Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>I. Кто из водителей нарушает Правила, остановившись в указанных местах? <p class="text-separator"></p>1 - все водители <p class="text-separator"></p>2 - водитель микроавтобуса <p class="text-separator"></p>3 - водители грузового и легкового автомобилей <p class="text-separator"></p>II. Специальный звуковой сигнал <p class="text-separator"></p>на "скорой помощи" выключен. <p class="text-separator"></p>Водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>предполагает ехать прямо. Каковы его действия? <p class="text-separator"></p>4 - пропустить "скорую помощь" и проехать в намеченном направлении <p class="text-separator"></p>5 - проехать в намеченном направлении первым <p class="text-separator"></p>6 - дождаться разрешающего сигнала регулировщика и проехать в намеченном направлении <p class="text-separator"></p>III. Кто выполнит маневр первым? <p class="text-separator"></p>7 - автомобиль <p class="text-separator"></p>8 - трамвай <p class="text-separator"></p>IV. Водитель грузового автомобиля движется со скоростью 70 км/ч, а водитель легкового - 80 км/ч. Догнав грузовой автомобиль, водитель легкового перестраивается и продолжает движение прямо по средней полосе. Есть ли нарушения в действиях водителей? <p class="text-separator"></p>9 - да, в действиях обоих <p class="text-separator"></p>10 - да, в действиях водителя легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>11 - нет <p class="text-separator"></p>V. Кто из водителей остановился неправильно? <p class="text-separator"></p>12 - водитель универсала 13 - оба водителя <p class="text-separator"></p>VI. Какие из маневров разрешены автомобилю, за рулем которого находится ученик? <p class="text-separator"></p>14 - ни один 16 - только А и В <p class="text-separator"></p>15 - только Б 17 - только В и Г <p class="text-separator"></p>VII. Может ли водитель продолжать <p class="text-separator"></p>движение? <p class="text-separator"></p>18 - да <p class="text-separator"></p>19 - да, только после того, как пропустит легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>VIII. Какой из документов может <p class="text-separator"></p>отсутствовать у водителя, <p class="text-separator"></p>который имеет водительское <p class="text-separator"></p>удостоверение категории "В" <p class="text-separator"></p>и управляет не принадле- <p class="text-separator"></p>жащим ему легковым <p class="text-separator"></p>автомобилем с прицепом <p class="text-separator"></p>разрешенной максимальной <p class="text-separator"></p>массой 700 кг? <p class="text-separator"></p>20 - временное разрешение <p class="text-separator"></p>21 - документ, подтверждающий право владения, или пользования, <p class="text-separator"></p>или распоряжения прицепом <p class="text-separator"></p>22 - оба документа <p class="text-separator"></p>23 - водитель не имеет права управлять таким автопоездом <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5950-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5950-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XLeztP_fnSoH-bFDZxgVPA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WXVbXmCqXME0rBnasiMbMQ","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rsOMtG7A-ffhQCYV273HVQ","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTk__dB2l3IMB2Lp77NWpA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ep8luImawhc-mEfjbO9ZkQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IPlvYvnA6aPn0u5OQDk55g","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0FSVM2Fwe05L0tnRWb8lwA","alt":"","width":499,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K0IZMhtELQyEeXPVUszjjg","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLeztP_fnSoH-bFDZxgVPA" alt="Экзамен на дому — фото 35180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXVbXmCqXME0rBnasiMbMQ" alt="Экзамен на дому — фото 35181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rsOMtG7A-ffhQCYV273HVQ" alt="Экзамен на дому — фото 35182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTk__dB2l3IMB2Lp77NWpA" alt="Экзамен на дому — фото 35183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ep8luImawhc-mEfjbO9ZkQ" alt="Экзамен на дому — фото 35184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IPlvYvnA6aPn0u5OQDk55g" alt="Экзамен на дому — фото 35185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0FSVM2Fwe05L0tnRWb8lwA" alt="Экзамен на дому — фото 35186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0IZMhtELQyEeXPVUszjjg" alt="Экзамен на дому — фото 35187" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ВЪЕЗДЕ ПОД "КИРПИЧ" <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Этот февральский день у москвички Елены Ч. выдался непростым: предстояло по работе съездить по нескольким адресам, а ближе к вечеру - встретить на Белорусском вокзале родственницу. И надо же такому случиться - "промахнулась" мимо въезда на стоянку у вокзала! Время уже "поджимало", решила не "крутить" по забитой машинами площади и заехала на стоянку со стороны выезда. Где, как и положено, красовался "кирпич", на официальном языке знак 3.1 "Въезд запрещен". Нарушать правила, конечно, недопустимо, и наказание не заставило себя ждать. <p class="text-separator"></p>Не успела Елена припарковаться, как к ней подошел, как указано в протоколе, "инспектор 2 отд. ДПС на спецтрассе старший милиции Михайлов А. Б." (так и написано - С. В.) и заявил, что такой маневр не что иное, как... въезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения. В протоколе об административном правонарушении написал, что "водитель Ч. управляя выше указанной а/м, съезжая с Белорусского путепровода в сторону центра повернула направо на пл. Тверской заставы на которой повернув налево, выехала на сторону проезжей части дороги, предназначенной для встречного движения, запрещается ПДД знаком 3.1 (въезд запрещен)" (орфография оригинала). Также были указаны и свидетели "нарушения" - судя по адресу "места жительства" (он совпадает с адресом 2-го отдела ДПС на спецтрассе), также инспекторы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Отметим, что знак 3.1, требования которого нарушила Елена, висел на выезде со стоянки автомобилей, организованной и обозначенной соответствующими знаками. На ее возражения "старший милиции" Михайлов А. Б. не отреагировал, а изъял водительское удостоверение и выдал взамен временное разрешение, забыв, кстати, указать срок его действия. Срок рассмотрения дела был назначен через два дня в отделении ГИБДД. <p class="text-separator"></p>КОДЕКС ВСЕГДА ПРАВ <p class="text-separator"></p>После вступления в силу (почти год назад!) Кодекса об административных правонарушениях РФ, наверное, самым "больным" для автолюбителей стало применение положений части третьей статьи 12.15. Напомню: эта норма устанавливает ответственность за выезд на встречную полосу, когда это запрещено Правилами дорожного движения. Мы уже не раз писали, в каких случаях ПДД запрещают выезжать на встречную полосу проезжей части (например, ЗР, 2002, № 10), но еще раз вернусь к этой теме. <p class="text-separator"></p>Запомним: выезд на встречную полосу запрещен в следующих шести случаях (для большей наглядности мы сопроводим их рисунками). <p class="text-separator"></p>Только в этих случаях за выезд на встречную полосу водителя можно привлечь к ответственности по статье 12.15 часть 3, во всех остальных выезд разрешен. Не берусь судить, правильно это или нет, но закон есть закон. <p class="text-separator"></p>Между тем сегодня под выезд на встречную полосу сотрудники ГИБДД пытаются подвести чуть ли не любой маневр водителей, в результате которого автомобиль оказывается левее осевой линии разметки. Или, что еще более непонятно, под статью 12.15 часть 3 подводят случаи, когда водитель просто проезжает под "кирпич" или въезжает на улицу с односторонним движением. Случай с Еленой Ч. - как раз тому пример. <p class="text-separator"></p>СУД ДА ДЕЛО <p class="text-separator"></p>Елена Ч. не смогла явиться в назначенный срок (была очень занята на работе) и пришла в ГИБДД через неделю. В соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении можно рассматривать и при отсутствии нарушителя, если он извещен о месте и времени рассмотрения. В нашем случае все так и было. ГИБДД после тщательного изучения материалов дела предстояло вынести решение - либо оштрафовать водителя за выезд на встречную полосу, либо, установив, что штрафа недостаточно (например, водитель - злостный нарушитель), передать дело в суд. Естественно, если однозначно установлено: водитель действительно выехал на встречную сторону проезжей части. <p class="text-separator"></p>Именно к такому выводу и пришел начальник отделения административной практики и дознания 2-го отдела ДПС (на спецтрассе) майор милиции Кириллин В. В., когда выдал Елене Ч. извещение о явке в суд. Она же на всякий случай решила подстраховаться и обратилась за помощью к юристам журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>В суд мы явились, как и было предписано, к 11 часам утра. Выяснилось, что на это же время было назначено рассмотрение еще нескольких дел, и мы попали в зал судебного заседания только через 2,5 часа. Зато рассмотрение дела заняло не более тридцати минут - как только суду были представлены фотографии места "нарушения", вопрос о запрещенном выезде на встречную сторону дороги отпал сам собой. Напомню, что в соответствии со статьей 24.4 КоАП РФ любые ходатайства, заявляемые при рассмотрении административного нарушения, должны быть сделаны в письменной форме. Естественно, наше ходатайство о приобщении к материалам дела фотографий места "нарушения" было подготовлено заранее и передано судье в самом начале рассмотрения дела. <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД в суд не явились и никаких доказательств виновности водителя не представили. А после того как суд изучил фотографии - дело фактически было закончено. В постановлении сказано: "Производство по делу об административном правонарушении в отношении Ч. прекратить ввиду отсутствия состава административного правонарушения". Иными словами, суд не усмотрел в действиях Елены выезда на встречную полосу дороги. Что же касается нарушения требований знака 3.1, то суд счел его несущественным, учел обстоятельства дела, личность нарушителя и в соответствии со статьей 2.9 КоАП ограничился устным замечанием. <p class="text-separator"></p>Но этим дело отнюдь не закончилось. Мы пришли к выводу, что Елена была вынуждена терять время в ГИБДД; обращаться к юристам за помощью, так как, не имея специального образования, защититься самостоятельно совсем непросто; отпрашиваться с работы на заседание суда... При этом, как выяснилось, она была ни в чем не виновна! Поэтому следующим нашим шагом стало обращение в суд с жалобой на действия сотрудников ГИБДД. Механизм запущен: жалоба уже в суде. Но разговор этот хочу закончить на другом. Не было бы ни суда, ни волнений, ни расходов, если бы Елена Ч. не стала грубо нарушать Правила. Вот именно об этом надо всегда помнить. <p class="text-separator"></p>P.S. А под "кирпич" все же ездить нельзя! <p class="text-separator"></p>1. При повороте, при выезде с пересечения проезжей части (пункт 8.6 Правил). <p class="text-separator"></p>2. Если дорога имеет четыре и более полос для движения (пункт 9.2). <p class="text-separator"></p>3. На трехполосных дорогах - выезд на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3). <p class="text-separator"></p>4, 5. При обгоне в конце подъема и на регулируемых перекрестках; общее количество полос на дороге не играет роли (пункт 11.5). <p class="text-separator"></p>6. При объезде по встречной стороне проезжей части транспортных средств, стоящих перед переездом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5952-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5952-delo_o_vezde_pod_kirpich/">Дело о въезде под "кирпич"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bZibPJ1sPxFbs8iiGFJAAg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q6qGjDdLXIf8-5TxUJoDsQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fg2aH04kuwZh3XiAI6RmNA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cou2AW_1ViRoxlqZd9pCIQ","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9qQgkrh8lhNXs6zj1Pjylw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tdNW2XPebZxuNPSOwlhkbA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ВЪЕЗДЕ ПОД "КИРПИЧ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bZibPJ1sPxFbs8iiGFJAAg" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35189"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6qGjDdLXIf8-5TxUJoDsQ" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35190"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fg2aH04kuwZh3XiAI6RmNA" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35191"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cou2AW_1ViRoxlqZd9pCIQ" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35192"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qQgkrh8lhNXs6zj1Pjylw" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35193"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdNW2XPebZxuNPSOwlhkbA" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35194"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о въезде под "кирпич"</span></div></div>

Дело о въезде под "кирпич"

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>АВТОКОНСУЛ <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ НА УКРАИНУ? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ИВАНОВ <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ НУЖНЫ ДЛЯ ВЪЕЗДА <p class="text-separator"></p>Граждане России могут въехать по внутреннему или заграничному паспорту. Дети - по метрике (свидетельству о рождении). <p class="text-separator"></p>На границе каждый должен заполнить специальную регистрационную карточку, в которой пограничник сделает отметку о въезде. Это бесплатная процедура. Если вы въезжаете на срок до 90 дней, то с такой карточкой не нужно, как прежде, регистрироваться в милиции по месту отдыха или проживания. Не теряйте карточку, иначе при выезде придется уплатить от 170 до 340 гривен штрафа (1 гривна - около 6 российских рублей). <p class="text-separator"></p>ЧТО ТРЕБУЕТ ТАМОЖНЯ? <p class="text-separator"></p>Беспошлинно можно ввезти личные вещи, в том числе украшения из драгоценных металлов и камней, "имеющие признаки бывших в употреблении". Учитывая растяжимость таких признаков, лучше вписать эти украшения при въезде в таможенную декларацию. Беспошлинно ввозятся и товары стоимостью до 200 евро и общим весом до 50 кг. <p class="text-separator"></p>О валюте. Украинские гривны ввозить нельзя (кроме тех, которые были вывезены вами ранее и задекларированы). Поэтому лучше не иметь дела с менялами, которые предлагают украинскую валюту еще на российской территории. <p class="text-separator"></p>На одного человека можно ввезти до 10 тысяч долларов США или эквивалент этой суммы в другой иностранной валюте. Если у вас не более 1000 долларов, достаточно устного декларирования. <p class="text-separator"></p>Вывезти можно до 1000 гривен и до $3000. Если иностранной валюты больше, потребуется справка украинского банка о том, что вы сняли деньги со своего счета. Квитанции украинских обменных пунктов не содержат паспортных данных клиента и для таможни не годятся. <p class="text-separator"></p>МОГУТ ЛИ ВОЗНИКНУТЬ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВВОЗЕ АВТОМОБИЛЯ? <p class="text-separator"></p>Могут, если вы управляете им по доверенности. "Временный" ввоз по доверенности (в основном, из Литвы) был очень популярен на Украине в конце <p class="text-separator"></p>90-х. Чтобы пресечь эту полулегальную контрабанду, правительство ввело жесткие ограничения. Теперь при въезде признают только нотариально заверенные доверенности, выданные родителями, детьми или супругой (супругом). Даже на автомобиле брата въехать нельзя. <p class="text-separator"></p>В принципе, достаточно, если степень родства указана в тексте доверенности. Но, как выразился один опытный таможенник, "невозможно предсказать все завихрения в головах моих коллег". А потому для спокойствия стоит захватить с собой свидетельство о браке или рождении. <p class="text-separator"></p>При въезде на автомобиле, принадлежащем физическому лицу, необходимо заполнить обязательство об обратном вывозе. Если срок вашего пребывания на Украине не превысит двух месяцев, не нужно ставить машину на временный учет в ГАИ - можно ездить с российскими номерами. Добрый совет: въезжая на меньший срок, укажите дату обратного вывоза автомобиля по максимуму или хотя бы с некоторым запасом на случай непредвиденных обстоятельств (поломки, аварии, болезни и т. п.). <p class="text-separator"></p>Проще со служебным автомобилем: обязательство об обратном вывозе не требуется, а ездить с российскими номерами можно до шести месяцев. Но водитель должен иметь путевой лист и командировочное удостоверение, выданные фирмой - владельцем автомобиля. В этих документах нужно указать маршрут передвижения по Украине. <p class="text-separator"></p>КАК ВЕСТИ СЕБЯ СО СТРАХОВЩИКАМИ НА УКРАИНСКОЙ ГРАНИЦЕ? <p class="text-separator"></p>От вас почти наверняка будут требовать застраховать гражданскую ответственность, а также навязывать страхование здоровья пассажиров и автомобиля. От всего этого вы вправе отказаться. <p class="text-separator"></p>Принятый несколько лет назад Верховной Радой закон об "автогражданке" так и не заработал. В новой редакции ПДД сказано, что водитель обязан иметь при себе страховой полис лишь в том случае, если заключен страховой договор. Проще говоря, не хотите его заключать - дело ваше. Учтите, что и в КоАП Украины (кодекс об административных правонарушениях) нет ни слова о санкциях за отсутствие страховки. А теперь решайте, спорить с вымогателями или сберечь нервы, застраховавшись, к примеру, на 15 дней за 46 гривен (примерно 270 рублей). <p class="text-separator"></p>Медицинская страховка для граждан стран СНГ тоже необязательна. <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ЕЩЕ ВОЗМОЖНЫ СБОРЫ И ПОБОРЫ? <p class="text-separator"></p>Приграничные области взимают сбор за проезд иностранного автотранспорта, в том числе российского, в размере от 5 до 50 долларов (как правило, 10 долл.). Платить надо при выезде с территории Украины. В приморских регионах свой, курортный сбор. В Крыму он не превышает 10 гривен с человека, 15 гривен придется уплатить за автомобиль. <p class="text-separator"></p>Экологический контроль на границе отменен, но на деле - например, в Харьковской области - вас могут пытаться остановить жезлом "экологи с большой дороги". Согласно ПДД Украины (пункт 8.8), жезл применяется только работниками ГАИ и военной автоинспекции. Во всех остальных случаях можете смело ехать дальше. <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКИ ЛИ ШТРАФЫ? <p class="text-separator"></p>Невыполнение требования работника милиции об остановке - от 136 до 170 гривен. Управление в состоянии опьянения - от 255 до 340 гривен. <p class="text-separator"></p>Штрафы за самые распространенные нарушения (превышение скорости, проезд на "красный", стоянка или остановка в запрещенном месте и т. п.) не превышают 17 гривен, если водитель не создал при этом аварийную обстановку. <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ТЕЛЕФОНЫ ВПИСАТЬ В БЛОКНОТ? <p class="text-separator"></p>Консульский отдел посольства РФ (в Киеве): (044) 294-67-01. <p class="text-separator"></p>Генконсульство в Симферополе: (0652) 24-82-21, 24-82-18. <p class="text-separator"></p>Генконсульство в Харькове: (0572) 43-16-55, 40-87-67, 40-88-38. <p class="text-separator"></p>Консалтинговая компания "Укр- <p class="text-separator"></p>внештерминалкомплекс" (бесплатные консультации по таможенному законодательству Украины): (044) 246-49-34. <p class="text-separator"></p>Благодарим ДКС МИД России и Департамент ГАИ МВД Украины за предоставленную информацию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5951-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5951-kak_projehat_na_ukrainu/">Как проехать на украину?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ebe5cCZSZZiYoAqkM71Dbw","alt":"","width":500,"height":517}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ НА УКРАИНУ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebe5cCZSZZiYoAqkM71Dbw" alt="Как проехать на украину? — фото 35188" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать на украину?</span></div></div>

Как проехать на украину?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>На двигатель своего <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 самостоятельно установил систему распределенного впрыска топлива. Использовал только стандартное оборудование. Почему сотрудники Госавтоинспекции отказали мне в техосмотре и грозят снять номерные знаки? <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрированы в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763), в случае, если на транспортном средстве выявлены изменения конструкции, подлежащие внесению и не внесенные в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается и талон о прохождении ГТО не выдается. Управление таким транспортным средством влечет административную ответственность по ст. 12.1 КоАП РФ и запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков в соответствии со ст. 27.13 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p>В данном случае вы внесли изменения в конструкцию транспортного средства, фактически изменив модель двигателя с <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 на <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, что не соответствует данным, указанным в регистрационных документах. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства вам необходимо оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25.01.2001 г., регистрационный № 2548), о котором мы неоднократно писали на страницах журнала. <p class="text-separator"></p>Имею ли я право установить на своем <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 два дополнительных стоп-сигнала? Существуют ли какие-либо требования к размещению и количеству таких устройств? <p class="text-separator"></p>Такие требования регламентированы ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости". Названный стандарт, в частности, допускает установку на легковых автомобилях и автобусах одного или двух дополнительных сигналов торможения, причем только за задним стеклом на высоте 1150-1400 мм. Цвет дополнительных стоп-сигналов должен быть красным. <p class="text-separator"></p>Хочу поменять кузов автомобиля <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> на <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3. Как это можно сделать, чтобы потом не возникло проблем в ГИБДД? <p class="text-separator"></p>В соответствии с официальными разъяснениями АО "АвтоВАЗ" от 18.10.2002 г. № 30000-49/3880 замена кузова (а также установка двигателя другой модели) допускается в пределах одного семейства автомобилей в любом сочетании. Это означает, например, что установка кузова <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 разрешена на автомобили <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109, 21099, 2115 и их модификации. Заключение завода-изготовителя для этого не требуется. Иные изменения конструкции автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> должны осуществляться в соответствии с порядком, предусмотренным названным выше приказом МВД России № 1240. <p class="text-separator"></p>Постоянно проживаю в Москве, однако принадлежащий мне автомобиль эксплуатирует жена, проживающая в Кисловодске. Хочу переоформить машину на ее имя. Можно ли это сделать, не перегоняя автомобиль из Кисловодска в Москву и обратно? <p class="text-separator"></p>Да, можно. Для этого жена на основании предоставленных ей вами полномочий должна обратиться в регистрационное подразделение Госавтоинспекции Кисловодска с заявлением о выдаче акта технического осмотра транспортного средства (представив, естественно, автомобиль для осмотра). С актом осмотра на руках, паспортом транспортного средства (ПТС), свидетельством о его регистрации и государственными регистрационными знаками вы, как собственник ТС, снимете его с учета в Москве. Оформление сделки с переходом права собственности на имущество производится в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации, а на основании документа, удостоверяющего сделку, и ПТС ваша супруга зарегистрирует автомобиль на свое имя. Такой порядок предусмотрен Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251). <p class="text-separator"></p>Разъясните, пожалуйста, механизм постановки автомобиля на временный учет. В частности, должны ли мне выдать новые регистрационные знаки? <p class="text-separator"></p>Порядок временной регистрации транспортных средств по месту их пребывания регламентирован упоминавшимися выше новыми Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. В общем случае он предусматривает замену регистрационных документов и знаков на период временной регистрации. Однако по заявлениям собственников или владельцев транспортных средств временная регистрация может производиться и без замены регистрационных знаков. В остальном указанный порядок отличается от постоянной регистрации ТС тем, что не требует представления паспорта транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Работаю водителем маршрутного такси. Чтобы номер маршрута был виден ночью, табличку, где он указан (она закреплена за ветровым стеклом), оборудовал подсветкой красного цвета. Правы ли сотрудники Госавтоинспекции, наказавшие меня за нарушение правил пользования внешними световыми приборами? <p class="text-separator"></p>Сотрудники Госавтоинспекции поступили правильно, поскольку пункт 3.6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения), не допускает использования транспортных средств, у которых спереди установлены световые приборы с огнями красного цвета. Ответственность за такое нарушение предусмотрена частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере от одного до двух МРОТ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5949-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5949-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NruPV5_qugo8BeKsJWCPRg","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NruPV5_qugo8BeKsJWCPRg" alt="Ответы гибдд — фото 35179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>БИОГРАФИЯ Т-34 <p class="text-separator"></p>МАШИНА ПОБЕДЫ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Ввоспоминаниях Хайнца Гудериана это событие описано буднично: "Шестого октября южнее Мценска 4-я танковая дивизия была атакована русскими танками... Впервые проявилось в резкой форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу пришлось отложить". <p class="text-separator"></p>ОТ КРИСТИ ДО КОШКИНА <p class="text-separator"></p>По-военному сухие, написанные после окончания войны мемуары, конечно, не передают тревоги, которая охватила генерала летом 1941-го. По воспоминаниям очевидцев, его состояние было близким к шоку, когда первый же снаряд из пушки советского танка пробил башню немецкого Т-III, как картонную коробку. Ответный же, немецкий, срикошетил от брони с красной звездой, оставив на ней лишь небольшую борозду. Теперь трудно поверить, что легендарный Т-34 не сразу и "со скрипом" приняли к серийному производству. У машины было немало противников, оперировавших как объективными недостатками ее первых образцов, так и стереотипами иных советских военачальников, находившихся под влиянием... американской школы. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что конструкция ранних советских танков заимствована у иностранцев. В начале 1930-х за основу БТ-2 (быстроходный танк) взяли машину Джона Уолтера Кристи. Талантливый конструктор, кстати, автор одного из первых переднеприводных автомобилей, создал очень быстрый колесно-гусеничный танк с 400-сильным авиационным мотором "Либерти". Оригинальная машина, на которую СССР купил лицензию, оказалась, однако, довольно сырой, хотя после доводки БТ все же стали основными танками Красной Армии. <p class="text-separator"></p>Тем временем в харьковском КБ-24 под руководством Михаила Ильича Кошкина уже вовсю работали над совершенно новыми машинами. <p class="text-separator"></p>Весной 1938-го появился прототип Т-46-5 - первый танк с мощной противоснарядной броней (на БТ слабая броня защищала лишь от пуль). Через полгода на испытания вышел А-20 с абсолютно новым, невиданным в мировом танкостроении двигателем. Двенадцатицилиндровый дизель В-2 развивал 500 л. с., был тяговит, экономичен и, что весьма важно в бою, заметно повышал пожаробезопасность машины. <p class="text-separator"></p>Следующий шаг к Т-34 - танк А-32 (один из его прототипов оснастили мощной 76-миллиметровой пушкой), когда единственным движителем конструкторы назначили гусеницы, отказавшись от колес. Именно это решение вызвало возражение у части военных специалистов. Они считали, что для танка очень важна скорость на шоссе. Тем более, что согласно пропагандистским клише тех лет Красная Армия должна "бить врага на его собственной территории", а там дороги хорошие. <p class="text-separator"></p>И все-таки 19 декабря 1939-го постановлением Комитета Обороны А-32 был принят на вооружение, правда, с оговорками: предстояло, в частности, усилить обзорность, увеличить лобовую броню. <p class="text-separator"></p>И уже в январе-феврале 40-го собрали два А-34, по сути, А-32 с утолщенной с 30 до 45 мм броней. Эти танки предстояло показать руководству страны. <p class="text-separator"></p>Машина понравилась. Но чуть позже в Кубинке, куда танки ушли из Москвы, испытатели выявили у нее много недочетов и слабых мест. Ресурс дизеля оказался очень низким: заявленные заводом гарантийные 100 часов, естественно, не могли устроить военных. Кстати, первый мотор в Харькове и вовсе отработал 25 часов. Испытатели жаловались на тесноту, особенно на местах командира и водителя, посредственную обзорность. К тому же танк требовал непомерно частого обслуживания: фрикционы, например, полагалось смазывать каждые 250 км пробега. <p class="text-separator"></p>Многие высшие офицеры во главе с заместителем наркома обороны Г. Куликом считали, что запускать "тридцатьчетверку" в серийное производство не следует. Предлагали проектировать новый танк, а пока делать ставку на легкие Т-50. Конструкторы же, напротив, стояли на том, чтобы немедленно запускать машину в серию, одновременно дорабатывая ее и сохраняя в общем удачную концепцию. <p class="text-separator"></p>Летом 1940-го "тридцатьчетверку" сравнили с немецким Т-III (по официальной классификации PzKpfw III). Уверенные в своем превосходстве немцы спокойно продали танк нам. В самом деле, он выигрывал в надежности, комфорте, имел отличную радиостанцию. Но "тридцатьчетверка" превосходила германскую машину по более важным показателям - вооружению и броневой защите, не проигрывая в скорости. В Харькове и Сталинграде, куда с Украины поставляли корпуса и башни, начали разворачивать производство Т-34 (так с началом серийного производства именовали танк). <p class="text-separator"></p>ОТ МОСКВЫ ДО БЕРЛИНА <p class="text-separator"></p>Окончательную точку в судьбе "тридцатьчетверки" - к лету 1941-го было изготовлено около тысячи машин - поставила война. 24 июня Нарком Обороны С. Тимошенко и начальник Генштаба Г. Жуков обратились с письмом к Сталину, предлагая наращивать выпуск Т-34. Уже 1 июля производство "тридцатьчетверок" начали в Сормово. Но там, как и на Сталинградском, не хватало дизелей, и часть машин оснащали бензиновыми моторами V12, пережившими несколько капремонтов. <p class="text-separator"></p>Превосходство "тридцатьчетверок" над немецкими Т-III и T-IV проявилось уже в первые месяцы войны. Советские пушки поражали немецкие машины с 1200-1800 м, на такой дистанции для Т-34 танки противника были неопасны. <p class="text-separator"></p>В октябре 1941-го трофейные Т-34 показывали немецким конструкторам, промышленникам и офицерам Управления вооружений. Фронтовики предложили... скопировать машину. Кстати, такого же мнения придерживался знаменитый Фердинанд <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, который в те годы был занят созданием танков. Однако большинство конструкторов, по словам Гудериана, "смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важнейших деталей Т-34, особенно дизельного мотора". <p class="text-separator"></p>Прекрасная проходимость, отменная бронезащита, отличная ремонтопригодность (силовой агрегат нетрудно было демонтировать даже в полевых условиях) и... огромные потери. Из-за тактических просчетов в ходе боев, неопытности экипажей на первых порах, отсутствия радиостанций на большинстве машин, нехватки ремонтников и тягачей наша армия теряла совсем еще немногочисленные и крайне нужные фронту "тридцатьчетверки". А к танковым столицам СССР уже подступал враг. <p class="text-separator"></p>17 сентября 1941-го начали эвакуацию Харьковского тракторного в Нижний Тагил. Теперь в это трудно поверить: первый танк вышел из ворот бывшего вагоностроительного завода уже 18 декабря. Производство Т-34 развернули и в Омске, двигатели В-2 стали выпускать в Барнауле. <p class="text-separator"></p>Позже, в самом крупном танковом сражении Второй мировой войны, под Курском, летом 1943 года наши "тридцатьчетверки" и танкисты нанесли немецким танковым армиям сокрушительное поражение, от которого они уже не могли оправиться. И это несмотря на то, что у вермахта на вооружении к тому времени были уже суперсовременные "пантеры" и "тигры". <p class="text-separator"></p>Наши конструкторы и военные хорошо представляли себе, что Т-34 по совокупности качеств - лучший танк на фронтах войны, но и он не идеален. Подробный отчет о недостатках машины появился в декабре 1942-го, когда подо Мгой советские танкисты встретили первые фашистские "пантеры" Т-V. Пушка Т-34 могла поразить новые немецкие танки лишь с 500-600 м, а для лобовой 100-миллиметровой брони "тигров" практически была неопасна. <p class="text-separator"></p>Осенью 1943-го войска стали получать Т-34-85 с более мощной 85-миллиметровой пушкой. Таким "тридцатьчетверкам" легче было сражаться с немецкими машинами, но "тигробоязнь", по воспоминаниям танкистов-ветеранов, не оставляла их до конца войны: с появлением "тигров" и "пантер" потери советских машин от пушек немецких танков выросли почти в два раза. Тем не менее Т-34 оставались очень грозным оружием. <p class="text-separator"></p>ТАНК-ПОБЕДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>"Тридцатьчетверки", а их до конца войны построили около 60 тысяч, дошли до Берлина и Тихого океана, потом много лет служили в армиях разных стран. Даже в 70-х в телевизионных репортажах из Африки можно было увидеть знакомый нам силуэт. <p class="text-separator"></p>Сегодня Т-34 стоят в музеях и на постаментах, напоминая о конструкторах и испытателях, рабочих, в основном женщинах и подростках, в рекордные сроки наладивших производство и выпускавших броневые машины, и, конечно, о танкистах, которые водили в бой легендарный танк Победы. <p class="text-separator"></p>С праздником! <p class="text-separator"></p>Танк А-34 - прототип прославленной "тридцатьчетверки". <p class="text-separator"></p>Уникальный экземпляр - один из первых серийных Т-34 1940 года. <p class="text-separator"></p>Т-34 производства завода в Нижнем Тагиле. 1942 г. <p class="text-separator"></p>Самоходное орудие на базе Т-34 СУ-100 1944 года. Таких машин построили 1350. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5945-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5945-mashina_pobedy/">Машина победы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mCkNIX9MHZJQZPFW20lxMw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rZn01Qr5SbtCQV8kBEmrCg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rK8VhXBIP1Fu9wlpAfV2EQ","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LoGAiR8U5u2yCp3eKhqzvQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gRa6Zc2KzJ9d-LVwIILrrw","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАШИНА ПОБЕДЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mCkNIX9MHZJQZPFW20lxMw" alt="Машина победы — фото 35165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZn01Qr5SbtCQV8kBEmrCg" alt="Машина победы — фото 35166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rK8VhXBIP1Fu9wlpAfV2EQ" alt="Машина победы — фото 35167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LoGAiR8U5u2yCp3eKhqzvQ" alt="Машина победы — фото 35168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gRa6Zc2KzJ9d-LVwIILrrw" alt="Машина победы — фото 35169" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина победы</span></div></div>

Машина победы

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ <p class="text-separator"></p>РЕТРО С НОВОЙ ПЛОЩАДИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Россия, по понятным причинам, небогата автомобильными музеями. И все же они есть. Мало того, в последнее время экспозиций, открытых для свободного посещения, становится больше. Мы расскажем о хорошо и мало известных коллекциях, их самых примечательных экспонатах. Начнем с московского Политехнического. <p class="text-separator"></p>Автомобильный отдел главного технического музея страны, по сути, единственное крупное общенациональное собрание машин-ветеранов в России. Коллекцию не назовешь богатой, однако в тесноватых, но светлых и ухоженных залах собраны действительно редкие авто, которые способны украсить иные именитые музеи мира. <p class="text-separator"></p>Одна из самых старых машин - французский "Де Дион-Бутон D" 1899 года - первый в мире автомобиль, имевший независимую заднюю подвеску с качающимися полуосями. Конструкция до сих пор носит имя одного из основателей фирмы. <p class="text-separator"></p>Несколько экспонатов Политехнического можно отнести к тем, что называют единственными. Таков немецкий "Штевер", выпущенный в конце позапрошлого века малоизвестной теперь фирмой братьев Бернхарда и Эмиля Штеверов. Кстати, машина на ходу и в былые годы даже выезжала на парады автомобилей-ветеранов. <p class="text-separator"></p>В московском музее хранится знаменитый компактный "Пежо-Бебе" 1913 года - один из наиболее удачных "народных автомобилей", выпущенных до Первой мировой войны. Конструкцию машины разработал легендарный Этторе Бугатти. <p class="text-separator"></p>Основная же часть экспозиции, конечно, посвящена отечественному автомобилестроению. Здесь тоже настоящие редкости. Из легковых машин, построенных на самом крупном автомобильном предприятии дореволюционной России, рижском "Русско-Балтийском вагонном заводе" (РБВЗ), сохранился лишь "Руссо-Балт К 12/15". Он экспонируется в Политехническом. <p class="text-separator"></p>НАМИ-1 - советская вариация на тему чехословацкой "Татры-11". Простенькая с виду машина отличалась от большинства своих современников оригинальной конструкцией - трубчатой, так называемой хребтовой рамой, двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Московский завод "Спартак" выпустил в конце 20-х чуть больше 500 таких автомобилей, сохранился - один. <p class="text-separator"></p>КИМ-10-52 тоже настоящий раритет. Говорят, Сталину не понравилось, что у малолитражного КИМ-10-50, производство которого начали в 1940-м, всего две двери. На заводе срочно стали готовить четырехдверную версию, но машина так и не пошла в серию. Уникален и пожарный АМО-Ф15, созданный на специализированном предприятии в Москве. <p class="text-separator"></p>В собрании Политеха есть и менее редкие машины - ГАЗ-А и "Эмка", полуторка ГАЗ-АА и ЗИС-5, но нынче увидеть такие вне музейных залов в первозданном виде большая удача. Помимо автомобилей, в московской коллекции выставлены двигатели и иные интересные "железки", здесь немало ценных исторических документов, фотографий. <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобильный отдел главного технического музея страны невелик. Многие интересные машины хранятся в недоступных посетителям запасниках. Но сегодня в Политех, как и в былые времена, ходят тысячи людей, чтобы прикоснуться к живой автомобильной истории. <p class="text-separator"></p>Крохотный "Пежо-Бебе" 1913 года (слева) соседствует с редчайшим 6,5-сильным <p class="text-separator"></p>"Штевером". За ними французский "Де Дион-Бутон". <p class="text-separator"></p>Пожарная линейка АМО-Ф15. <p class="text-separator"></p>ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ <p class="text-separator"></p>Москва, Новая площадь, д. 3/4. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 10 до 18. <p class="text-separator"></p>Выходные: понедельник, <p class="text-separator"></p>последний четверг каждого месяца. <p class="text-separator"></p>Адрес в Интернете: www. polymus. ru <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5946-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5946-retro_s_novoj_ploshhadi/">Ретро с новой площади</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TMzPglpkDD8O1YDDptLuZA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ihGZg7_lNZZALJCpiiz6CA","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕТРО С НОВОЙ ПЛОЩАДИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TMzPglpkDD8O1YDDptLuZA" alt="Ретро с новой площади — фото 35170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ihGZg7_lNZZALJCpiiz6CA" alt="Ретро с новой площади — фото 35171" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ретро с новой площади</span></div></div>

Ретро с новой площади

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ДАВЫДОВ - начальник КО грузовых автомобилей (1, 3); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ - начальник КО трансмиссий (5); <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ ШАЛАЕВ - ведущий инженер-конструктор КО шасси (6); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - начальник информационно-аналитического отдела УКЭР <p class="text-separator"></p>(2, 4, 7, 8). <p class="text-separator"></p>1. Предполагается ли выпуск автомобилей "Газель" с двигателем ЗМЗ-4062 (впрыск) и ЗМЗ-5148.10 (дизель), а также с более мощными моторами? <p class="text-separator"></p>На заводе заканчивается подготовка производства "Газели" с впрысковым двигателем ЗМЗ-40522 рабочим объемом 2,5 л, отвечающим требованиям Евро II. Решение об использовании дизеля ЗМЗ-514 будет принято после завершения эксплуатационных испытаний опытно-промышленной партии. <p class="text-separator"></p>2. У меня "Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с ремнями безопасности для водителя и правого пассажира. А для пассажиров сзади не то что ремней, даже мест для их крепления не предусмотрено. Что намерен предпринять <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> в этом направлении? <p class="text-separator"></p>Еще на автомобилях <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> были предусмотрены места крепления статических ремней безопасности для задних пассажиров. Такие точки остались и на автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Они скрыты под внутренней обивкой салона и подушкой заднего сиденья. Однако в соответствии с требованиями Правил № 16 ЕЭК ООН статические ремни безопасности ныне устанавливать запрещено. Сейчас решается вопрос об оснащении сидений инерционными ремнями. <p class="text-separator"></p>3. Не пора ли оснащать "Газель" стабилизатором поперечной устойчивости на передней оси? Что думают специалисты? <p class="text-separator"></p>На базовых автомобилях "Газель" нормативные требования по управляемости и устойчивости обеспечиваются и без стабилизаторов передней и задней подвесок. Но на автомобили скорой медицинской помощи и шасси для кузовов-фургонов в настоящее время устанавливают стабилизаторы задней подвески. Соответствующие комплекты деталей поставляют и в запчасти - при желании ими можно дооснастить любые модификации "Газели". Стабилизатор же передней подвески мы в скором будущем намерены устанавливать на маршрутные такси с высокой крышей. <p class="text-separator"></p>4. Не раз в официально названных характеристиках <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> указана номинальная мощность двигателя ЗМЗ-4062 96 кВт/130 л. с. У меня же в ПТС для <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (1999 г. в.) указаны 110,3 кВт/150 л. с. Если данные в ПТС завышены, то как их откорректировать? <p class="text-separator"></p>Существуют такие понятия, как мощность "брутто" (без учета потерь на навесные агрегаты) и "нетто" (с учетом этих потерь). У автомобилей, выпущенных до января 2002 года, в паспорте транспортного средства указана мощность "брутто" - 150 л. с. на основании "Одобрения типа транспортного средства" РОСС RU.МТО2.Т02328П2. С января же 2002 года в ПТС <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-4062 уже названа мощность, измеренная по методике "нетто" (ГОСТ 14846), - 131 л. с. Так что платите за 131 л. с., а если возникнут какие-то недоразумения, обратитесь в технический отдел вашей региональной ГАИ - возможно, потребуется переоформить паспорт. <p class="text-separator"></p>5. Может ли ОАО "ГАЗ" дать рекомендации по применению синтетических масел в трансмиссии <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>? <p class="text-separator"></p>Испытания синтетических масел в трансмиссиях этих автомобилей еще продолжаются, так что применять их пока не рекомендуем. Пользуйтесь маслами, широкий спектр которых указан в руководстве по эксплуатации. <p class="text-separator"></p>6. Видел на "газелях" разные задние мосты. Но, наверное, дело не только в форме, но и содержании. Чем они отличаются? <p class="text-separator"></p>В свое время перед проектировщиками "Газели" стояла задача: унифицировать ведущие мосты с теми, что стояли на уже выпускаемых автомобилях. Так у "Газели" появился задний мост на базе картера главной передачи "Волги" с запрессованными оригинальными кожухами полуосей, ступичной частью и тормозами. Эта конструкция продержалась на конвейере до 1996 года. После сокращения на заводе выпуска грузовиков освободилось оборудование, где производились мосты со штампованно-сварным картером и съемным редуктором, как на ГАЗ-53 и последующих. Используя это оборудование, удалось сделать мост для "Газели" по типу ГАЗ-53, облегчить его, повысить надежность и ремонтопригодность. Оба моста взаимозаменяемы как по местам крепления, так и по передаточным отношениям. <p class="text-separator"></p>7. В 2002 году приобрел "Волгу" ГАЗ-3129 с двигателем 4021. В Руководстве по ремонту и некоторых других изданиях указана мощность двигателя 90 л. с., а в моем техпаспорте - 99 л. с. Раньше этому не придал бы особого значения, а теперь у нас в Белгороде эти 9 л. с. увеличивают налог на лошадиную силу в пять раз! Если мощность двигателя 90 л. с., то как мне исправить запись в техпаспорте? <p class="text-separator"></p>На подобный вопрос мы уже дали ответ выше, и вам, вероятно, тоже следует обратиться в региональное отделение ГАИ, чтобы внести изменение в документы. Что касается двигателя на вашем автомобиле - ЗМЗ-4021, рассчитанного на бензин А-76 (АИ-80), то его мощность, реально подводимая к ведущим колесам ("нетто"), не превышает 59,2 кВт/81 л. с., а "брутто", без учета потерь на привод вспомогательных агрегатов - 66,2 кВт/90 л. с. Более высокую мощность способен отдать двигатель ЗМЗ-402 под бензин АИ-92 - до 100 л. с. "брутто" и 90 л. с. "нетто". <p class="text-separator"></p>8. Что такое "ГАЗ мелкосерийной сборки"? Такое часто можно услышать от "волгарей". Чем отличается конвейерная "Волга" от мелкосерийной? <p class="text-separator"></p>"Волги" комплектаций 103, 106 - так называемой мелкосерийной сборки - собираются в специальном подразделении ОАО "ГАЗ". Их отличает "ручная" сборка с особенно тщательной подгонкой кузовных деталей (зазоры между дверьми, крышкой багажника, капотом и кузовом), а также дорожная обкатка по специальной программе. Это позволяет обеспечить максимально высокие потребительские качества автомобиля. <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>ПЕТР ПРУСОВ - главный конструктор ВАЗа (1, 2); <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СИЗОВ - начальник лаборатории ГСМ (3); <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - начальник отдела доводки двигателей (4). <p class="text-separator"></p>1. У моего автомобиля <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> выпуска 1977 года кузов полностью сгнил и не подлежит восстановлению, а двигатель и остальные агрегаты пока работоспособны. Есть ли еще на ВАЗе кузова 2101, 21011 или 2103? <p class="text-separator"></p>Кузова автомобилей 2101, 21011, 2102, 2103 завод не выпускает даже в запчасти. Владельцы таких автомобилей при желании могут заменить кузов на более современный - модели 2104, 2105, 2107, 2106 и их модификации. <p class="text-separator"></p>2. Можно ли на <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> установить капот, крылья, бамперы, облицовку радиатора и блок-фары от автомобиля "Самара-2" без разрешения ГИБДД? Если нет, то как это можно оформить? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> считает нецелесообразным изменение внешнего вида выпускаемых ныне автомобилей путем замены облицовочных деталей и светотехники, так как при этом возникает несоответствие марки автомобиля (маркировки на кузове и заводской табличке) его внешнему виду. В данном случае переоборудованный автомобиль будет выглядеть как <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>, хотя по документам, вин-коду и заводской табличке это <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Подобная замена не разрешается и ее никак нельзя оформить в ГИБДД. <p class="text-separator"></p>3. Если за год автомобиль не проходит километраж, требуемый для замены моторного масла, следует ли его менять ежегодно? <p class="text-separator"></p>Современные масла обладают высокой антикоррозионной стойкостью, что позволяет хранить их в пределах пяти лет (точная цифра указана в технических условиях конкретного масла). Но это при условии, что оно не работало в двигателе. <p class="text-separator"></p>В противном случае моторное масло "стареет" - его загрязняют продукты износа, атмосферная пыль, газообразные, жидкие и твердые частицы, образующиеся в процессе сгорания топлива и т. д. В результате масло и его присадки постепенно теряют эксплуатационные (противоизносные, моюще-диспергирующие и прочие) свойства. <p class="text-separator"></p>Исходя из этого, можно порекомендовать: при годовом пробеге 7-8 тыс. км масло лучше менять ежегодно, при меньшем - не реже чем раз в два года. <p class="text-separator"></p>4. Можно ли поставить на двигатель <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи? <p class="text-separator"></p>Да, можно, но при этом потребуется применить распредвал 21214, рассчитанный на работу с гидрокомпенсаторами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5948-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5948-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jGqKM6un6UYnCiNPVrAh4A","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pIJwCUkCetvWEbNOBILlDw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jGqKM6un6UYnCiNPVrAh4A" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 35177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pIJwCUkCetvWEbNOBILlDw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 35178" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ДТП В... ЦВЕТОЧНОМ ГОРШКЕ <p class="text-separator"></p>Любители бонсаи могут, благодаря стараниям Джона Руни из Бостона, украсить свою композицию... моделью автомобиля в масштабе 1:18, разбившегося о миниатюрное деревце. <p class="text-separator"></p>Деформация кузова воспроизведена в мельчайших подробностях - настоящая ручная работа. Автор подчеркивает, что в процессе изготовления автомобильчиков "никто не пострадал". Если у вас завалялись 75-150 долларов, можете заказать крэш-модель соседского автомобиля на сайте www.crashbonsai.com. <p class="text-separator"></p>ЗЕМНАЯ ЖИЗНЬ ЛУНОХОДА <p class="text-separator"></p>Настоящий луноход американских астронавтов навечно остался на Луне. Но не его чертежи. Поэтому создание "репликара" не вызвало особых технических сложностей, были бы деньги. Они нашлись у швейцарской часовой фирмы "Омега", а испытания поручили Юджину Сернану, космонавту последней экспедиции "Аполлон-17" - как-никак, у него за плечами 30,5 км пробега по лунным дорогам. В точности исполнения копии вы можете убедиться, сравнив фото. <p class="text-separator"></p>УДАЧНАЯ ФАМИЛИЯ <p class="text-separator"></p>Когда на "Фольксвагене" решили назвать новый мини-вэн "Тураном", там и не подозревали, что предприимчивые выходцы из Турции уже застолбили за 1200 евро права на свою фамилию в немецком патентном ведомстве: открытый в Гамбурге автосервис так и назывался "Туран-моторс". Правда, в его названии, написанном латиницей, отсутствовала буква "о", но звучали оба слова одинаково. Поэтому концерну не осталось иного выхода, как выкупить права на полюбившееся имя. <p class="text-separator"></p>После утомительных торгов сошлись на двух автомобилях "Туран", одном "Туареге" и шестизначной компенсационной сумме - господин Мехмет Туран и двое его сыновей Али и Волкан не остались внакладе. Кстати, Туранов в Турции - что Ивановых в России... <p class="text-separator"></p>ФОТО: John Rooni, <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a>, <p class="text-separator"></p>Photopress, VW <p class="text-separator"></p>ХОМЯК-ПУТЕШЕСТВЕННИК <p class="text-separator"></p>В городе Блэкпул (Англия) полиция задержала игрушечный гоночный автомобиль под управлением... домашнего хомячка, приводившего свой экипаж в движение с помощью встроенного беличьего колеса. Найти хозяина "Спиди-гонщика" оказалось непросто. Через газету "Дейли Экспресс" констебль Квентин Аллен попросил откликнуться всех, кто видел у соседей такое транспортное средство. А пока хомячка держат в отдельной клетке из-за неоднократных попыток уехать из-под стражи. <p class="text-separator"></p>ТЯНИ-ТОЛКАЙ <p class="text-separator"></p>Как поведет себя система управления в режиме длительного торможения двигателем? Причем в реальных условиях, а не на беговых барабанах? Найти дорогу, которая все время шла бы под гору, испытателям фирмы "Континенталь Тевес" не удалось, но выход есть: на замкнутой в кольцо трассе испытуемый автомобиль можно подталкивать сзади через жесткую сцепку хоть сутки напролет. <p class="text-separator"></p>СПЕЦСИГНАЛАМ - БОЙ! <p class="text-separator"></p>Сельский сход села Антиповка в Курганской области постановил принудительно демонтировать милицейские сирену и мигалку с... трактора "Беларусь", принадлежащего местному жителю. В свое оправдание тот заявил, что установил сигналы лишь ради любви к ближнему, поскольку часто ездит в сильно нетрезвом состоянии. Однако снижение удоев у коров и потеря аппетита у свиней, зафиксированные после шумного проезда г-на Пронина, перевесили соображения безопасности. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5947-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5947-okolesica_zabavnyje_avtofakty/">Околесица (забавные автофакты)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IGlGIEkb6-1KUnLPWJ7urQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b6tt6YQkQ5E6llj91Bap_g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4G7fXC0cQNzJ10l9vJ845Q","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/usha51JFwZchGVdncVto_w","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qFjb4aZ0yqw5G_qQDS9jBA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IGlGIEkb6-1KUnLPWJ7urQ" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6tt6YQkQ5E6llj91Bap_g" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4G7fXC0cQNzJ10l9vJ845Q" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/usha51JFwZchGVdncVto_w" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qFjb4aZ0yqw5G_qQDS9jBA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35176" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Околесица (забавные автофакты)</span></div></div>

Околесица (забавные автофакты)

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский городовой

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИК "ВОЛЬВО" В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПОЛ-ЛИМОНА <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ <p class="text-separator"></p>Приятно во время презентации нового грузовика прокатиться на нем десяток-другой километров. А потом написать про ухватистую баранку и мощную боковую поддержку спинки сиденья, про ребристую информативную тормозную педаль и отличный разгон с визгом резины. <p class="text-separator"></p>А как реально складывается жизнь грузовика-иномарки при работе в жестких российских условиях? Ответ находим на маршруте Москва-Астрахань, наматывая версты на "Вольво-FН12". С 1999 года, с самого рождения, грузовик набегал по дорогам России, ближнего и дальнего зарубежья 500 тысяч километров. <p class="text-separator"></p>МОТОР НЕ ТРЕБУЕТ ДОЛИВА <p class="text-separator"></p>В Москве, ожидая загрузки, подняли кабину. Мотор, 12-литровая рядная "шестерка" мощностью 309 кВт/420 л. с. с турбонаддувом и интеркулером, покрыт слоем пыли, которую можно просто смахнуть щеткой. Маслянистой грязи на могучем дизеле нет и в помине. На щупе - пол-уровня. Можно и долить перед дальней дорогой. Но Борис, так зовут водителя "Вольво", масло на доливку не возит - расхода почти нет. Кстати, замена масла - 37 литров - через 45 тыс. километров пробега. <p class="text-separator"></p>Ресурс двигателя - более миллиона километров. Поршни надежные, составные, а потому обрывов не бывает: днище и бобышки - из жаропрочной стали, юбка - алюминиевая. Привод распредвала, который расположен в головке, - гитарой шестерен. Они же попутно крутят масляный и водяной насосы, компрессор и насос ГУРа. Ремней всего два, заменить их не проблема. <p class="text-separator"></p>Особое внимание - фильтрам. Один из них установлен даже в системе охлаждения. Его задача не только очищать антифриз, но и с помощью специальной "таблетки" с концентратом ингибиторов коррозии защищать детали двигателя. Масляных фильтров - три, два полнопоточных работают на главную магистраль и турбокомпрессор, а третий, более тонкий, фильтрует масло в поддоне. Двухступенчатый воздушный фильтр расположен на самом двигателе, с минимальным количеством соединений воздушного тракта, но забор воздуха - вверху кабины. Ребята на КамАЗах с "самоварами" на крышах - мотайте на ус! <p class="text-separator"></p>Как правило, чем лучше машина, тем дороже ее ремонт. Капитальный ремонт двигателя плюс запчасти обойдутся более чем в $6 тыс. Конечно, при хорошем опыте и аккуратности можно все сделать и самому, хотя на запчастях лучше не экономить. Преуспевающие перевозчики обычно ремонтируют машину за границей в специализированных техцентрах. Например, в Финляндии за тысячу долларов заменят комплект насос-форсунок. <p class="text-separator"></p>Без ТНВД левая сторона двигателя выглядит сиротливо - лишь электронный блок управления и топливный фильтр с электроподогревом. Охлаждает разгоряченные "мозги" солярка, проходящая через теплообменник. Бывало, попавшая в топливо вода, замерзая, разрывала теплообменник и корпус блока управления. Еще одна особенность эксплуатации дизеля с электронным управлением насос-форсунками: "прикуривание" или работа электросваркой на тягаче или полуприцепе могут серьезно повредить электронике. При сварке нужно отключать "массу" и разъем блока управления. Новый стоит $2785! Для суровых условий эксплуатации устанавливают сепаратор-влагоотделитель с электроподогревом - примерно за тысячу долларов. <p class="text-separator"></p>Выхлопные трубы и глушитель сделаны из стойкой к коррозии стали. К полумиллионному пробегу на них нет ни трещин, ни особой ржавчины - пройдут, наверное, еще столько же. <p class="text-separator"></p>ВСЕ СВОЕ <p class="text-separator"></p>Практически всю трансмиссию делают на заводах "Вольво". Все работает отлично, к примеру, необслуживаемые крестовины ходят весь срок эксплуатации автомобиля - более миллиона километров. <p class="text-separator"></p>Система смазки коробки - под давлением и разбрызгиванием. Масло API GL-4 SAE 80W90 ходит 120 тыс. км, а свое, с маркировкой <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, - и вовсе 400 тыс. км или три года. Привод насоса от промежуточного вала, поэтому при буксировке машины с неисправным двигателем нужно снимать кардан. Кажется, об этом знают все, но "убитых" коробок меньше не становится. <p class="text-separator"></p>Главная передача - одинарная, коническая, с блокировкой дифференциала. Масло API GL-5 SAE 80W140 служит те же 120 тыс. км ("вольвовское" - 400 тыс. км или три года). За 500 тыс. км с трансмиссией ничего не произошло, утечек нет, а возить с собой запасную полуось на "Вольво" не принято. <p class="text-separator"></p>СМАЗКА ПО ЧАСАМ <p class="text-separator"></p>Подвеска - традиционная для магистральных грузовиков. Спереди - малолистовые рессоры с серьгами на резьбовых пальцах. Сзади - четыре пневмобаллона на мощных балках. Две продольные толкающие штанги на сайлент-блоках и верхний реактивный треугольный рычаг, соединяющий раму с картером главной передачи, - направляющие элементы задней подвески. Пока все исправно и даже сайлент-блоки стоят родные. <p class="text-separator"></p>Тягач оснащен централизованной смазкой шкворней, рессорных пальцев, тормозных суппортов, деталей подвески кабины. Насос включается принудительно или автоматически после четырех часов езды. На одной из ночных стоянок разговорились с водителем - владельцем FH12. Его машина 1998 года, купленная год назад в Литве, набегала только под ним 100 тыс. км. Суммарный же пробег - 800 тыс. Состояние ходовой этого автомобиля значительно хуже, чем нашего. Уже дважды меняли шкворни, один раз - закисший задний тормозной суппорт, на очереди втулки подвески кабины. Наверное, одна из причин - отсутствие централизованной смазки. <p class="text-separator"></p>Ресурс тормозных колодок - 400 тыс. км! Конечно, в этом заслуга и моторного тормоза, но роль больших и широких тормозных барабанов здесь не последняя. Вообще обслуживание тормозов сводится к замене силикагелевого патрона - осушителя воздуха. АБС тоже работает без сбоев. <p class="text-separator"></p>Родные шины "Мишлен" размером 315/70R22,5 отходили на тягаче более 250 тыс. км. Сейчас стоят "Матадор", при меньшей цене они вполне приличные. <p class="text-separator"></p>Рама и все детали ходовой окрашены серой порошковой краской. Грязь отмывается легко, а подозрительного шелушения и вспучивания нет до сих пор. <p class="text-separator"></p>ВТОРАЯ СПАЛЬНЯ <p class="text-separator"></p>Кабину никто и никогда не обрабатывал полиролями и прочей косметикой, но сколов краски и ржавых "пауков" не видно. Двери закрываются легко, с приятным чмоканьем уплотнителей. Исправны все электроприводы замков и стеклоподъемников. Пневмоподвеска сидений работает без малейших скрипов. <p class="text-separator"></p>Второе по важности место дальнобойщика - спальник. На широких и длинных полках можно комфортно отдохнуть перед новым рабочим днем. <p class="text-separator"></p>Кабина - второй дом для Бориса, поэтому по возвращении из рейса он берет из квартиры пылесос. Жена, конечно, ворчит, но как иначе поддерживать чистоту ковров в кабине. Жаль, нет холодильника, но место для него подобрали удобное - под нижней полкой спальника. <p class="text-separator"></p>Проехать на "Вольво" 700-800 километров в один присест - не проблема. Выйти из-за руля заставляет не усталость, а наступающие сумерки или приглянувшаяся хорошо обустроенная стоянка. <p class="text-separator"></p>Итак, FH12, флагман "Вольво трак корпорейшн", прошел уже 500 тыс. км. Что ждет его впереди? Впрочем, известно что - работа. <p class="text-separator"></p>Борис Остапов, дальнобойщик с 30-летним стажем. <p class="text-separator"></p>Барабан воздушного фильтра максимально приближен к двигателю. Управление основной коробкой - тягой. <p class="text-separator"></p>Из диска сцепления "Закс" демпферные пружины не вываливаются. <p class="text-separator"></p>Автоматический смазчик не знает усталости. <p class="text-separator"></p>"Мозги" и топливный фильтр с электроподогревом. <p class="text-separator"></p>Кронштейны штанг легки и ажурны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5960-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5960-pol-limona/">Пол-лимона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E7-s3IGKL1KK5GqqbAukdQ","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GkZOAp55XSeyRAq08puN6A","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6MT7X4cVfyylvkdKkZAHIA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t9X5sTOkBzQ_Gytl1tLKOA","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SEY6tuVgxHNUo4EPc-vnXw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pio7x8ua8QX2a-9RBigCKg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UJD3hjdf9IJfGQi-OhbcwQ","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЛ-ЛИМОНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7-s3IGKL1KK5GqqbAukdQ" alt="Пол-лимона — фото 35231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GkZOAp55XSeyRAq08puN6A" alt="Пол-лимона — фото 35232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6MT7X4cVfyylvkdKkZAHIA" alt="Пол-лимона — фото 35233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t9X5sTOkBzQ_Gytl1tLKOA" alt="Пол-лимона — фото 35234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SEY6tuVgxHNUo4EPc-vnXw" alt="Пол-лимона — фото 35235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pio7x8ua8QX2a-9RBigCKg" alt="Пол-лимона — фото 35236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJD3hjdf9IJfGQi-OhbcwQ" alt="Пол-лимона — фото 35237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пол-лимона</span></div></div>

Пол-лимона

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Меньших Петр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G90: новости, обзоры, машина джи90 - комплектации, разные поколения, характеристики G90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G90: читайте профессиональные новости об авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G90: читайте свежие статьи про авто модели джи90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-698870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Genesis G90</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lLIYw_poAZTGjH-cAqs7oQ=s800" alt="Genesis G90" title="Genesis G90: полет к звездам нормальный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-698870" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> «Хочешь прийти к цели – плыви против течения». Эта восточная мудрость оказалась не пустыми словами. </p><p>Отбросив материнскую приставку Hyundai, Genesis воспарил как люксовый бренд. На первой презентации его антрепренёры расхваливали корейского борца за автомобильный Олимп так, будто он уже всех положил на лопатки. И я там был, слышал, что клиенты в Китае, США и России могут радоваться, в отличие от немцев, которым G90 не светит. И много ли они там, в Германии, потеряют? </p><p>Мы решили прояснить этот вопрос, обкатав G90 на двух кольцевых трассах. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/01/genesis-g90/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p>Фото: automps.ru</p>

Genesis G90: полет к звездам нормальный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Crafter нового поколения: сам ты газелька!

Volkswagen Crafter

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Садков Георгий

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Константин Васильев

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Заглядываем под юбку новой Хонде CR-V

Honda CR-V

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: