Свежее

Лучшее

Сачков Максим

Ну вот, исчезла дрожь в руках

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Через пять лет в Санкт-Петербурге было уже 328 таксомоторов, а в Москве - более 220. Конкуренцию огромной армии безмоторных извозчиков они, конечно, составить не могли, тем не менее в феврале 1913-го городская Дума Санкт-Петербурга ввела единые тарифы, учитывающие время суток, число пассажиров, и потребовала пломбировать счетчики. Да, да! Уже тогда ставили устройства, "отщелкивающие" стоимость поездки. Кстати, первые простенькие счетчики - разноцветные бумажные ленты, бегущие по круглому циферблату, - появились за границей еще на конных экипажах. <p class="text-separator"></p>До революции россиян возили разные автомобили: немецкий НАГ, чешские (тогда их числили австрийскими) 18-сильный "Лаурин и Клемент-GDV" и 10-сильный "Велокс". Последний на родине называли "русский тип" - видимо, большая часть машин уходила в Россию. В автомобильном справочнике А. М. Пашкевича 1912 года упоминались также два "даймлер-лесснера", изготовленные в столице. <p class="text-separator"></p>Новая история отечественных такси началась лишь в 1925-м. Этот факт зафиксировали И. Ильф и Е. Петров: "В Москву прибыли сто двадцать маленьких черных, похожих на браунинги таксомоторов "Рено". Первые пятнадцать "рено-KG" выехали из ворот гаража в Орликовом переулке 25 июня. <p class="text-separator"></p>Автомобили оказались на редкость живучими: последние проработали в Москве до 1933 года, когда на линию стали выходить отечественные ГАЗ-А с шашечками. Кстати, клетчатую расцветку, по легенде, придумали лондонские таксисты еще в начале ХХ века, чтобы машины были лучше заметны в городском потоке. <p class="text-separator"></p>В двадцатых-тридцатых годах такси у нас было недешевым удовольствием и вместе с тем... острым дефицитом. Не мудрено: в 1927-м, когда по столице СССР колесило 120 "рено", по Парижу бегало почти 16 тысяч наемных машин, в Лондоне и Берлине - более 8 тысяч. <p class="text-separator"></p>В Москве, помимо открытых ГАЗ-А, работали "газики" с закрытым, более комфортабельным кузовом сокольнического завода "Аремкуз". Таких, правда, было очень мало. В 1936-м парк стали обновлять "эмками", тогда же появились первые грузовые такси - полуторки ГАЗ-АА, а чуть позже и маршрутки ЗИС-101, работавшие на Садовом кольце. В 1939-м в Москве было три таксопарка и около 2000 машин. <p class="text-separator"></p>После войны на улицы вышли "победы" и ЗИМы, а в качестве маршруток - ЗИС-110. Зеленый огонек, символ советских такси 1950-1980-х, появился в 1949 году. Таксисты носили кожаные фуражки с буквой Т на кокарде. Такой же знак позднее можно было увидеть и на дверцах машин. <p class="text-separator"></p>Специальной окраски, если не считать синие грузовые ГАЗ-51, у отечественных такси не было до второй половины шестидесятых, когда 21-е "волги", пережившие капремонт, стали красить в белый цвет с красно-оранжевой крышей. Таксисты "красные шапочки" не любили за низкое качество ремонта. С двадцать первыми "волгами" связан еще один этап истории нашего такси: на часть машин монтировали радиостанции для связи с диспетчером. <p class="text-separator"></p>Вскоре после того, как на линию вышли 24-е "волги", их фирменным цветом стал бледно-салатный. Затем появились первые такси-универсалы <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-02. А вот "москвичи" на нелегкой службе не приживались (в разные годы парки перепробовали почти все модели, от 407-х до 41-х) - они доставляли водителям много хлопот и быстро изнашивались. <p class="text-separator"></p>Перед перестройкой в Москве числилось более 16 тысяч такси, но в часы пик поймать машину было нелегко, да и расплатиться по счетчику не всегда удавалось: "извозчики" требовали добавки! Таксометр чуть было не стал музейной редкостью... впрочем, это уже не история, а современность. <p class="text-separator"></p>В начале прошлого века в Москве среди прочих работали <p class="text-separator"></p>10-сильные "велоксы". <p class="text-separator"></p>"Рено-KG" с 20-сильным мотором рабочим объемом 951 смз. <p class="text-separator"></p>Во второй половине тридцатых в такси работали ГАЗ-М1. <p class="text-separator"></p>Оранжевые сигнальные фонари на крышах появились в СССР на <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> и очень редких в такси <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9856-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9856-i_kuda-to_vse_speshat_taksi/">И куда-то все спешат такси</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DnWbz51UHbDq78aHI4Zvgg","alt":"","width":500,"height":209}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q1m1khqxRW2gbT4B0xmQ5Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wjFINpjzIfS4f9EvWoezuA","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jsKrXzaePv1aEYgQ2-QWuA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И КУДА-ТО ВСЕ СПЕШАТ ТАКСИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DnWbz51UHbDq78aHI4Zvgg" alt="И куда-то все спешат такси — фото 41294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q1m1khqxRW2gbT4B0xmQ5Q" alt="И куда-то все спешат такси — фото 41295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wjFINpjzIfS4f9EvWoezuA" alt="И куда-то все спешат такси — фото 41296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsKrXzaePv1aEYgQ2-QWuA" alt="И куда-то все спешат такси — фото 41297" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И куда-то все спешат такси</span></div></div>

И куда-то все спешат такси

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ МАРКИ "ЧЕКЕР" <p class="text-separator"></p>КОРАБЛИ МЕГАПОЛИСА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Возле фешенебельного нью-йоркского отеля, как всегда, длинная вереница желтых такси. Водители неукоснительно соблюдают порядок. Нарушить его может лишь дородный швейцар. "Чекер!" - кричит страж у роскошного подъезда, и пузатый тяжеловесный седан выруливает из колонны. Швейцар вовсе не горит особой любовью к громоздким старомодным машинам - просто это единственный автомобиль-такси, который берет на борт пятерых пассажиров (при этом клиент не должен сидеть рядом с водителем!) или инвалидное кресло-каталку. <p class="text-separator"></p>Марка обязана своим рождением выходцу из России Моррису Маркину, который вместе с тысячами искателей заокеанского счастья прибыл в Новый Свет из Смоленска в 1912-м. Девятнадцатилетний парень почти не знал английского и был так беден, что даже въездной взнос - 25 долларов пришлось занимать. Зато Маркин был чертовски работоспособен и имел дядюшку в Штатах, видимо, оказавшему Моррису поддержку в обустройстве на новом месте. <p class="text-separator"></p>Юноша стал подмастерьем портного, потом выкупил дело у вдовы хозяина. Прилежание, трудолюбие и умение экономить позволили скопить денег. Моррис выписал из Смоленска двух сестер и семерых братьев и с одним из них открыл собственную швейную фабрику. Все складывалось удачно - во время Первой мировой удалось разбогатеть на военных заказах. Теперь преуспевающий американский бизнесмен Маркин, некогда занявший 25 баксов, чтобы въехать в США, сам мог давать кредиты. <p class="text-separator"></p>Именно за 15 тысячами долларов к нему в 1921-м и обратился некто Ломберг - совладелец небольшой фирмы по производству автомобильных кузовов "Коммонвелз". Маркин ссудил Ломберга деньгами, но лишь один раз. Когда тот пришел во второй - кузовное предприятие перешло в руки Маркина. Кстати, главный бухгалтер фирмы Ральф Е. Оукленд на ближайшие полвека стал финансовым советником Маркина. Бизнесмен не любил расставаться с людьми и менять однажды избранную линию. Это и погубило фирму, но гораздо позднее. <p class="text-separator"></p>А пока, войдя во вкус, бывший портной приобрел еще пару небольших автомобильных предприятий, перевел их в городок Каламазу, штат Мичиган, и 2 февраля 1922 года было объявлено о рождении фирмы "Чекер". <p class="text-separator"></p>Кто надоумил Маркина начать выпуск такси, неизвестно, но идея взять курс на этот явно перспективный рынок была продуктивной. Неказистые с виду, но просторные, прочные машины с не слишком мощными, зато надежными моторами "Континенталь" пришлись по душе таксистам Чикаго. Именно с этого мегаполиса фирма начала наступление на улицы американских городов. <p class="text-separator"></p>Компания стала развиваться, предлагая все более вместительные - вплоть до девятиместных (по нынешним временам - большой мини-вэн!) автомобили. Не помешало даже то, что в двадцатые годы "Чекер" несколько раз попадал в скандальную хронику. Сначала марку, правда, в ряду других, записали в бутлегерские. В годы сухого закона на "чеке- <p class="text-separator"></p>рах" возили контрабандное спиртное из Канады: вместительные автомобили как нельзя лучше подходили для тайников. Потом чикагская компания "Желтое такси" начала войну тарифов с таксистами-индивидуалами, работающими на "чекерах". Снижая таксу за километр, фирма поставила "извозчиков" на грань разорения - большинство из них покупало машины в кредит. К Маркину пришла делегация таксистов с просьбой отсрочить платежи. Бизнесмен пошел водителям навстречу, убедив в правильности такого решения и акционеров, которые не получили в срок дивиденды. Впрочем, скоро война тарифов прекратилась, а компанию "Желтое такси" купила... фирма "Чекер". <p class="text-separator"></p>Еще один скандал был связан с именем Эррета Лобана Корда, стремительно взошедшего на американский автомобильный Олимп (ЗР, 2002, № 10). Расторопный предприниматель и Маркин через подставных лиц скупили акции "Чекер" по 7 долларов, спровоцировали биржевой ажиотаж и продали их по 59 баксов. История попала в газеты, но постепенно забылась. <p class="text-separator"></p>Тем временем, продавая всего несколько тысяч автомобилей в год, фирма неплохо жила и даже расширяла модельный ряд - делала необычные, специальные автомобили. <p class="text-separator"></p>Во время войны компания выполняла армейские заказы, в частности, выпускала "виллисы", а потом взялась за старое - производство просторных, прочных машин. Они не попадали на обложки и первые полосы автомобильных журналов, не блистали на автосалонах. Тем не менее, со сцены исчезали известные некогда американские компании - одни разорялись, иные входили в состав гигантских концернов, а завод в Каламазу, сохраняя независимость от соседей из Детройта, продолжал делать свое скромное дело. <p class="text-separator"></p>"Эй, Чекер!" - так, по словам Владимира Лобаса - бывшего нью-йорского таксиста, автора известного романа "Желтые короли" - обращались к начинающим водителям вместительных седанов бывалые американские "извозчики". "Чекеры" стали непременным атрибутом мегаполисов. Тихоходные: стандартный шестицилиндровый мотор с ленцой разгонял тяжелый автомобиль, а стоило включить кондиционер - перегревался. Старомодные: модель А10, стартовавшую в 1956-м, почти без изменений выпускали четверть века. Зато вместительные, крепкие и надежные. <p class="text-separator"></p>Между прочим, отчасти именно поэтому дела фирмы шли все хуже: машины исправно пробегали сотни тысяч миль и у таксистов не было необходимости тратиться на новый автомобиль. А "гражданские" версии с более мощными двигателями и богатой отделкой не пользовались успехом у американцев, избалованных чуть ли не ежегодным обновлением моделей. <p class="text-separator"></p>В начале шестидесятых модельный ряд расширили удлиненными версиями с шестью и даже восьмью дверьми. Самый "растянутый" "Чекер-Аэробус" имел длину 6850 и базу 4800 мм! <p class="text-separator"></p>В 1970-м после смерти Морриса Маркина бразды правления компанией перешли к его сыну Дэвиду. Понимая, что в одиночку фирма не выживет, он начал переговоры с "Дженерал моторс", которые, увы, ни к чему не привели. После кризиса начала 1970-х производство упало с пяти до двух тысяч машин в год, а в 1982 году фирма вообще прекратила выпуск автомобилей. <p class="text-separator"></p>Американские таксисты работали на "чекерах" еще чуть ли не десять лет. И пока "извозчики" донашивали машины, за люксовыми версиями и длиннющими "аэробусами" стали гоняться коллекционеры. Кстати, и старенькие такси нынче реставрируют, чтобы катать туристов. Желающих поездить в седане родом из пятидесятых, говорят, немало. Неудивительно: нынче эти корабли мегаполисов почти такая же экзотика, как парусные бригантины. <p class="text-separator"></p>Такси начала 1980-х оснащали 110-сильным <p class="text-separator"></p>мотором и механической коробкой передач. <p class="text-separator"></p>"Автомат" предлагали в качестве опции. <p class="text-separator"></p>"Чекер-А4" 1951 года с 81-сильным (3,7 л) мотором "Континенталь" развивал всего 120 км/ч, зато места в салоне было предостаточно. <p class="text-separator"></p>Очень редкий санитарный "Чекер" работал в одной из швейцарских клиник. <p class="text-separator"></p>Двенадцатиместный "Чекер-Аэробус" 1971 года. <p class="text-separator"></p>"Гражданскую" версию "Марафон Де Люкс" оснащали моторами <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> мощностью 250, а затем 350 л. с. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9774-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9774-korabli_megapolisa/">Корабли мегаполиса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/srzPOZwibf76gswxXDm-_Q","alt":"","width":500,"height":546}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UWB3aaZ4FixIEMCtlVfQEQ","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4iplL324CHA10-uy3DObDg","alt":"","width":500,"height":167}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yo8Lo8ELCQJde5-8wnIFFw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KzAk-RQxZcgh3qwF2A4Jrg","alt":"","width":500,"height":227}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРАБЛИ МЕГАПОЛИСА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srzPOZwibf76gswxXDm-_Q" alt="Корабли мегаполиса — фото 40220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWB3aaZ4FixIEMCtlVfQEQ" alt="Корабли мегаполиса — фото 40221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4iplL324CHA10-uy3DObDg" alt="Корабли мегаполиса — фото 40222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yo8Lo8ELCQJde5-8wnIFFw" alt="Корабли мегаполиса — фото 40223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KzAk-RQxZcgh3qwF2A4Jrg" alt="Корабли мегаполиса — фото 40224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Корабли мегаполиса</span></div></div>

Корабли мегаполиса

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>При регистрации "Фольксвагена-Пассат" у инспекторов возникло сомнение в подлинности маркировки. Провели экспертизу: все в порядке, признаков перебивки нет. Однако в свидетельство о регистрации и ПТС вклеили фотографию "спорного" места. Можно ли теперь заменить документы, ведь с такой "черной меткой" машину будет трудно продать? <p class="text-separator"></p>По всей видимости, заводскую маркировку частично уничтожила естественная коррозия. Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрирован в Минюсте России 07.03.03 г.; регистрационный № 4251) регламентирован порядок регистрационных действий с такими транспортными средствами. Он предусматривает вклеивание фотографий имеющихся мест с измененной маркировкой в свидетельство о регистрации транспортного средства, ПТС и карточку учета транспортного средства. Наличие в документах фотографий и записей, внесенных в установленном порядке, позволяет избежать криминалистических экспертиз в дальнейшем. Соответственно фотографии вклеиваются в новые регистрационные документы при изменении собственника транспортного средства и в ПТС при его замене. <p class="text-separator"></p>Собираюсь работать в такси на личном автомобиле. Когда обратился в фирму, где предлагают такую работу, мне сказали, что необходимо заключить договор аренды и заменить регистрационные номера на желтые. Правомерно ли требование по замене номеров? <p class="text-separator"></p>Да, правомерно. Согласно ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" для легковых автомобилей, которые используются при перевозке пассажиров на коммерческой основе, а также грузовых, оборудованных для перевозок более восьми человек (кроме случаев, когда перевозки осуществляются для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), и автобусов установлены регистрационные знаки типа 1Б на желтом фоне. Такие знаки выдают при наличии лицензии на пассажирские перевозки на все транспортные средства, эксплуатируемые перевозчиком, в том числе на основании договоров аренды. <p class="text-separator"></p>Имеют ли право сотрудники ГИБДД Крымского района Краснодарского края при прохождении техосмотра требовать замены техпаспортов старого образца на новые? <p class="text-separator"></p>Нет, не имеют. Замена ранее выданных регистрационных документов установленных образцов на свидетельства о регистрации транспортных средств предусмотрена только при совершении регистрационных действий. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрирован в Минюсте России 22.04.99 г., регистрационный № 1763) технический паспорт, предъявляемый в качестве регистрационного документа, может служить основанием для проведения государственного технического осмотра транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Приобрел реэкспортный <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Машину поставили на учет временно и теперь регулярно продлевают срок регистрации: говорят, не пришел ответ на запрос. А продлевают то на месяц, то на два, то на три. Сколько же это будет продолжаться и на какой срок должны продлевать регистрацию? <p class="text-separator"></p>Уже упомянутыми Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России не предусмотрена временная регистрация транспортных средств при проверке законности таможенного оформления. Регистрацию их производят в обычном порядке, независимо от сроков исполнения запросов. <p class="text-separator"></p>В магазине купил безномерной блок цилиндров <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> (на основании договора купли-продажи). Сотрудники ГИБДД отказали в перерегистрации, ссылаясь на ОСТ 37.001.269-96, регламентирующий маркировку. Правомерен ли отказ? <p class="text-separator"></p>Нет, неправомерен. До 22 мая 2003 года ОАО "АвтоВАЗ" производило в качестве запасных частей блоки двигателей без маркировки. Учитывая имеющиеся в торгующих организациях запасы безномерных блоков двигателей, Главное управление ГИБДД МВД России дало следующее разъяснение подразделениям Госавтоинспекции: регистрационные действия, связанные с приобретением и установкой названных блоков, не имеющих маркировки и произведенных до упомянутой даты, должны осуществляться в обычном порядке. <p class="text-separator"></p>В ПТС купленного в 1998 году <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем 4062 проставлена мощность 150 л. с., а у более поздних аналогичных моделей - 130 л. с. Как поступить, чтобы не платить лишние деньги? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств (утверждено приказом МВД России, ГТК России, Госстандарта России от 30 июня 1997 г. № 399/388/195, зарегистрировано в Минюсте России 10.07.97 г., регистрационный № 1349) паспорта выдаются организациями-изготовителями на транспортные средства, изготовленные ими после 1 июля 1993 года. При ошибочном заполнении реквизитов паспортов необходимые изменения вносят только выдавшие их организации. Так что вам следует обратиться на завод - изготовитель автомобиля. <p class="text-separator"></p>В нашей ГАИ при прохождении техосмотра до сих пор требуют предъявлять квитанцию об оплате транспортного налога. Насколько я знаю, это нарушение законодательства. Я прав? <p class="text-separator"></p>Да, вы правы. В соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации контроль за уплатой транспортного налога относится к компетенции налоговых органов, а не Госавтоинспекции, как было раньше. <p class="text-separator"></p>Притормозив перед железнодорожным переездом, проехал его и сразу же был остановлен и оштрафован за невыполнение требований знака "STOP". Инспектор сказал, что даже если переезд открыт, я все равно обязан остановиться. Так ли это? <p class="text-separator"></p>Инспектор прав. Согласно приложению 1 к ПДД дорожный знак 2.5 "Движение без остановки запрещено" может устанавливаться перед железнодорожным переездом. В этом случае водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии - перед знаком. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9780-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9780-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HV4pGdxubzWopYsoNZPUkg","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HV4pGdxubzWopYsoNZPUkg" alt="Ответы гибдд — фото 40240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>УТИЛИЗАЦИЯ <p class="text-separator"></p>СТАРЬЕ БЕРЕМ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Куда пристроить убитый аккумулятор? А отработанное масло с использованным фильтром? Или "лысые" шины? Большинство из нас назовет один адрес - мусорный бак, что рядом с домом или гаражом. И это - в лучшем случае. Есть ведь еще пустыри, полоса отчуждения вдоль железных дорог... <p class="text-separator"></p>Стоп! Давайте потратим время на поиски более цивилизованного варианта. Здесь вполне подошел бы какой-то призыв, например: "Сохраним двор чистым!" или "Подумаем о здоровье своих близких"... Впрочем, если вы дочитали до этого места, значит, не надо объяснять, зачем это нужно. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЕРВЫЙ. НЕ ВЫХОДЯ ИЗ КАБИНЕТА <p class="text-separator"></p>Старый аккумулятор, скончавшийся в конце зимы, нашел в гараже. Рядом оказалась и пятилитровая канистра с отработанным маслом. Заодно освободил соседа от двух уезженных шин, которые из-за лени хозяина еще не на помойке. <p class="text-separator"></p>Не исключено, размечтался я, что-либо получить за этот набор. Отказываться от честно заработанных денег не стану - не корысти ради, а эксперимента для. <p class="text-separator"></p>Итак, начну с одного из чудес ХХ века - Интернета. До сайта "Экологический проект по утилизации аккумуляторных батарей" добрался быстро. Общая информация, правовые документы, конференция, лозунги... и (ура!) координаты приемных пунктов. Так просто? <p class="text-separator"></p>Набираю первый телефон - фирмы "Ран-Металл": работает только с юридическими лицами. Правда, вежливая барышня охотно назвала пару адресов, где должны принять аккумулятор. Вот только телефонов у этих контор нет - утилизация без цивилизации. Интересно! Записав координаты, иду дальше по списку. Звонки и длительные прогулки по Всемирной паутине положительных результатов не приносят. Брать аккумулятор у "частника" никто не хочет. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ВТОРОЙ. <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ С КОЛЕС <p class="text-separator"></p>Единственной зацепкой остаются адреса приемных пунктов - тех самых, где не было телефонов. Предположения о "недошедшей цивилизации" оказались совсем не далеки от истины. У входа в подвал жилой пятиэтажки два колоритных гражданина усердно доламывали остатки электромотора. Крутая лестница привела в обычный пункт приема цветных металлов, отлично сохранивший колорит эпохи накопления первоначального капитала. <p class="text-separator"></p>Аккумуляторы здесь временно не принимали. Зато на второй "точке", как две капли воды похожей на первую, дело вроде бы сдвинулось с места: за аккумулятор пообещали даже 10 рублей! Но обрадовался рано - батарею принимают без электролита. И куда же его слить? Газон, канализационный люк и унитаз по понятным причинам отпадали. К тому же 10 рублей явно не возместят ущерба, который рискуешь нанести брюкам. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ТРЕТИЙ. О ПОЛЬЗЕ СОВЕЩАНИЙ <p class="text-separator"></p>А не кинуть ли клич в интернетовскую конференцию? Пока ее участники раскачивались, я продолжал путешествие по электронным и бумажным объявлениям в поисках хоть намека на прием автомобильного вторсырья. Вспомнил, что пару лет назад в нескольких автосервисах принимали отработанное масло. Его даже использовали как топливо для печек, обогревающих небольшие помещения. Найти концы не удалось. <p class="text-separator"></p>Наткнувшись на сеть мастерских, занятых только заменой масла, оседлал машину. Авось возьмут жалкие пять литров отработки! Размечтался - здесь утилизируют лишь только что слитую смазку. Работа - бесплатная, если расходные материалы куплены здесь же. Цены - божеские, но все-таки выше, чем в магазинах. В принципе удобно, но мне-то нужно сдать уже слитое масло. <p class="text-separator"></p>По дороге притормозил у нарядного шиномонтажа, где рассчитывал оставить покрышки. Нет, лишь переобувают, а вторсырье забирайте с собой. Опять неудача! К вечеру "конфереи" скинули несколько ссылок, но рабочий день закончился, и не только у меня. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ. ИЗБАВЛЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Надежда цивилизованно расстаться с автомобильным старьем таяла на глазах. Утренние телефонные звонки не дали результатов. И тут почти неожиданно возник Комбинат экологического обслуживания. Оказывается, в столице есть-таки организация, имеющая соглашения с некоторыми сервисными станциями, куда можно обратиться, чтобы сдать аккумулятор, масло и даже шины. Записав адреса этих станций, сразу же отправился на поиски. <p class="text-separator"></p>На первой же - она занята обслуживанием автомобилей "Мерседес-Бенц" (!) - моя батарея через несколько минут перекочевала из багажника "четверки" на склад. Такого удачного расклада я не ожидал! С канистрой масла все было так же просто. И шины приняли, но попросили по 20 рублей за штуку. Посчитал, что недорого и вполне оправданно - нас же не удивляет ежемесячная оплата вывоза мусора со двора. Итак, багажник пуст, задача выполнена. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЯТЫЙ. ИТОГИ СТРАНСТВИЙ <p class="text-separator"></p>Выходит, цивилизованно избавиться от старого аккумулятора, "лысых" покрышек и отработки в столице все же можно. Конечно, идеальным было бы другое: каждая станция, куда обращаются для замены масла, аккумулятора, шин и т. д., забирает это "добро" и централизованно реализует. Но до этого мы еще не дожили и неизвестно, доживем ли. Пока же считаем за благо, если после трех дней поисков находим нужный нам пункт. <p class="text-separator"></p>Назвать такое положение допустимым - язык не поворачивается. В городе, где более двух с половиной миллионов автомобилей, не я должен искать пункты приема автомобильной "макулатуры", а они меня. Звать, предлагать свои услуги. Эта процедура должна быть не только обязательной, но и... модной. Сегодня в мире экологически чистые технологии - предмет особой заботы государств, правительств, бизнеса наконец. Мы же пытаемся на них равняться, предпочитая, например, "продвинутые" импортные автомобили. <p class="text-separator"></p>Станции, принимающие вторсырье, помимо всего прочего, должны внятно рекламировать цивилизованные экологические услуги, и сеть их "приемных пунктов" должна постоянно расти. Первую скрипку в этом концерте обязано играть государство, поскольку речь идет о сфере нашего обитания, о здоровье и жизни, если хотите. Без его поддержки на законодательном уровне призывы утилизировать автомобильное вторсырье останутся словесами и на поиски пунктов приема старых батарей и шин у сознательных автолюбителей как и сегодня будут уходить дни. А остальные по-прежнему будут "утилизировать" старье во дворах, на пустырях, в придорожных канавах... <p class="text-separator"></p>ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>Словенский завод ТАВ (торговые марки ТАВ и Topla) по производству аккумуляторных батарей первоначально использовал свинец, добываемый на местном горном руднике, открытом еще 350 лет назад. После истощения запасов пришлось искать новые источники сырья. Основным стала переработка старых аккумуляторов. Владелец авто, приехавший на СТО заменить отслужившую свое батарею, получает скидку при покупке новой - около 3 евро. Когда набирается контейнер старых батарей, приезжает "каблучок" с завода ТАВ и забирает его. <p class="text-separator"></p>Всего 15 рабочих расположенного в живописнейшем предгорье предприятия "дают стране" около 30 000 т вторичного свинца (докупать приходится всего 5000 т), кстати, считающегося лучшим сырьем. Завод уже практически "съел" все аккумуляторы словенских автомобилистов и ищет партнеров в России. <p class="text-separator"></p>Некоторое "вторсырье" может пригодиться в хозяйстве. Лучший материал <p class="text-separator"></p>для творчества - изношенные шины. <p class="text-separator"></p>ПОПРАВКА <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2003, № 9 в статье "Зима катит в глаза" некоторые фотографии шин не соответствуют их моделям. Приводим правильный вариант. <p class="text-separator"></p>15 место - 119 очков <p class="text-separator"></p>"Кама-205" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (Нижнекамск) <p class="text-separator"></p>14 место - 120 очков <p class="text-separator"></p>FORTIO <p class="text-separator"></p>Производитель - Украина (разработка "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>13 место - 175 очков <p class="text-separator"></p>"Медведь Я-650" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ) <p class="text-separator"></p>12 место - 181 очко <p class="text-separator"></p>Medeo <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ, создана при участии "Гудьира") <p class="text-separator"></p>4 место - 292 очка <p class="text-separator"></p>"Медведь Я-670" <p class="text-separator"></p>Производитель - Россия (ЯШЗ) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9769-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9769-stare_berem/">Старье берем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ES3bNkSmhM1vL6Hwz_q4IQ","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H-PyY2MBKP-scWTzxG1GoQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7OoJv58Dk0pnigBgPZAhUA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SK2yNGQEYMDv9eEqkJXqRg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QsSSE9PC0NyLANUAjhP_Dw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5WrckYLEQXj1yh4CF6paaA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b2LVz8gyAYhJFrPvJ3ZnIQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРЬЕ БЕРЕМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ES3bNkSmhM1vL6Hwz_q4IQ" alt="Старье берем — фото 40201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H-PyY2MBKP-scWTzxG1GoQ" alt="Старье берем — фото 40202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7OoJv58Dk0pnigBgPZAhUA" alt="Старье берем — фото 40203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SK2yNGQEYMDv9eEqkJXqRg" alt="Старье берем — фото 40204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QsSSE9PC0NyLANUAjhP_Dw" alt="Старье берем — фото 40205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WrckYLEQXj1yh4CF6paaA" alt="Старье берем — фото 40206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2LVz8gyAYhJFrPvJ3ZnIQ" alt="Старье берем — фото 40207" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старье берем</span></div></div>

Старье берем

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>I. На автомобиле ДПС включен специальный звуковой сигнал, а на грузовиках - фары ближнего света. Каким по счету проедет перекресток водитель легкового автомобиля? <p class="text-separator"></p>1 - первым 2 - вторым 3 - последним <p class="text-separator"></p>II. Должен ли водитель автомобиля уступить дорогу автобусу в этой ситуации? <p class="text-separator"></p>4 - да 5 - нет <p class="text-separator"></p>III. В какой последовательности участники движения минуют пересечение проезжих частей? <p class="text-separator"></p>6 - легковой автомобиль, велосипед, мопед, пешеходы <p class="text-separator"></p>7 - пешеходы одновременно с велосипедом, мопед, автомобиль <p class="text-separator"></p>8 - автомобиль, пешеходы одновременно с велосипедом, мопед <p class="text-separator"></p>IV. Какое транспортное средство проедет последним узкий участок? <p class="text-separator"></p>9 - "скорая помощь" <p class="text-separator"></p>10 - легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>11 - мотоцикл <p class="text-separator"></p>V. В каком направлении может продолжить движение эвакуатор? <p class="text-separator"></p>12 - прямо или в обратном направлении <p class="text-separator"></p>13 - только в обратном направлении <p class="text-separator"></p>14 - налево или в обратном направлении <p class="text-separator"></p>VI. Кто из водителей не нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>15 - никто <p class="text-separator"></p>16 - водители трактора и грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>17 - водители легковых автомобилей <p class="text-separator"></p>18 - водители трактора и легковых автомобилей <p class="text-separator"></p>VII. Разрешен ли обгон, если за рулем легкового автомобиля находится ученик? <p class="text-separator"></p>19 - да 21 - нет <p class="text-separator"></p>20 - да, если ско- 22 - пра- <p class="text-separator"></p>рость грузового вильных <p class="text-separator"></p>автомобиля ответов <p class="text-separator"></p>менее 50 км/ч нет <p class="text-separator"></p>VIII. Какой путь выбрать водителю, чтобы попасть на стоянку, въезд на которую он проскочил? <p class="text-separator"></p>23 - А или В 25 - только А <p class="text-separator"></p>24 - А или Б 26 - только В <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9781-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9781-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fi-wPhHt0Sn5ochjZOY7Jg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uwfxzZlQecMCeX3cktztvw","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8sIf5Hy0P3xyI_llZxSwgA","alt":"","width":500,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uiONcMf6mzn6YFx4WddSRg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KN_mohbdv_FtqWJKtiV3Vw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2sVOptPvGpUol9NZWzYO9A","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/82xxpBoG8VIxIrAiVIXgtg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JS5S3xHzHv5UhDFD6wBmKw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fi-wPhHt0Sn5ochjZOY7Jg" alt="Экзамен на дому — фото 40241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uwfxzZlQecMCeX3cktztvw" alt="Экзамен на дому — фото 40242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8sIf5Hy0P3xyI_llZxSwgA" alt="Экзамен на дому — фото 40243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uiONcMf6mzn6YFx4WddSRg" alt="Экзамен на дому — фото 40244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KN_mohbdv_FtqWJKtiV3Vw" alt="Экзамен на дому — фото 40245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2sVOptPvGpUol9NZWzYO9A" alt="Экзамен на дому — фото 40246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/82xxpBoG8VIxIrAiVIXgtg" alt="Экзамен на дому — фото 40247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JS5S3xHzHv5UhDFD6wBmKw" alt="Экзамен на дому — фото 40248" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРМЯКА ПЕРМЯКОВА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>И вот в очередной раз завертелось наше "колесо счастья" (на самом деле это, конечно, просто компьютерная программа) и высветилось имя очередного победителя "Игры по-крупному". По необъяснимому совпадению им стал 28-летний пермяк Александр... Пермяков. Анкеты для участия в конкурсе из его города прислали еще 160 человек (а всего - больше 5 тысяч), но счастливый жребий выпал именно ему. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но он, кажется, не очень удивился, когда ему позвонили из Москвы, сказали, что из журнала хотят с ним поговорить, и назначили встречу на следующий день у одного из самых известных автосалонов города. Он даже приехал с небольшим опозданием: причина оказалась уважительной - пробки. <p class="text-separator"></p>- Биография у меня самая простая, рабочая, - рассказал наш победитель. - Родился здесь, окончил девять классов, потом училище и работа в объединении "Пермский картон", где трудится и мой отец. Начинал с подсобника, сейчас - наладчик оборудования. <a href="/auto/Mazda/Familia/">Фамилия</a> такая откуда? От деда, а у него - от прадеда... Наш род здесь извечно живет. <p class="text-separator"></p>По ходу разговора выяснилось, что, несмотря на молодость, не такой наш Александр "простой рабочий". У него уже вторая смена учеников, а в прошлом году он был назван лучшим работником многотысячного коллектива комбината! <p class="text-separator"></p>- Что говорить - очень приятно было: первый раз в жизни сидел в президиуме, рядом с генеральным директором... Подарили магнитолу "Сони" с колонками, я тогда подумал - зачем мне такая дорогая "музыка"? В моей старенькой "двушке" уже стоит подходящая - взял недорогую китайскую, переделал, словом - до ума довел. А теперь, оказалось, то знак мне был... <p class="text-separator"></p>Таких "знаков", как выяснилось, в последнее время у Саши было немало. Например, взялся перекрашивать своего "боевого коня" - <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> и решил: снизу, до молдингов, будет он серебристым. Почему, если автомобиль - красный? "Цвет мне, - говорит, - этот всегда нравился". В общем, все сошлось, и стал Александр отныне владельцем новенького <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 (естественно, с впрыском) цвета "снежная королева" от журнала "За рулем", как победитель "Игры по-крупному". Причмокивая и что-то бормоча, он долго ходил вокруг машины и даже, когда сел на водительское место, никак не решался повернуть ключ зажигания (а за рулем-то почти 10 лет!). Словом, автомобиль за ворота салона пришлось выгонять механику... <p class="text-separator"></p>"Автомобильная биография" Александра началась в раннем детстве - у отца был мотоцикл, потом "412-й" "Москвич", так что возиться с техникой умеет и любит. С детства знаком и с журналом "За рулем" - сначала просто картинки рассматривал, а потом практически по нему и читать учился. Сам выписывает уже 13 лет. <p class="text-separator"></p>- Свой автомобиль - <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> 1975 года купил на пару с отцом девять лет назад и с тех пор проехал с ним больше 200 тыс. км. Без машины я как без рук. В нашем поселке, к примеру, раньше было шесть детских садиков, а теперь всего один, вот и приходится детей каждое утро возить. А на автобусе невозможно - с двумя пересадками, да зимой, когда у нас морозы под 30°... Или в деревню во все выходные ездить надо - без этого не прожить: я в свою "двушечку" по 10 мешков картошки гружу, да еще вся родня - и ничего, везет! А то соседи попросят: помоги! Как отказать? Я и холодильники возил, и навоз (!), и даже как-то гроб пришлось... <p class="text-separator"></p>Говорил он спокойно, но нет-нет да и проскальзывало у него волнение. Попросил телефон, чтобы позвонить жене. "Наташ, ты знаешь, я тут машину выиграл... Да что ты, так не шутят! Я сам не верю - вот она стоит, серебристая... Конечно, новая, а ты думала, "За рулем" мне металлолом выдаст? Жди, сейчас приеду - сама увидишь!". <p class="text-separator"></p>Прощаясь, мы пожелали Александру, чтобы и дальше ему сопутствовала удача: "Ты теперь стал человеком знаменитым - смотри, нос не задирай!" <p class="text-separator"></p>- А меня и так вся Россия знает, - парировал он. - У нас в цеху картонные ящики делают для многих известных компаний - тут и шоколад "Россия", и йогурты "Данон", и многое другое. Если посмотреть на коробку снизу, где есть название комбината, на многих моя фамилия напечатана - моя бригада делала. <p class="text-separator"></p>Удачи, Александр! А мы, как и обычно уже, сообщаем, что наша "Игра по-крупному" в юбилейном году продолжается. В конце сентября акция "Автомобиль - россыпью" прошла в автомобильной столице России - городе Тольятти (отчет об этом читайте в следующем номере). А в октябре разыграем среди наших подписчиков еще один новенький автомобиль, причем в первый раз это будет российский вседорожник " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". Между прочим, год на этом еще не заканчивается. <p class="text-separator"></p>Удачи всем! Играйте - и выигрывайте! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9787-avtomobil_dla_permaka_permakova/">Автомобиль для пермяка пермякова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GLGKanQroxnZKMZ3H0EmkQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ECvvAiEqYRZiN6yYASvn0g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРМЯКА ПЕРМЯКОВА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLGKanQroxnZKMZ3H0EmkQ" alt="Автомобиль для пермяка пермякова — фото 40265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECvvAiEqYRZiN6yYASvn0g" alt="Автомобиль для пермяка пермякова — фото 40266" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомобиль для пермяка пермякова</span></div></div>

Автомобиль для пермяка пермякова

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>МУЗЕЙ ИСТОРИИ УАЗА <p class="text-separator"></p>ЗАКРЫТЫЙ ПАРК <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>В музей Ульяновского автомобильного завода попасть, увы, не просто. Он расположен на территории предприятия, а потому познакомиться с собранием машин могут лишь гости УАЗа. Одно время часть автомобилей стояла в автосалоне недалеко от проходной, нынче все экспонаты - в закрытом парке. <p class="text-separator"></p>Жаль! Тем более, что коллекция довольно интересна. Открывает ее знаменитая трехтонка ЗИС-5. Не все, наверное знают, что именно с этого легендарного автомобиля в 1942-м началась история УльЗИСа - предприятия, созданного на базе эвакуированного с завода имени Сталина в Москве оборудования. <p class="text-separator"></p>Позднее в Ульяновске делали полуторки ГАЗ-АА, а в пятидесятых на конвейер встал ГАЗ-69 - родоначальник семейства "козликов", с которыми у большинства и ассоциируется марка <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>В летописи завода немало очень интересных, многим незнакомых страниц. В 1940-х здесь обкатывали один из первых отечественных малотоннажников с дизелем, в конце 1950-х - вседорожник с независимой подвеской и двигателем V4. Этим и многим другим машинам не суждено было стать серийными, да и опытные образцы не сохранились. <p class="text-separator"></p>Зато от другого интересного проекта остались живые автомобили. УАЗ-3172 в первую очередь предназначали для армии (ЗР, 2001, № 6). Машина получилась вместительной, устойчивой, с нехарактерной для иных "козликов" плавностью хода. Только в производство модель не пошла - начались "смутные", перестроечные времена. К счастью, на заводе сохранили не только армейский упрощенный автомобиль, но и цельнометаллический УАЗ-3171 с просторным пятидверным кузовом и очень симпатичным по дизайну салоном. <p class="text-separator"></p>С этими прототипами соседствует "Ягуар" - амфибия на базе <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>. Среди более поздних модификаций этой модели есть, кстати, и редкие. А длинный ряд грузовых и грузопассажирских автомобилей - "головастиков" и "буханок" открывает старенькая, хорошо сохранившаяся "санитарка". <p class="text-separator"></p>Неплохой бы получился заводской музей. Достать бы еще из архивов старые фотографии прототипов и предсерийных образцов (видели ли вы когда-нибудь, скажем, тягач ГАЗ-69 с полуприцепом?), да и выпустить вместе с сохранившимися автомобилями на свободу. Как только это произойдет, непременно опубликуем адрес музея. Дело за УАЗом... <p class="text-separator"></p>УАЗ-69 в таком состоянии теперь встретишь нечасто. <p class="text-separator"></p>Экспозицию открывает заводской первенец ЗИС-5. <p class="text-separator"></p>Этот УАЗ-3171 был изготовлен в единственном экземпляре. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9775-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9775-zakrytyj_park/">Закрытый парк</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oPayxV4CpRTcdZpG6h5vMg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uNHXeuQ0UwOf8L_7H44_Ig","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6wGWG--IV8lvbwhiBhCNcg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАКРЫТЫЙ ПАРК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPayxV4CpRTcdZpG6h5vMg" alt="Закрытый парк — фото 40225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNHXeuQ0UwOf8L_7H44_Ig" alt="Закрытый парк — фото 40226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wGWG--IV8lvbwhiBhCNcg" alt="Закрытый парк — фото 40227" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Закрытый парк</span></div></div>

Закрытый парк

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>ВОСПОМИНАНИЯ О "МОСКВИЧЕ-401" <p class="text-separator"></p>ДРУГ ДЕТСТВА <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ДАНИЛОВ, ТБИЛИСИ <p class="text-separator"></p>Настоящий автомобилист отождествляет периоды истории с определенными машинами. Я провел юность с "401-м" "Москвичом" 1953 года, который появился в нашей семье в 1960-м. <p class="text-separator"></p>На машине стоял неродной мотор "402-го" "Москвича". Нижнеклапанный агрегат отличали неприхотливость и надежность. Но регулировать клапаны было очень неудобно, ведь они располагались сбоку от цилиндров (отсюда и название - SV - side valves - боковые клапаны). Нужно было лечь на крыло, запустить руки под впускной и выпускной коллекторы, снять клапанную крышку и на ощупь крутить регулировочные болты. Бензонасос, находящийся тут же, тоже очень мешал, но освоить эту важную операцию было делом чести каждого настоящего автомобилиста. <p class="text-separator"></p>Клапаны делали не из такой прочной стали, как ныне, поэтому высокооктановый бензин "Москвичу" был категорически противопоказан. Кстати, седел клапанов у двигателя с чугунным блоком не было. На "Москвиче" можно было разогнаться до 100 км/ч. Правда, ехать так долго не рекомендовали из-за "мягких" баббитовых вкладышей. <p class="text-separator"></p>Система смазки была двухступенчатой с фильтрами грубой и тонкой очистки. Рукоятку фильтра грубой очистки периодически поворачивали. Заднего сальника на коленвале не ставили, его роль выполнял буртик на конце вала. Тем не менее двигатель почти не расходовал масло. <p class="text-separator"></p>Электрооборудование - <p class="text-separator"></p>6-вольтовое. Стартер включали круглой ножной педалью, расположенной над педалью газа. После пуска стартер отключался автоматически. Обмотка реле вторым концом была подключена к якорю 130-ваттного генератора постоянного тока (диодов не было) и замыкалась на "массу" через обмотки. Возбуждаясь, генератор отключал стартер. Болезнями 6-вольтовой сети были слабые фары (указателей поворота в оригинале не ставили!) и хроническая недозарядка аккумулятора. <p class="text-separator"></p>Наиболее оригинальной была ходовая часть "Москвича". В передней подвеске Дюбонне пружины стояли в цилиндрах, которые одновременно играли роль амортизаторов одностороннего действия - работали лишь на отбой (подробнее см. ЗР, 1999, № 8 - ред.). Задние рычажные амортизаторы тоже были односторонними. Развал передних колес не регулировали, его обеспечивала геометрия трубчатой балки. <p class="text-separator"></p>Передний тормозной щит не имел жесткой связи с подвеской, а свободно болтался. Реактивное усилие воспринимали специальные рычаги. Каждое торможение сопровождал характерный звук, а в свободном состоянии щит часто бренчал так, что было слышно в салоне. <p class="text-separator"></p>Тормозные барабаны, цельные со ступицами, имели специальные отверстия для регулировки зазора между колодками. Задние барабаны сидели на полуосях без шлицев, с конусом на конце и шпонкой. <p class="text-separator"></p>Через прорези напольных педалей и съемный тоннель пола над коробкой передач при езде по лужам в салон попадала вода. Кое-кто, наверное, помнит, что задние двери открывались против движения, а багажник был доступен только из салона. <p class="text-separator"></p>Вот на таких автомобилях, казавшихся верхом совершенства, ездили наши деды и отцы. Когда семье пришлось расстаться с "401-м", я воспринял это очень обостренно. И сегодня с нежностью и теплотой вспоминаю старого друга - первую автомобильную любовь. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>"Москвичи" моделей 400 и 401 выпускали с 1946 года на заводе МЗМА (бывший КИМ, позднее - АЗЛК) с 1,1-литровыми моторами мощностью 23 л. с., а с 1949 года - 26 л. с. Автомобиль представлял собой копию довоенного "Опеля-Кадет". До 1956-го построили чуть больше 216 тысяч седанов, фургонов и кабриолетов. С 1956-го выпускали модель 402 с 35-сильным 1,2-литровым двигателем, созданным на базе предыдущего агрегата. <p class="text-separator"></p>Заботливым хозяевам скромные "москвичи" служат более полувека. <p class="text-separator"></p>

Друг детства

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ПРАВЫЙ РУЛЬ <p class="text-separator"></p>ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО, ЯКУТСКИЕ МОРОЗЫ <p class="text-separator"></p>ВАЛЕРИЙ ЗВЕРЕВ, ЛЕНСК <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> MARK II GRANDE REGALIA <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый с распределенным впрыском топлива; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х1988 смз; мощность - 99 кВт/135 л. с. при 5600 об/мин; крутящий момент - 180 Н.м при 4400 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - привод на заднюю ось; коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 4-дверный седан; база - 2730 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4750х1750х1390 мм. Максимальная скорость - 190 км/ч. <p class="text-separator"></p>В 1998 году довелось поездить на пятилетней праворульной "Тойоте-Кэмри", она меня просто потрясла. С тех пор твердо решил, что моим первым автомобилем будет "Тойота". <p class="text-separator"></p>И вот очередной отпуск в июле 2002 года. На руках билет до Владивостока, 5,6 тысячи долларов и 20 тысяч "деревянных". У моего напарника за плечами два "боевых похода" во "Владик", можно ехать спокойно, тем более мы заранее готовились. Изучив цены через Интернет и из приморских газет, решили взять автомобили " <a href="/auto/Toyota/Caldina/">Тойота Калдина</a>" 1996-1997 года выпуска, с полным приводом, "автоматом", "суперсалоном" (то бишь в хорошей комплектации), на легкосплавных дисках и обязательно с дизельным 2-литровым двигателем без турбины. В наших краях с соляркой особых проблем нет. А "Калдина" - красивый, надежный, крепкий и вместительный универсал - у нас на особом счету. В ней хоть по городу, хоть на дачу со скарбом, хоть на природу. <p class="text-separator"></p>"Зеленый угол" ошеломил блеском и изобилием. Был выходной день. Все площадки на сопках, стоянки и подъезды к ним забиты машинами. Между ними приходилось буквально протискиваться. В преддверии новых таможенных пошлин автомобилей ввезли очень много. <p class="text-separator"></p>В поисках "своих" автомобилей за четыре часа излазили по сопкам весь рынок, но безрезультатно. Дизельных привозят очень мало. Попадались грузовые "калдины" на рессорах и с простым салоном. На "Зеленке" их называют овощными. Но такие варианты нас не устраивали. "Калдин" с бензиновыми двигателями, "навороченных", было много. Начал приглядываться к ним. Попутно интересовался автомобилями "Тойота-Марк II", его родным братом "Чазером" и сестрой "Крестой". Это большие, красивые и солидные седаны. В глубине души всегда мечтал иметь такой. <p class="text-separator"></p>И вот я увидел светло-серебристого "марковника" ("Марк II"). Он стоял, поблескивая боками, среди шикарных джипов и отнюдь не смотрелся бедным родственником. У продавца я узнал, что "Марк" семи лет от роду и две недели, как из Японии. Двигатель бензиновый, 1G-FE (рядная двухлитровая "шестерка"), очень надежный, простой, ничего "лишнего" на нем нет. Коробка, разумеется, автоматическая. То, что нужно для моей жены, с механикой "Жигулей" она не очень ладила. В салоне было все, что положено японскому автомобилю, но и без особых "наворотов". Цена на "отдачу" $5,5 тыс. без торга, что в принципе устраивало. <p class="text-separator"></p>Беглый осмотр серьезных недостатков не выявил. Двигатель чистенький, салон в очень хорошем состоянии. Резина изношена равномерно на всех колесах. Передние и задние стойки сухие. Потеков масла нигде не видно. Зазоры по кузову везде одинаковые. Двери закрываются одним и тем же легким нажатием - хороший признак. На капоте обнаружили несколько сколов краски и небольшую вмятину на задней правой двери. Неприятно, но терпимо. <p class="text-separator"></p>На одометре 121 тыс. км - весьма сомнительно. Наверняка половину скрутили или четверть, на эту мысль наводило и отсутствие сервисной книжки в машине, где пробег и время обслуживания указываются. Продавец, однако, заверял, что пробег "честный". Увидев почти новые приводные ремни на двигателе, я спросил, не меняли ли их перед продажей, на что услышал: "Нам что, делать нечего! Все как было, так и есть. Попробуй масло в двигателе замени, будут говорить, что утопленная!" Резонно. <p class="text-separator"></p>В общем, решил, что вместо "Калдины" лучше возьму за ту же цену автомобиль классом выше, хоть и постарше на год. Приступили к полному осмотру. Двигатель завелся мощно, на несколько секунд подняв обороты и сбросив их. По мере прогрева обороты снизились до минимальных, из моторного отсека слышен был только шелест. В салоне все работало, щелкало и переключалось. При включении "габаритов" индикатор на панели показал неисправную лампу. Позднее 70 руб. за лампу, 5 минут работы и - все в норме. Прокатившись по "Зеленке", проверили ходовую часть и, вернувшись на стоянку, ударили по рукам. 5400 баксов, 550 рублей за справку-счет, и вот я новоиспеченный владелец автомобиля "Тойота-Марк II" 1995 года выпуска, кузов GX-90. <p class="text-separator"></p>Первая поездка - в Артем и Находку, где мой товарищ надеялся-таки отыскать "Калдину". Непривычный правый руль особых затруднений не вызывал. Смущали зеркала и переключатели. А к цепким дисковым тормозам и острому легкому рулю с гидроусилителем вскоре привык. По дороге заскочили на один из бесчисленных рынков. Набрал фильтров, ремней, комплект хорошей зимней резины Brigestone Blizzak WZ-02 размером 205/65R15 за $100. На следующий день на СТО заменил масло и фильтр в двигателе. В коробке масло было хорошее, до дома доеду. Пока мой напарник ездил на рынок, я готовился к перегону. Загнал автомобиль на яму, осмотрел снизу. Передняя и задняя подвески, карданный вал, приводные валы, пыльники - все в норме. Передние и задние тормозные диски и колодки с минимальным износом. Чем больше общался с "марковником", тем больше он мне нравился. <p class="text-separator"></p>В левой части переднего бампера имеется стойка с подсветкой, автоматически выдвигающаяся при включении зажигания. Переднего края капота не видно, и она очень помогает при парковке или проезде в стесненных условиях, ведь габарит у "Марка" немалый. За ненадобностью ее можно убрать нажатием клавиши. В нижней части переднего бампера - боковая подсветка, которая включается одновременно с сигналом поворота, если горят габаритные огни. Хорошая вещь: при езде ночью по закоулкам весь поворот освещается. На передних крыльях маленькие фонарики обозначают габарит машины. Если поставить переключатель света в положение "авто", то при наступлении вечерних сумерек автоматически включаются габаритные огни, а затем и ближний свет фар. Все это хозяйство - стандартная комплектация. <p class="text-separator"></p>Пока я собирался в дорогу, друг мой прикатил из Находки на дизельной "Калдине". К вечеру подготовив его машину, мы выехали из Артема. Предстоял путь в 3200 км до Якутска. <p class="text-separator"></p>Дорога прекрасная. Машины бежали хорошо. "Маркуша" 120 км/ч шел не шелохнувшись. Обгоняя "Субару", выжал 160, дальше не рискнул, да и нудно звенел, осаживая, электронный колокольчик. Хабаровск прошли рано утром, без эксцессов. Очень понравился длинный красивый мост через Амур. Потом - Биробиджан. Амурская область встретила дождями и грандиозным строительством федеральной трассы. Сплошные отсыпки, объезды по 20 км и более. Поблудили, набуксовались в глинистой колее. На дороге, отсыпанной плитняком, порвал заднее колесо. А напарник на "Калдине" потерял декоративный колпак. На этом наши беды закончились. <p class="text-separator"></p>По родной Якутии ехали без приключений. Красавицу Лену переплывали на пароме с десятком таких же транзитников из "25-го" региона. В Якутию "японок" гонят очень много. За четверо суток мы обогнали много караванов от 3 до 15 машин и "бутербродов" (маленьких грузовичков, везущих в кузове легковушки). Три дня гостили в Якутске, пока ждали погрузки. Потом шесть дней плыли на самоходке вверх по течению до Ленска, любуясь красотой Ленских столбов и всего побережья. <p class="text-separator"></p>...Супруге машина тоже очень понравилась. В первую же поездку на дачу, не глядя на спидометр, она легко разогналась до 90 км/ч, хотя на "Жигулях" больше 60 боялась ездить. Суровую якутскую зиму чистокровный "японец" стойко перенес в холодном металлическом гараже. Два месяца стоял, напрочь промороженный. Выезжать стали, когда потеплело до -20-25°С. Заводился без проблем. <p class="text-separator"></p>Сейчас езжу регулярно, "марковник" радует, пока все в норме. Единственное, по утрам стал заводиться со второй попытки. Думаю, виной тому "92-й" бензин. Увы, лучше у нас не бывает. Хорошо хоть этот неэтилированный - нейтрализатор на "Марке" живой. Мой знакомый на такой же "Тойоте" заливает "76-й" бензин уже больше года и пока не жалуется, разве что тоже на затрудненный пуск. <p class="text-separator"></p>Недавно мне предложили за "Марка" 7 тысяч долларов, но я отказался. Жаль так быстро расставаться с хорошей машиной. <p class="text-separator"></p>По моим замерам, "Марк II" довольствуется на трассе 9 л/100 км "девяносто второго" бензина, в городе расход возрастает до 12 л. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9789-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9789-japonskoje_kachestvo_jakutskije_morozy/">Японское качество, якутские морозы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zo_Ykkl592gfMVm9e2saMw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m2hcr2p7YxW79nysg6YkbQ","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zk2PGKLslVQwEvgOtwb07w","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kCNqleLFNuNhUrRgwhJVUQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО, ЯКУТСКИЕ МОРОЗЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zo_Ykkl592gfMVm9e2saMw" alt="Японское качество, якутские морозы — фото 40268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m2hcr2p7YxW79nysg6YkbQ" alt="Японское качество, якутские морозы — фото 40269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zk2PGKLslVQwEvgOtwb07w" alt="Японское качество, якутские морозы — фото 40270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCNqleLFNuNhUrRgwhJVUQ" alt="Японское качество, якутские морозы — фото 40271" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японское качество, якутские морозы</span></div></div>

Японское качество, якутские морозы

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали УАЗ и испытали шок" /><meta itemprop="description" content="Видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих калифорнийских друзей с российскими автолегендами. На очереди – заслуженный УАЗ-469. Все в армейской машине друзьям в диковинку. Особенно, что через отверстия в полу можно видеть дорогу!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=iknCNp8oI7M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-02T13:05:39" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M"></iframe></div> </p><p>Друзья протестировали классический УАЗ с 2,5-литровым движком мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой МКП. Американцы постоянно сравнивают наш автомобиль с армейским Джипом: <span></span>«Тут вообще нифига нет, все по-военному! Одна железная коробка и ничего больше». Они признают автомобиль крутым, удивляясь неведомым доселе для них вещам: «олдскульной» КП, странного вида ручному тормозу, страшно жестким сиденьям, отсутствию кондиционера и подлокотников, и тому, что двери захлопываются не с первого раза. </p><p>В целом, американским парням брутальный советский УАЗ-469 кажется монстром. Да, управлять таким автомобилем нужно уметь, это не тот случай, когда машина везет тебя сама.</p><p>«Если проедешь немного, закончишь с синяками!» - восклицает один из друзей. Но, судя по всему, поездка доставила им удовольствие и массу впечатлений.</p> <ul><li>Ранее видеоблогер Павел Суслов со своей калифорнийской«бандой» <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">протестировал ВАЗ-2106</a>. Особенно друзей умилил руль-макаронина (тонкий обод), ручные стеклоподъемники и странная посадка в креслах. </li><li>В США есть и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907194-rossijskie-uazy-arestovany-na/" target="_blank">настоящие ценители марки УАЗ.</a> Так, компания Devolro разрабатывает тюнингованные версии легендарных российских внедорожников.  </li></ul><p>Фото: YouTube<br /></p>

Американцы протестировали УАЗ и испытали шок

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Меньших Петр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-800516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvfgKbd43CG-fQkOG0G_9A=s800" alt="Новый Renault Koleos: характер – нордический" title="Новый Renault Koleos: характер – нордический" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-800516" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы познакомились с Колеосом под казанским дождем. Погода была уже осенняя, и сам Колеос африканскими страстями не бушевал. Он уже почти направился в премиум-класс, вальяжно раскинув простроченные сиденья, а мы тут его заставили разгоняться по булыжнику, тормошили педаль газа... Не в характере Колеоса проявлять нервозность, хорошо, что и внутри у него ничего не закипело. </p><p>Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2017/09/test-renault-koleos-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новый Renault Koleos: характер – нордический

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возвращение SsangYong - кроссовер XLV на тесте ЗР

Кульнев Александр

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест серийных универсалов Лада Веста SW

Лада Веста SW Cross отлично чувствует себя и на разбитом проселке, и на асфальтовой трассе. Причем неважно, какого последняя качества и с каким количеством поворотов.

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CKNckBJz5pgHKWEu815fkA=s800" alt="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" title="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798817" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Универсалы Lada Vesta SW и SW Cross обещали выпустить ровно через год после старта cедана Vesta, но запрягали чуть дольше. Все равно пока никто из конкурентов ничего подобного не предложил. </p><p>И действительно, Веста Кросс уникальна: с дорожным просветом 203 мм смело едем в гору, заросшую лесом. Подъем все круче, но Кросс карабкается, взметая камни из-под колес. И дай Бог ему такого упорства в борьбе за высоты мирового автопрома! </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/09/vesta-cross-test/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Vesta SW Cross штурмует гору

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: