Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ДЛЯ "ЧАЙНИКА" И НЕ ТОЛЬКО <p class="text-separator"></p>ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Вам не случалось проходить тест, который определяет IQ - коэффициент интеллекта? Там в числе прочих предлагаются задания - определить взаимосвязь и продолжить комбинацию чисел, геометрических фигур, слов... Так вот - один вопрос из этого ряда: как вы думаете, что объединяет предметы под первым номером? <p class="text-separator"></p>Они все сделаны человеком - верный, но очень общий ответ; ваш IQ вряд ли намного превышает средний уровень. Они все принадлежат одному человеку - уже теплее; про вас говорят "светлая голова". Этот человек держит их в своей машине - да! Кстати, это не ваша кучка? Все представленные на фото вещи собраны по багажникам, бардачкам, полкам, кармашкам редакционных машин. <p class="text-separator"></p>Опытный автомобилист, не ограничиваясь инструментом, запчастями и аптечкой, положит даже в самую "богатую" машину еще 1000 мелочей для удобства. Возможно, чем-то из этого набора стоит обзавестись и вам? <p class="text-separator"></p>1. Начнем с нашей задачки. Зонт, понятное дело, пригодится на случай дождя, а кепка еще и защитит шевелюру при работе под машиной. Резиновыми жгутами можно ловко закрепить груз; сидя на стульчике, куда удобнее менять колодки; фотоаппарат, не дай бог, поможет зафиксировать обстоятельства ДТП. Запасные ключи многие хранят в столе, хотя необходимость в них, как правило, возникает в сотне километров от дома... Можно ключ зажигания спрятать в багажнике, а дверной - закрепить в укромном месте, доступном снаружи. В американских детективах его приклеивали скотчем под бампер... <p class="text-separator"></p>2. Средства личной гигиены. Не всем, конечно, потребуется мыло или состав для сухой мойки рук - ремонт в пути скорее исключение. А вот ботинки могут запылиться у каждого - привести их в порядок перед важной встречей поможет губка. Туалетной бумагой пользуются, чтобы протереть стекла, а не только по прямому назначению. Не лишними будут и влажные салфетки. Сумочка с лямками содержит внутри одноразовый пакет для огрызков, сигаретных пачек и прочего мусора: не стоит пользоваться окном как помойкой! <p class="text-separator"></p>3. Средства гигиены автомобильные. Из "автохимии" с собой полезно возить очистители стекол (особенно сейчас, удалять насекомых) и обивок, чтобы сразу удалить следы гамбургера с кресла... и брюк. Если вы пользуетесь специализированными мойками, ведро ни к чему, а инструмент для тех же стекол полезен в каждой машине. <p class="text-separator"></p>4. Урок географии и литературы. Из книг, кроме атласов и инструкций, советуем иметь ПДД и просто что-нибудь почитать, скоротать время в очереди, например, или в ожидании спутницы... Прекрасно подойдет свежий номер ЗР. Любознательные возят с собой список, где указаны коды регионов, а предусмотрительные - перечень магазинов и СТО, специализирующихся на вашей модели. <p class="text-separator"></p>5. Для "драйва". Перчатки - разумеется, на любителя, а вот темные очки стоит положить куда-нибудь в безопасное место: рано или поздно каждому приходится ехать против солнца. Вы очкарик? Не станем напоминать, что нужна запасная пара "глаз". Те, кто ездит часто и помногу, держат в машине сменную обувь и небольшую подушку на случай ночевки в машине. Ее же можно подложить под уставшую спину на последних километрах дороги. <p class="text-separator"></p>6. Средства защиты. Увы, они могут пригодиться, так что многие держат под рукой или в багажнике что-нибудь подобное. Бейсбольная бита - это, пожалуй, инструмент "профессионалов". Не обязательно искать какое-то особое средство защиты - в сложной ситуации обороне может послужить механическое противоугонное устройство,...мощный ключ. Я, к примеру, отбивался от собак... зонтиком. Зачастую обладание неким увесистым предметом придает уверенности и, в конечном итоге, позволяет... не применять его вовсе. Оно и к лучшему. <p class="text-separator"></p>7. И наконец, предметы для отдыха. Любите проводить выходные на природе - позаботьтесь о соответствующем арсенале. Не забудьте подстилку - позагорать... в том числе под машиной. Радиостанции обычно "ловятся" в городе, на случай дальней поездки держите в бардачке запас кассет или дисков. Про стакан говорят, что он нужен для техосмотра; не знаю, не знаю, можно просто пивка попить на стоянке. <p class="text-separator"></p>...В бардачке одной из редакционных машин обнаружились вилки. "Зачем они тебе?" "Ты знаешь, я иной раз так захочу перекусить... Не могу есть без приборов". Нет, каково? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7653-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7653-vsakaja_vsachina/">Всякая всячина</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h92_-yt7gIMKCTmj4nOPVg","alt":"","width":500,"height":297}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h92_-yt7gIMKCTmj4nOPVg" alt="Всякая всячина — фото 38167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всякая всячина</span></div></div>

Всякая всячина

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>ГОТОВЫ 12 ПОПРАВОК К КОАП <p class="text-separator"></p>ЗАВЕДУТ ДОСЬЕ НА КАЖДОГО <p class="text-separator"></p>ИРИНА РОМАНЧЕВА <p class="text-separator"></p>В стране бьют тревогу: на протяжении последних 10 лет неуклонно растет количество дорожно-транспортных происшествий. В прошлом году на российских просторах произошло 184 365 ДТП: погибли 33 243 человека и еще 215 678 были ранены. Социально-экономический ущерб от аварий составил 182,2 млрд. руб. <p class="text-separator"></p>Как это ни прискорбно, положение не меняется, и в текущем году ДТП стало еще больше. За первые пять месяцев число аварий с пострадавшими выросло на 6,5%, достигнув отметки в 60 807 ДТП. Погибли 9617 и получили ранения 71 405 человек. Это, повторяем, статистика за январь-май, а традиционно самые аварийные - летние месяцы! <p class="text-separator"></p>Львиная доля ДТП остается на совести водителей (см. табл.). По мнению специалистов МВД, которое озвучил на 11-й Всероссийской конференции по вопросам безопасности движения заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин, во многом это следствие недостаточной, слабой подготовки автомобилистов. Что подтверждает и статистика: каждое третье ДТП совершает начинающий автолюбитель. Оно и не мудрено: на территории России нынче действует 33 тысячи "карликовых" автошкол, которые по определению не в состоянии обеспечить необходимый в наше время уровень подготовки автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, главная сегодня проблема на дорогах - чрезвычайно низкая дисциплина водителей, вседозволенность, элементарное несоблюдение Правил дорожного движения, прежде всего в Москве и других крупных городах. <p class="text-separator"></p>Впрочем, "человеческий фактор" не единственная причина дорожно-транспортных происшествий. По данным, которые огласил заместитель министра, на территории России установлено только 30% от требуемого количества светофоров, а дорожных знаков вдоль улиц и магистралей меньше необходимого на... 80%! Далеко не все в порядке и в законодательной базе, касающейся дорожного движения. <p class="text-separator"></p>Дабы переломить ситуацию, остановить рост ДТП, МВД подготовило 12 существенных поправок к Административному кодексу, призванных ужесточить наказания за правонарушения на дороге. "Эти поправки касаются административного наказания за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, за систематические нарушения Правил дорожного движения, за нарушения, влекущие тяжкие последствия", - пояснил А. Чекалин. <p class="text-separator"></p>Напомним: ныне, например, за выезд на полосу встречного движения, если это запрещено ПДД, водителя могут оштрафовать на сумму от 3 до 5 МРОТ (от 300-500 руб.) или отобрать "права" на срок от 2 до 4 месяцев. За вождение в нетрезвом виде спрашивают строже: штраф от 10 до 20 МРОТ (1-2 тыс. руб.) или год без "прав". Сотрудники ГИБДД не без основания считают, что такие меры наказания недостаточны. Ужасающая статистика, где фигурируют десятки тысяч погибших за год, подтверждает их мнение. Практически каждое седьмое ДТП совершают водители в состоянии алкогольного опьянения. С января по май нынешнего года по этой причине произошло 6721 ДТП, в которых погибли 1095 человек и еще 9418 были ранены. <p class="text-separator"></p>Особое внимание МВД намерено уделить злостным нарушителям закона. По данным зам. министра, с завидной регулярностью ПДД нарушают 5-7% автомобилистов. Органы внутренних дел предлагают создать единую базу данных, в которую будет стекаться информация о любом правонарушении, совершенном тем или иным водителем. Другими словами, МВД выступает за создание своего рода электронного досье на каждого, кто водит транспортное средство. "Это будут информационные массивы в системе ГИБДД, с помощью которых станут определять злостность нарушений, их периодичность, в целом отношение человека к закону", - объяснил Александр Чекалин. На основании этих данных сотрудники ГИБДД смогут определять степень наказания для каждого нарушителя. <p class="text-separator"></p>Конечно, предложить поправки к КоАП - это лишь часть дела, главное - добиться их принятия. Как известно, депутаты уже разъехались в отпуска, поэтому начать обсуждать дополнения, которыми МВД предлагает обновить Административный кодекс, они смогут, дай бог, только осенью. То есть в самую жаркую предвыборную пору, когда по заведенному уже порядку народные избранники воздерживаются от резких движений и принимают обычно только популистские решения. Поправки, которые предлагает МВД, к числу таких не отнесешь. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7656-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7656-zavedut_dose_na_kazhdogo/">Заведут досье на каждого</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y3O3f-tEWROingm-h_UFWA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВЕДУТ ДОСЬЕ НА КАЖДОГО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3O3f-tEWROingm-h_UFWA" alt="Заведут досье на каждого — фото 38174" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заведут досье на каждого</span></div></div>

Заведут досье на каждого

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ТОПЛИВО СО СВИНЦОМ ЗАПРЕЩЕНО <p class="text-separator"></p>ГОРИ ЯСНО! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Время многочасовых очередей на бензоколонках и пронырливых мальчишек, предлагающих купить припасенную канистру с некой горючей жидкостью, ушло, хотелось бы верить, безвозвратно. Вместо замызганных "заправок" выросли современные чистые станции. Более того - нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) перешли на выпуск новых сортов бензина. Вопросов о самом популярном автомобильном топливе немало. Попробуем ответить хотя бы на некоторые из них. <p class="text-separator"></p>ВЫБОР МЕНЬШЕ - КАЧЕСТВО ВЫШЕ <p class="text-separator"></p>Основным документом, регламентирующим производство бензина, сегодня служит ГОСТ Р51105-97. Согласно ему производят четыре сорта топлива - "Нормаль-80", "Регуляр-92", "Премиум-95" и "Супер-98". Бензин "Регуляр-91" с 1 января 2003 года отправили в отставку. <p class="text-separator"></p>Новые нормативы не только должны были приблизить качество российского топлива к европейским стандартам, но и сократить номенклатуру выпускаемых бензинов. Это не лишнее, ведь в продаже до сих пор было горючее с октановыми числами 72, 76, 80, 91, 92, 93, 95, 96 и 98. <p class="text-separator"></p>Автомобилисты со стажем привыкли к тому, что обозначение марок бензинов начиналось с букв А или АИ. Кстати, формально А-95 и АИ-95 - совершенно разные топлива! Октановые числа бензинов с индексом А определяли по моторному методу, АИ - по исследовательскому. Первый точнее определяет детонационную стойкость бензина в форсированных режимах, второй лучше подходит для оценки топлива при имитации городского цикла. Моторный метод строже, и октановое число, полученное при таких испытаниях, ниже исследовательского. Так что прежний АИ-95, подвергни его испытаниям по моторному методу, вполне мог иметь октановое число 92 и ниже. <p class="text-separator"></p>Сегодня октановое число определяют по-прежнему обоими методами, но в качестве обозначения присутствует лишь индекс АИ. Хотя на некоторых провинциальных бензоколонках по инерции обозначают топливо буквой А. <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО <p class="text-separator"></p>До последнего времени автомобили с каталитическими нейтрализаторами попадали в России в группу риска. Для них губителен свинец, с помощью которого повышали октановое число. В Москве и многих крупных городах этилированный бензин давно вне закона. <p class="text-separator"></p>Нынче, с 1 июля 2003 года, топливо со свинцом запрещено на всей территории страны. <p class="text-separator"></p>Но и сегодня бензины с одинаковым октановым числом нередко существенно отличаются по качеству. Особенно "элитные", дорогих марок, спрос на которые превышает предложение НПЗ. Как это ни печально, не весь бензин, предлагаемый в продаже, произведен непосредственно на заводах. Часть его, в лучшем случае, "модифицируют" небольшие фирмы, имеющие лицензию. Куда хуже, если топливо "улучшают" прямо на АЗС с нарушением технологии. По разным данным, доля суррогатного бензина в России достигает 9-14%. <p class="text-separator"></p>На НПЗ производство бензина включает первичную, вторичную переработки и смешение компонентов. Недобросовестные коммерсанты в нарушение технологии смешивают прямогонные бензины с товарным топливом и, добавляя антидетонационные присадки в концентрациях, превышающих нормы, получают высокооктановое горючее. Именно такому топливу мы должны быть "благодарны" за наиболее распространенные недуги - досрочный выход из строя свечей зажигания и топливных форсунок. Вы видели красный налет на свечах? Это токопроводящее покрытие - последствие "передозировки" присадок. <p class="text-separator"></p>С ПРИСТАВКОЙ "ЕВРО" <p class="text-separator"></p>Ужесточение норм токсичности неизбежно влечет изменение требований к топливу. <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, которая вовсю готовится к введению норм Евро IV в 2005 году, приняла стандарт EN 228, регламентирующий минимальные требования к топливу и методикам его испытаний. Новый стандарт строго ограничивает содержание органических кислот, бензола и серы. Их объемные доли станут в среднем в пять раз ниже по сравнению с действующими в России нормами. <p class="text-separator"></p>У нас тоже есть сдвиги. Некоторые производители топлива добровольно переходят на выпуск более "чистых" бензинов. Московский НПЗ начинает выпуск бензинов АИ-92 "Регуляр Евро", АИ-95 "Премиум Евро", соответствующих нормам Евро III. Кстати, в России есть свой аналог этих требований - это ГОСТ Р51866-2002 от 1 июля 2002 года, который пока не вступил в силу и носит рекомендательный характер. Финская компания "Несте" реализует на фирменных заправочных станциях в Петербурге топливо "92", "95", "98" серии "Футура" с примесями-добавками, предотвращающими коррозию деталей топливной системы, скапливание смол и выпадение осадка в топливных резервуарах АЗС. Естественно, новое топливо не наносит ущерба нейтрализаторам современных автомобилей. <p class="text-separator"></p>К счастью, этим примерам потихоньку начинают следовать другие производители. Не будем забывать: чистота воздуха, которым мы дышим, напрямую зависит от жидкости, что плещется в бензобаках наших машин. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Нефтеперерабатывающие заводы, выпускающие бензин, ориентируются не только на действующий ГОСТ Р51105-97 (см. табл.), но и на собственные технические задания - ТУ. Они не могут противоречить ГОСТам, а лишь оговаривают дополнительные требования к качеству. Например, несколько лет назад для Москвы по инициативе правительства города были установлены свои правила, зафиксированные в более жестких требованиях ТУ 38.401-58-171-96. Московское топливо АИ-80 ЭК, АИ-92 ЭК, АИ-95 ЭК и АИ-98 ЭК обладает лучшими, чем обычное, экологическими свойствами, например более низкой объемной долей бензола. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7654-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7654-gori_jasno/">Гори ясно!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O8dWSoWcXmkXDHr4H13cnA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОРИ ЯСНО! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O8dWSoWcXmkXDHr4H13cnA" alt="Гори ясно! — фото 38168" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гори ясно!</span></div></div>

Гори ясно!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ИМПОРТНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ <p class="text-separator"></p>ПРИМИТЕ СТОЙКУ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Управлять непослушным автомобилем так же сложно, как необъезженным жеребцом. Часто укротить железного скакуна удается, поменяв изношенные амортизаторы. Импортные, несмотря на довольно высокие цены (зарубежная продукция примерно в 2-3 раза дороже отечественной), пользуются все большим спросом. <p class="text-separator"></p>В таблице приведены маркировки наиболее популярных и доступных по стоимости амортизаторов. По крепежным размерам они полностью взаимозаменяемы с отечественными. Для автомобилей с передней подвеской типа "Мак-Ферсон" (переднеприводные модели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и "Москвич") предлагают сменные картриджи, которые вставляют в корпус старой стойки. <p class="text-separator"></p>Если вам особенно важен комфорт, то стоит остановить выбор на гидравлических (масляных) амортизаторах. Любителям быстрой езды и жесткой спортивной подвески лучше подобрать подходящий комплект среди газонаполненных. Они примерно на 20-30% дороже. <p class="text-separator"></p>Комплект на "Жигули", "Ниву" или "Волгу" обойдется в 1500-4000 рублей в зависимости от фирмы-производителя и модели амортизаторов. Пара передних картриджей для "Самары" и "Москвича-2141" стоит 1400-2400 рублей, на 10-15% больше придется выложить владельцам <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Примерно за ту же цену можно купить и задние амортизаторы для переднеприводных моделей. <p class="text-separator"></p>Об "Оке" вспомнила лишь фирма "Монро". Для самых дешевых российских машин она выпускает только газонаполненные амортизаторы. За два передних картриджа (номер по каталогу MG886) просят 1600-2000 рублей, задние (обозначение 22701) - чуть дороже. Для остальных отечественных автомобилей, особенно ВАЗов, выбор богатый - кроме приведенных в таблице деталей можно купить и более навороченные. Но учтите, что такая продукция предназначена, как правило, для специально подготовленных автомобилей и водителей. <p class="text-separator"></p>В наших условиях даже импортные амортизаторы обычно не ходят больше 50 тыс. км. На мысли о покупке новых должны навести характерные стуки или масляные потеки на штоке и корпусе.Изношенные узлы работают недостаточно эффективно: машина неустойчива в поворотах, "плавает" на дороге. <p class="text-separator"></p>Не стоит устанавливать новые детали только на одну ось. Управлять автомобилем с парой (одним) изношенных и парой новых амортизаторов будет нелегко. Поэтому разумней покупать их комплектами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7655-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7655-primite_stojku/">Примите стойку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ljd50nvakwIbyTvn-lcQFQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5RbZUfTp7OI--91cT_PmRg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CYCo-3TLhdjflsdIp-1mFg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-u5YKJ230Wy1mOCrI3mK0A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W8J5tQqVkkfcvoaPAH5lVQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИМИТЕ СТОЙКУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ljd50nvakwIbyTvn-lcQFQ" alt="Примите стойку — фото 38169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5RbZUfTp7OI--91cT_PmRg" alt="Примите стойку — фото 38170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CYCo-3TLhdjflsdIp-1mFg" alt="Примите стойку — фото 38171" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-u5YKJ230Wy1mOCrI3mK0A" alt="Примите стойку — фото 38172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8J5tQqVkkfcvoaPAH5lVQ" alt="Примите стойку — фото 38173" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Примите стойку</span></div></div>

Примите стойку

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Семь нянек маршрутки

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ПУТЕШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЧЕРНЫЙ КОНТИНЕНТ <p class="text-separator"></p>ФАРИДА АБЕ, АЛЬМЕТЬЕВСК <p class="text-separator"></p>У россиян Африка обычно ассоциируется со львами, жирафами и пальмами. Однажды нам с мужем предоставилась возможность познакомиться с ней воочию, отправившись в Республику Кот-д'Ивуар, бывший Берег Слоновой Кости - прежде это была французская колония, а сегодня одна из самых развитых стран Африки. <p class="text-separator"></p>Ее столица, Абиджан, расположена на Атлантическом побережье. Не успели сойти с трапа "Эр Франс", как у нас потребовали сертификат (на французском языке!) о прививках - континент весьма опасен для здоровья европейцев, медобслуживание дорогое, поэтому лучше побеспокоиться заранее. Прямо в аэропорту мы арендовали "Рено" за 3500 африканских франков в сутки (за один доллар дают 600 франков). Естественно, с кондиционером - воздух днем нагревается до 50°С, почва - до 70-80°С, а влажность достигает 98%! Поначалу задыхаешься, быстро устаешь и постоянно мучает жажда. Потом привыкаешь, но все равно по три раза в день принимаешь душ. <p class="text-separator"></p>Роскошный отель "Ивуар" за $200 в сутки показался слишком дорогим, мы заплатили те же две сотни, но за две недели. Бассейны и кондиционеры есть почти в каждой гостинице. Под ногами снуют маленькие ящерицы, они свободно карабкаются по стенам и забегают в окна даже вторых и третьих этажей. Тучи комаров, мух и других насекомых. В комнату невесть откуда может нагрянуть отряд больших красных муравьев, а на столе с хлебными крошками - миллион маленьких термитов, так что продукты хранят только в холодильнике. <p class="text-separator"></p>Абиджан - очень красивый город с пышной растительностью. На улицах растут кокосовые пальмы и тут же по 50 франков продают их плоды, наполненные белой питательной массой и кокосовым молоком: по вкусу напоминает березовый сок. В деловом центре - небоскребы, офисы и банки. Тут же расположены супермаркеты, роскошные французские бутики, магазинчики, торгующие сувенирами из слоновой кости, черного и красного дерева, изделиями из крокодиловой, варановой и змеиной кожи, а также африканским светло-желтым золотом 999-й пробы и серебром. Стоит торговаться - цену можно сбить втрое-вчетверо! <p class="text-separator"></p>Жилые кварталы делятся очень контрастно. Богатые - с асфальтированными улицами и утопающими в зелени виллами. Однако буквально за углом шокирующая нищета: дома-сараи из досок и без окон, горы мусора, помои, которые выливают прямо на улицу. И так живут миллионы африканцев... <p class="text-separator"></p>Осматривая город, мы попали в страшную пробку, из которой выбирались часа два - Абиджан перегружен автомобилями, а припарковаться в центре практически невозможно. Очень много желтых такси, кстати, дорогих - за километр могут содрать доллар! Автобусы ходят редко, особенно надеяться на них не стоит. Возможно, поэтому африканцы предпочитают побыстрее обзаводиться машинами, пусть подержанными. Их любят и моют чуть не ежедневно, поэтому все они сверкают чистотой. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, на каждом перекрестке вам пытаются протереть и без того чистые стекла, но с руки, щедро протягивающей 50 франков, могут мгновенно сорвать часы и "сделать ноги". Или стащить через открытое окно лежащую на сиденье сумку, телефон, сорвать цепочку с шеи. А полицейский будет стоять и извиняюще улыбаться: "Ну что поделаешь, мадам, такова жизнь". Поражает полное отсутствие дорожной дисциплины: едут, кто как захочет, а о назначении указателей поворота, похоже, вообще не догадываются. <p class="text-separator"></p>Днем жара гонит людей к Атлантическому океану. До курорта Гран-Басам два часа езды от столицы. Вход на частный пляж 400 франков - не успели мы занять лежаки, как тут же принесли прохладительные напитки, стоимость которых входит в билет. Океан совсем не похож на море. Здесь всегда большие волны и сильный прибой, который неожиданно сбивает с ног, а потом со страшной силой тянет в открытый океан. Купание далеко не безопасно, ежегодно тонет масса народа, поэтому даже опытные пловцы плещутся у бережка. <p class="text-separator"></p>Тут же, в местном ресторанчике предложили отведать эскаго - африканский деликатес, напоминающий по вкусу телячью печень. На самом деле это улитки огромных размеров, панцири - с чайное блюдце. Взрыв эмоций вызвал изумительный кокосовый ликер, белоснежный и ароматный! <p class="text-separator"></p>На другой день отправились в Буаке - на север, ближе к Мали и Буркина-Фасо. По дороге попали под тропический ливень, напоминающий глухую стену, в которую страшно пальцем ткнуть. Впрочем, дождь быстро закончился. <p class="text-separator"></p>На обочинах шоссе сотни продавцов ананасов предлагают плоды буквально за гроши. Бананов - около двадцати разновидностей. Нам предложили особый сорт - маленькие, в три раза меньше обычных, желтые и с необычайным вкусом, будто к ним добавили сахар и сливки! <p class="text-separator"></p>В деревне, где мы остановились пополнить запасы воды и напитков, нам предложили попробовать банановое вино и пальмовое пиво. Вино оказалось прохладным, легким и ароматным и совсем не содержало алкоголя. А пальмовое пиво пить не смогли: у него сероводородный запах и еще более отвратительный вкус. <p class="text-separator"></p>На полдороги неожиданно попали в "мертвый сезон" - жара осталась, но сильно уменьшилась влажность. Стало легче дышать, но пожив две недели в Буаке, поняли, почему его называют "мертвым". С севера из пустынь часто дует харматтан - сухой ветер, несущий красноватую пыль и песок. В домах в каждой комнате на пол ставят таз с водой, чтобы хоть немного увлажнить воздух. А когда выходишь купить свежеиспеченную булочку на завтрак, домой приносишь уже черствый хлеб, который приходится размачивать в какао. <p class="text-separator"></p>На обратном пути в Абиджан решили посмотреть настоящую деревню и свернули с шоссе. Наш "Рено" вел себя как надо, не замечая ни ям, ни ухабов, но прямо в гуще джунглей вдруг отказал кондиционер. Через открытые окна в салон хлынул жаркий тропический воздух, полный пыли и насекомых... <p class="text-separator"></p>Довольно большая деревня, в основном, состояла из простейших деревянных построек, лишенных даже окон. У одной маленькой девочки началась истерика: она никогда не видела белых. Нам пришлось принять приглашение на трапезу к старосте. <p class="text-separator"></p>На большом блюде нам предложили мясо только что забитой обезьяны (от него мы вежливо отказались), жареных на шампурах ящериц маргуйя, печеные плоды и другие экзотические блюда под острым соусом из листьев папайи. Все это было приготовлено на костре прямо на улице. Но мы не знали самого страшного - в деревне не было чистой питьевой воды! Местные кипятили затхлую воду из колодца, нам же пришлось переносить африканскую жару "насухо", экономя оставшийся в бутылках запас. <p class="text-separator"></p>Ночью прошел ливень, а утром, открыв глаза, мы обнаружили свисающие с потолка клубки черных червей. Они были везде: на стенах, дощатом полу, в кастрюлях и кувшинах. Жители деревни отправились на болота собирать гигантских улиток эскаго, а мы двинулись в обратный путь. <p class="text-separator"></p>Абиджан, аэропорт - пора улетать. Прощай, Африка. Во многом ты оказалась не такой, как мы ожидали, нам бывало не только легко и радостно, но и тяжело, и страшно. И все же ни минуты не сожалели, что отправились в это путешествие. <p class="text-separator"></p>Подвесной мост сплетен из лиан. <p class="text-separator"></p>Первая встреча с Абиджаном. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a> - игра состоятельных аристократов. В основном, белых. <p class="text-separator"></p>Африканский колорит для туристов. <p class="text-separator"></p>Придорожный рынок. <p class="text-separator"></p>Праздничное украшение. <p class="text-separator"></p>Собор "Богоматери мира" в Ямуссукро. <p class="text-separator"></p>Сильнее тот, у кого пасть больше. <p class="text-separator"></p>Океанский пляж. <p class="text-separator"></p>В центре Абиджана - современные небоскребы. <p class="text-separator"></p>Водопад в джунглях. <p class="text-separator"></p>Сувенирная лавка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7673-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7673-chernyj_kontinent/">Черный континент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3bpY3WmCM68ybQkCWb9OQA","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z9pzDfTvt1xr4JUbv2iUbA","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-mrBJdm_wl9K1ZRZkxq3Gg","alt":"","width":500,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cfo4sq_5yIKIDTasbwjppw","alt":"","width":500,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_wLRCXoKc0ztC7KDLpHyBQ","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/137EQ1GmReq8vT5drwq1pg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hsg0CCj6vP_HMGTxf_asuQ","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/db1yrAf8KYpEDqqpu4b6EA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ieLrpyxvxaxvmNW9N5sx-Q","alt":"","width":500,"height":537}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fz7gRfN9wlyfcW_PSvEEAg","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vcwwgRMzIwcMLmAmPRsHdQ","alt":"","width":500,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dTgn7p-MLKBwUdrLY8cPgg","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕРНЫЙ КОНТИНЕНТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bpY3WmCM68ybQkCWb9OQA" alt="Черный континент — фото 38234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z9pzDfTvt1xr4JUbv2iUbA" alt="Черный континент — фото 38235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-mrBJdm_wl9K1ZRZkxq3Gg" alt="Черный континент — фото 38236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cfo4sq_5yIKIDTasbwjppw" alt="Черный континент — фото 38237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_wLRCXoKc0ztC7KDLpHyBQ" alt="Черный континент — фото 38238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/137EQ1GmReq8vT5drwq1pg" alt="Черный континент — фото 38239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hsg0CCj6vP_HMGTxf_asuQ" alt="Черный континент — фото 38240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db1yrAf8KYpEDqqpu4b6EA" alt="Черный континент — фото 38241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ieLrpyxvxaxvmNW9N5sx-Q" alt="Черный континент — фото 38242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fz7gRfN9wlyfcW_PSvEEAg" alt="Черный континент — фото 38243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vcwwgRMzIwcMLmAmPRsHdQ" alt="Черный континент — фото 38244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTgn7p-MLKBwUdrLY8cPgg" alt="Черный континент — фото 38245" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Черный континент</span></div></div>

Черный континент

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ ОТОВСЮДУ <p class="text-separator"></p>"КАРЕЛИЯ" НАЗВАЛА ЧЕМПИОНА <p class="text-separator"></p>После трехмесячного перерыва возобновились баталии раллийного чемпионата страны. На зимних трассах царствовал Андрей Жигунов, выигравший два этапа из трех. Летом соперники намеревались дать ему бой. И на ралли "Карелия" взяли быка за рога: после первого дня Жигунов шел позади Станислава Грязина, Сергея Успенского и Евгения Новикова. Но, видимо, на небесах уже давно решили, кому достанется золотая медаль в самом престижном зачете N4 - двухлитровых полноприводных машин. "Лансер" Новикова свалился в кювет и намертво застрял в ручейке. Успенский потерял четыре минуты, меняя пробитое колесо на "Импрезе", и откатился на третью позицию. Грязин держался дольше всех, но вышедший из строя масляный насос поставил крест и на его амбициях. <p class="text-separator"></p>Жигунов выиграл "Карелию", а вместе с ней и весь чемпионат. Оставшиеся медали в N4 разыграют, скорее всего, Успенский и пермский губернатор Юрий Трутнев. В Кубке "Ситроен" лидирует петербуржец Андрей Бунеев, в зачете Р10 - пилоты команды АвтоВАЗа Александр Никоненко и Виктор Школьный, в группе <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> по-прежнему нет равных ярославцу Тимофею Воробьеву, пересевшему с "восьмерки" на " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>". <p class="text-separator"></p>НЕУСТОЙЧИВАЯ ЧАША <p class="text-separator"></p>После трех первых этапов серии CART, выигранных Полом Трейси, казалось, перед ним - прямая дорога к первому в его карьере титулу. Нет, ничего подобного. Опытного канадца постигла полоса неудач - он совсем не набирал очки и утратил лидерство. Вперед вырвались бразилец Бруно Джункейра и мексиканец Мигель Журдэйн. Гонка в Портленде стала для Трейси своего рода моментом судьбоносным: быть или не быть. Он сражался как зверь и хотя уступил пару секунд Ардиану Фернандесу, зато оставил позади Джункейру. А феноменально стабильный Журдейн на сей раз отстал на круг, завоевав всего одно очко за двенадцатое место. Чаша весов вновь склонилась в пользу канадца. Надолго ли? <p class="text-separator"></p>Трейси обгоняет Журдейна на выезде из боксов после синхронного пит-стопа. <p class="text-separator"></p>ФЕТИСОВ ПОДРУЖИЛ ВРАГОВ <p class="text-separator"></p>Похоже, пришел конец многолетней битве за власть в российском автоспорте. С середины 90-х им пытались одновременно управлять Российская автомобильная федерация (РАФ) и Федерация автоспорта и туризма России (ФАСТР). Как следствие, по итогам сезона появлялось два разных списка гоночных чемпионов России. <p class="text-separator"></p>Тяжба федераций затянулась настолько, что возглавивший Госкомспорт РФ Вячеслав Фетисов назначил журналистское расследование. Кто главнее - РАФ, чьи права официально признает Международная федерация автоспорта (FIA), или ФАСТР? <p class="text-separator"></p>Результаты пока неизвестны, но уже прошли заседания с участием представителей РАФ и ФАСТР и переговоры вне стен Госкомспорта. В итоге, судя по пресс-бюллетеню РАФ, идеолог, создатель и руководитель ФАСТР Игорь Ермилин (положа руку на сердце, главный баламут) стал вице-президентом РАФ. Такие же титулы теперь и у начальника ГУ ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, президента московского клуба "4х4" Михаила Снарского и председателя комиссии по безопасности движения Александра Лункина. Добавим - в дополнение к действующим вице-президентам - директору Дмитровского полигона (НИЦИАМТ) Вячеславу Резниченко, московскому министру Григорию Антюфееву и Сергею Успенскому. А президентом РАФ зимой переизбрали Николая Пугина. <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЙ В КРОССЕ - ПРЕМЬЕР <p class="text-separator"></p>На трассе Дмитровского полигона НИЦИАМТ прошел третий этап чемпионата России по кроссу для багги и легковых машин. Этапов в этом году не пять, как обычно, а четыре, поэтому цена победы в каждом стала выше. Впрочем, премьер-министра Татарстана Рустема Минниханова эти сложности уже не касаются. Он выиграл первые два этапа, выиграл и третий, завоевав второй подряд титул в зачете полноприводных легковушек. Похожая картина в дивизионе багги с моторами до 4 л: пилот команды "Газпром" Виктор Дмитриев досрочно обеспечил себе "золото". <p class="text-separator"></p>А в самых интересных зачетах подведение итогов откладывается до сентябрьского курского этапа. В легковых-1600 мог решить все вопросы тольяттинец Алексей Иванов, но уступил на дмитровской трассе земляку Владимиру Колесову. Иванов во главе турнирной таблицы, но шансы на золотую медаль сохраняют еще четыре пилота. То же и в багги-1600: выиграв дмитровскую гонку, москвич Анатолий Жуков присоединился к соискателям высшей награды. Ждем осени. <p class="text-separator"></p>СЮРПРИЗЫ СИСТЕМЫ <p class="text-separator"></p>После аргентинского этапа, выигранного Маркусом Гронхольмом, события в чемпионате мира по ралли развивались непредсказуемо. В Греции отличился 27-летний эстонец Маркко Мартин, уверенно доведший новый " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> RS" до первой победы гонщика из бывшего "соцлагеря". <p class="text-separator"></p>Гравийное ралли Кипра лишь поначалу шло в привычном ключе: после первого дня лидировали пилоты "Пежо" - Гронхольм и Харри Рованпера. Затем вперед вырвался норвежец Петер Сольберг на "Импрезе", подтвердившей славу машины для самых плохих дорог. "Форды" и "ситроены" на каменистой трассе были не способны выдерживать его темп. А финны из "Пежо" стали жертвами поломок трансмиссий, причем Гронхольм не добрался до финиша уже в двух гонках подряд. Сход на Кипре был для Ричарда Бернса первым в сезоне, тем не менее после половины чемпионата он лидирует, не одержав ни одной победы. Сюрприз новой системы начисления очков. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7677-vesti_otovsudu/">Вести отовсюду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tbcHBmVX_KNETDxw0cEAOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CAf7OgyuKAHHBVO6MGoMzw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n3ROV7uA3jk3zVtQE0SWFw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IblF4yvcsOrhtWJrVJDNYg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕСТИ ОТОВСЮДУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbcHBmVX_KNETDxw0cEAOw" alt="Вести отовсюду — фото 38256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CAf7OgyuKAHHBVO6MGoMzw" alt="Вести отовсюду — фото 38257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n3ROV7uA3jk3zVtQE0SWFw" alt="Вести отовсюду — фото 38258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IblF4yvcsOrhtWJrVJDNYg" alt="Вести отовсюду — фото 38259" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести отовсюду</span></div></div>

Вести отовсюду

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>177 ТЫСЯЧ НА <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 <p class="text-separator"></p>ОДА "ВОСЬМЕРКЕ" <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПИНЧУК, МАГНИТОГОРСК <p class="text-separator"></p>К "восьмерке" я пришел не сразу. Пройдя полный курс мотоциклетной школы, в 1988 году вступил в сообщество автолюбителей. После отцовского "Москвича" была "копейка" 1975 года, затем <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, потом "шестерка". И всегда за покупкой следовал капитальный ремонт двигателя и всей ходовой (конечно, собственными руками). <p class="text-separator"></p>В 1997-м слухи о приближающейся деноминации подтолкнули к решительным действиям, и по совету друзей присмотрел в башкирском Салавате <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 с пробегом 20 тыс. км. Годовалая "восьмерка" поразила предпродажной подготовкой: все работало, не было ни единой пылинки в салоне и капли масла под машиной - даже подозрительно. По обычаю, решил поторговаться и получил пару шипованных колес в придачу. Ударили по рукам. <p class="text-separator"></p>Если честно, были в душе сомнения: прав ли я, изменяя проверенной, знакомой до последнего винтика "классике" со своей новой переднеприводной возлюбленной? <p class="text-separator"></p>Вот и первая дорога - домой, в Магнитогорск. Горные серпантины, красоты Башкирии, Уральский хребет, реки Белая и Инзер. Какое удовольствие испытываешь от приличной дороги да на хорошей-то машине! Только после Белорецка и заметил: ни разу не останавливался размять поясницу - это за пять часов пути! "Жигули" мне такого бы не позволили. В Абзаково, где сейчас известный горнолыжный центр, асфальт тогда заканчивался (ну, не любил первый президент горные лыжи...). <p class="text-separator"></p>Так как же мы поедем по грейдеру? Сначала потихоньку, потом чуть быстрей. Вот так, километр за километром, познавали друг друга: я "восьмерку", а она меня. Впечатления довольно противоречивые: с одной стороны, хорошо держит дорогу, легкий и острый руль позволяет объехать яму, которая уже скрылась под капотом; с другой стороны, "быстрая" первая передача частенько вынуждает при переезде препятствия пользоваться пробуксовкой сцепления. А на крутом подъеме передние колеса, разгружаясь, роют щебень, машину бьет как в лихорадке, так что приходится держать рычаг переключения передач, чтобы не выбило "скорость". Столкнувшись с этим впервые, понял, что многие грибные места придется позабыть. <p class="text-separator"></p>В первый поход на рынок купил блокнот - в дальнейшем бортовой журнал - и обзавелся комплектом запчастей: коммутатор, крышка распределителя, "бегунок", ремни ГРМ и привода генератора, датчик Холла. Все это упаковал под запаску, а блокнот убрал под козырек. Забегая вперед, скажу: ремень привода генератора заменил на 70 435 км, ремень ГРМ порвался на 84 791 км. А все остальное так и лежит. <p class="text-separator"></p>Первую зиму встречал во всеоружии. Шипованные "Гиславед-Нордфрост 2" до такой степени сгладили впечатление от гололеда, что, каюсь, временами стиль вождения у меня был даже агрессивнее, чем летом на Бл-85. Очень огорчила "печка", 1:0 в пользу "шестерки". Смириться с такой работой отопителя не позволили жена и дочка. Убив целый день на разборку и поиски причин, остался ни с чем: краник открыт, радиатор чистый. Выкинул заслонку, пустил весь воздух только через радиатор и врезал в систему центробежный электрический насос, как на "Газели". Помогло, но досаждал шум насоса и возросшая нагрузка на генератор. Лишь потом, прочитав в "За рулем" о спиральных направляющих, которые должны быть внутри каналов, вновь взялся за "печку". В радиаторе их не было, как они выглядят, я тогда не знал. Спиральки сделал из алюминиевой проволоки диаметром 2 мм. И не ошибся. Кстати, после установки этих направляющих ни разу не было воздушной пробки в радиаторе отопления. Теперь другая проблема: в дальних поездках невыносимая жара. Зря убрал воздушную заслонку, регулировать краником трудно - то холодно, то сразу жарко. <p class="text-separator"></p>Мода на "задирание" машины не обошла и нас. Правда, я это делал больше по необходимости, иначе дорога к дому-новостройке была просто непреодолима. На 56-й тысяче установил под опоры передних стоек проставки толщиной 20 мм, сзади кубики примерно 40 мм. Плюсы от такой модернизации перечислять не буду, а вот минусы: возрос расход топлива, машина стала валкой, повороты теперь прохожу осторожнее, боясь сорваться в занос. На 81-й тысяче под нагрузкой появился стук в районе коробки передач, сбрасываю газ - стук исчезает. Как выяснилось, дал о себе знать левый внутренний ШРУС, тот, где значительно увеличился угол в приводе из-за проставок. <p class="text-separator"></p>Ближе к 110 тыс. км стал замечать, что и максимальная скорость уже не та - стареем? Тут пришла пора заняться ходовой. В передних стойках, оказывается, были газонаполненные патроны "Плаза": так вот почему мы были такие "гоночные". Машина ходила как по рельсам, почти без раскачки, но... трещина над правой опорой стойки не дошла до номера кузова всего 10 мм. Вовремя заметил, иначе были бы проблемы. Решил попробовать более мягкие скопинские стойки. Это были пока самые крупные затраты. Установил также верхние опоры стоек от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и избавился от всех проставок. В первую поездку машину не узнал. Спрашиваю сидящую рядом жену: "Что чувствуешь?" "Класс! Мягко, как на "Волге". И кассеты лежат на панели, не шелохнутся. "Восьмерка" вновь стала легко набирать 160 км/ч. А то, что без проставок я не смогу куда-то пролезть - значит, мне туда и не надо. <p class="text-separator"></p>Особо расскажу, как лечил "гранаты". Цена ШРУСов довольно высока, потому их замену я старался отложить. На 125-й тысяче стали отчетливо слышны щелчки в передних приводах (при движении с ускорением в повороте), но что характерно: при езде назад с вывернутыми колесами и такой же нагрузкой шарниры работали нормально. Мысль напрашивалась сама - поменять наружные "гранаты" местами. В моем случае от перестановки слагаемых сумма изменилась. При движении вперед стуки в наружных шарнирах равных угловых скоростей на поворотах исчезли. Правда, теперь появились при движении назад, но это ведь только при выезде из гаража. Таким образом, за 170 тыс. км я заменил левую внутреннюю "гранату" и сепаратор в левой наружной, да и то - не задирал бы машину, так и родных шарниров хватило бы тысяч на 200. <p class="text-separator"></p>О двигателе даже не знаю что говорить: скучно с ним после "классики". За все время дважды регулировал зазоры в клапанах. Дорогими маслами мотор, к сожалению, не баловал, заливал "минералку", но старался менять не реже чем раз через 5000 км. За этот пробег двигатель как раз расходует масло от отметки "max" до середины между "max" и "min". Компрессия упала за весь пробег с 12 до 11. Расход бензина, как показала недавняя поездка в Алма-Ату, на уровне 7,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p>По кузову проблем было немного: дополнительной антикоррозионной обработки не делал, лишь установил пластиковые подкрылки. Рыжие пятна появились совсем недавно в районе задних крыльев (правда у нас почти нет соли на дорогах, снег просто чистят). Дважды менял крючки в замках дверей, но вновь пассажирская дверь открывается только изнутри. <p class="text-separator"></p>Электропроводка досаждает периодическим исчезновением контактов в разъемах задних фонарей, но что примечательно: за все время не сгорела ни одна лампочка, к генератору даже не притрагивался, лишь в стартере однажды пришлось зачистить контакты на втягивающем реле. Повозился с омывателями стекол: отказали электромагнитные клапаны, которые направляют воду к переднему либо заднему стеклу, вода брызгала отовсюду. В бачке рядом с электронасосом имеется еще одна аккуратная выемка, туда я и вставил второй электронасос, питание на него подал от ставших ненужными электромагнитных клапанов. Теперь один насос моет переднее стекло, а другой - заднее. Первый тюменский аккумулятор прожил пять лет, обеспечив пробег почти 115 тыс. км, его место занял опять тюменский (от добра добра не ищут). <p class="text-separator"></p>Подводя итог, скажу: "восьмерка" - лучшая из переднеприводных моделей ВАЗа. А может быть, мне просто повезло. Почти шесть лет ежедневной эксплуатации, в любую погоду. Необходимый ремонт делал за вечер, чтобы к утру машина вновь была на ходу. <p class="text-separator"></p>Год назад жена получила водительское удостоверение, с тех пор я с "восьмеркой" общался изредка, всегда удивляясь чистым стеклам: вот что значит женская рука. Они нашли общий язык, за последние 13 тысяч моя помощь ни разу не понадобилась. Но пришло время прощаться, переоформляем "восьмерку" на племянника. На спидометре "всего" 177 500 км. А у меня уже почти год трудится "десятка". В кармашке водительского козырька тоже с первого дня лежит бортовой журнал... <p class="text-separator"></p>Папа (автор), дочка Настя и "восьмерка" в свадебном наряде. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7672-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7672-oda_vosmerke/">Ода "восьмерке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yybMbNWb--HEjiYvjGMnHg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДА "ВОСЬМЕРКЕ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yybMbNWb--HEjiYvjGMnHg" alt="Ода " восьмерке"="" —="" фото="" 38233"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ода "восьмерке"</span></div></div>

Ода "восьмерке"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ БЫ НЕТ? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Проект Гран-при формулы 1 в Нагатинской пойме благополучно лег под сукно, и наши кольцевые команды вновь остались без радужных надежд на гонки в черте Москвы. Аэродром в Мячково - временное пристанище, стационарную трассу там никто строить не собирается. К тому же 20 километров от МКАД - это уже "не совсем Москва". А что же делать тогда? <p class="text-separator"></p>Организаторы Кубка " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" реанимировали прошлогоднюю идею. Тогда, в октябре, хотели провести кольцевую гонку в Лужниках, даже реклама шла по телевидению! В последний момент все отменили. Дескать, дорожки, опутывающие стадион им. Ленина, не обеспечивают безопасность пилотов и зрителей. В самом деле: бордюрные камни, металлические заборы еще страшнее, чем по соседству, на Воробьевых горах, где в середине 90-х проходили и гоночная серия АСПАС, и чемпионаты страны. <p class="text-separator"></p>В Лужниках, впрочем, тоже были гонки, только гораздо раньше - сорок лет назад. В те времена, когда автоспорт жил на голом энтузиазме, лужниковский вариант всех устраивал. Но довольно скоро трассу-времянку признали опасной. А можно ли проводить гонки в Лужниках сегодня? <p class="text-separator"></p>Скептики утверждали, что нет. Оптимисты взялись за дело. Дистанцию нормальной длины проложить не удалось, получилось менее полутора километров. Однако тесноты не наблюдалось. В коротких заездах Кубка "Поло", где отличились Андрей Лабазов и Сергей Хабаров, лидеры даже не успели догнать круговых. А вот пилотам класса "Туринг", отрабатывавшим здесь этап чемпионата страны, пришлось намотать 45 кругов! Гонка вышла боевая, лидер менялся четыре раза. Ближе всех к победе был Михаил Ухов из команды "Корус Мотоспорт", стартовавший с первой позиции, а после схода Льва Фридмана шедший впереди. Но Ухова сначала затормозили капризы коробки передач на его БМВ-320, а затем Александр Львов силовым приемом переместил на третью позицию. И сам же нанес своему "Гольфу" повреждения, приведшие к сходу с дистанции. В итоге на трех состоявшихся в "Туринге" этапах победы одержали три разных пилота из трех разных команд: Львов, Ухов и Григорий Комаров, которому в Лужниках сильно помогли судьи, назначив сомнительный штраф "стоп-энд-гоу" захватившему лидерство Борису Шульмейстеру. <p class="text-separator"></p>В лужниковских заездах серьезные повреждения "по вине трассы" получили всего два автомобиля - в пределах нормы. Что касается зрителей, то гонку намеренно не афишировали, собрался только "узкий круг" плюс случайные прохожие, заглянувшие на шум моторов. Усилий двух десятков "секьюрити" вполне хватило, чтобы удержать аудиторию под контролем. <p class="text-separator"></p>О том, чтобы проводить в Лужниках гонки постоянно, речь не идет. Для этого потребуются сложные переговоры с властями и целый комплекс работ - реконструкция обочин, укладка нового асфальта. Но раз в году, и только для машин не слишком прихотливых, - почему бы нет? <p class="text-separator"></p>Маленьким автомобилям было <p class="text-separator"></p>просторно даже в узких местах трассы. Но только маленьким. <p class="text-separator"></p>Подиум гонки "Туринг", сверху вниз: <p class="text-separator"></p>Григорий Комаров, Борис Шульмейстер, Михаил Ухов. <p class="text-separator"></p>Кто-нибудь видел телефонные будки на обочинах Гран-при Монако? А в Лужниках они есть и расположены опасно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7676-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7676-pochemu_by_net/">Почему бы нет?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vBDWPyzbr5o5PxfqLS6Ihw","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tFXnJOy2YnTNSdebTzJGIw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eFWaIeLfMS6aoHSDR5SouA","alt":"","width":473,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЧЕМУ БЫ НЕТ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vBDWPyzbr5o5PxfqLS6Ihw" alt="Почему бы нет? — фото 38253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tFXnJOy2YnTNSdebTzJGIw" alt="Почему бы нет? — фото 38254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eFWaIeLfMS6aoHSDR5SouA" alt="Почему бы нет? — фото 38255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почему бы нет?</span></div></div>

Почему бы нет?

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ, СНИМАЮТ И РИСУЮТ <p class="text-separator"></p>НАД АВГУСТОВСКОЙ ПОЧТОЙ ЗР РАЗДУМЫВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>БРИГАДА "СРЕДНЕГО ПОЛА", ЗИМ ПИСАТЕЛЯ ШОЛОХОВА И, КОНЕЧНО ЖЕ, СНОВА О ХАМСТВЕ - В АВГУСТОВСКОЙ ПОЧТЕ И ВЫДЕРЖКАХ ИЗ КОНФЕРЕНЦИЙ ЗР. <p class="text-separator"></p>Кто-то в журнале распинался, что иномарочники - просто святые люди. Нимбы у них над головами так и светятся, по Европам-Бразилиям поездили, всей культуры понабрались... Ха-ха-ха! Брехня, пустой чёс языком! Если меня пропускает иномарка, то только потому же, почему пропускаешь вперед неопрятного рабочего с ведром краски на темной лестнице. <p class="text-separator"></p>ДИКИЙ СЕРЖ <p class="text-separator"></p>По поводу иномарок-нашемарок. Да таких раздолбаев на ржавых "пятерках", "зубилах" и прочем гнилом "копье" куда больше разъезжает - только не могут в силу убитости столь резко выпендриваться. И пропускает иномарка обшарпанную "шаху" из вежливости, а не боясь испачкать костюмчик. Ибо ехать за таким гнильем с оборванными брызговиками и опущенным шлангом вентиляции картера нельзя: стошнит... <p class="text-separator"></p>949. <p class="text-separator"></p>Я родился и живу во Всеволожске, окончил здесь с отличием сельскохозяйственный колледж и сразу устроился работать на завод "Форда". Сбылась мечта - с детства любил все, что связано с автомобилями. Зарабатываю побольше чем где-нибудь в области, но и труд нелегкий - конвейер все-таки. Работаю сварщиком, моя бригада называется "Средний пол и сборка платформы" (Front Floor and Under Body). Читая про завод на страницах журнала, всегда удивляюсь, насколько у вас недостоверная информация. Ведь не все так гладко и хорошо, и уж вряд ли в ближайшем будущем мы будем выпускать вседорожники. Да и фотографии в журнале давнишние и разнообразием не отличаются. Конечно, может быть, все это из-за конспирации нашего руководства... На фото - моя бригада. <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ МИЩУК, <p class="text-separator"></p>ВСЕВОЛОЖСК <p class="text-separator"></p>Мы, студенты питерского Политеха, периодически рисуем на занятиях разные средства передвижения. Ваш журнал для нас - источник развлекательно-поучительной информации: по мотивам статей пишем рефераты. Благодаря ЗР можем участвовать в дискуссиях с преподавателями. Студенты 4-го курса СПбГПУ, кафедра гидромашиностроения, <p class="text-separator"></p>ЗАМАРАЕВ М. С. и КОВРИГИН И. В. <p class="text-separator"></p>Этот ЗИМ я хочу подарить в музей М. А. Шолохова к столетию со дня его рождения. Похоже, что писатель был первым хозяином машины. Помните, что ваши читатели - не только нувориши, но и люди, перебивающиеся с хлеба на воду, выписывающие журнал несмотря на брешь в кармане. <p class="text-separator"></p>ОВЧАРОВ В. А., <p class="text-separator"></p>ШАХТЫ-18 <p class="text-separator"></p>РОСТОВСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Живу на окраине России, мой город - Петропавловск-Камчатский. Сейчас у меня "Тойота-Эстима Элина" - это аналог "Превии", которая была в вашей редакции. Японские машины знаю отлично, а вот российские очень плохо, в моем городе 80% - "японки". Пенсионеры - и те давно распродали свои "жигули", пересев на отличные автомобили. Но я со временем планирую переезжать на материк - уже точно знаю, что буду покупать там "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>. Это моя мечта, не улыбайтесь. Кстати, на Камчатке ЗР стоит 100 руб. - вот так и живем. С уважением, <p class="text-separator"></p>ГЕРГЕЛЕВ АНДРЕЙ, <p class="text-separator"></p>П.-КАМЧАТСКИЙ <p class="text-separator"></p>Читаю журнал от корки до корки - обнаружил существенную опечатку. № 4 за 2003 год является не 862-м, а 861-м! Посмотрите сами: № 1 за 2003 год - 858-й, а № 2 - 860-й! Куда подевался 859-й? Так что на вопрос читателя из Асбеста про количество вышедших номеров вы дали неверный ответ. Желаю удачи. <p class="text-separator"></p>АУЛОВ Ю. В., ЖИЗДРА <p class="text-separator"></p>От редакции. Спасибо за столь пристальное изучение журнала, но юбилейный номер ЗР является по счету 862-м! Впрочем, опечатка действительно была: № 6 и № 7 за 2002 год получили один и тот же номер. В феврале мы исправили прежнюю ошибку - только и всего. <p class="text-separator"></p>P.S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех корреспондентов указывать контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7674-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7674-nam_pishut_snimajut_i_risujut/">Нам пишут, снимают и рисуют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zXBacH9-NjjKEuM1TpKmQw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6WL9O6ZMDkmtvc2yodfHEw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ewOopA7QqGiLt9mnS3MlUQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ, СНИМАЮТ И РИСУЮТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zXBacH9-NjjKEuM1TpKmQw" alt="Нам пишут, снимают и рисуют — фото 38246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6WL9O6ZMDkmtvc2yodfHEw" alt="Нам пишут, снимают и рисуют — фото 38247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ewOopA7QqGiLt9mnS3MlUQ" alt="Нам пишут, снимают и рисуют — фото 38248" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут, снимают и рисуют</span></div></div>

Нам пишут, снимают и рисуют

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-761761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bDXAsI2nXqUduOR5KlxTfA=s800" alt="Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива" title="Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-761761" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Ну а на первой неделе июня Кодиаки пошли в продажу у нас в столице. Я взял на тест одного такого зверя, с тем чтобы пройти с ним по дороге, где недавно проехали Шевроле Нива и Лада 4х4. Там будет много горбатых горок и, главное, песчаный обрыв, с которого попытаемся съехать. Для этого у Шкоды Кодиак почти все есть: полный привод, высокий дорожный просвет и — кураж первопроходца. Он же первый чешский вседорожник! </span></p><p>Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/test-skoda-kodiaq-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p>

Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль года: тестируем Peugeot 3008

Peugeot 3008

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Легенды не умирают: Нива и ее самые необычные модификации

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-758523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda СХ-5 2017</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/17CUYmcTR60bKSSM2P16Yg=s800" alt="Mazda СХ-5 2017" title="Новая Mazda CX-5 — сенсация из Владивостока" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-758523" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Самая свежая версия популярного кроссовера Mazda CX-5 c левым, как и положено, рулем предстала на своей первой презентации, доехав от нового завода во Владивостоке до жаркого Баку.</p><p>В то время как прежняя СХ-5, от которой нынешняя не взяла почти ни одной кузовной детали, огорчала шумами, преемник практически не позволяет услышать ветер, шины и мотор. Да и сам кузов кажется более солидным, хотя он теперь на 5 мм короче. </p><p>Мы расскажем в нашем тесте, стала ли любимая модель лучше, не в ущерб ли привычному драйву убаюкивает нас комфорт? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/05/mazda-cx-5-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новая Mazda CX-5 — сенсация из Владивостока

Тимкин Юрий

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Toyota Prius: сколько-сколько он стоит?!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: