Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>КАРТОДРОМЫ ПОД КРЫШЕЙ - НОВОЕ В СПОРТИВНЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЯХ И УВЛЕЧЕНИЯХ</b> <p class="text-separator"></p>Чемпионаты планеты и континентов - гонки для десятков, пусть сотен избранных. Но есть соревнования, доступные очень многим, гонки-хобби. Любительские ралли и картинг, набирающие популярность в России "уличные гонки" - далеко не полный список увлечений, связанных с мотором. Тысячи обыкновенных людей отдают им свой досуг. И из любительского в "большой" спорт порой приходят готовые профессионалы. Вспомним: Михаэль Шумахер свою карьеру начинал на платном картодроме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ylTh6NYlHTMYOBpHVOOzcw" alt=""варшавка" - круглый год" title=""варшавка" - круглый год" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-31773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Варшавка" - один из московских "картодромов под крышей", функционирующих круглый год. Добротные импортные тележки с мотоциклетным мотором выдают здесь напрокат. Таких карт-центров по всей стране не счесть. Но нынешней зимой "Варшавка" стала ареной необычных сражений - шестиэтапной серии гонок, где главный приз -...право бесплатно стартовать в кольцевых гонках на гоночном автомобиле формула-"Русь". <p class="text-separator"></p>Условия розыгрыша здесь просты: к участию в квалификации допускают всех желающих, чей возраст к 15 апреля (на эту дату назначен финал) окажется не меньше 16 лет. Других ограничений нет. Для езды на карте не нужны даже водительские права. Стартовать в первом этапе заявилось без малого тридцать человек, в том числе несколько барышень. Наталья Щербаченко даже попала в лучшую восьмерку, которую составляют по итогам квалификации, чтобы затем провести два зачетных заезда по 40 минут. Так что Наталье, чей картинговый стаж около года, предстояло суровое испытание. Особенно если учесть, что не только гонщики-любители хотят бесплатно попасть в летний чемпионат формулы-"Русь"! <p class="text-separator"></p>В самом деле, в соискатели "счастливого билетика" записались действующие спортсмены: Роман Шестаков - он провел сезон в немецком чемпионате DTM, и Юрий Байбородов - ни много ни мало чемпион России по картингу! Мало кто сомневался, что один из "профи" в итоге станет победителем. Не тут-то было. Этап принес сенсацию: оба заезда выиграл 22-летний любитель Илья Каменский! Правда, он не новичок за рулем автомобиля (водительский стаж - 15 лет). Летом ему довелось даже поучаствовать в командной гонке, там он оказался в одном квартете с многократным чемпионом России по ралли, "кольцу" и трековым гонкам Сергеем Успенским и, говорят, произвел хорошее впечатление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H2sSuN2igFeYYOVL5DLmuw" alt=""варшавка" - круглый год" title=""варшавка" - круглый год" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-31772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятно, новичок, впервые севший за руль карта, такого успеха не достигнет - за 40 минут лидеры успевают проехать 90 кругов по узкому извилистому коридору, не сделав ни одной существенной ошибки в пилотаже. Надо тренироваться, заучивать каждый поворот наизусть, а это в прокатных центрах стоит недешево: в Москве - от 300 рублей за 10 минут. И все равно сотни парней и девушек не жалеют денег на любимое развлечение! Как ни крути, это много дешевле, чем покупать собственный карт, а потом еще мучиться в поисках подходящей асфальтовой площадки. Теперь же у них есть и дополнительный стимул - шанс стать настоящим гонщиком.

"варшавка" - круглый год

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Народ начал ломиться на "Спорт Мотор Тюнинг-2002" прямо с утра, хотя был будний день. Причем в закрытые двери - выставка еще не повернула ключ своего замка зажигания. А открыло ее небольшое, но весьма громкое шоу с ароматом выхлопа: юные гонщики проехали по павильону ВВЦ на картах, мото- и квадрициклах. <p class="text-separator"></p>Тюнинг и спорт поделили площадь примерно пополам, при этом каждый экспонат, казалось, вопрошал: ну что, покатаемся? Выбор велик, даже гонщикам-"профи" предложены две принципиальные новинки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fVQzR-DXpc32H3xmlBkn0w" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="356" class="story-photo imp-image-31771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маленький " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>" уже стартовал в нескольких ралли, но в единственном экземпляре. В новом же сезоне стартует аж шестиэтапный "Кубок "Ситроен-Россия", участники которого поедут на одинаково подготовленных "саксо". Выгода для пилотов, помимо умеренных финансовых условий, - равные технические возможности. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wwIVna1kxEtBVHxJYulYIw" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-31769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот же "принцип равенства" постепенно захватывает плацдарм и на кольцевых гонках. Успех Кубков "Лады" и "Фольксвагена-Поло" подвиг московскую фирму "Карт Моторс", официального дистрибьютора "Хонды", предложить "Кубок "Хонды-Сивик". Можно спорить, не многовато ли развелось у нас моноклассов, но первый десяток "сивиков" гонщики уже раскупили. В том числе, говорят, очень известные звезды первой величины. Имена пока не называют - "для поддержания интриги". <p></p> <p class="text-separator"></p>Самый же значимый экспонент, по-видимому, это созданная в минувшем году Российская федерация дрэг-рейсинга (РФДР), которая свой первый выход на широкую публику приурочила к открытию выставки. Она ставит благородную цель - объединить энтузиазм тысяч "уличных гонщиков" и придать цивилизованный характер их диким ночным дуэлям. В самом деле, не так уж сложно в больших городах найти "легальный" кусок дороги длиной 402 или 804 метра (четверть и полмили) для парных заездов. Федерация исходит из того, что страна созрела для официальных соревнований по дрэг-рейсингу, и приводит цифры: в России "уличными гонками" занимается более 200 тысяч водителей! Ничего не скажешь: даже если вполовину меньше - без чемпионата страны не обойтись. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jPqVsZXNr2yLA_QCL6QysQ" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-31770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Составлен календарь сезона-2003. В июне-июле чемпионаты городов: обеих столиц, Калининграда, Владивостока, Уфы, Самары, Челябинска, Ростова, Казани и многих других. А в сентябре добро пожаловать в Москву на финал чемпионата России (все подробности, а также технический регламент изложены на Интернет-сайте www.dragrace.ru). Трудно предугадать масштабы моторизованного форума, поскольку даже "организованный" дрэг-рейсинг останется самой демократичной дисциплиной автоспорта. Для участия в любом официальном соревновании водитель должен предъявить всего лишь "права", медицинскую справку, страховой полис и, собственно, автомобиль. Тот, на котором сейчас ездите вы, вполне подойдет.

Расписание на завтра

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Оставил на стоянке машину, а когда вернулся, обнаружил, что кто-то серьезно помял заднее крыло и заднюю дверь с левой стороны. Вызвал ГИБДД, но приехавшие сотрудники отказались оформлять происшествие, сказав, что это бессмысленно: второй участник ДТП скрылся, а свидетелей нет. Имел ли я право потребовать оформить происшествие? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. № 297, зарегистрировано в Минюсте России 30 апреля 1999 г., регистрационный № 1771) сотрудники ДПС, прибыв на место дорожно-транспортного происшествия, обязаны тщательно и квалифицированно разобраться в его обстоятельствах, предпринять меры к розыску скрывшихся транспортных средств и оформить материалы согласно установленному порядку. Вы имели полное право все это потребовать от сотрудников ДПС, а в случае отказа - обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>Срок очередного техосмотра - февраль 2003 года. Однако зимой я не езжу. Можно ли пройти техосмотр позже и что для этого надо сделать? <p class="text-separator"></p>Согласно Положению о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним ГИБДД МВД России, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880, конкретные год и месяц проведения техосмотра каждого транспортного средства в соответствии с определенной периодичностью и с учетом местных особенностей устанавливает Госавтоинспекция. Поэтому с заявлением об изменении срока техосмотра можно обратиться в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Прошел обучение по программе подготовки водителей категорий "В-С", однако в местной ГИБДД экзамены на грузовых автомобилях не принимают - надо ехать в районный центр. Имею ли я право сдать экзамен только на легковом автомобиле? <p class="text-separator"></p>Имеете. Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782 (зарегистрирован в Минюсте России 11 августа 2000 г., регистрационный № 2349), предусмотрено, что кандидат в водители может сдать практический экзамен на транспортном средстве только одной из категорий. В этом случае ему на основании заявления выдадут водительское удостоверение только на право управления транспортным средством соответствующей категории. <p class="text-separator"></p>В дороге сломался мой <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, в конструкции которого не предусмотрена аварийная сигнализация. Когда автомобиль буксировали до места ремонта, меня оштрафовали за то, что я не закрепил на заднем борту знак аварийной остановки. Правомерно ли наказание, ведь конструкция знака аварийной остановки не позволяет закрепить его? <p class="text-separator"></p>Правомерно. Согласно п. 7.3 ПДД, при отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки. Нарушение правил пользования аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет ответственность по ст. 12.20 КоАП РФ. О том, как закрепить знак, вы должны позаботиться сами. <p class="text-separator"></p>В Ижевске на улице Тимирязева установлен знак 5.38 "Жилая зона", а чуть дальше - знак 3.24, запрещающий движение со скоростью более 40 км/ч. Так с какой скоростью можно все-таки ехать: 20 или 40 км/ч? <p class="text-separator"></p>Согласно пункту 10.2 ПДД, в жилых зонах разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч. Однако по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации на отдельных участках дорог скорость может повышаться (с установкой соответствующих знаков 3.24), если дорожные условия обеспечивают безопасное движение. Согласно приложению 1 к ПДД, действие знака 3.24 распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за ним. <p class="text-separator"></p>Окончил автошколу и получил соответствующее свидетельство, но экзамены пока не сдавал. Могу ли я теперь управлять автомобилем отца, если он сидит рядом? <p class="text-separator"></p>Нет, не можете. Документы, подтверждающие прохождение подготовки в автошколе, не дают права на управление транспортными средствами. В соответствии же с Правилами дорожного движения РФ водитель механического транспортного средства должен иметь при себе водительское удостоверение. Ответственность за нарушение этого требования Правил предусмотрена частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3542-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3542-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OxBuWUz8xa4a64_EIC3SIA","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OxBuWUz8xa4a64_EIC3SIA" alt="Ответы гибдд — фото 31619" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>ГОТОВЫ ЛИ МЫ ПОМОЧЬ БЛИЖНЕМУ...</b> <p class="text-separator"></p>Когда-то устойчивое выражение "человек человеку - друг, товарищ и брат" сегодня, кажется, звучит с легкой иронией. Мы говорим "друг", а что подразумеваем? <p class="text-separator"></p>Собака - она тоже друг. Того, кто ее кормит. Древнеримские мудрецы смотрели на жизнь трезво и, чтобы лишний раз не разочаровываться в своем ближнем, твердо уяснили: homo homini lupus est. А мы, возомнив себя цивилизованными гуманистами, готовы ли помочь ближнему? И не на словах - соболезнование не требует физических усилий, а на деле, когда нужно хоть немного пожертвовать собственным комфортом, временем или душевным спокойствием. <p class="text-separator"></p>Не будем отнимать хлеб у социальных психологов, толкующих поведенческие реакции той или иной классовой прослойки и ее отдельных представителей. Оставим в покое и результаты опросов общественного мнения, основанные на сказанном некой репрезентативной группой. Говорить легко, труднее не покривить при этом душой. Даже анонимно человек склонен слегка лакировать свои прошлые поступки, а уж предполагаемые действия - тем более. <p class="text-separator"></p>Чтобы проверить, насколько в действительности можно рассчитывать на помощь в дороге, мы решили провести свой эксперимент. Но прежде небольшое отступление. <p class="text-separator"></p>Еще на стадии подготовки материала я задал Интернету задачу - найти все, что знает на этот счет всемирный разум. Ключевые слова: машина, помощь на дороге. Через несколько секунд на экран вывалилось несколько сотен документов, в которых встречается этот набор слов. В первой сотне отыскался лишь один, хоть как-то соответствующий моим ожиданиям - Екатеринбургский автоклуб привлекает в свои ряды владельцев автомобилей, готовых помочь друг другу в нештатной ситуации. Остальные 99 поведали о том, что некто, не приходя в сознание, скончался в МАШИНЕ "скорой ПОМОЩИ" по ДОРОГЕ в больницу. Такое вот невеселое чтение... <p class="text-separator"></p>Наш же сценарий таков: ставим на обочине "сломавшийся" автомобиль и своего человека, жестами взывающего к помощи. Но одно дело - голосовать днем в большом городе и совсем другое - ночью на безлюдной дороге. Крепкому мужику, способному самостоятельно толкать свою машину несколько километров, и хрупкой даме, которой и спущенное колесо заменить непросто. Чтобы воссоздать наиболее полную картину, моделируем несколько типичных вариантов. <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЬ ПЕРВАЯ</b> <p class="text-separator"></p>На обочине двадцатого километра шоссе Москва-Рига сиротливо притулилась "Ока". Поднят капот, моргает аварийка. Водитель, жалобно подняв шланг с пластиковой бутылкой, пытается встретиться взглядом с проносящимися мимо братьями-шоферами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mrvzYHj782Wj9vl7zYkIgg" alt="Напрасно жду подмоги я?" title="Напрасно жду подмоги я?" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-31667" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Просьба очевидна: дай пару литров бензина дотянуть до заправки! Проходит пять, десять, пятнадцать минут, у нашего фотографа в засаде уже руки отваливаются держать на весу длиннофокусную скрытую камеру. Наконец из плотного потока вываливаются чумазые "Жигули" московской прописки и причаливают у потерпевшего. С почином! <p class="text-separator"></p>В коротком разговоре с водителем узнаем, что помочь горемыке для него дело святое - самого не раз выручали. Интересно, что у нашей "Оки" подмосковный номер, а первым остановился москвич. Земляки же просвистели мимо, старательно отводя взгляды. Вот и верь после этого байкам о высокомерии жителей столицы. Между тем я сам много раз был свидетелем того, что скорее остановится именно земляк с тем же номером региона. <p class="text-separator"></p>Следующие полчаса прошли в бесполезном ожидании. Поток не иссякал, но "поклевок" больше не было. Пора искать более "рыбное" место. <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЬ ВТОРАЯ</b> <p class="text-separator"></p>Лесная, но вполне оживленная дорога вблизи города. На видимом ее участке, кроме моей "десятки" на обочине, обязательно едут одна-две машины. Сюжет тот же: дай чуть-чуть бензина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VF5tncWjRezAAt8Ucq-DTA" alt="Напрасно жду подмоги я?" title="Напрасно жду подмоги я?" itemprop="contentUrl" width="500" height="417" class="story-photo imp-image-31672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым откликается ГАЗ-53 - мусоровоз. Его водитель без лишних слов показывает на свой бензобак: бери, мол, голодранец, а то до ночи здесь куковать будешь. Протянутые мной две мятые десятки были с негодованием отвергнуты. Пришлось раскрыть карты. <p class="text-separator"></p>- Останавливаюсь всегда, мало ли что могло случиться. <p class="text-separator"></p>- А ночью? <p class="text-separator"></p>- И ночью тоже: кому нужен мой мусоровоз, да и денег у работяги с собой, как правило, немного - грабить нет резона. <p class="text-separator"></p>За "газоном" была еще "Газель" и несколько легковушек не самых дорогих моделей. Водители - нормальные мужики, отнюдь не из новых русских. Лишних денег у них, судя по всему, нет, зато есть куда более важные человеческие качества. Заметим вскользь - ни одна холеная иномарка, проезжая мимо, даже газ не сбросила. Правду говорят - сытый голодного не разумеет. Справедливости ради дадим им шанс оправдаться. Кто-то очень спешил по неотложным делам, и десять минут были вопросом жизни и смерти, у другого взять бензин из бака почти невозможно или в нем вообще солярка, третий сам тянет на последних каплях. Найти снотворное для своего червя сомнений - не проблема. Тем не менее, главное мы все же выяснили: в ближайшем пригороде не пропадешь - обязательно помогут. А как обстоят дела на некотором удалении? <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ</b> <p class="text-separator"></p>Переносим наш театр миниатюр на границу области и слегка изменяем декорации. Теперь возле "Святогора" суетятся два мужика. Капот закрыт, никаких внешних признаков аварии нет. Остановится ли кто-нибудь на призыв о помощи? <p class="text-separator"></p>Машин на дороге Москва-Минск уже много, время - 9.30. Огромные фуры проносятся на полном ходу. Дальнобои заняты делом - недосуг им возиться с "чайниками". <p class="text-separator"></p>Машины поменьше - кое-какие останавливаются. Если надо, готовы оказать посильную помощь. Для наглядности приведем "стенограмму" этой части эксперимента. <p class="text-separator"></p>9.35 - тормозит седьмая машина - "Волга". Пожилой водитель готов отбуксировать нас до гаража. <p class="text-separator"></p>9.46 - 18 автомобилей мимо, 19-й грузовик <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> тоже не против тащить "Святогора". <p class="text-separator"></p>9.51 - экспрессом пролетели еще восемь, девятый, груженый <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> тормозит. Водитель разговаривает с нами через приспущенное стекло, но помочь не отказывается. <p class="text-separator"></p>Итого трое отважных за двадцать минут - неплохо. Меняем дислокацию и переезжаем на второстепенную пригородную дорогу. Время - 10.02. <p class="text-separator"></p>До 10.35 на просьбу о помощи откликнулись четверо, двадцать проехали мимо. <p class="text-separator"></p>Интересная закономерность: чем меньше ближайший город, тем больше вероятность получить помощь. <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-TmeOXGJ5HL_c9N71_P3EQ" alt="Напрасно жду подмоги я?" title="Напрасно жду подмоги я?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-31673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если помощи просит девушка? Впрочем, здесь и без эксперимента все предсказуемо. Ставим "десятку" на оживленной дороге сразу же за Московской кольцевой дорогой. Даем нашей коллеге в руки кабели для "прикуривания" и... едва успеваем отскочить в сторону! Тормозит первая же машина! Водитель со знанием дела подгоняет свои "Жигули" вплотную, "бросает" кабели на "севшую" батарею, дает "глупой бабе" инструктаж... В общем, ведет себя как истинный джентльмен! Раздолье фотографу - столько лиц, машин, галантности. Что ни мужчина - то гусар! <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что от желающих помочь нет отбоя, но дольше десяти секунд голосовать не приходилось. Даже не голосовать, просто стоять рядом с машиной. Иными словами, за милых дам можно быть спокойными. <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЬ ПЯТАЯ</b> <p class="text-separator"></p>А не попросить ли помощи у ГИБДД? Кто как ни она должна помочь нам в дороге? Да и помощь-то нужна пустяковая - дать позвонить другу, чтобы он привез запаску. Наша, мол, совсем, худая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/op7rL53w2IJTD1V8l9T0JQ" alt="Напрасно жду подмоги я?" title="Напрасно жду подмоги я?" itemprop="contentUrl" width="500" height="300" class="story-photo imp-image-31669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На посту, на 86-м километре Минского шоссе вежливо отказали, сославшись на отсутствие телефона (!). На ближайшем к Москве, что на 27-м км, нас отфутболили еще прошлым летом, когда прямо перед постом у новенькой редакционной "девятки" развалился ШРУС. Беги, мол, к телефону-автомату, что в двух километрах, и звони сколько хочешь. А мы на службе. Комментировать не нужно. <p class="text-separator"></p>И только дежурный десятого спецбатальона ГИБДД майор Хатунцев отнесся к просьбе по-человечески. <p class="text-separator"></p> <b>ЭПИЛОГ</b> <p class="text-separator"></p>Что ж, с удовольствием отметим - не все так плохо на наших дорогах. Есть люди, готовые прийти на помощь, хоть и не много их. Не претендуя на абсолютную точность - каждый десятый. Это на деле, зато на словах из двадцати случайно выбранных водителей на вопрос "Останавливаетесь ли вы, чтобы оказать помощь брату-водителю?" семеро ответили категорично и утвердительно, еще восемь - с оговорками. Пятеро - твердое "нет". Причем эти пятеро не бездушные обыватели, а хорошо усвоившие в свое время уроки. Один из них как-то остановился поделиться бензином - отобрали вместе с канистрой и чуть морду не набили. Второй таким образом средь бела дня расстался с новенькой "Нивой" - до сих пор ищут! Третьему - остановился помочь даме - ее подельник упер в ребра пистолет и пользовался весь день таким бесплатным такси. Четвертый, пока разговаривал с "потерпевшим", лишился портфеля с телефоном, деньгами и всеми документами... <p class="text-separator"></p>Примеров, одним словом, хватает, поэтому заочно осуждать тех, кто едет мимо, язык не поворачивается. Пусть каждый решает за себя, но те, кто готов помочь, все же более симпатичны.

Напрасно жду подмоги я?

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <b>ПОГОВОРИМ О РАСХОДЕ ТОПЛИВА<p class="text-separator"></p>БОЛЬШОМУ АВТОМОБИЛЮ - БОЛЬШИЕ ТРАТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Как ни хороша "Волга" в глазах ее почитателей, а бензина за 100 тыс. км сожрет не меньше 12 тыс. литров! Умножьте на цену - и поймете, почему один покупатель, выбирая автомобиль, с досады воскликнул: "Да за эти деньжищи я еще "Мерседес" куплю!". <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, исправный автомобиль расходует все же столько топлива, сколько положено, и можно посчитать минимальные энергозатраты на то, чтобы машина ехала. А вот попытка их урезать вступает уже в конфликт с физическими законами - автомобиль не тянет, глохнет! У большой машины выше расход топлива. Значит, о затратах на бензин следует думать уже при выборе автомобиля. <p class="text-separator"></p>Радикальные способы снижения расхода топлива - "в разы" - науке не известны, разве что, починив неисправную машину, сэкономите вдвое - но это не в счет! Попробуйте-ка у хорошо настроенного "Мерседеса" сократить потребление бензина процентов на двадцать! Это на Нобелевскую потянет. <p class="text-separator"></p>Между тем в продаже столько средств снижения расхода топлива, что впору поостеречься: применишь все разом - и бак разорвется от сэкономленного горючего! "Волгарю" обычно советуют начать с покупки волшебного карбюратора - "Солекса": заменишь, мол, "несовершенный" К-151 - и забудешь дорогу к АЗС. Что ж, однажды мы сравнивали эти карбюраторы на редакционной "Волге" (ЗР, 1997, № 3) - расход топлива оказался одинаковым! <p class="text-separator"></p>На автомобилях с системой впрыска популярен "чип-тюнинг", были бы небольшие деньги. И все-таки чудес в технике не бывает. Изменив настройки, можно ощутимо улучшить разгонные показатели машины, но не бесплатно - бензина сгорит больше. <p class="text-separator"></p>Так на чем же можно экономить? <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ПОЧЕМ РАЗГОН?</b> <p class="text-separator"></p>Многие упиваются ощущением мощного ускорения. Даже те, кто твердо знает, что псевдоспортивная езда бьет по карману, а плавный разгон сберегает топливо и деньги. Дворовый "гонщик" взвинтит обороты до предельных - резко возрастут механические потери в двигателе, удельный расход топлива увеличится по сравнению с оптимальным раза в два. Помимо этого, при быстром разгоне система питания (например, ускорительный насос) обогащает смесь в цилиндрах. Неспешный же, с переключением передач, разгон позволяет держать обороты ближе к оптимальным (средним или чуть ниже), и энергия топлива тратится рационально. <p class="text-separator"></p>Но еще важнее стратегия езды: и разгонов, и торможений должно быть как можно меньше: каждый лишний разгон - это потраченная зазря энергия топлива, которая при торможении подогреет окружающую среду. Зачем "рвать" машину, если тут же будешь тормозить "в пол"? <p class="text-separator"></p>Расход топлива зависит и от плавности траектории автомобиля. Повернутые колеса создают дополнительное сопротивление: если его не компенсировать "газом", скорость падает. На этом, кстати, основан один из известных приемов замедления при отказе тормозов: если ситуация позволяет, руль быстро поворачивают из стороны в сторону, тормозя шинами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URU1vmm_cCoLgFzzLwg1WQ" alt="Лекарство от обжорства" title="Лекарство от обжорства" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-31665" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взгляните на рис. 1. Настоящий спортсмен пройдет эту трассу по зеленой траектории. "Чайник" - как в голову взбредет (красная). Первый едет гораздо рациональнее, при минимальных потерях. Второй неоправданно "ломает" траекторию, удлиняет путь, дополнительно тормозит. Для обычных дорог "зеленая" схема мало реальна в повседневной езде, но вести машину плавно может каждый. Отсюда вывод. Не стоит зря "топтать педали" и ерзать по рядам: плавный стиль вождения порой экономит чуть ли не половину топлива. <p class="text-separator"></p> <p><b>А ЧТО С "ОБУВКОЙ"?</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rImfI6hDXYc50qjt3U6LkA" alt="Лекарство от обжорства" title="Лекарство от обжорства" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-31664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие считают резину самым упругим материалом (понимая под этим ее эластичность), на деле все сложнее. Внутреннее трение в резине затрудняет деформацию, всячески ее сдерживая. Поэтому (рис. 2), сминаясь впереди пятна контакта (в зоне А), шина потребляет больше энергии, чем отдает, расправляясь за пятном контакта (в зоне Б). Разница израсходована на борьбу с трением. Хотите "пощупать" результат? Коснитесь шины. Горячая? Поработало трение. <p></p> <p class="text-separator"></p>Чем больше нагрузка на шину и ниже давление в ней, тем больше эти потери. Плохо катятся шины и при неверном "схождении". Неважно ведут себя в этом отношении и задубевшие на морозе. Хуже катятся по твердому покрытию зимние и "бездорожные". Бескамерные - лучше камерных. Есть и другие нюансы, но и названных хватит, чтобы сделать следующий вывод: в целях экономии комплектуйте автомобиль соответствующими шинами, следите за давлением, углами установки колес, а в мороз не выходите на высокую скорость, пока "обувка" не разогреется. <p class="text-separator"></p> <b>О ПОЛЬЗЕ ИЗЯЩНЫХ ИСКУССТВ</b> <p class="text-separator"></p>Кому как, а мне автомобили-"обмылки" (так их нарекли журналисты) нравятся: нет "архитектурных излишеств", простота, завершенность облика. Найдите лишнее у дельфина! В наше время автомобили разных производителей во многом схожи. Это продиктовано требованиями аэродинамики, которые нужно "увязать" с традиционной, доказавшей право на жизнь, компоновкой машины. <p class="text-separator"></p>А вот и результат. Если коэффициент аэродинамического сопротивления классических "Жигулей" Сх=0,5, то у многих "обмылков" он на уровне 0,3 и даже ниже. У <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> - около 0,32. Совсем неплохо для машины с приличным дорожным просветом. Уменьшив его, могли еще снизить Сх, но как ездить по колдобинам? Что дает Сх=0,3 вместо 0,5? При той же лобовой площади машины аэродинамическое сопротивление на 67% меньше! <p class="text-separator"></p>Впрочем, у каждого из нас конкретный автомобиль со своим "це-икс". Уменьшить его, если говорить о доступных средствах, трудно. Не станешь же заклеивать скотчем щели и колесные арки! Важнее не увеличивать сопротивление. Скажем, очень популярны багажники поверх крыши. Кто будет спорить - удобно, но груз на них сильно портит аэродинамику: сопротивление растет вследствие увеличения как Сх, так и лобовой площади (кстати, от полуметровой коробки на крыше "десятка" потеряет больше, чем "шестерка"). <p class="text-separator"></p>Порой наши желания не вписываются в "физические реалии". Если в жару мы открываем окна и люк - это вполне логично. Но стоит ли катать на машине сомнительный пластиковый "обвес"? От спойлера или козырька порой никакого толку, а сопротивление больше. Стоит ли устанавливать неоправданно "разлапистые" шины, расширять колею, вешать "кенгурятник", задирать кузов? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRLInvN_6k-TQaWx9oYRTQ" alt="Лекарство от обжорства" title="Лекарство от обжорства" itemprop="contentUrl" width="485" height="600" class="story-photo imp-image-31666" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аэродинамические силы коварны - растут "по квадрату скорости". Увеличите ее вчетверо - сопротивление поднимется в 16 раз! А уж о чем многие даже не подозревают - это о роли встречного ветра. Один пример: на спидометре "100", но в лоб дует крепкий ветер со своей скоростью - 40 км/ч. Аэродинамическое сопротивление машины определяется суммарной скоростью потока и, значит, вырастет вдвое (рис. 3). Двигаясь с большой скоростью против ветра, о топливной экономичности можно забыть. <p class="text-separator"></p>Подведем итог. Экономичная езда на исправном автомобиле сводится к снижению до минимума всех сил сопротивления. И требует самодисциплины! Непросто заставить себя "тянуть" на высшей передаче со скоростью 50-60 км/ч, избегая активных действий. Но не переусердствуйте: создавая помехи другим, можно оказаться виновником аварии, которая всю "экономику" подорвет.

Лекарство от обжорства

<p class="text-separator"></p>Собственно, работы еще не полностью завершены, кое-где не хватает мебели... но новоселам уже есть чем поделиться. Позвольте на правах завклубом провести вас по свежим, еще с запахом краски, этажам. Поднимаемся наверх... простите, у меня еще не убрано, поэтому начинаем с третьего этажа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/885ZwoQqNmQeBR78I4TS0Q" alt="Клуб, который построил дом" title="Клуб, который построил дом" itemprop="contentUrl" width="440" height="354" class="story-photo imp-image-31674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КПД - это клубное полезное действие. Совершая его, мы выезжаем в рейд, ставим эксперимент, отправляемся в путешествие. Надеемся, наш КПД приблизится (а то и превысит, опровергая термодинамику) к 100 процентам. Водители поголовно побратаются, инспекторы полюбят нарушителей, на дорогах станет благостно... Впрочем, до этой поры нам работы хватит. <p class="text-separator"></p>Кстати, о термодинамике. Если не припоминаете, в каком классе знакомят с ней, - добро пожаловать на один из семинаров. Здесь преподают и более практические дисциплины, которые полезны и "чайникам", и бывалым. <p class="text-separator"></p>Пока пустует наша светелка - "Женский клуб" в процессе переезда. Минуточку, я должен выйти на балкон... "Петрович! Вы у меня ведро забыли!" Это наш прораб. <p class="text-separator"></p>В холле второго этажа собирается Совет безопасности. Здесь главный - человек, а не машина; прописываем сюда знакомые рубрики из прежнего раздела "Мы и автомобиль". А вот наш черный кот (имя еще не придумали). Он всем переходит дорогу, но это безопасно, проверили. В левом крыле, у камина, можно не только углубиться в автомобильную историю, где еще много "белых пятен", но и приятно отдохнуть в спокойной атмосфере, иногда, впрочем, накаляемой дискуссиями. Вот недавно присел к огню с бокалом, вдруг слышу: "да я с "Хонды" никогда на наш автомобиль не пересяду..." Но об этом позже. <p class="text-separator"></p>В справочной службе вы можете получить консультацию специалиста на любую тему. В эту комнату мы переселили рубрики со знаком вопроса и "уплотнили" их парочкой новых. <p class="text-separator"></p>Спускаемся и поворачиваем налево. Тихо, не мешайте следствию! В собственном детективном бюро мы разбираем сложные криминальные случаи. Понадобится помощь - обращайтесь! <p class="text-separator"></p>Не устали? Заглянем в редакционный автопарк. Сюда же пригоняют со станций сервиса сборные команды иномарок, чтобы вместе со специалистами оценить, как они себя чувствуют в России. <p class="text-separator"></p>Вы тоже могли бы поделиться впечатлениями о своей машине? Очень хорошо! Добро пожаловать в приемную, эта рубрика специально для вас. И всех, кто хочет попробовать себя на литературном поприще. Несите и присылайте в нашу приемную отчеты о путешествиях, об эксплуатации машин, заметки, письма - всему будем рады и лучшее напечатаем. Кстати, видите самое счастливое лицо клуба? Это Андрей Балашов, он только что выиграл новенький "Опель"! Поздравим его и отправимся дальше. <p class="text-separator"></p>За клубом мы разместили стадион - нетрудно догадаться, что одноименная рубрика предназначена статьям об автоспорте. <p class="text-separator"></p>Вот вкратце и весь наш клуб "Автолюбитель". Да-да, именно под таким названием раздел появился в журнале в 1963-м году, и теперь, к 40-летию, мы восстанавливаем статус-кво. <p class="text-separator"></p>Однако экскурсия затянулась, а новоселье принято отмечать за столом. Прошу - он накрыт. Яства разнообразные - материалы девяти клубных разделов. Переворачивайте страницу... Приятного чтения!

Клуб, который построил дом

<p class="text-separator"></p> <b>МОТОРЫ <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> "ПРИШПОРИЛИ" ЕЩЕ РАЗ<p class="text-separator"></p>ЦЕНА ДЕЛЕНИЯ - "100 ГРАММ"</b> <p class="text-separator"></p>Именно поэтому выросло на корнях первого мотора "классики" объемом 1200 смз столь раскидистое дерево (ЗР, 2002, № 10). Позже проторенным путем последовали двигатели "самар". Мотор 2108 (1300 смз) переработали в 21083 (1500 смз), увеличив диаметр цилиндров. Но дальше расти вширь стало некуда - диаметр цилиндров приблизился к пределу, ограниченному межцентровым расстоянием. Зато ничто не мешало слегка нарастить блок, увеличив ход поршня. Решение оказалось удобным и в техническом, и в коммерческом плане. Пришлось, правда, раскошелиться на новый блок и коленвал, зато сэкономили на поршнях, кольцах, пальцах, шатунах и головке, оставив их без изменений. Угадайте, на сколько "поправились" новые моторы? Правильно, на сто кубиков. <p class="text-separator"></p>Первым из них назовем двигатель 21084 (1600 смз). Он предназначен для самых популярных вазовских моделей - переднеприводных. За ними будущее, значит, и у мотора хорошие перспективы. Доводили его весьма тщательно. Кроме дополнительных ста кубиков, он получил распредвал 2110, карбюратор 21083 с увеличенными диффузорами и новую камеру сгорания. Низ ее - от поршня <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, верх - от доработанной головки блока. Степень сжатия при этом подняли с 9,7 до 9,95. Делает этот двигатель опытно-промышленное производство ВАЗа и поставляет только в запчасти (отпускная цена - 23 тыс. руб.). <p class="text-separator"></p>В моторе хорошо сочетаются и мощный "низ" и активный "верх", а в результате - легкое троганье, ровный и энергичный разгон. По тяговитости он похож на шестнадцатиклапанный, только без ярко выраженного подхвата после трех с половиной тысяч на тахометре. <p class="text-separator"></p>Если после покупки нового двигателя вы не почувствовали его второго дыхания - вам попалась "усеченная" версия, внешностью и маркировкой полностью совпадающая с оригиналом. Разница лишь в начинке. Ради экономии в нее устанавливают обычные "восемьдесят третьи" поршни, "восьмой" распредвал и карбюратор, отличающийся лишь большими топливными жиклерами. По характеристикам этот мотор мало чем отличается от обычного 21083. Разве что стоит дороже. Снимать головку блока для проверки в магазине вам вряд ли позволят. Вся надежда на честного продавца. <p class="text-separator"></p> <b>ПО СЛУХАМ И АВТОРИТЕТНО<p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>В продаже можно встретить и другие моторы, начиная с 1700-кубовых и заканчивая двухлитровыми, которые приобретают для переднеприводных ВАЗов. Разочаруем, однако, тех, кто уже стал "счастливым" обладателем подобного двигателя. Мотора с межцентровым расстоянием цилиндров 89 мм (для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>...2110) рабочим объемом 1700 кубиков не выпускал и не собирается выпускать в ближайшее время ни сам завод, ни ОПП. <p class="text-separator"></p>Совсем недавно создан 1800-кубовый мотор в двух модификациях: восьмиклапанный 21118 и шестнадцатиклапанный 21128. Обе предназначены в первую очередь для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер". ОПП уже выпустило несколько десятков этих двигателей, но пока только для доводочных работ, поэтому о мощностных показателях говорить еще рано. Известно лишь, что диаметр цилиндров - 82,5 мм, а ход поршня - 84. Возможно, несколько "сто восьмых" с такими моторами продадут для опытной эксплуатации. Конструкция этих двигателей дает им шанс попасть на заводской конвейер, но вряд ли это произойдет в ближайшие годы. <p class="text-separator"></p>Двухлитровый двигатель с индексом 21203 существует только в шестнадцатиклапанном варианте (диаметр цилиндров - 82 мм, ход поршня - 94 мм) и сертифицирован для производства мелкими сериями. Не путайте его с моторами 21233 и 21239 на базе "классики", имеющими межцентровое расстояние 95 мм. В ОПП уже собрано несколько десятков таких моторов, но дальнейшее производство их под вопросом: для конвейера не годятся - только мелкими сериями. <p class="text-separator"></p>Кстати, все эти большеобъемные моторы существуют лишь во впрысковых вариантах - карбюраторные версии для них не предусмотрены. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3552-rasti_bolshoj/">Расти большой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ob7IlPAzUq8XkcS_oE-fA","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7TFi8LsvlecrWhTk_0M1iQ","alt":"","width":500,"height":232}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rALmW5cRm3hczvDZrc1sEg","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OfrPkZJS6uRNTWqdsN0P7w","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАСТИ БОЛЬШОЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ob7IlPAzUq8XkcS_oE-fA" alt="Расти большой — фото 31659" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7TFi8LsvlecrWhTk_0M1iQ" alt="Расти большой — фото 31660" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rALmW5cRm3hczvDZrc1sEg" alt="Расти большой — фото 31661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OfrPkZJS6uRNTWqdsN0P7w" alt="Расти большой — фото 31662" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Расти большой</span></div></div>

Расти большой

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ В ФИНЛЯНДИЮ? <p class="text-separator"></p>Вы решили поехать за границу? Или пока лишь подумываете об этом? Тогда наш своеобразный автоконсул - для вас! Информация из компетентных источников поможет избежать неприятностей, которыми чревато незнание законов, порядков и обычаев чужой страны. <p class="text-separator"></p>Что надо знать об особенностях движения <p class="text-separator"></p>в Суоми? <p class="text-separator"></p>Финны ездят спокойно, не превышая дозволенную скорость (в населенных пунктах - от 30 до 50 км/ч, на шоссейных дорогах - 80, на автомагистралях - 100 зимой и 120 летом; об ограничениях всегда напомнят знаки). Это диктуется не только национальным характером, но и внушительными штрафами (за мелкие нарушения - от 40 до 115 евро). <p class="text-separator"></p>Все нарушения ПДД в Финляндии вносят в единый компьютерный банк данных. Грубое нарушение или неоплаченный штраф могут закрыть в дальнейшем въезд не только в Финляндию, но и в другие страны Шенгенской группы. Не забывайте: <p class="text-separator"></p>с 1 декабря по 1 марта обязательны зимние шины (шипы - дело добровольное). Глубина рисунка протектора должна быть не менее 3 мм (у летних покрышек - не менее 1,6 мм); <p class="text-separator"></p>светопроницаемость тонированного ветрового стекла должна составлять не менее 75%, а боковых передних - не менее 70% (известны случаи, когда автотуристам приходилось удалять тонировку); <p class="text-separator"></p>фары (ближний свет) должны быть во время движения включены всегда и везде; <p class="text-separator"></p>на пешеходных переходах необходимо уступать дорогу не только пешеходам, но и велосипедистам; <p class="text-separator"></p>на перекрестках с круговым движением преимущество имеет тот, кто уже едет по кругу. <p class="text-separator"></p>Не берите с собой антирадар - он под строгим запретом! <p class="text-separator"></p>Говорить по мобильному телефону не возбраняется - "при условии, что водитель при этом сохраняет достаточную внимательность". <p class="text-separator"></p>Частые гости на финских дорогах - дикие животные (лоси, олени, волки и т. п.), поэтому надо быть предельно осторожным, особенно в темное время суток, в зоне действия соответствующих предупредительных знаков. <p class="text-separator"></p>Где и с чем въезжать в Финляндию? <p class="text-separator"></p>В 2001 году российско-финскую границу 1300 тысяч раз пересекали легковые автомобили, 287 тысяч - грузовые, около 18 тысяч - автобусы; в "душах" это составило 2900 тысяч граждан. В 2002 году открылись два новых международных пункта пропуска: "Светогорск" в Ленинградской области (1300 машин в сутки) и "Салла" в Мурманской на дороге Кандалакша - Куолаярви (200 машин). <p class="text-separator"></p>Если вы заранее не приобрели "зеленую карту", страхующую гражданскую ответственность водителя транспортного средства, это необходимо сделать при пересечении границы. Стоимость green card - от 20 евро. <p class="text-separator"></p>Ввезти без пошлины разрешается до 10 л бензина или дизтоплива в канистре и, в расчете на одного человека, до 200 сигарет, 1 л крепких (свыше 22%) алкогольных напитков или 2 л напитков крепостью от 12 до 22% + 2 л некрепких (до 12%) вин +15 л пива. Спиртное в Финляндии очень дорогое, поэтому большинство наших граждан пользуются такой возможностью. Крепкие алкогольные напитки можно ввозить начиная с 20-летнего возраста, остальные - с 18-летнего, табачные изделия - с 16 лет. <p class="text-separator"></p>Финские пограничники могут спросить о цели поездки. Бывалые советуют не испытывать их чувство юмора чем-нибудь вроде "изучения особенностей национальной охоты", а отвечать стандартно: "туризм" или "шопинг". <p class="text-separator"></p>Когда отправляться за покупками? <p class="text-separator"></p>Магазины работают в будни с 9 до 18 часов, а по субботам - до 14. Универмаги и продмаги - до 21 часа (по субботам - до 18 часов). В праздничные и воскресные дни магазины, как правило, закрыты. Зимняя распродажа начинается после Рождества, 27 декабря, и длится месяц. Летняя - после Иванова дня (21 июня). Магазин с распродажей товаров вывешивает надпись ALE. С 1 июля 2002 года денежная единица Финляндии - евро. В обменниках берут доллары и даже рубли, но по очень невыгодному курсу. <p class="text-separator"></p>Какие телефоны полезно записать? <p class="text-separator"></p>Аварийный номер (полиция, "скорая помощь", пожарная служба) - 112. <p class="text-separator"></p>Справочная служба (телефоны и адреса) - 118. <p class="text-separator"></p>Посольство России: 358 (код Финляндии) + 9 (код Хельсинки) + 661-877 (круглосуточно). <p class="text-separator"></p>Консульский отдел: 358 + 9 + 661-448 или 449. <p class="text-separator"></p>Где оформить визу? <p class="text-separator"></p>Документы оформляют в визовом отделе посольства Финляндии (Москва, Кропоткинский пер., 15/17; тел. (095) 247-31-25, факс 247-33-01). Жителей Санкт-Петербурга, Ленинградской, Архангельской, Псковской и Новгородской областей обслуживает генеральное консульство Финляндии в Санкт-Петербурге (пр. Чернышевского, 17; тел. (812) 272-87-47), а жителей Мурманска и Республики Карелии - его отделения в Мурманске и Петрозаводске. Дети до 16 лет вписываются в визу родителей. К заявлению-анкете (в двух экземплярах с двумя фото) прилагаются оригинал приглашения или подтверждение гостиничной брони, а также медицинская страховка. Срок рассмотрения заявления - пять рабочих дней. Консульский сбор за визу сроком до 30 суток - 25 евро, за транзитную - 10 евро. Сбор оплачивается в банке в российских рублях по курсу на день платежа. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3540-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3540-kak_projehat_v_finlandiju/">Как проехать в финляндию?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5GVpEhwDKGJd3EcZYMGeBw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ В ФИНЛЯНДИЮ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5GVpEhwDKGJd3EcZYMGeBw" alt="Как проехать в финляндию? — фото 31610" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать в финляндию?</span></div></div>

Как проехать в финляндию?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ДЕТЕКТИВНОЕ БЮРО <p class="text-separator"></p>ПЕРВОЕ ДЕЛО: РАССЛЕДУЕМ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА УГОНА МАШИНЫ И ДОБИВАЕМСЯ КОМПЕНСАЦИИ ЕЕ СТОИМОСТИ. ОБЪЯВЛЯЕМ В РОЗЫСК ЗАДНИЕ КОЛОДКИ "ОКИ" И ПРЕДУПРЕЖДАЕМ О НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ СТРАХОВЩИКАХ. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ЗОЛОТИСТОЙ "ДЕСЯТКЕ" <p class="text-separator"></p>"ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ НЕСЕМ" - ЭТО НЕ АРГУМЕНТ! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>С председателем договаривался отец: он был членом кооператива, и его старенькая машина стояла в этом гараже с незапамятных, еще советских времен. И вот сын с женой купили новую золотистую "десятку". Оставлять машину на улице? Батя взял бутылку и пошел поговорить с председателем "по душам". Довольно быстро оформленная на невестку Александру "десятка" переехала под крышу отдельного бокса, вытеснив старый "Москвич", а заявление об этом было чин по чину подписано председателем. <p class="text-separator"></p>Два года молодые автовладельцы спали спокойно - их золотистая красавица была под надежной охраной: у кооператива действовал договор с охранной фирмой, и Александра с мужем, как и все остальные, исправно платили деньги. <p class="text-separator"></p>...Это был шок. Придя утром за машиной, хозяева обнаружили взломанные замки и пустой бокс. Угнали! Со стоянки, из-под носа охранников! Те растерянно разводили руками, что-то мямлили в свое оправдание, сочувствуя, охали-ахали. <p class="text-separator"></p>Сочувствие тут же сменилось негодованием, когда речь зашла о возмещении ущерба. "А я знать не знаю, кто ты такая! Ты не член кооператива, машина твоя посторонняя, и мы ничего тебе не должны! - отрезал председатель кооператива, когда Александра заикнулась о компенсации стоимости угнанной "десятки". - И вообще, все, кто здесь машины держит, обязаны их застраховать, вот, читай устав кооператива. Так что ты сама во всем виновата: страховки ведь у тебя нет!" <p class="text-separator"></p>Что было делать? Действительно, страховка у Александры закончилась буквально за несколько дней до угона, а членом кооператива она не была - и в этом председатель был прав. К тому же он все время нажимал на то, что кооператив - это не коммерческая организация, услуг по охране не оказывает: "Мы просто товарищество, в которое объединились автовладельцы, чтобы построить гаражи. И здесь никто ни перед кем обязательств не имеет и материальной ответственности не несет". <p class="text-separator"></p>Александра и ее муж опешили: выходит, ни гараж, ни охрана не спасли их автомобиль от угона и даже его потерю возместить невозможно! Они решили подать в суд на охранников, хотя надежда получить с них компенсацию была призрачной. С этим почти отчаявшиеся молодые супруги и пришли к юристу. И, рассказав о своей беде, стали удивляться, слушая его рекомендации. <p class="text-separator"></p>Никаких охранников! Ответчиком должен быть только кооператив. Ведь с охранной фирмой Александра никакого договора не заключала, горе-сторожей нанимает кооператив. Вот перед последним они и должны нести ответственность, если он сочтет нужным предъявить претензии. А то, что пострадавшая не состоит в кооперативе - не играет никакой роли. Потому что правоотношения между ними - это отношения между потребителем, приобретающим услуги по хранению автомобиля, и исполнителем, их предоставляющим. Исполнителем может быть любая организация, независимо от ее организационно-правовой формы. Главное, чтобы она оказывала услуги "на основании возмездного договора", как говорит Закон "О защите прав потребителей". А если попросту - за деньги. <p class="text-separator"></p>- Ой, а у нас нет никакого договора! - испугалась Александра. <p class="text-separator"></p>- А те деньги, что вы платили ежемесячно? Квитанции об оплате и есть документ, заменяющий письменный договор о хранении транспортных средств, - успокоил юрист. <p class="text-separator"></p>- Но вдруг председатель скажет, что мы платим за что-то другое? <p class="text-separator"></p>- За что же? Ведь в уставе кооператива написано, что его цель - удовлетворить потребность граждан в местах хранения автомобиля, а это услуга. Что она бесплатная, а деньги платят за что-то другое, не написано. В статье же 38 Закона "О защите прав потребителей" говорится, что правила бытового обслуживания (оказания услуг) утверждаются Правительством РФ и вот - "Правила оказания услуг автостоянок", утвержденные 17.11.2001 г. постановлением Правительства РФ № 795. В них черным по белому написано, что стоянка обязана обеспечивать сохранность транспортных средств, а в случае хищения автомобиля возместить потребителю убытки в полном размере. <p class="text-separator"></p>Разговор с юристом обнадежил, и Александра подала в суд на кооператив. Формулировка иска была такая: "Расторгнуть договор оказания услуг по хранению автомобиля на стоянке и возместить все причиненные убытки". Логично: по Закону "О защите прав потребителей" она вправе потребовать расторжения договора и полного возмещения убытков, причиненных оказанием некачественных услуг. А угон - это существенный недостаток услуги по хранению автомобиля, хотя бы потому, что устранить его невозможно. <p class="text-separator"></p>Дело шло со скрипом. Ответчики явно не горели желанием раскошеливаться и старались затянуть процесс. Как и предвидели представители истца, кооператив заявил: машина была не застрахована, это нарушение устава. Претензию удалось отбить без малейшего труда. Все в тех же "Правилах оказания услуг" не предусмотрена обязанность автовладельцев страховать свои машины. А Закон "О защите прав потребителей" (ст. 16 п. 2) запрещает навязывание платных услуг или, говоря юридическим языком, обуславливать приобретение одних возмездных услуг обязательным приобретением других возмездных услуг. К тому же устав кооператива, в буквальном смысле - не закон. Поэтому и не может устанавливать собственные правила, противоречащие нормативным актам федерального уровня. И, наконец: Александра - не член кооператива и не обязана подчиняться его уставу. <p class="text-separator"></p>Сложнее оказалось с суммой возмещения ущерба. Как рассчитывать стоимость автомобиля, если его угнали? Тут у ответчика - простор для препирательств. Ведь можно без конца придираться к заявленной истцом сумме. А значит, откладывать и откладывать рассмотрение дела. Но наши юристы заранее обращаться в оценочную фирму не стали (кооператив мог заявить, что оценщики - не эксперты, уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения не несут). Вместо этого Александра заявила ходатайство о назначении судом экспертизы. Просьбу удовлетворили, заключение было сделано. Оно и стало доказательством стоимости автомобиля, то есть размера убытков, причиненных истцу. <p class="text-separator"></p>Представители кооператива, оставшись без аргументов, начали "терять" повестки, "болеть" и искать другие способы оттянуть решение суда. На этом Александра с мужем потеряли несколько месяцев. Но в конце концов, решение было принято: иск удовлетворить, взыскать с кооператива стоимость угнанного автомобиля и судебных расходов. <p class="text-separator"></p>Деньги Александра и ее муж получили. А теперь юристы ждут посещения представителей кооператива. Ведь им понадобится квалифицированная помощь в деле против охранной фирмы, проворонившей золотистую "десятку"... z <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3539-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3539-delo_o_zolotistoj_desatke/">Дело о золотистой "десятке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wj3z77TE_5xQHKcT5dO6ow","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ЗОЛОТИСТОЙ "ДЕСЯТКЕ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wj3z77TE_5xQHKcT5dO6ow" alt="Дело о золотистой " десятке"="" —="" фото="" 31609"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о золотистой "десятке"</span></div></div>

Дело о золотистой "десятке"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>Можно ли при регулировке развала колес <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> удалить дистанционные шайбы или заменить их более тонкими? Какова их минимальная толщина? Регулировочных (тонких) изначально не было. <p class="text-separator"></p>При регулировке развала на автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> классической компоновки в дополнение к дистанционной шайбе толщиной 3 мм ставят регулировочные шайбы толщиной 1 мм. Предельное положение нижних рычагов подвески достигается при полном отсутствии шайб. Если даже в этом случае развал не соответствует норме, значит, детали подвески деформированы и требуют замены. <p class="text-separator"></p>При ремонте задней подвески автомобиля <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> 1974 года выпуска обнаружил, что в проушинах реактивных штанг установлены разрезные резиновые втулки, а на концы металлических втулок напрессованы шайбы. На новых штангах с цельными резиновыми втулками такие шайбы отсутствуют... <p class="text-separator"></p>С первых дней выпуска автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в реактивных штангах задней подвески действительно устанавливали составные шарниры с завальцованными упорными шайбами, а с 1976 года эти элементы заменили более долговечными цельными резиновыми втулками - необходимость в упорных шайбах отпала. <p class="text-separator"></p>Недавно видел в продаже рулевой механизм 2112, но никто не мог дать мне вразумительного ответа на вопрос, в чем его отличие от 2110-3400012. А цена выше почти вдвое. <p class="text-separator"></p>Тут какое-то недоразумение - рулевого механизма 2112 не существует. Продукты серийного производства АвтоВАЗа - это три варианта рулевых механизмов реечного типа: 2108-3400010, 2108-3400010-20 и 2110-3400010. У тех, что имеют цифры 2108, - прямозубое зацепление пары "шестерня - рейка" и, следовательно, постоянное передаточное отношение. Первое изделие предназначено для "Самары" и "Самары-2", а второе и третье - для автомобилей "десятого" семейства. Узел 2108-3400010-20 представляет собой "восьмерочный" механизм, доработанный для установки на автомобили "десятого" семейства. Отличается другими рулевыми тягами, расстоянием между кронштейнами его крепления к кузову, а также расстоянием от оси рейки до верхнего торца вала шестерни. <p class="text-separator"></p>В 2000 году завод освоил производство рулевого механизма 2110-3400010 с косозубым зацеплением, позволяющим менять передаточное отношение по ходу рейки (в зависимости от угла поворота вала рулевого колеса). Когда рейка механизма перемещается к крайнему положению, передаточное отношение увеличивается, что дает возможность снизить усилие на рулевом колесе на 15% (при углах его поворота более чем на 200° от среднего положения). <p class="text-separator"></p>Сегодня "десятки" выпускаются и с механизмом 2108-3400010-20, и 2110-3400010. Замена одного механизма другим возможна только вместе с промежуточным рулевым валом (у механизма 2110 он короче, чем 2108). <p class="text-separator"></p>Какую предельно допустимую нагрузку, действующую в поперечном направлении, способна выдержать поперечина передней подвески автомобиля "десятого" семейства? <p class="text-separator"></p>Такими данными мы не располагаем, к тому же все зависит от точки приложения силы. Думается, должна интересовать не величина силы, которая не имеет прикладного значения, а возможность использовать поперечину в качестве опоры при ремонте автомобиля. Здесь надо предупредить: поднимать переднюю часть автомобиля домкратом, подставляя ее под поперечину, недопустимо. Точно так же нельзя опирать машину поперечиной на какие-либо подставки. Используйте для этих целей места кузова, предназначенные для установки домкрата. <p class="text-separator"></p>Хочу поставить на "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> алюминиевые диски колес. Какие выбрать? Может быть, от иномарки, как их "увязать" с шинами? <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> рекомендуем ставить литые колеса 2Jx15H2 "Элита-2" (комплект поставки КС 64-00-00-00-03 ДК) производства СП "К & К" (Красноярск) - они прошли испытания и приняты ОАО "ГАЗ" для комплектации в сборе с шинами размерностью 195/65R15 некоторых модификаций <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Обращаем внимание, что литые колеса комплектуют коротким вентилем ЛБ-15,2 ГОСТ 8107-75. Что касается литых колес зарубежных фирм, то <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не проводил их испытаний. <p class="text-separator"></p>От друзей из Белоруссии узнал, что там разрешают ставить на "Газель" зарубежные дизели. (Подержанный, еще в хорошем состоянии можно купить довольно дешево.) Допускается ли это в России? Если да, то какой предпочесть для "Газели" и почему? <p class="text-separator"></p>Самостоятельная установка дизельного двигателя на "Газель" допускается. Для регистрации такого автомобиля надо согласовать установку двигателя с ГАЗом (в лице его главного конструктора) и получить разрешение регионального техотдела ГИБДД. Следует иметь в виду, что установка дизеля потребует значительных переделок (систем впуска, выпуска, охлаждения, топливной, а также электрооборудования, подвески двигателя, картера сцепления и др.). <p class="text-separator"></p>Стоимость такой переделки ставит под сомнение ее целесообразность. Наиболее предпочтителен двигатель ИВЕКO Sofim 8140.27 - его устанавливали на экспортные "газели" с названными изменениями. <p class="text-separator"></p>На моей "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (двигатель ЗМЗ-406) с пробегом 25 тыс. км отказал гидроусилитель руля: при повороте вправо усилие на руле падает, а влево - растет. Куда обратиться по поводу ремонта - на СТО мне всюду отказывают, и где найти нужную литературу? <p class="text-separator"></p>Причины возможных неисправностей и способы их устранения можно найти в книге "Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля "Волга" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>" под редакцией Ю. Кудрявцева. Судя по вашему сообщению, наиболее вероятная причина - повреждение верхней (внутренней) манжеты вала сошки (дет. № 20-3401023-Б). Если у вас возникают сложности в автосервисе с ремонтом гидроусилителя, рекомендуем обратиться в Белорусское ГУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" к директору по качеству или по факсу 3-15-44. Адрес: 222120, г. Борисов Минской обл., ул. Чапаева, 56. <p class="text-separator"></p>ОТ РЕДАКЦИИ. Последняя рекомендация требует уточнения - она пригодна, если автомобиль уже не подпадает под гарантию. В соответствии с Законом "О защите прав потребителей" предприятие-изготовитель, установившее гарантийный срок эксплуатации, должно обеспечить работоспособность изделия, приобретенного покупателем - в данном случае автомобиля. Попытка переложить на потребителя хлопоты с одним из самых ответственных узлов - гидроусилителем - противоречит содержанию ст. 5 Закона. <p class="text-separator"></p>Ходят упорные слухи, что производство "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> сворачивается. Так это или нет? Планировал купить ее в январе, но если прекратят выпускать, потом и запчастей не сыщешь. Развейте мои сомнения! <p class="text-separator"></p>ОАО "ГАЗ" не планирует закрывать производство автомобилей "Волга" и запчастей для них. Но даже если завод прекращает выпуск автомобилей тех или иных моделей, он длительное время продолжает производство запасных частей к ним - такова мировая практика. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3543-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3543-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yetOClIgAcmBq-16969EXQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q1cLfq6OufIFngHbBRsIjg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yetOClIgAcmBq-16969EXQ" alt="Отвечают специалисты — фото 31620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q1cLfq6OufIFngHbBRsIjg" alt="Отвечают специалисты — фото 31621" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Toyota Corolla — первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Kaptur, Renault Duster, Suzuki Vitara: мода от-каптюр

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«За рулем» Отдел новостей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-620602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ=s800" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-620602" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/"><span>[readmore ids="806187" align="right"]</span></a></p><p><span></span>Фестиваль <a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/">SubaFest</a> пройдет недалеко от центра Москвы, в новом спортивно-развлекательном комплексе «Парк Легенд», расположенном в пешей доступности от станции метро «Автозаводская». На построенных специально для фестиваля площадках оборудованы препятствия, имитирующие сложные условия движения (например, крутые подъемы, гололед, разбитые дороги), с которыми мы иногда сталкиваемся в жизни. В течение дня можно испытать любого представителя модельного ряда Subaru, включая редкие модификации – мощный Outback с двигателем объемом 3,6 л и двухлитровый Forester с турбонаддувом. Также на тесте будет спортивный 300-сильный WRX STI.</p> <p><span></span></p><p>Для тех, кто захочет поддержать градус экстрима, полученного на тест-драйве, команда Legend Stunt Team покажет захватывающие трюки на мотоциклах — Motul Extreme Show. А для самых смелых: бесплатный банджи-аттракцион, который подарит ощущение свободного полета. За счет собственного веса и инерции жгутов можно выпрыгнуть на высоту до пяти метров, а также совершить в воздухе акробатические трюки.<span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-620600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg=s800" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-620600" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На SubaFest появится граффити величиной с трансформаторную будку. Специальный гость фестиваля — питерская команда уличных художников. Ребята создадут десятиметровое граффити, а помогут им гости мероприятия. Каждый может поучаствовать в создании этого арт-объекта: взять баллончик с любимой краской и выразить свое чувство прекрасного.<span></span></p> <p>Для детей от 3 до 7 лет — тренировка с профессиональным тренером и последующий матч по мини-футболу. Также все желающие могут поиграть в настольный футбол или отточить мастерство на тренажере для забивания голов.<span></span></p> <p>Это далеко не полный список активностей, предусмотренных в рамках SubaFest.</p> <p><span>Начало мероприятия в 11.00 мск, основные зоны фестиваля закончат свою работу в 19.00.</span></p><p>Фото: Subaru</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal902080-1"><a class="story-link" href="/content/news/902080-ocherednoj-subafest-projdet-v-s/">Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I0d1H4lnQ_hf0ogi2MP41A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3L8bitiSNpfQ3zoLgQ3eDA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ","alt":"","width":1600,"height":1012}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XY6_jPCfRcEBTkijC6FRkQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg","alt":"","width":1600,"height":1104}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ближайшую субботу, 20 августа, при информационной поддержке издательства «За рулем» японская Subaru соберет в Москве поклонников марки в рамках очередного SubaFest. На специально построенных для фестиваля трех площадках пройдут автошоу, мастер-классы и захватывающие тест-драйвы. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I0d1H4lnQ_hf0ogi2MP41A" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3L8bitiSNpfQ3zoLgQ3eDA" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XY6_jPCfRcEBTkijC6FRkQ" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620600" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд</span></div></div><br /><p></p>

Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Macan: шашечки или ехать?

Стал ли Porsche Macan с новой базовой модификацией настолько доступнее, что его теперь можно встретить даже в такси?

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Nissan GT-R: другая машина

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: