Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>С ПОДАРКАМИ НА РОДИНУ... АВТОМАТА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Ижевск знаменит как родина автомата. Здесь живет и работает сам "отец" самого популярного стрелкового оружия ХХ века Михаил Калашников. В России еще любят ижевские автомобили и мотоциклы - надежные, неприхотливые, недорогие, а сами жители Ижевска, как утверждает наш беспристрастный компьютер, еще очень любят журнал "За рулем". В городе и республике немало подписчиков ЗР, а среди присланных в редакцию журнальных анкет всегда очень много из столицы Удмуртии. Вот почему мы так обрадовались, когда выбор очередного маршрута нашей "Игры по-крупному" пал именно на Ижевск. В последние дни февраля два редакционных автомобиля, груженные подарками, взяли курс на Удмуртию. Везли они комплекты колес, автомагнитолы, наборы инструментов, компрессоры, аккумуляторы и многое другое. <p class="text-separator"></p>На этот раз мы объявили, что в юбилейном для ЗР году хотим устроить конкурс автомобилей наших читателей и попросим их прибыть к месту встречи на своих "колесах". Уже с утра на площадке перед Ледовым дворцом "Иж-сталь" в самом центре города начали собираться самые преданные поклонники ЗР. Словно по заказу, в этот день морозы вдруг сменились оттепелью. Радоваться бы. Но улицы буквально "потекли", и любой чистенький автомобиль через несколько минут превращался на дороге в грязнулю. Тем не менее первый приз в номинации "Самый чистый автомобиль" был вручен. Достался он <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 и его хозяину Олегу Миронову: 17-летний опыт работы водителем помог ему найти, наверно, единственную сухую дорогу и сохранить автомобиль в чистоте. <p class="text-separator"></p>В номинации "Автомобиль, проделавший самый дальний путь", бесспорную победу одержала "девятка" пенсионера Александра Николаевича Вершинина. На встречу с любимым журналом он вместе с семьей приехал аж за 230 км из поселка Яр (на границе с Кировской областью). Специально к этому событию он написал частушки и тут же их исполнил. Начинались они так: "Мы в Удмуртии живем и читаем "За рулем". Он журнал весьма полезный, помогает нам во всем". <p class="text-separator"></p>Спасибо, Александр Николаевич! <p class="text-separator"></p>В номинации "Самый большой автомобиль" вообще-то должен был победить Алексей Дулисов - у него свой МАЗ, который его и кормит (Алексей Александрович занимается автоперевозками), но кормилец в канун встречи сломался, и на площадь перед Ледовым дворцом хозяин его приехал на десятилетнем, но все равно представительном "Мерседесе-230". Ему достался приз за "Самый шикарный автомобиль". А за "Самый большой" получил Денис Киселев на УАЗе, сотрудник охраны "Ижмаша". Денис увлекается автоспортом, участвует в соревнованиях на мотоциклах и вседорожниках. Спортивные навыки, видимо, помогли ему прибыть на место встречи первым - за три (!) часа до начала. <p class="text-separator"></p>Почетный титул "Самый старый автомобиль" заслужил универсал " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" 1985 года. Его владелец Юрий Ярин содержит машину в идеальном состоянии, "балует" ее - то новые колеса поставит, то "противотуманки". Автомобиль отвечает взаимностью - заводится в любую погоду и отличается более чем скромным аппетитом. <p class="text-separator"></p>"Самым народным", по общему мнению, была признана синяя "шестерка" Андрея Инютина, строителя из Ижевска. "В 1980 году, когда мне исполнилось 18 лет, благодаря вашему журналу я с первого раза сдал экзамен и получил "права", - рассказал он. - С тех пор езжу только на "шестерке". Это у меня уже третья. Кстати, теперь их собирают у нас, на "Ижмаш-Авто"!". <p class="text-separator"></p>Юрист Наташа Калашникова (знаковая для города фамилия!) уверена, что "самый женский автомобиль" - ее десятилетний " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" - надежный, безопасный, вместительный. Очень ее огорчила новость о введении новых пошлин на подержанные иномарки. Чтобы "подсластить пилюлю", в канун женского праздника Наташе подарок от "За рулем" - автомобильный телевизор. <p class="text-separator"></p>В тот день ценные подарки были вручены владельцам более чем 50 автомобилей - новых и не очень, наших и не наших. <p class="text-separator"></p>Номинации предлагались буквально с хода - и "самый быстрый", и "самый семейный", и "восставший из пепла", и даже "самый ржавый". А жители города и республики, которые приехали или пришли пешком (и таких было немало) на встречу с журналом (всего, по нашим подсчетам, собралось около 200 человек), поведали нам истории своих автомобилей и своей жизни с ними, говорили о своих проблемах, о том, какие материалы хотели бы видеть в журнале. Пришлось выслушать и признания в любви к журналу, некоторые даже принесли с собой старые номера - 20-30-летней давности! Такое не забывается. <p class="text-separator"></p>Да, совсем не зря мы отмахали почти две с половиной тысячи километров. Но компьютер уже решает новую задачу - куда проложить очередной маршрут "Автомобилю россыпью"? Щелк, щелк, щелк - и ответ готов: в мае наш путь на юг, в Волгоград, где только подписчиков ЗР около 4 тысяч, а читателей - во много раз больше. Но это далеко не все: в юбилейном году мы разыгрываем несколько автомобилей. В марте среди участников анкеты ЗР нашла своего хозяина новенькая "десятка", а в апреле сразу двое счастливчиков получат ключи от <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Может быть, один из них - вы? <p class="text-separator"></p>Удачи! <p class="text-separator"></p>Денис Киселев на УАЗе. <p class="text-separator"></p>Члены клуба любителей "Оки". <p class="text-separator"></p>А еще у Алексея Дулисова есть МАЗ. <p class="text-separator"></p>Юрий Ярин и его "Пассат". <p class="text-separator"></p>Андрей Инютин с верной "шестеркой". <p class="text-separator"></p>Наташа Калашникова. <p class="text-separator"></p>Самый чистый автомобиль - у Олега Миронова. <p class="text-separator"></p>Александр Николаевич Вершинин с семьей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5349-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5349-s_podarkami_na_rodinu_avtomata/">С подарками на родину... автомата</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bmoSQb2EnmAjt68xlIGEyQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YqIvJNDWB87dKESHfbbeA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CR5EH49HEtB2E2Aq2DetOA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PE9FtuPBT-Temh7RKWfFcA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vU9a_UYWFitxjHAMrNTwkA","alt":"","width":400,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HaVNmuBmlmn37WHzloDg5Q","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0Tp-aiKUDqoInS7TbtRQqQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1Qh-zgcZfaZC4D1I1QlM6w","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LioDhrXLROhKLhXDYCg3Aw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПОДАРКАМИ НА РОДИНУ... АВТОМАТА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmoSQb2EnmAjt68xlIGEyQ" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YqIvJNDWB87dKESHfbbeA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CR5EH49HEtB2E2Aq2DetOA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PE9FtuPBT-Temh7RKWfFcA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU9a_UYWFitxjHAMrNTwkA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34057" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HaVNmuBmlmn37WHzloDg5Q" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Tp-aiKUDqoInS7TbtRQqQ" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34059" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Qh-zgcZfaZC4D1I1QlM6w" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LioDhrXLROhKLhXDYCg3Aw" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34061" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С подарками на родину... автомата</span></div></div>

С подарками на родину... автомата

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>БАЛЛОН В "САРАЕ" НЕ ПОМЕХА <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1999 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с ноября 1999 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 108 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2000, № 4, 6, 11; <p class="text-separator"></p>2001, № 7; <p class="text-separator"></p>2002, № 1 <p class="text-separator"></p>Много поездил, славно пожил в редакции <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> образца 1999 года. Перевалив стотысячный рубеж и незаметно превратившись в старожила, он передал эстафету более свежей "одиннадцатой" модели 2001 года выпуска. Однако не дали старичку уйти на заслуженный отдых - решили потравить его газом. Точнее говоря, попросили помочь ответить на вопрос: что приобретает и много ли теряет универсал с установкой газовой системы и как минимизировать эти потери? <p class="text-separator"></p>ВСЕ ХОРОШО, <p class="text-separator"></p>ПРЕКРАСНАЯ МАРКИЗА... <p class="text-separator"></p>Достоинства автомобильных систем питания на сжиженном нефтяном газе хорошо известны. Решающим, как правило, оказывается примерно вполовину меньшая стоимость топлива - около 5 руб. за литр жидкого газа против 9-10 руб. за литр бензина. <p class="text-separator"></p>Но есть здесь и минусы. При переходе на газ мощность двигателя снижается, что, учитывая возросшую массу машины с газобаллонным оборудованием, неминуемо сказывается на ее динамических качествах. Но ведь универсал покупают не для того, чтобы быстро ездить, а чтобы много возить. А тут баллон посреди багажника! И на брюхо машина так и норовит лечь. Задумаешься... <p class="text-separator"></p>Взвесив все "за" и "против", мы установили на <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> одну из последних отечественных разработок - комплект газобаллонного оборудования ГИГ-IIIDL, удовлетворяющий нормам токсичности Евро II (с каталитическим нейтрализатором) со стандартным 50-литровым баллоном. Между прочим, для машин "восьмого"-"десятого" семейств с расстоянием между задними колесными арками 900 мм существует и баллон на 80 л. <p class="text-separator"></p>РОЖДЕННЫЙ ЕЗДИТЬ НЕ ДОЛЖЕН ПОЛЗАТЬ <p class="text-separator"></p>Комплект аппаратуры с заправленным баллоном - довесок в 65 кг, и в основном на задние колеса. Результат - уменьшение дорожного просвета под кормой на 13 мм. Минимальный просвет 165 мм под защитой двигателя и резонатором почти не изменился. Для полупустой машины на хорошем асфальте - потеря неощутимая. Другое дело, если приходится грузиться под завязку, да еще и передвигаться по разбитой дороге. Газовый баллон лишь усугубляет ситуацию - груженые машины "десятого" семейства и без него сидят очень низко. <p class="text-separator"></p>Помещаем в машину балласт из расчета пять человек по 75 кг плюс 50 кг груза в багажнике - даже с учетом веса газовой аппаратуры в сумме это оказывается несколько меньше паспортной грузоподъемности 500 кг для <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>. Ныряем под машину: носовая часть опустилась на 15 мм, более загруженная корма - на 60 мм, минимальный просвет 110 мм под резонатором и задней частью выпуска, 130 мм под бензобаком, угол заднего свеса уменьшился с 19 до 11°. И это в статике. В движении проблема усугубляется тем, что на неровностях тяжелый задок начинает угрожающе раскачиваться, без труда выбирая оставшиеся 55 мм хода сжатия подвески - жесткость пружин и демпфирующие свойства амортизаторов остались прежними при существенно возросшей массе машины. Как же быть, если грузоподъемность машины часто приходится использовать по максимуму? <p class="text-separator"></p>Опытный автолюбитель скажет: нужно увеличить жесткость пружин и эффективность амортизаторов. Хотя бы сзади. Но из подходящих вазовских задних пружин на универсале и так стоят самые жесткие. Отчасти делу могут помочь газонаполненные амортизаторы. Более простое, но не лишенное недостатков решение - проставки под задними стойками, так называемые домики. <p class="text-separator"></p>Приподняв опоры стоек на 40 мм, мы получили для груженой машины просвет под резонатором 132 мм, под бензобаком 157 мм и угол заднего свеса 14°. Важно представлять, что проставки не увеличивают ни ход подвески, ни грузоподъемность машины, а лишь приподнимают ее над дорогой. К тому же обладают недостатком - ухудшают устойчивость и управляемость, что проявляется в предельных режимах движения (ЗР, 1999, № 8). <p class="text-separator"></p>А "БУБЛИК" ЛУЧШЕ! <p class="text-separator"></p>В качестве резервуаров для сжиженного газа наиболее распространены цилиндрические баллоны. Основной их недостаток - занимают много места в багажнике. Например, 50-литровый баллон уменьшает объем багажного отсека <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> с 448 до 356 л. В принципе, и этого в большинстве случаев хватит - у обычной "девятки" всего-то 330 л. Обидно другое: из-за некстати торчащего баллона теряется смысл в трансформации салона и в просторный кузов универсала теперь не поместится холодильник или небольшой шкаф. <p class="text-separator"></p>У этой проблемы есть решение по имени "тор". Точнее, тороидальный газовый баллон - "бублик", который укладывают в нишу запасного колеса. В переднеприводных ВАЗах сюда помещаются торы наружным диаметром до 600 мм. Глубина ниши составляет около 190 мм и полностью в нее прячется только небольшая емкость литров на 35-40. Поэтому чаще устанавливают более вместительные, на 45-50 л, которые чуть возвышаются над уровнем пола. Самый большой баллон на 57 л имеет высоту 270 мм. Кстати, говоря о "литраже", обычно имеют в виду геометрический объем; полезная емкость будет меньше на 15-20% в зависимости от регулировки отсечного клапана. <p class="text-separator"></p>Тороидальные баллоны различаются по расположению горловины для мультиклапана: у тех, что монтируют в нише, она внутри тора, а у установленных снаружи под полом (как, скажем, у "Москвича-2141") - на наружной стороне "бублика". Торы раза в два дороже цилиндрических баллонов, близких по объему. Наиболее доступна продукция рузаевского "Рузхиммаша", брянского "Плазмоформа" - небольшие торы "от производителя" обойдутся в 2000-2500 руб. Из импортных известнее других итальянские Tartarini, польские Stako - за них придется заплатить минимум 150 долларов. Выбирать есть из чего, главное, что теперь газовый баллон - "сараю" не помеха. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время в багажнике нашего <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> поселится тор, а там подоспеют впечатления от эксплуатации новой газовой системы, так что, похоже, рано прощаться с нашим "старичком". <p class="text-separator"></p>Минимальный просвет со стандартной подвеской под груженым <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> составляет 110 мм. Маловато для наших дорог. <p class="text-separator"></p>Проставки высотой 40 мм (верхние отверстия соответствуют 54 мм) под задними стойками увеличивают просвет до 132 мм. <p class="text-separator"></p>Багажник универсала вмещает 448 л, а 50-литровый баллон уменьшает его объем до 356 л. <p class="text-separator"></p>Тороидальный баллон Stako объемом 47 л немного возвышается над полом и оставляет в нише еще место для инструмента. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5347-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5347-ballon_v_saraje_ne_pomeha/">Баллон в "сарае" не помеха</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L-Xh7h7LjHsVYWQ8jq4Y8g","alt":"","width":399,"height":507}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FgHu7CBOM_dzglbyfJfaBA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JZh3LCWTSYonGJJjH5S4yw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ks5uuo4XlnSx1g9rDomirw","alt":"","width":398,"height":490}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hS7dAAqSTLBi09TqtOC7Jw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/masibtcrifLesY2pYv3m1g","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БАЛЛОН В "САРАЕ" НЕ ПОМЕХА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L-Xh7h7LjHsVYWQ8jq4Y8g" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34037"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FgHu7CBOM_dzglbyfJfaBA" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34038"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JZh3LCWTSYonGJJjH5S4yw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34039"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ks5uuo4XlnSx1g9rDomirw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34040"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hS7dAAqSTLBi09TqtOC7Jw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34041"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/masibtcrifLesY2pYv3m1g" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34042"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Баллон в "сарае" не помеха</span></div></div>

Баллон в "сарае" не помеха

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>А ЗАВТРА БЫЛ АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>В канун юбилея журнала мы решили немного побольше узнать о своих читателях. Для этого опубликовали специальную анкету в ЗР, 2003, № 2. Вопросы поделили на три группы. Первая - анализ читательской аудитории и ее разнообразного автопарка. Вторая - вопросы о следующем вашем автомобиле и третья - свободные фантазии на тему: "машина моей мечты". <p class="text-separator"></p>Первые анкеты пришли в редакцию буквально через два дня после появления журнала в продаже, а ко времени сдачи этого материала в адрес ЗР поступило (и было обработано) свыше трех тысяч анкет. Эта работа продолжается, но в юбилейном номере хочется представить хотя бы краткие итоги. <p class="text-separator"></p>КТО МЫ? <p class="text-separator"></p>Как свидетельствуют анкеты, по-прежнему подавляющее большинство наших читателей - мужчины (их 95%). Но тот факт, что 5% из приславших анкеты - женщины, уже говорит о многом: так держать, дамы! Традиционно среди откликнувшихся на вопросы анкеты большинство - подписчики (59%). Немудрено - это наиболее организованная часть читателей: они самые активные участники всех наших акций и, как следствие, среди них самый высокий процент победителей и призеров. Извините - таковы законы вероятности. <p class="text-separator"></p>О сегодняшнем парке наших читателей подробнее поговорим в следующем номере. Скажем только, что личный автомобиль у 84% ответивших на вопросы анкеты, остальные 16% или пользуются служебным транспортом, или "безлошадные". Но все это будни, а в праздник хочется порассуждать о том, что ждет нас впереди. <p class="text-separator"></p>НА ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ВЫБОР <p class="text-separator"></p>Ответы на группу этих вопросов оказались куда оптимистичнее прогнозов, которыми нас потчуют иные "пророки" от политики и экономики. По результатам нашего анкетирования, российский автопром не умрет, а мы будем покупать его изделия даже и при росте нашего благосостояния. Примерно каждый третий из участников опроса выбрал в качестве следующего автомобиля новую отечественную машину класса С. Около 10% опрошенных остановили свой выбор на иностранных легковых автомобилях всех классов (преимущественно все же С), собранных в России, а еще 3% предпочли вседорожник ("КИА-Спортидж" или "Шевроле-Ниву"). Почти 20% подумывают о новых или подержанных машинах из-за рубежа (см. диаграммы). <p class="text-separator"></p>Вряд ли наша группа при всей ее количественной репрезентативности отражает весь спектр мнений и запросов автомобилистов. Но нашей целью в данном случае, напомним, был "зарулевский" электорат. <p class="text-separator"></p>Автомобиль мечты... Тут уж каждый мог себе такое нарисовать! Один из читателей даже описал свой идеал в образе вседорожника-купе с передним приводом (!) и нестандартным дизайном. <p class="text-separator"></p>В основной же своей массе читатели ЗР - технически осведомленные реалисты, живущие к тому же в России. Поэтому 64% опрошенных в идеале остановились на легковом автомобиле, желательно - с полным или передним приводом. Понять их можно: дороги у нас такие, да если еще зимы вспомнить... А вот разговоры о том, что "какой русский быстрой езды не любит", относятся к категории мифов. Данные опроса показывают: динамические характеристики "машины мечты" на первом месте лишь у 4% участников, стольких же волнует комфорт, а о дизайне и вовсе задумывается только каждый 50-й. Зато 63% "ставят" на надежность, а 27% - на безопасность. Словом, "синяя птица" может быть даже не очень красивой, не очень комфортной, летающей не слишком быстро, зато - надежно. Давно известно: тише едешь - дальше будешь. <p class="text-separator"></p>Но все-таки в душе наши люди - неисправимые романтики. Иначе как можно объяснить, что только 35% опрошенных, даже если их не ограничивать в средствах (такие мы поставили "жесткие" условия), выбирают вседорожник! Остальные (а их большинство!), выходит, верят, что дороги у нас - будут... <p class="text-separator"></p>Любопытно распределились симпатии наших читателей к кузовам различной формы и назначения. Вообще-то принято считать, что жители "третьих стран" традиционно выбирают седаны (для них даже специальные модели разрабатывают, типа "Клио Символ"), а вот богатых - универсалы и хэтчбеки. Так вот, только 31% читателей ЗР сделали бы выбор в пользу седана. Гораздо больше - 38% - приверженцев универсалов, 12% - практичных хэтчбеков, а 11% купили бы семейный мини-вэн. Отметим, что 3% назвали пикап. В самом деле удобно - и семью перевезти можно, и урожай с дачи. И только 4% из опрошенных мечтают о непрактичном, но ужасно стильном спортивном купе или родстере. <p class="text-separator"></p>P.S. Если перенестись из области фантазий в день сегодняшний, то надо вспомнить еще и о вполне реальной мечте: для одного из участников анкетирования уже в этом месяце сказка станет былью в виде новенькой "десятки". На кого падет выбор? Это очень скоро решит наш компьютер... <p class="text-separator"></p>"...Крестьянин Г. Ив. Горбаченко пишет: "Нам нужен такой автомобиль, чтобы на нем можно было возить рожь, дрова, молоко, овощи, фрукты на базар и т. д.; но он должен быть так легок, как это только возможно... Лучше, если бы было два кузова: будничный и праздничный. Он также должен быть дешев". ("За рулем", 1928, № 1) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5350-a_zavtra_byl_avtomobil/">А завтра был автомобиль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ybLDNDzQkSXxKvU1sZI0qg","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Akbu7b_tDhD1iBb5U2M2yg","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YlVBLmeRXBiX9VzmzGYJIg","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ЗАВТРА БЫЛ АВТОМОБИЛЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ybLDNDzQkSXxKvU1sZI0qg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Akbu7b_tDhD1iBb5U2M2yg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YlVBLmeRXBiX9VzmzGYJIg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А завтра был автомобиль</span></div></div>

А завтра был автомобиль

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>АСФАЛЬТУ - ДРУЖНОЕ "НЕТ"! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АНАТОЛИЙ ФОМИН, ОЛЬГА КОРНЕЕВА, NART TIMЕ <p class="text-separator"></p>Полноприводные автомобили по самой своей природе предназначены для большего, чем просто езда по "городскому паркету". Только в тайге и пампасах могут быть полностью востребованы возможности прочных и мощных вседорожников. Как только в нашу страну "нив" и УАЗов стали проникать современные вседорожники-иномарки, владельцы полноприводных машин начали "объединяться по интересам". <p class="text-separator"></p>НА "ДАКАРЕ" УЧИТЬСЯ ПОЗДНО! <p class="text-separator"></p>В начале 90-х в Москве, Петербурге, Челябинске, Красноярске и многих других городах независимо друг от друга появились "клубы 4х4". До сих пор, кстати, они живы и здравствуют. Начинали незамысловатыми покатушками по бездорожью на стандартных автомобилях. Любили делать это и зимой, по льду водоемов - отличная школа спортивной езды. Скоро этого стало мало. Машины понемногу обрастали гоночной амуницией - каркасами безопасности, системами навигации, а их хозяева - те, что побогаче - уже заказывали в Германии и Франции форсированные моторы и спортивные трансмиссии для своих "паджеро". <p class="text-separator"></p>Настоящий прорыв произошел в 1995-м. На "Дакаре" стартовало сразу 10 российских экипажей! Этот рекорд не побит и сегодня. Однако лишь КамАЗы чувствовали себя в Африке как дома. Из внедорожников до финиша смог добраться только один - экипаж С. Лисовского. Ведомые голым энтузиазмом, россияне обнаружили, что эта задачка им пока не по зубам. И что успехи Михаила Нарышкина в Кубке мира по ралли-рейдам совсем не случайны. До этого ему приходилось быть и чемпионом страны по ралли. В общем, стало ясно - учиться надо и дома. <p class="text-separator"></p>ГОНКИ ПО АЗИМУТУ <p class="text-separator"></p>В движении "4х4" с тех пор четко обозначилось два примерно равных направления. Первое отдает предпочтение ралли-рейдам, иначе говоря, "гонкам по пустыням и азимуту". К ним в автоспорте относят бахи - короткие однодневки на дистанцию до 1000 км, двух-трехдневные ралли-рейды и, наконец, сверхдлинные и сверхтяжелые марафоны. ФИА недавно выделила популярные бахи из Кубка мира в отдельный турнир "Трофей пилотов Бахи". Его призером в прошлом году стал все тот же Нарышкин, а в самом Кубке третье место занял наш Александр Хроль. Явный успех! <p class="text-separator"></p>В России не первый год тоже проходит чемпионат страны по ралли-рейдам. В основном в его программе бахи. Гостей из Красноярска и Иркутска, увы, увидишь здесь редко - далеко добираться. Так что правят бал тут москвичи и питерцы. Техника у них подготовлена серьезно, порой просто сделана по заказу в спортивных отделениях европейских заводов. Самый массовый внедорожник для этих целей - "Паджеро", признанный мировой лидер. Многие вчерашние пилоты-любители специально тренировались у гонщиков-профи. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, сегодня каждый экипаж из первой шестерки нашего чемпионата способен достойно выступить на международной гонке любого ранга. И если мы не видим их на очередном "Дакаре", то только по одной причине - нехватка средств. Если хочешь здесь чего-то добиться, помимо боевого автомобиля с собой надо прихватить техничку с бригадой механиков и тонной запчастей. Но даже для наших небедных владельцев "ленд-роверов" и "мерседесов" серии ML "Дакар" - не по карману. <p class="text-separator"></p>Основная категория марафонцев в российских чемпионатах - люди среднего достатка, так что наиболее острая борьба идет здесь в зачете "народных машин", где "нивы" сражаются с УАЗами. Добавим, что очень немногие сегодняшние мастера спорта "4х4" пришли из ралли или кросса. Почти все они начинали в ралли-рейдах и остались в них. <p class="text-separator"></p>БЕЗДОРОЖЬЕ В ЧИСТОМ ВИДЕ <p class="text-separator"></p>Второе направление в движении "4х4" уходит в леса и болота. В таких состязаниях, получивших название трофи-рейды, на первом плане не скоростные достоинства техники, а ее возможности в проходимости в сочетании с волевыми качествами пилотов. <p class="text-separator"></p>Для участия в трофи-рейдах нужен особый склад характера, поскольку, с точки зрения обычного водителя, трассы здесь - это просто непроходимые дебри. Их подбирают обычно в глухой местности, используя "дикие" лесные тропы, некогда "протоптанные" бульдозерами, овраги, русла небольших речушек. Не помешает пара упавших поперек дороги столетних елей. В стандартную комплектацию "трофи-рейдового" автомобиля входят лебедки, металлические "рельсы", домкраты, способные поднять карьерный самосвал, и репелленты, чтобы противостоять полчищам комаров. Мощность мотора в трофи-рейдах решающей роли не играет, куда важнее передаточные отношения и - высокий дорожный просвет. Кроме того, машины предельно облегчают. На трофи-рейде можно увидеть настоящих монстров, когда по внешнему виду и не определить, что это за модель. <p class="text-separator"></p>Есть спринтерские трофи-рейды, километров на 10-20, а есть марафонские до 100 или чуть больше - это уже многодневки! Наиболее известные объединены в чемпионат России, где можно завоевать титул, медаль и спортивное звание. Зачет идет на время, при этом средняя скорость победителя в иной гонке не превышает 10 км/ч. Всем экипажам приходится заниматься самовытаскиванием, причем особо сложные препятствия требуют рекогносцировки, когда пилот и штурман покидают машину, знакомятся с условиями и определяют способы преодоления преграды. <p class="text-separator"></p>В трофи-рейдах оказывать помощь напрочь застрявшему сопернику, даже если он лидер, - в порядке вещей, впрочем, как и в ралли-рейдах. Это принципиально отличает дисциплины "4х4" от любых других в автоспорте! Такие законы джентльменства действуют не только в России. В Европе тоже проводят трофи-рейды, более того, экипажи из Германии и Прибалтики - частые гости наших соревнований. Очевидно, следующий этап - международная серия - уже на подходе. <p class="text-separator"></p>В Москве недавно открыли школу езды по "экстремальному бездорожью". Что ж, спрос рождает предложение - будущие участники трофи-рейдов не хотят выходить на старт в роли полных "чайников". Это по асфальту ездить можно, сдав экзамен в ГАИ. Но ведь полный привод - не для гладких дорог! <p class="text-separator"></p>Такие "автострады" идеально подходят для трофи-рейдов. <p class="text-separator"></p>Ралли-рейдам все возрасты покорны. Анатолию Викторову по прозвищу "Турбодед" перевалило за 60, но он неизменно выступает на уникальном УАЗе с системой наддува. <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион России петербуржец Руслан Мисиков успешно совмещает гонки и бизнес. <p class="text-separator"></p>Поначалу не все удается... <p class="text-separator"></p>Язык не повернется назвать дорогой трассу ралли-рейда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5354-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5354-asfaltu_druzhnoje_net/">Асфальту – дружное «нет»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OPYAsRW7-M7RXTjAVqqTDQ","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VTueFMJCgCrJNCdAqUxGMQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2Gqdk9QQfjMNFduURwwuzw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q6baSaGA9GS7-Ttwvcl3cg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IopaPGBpTZFAtFsNdcQpZw","alt":"","width":500,"height":470}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АСФАЛЬТУ – ДРУЖНОЕ «НЕТ»! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OPYAsRW7-M7RXTjAVqqTDQ" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VTueFMJCgCrJNCdAqUxGMQ" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Gqdk9QQfjMNFduURwwuzw" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6baSaGA9GS7-Ttwvcl3cg" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IopaPGBpTZFAtFsNdcQpZw" alt="Асфальту – дружное «нет»! — фото 34094" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Асфальту – дружное «нет»!</span></div></div>

Асфальту – дружное «нет»!

По америке на моторхоуме

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

С правым уклоном

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>Я автомобилистка с ма-лю-у-усеньким стажем - чуть больше года, но с огро-о-омной любовью к водительству. Наездила за год 9500 км, возила своих малышей (в октябре их стало четверо!) в школу, на тренировки, в поликлинику и к бабушке. Вожу дедушкину "Оку" по имени Румпельштильсхен (был такой злой сказочный гном) - дети называют ее "Крошка Ру". И каждый месяц читаю ваш журнал, как только удается увести его у мужа - надеюсь перестать панически бояться поломок. <p class="text-separator"></p>Посылаю вам фото одного забавного автомобиля, которое я сделала у нас во дворе, - уж очень он колоритный. Спасибо за радость, которую дарит общение с вами, и за знания, которыми вы делитесь. И за то, что за стеклами автомобилей вы видите людей! С уважением, <p class="text-separator"></p>МЕЖНЕВА ТАТЬЯНА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Пишет вам один из почитателей-читателей - недавно купил "праворукую" десятилетнюю "Тойоту-Королла". Очень скучная машина: ничего не бренчит и все работает. Завел на нее формуляр от вертолета - как раз подходит. Пробег и бензин записываю в разделе "налет", ТО - в "регламентные работы", запчасти - в "движение агрегатов" и т. п. Правда, из запчастей, кроме колес и насоса, ничего пока не заносил. <p class="text-separator"></p>Но это еще не повод для моего письма. В каком-то мужском журнале (не "Плейбой!) прочитал, как называют у них в народе машины. У нас: "Алеко" - "калека", "Москвич" - "Купил, хрен продашь" и т. п. А у них - вот так: <a href="/auto/Kia/">Kia</a> - Killed In Assembly ("убита при сборке"), Hyun-dai - "надеюсь, ты понимаешь, что за такие деньги никто ездить не будет", <a href="/auto/Ford/">Ford</a> - "чинить и ремонтировать ежедневно" и т. п. Так вот, в этих списках нет японских машин. А хотелось бы увидеть статью о народных названиях "ненашенских" марок. Можно будет приклеить что-то подобное себе или соседу по гаражу подарить... С уважением, <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ ТОМИЛОВ, ВОРКУТА <p class="text-separator"></p>Этим летом я был в райцентре Новосибирской области - в Венгерово. Там увидел интересный автомобильчик - вездеход 4х4, двигатель и коробка от "Москвича-408", рулевой механизм, тяги и мосты - от "412-го". Но самое интересное, поворачивает он за счет системы тяг, ломаясь посредине как К-700! Хозяин - Яковлев Владимир Дмитриевич, занимается самоделками с 1957 года. При помощи своего вездехода он обрабатывает огород и убирает снег. С уважением, <p class="text-separator"></p>А. КОБРИЦ, ОМСК <p class="text-separator"></p>Спешу поделиться - закончился десятый круг одометра"! Есть 1 000 000 км! Эксплуатирую машину марки М-20 "Победа" круглогодично с 20 июля 1956 года, то есть 46 лет. Мой водительский стаж - 50 лет и пока что, тьфу-тьфу, безаварийный. Хочу через вас поблагодарить завод-изготовитель, это - флагман нашего отечественного автомобилестроения. Отдельное спасибо ГАЗу за постоянную политику унификации, благодаря которой многие детали от новых моделей подходят к моей "Победе". У меня есть мечта проездить на ней еще четыре года - до ее 50-летнего возраста: ведь очень мало таких водителей, которые бы на одном авто проездили полвека и миллион километров. Все ТО и ремонты выполняю самостоятельно. Капитально перетряхивать всю машину со сваркой, грунтовкой, удалением ржавчины и т. п. приходится один раз в 12-15 лет. С уважением, <p class="text-separator"></p>АФОНСКИЙ БОРИС ИВАНОВИЧ, КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Пожалуйста, прочитайте мое письмо! Ваш журнал - лучшее издание России на автомобильную тему (это - искренне!). К машинам меня тянет с детства - друзья говорят, что я на них помешался. В доказательство своей увлеченности посылаю вам копии своих грамот, которые я заслужил на конкурсах профессионального мастерства. Но самое интересное - на фотографии. <p class="text-separator"></p>Это - не игрушка, купленная в магазине, а модель, которую я делал два года. У нее смоделирован салон, а особенно тщательно - ходовая часть и двигатель. Амортизаторы (моя гордость) - гидравлические, заполненные маслом. При этом задние, вдобавок, с разным усилием сжатия и отбоя. В двигателе сделан кривошипно-шатунный механизм, который может приводиться во вращение от маленького электромоторчика, расположенного в корпусе сцепления. К сожалению, из-за учебы в университете у меня почти не остается времени на постройку моделей (начал работать над <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>). Да и интересы меняются - хочу купить какой-нибудь старенький автомобиль, но средств не хватает. Нет, я не собираюсь просить вас помочь материально, но нет ли энтузиаста, который захочет купить мою "семерку"? Она мне очень дорога, но... Нужно хоть немного, чтобы я еще подкопил и смог купить что-то настоящее. С уважением, <p class="text-separator"></p>КИРИЛЛ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬСКУЮ ПОЧТУ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ЧИТАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>P.S. Просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5353-nam_pishut/">Нам пишут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6pM-AMgf16rZLxvrkoC7CA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OZhycuAVvRJOZwqP_IQ4RA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GH-CkLLBpXtWwgUMb0Njug","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pM-AMgf16rZLxvrkoC7CA" alt="Нам пишут — фото 34087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OZhycuAVvRJOZwqP_IQ4RA" alt="Нам пишут — фото 34088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GH-CkLLBpXtWwgUMb0Njug" alt="Нам пишут — фото 34089" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут</span></div></div>

Нам пишут

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ОДА" С УФИМСКИМ МОТОРОМ <p class="text-separator"></p>ПЕРВАЯ ЗИМОВКА <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО "ИЖМАШ" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с августа 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 18 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2002, № 11 <p class="text-separator"></p>Последний раз об этих "одах" мы рассказывали в ЗР, 2002, № 11 ("Поздняя ягода"). На долю одной из них (той, что с мотором ВАЗ) прошлым летом выпало немало испытаний. Главное из них - череда утоплений с последующей сушкой и, наконец, прыжок в воду (ЗР, 2001, № 11; 2002, № 2, 7, 10). Собственно, на этом в биографии вишневой "Оды" мы поставили точку, а эстафету подхватила ее синяя сестрица с уфимским мотором. Она уже набегала 18 тыс. км. <p class="text-separator"></p>За это время дважды меняли масло в двигателе - после первой и одиннадцатой тысяч. Конечно, "синтетика" хороша, но многим не по карману, поэтому мотор с рождения "приучили" к "минералке" ТНК 10W40 API SF/CC. <p class="text-separator"></p>Тех же, кто по дедовскому обычаю норовит залить какой-нибудь автол, как в "Москвич-412", предупредим: уфимские моторы с поршневой "на 85 мм" такого не едят. Выбирая масло, строго следуйте рекомендациям завода. Маслосъемные кольца здесь вполовину тоньше, и от плохого масла закоксуются их дренажные каналы, тогда придется перебирать двигатель. <p class="text-separator"></p>Фильтр тоже народный - ливенский, синий, с индексом 2105. Чтобы уберечься от подделок, масло и фильтры покупаем в знакомом магазине. От замены до замены уровень масла на щупе снижается на половину уровня, что для УЗАМа, пожалуй, неплохо, ведь маслосъемных колпачков на клапанах по-прежнему нет, только стальные маслоотражательные. Внешне мотор сухой, значит, расход естественный - на угар. <p class="text-separator"></p>Четверть века комплектуют моторы УЗАМ "жигулевскими" карбюраторами, но до жиклера холостого хода по-прежнему не добраться. Мешает трубка вентиляции картера на корпусе воздушного фильтра. Чтобы вывернуть жиклер, приходится снимать всю "кастрюлю", но обычно после пятого раза вытягивается резьба <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> из карбюратора. Для облегчения доступа к жиклеру трубку перенесли на крышку - так гораздо удобнее. <p class="text-separator"></p>Еще одна хитрость - поменяли местами гайки М8х1 на креплении бензонасоса и прерывателя. К длинной "насосной" гайке удобнее добраться при обслуживании капризного трамблера. <p class="text-separator"></p>Декабрьские морозы в Подмосковье стали серьезным испытанием для мотора - "Ода" ночует под открытым небом. По утрам, в морозы минус 10-15°С проблем не было, но перед обещанными минус 31°С хотелось иметь полную уверенность в пуске. И хотя к этому времени на нашей "Оде" стояла "восьмерочная" система зажигания производства АТЭ-2, на ночь в маслозаливную горловину горячего двигателя вылили почти стакан бензина и дали чуть-чуть поработать на холостом ходу, а батарея переночевала в теплой сторожке ГСК. И не зря! Утром, когда "Тосол" уже начинал хрустеть в шлангах, "башкир-мотор" завелся с первой попытки! <p class="text-separator"></p>Непременный атрибут УЗАМа - омская коробка передач. Она гудит "с новья" даже на нейтрали, а на второй передаче - сильней февральской вьюги. После двух тысяч к тому же потекла. На 15 тысяч пробега - литр трансмиссионки, это много. Потеплеет - будем искать причину. В морозы начал подтекать рабочий цилиндр сцепления, а в кардане что-то щелкает, хотя крестовины будто бы все целы. <p class="text-separator"></p>Морозы - хороший повод оценить эффективность "печки". Радиатор с солидной теплоотдачей и мощный "восьмерочный" вентилятор дают достаточно теплого воздуха, но с его распределением у ИЖа как-то не заладилось. Тепло для водителя и переднего пассажира путается в облицовке тоннеля коробки передач, пришлось ее чуть подрезать у дефлекторов. Сзади к ногам воздух идет только левому пассажиру. Правый задний воздуховод уперся в пластмассовую накладку сиденья и подает теплый воздух на салазки. Накладку убрали. Конечно, того, чего хотелось бы, не достигли, но в целом при -15-20°С за бортом в "Оде" теплее, чем в иной "девятке" с высокой панелью. <p class="text-separator"></p>Где-то после 10 тысяч выяснилось: замки дверей, если их заблокировать, могут и не открыться. Приходится действовать синхронно с пассажиром: он с улицы жмет на кнопку, а водитель дергает ручку изнутри. Впрочем, это мы проходили еще на первой нашей "Оде". На кочках-ухабах скрипит замок пятой двери, но если намотать на скобу замка в три-четыре слоя синюю изоленту ПВХ, скрип пропадает на месяц-полтора. <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, целы чехлы рейки и наконечников тяг. Наверное, попались питерские или балаковские, это только чебоксарские со значком-велосипедом трескались и рвались через 10 тысяч. Кстати, эти резинки подходят от "Оки" или "Фольксвагена-Гольф II". К 10 тысячам появились первые признаки течи масла из левой стойки. Пока еще не стучит, посмотрим, сколько продержится. <p class="text-separator"></p>Зимой злоумышленники пытались на стоянке вскрыть дверь "Оды". Утром ключ не влез в личинку замка: явно что-то мешало. Шилом и тонкими пассатижами расшевелили и вытащили обломок воровской приспособы. Не одолела она ижевского замка! Вот так бы во всем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5346-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5346-pervaja_zimovka/">Первая зимовка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРВАЯ ЗИМОВКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA" alt="Первая зимовка — фото 34035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw" alt="Первая зимовка — фото 34036" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Первая зимовка</span></div></div>

Первая зимовка

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Расплата за любовь

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>ВСЕ МАШИНЫ ИЗ НАШЕГО ГАРАЖА <p class="text-separator"></p>СЛОВО ИМЕЮТ ШОФЕРЫ <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>В парке "За рулем" - около двух десятков автомобилей. Каждый для нас такой же инструмент, как ручка или компьютер. С помощью редакционных машин в разное время появлялись полюбившиеся читателями и ставшие популярными (спасибо за ваши оценки!) рубрики, такие, как "Мы едем на "Жигулях", "Опыт эксплуатации"; с недавних пор эстафету принял "Автопарк". При всех изменениях в содержании и оформлении этот раздел один из старейших: водители рассказывают о своих машинах с первого номера "За рулем" 1928 года (откуда мы и позаимствовали заголовок для статьи). <p class="text-separator"></p>Основа парка ЗР по состоянию на начало юбилейного года представлена в таблице. Здесь, как видите, все массовые (и не только) модели. Некоторые гостят у нас недолго (<a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1), иные становятся полноправными хозяевами в парке. Машины, хорошо вам известные по еще недавним публикациям (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>), уступают место новым. Очевидные пробелы в таблице - обычные "Жигули", "Самара-2", "Нива" - их мы планируем купить в первую очередь. Заметим попутно, что хорошим подспорьем нам служит и транспортный отдел ЗР с собственным парком. <p class="text-separator"></p>И еще: пока у нас нет повода пригласить в свой гараж "Москвич" или "Таврию", но это совсем не означает, что мы отказываем им в месте на страницах журнала. Просто ждем. А сейчас активно накапливаем материалы по находящимся в парке "Дэу", новым ИЖам, российскому "Форду"... Стартует и новый проект с участием подержанных иномарок (см. материал в этом номере). <p class="text-separator"></p>Машины нашего автопарка не просто "набирают километры" к очередному отчету. Почти каждую мы подвергаем и специальным испытаниям: проходимость, экономичность, эксплуатация в холодное время года. Оцениваем сервисную сеть, доступность запчастей - для новых моделей это всегда актуально. Отправляемся в пробеги... А еще на автомобилях проверяем всякого рода устройства и комплектующие - от шин до лампочек. <p class="text-separator"></p>Для многих новинок автопрома ЗР становился проводником. В редакции училась жизни одна из первых впрысковых "восьмерок" для внутреннего рынка, под капоты "Москвича" и "Волги" мы ставили совсем новые тогда моторы, сейчас обкатываем ижевский универсал. Уже не говоря о первых "жигулях", потом "спутниках" и "самарах", а через несколько лет и "десятках", которым журнал помог стать теми, кем они стали - вполне понятными массовыми автомобилями. <p class="text-separator"></p>Отчеты об эксплуатации машин давно уже фирменное блюдо ЗР. Не хотелось бы в юбилейном номере забывать об этом, а потому слово - шоферам-журналистам. <p class="text-separator"></p>Анатолию Фомину принадлежат последние три тысячи километров на одометре <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, который получен от завода: <p class="text-separator"></p>- Лучшее, что можно сказать об этом автомобиле - он неплохо подходит для дальних зимних пробегов. Мощный двигатель, умеренный расход топлива, стабильность на прямой и некоторая вялость руля позволяют поддерживать высокие средние скорости на самых сложных и скользких дорогах. Одно только "но": ниже минус 20°С заводится с трудом, а ниже минус 25° не заводится совсем... Впрочем, этот недочет мы почти устранили. Скоро поделимся опытом. <p class="text-separator"></p>Сергей Канунников, автомобиль <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с пробегом 28 тыс. км: <p class="text-separator"></p>- "Волга" - машина контрастов. Просторная и, в целом, комфортабельная, но водитель прижат к левой двери. Сиденье массивное, а подушка коротковата. "Времен очаковских" подвеска требует ухода, зато угробить ее почти невозможно. Солидная и, в общем, прочная машина любит покапризничать - то "Тосол" подтекает, то электрические контакты блуждают, то датчики системы управления двигателем дурят. Если бы завод победил всю эту мелочевку, "Волге" можно было простить даже архаичность конструкции. <p class="text-separator"></p>Андрей Сидоров недавно ездил в Ульяновск на ВАЗ-2329 - испытывать лебедки: <p class="text-separator"></p>- Четвертый год в автопарке ЗР "Нива"-пикап. Ее главное назначение - быть "хозяйкой", обеспечивать техническую поддержку наших проектов. Благодаря своей универсальности и неприхотливости, относительно невысоким расходам на эксплуатацию и постоянной "боеготовности" машина просто незаменима. Отличная проходимость (с лебедкой практически неограниченная), запирающийся фургончик, безотказная "печка", приемлемый комфорт - что еще нужно "хозяйке"? Впрочем, и менять-то ее, похоже, пока не на что. Оставаясь, как правило, за кадром, наш пикап служит верой и правдой вот уже 60 тысяч километров... <p class="text-separator"></p>Сергей Воскресенский два года эксплуатирует " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>", накрутив 80 тысяч: <p class="text-separator"></p>- Иные автомобили привлекают породистыми шильдиками, дорогим стилем, изысканной отделкой. Но есть и такие, которые вроде бы ничем не примечательны и больше напоминают невзрачную рабочую лошадку. "Символ" как раз из них. Неброская внешность, скромные обивочные материалы, тесноватый салон и вместительный багажник. Вряд ли тот, у кого утонченные запросы, будет этим восхищен. Но наш типично городской житель весьма надежен, заводится в любую погоду и совершенно не напрягает мелкими поломками. Конечно, на фирменное обслуживание приходится раскошелиться (плановое ТО на 60 тыс. км нам обошлось в 700 долларов), но в целом автомобилем пока очень доволен. <p class="text-separator"></p>75 лет назад у редакции не было своего парка автомобилей. О единственном массовом грузовичке АМО рассказывали шоферы Крахмалпатсиндиката и "Огонька", Моссельпрома и ВЦИКа. <p class="text-separator"></p>Теперь профессии водителя и журналиста легко совмещать; впрочем, мы с удовольствием даем слово и "тт. шоферам" - читателям, которые присылают свои заметки в рубрику "Приемная". <p class="text-separator"></p>Призыву тов. Федотова гласно обсуждать достоинства и недостатки машин мы неукоснительно следуем уже три четверти века... <p class="text-separator"></p>"За рулем" предоставляет слово тт. шоферам, которым приходится в практической работе ежедневно испытывать все достоинства и недостатки своей машины. <p class="text-separator"></p>...Конструкция полуторатонных грузовиков АМО проста, понятна и удобна, - говорит тов. Федотов. - Надо пожелать большей тщательности сборки, проверки качеств материала! И главное: надо устраивать совещания, дискуссии о качестве выпущенных машин, обязательно привлекая к обсуждению и слесарей, и механиков, монтеров, шоферов - всю низшую братию!" <p class="text-separator"></p>("За рулем", 1928, № 1) <p class="text-separator"></p>

Слово имеют шоферы

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Виноградов Александр

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Tiguan калужской сборки — первый тест

Volkswagen Tiguan 2017

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Kaptur: вариация оптимального выбора

Кульнев Александр

Renault Kaptur

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b>Повод</b><span>: ездовая премьера кроссовера Skoda Kodiaq.</span></p><p><b>Место действия</b>: Пальма де Майорка, Испания.</p><p><b>Впечатления</b>: к старту продаж большого кроссовера Kodiaq в компании Skoda готовятся основательно. Два месяца назад мы уже побывали на <a href="/content/articles/902655-medvezhij-rynok/">статической презентации</a>: потыкали пальцем в мягкий пластик передней панели, оценили фирменные решения серии Simply Clever (в переводе — «Просто гениально»), коих в Кадьяке реализовано более тридцати, и подивились простору сзади. Теперь пришло время завести мотор и испытать «Коди» на ходу. Я оценил сразу две версии, появление которых на российском рынке наиболее вероятно.</p><p>Первым оказался пятиместный Kodiaq со 150-сильным дизельным двигателем 2.0 TDI. Это младший дизель в моторной линейке кроссовера (есть еще 190-сильный, также двухлитровый), и, вероятнее всего, именно с ним Kodiaq выйдет на рынок России. Признаться, с первых секунд я оказался разочарован. Многие современные автомобили с дизельными моторами приучили к тому, что распознать мотор на тяжелом топливе можно лишь по тахометру. В <a href="/content/articles/902334-skoda-kodiaq-sekretov-bolshe/">Кадьяке</a> же отчетливо ощущаются вибрации, а тракторные нотки проникают в салон.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-664642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jG29YcPBobdGaThIlerBVQ=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex пятого поколения. К способностям полноприводной трансмиссии вопросов нет, но подвески жестковаты, и езда по острым камням или выраженному рельефу не приносит радости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-664642" comment="За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex пятого поколения. К способностям полноприводной трансмиссии вопросов нет, но подвески жестковаты, и езда по острым камням или выраженному рельефу не приносит радости." /><span itemprop="description">За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex пятого поколения. К способностям полноприводной трансмиссии вопросов нет, но подвески жестковаты, и езда по острым камням или выраженному рельефу не приносит радости.</span></div><div class="caption">За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex пятого поколения. К способностям полноприводной трансмиссии вопросов нет, но подвески жестковаты, и езда по острым камням или выраженному рельефу не приносит радости.</div><br /></p><p>Конечно, уже через десять минут ты ко всему привыкаешь. Радуешься тому, как 340 Н∙м момента вывозят тяжелый кроссовер с самых низов. И ловишь себя на мысли, что управляемость для большого семейного шатла очень даже достойная. Все тестовые машины были оснащены системами Drive Mode Select и Dynamic Chassis Control. Первая позволяет управлять работой двигателя, корректировать скорострельность преселектива DSG и «зажимать» усилитель рулевого управления (режимы Comfort, Normal, Sport). Вторая отвечает за работу адаптивных амортизаторов. К счастью, есть и режим Individual, который позволяет настроить каждый параметр в отдельности. Оптимальная обратная связь по рулю достигается в режиме Sport, в то время как амортизаторы наилучшим образом отрабатывают дефекты покрытия в Comfort и Normal. И хотя к активной езде Kodiaq со 150-сильным дизелем не располагает совсем, заявленные десять секунд до сотни вполне оправдывает.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-664643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-QC2_WlL6N_D2z18at0hiA=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Интерьер качественный, но без налета роскоши. Жалеть приходится лишь о том, что на весь семиместный салон приходится всего два порта USB." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-664643" comment="Интерьер качественный, но без налета роскоши. Жалеть приходится лишь о том, что на весь семиместный салон приходится всего два порта USB." /><span itemprop="description">Интерьер качественный, но без налета роскоши. Жалеть приходится лишь о том, что на весь семиместный салон приходится всего два порта USB.</span></div><div class="caption">Интерьер качественный, но без налета роскоши. Жалеть приходится лишь о том, что на весь семиместный салон приходится всего два порта USB.</div><br /></p><p>Бензиновая версия со 180-сильным 2.0 TSI куда веселее! По сравнению с дизелем, здесь лишь на 20 Н∙м меньше крутящего момента, но его длинная полка позволяет постоянно держать мотор в тонусе. А главное: здесь по-настоящему тихо. И этот момент крайне положительно влияет на восприятие. Такой Kodiaq разгоняется до сотни за восемь секунд, а по ощущениям – и того быстрее. </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-664646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbzXHaKKxFRBqPS1sqV7KA=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Длина салона позволяет перевозить грузы длиной до 2,8 метра. Заявленный объем багажника в конфигурации со сложенным третьим рядом — 720 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-664646" comment="Длина салона позволяет перевозить грузы длиной до 2,8 метра. Заявленный объем багажника в конфигурации со сложенным третьим рядом — 720 литров." /><span itemprop="description">Длина салона позволяет перевозить грузы длиной до 2,8 метра. Заявленный объем багажника в конфигурации со сложенным третьим рядом — 720 литров.</span></div><div class="caption">Длина салона позволяет перевозить грузы длиной до 2,8 метра. Заявленный объем багажника в конфигурации со сложенным третьим рядом — 720 литров.</div></td> <td width="33%"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-664645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cFPCK8f31m15umxLAHX23w=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="На третьем ряду легко расположится человек ростом 176 см, но только при условии, что пассажир второго ряда окажется не сильно выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-664645" comment="На третьем ряду легко расположится человек ростом 176 см, но только при условии, что пассажир второго ряда окажется не сильно выше." /><span itemprop="description">На третьем ряду легко расположится человек ростом 176 см, но только при условии, что пассажир второго ряда окажется не сильно выше.</span></div><div class="caption">На третьем ряду легко расположится человек ростом 176 см, но только при условии, что пассажир второго ряда окажется не сильно выше.</div></td> <td width="33%"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-664647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8oVmg4L__pgNpzMGCunyKg=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Даже за третьим рядом сидений найдется место для пары чемоданов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-664647" comment="Даже за третьим рядом сидений найдется место для пары чемоданов." /><span itemprop="description">Даже за третьим рядом сидений найдется место для пары чемоданов.</span></div><div class="caption">Даже за третьим рядом сидений найдется место для пары чемоданов.</div></td> </tr> </tbody></table><p>Что касается третьего ряда, то мне с ростом 176 см оказалось там вполне комфортно. Вот только сиденья второго ряда для достижения этого комфорта пришлось немного сдвинуть вперед – так что при таком раскладе на втором ряду также не должны сидеть великаны. </p><p><b>Оценка</b>: отличный семейный автомобиль c широкой линейкой двигателей (в Европе доступно пять моторов) и отсутствием видимых недостатков.</p><p><b>Перспективы</b>: напрямую зависят от цены. Мы ждем, что Skoda переманит часть покупателей у таких автомобилей, как Nissan X-Trail, Mazda CX-5 и <a href="/content/articles/901091-novyj-volkswagen-tiguan/">Volkswagen Tiguan</a>. А также сумеет насолить <a href="/content/articles/901922-bolshoj-test-polnorazmernykh-kr/">семиместным кроссоверам классом выше</a> – например, Kia Sorento Prime и Nissan Pathfinder.</p><p><b>Подробности</b><b>:</b> ЗР, 2017, №1</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904251-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904251-operativ-zr-ishchem-genialnoe-v/">Оператив ЗР: ищем гениальное в кроссовере Skoda Kodiaq</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wemOIdmz5qSTNQitblngRQ","alt":"В сегменте есть автомобили тише, азартнее и комфортнее. Но если говорить о сочетании всех этих качеств в одном автомобиле – Kodiaq очень хорош.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jG29YcPBobdGaThIlerBVQ","alt":"За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex пятого поколения. К способностям полноприводной трансмиссии вопросов нет, но подвески жестковаты, и езда по острым камням или выраженному рельефу не приносит радости.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Emn5fmdsExI8JFiagmsIg","alt":"Из двух испытанных моторов я однозначно выбираю 180-сильный бензиновый агрегат. Динамика 150-сильного дизеля не столь убедительна, к тому же Kodiaq на тяжелом топливе гораздо сильнее вибронагружен.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x3Q-FMGihYccEH07xJ2m_Q","alt":"Skoda Kodiaq позволяет буксировать до 2,5 тонн. Складной фаркоп – опция. Функция Trailer Assist берет на себя управление при маневрировании на парковке. Желаемое направление движения прицепа задается при помощи джойстика регулировки зеркал.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-QC2_WlL6N_D2z18at0hiA","alt":"Интерьер качественный, но без налета роскоши. Жалеть приходится лишь о том, что на весь семиместный салон приходится всего два порта USB.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cFPCK8f31m15umxLAHX23w","alt":"На третьем ряду легко расположится человек ростом 176 см, но только при условии, что пассажир второго ряда окажется не сильно выше.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tbzXHaKKxFRBqPS1sqV7KA","alt":"Длина салона позволяет перевозить грузы длиной до 2,8 метра. Заявленный объем багажника в конфигурации со сложенным третьим рядом — 720 литров.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8oVmg4L__pgNpzMGCunyKg","alt":"Даже за третьим рядом сидений найдется место для пары чемоданов.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Из всех семиместных автомобилей, представленных сегодня на российском рынке, компактнее чешской новинки лишь два – однообъемник Citroen Grand C4 Picasso и универсал Lada Largus. Чем помимо третьего ряда сидений сможет зацепить покупателей Skoda Kodiaq и каков он на ходу? Выясняем в ходе первой динамической презентации. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wemOIdmz5qSTNQitblngRQ" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jG29YcPBobdGaThIlerBVQ" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Emn5fmdsExI8JFiagmsIg" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x3Q-FMGihYccEH07xJ2m_Q" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-QC2_WlL6N_D2z18at0hiA" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cFPCK8f31m15umxLAHX23w" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbzXHaKKxFRBqPS1sqV7KA" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8oVmg4L__pgNpzMGCunyKg" alt="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: ищем гениальное в кроссовере Skoda Kodiaq</span></div></div><p></p><p><i>Фото: Михаил Кулешов, Skoda</i></p><p></p>

Оператив ЗР: ищем гениальное в кроссовере Skoda Kodiaq

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикап Isuzu D-Max: мужской характер

Isuzu D‑Max

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A4: полный привод и налоговая мощность

Садков Георгий

Audi A4

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: