Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Главному инженеру <p class="text-separator"></p>ОАО "Агрегат" (г. Сим). <p class="text-separator"></p>Главному редактору "ЗА РУЛЕМ". <p class="text-separator"></p>Приобрел кран отопителя КОШ-1. Литье грубое, сплошные раковины... Поставил на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>3 с новыми прокладками - потекло, затянул - капает, еще подтянул - отломилось "ухо". Купил кран ваших конкурентов - "керамический": у того хоть вид приличный... <p class="text-separator"></p>Поставил - сразу же потекло. И ВЫ, ГОСПОДА, ГОВОРИТЕ МНЕ О РОССИЙСКОМ АВТОПРОМЕ? Да вы (мы...) за 40 лет не можем даже кран для ФИАТа ("жигулей") сделать! Вот и ездят по стране машины: зимой с застывшим в открытом положении краником, а летом - без оного. <p class="text-separator"></p>КИЯШКО В.С., <p class="text-separator"></p>ВОЛГОДОНСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YuUcoYQQ_xrqRO0TUNSuCA" alt="Нам пишут и рисуют" title="Нам пишут и рисуют" itemprop="contentUrl" width="500" height="451" class="story-photo imp-image-41391" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мне всегда казалось, что за рулем нужно забыть о том, какого ты пола - надо просто соблюдать ПДД. Поэтому наклейки с туфелькой всегда как-то раздражали. Мол, я женщина, а потому, несмотря на знаки, ты меня должен пропустить - я такая, ну и вообще... Короче, предлагаю "наш ответ Чемберлену": мужской знак "Уважай меня". <p class="text-separator"></p>SPETR <p class="text-separator"></p>Для моего мужа каждый месяц бывает радостный день - день получения журнала" ЗА РУЛЕМ". Все проблемы исчезают - он никуда не спешит, он читает! Пусть журнал выходит почаще - счастливых дней в нашей семье будет больше. <p class="text-separator"></p> <b>ЖЕНА ОДНОГО ИЗ ВАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>Я могу понять надпись "Доброго Пути" или вывешиваемый зимой плакат "С Рождеством Христовым". Но "Храни Вас Господь" на свежепостроенном мосту через Киевское шоссе вызывает отнюдь не те эмоции, которые, наверно, имел в виду ее автор. <p class="text-separator"></p>BADGER <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jy-KmmWRu8v9Ioqbxa3YdQ" alt="Нам пишут и рисуют" title="Нам пишут и рисуют" itemprop="contentUrl" width="500" height="433" class="story-photo imp-image-41393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мне 16 лет, живу в Риге. Очень увлекаемся с друзьями ездой и ремонтом машин, ездим аккуратно, чтобы не попасться в руки CSDD (ГАИ). Бывало, что попадались, но отделывались штрафом 10-15 латов (500-750 руб). А вот бензин дорогой: за литр "95-го" просят 19-20 руб. Очень люблю "жигули", особенно "шестерки" с "троичными" двигателями - просто "тащусь". У меня за четыре года были три "шестерки", одна "пятерка" и одна "копейка", не считая иномарок (два "Опеля" и "Мерседес" со 123-м кузовом). Многие не поверят, откуда мог иметь столько машин, а я расскажу! Все потому, что у нас в Латвии "жигули" вообще не считают за машину, а потому их можно покупать за смешные деньги. А вашему журналу желаю просуществовать еще хотя бы 75 лет и побольше писать про ВАЗы, особенно про 2106. Сейчас пишу из Канады - мы сюда с родителями на каникулы приехали. С уважением, <p class="text-separator"></p>ВОВА. <p class="text-separator"></p>NORTH YORK, Ont., Canada <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4FUoJ_fvSsLyVU1HBWZ6sA" alt="Нам пишут и рисуют" title="Нам пишут и рисуют" itemprop="contentUrl" width="500" height="359" class="story-photo imp-image-41392" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пишу вам как Ленин из ссылки - из Тверской области. Приехала сюда исключительно ради детей, со слезами расставшись с любимым мужем и пробками на Нижегородской-стрит. Здесь водители непуганые - фар вообще никогда не включают. Если издали фары видишь - это москвич едет. Я в своей "Оке" езжу с четырьмя детьми, а папка не помещается, поэтому он единолично ездит на своем ИЖе, которого зовут "Буцефал". "Оку" мне дал дед - он ветеран и все такое, а на ИЖа мы копили с мужем: он зарабатывал, а я - экономила! Как же эти машины часто ломаются! Что только не чинили и не заменяли! Но мы уже опытные - муж дождливым ноябрьским вечером по вашей книжке заменил мне трос сцепления, а я - катушку зажигания и коммутатор. Вот! <p class="text-separator"></p>МЕЖНЕВА ТАТЬЯНА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В февральском номере прочитал рассказ одного из читателей о " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>", который "насолил" владельцу похлеще родных "пятерок" да "десяток". Удивился необычайно: мой знакомый купил дизельный "Пежо" в 1998 году, за два года прошел 110 тыс. км - не сломалось абсолютно ничего! Сейчас эта машина у другого владельца, накрутила 260 тыс. км - он только два раза перебирал подвеску: тверские дороги, знаете ли... Хочу вас попросить рассказать на всю Россию о позоре наших местных дорожников - их будто и нет вообще! Все дороги в городе зимой - голый лед, а по обочинам - метровые грязные сугробы. Троллейбус, подъезжая к остановке, носом продирается к тротуару, а кормой перекрывает центральную полосу... <p class="text-separator"></p>ЯРОСЛАВ МОСКОВКА, <p class="text-separator"></p>ТВЕРЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2jbzva2vGV2N-cpWtHgGzg" alt="Нам пишут и рисуют" title="Нам пишут и рисуют" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-41390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый старый имеющийся у меня номер вашего журнала - за апрель 1967 года. Очень хочу, чтобы мой рисунок был напечатан в любимом издании. Надеюсь, моя "Чайка" вам понравится. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>P.S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p>НОЯБРЬСКУЮ ПОЧТУ ЗР ЧИТАЛ И АНАЛИЗИРОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Нам пишут и рисуют

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Из россии в россию

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <b>ЖУРНАЛИСТ В РОЛИ МЕХАНИКА</b> <p class="text-separator"></p>Записываюсь в гонщики или, на худой конец, в механики. <p class="text-separator"></p>Не без "протекции" журнала на время удалось попасть в гоночную команду "Корус-Моторспорт", которую возглавляет гонщик Валерий Павлов. <p class="text-separator"></p> <b>КОГО НЕ БЕРУТ В КОСМОНАВТЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niQUhANEBr6mkQDRo1MvWw" alt="Гайковерт" title="Гайковерт" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-41408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу выяснилось: посидеть за рулем гоночного болида не удастся. И не потому, что кому-то жалко. Конечно, дорогостоящую технику первому попавшемуся не доверят. У спортсмена должна быть лицензия - документ, подтверждающий уровень подготовки. Неопытный новичок на трассе - опаснее врага. Овладеть умением по блату нельзя - его можно обрести только через долгий путь становления. Первый пилот нашей команды Михаил Ухов, к примеру, начал "гоняться" еще в 1971 году, собрав затем внушительную коллекцию титулов и наград. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sI4w_YGmT0kMy7e7UOk-pw" alt="Гайковерт" title="Гайковерт" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-41416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Механики тоже не абы кто, в основном родом из автоспорта. Из тех, для кого возня с железом оказалась привлекательнее или доступнее карьеры пилота. В этом деле - свои вершины. Тот, кто способен подготовить чемпионский автомобиль, - профессор, хотя плод его труда скорее сродни искусству. Меня же, учитывая наличие высшего образования и опыта работы в автосервисе, согласились пока взять в ученики. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕДМЕТ ТРУДА И СРЕДСТВА ПРОИЗВОДСТВА</b> <p class="text-separator"></p>Команда участвует в двух чемпионатах: "Кубок " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" и "Туринг". В каждом - своя техника. Та, что попроще - " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" 1600 смз. Машина почти серийная, если не считать прямозубой коробки передач, самоблокирующегося дифференциала, амортизаторов и, понятное дело, обязательных гоночных атрибутов (каркаса безопасности, многоточечных ремней, колес-сликов и т. д.). Настройки сводятся в основном к регулировке схода-развала, подбору жесткости пружин, регулировке амортизаторов, изменению клиренса да еще к тому, чтобы получить нужный весовой баланс. <p></p> <p class="text-separator"></p>В "Туринге" же автомобили куда как серьезнее. "Наши" монстры - гоночная версия двухлитрового БMВ-320-Е-46. Один экземпляр обходится примерно в 150 тыс. евро - на прародителя он похож только снаружи. Судите сами: мощность двигателя - 235 л. с., максимальные обороты - 9800, коробка передач - кулачковая пятиступенчатая, дифференциал с блокировкой, амортизаторы KW с регулируемой жесткостью, колеса Dunlop 200/15, масса - 1140 кг. Точно такие же автомобили участвуют в чемпионатах Германии (DTC). Каждый болид подгоняют под пилота - подбирают оптимальное положение руля, педалей, кресла и т. д. Последнее, кстати, тоже делают по индивидуальной мерке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OX7wtkj8uu7BD44CuhQCsw" alt="Гайковерт" title="Гайковерт" itemprop="contentUrl" width="500" height="368" class="story-photo imp-image-41414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инструмент механиков - в основном стандартные наборы именитых производителей: гайка, она и в автоспорте гайка. А вот оборудование - сама мобильность: самокатные столики, тележки, подкатные домкраты. Чтобы "выставить подвеску", не автомобиль загоняют на стенд, а стенд "надевают" на автомобиль. На трассе все в полевых условиях, а в закрытом парке яму для ремонта не отроешь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ДОМАШНЯЯ РАБОТА</b> <p class="text-separator"></p>Трудовые "подвиги" в команде я начал с... перекатывания автомобилей. Оказалось, своим ходом им разрешено ехать только по трассе. Причин тому несколько. Первая. Чтобы попасть за руль, нужно согнувшись в три погибели преодолеть нагромождение труб каркаса безопасности и, увернувшись от торчащего копьем рулевого вала, втиснуться на водительское сиденье. По этим же причинам из машины сложно выбраться без посторонней помощи. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вторая. Не так-то просто воткнуть первую передачу. Увы - таковы издержки кулачковой конструкции КП. <p class="text-separator"></p>Третья. Комплект карбоновых дисков сцепления стоит сумасшедших денег, а служит всего несколько уик-эндов. Драгоценный ресурс понапрасну не растрачивают. <p class="text-separator"></p>Наконец, четвертая. Старт с места сильно отличается от привычного. Двигатель и все элементы трансмиссии с кузовом соединены жестко - без всяких подушек, сайлент-блоков и амортизаторов, так что, отпустив сцепление, ощущаешь сильный рывок. Автомобиль мгновенно устремляется вперед - стартовые обороты около 4000 в минуту! В общем, лишний раз не захочешь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, есть и другая работа. Автоспорт - царство чистоты. Никаких масляных луж, подтеков, грязи или копоти. Так легче обеспечить оптимальный температурный режим и визуально оценить состояние узла или агрегата. <p class="text-separator"></p>Важная составляющая производственного процесса - шиномонтаж. На соревнования привозят пять-шесть комплектов покрышек. Но заменой старых новыми дело не ограничивается. Важно проверять биение дисков - они часто страдают при наездах на поребрики. Хоженые колеса изношены неравномерно - следствие специфической настройки подвески с положительным сходом-развалом. Их можно "перелицевать" и использовать для тренировок. Вначале никак не мог сообразить, как оценить степень износа слика - абсолютно "лысого" колеса? Оказалось - вдоль периметра сделаны специальные углубления - индикаторы. <p class="text-separator"></p>Несмотря на высокую точность изготовления (за которую, кстати, приходится хорошо платить - шина $200), собранные колеса балансируют. Допуски, как в обычной мастерской, - ±5 граммов. Грузики - самоклеящиеся, отечественные. <p class="text-separator"></p>Не подумайте, что на новичка возложили всю черную работу. По ее характеру разделения в команде нет. Пара механиков закрепляется за каждой боевой машиной и делает все, что требуется, - катает, моет, настраивает, вникает в тонкости телеметрии. Каждый может перебрать двигатель, задний мост или коробку. Ко мне же просто присматриваются - той ли я породы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HxMgG6MVEfiLZEFqKQo9Ig" alt="Гайковерт" title="Гайковерт" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-41409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, предварительная подготовка позади. Все проверено, собрано, отрегулировано и настроено. Правда, пока по прошлогодним данным. Корректировка позже, во время тестовой сессии на трассе - Невском кольце. А сейчас черед дизайнера. Размещение рекламы - дело непростое, тем более что самоклейкой заодно декорируют повреждения кузова. Обращаться в автосервис дорого, а так, глядишь, техкомиссия и не заметит. Все! Личный скарб, запчасти, оборудование и оба <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> грузим в трейлер - моторхоум. "Поло" отправляются в Питер на автовозе. <p class="text-separator"></p> <p><b>ПОЛЕВАЯ КУХНЯ</b></p> <p class="text-separator"></p>В северную столицу прибыли под вечер и сразу же - за строительство лагеря. Глаза слипались, но руки делали. Рано утром начались тренировочные заезды, и тут же выяснилось, что гонщики - народ капризный. То колодки ему поменяй, то резину, то зеркала отрегулируй. На одном из "Поло" начала вылетать пятая передача. Это - пустяки. Прямо на земле снимаем заднюю крышку. Оказывается, не отрегулирован привод. Пятнадцать минут - и дело в шляпе. У <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> потек редуктор заднего моста. Копаться с заменой сальника некогда - поменяли узел в сборе. После каждого заезда возимся с настройками, пытаясь выиграть доли секунды. Есть с чем сравнивать - все ходы тщательно занесены в специальные журналы. Потратили целый день, но автомобиль упорно не дотягивал до собственного лучшего времени. Переставили коробку передач - тщетно. Страсти накалились. И хотя буря уже витала в воздухе, команда проявила выдержку. К ночи обнаружили причину - вырвало одну из шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Остальное - дело техники. Правда, толком поспать снова не пришлось. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ГРОМ ПОБЕДЫ</b> <p class="text-separator"></p>В те выходные на Санкт-Петербург обрушилась страшная жара. И хотя в двух шагах от трассы Финский залив, место механика - на пит-лайне. Все необходимое с собой: тележки с запасными колесами, домкраты, электрогайковерты, баллоны со сжатым воздухом. Есть даже на чем посидеть - с собой пластиковые стулья. Нет одного - тени. Наш моторхоум со спасительным навесом стоит во втором ряду. А бегать освежаться через владения чужой команды хоть и не запрещено, но не принято. Кто жил в проходной комнате, тот поймет. Приходится сидеть и плавиться вместе с асфальтом. <p class="text-separator"></p>Покинуть пост до окончания заезда нельзя. С непривычки жарко вдвойне, да к тому же меня угораздило сразу попасть на первые в России шестичасовые (!) гонки. Как выжил - сам не понимаю. А каково было пилотам в их шлемах и несгораемых комбинезонах? Но попотели мы не зря. Во всех номинациях "Корус-Моторспорт" первый! И хоть механики не стояли на подиуме, часть призового шампанского им досталась. Традиция! <p class="text-separator"></p>Тогда мы еще не знали, что наш первый пилот Михаил Ухов станет чемпионом в "Туринге" (см. с. 228). Приятно, что в его лавровом венке есть листочек "За рулем" - логотип журнала на стекле <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и мой скромный труд... Поздравляем! <p class="text-separator"></p> <p><b>КОМУ ЖИВЕТСЯ ВЕСЕЛО</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i2FYSAFOgUCaMzRf8NdGsA" alt="Гайковерт" title="Гайковерт" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-41411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мне такая жизнь понравилась. Несмотря на бессонные ночи, несмотря на обожженную руку (без перчаток схватился за свежеснятое колесо, позабыв, что оно нагревается под "сотню") и нахлобучку (забыл вывесить заехавшую в бокс машину, и раскаленный глушитель расплавил пластиковый ковер). Несмотря на то, что на подиуме стояли другие, что к ним льнули симпатичные девушки и не у меня просили автографы. И зарплата у новичка не очень (говорят, около $500 в месяц). Но ведь не в этом дело. Где еще за один уик-энд можно прожить целую жизнь? <p></p> <p class="text-separator"></p>Одна голова хорошо, а в шлеме лучше. <p class="text-separator"></p>До встречи на финише! <p class="text-separator"></p>Вне трассы автомобиль ездит "на механиках". <p class="text-separator"></p>Встроенные пневмодомкраты - хорошее подспорье механику. <p class="text-separator"></p>Жесткая подвеска позволяет опустить кузов почти до колес. <p class="text-separator"></p>"Лысые" шины лучше держат асфальт. <p class="text-separator"></p>Спортсмены предпочитают голую технику. <p class="text-separator"></p>Настройка машины требует сосредоточенности.

Гайковерт

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>ДИСБАЛАНС</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JvgY3aZG4gta5d2BDaIdSg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="209" class="story-photo imp-image-41298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже бесформенные останки аварийного колеса при желании можно отбалансировать: вывешенное, оно будет вращаться практически без вибрации. Ну, а как насчет его основной функции - быть опорой движущегося авто? Взгляните на рис. 1 и 2. Чем больше радиальное биение колеса (рис. 1), тем сильнее оно трясет узлы подвески, управления, а через них и кузов. Современные нормы ограничивают его величиной 1,0 мм. Считается, что при этом возбуждаемая колесом вибрация мало сказывается на состоянии машины, ощущениях водителя и пассажиров. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mlKbHWMXK3hBKUWaZ-qEEg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="377" height="600" class="story-photo imp-image-41299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но у колеса есть и осевое биение (рис. 2) - при каждом обороте пятно контакта несколько смещается вправо-влево, передавая на руль переменную силу - и он колеблется. Норма для осевых биений колеса - не больше 1,5 мм. Между тем под действием ударов и других факторов диск и шина порой искривляются настолько, что фактическое смещение пятна контакта с дорогой от обоих видов биений превышает "допуск" во много раз! Такому колесу место на свалке. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzFOvfAzxQtgYB4B6A50Fw" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-41301" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Определить эти дефекты легко. У "квадратного" колеса биение и протектора, и обода видны невооруженным глазом. Можно их измерить - например, воспользовавшись кирпичом с линейкой (см. фото). Хотите точнее? А зачем? Биение около миллиметра - приемлемо, "вопиющее" - недопустимо! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mlKbHWMXK3hBKUWaZ-qEEg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="377" height="600" class="story-photo imp-image-41299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда у новых шин встречается врожденный дефект (рис. 3). Смещение "половинок" хотя бы на полмиллиметра вызывает при качении переменные силы в контакте с дорогой, что крайне нежелательно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но очень часто трясут и колеса отличной формы, ни разу не битые. Причина хорошо известна - недостаточно тщательная балансировка и, как следствие, "остаточный" дисбаланс. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАЗНЫЕ КОЛЕСА</b></p> <p class="text-separator"></p>Однажды к нам за советом обратился коллега из неавтомобильного издания. Он пригнал из автосалона "девятку"... с разными колесами! Мы это поняли, не видя машины - по его рассказу: "Трясет руль! То сильней, то слабей - метров через сто. Может, проверить сход-развал, тормоза, рулевое?" <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Причем тут сход-развал или рулевое, когда на передке колеса разные! Бедняга чуть табачным дымом не поперхнулся! Мол, как это возможно, чтобы на новой машине разные колеса?! Мы оказались правы. На левом - штатная шина 175/70х13, а на правом 165/70х13. Ошибка на конвейере? Вряд ли. А вот в автосалонах всякое бывает! <p class="text-separator"></p>Тут пострадавший задал первый осмысленный вопрос: "А все же почему новенькие колеса руль трясут?" <p class="text-separator"></p> <b>ХОРОША ТЕОРИЯ...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltMne5VYDQdRocdAm2vldA" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="451" class="story-photo imp-image-41303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед нами совсем новая "Самара". Насколько хорошо отбалансированы колеса - неизвестно. А чем больше остаточный дисбаланс колеса, тем сильней трясет машину: вертикальную вибрацию как-то сглаживает амортизатор, горизонтальная же может передаться на руль. <p class="text-separator"></p>Как это происходит, показано на рис. 4. Векторы неуравновешенных сил вращаются вместе с колесами и когда совпадают по направлению (рис. 4, а), передок автомобиля колеблется преимущественно в продольно-вертикальной плоскости, а руль спокоен. Но взаимоположение "тяжелых мест" колес меняется: на повороте они проходят разные пути, бывает, что неодинаково изношены, накачаны и т. д. В положении, как на рис. 4, б, неуравновешенные силы трясут руль уже вокруг его оси. Направления вибрационных перемещений показаны красными линиями. <p class="text-separator"></p>А теперь о том же - в цифрах. Допустим, одно колесо всего на 0,1% меньше другого - результат износа. На прямой дороге на 1000 оборотов большего приходится 1001 оборот меньшего. При окружности протектора около 1,8 м через каждые 1800 м повторяется вся картина вибраций (уверен, многие автолюбители подобное замечали). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5uoU7juayC3BQSuRQlqVNg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-41300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В случае с коллегой, обмерив шины, мы получили другие цифры: окружность левой - 183 см, а правой - 179 см. Если не лезть в дебри теории, то примерно через 50 оборотов левой (в пути около 91,5 м) правая сделает 51 оборот. Картина опять-таки периодически повторяется. <p class="text-separator"></p>На рис. 5 показаны переменные силы, передаваемые на руль колесами, в виде синусоидальных кривых с немного различающимися частотами. Их совместное действие иллюстрирует алгебраическая сумма. Не правда ли, занятно! Вот так и "треплет" руль - то больше, то меньше. <p class="text-separator"></p>Но то же мы получим, гоняя машину с одинаковыми колесами по круговой трассе. Вот ответ еще на одну загадку: почему иногда вибрации руля неожиданно возникают (или, напротив, пропадают) после поворота дороги. <p class="text-separator"></p>Еще один пример. Зима. Дорога "пятнистая": тут асфальт, там лед. Руль трясет то сильней, то слабей, но без всякой системы... В чем дело? В хаотических проскальзываниях колес. <p class="text-separator"></p>Ну а что объединяет все эти примеры? Существенный остаточный (после балансировки) дисбаланс колес, близкий к верхнему "допуску". Иначе говоря, балансировать их желательно как можно более точно. При малейших сомнениях в результатах балансировки стоит потребовать, чтобы колесо установили на станке через специальный адаптер, тогда оно центрируется строго по отверстиям под крепежные шпильки или болты, как и на автомобиле. <p class="text-separator"></p> <b>НЕПРОСТЫЕ "РЕАЛИИ"</b> <p class="text-separator"></p>Схема, показанная на рис. 3, - самая простая. В действительности любое реальное колесо имеет не только какой-то остаточный дисбаланс - статический и динамический, но и погрешности формы, да и жесткость шин по окружности неравномерна. К тому же вместе с колесами вращаются массивные детали - тормозные диски, приводы. Случалось, что, желая побороть вибрации, кто-то покупал высокоточные колеса, "обувал" их в лучшие шины, тщательно балансировал... и в итоге разочарованно разводил руками. А "виноватыми" оказывались тормозные диски. <p class="text-separator"></p>Наконец, на больших скоростях вращения шина ощутимо деформируется от центростремительных сил, и тогда дефекты ее каркаса, брекера, протектора могут выливаться в дополнительный дисбаланс. На низкооборотном станке и не поймаешь! <p class="text-separator"></p>Чаще всего кривой диск заменяют. Но будет ли новый лучше? К сожалению, не то нынче качество запчастей, чтобы на это рассчитывать. <p class="text-separator"></p>Особого внимания заслуживает внезапное, без видимых причин увеличение вибраций колес или руля. Остановимся, осмотрим машину. <p class="text-separator"></p>Прилипший к ободу ком глины, намерзший лед, потерянный балансировочный грузик - серьезные, хотя и безобидные источники "лихорадки". А вот когда на шине "грыжа" с кулак или отслоился кусок протектора - значит, остановились не зря: не доводить же дело до взрыва колеса! <p class="text-separator"></p>Иногда в дисках колес (даже мягких стальных) возникают усталостные трещины. Сначала небольшие. Неряха, не моющий колес, едва ли их заметит. Позже трещины станут расти все быстрее и тряска начнет нарастать. Тот, кто на это отреагирует, будет прав, иначе колесо развалится. <p class="text-separator"></p>Если руль трясет, важно понять характер вибрации. И в зависимости от этого искать ее источники. Биения колес выявить несложно. Запредельные недопустимы. В таких случаях диски колес меняют или (если это еще возможно) ремонтируют. Но для "кривых" шин - только замена. <p class="text-separator"></p>Проверяем биения протектора. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Радиальное биение колеса. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Осевое биение колеса и смещение его пятна контакта при качении. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Такую шину лучше не покупать. <p class="text-separator"></p>Рис. 4. Так колеса трясут подвеску и руль. <p class="text-separator"></p>Рис. 5. Просто физика: переменные силы, передающиеся от колес на руль, и их алгебраическая сумма. Левое колесо больше правого. Вибрации руля периодически нарастают и убывают.

pd-КВАДРАТ!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Канунников Сергей

<p></p><p></p>Солдаты работали споро: за ночь разобрали кусок стены Дома Союзов, через пролом на руках внесли в фойе второго этажа длинный зеленый автомобиль и еще до позднего зимнего рассвета привели фасад в порядок. Операцией руководил лично директор ЗИС Иван Алексеевич Лихачев. Утром, когда делегаты и гости московской партконференции заполнили здание на Большой Дмитровке, директор выглядел именинником. На элегантный открытый автомобиль нельзя было не обратить внимание. Но главное: сам Сталин, а за ним и другие члены политбюро не только осмотрели, но и одобрили необычную машину... <p></p>Год 1938-й был для московского автозавода, как и для всей страны, нелегким. Партия требовала наращивать выпуск автомобилей, а качество их вызывало постоянные нарекания. Более всего - легковых ЗИС-101, к которым, естественно, предъявляли особые требования. Совещания по качеству советских лимузинов были долгими и нервными: виновных в браке завтра могли назвать вредителями. А завод, как и другие предприятия, и так лихорадило: чуть не ежедневно в отделах, цехах и бюро недосчитывались арестованных прошлой ночью сотрудников. <p></p>В такой обстановке проектировать спортивный автомобиль (конструкторы в своем кругу называли его "шик-модерн") - занятие неблагодарное, если не опасное. Особенно учитывая, что молодые инженеры даже не имели санкции сверху. Да и вообще, в задачи КБ экспериментального цеха ЗИС, руководимого Владимиром Кременецким, входило проектирование испытательных приборов, оснастки и оборудования, а отнюдь не автомобилей. Но Кременецкому, как и его столь же молодым коллегам Николаю Пульманову и Анатолию Пухалину, было тесно в этих рамках. Заводилой стал, видимо, Пухалин, он заканчивал вечерний факультет московского автодорожного и темой его диплома стал "Скоростной автомобиль". <p></p>Пухалин создал общую компоновку, переработал подвески ЗИС-101: обе, в частности, получили стабилизаторы поперечной устойчивости. Задний мост с гипоидной передачей (кстати, первой в СССР) проектировал Кременецкий, а двигателем занялся Пульманов. Он заметно форсировал мотор 101-го, увеличив число оборотов, степень сжатия, изменив фазы газораспределения. Двигатель получил головку блока, поршни, шатуны из алюминиевого сплава, иные коленчатый и распредвал, впускной коллектор, карбюратор. Мощность возросла в полтора раза - с 90 до 140 л. с. В переработанной коробке передач появились конические синхронизаторы и ускоряющая передача. <p></p>Сделать спортивный кузов из серийного 101-го? Такой примитивный ход молодым фантазерам не приходил даже в голову. На их удачу в конструкторском отделе работал кузовщик (теперь бы сказали - дизайнер) Валентин Ростков, который легко подхватил смелую идею. Ростков (кстати, еще и неплохой художник-маринист) нарисовал несколько акварельных вариантов родстера. "Худсовет" - три инженера и дизайнер - отобрали лучший. <p></p>Проект выглядел внушительно, но предстояло куда более сложное - воплотить все это в металле: сделать литейные модели, штампы для поковок, оснастку, деревянный болван для кузова. Начальство относилось к затее довольно прохладно, хотя и не препятствовало - ведь спортивным автомобилем занимались в нерабочее время. Но сделать живой автомобиль? Утопия! <p></p>Помог, как это не раз случалось в советские времена, очередной громко отмечаемый юбилей. По всей стране составляли списки подарков "Матери-Родине в честь 20-летия комсомола". Стараниями комсомольца-активиста Кременецкого скоростной автомобиль наряду со сверхплановыми машинами и прочими менее заметными пунктами попал в длинный список, составленный на ЗИСе. Об автомобиле заговорили. 17 октября 1938-го "Комсомольская правда" опубликовала заметку "Спортивный лимузин" с одним из эскизов Росткова, кстати, не тем, что утвердил "худсовет". <p></p>Теперь руководству завода нельзя было отступать. Чертежи через начальника канцелярии Лихачева Алексея Эйдинова, тоже комсомольца-активиста и приятеля молодых инженеров, легли на стол Лихачеву. Он изучал документацию долго и придирчиво и 11 декабря 1938-го вышел-таки приказ № 79, где было подробно расписано, кто, что и когда должен изготовить для спортивной машины. Большинство участвующих в создании автомобиля взялись за дело с энтузиазмом. <p></p>Постепенно шасси обрастало узлами и агрегатами. Машину еще без кузова обкатывали на территории завода, "подчищали" недоделки. И, наконец - первый "парадный" выезд на окрашенном, отполированном автомобиле. Пульманов сел за руль, рядом - Пухалин, а Кременецкий смотрел, как выглядит "шик-модерн" со стороны. Радости молодых инженеров не было границ. Они не могли предполагать, что для всех троих этот ЗИС не только первая, но и последняя машина собственной конструкции. <p></p>Автомобиль получился действительно необычным, эффектным. Кузов нес отпечатки американской стилистики, но Ростков не копировал какую-то конкретную модель, а предложил совершенно оригинальное решение. Конечно, о серийном производстве никто не думал. Пижонский родстер никак не вписывался в ритм "шагов пятилетки". Даже дизайнерские находки Росткова заводу не понадобились: послевоенный ЗИС-110 велено было срисовывать с американских образцов. Единственный, пожалуй, след спортивного ЗИСа в серийном производстве - на часть двигателей ЗИС-101А, выпуск которых начали в сороковом, ставили алюминиевые головки блока, подняв мощность до 110 л. с. <p></p>Отгремели юбилейные речи. Кременецкого, Пульманова и Пухалина волновали доводка и испытания машины. Кстати, в 1940-м спортивный ЗИС на 43-м километре Минского шоссе разогнали до 162,4 км/ч, и проектные 180 км/ч были вполне реальны. Но пока что машину поместили под чехол в проходной экспериментального цеха. Потом был тот ночной выезд на московскую партконференцию, а вскоре Лихачев стал министром. <p></p>Нового директора ЗИС спортивный автомобиль совершенно не интересовал, а молодых конструкторов жизнь вскоре развела: Кременецкий остался на заводе, но занимался оснасткой для механической обработки, Пульманов ушел в очную аспирантуру автомеханического института, а Пухалин - в ракетную промышленность. Лишь Ростков продолжал работы с автомобилями: долго трудился на ЗИСе (позже ЗИЛ), затем в НАМИ, участвовал в создании многих уже послевоенных ЗИСов и ЗИЛов, в том числе спортивных. <p></p>Следы той, довоенной машины давно утеряны. Далеко не первое поколение любителей старины передает из уст в уста легенды о том, что зеленый родстер где-то кто-то когда-то видел. Но бурный поток времени, видимо, унес спортивный ЗИС... на свалку металлолома. Увы, такова была судьба большинства отечественных прототипов. Но этот особенно жаль: столь неординарных автомобилей в нашей стране было совсем немного. <p></p>Для двухместной машины база огромная - 3570 мм. <p></p>Конструкторы автомобиля были уверены: ЗИС способен достичь 180 км/ч. <p></p>Автомобиль выглядел необычно не только на фоне отечественных, но и большинства зарубежных ровесников. <p></p>Шасси ЗИС-"Спорт" с рядной "восьмеркой" объемом 5,77 л мощностью 140 л. с. <p></p>Редакция благодарит Андрея НИКИТИНА-ПЕРЕНСКОГО за помощь в подготовке материала. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9862-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9862-rodster_dla_materi-rodiny/">Родстер для «матери-родины»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G4RQJuXgnJEAN5OadC_S1w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QqXuffo5vYBj96V9m_tN-w","alt":"","width":500,"height":235}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xaCWyP--BkgG_nd3V9veiA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k9Qr87ovzJ7X9BmCVGrtWw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">История родстера ЗИС-Спорт. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G4RQJuXgnJEAN5OadC_S1w" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqXuffo5vYBj96V9m_tN-w" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaCWyP--BkgG_nd3V9veiA" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k9Qr87ovzJ7X9BmCVGrtWw" alt="Родстер для «матери-родины» — фото 41321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Родстер для «матери-родины»</span></div></div>

Родстер для «матери-родины»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <b>ИМПОРТНЫЕ ПРИВОДЫ КОЛЕС</b> <p class="text-separator"></p>Привод в сборе - узел, передающий момент от коробки передач к колесу. Он состоит из двух соединенных валом шарниров равных угловых скоростей - ШРУСов (в просторечии их еще часто именуют "гранатами"). <p class="text-separator"></p>Оригинальный привод на "Самару" стоит около 1500 рублей, импортные аналоги в полтора-два раза дороже. Цена на отечественные приводы для "москвичей-2141" - около тысячи рублей, иностранные - от двух до трех. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R8TZgFLllMg9JY8fCXLJrA" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-41305" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cyhdsrci4tW7UisnjiVZPA" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-41308" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За наружные "гранаты" (те, что ближе к колесу) зарубежного производства для переднеприводных моделей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> просят практически столько же, сколько за заводские - 600-900 руб., а вот пользующиеся меньшим спросом внутренние ШРУСы - почти в два раза дороже. Кстати, для "Нивы" и "Таврии" за рубежом делают только наружные "гранаты" - в магазинах и на рынках они стоят 800-1200 руб. Цена всех четырех импортных ШРУСов для "сорок первого" примерно одинакова - в зависимости от фирмы-производителя 750-1000 руб. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lgCFz7Lc2j7c-LXhOfuQRA" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="268" class="story-photo imp-image-41309" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9sYQY5gXd6YAHc0Dr9YsNw" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-41310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые иностранные компании не обошли вниманием и владельцев "Оки". Правда, на столичных прилавках можно найти, опять же, только наружные "гранаты". Например, производства фирм "Сифам" (номер по каталогу 606-341) или "Метелли" (маркировка 15-0341). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WV82ofdODObIe-6R6xlS_g" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="373" class="story-photo imp-image-41306" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xdDfA6GW8r1MWmXQNK54bQ" alt="Гранаты другой системы" title="Гранаты другой системы" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-41307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обычно импортную продукцию продают в упаковках, где указана маркировка. Часто номера по каталогу дублируют и на деталях. При покупке ШРУСа обзаведитесь также новым пыльником с хомутами, стопорными кольцами и ступичной гайкой. Впрочем, чтобы оградить покупателя от лишних неудобств, многие производители прикладывают их вместе с узлами. Не забудьте о смазке, если, конечно, ее нет в комплекте. <p></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы продлить жизнь ШРУСам, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов. Особое внимание обращайте на наружные "гранаты" - статистика продаж подтверждает, что они чаще страдают из-за порванных пыльников. Если обнаружите прохудившийся чехол, а характерного хруста подшипника пока нет, перед установкой нового пыльника не поленитесь промыть шарнир и заменить смазку. <p class="text-separator"></p>Владельцы переднеприводных "москвичей" должны помнить, что приводы колес у этой модели одинаковой длины. Отсрочить покупку новых узлов можно, поменяв правый и левый местами. <p class="text-separator"></p>Прежде чем отправиться в магазин или на рынок, советуем ознакомиться с результатами наших экспертиз (ЗР, 2003, № 4; 2002, № 8).

Гранаты другой системы

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <b>СТОП-ЛЯП</b> <p class="text-separator"></p>Российская глубинка издавна славится народными промыслами. Гжельские, хохломские и другие поделки известны далеко за пределами России, стали своеобразной визитной карточкой страны. Не менее традиционными для России были, есть и еще долго будут проблемы с дорогами. Еще одной традицией стало приложение ремесел к борьбе с вечной бедой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKJ87ueoGP4fYKK4DiQB3A" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="452" height="600" class="story-photo imp-image-41313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, наиболее популярный народный знак - 1.23 "Дорожные работы". Как только его не малюют! В редакции накопилась целая коллекция фотографий подобных "шедевров", присланных изо всех уголков России. Причины такого разнообразия просты: эти знаки изготавливают всевозможные РСУ, СМУ и другие организации, проводящие на дороге ремонтные работы, поэтому, как правило, они весьма далеки от ГОСТов. Яркий пример на фото 1. Похоже, рисовали его по технологии, изобретенной Остапом Бендером в "Двенадцати стульях", только в роли сеятеля выступал местный дядя Вася. Если вглядеться, на знаке можно различить рукавицы, сапоги и... высунутый язык. Правда, лукавят белгородские строители: за две недели пребывания в Белгороде автор фотографии так и не обнаружил признаков усердия в работе ремонтников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GcUd8j7U3HoEmM-1tqXqgg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-41315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Читатель из Челябинска прислал пример находчивости местных дорожников (фото 2). Зачем тратиться на несколько знаков, если вполне справляется один? Оказывается, "два в одном" - это не только шампунь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-uL93llL1227fx8YXLJkA" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="420" height="600" class="story-photo imp-image-41316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что, по-вашему, хотели сказать краснодарские власти, установив такое странное сочетание знаков (фото 3)? Быть может, средний из них служит для построения логической связи между знаками "Движение запрещено" и "Остановка запрещена"? Пока его значение так и не разгадано. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WGQ7L8ba_l7xpgBA1IOuvQ" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="413" height="600" class="story-photo imp-image-41317" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На фото 4 - пример творческого подхода владельцев стоянки в Магнитогорске к изображению дорожных знаков 5.15 "Место стоянки" и 2.6 "Преимущество встречного движения". Мы-то оценили, что единая стилистика знаков прекрасно гармонирует со свежим снегом. Оценят ли водители? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_5JTiedB07lSD4H5HgDxMg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="408" height="600" class="story-photo imp-image-41314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заключение - еще один пример народного творчества. Обнаружили мы его во время нашего марафона "Евразия-2003" в городе Ачинске Красноярского края (фото 5). Согласитесь, нестандартная трактовка ПДД. Если помните, действие знака 3.1 "Въезд запрещен" не распространяется на маршрутные транспортные средства. Откуда такое "уважение" к местным водителям автобусов? А может, дополнительную табличку надо понимать буквально: ведь знака "Движение ослов" пока не придумали? <p></p> <p class="text-separator"></p>ФОТО: П. БЕЛЕНКО, А. АРСЕНТЬЕВ, И. СУТОВСКИЙ, Д. МАТНИН

Народное творчество

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mq7xllOJiVwhV5sEAKRpQw" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="285" class="story-photo imp-image-41334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Кто нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>1 - никто <p class="text-separator"></p>2 - только водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>3 - водители легкового автомобиля и мопеда <p class="text-separator"></p>4 - все водители <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IDzXRYTCdLLiCF63MYZENQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="400" class="story-photo imp-image-41337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Должен ли водитель автомобиля уступить дорогу троллейбусу? <p class="text-separator"></p>5 - да 6 - нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cvw8UVfz668LKgCEskHpDg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-41338" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>III. Разрешен ли такой разворот? <p class="text-separator"></p>7 - да 8 - нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQxxR8HoIruPXNlfxkcpQg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-41341" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>IV. На "Газели" вышел из строя бензонасос. Разрешена ли буксировка? <p class="text-separator"></p>9 - да 10 - да, если фактическая масса "Газели" 11 - нет <p class="text-separator"></p>больше половины фактической <p class="text-separator"></p>массы легкового автомобиля <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T7h4wOhHI7r5kjm6a1RJ1A" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="304" class="story-photo imp-image-41336" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>V. У кого преимущество в движении? <p class="text-separator"></p>12 - у водителя грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>13 - у водителя легкового автомобиля <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S7inEj5Wpz9260wuyac3Lg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="304" class="story-photo imp-image-41335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Какие из транспортных средств поставлены правильно? <p class="text-separator"></p>14 - только грузовой автомобиль <p class="text-separator"></p>15 - только фургон <p class="text-separator"></p>16 - грузовой и легковой автомобили <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oG_K8sRadneYUhAGva0pCA" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="501" class="story-photo imp-image-41339" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VII. Разрешено ли не пристегиваться ремнями безопасности пассажирам микроавтобуса, оборудованного такими ремнями? <p class="text-separator"></p>17 - да <p class="text-separator"></p>18 - да, только в населенных пунктах <p class="text-separator"></p>19 - нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eahepRJvcnMOBafUqZojBQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="500" height="269" class="story-photo imp-image-41340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Кто из водителей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>20 - все <p class="text-separator"></p>21 - водители грузового автомобиля и автобуса <p class="text-separator"></p>22 - водители легкового автомобиля и автобуса <p class="text-separator"></p>23 - никто <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВ <p></p> <p class="text-separator"></p>ИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ

Экзамен на дому

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>Не секрет, что лимит ответственности по обязательной страховке недостаточен. Надо ли дополнительно приобретать полис добровольного страхования? Как в этом случае будет возмещаться убыток? <p class="text-separator"></p>Сложившаяся практика добровольного страхования показывает, что для регионов принятый лимит ответственности приемлем (около $3700 на одного потерпевшего). Но он явно недостаточен для крупных городов. Поэтому Росгосстрахом разработана программа добровольного страхования гражданской ответственности, которая позволит гибко подходить к выбору лимита ответственности. <p class="text-separator"></p>Суть программы в том, что клиент может за минимальную плату получить полис добровольного страхования автогражданской ответственности в дополнение к ОСАГО. Фактически, если страховой суммы по ОСАГО не хватит для выплаты страхового возмещения пострадавшему, то оставшаяся часть возмещения погашается за счет полиса добровольного страхования. На таких условиях полис ОСАГО со страховой суммой 300 000 руб. будет стоить порядка 900 руб. <p class="text-separator"></p>В случае ДТП какие документы необходимо представить клиенту (или потерпевшей стороне) в компанию, чтобы она имела законные основания для выплат? <p class="text-separator"></p>Потерпевший должен представить в страховую компанию виновника аварии: извещение о ДТП, заполненное на месте происшествия и завизированное на ближайшем посту ГИБДД (если в аварии погиб человек или был нанесен ущерб здоровью, то вызов ГИБДД на место происшествия обязателен); справку о ДТП, выданную ГИБДД; копию протокола об административном правонарушении; копию постановления по делу об административном правонарушении. <p class="text-separator"></p>Как будут решаться вопросы о выплате, если в ДТП участвовали стороны, имеющие полисы разных страховых компаний? <p class="text-separator"></p>На процессе урегулирования убытков это никак не скажется. Ущерб будет возмещаться страховой компанией виновника ДТП. <p class="text-separator"></p>Предполагается ли предоставлять скидку клиентам, отъездившим год без аварий, или законом это не предусмотрено? <p class="text-separator"></p>Законом установлена система скидок и надбавок, зависящих от количества страховых случаев во время срока страхования. Система включает в себя 14 классов. При заключении впервые договора ОСАГО страхователю присваивается третий класс. Если он в течение одного года не попал в аварию, то в следующем году ему присваивается четвертый класс и предоставляется скидка 5% при заключении следующего страхового договора. Если же за год автовладелец совершил одно ДТП, то в следующем году он платит базовый тариф плюс 50%. Если же автовладелец попадет в аварию дважды в год (или чаще), то страховой тариф будет умножаться на 2,45. <p class="text-separator"></p>Говорят, в некоторых районах автолюбителям "рекомендуют" определенные компании: "чужая" страховка недействительна. Встречались ли вы с такими фактами? <p class="text-separator"></p>Случаи, когда в регионах прямо отстаиваются интересы определенных страховых компаний, имеются. В отдельных местах были даже заявления в прессе о том, что кроме полиса, выданного какой-то определенной компанией, другие к рассмотрению при прохождении техосмотра приниматься не будут. <p class="text-separator"></p>Члены РСА (Российский союз автостраховщиков) обмениваются информацией обо всех случаях недобросовестной конкуренции, в том числе и с использованием административного ресурса, и направляют письма в соответствующие страховые компании в целях недопущения подобных фактов. Наказывать такие страховые компании будут и по закону. <p class="text-separator"></p>Если вдруг ДТП произошло по вине государственной или военной машины, на страхование которых пока не предусмотрено денег в бюджете, что делать пострадавшему? <p class="text-separator"></p>Ему придется обращаться в суд таким же порядком, как до введения обязательного страхования автогражданской ответственности, и требовать у государства возмещения потерь. Но только до января 2004 года. К этому моменту должны быть застрахованы и государственные автомобили. <p class="text-separator"></p>Случилась авария. Кто должен сообщить об этом страховщику? Виновный, пострадавший или оба? А если неясно, кто виноват? <p class="text-separator"></p>В Правилах обязательного страхования сказано: "Потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая". На месте ДТП заполняется извещение в страховую компанию, которое заверяется сотрудником автоинспекции. Пострадавший должен принести извещение в офис страховой компании или направить его по факсу в течение 5 дней. Если авария произошла в отдаленной местности, то срок подачи извещения увеличивается до 15 дней. <p class="text-separator"></p>Человек поехал в отпуск на машине. Далеко от дома произошло ДТП, виновата другая сторона. Где пострадавший получит компенсацию, где будет ремонтироваться машина? Время отпуска ведь ограничено. <p class="text-separator"></p>Проблем с этим не должно быть. Тем более, если виновник застраховал "автогражданку" в известной и крупной компании, имеющей разветвленную филиальную сеть. Компенсацию можно получить либо в том регионе, где произошло ДТП, либо по месту жительства пострадавшего. <p class="text-separator"></p>Правда ли, что в стоимость полиса по ОСАГО страховщики заложили расходы на "безопасность движения", то есть, например, установку светофоров на аварийных перекрестках? <p class="text-separator"></p>Около 80% собранных страховыми компаниями средств идет на возмещение ущерба. Приблизительно 5% от поступлений остается у страховщиков. Остальные средства идут на выплаты в резервные фонды, в том числе на борьбу с мошенничеством и на превентивные меры, направленные на снижение аварийности. <p class="text-separator"></p>Что для страховой компании выгоднее: обязательное или добровольное страхование автогражданской ответственности? <p class="text-separator"></p>Обязательное страхование автогражданской ответственности - это норма, направленная на защиту всех граждан России, ведь каждый человек может пострадать на дороге. Закон об ОСАГО гарантирует возмещение вреда, причиненного жизни, здоровью и имуществу пострадавших в ДТП. <p class="text-separator"></p>Добровольное же страхование - личное дело владельцев машин и полностью зависит от их желания обезопасить себя. <p class="text-separator"></p>ОСАГО - хороший маркетинговый ход. Именно обязательные виды страхования могут послужить толчком для развития страховой культуры, которая в целом по стране остается низкой. А расширять объем иных услуг можно за счет быстрой и качественной работы с клиентом (особенно в случаях урегулирования убытков) и современного конкурентоспособного продукта.

Отвечает росгосстрах

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ФОРМУЛА 1</b> <p class="text-separator"></p>Когда такое было?! Рубенс Баррикелло везде стартовал с более высоких позиций, блестяще выиграл британский Гран-при, в других гонках реально мог бороться за подиум, но помешали аварии. А что помешало Михаэлю? Почему он, привычно став лидером чемпионата, вдруг резко сбавил ход? <p class="text-separator"></p>Прежде чем обвинять высшее руководство формулы 1 в тайном сговоре с "Феррари", искусственном поддержании интриги и принудительном внесении поправок в сценарий чемпионата, поищем другие ответы. Сам Михаэль все объясняет очень просто. После Великобритании: "Мне не повезло. Бегущий по трассе голый человек спутал все карты. Я очень рад за Рубенса". Возможно. После Германии: "Я шел вторым, но проколол левую заднюю покрышку". Допустим. После Венгрии: "В общем, все пошло наперекосяк". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q3gryZXrjaAvsYyCfmkT5Q" alt="Пятно конфликта" title="Пятно конфликта" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-41394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иными словами, цепь нелепых случайностей. Вполне убедительная аргументация, даже если не принимать во внимание речи Михаэля до старта тех же гонок. В Великобритании, Германии и Венгрии: "Вильямс" и "Мак-Ларен" очень сильны, но мы постараемся что-нибудь сделать". Перед Италией: "В команде все отлично. Не сомневаюсь в победе". Совсем разные интонации, не правда ли? И Рубенс в Монце тоже выступил сильно, но... с изрядным отставанием от Михаэля. <p class="text-separator"></p>После фиаско в Будапеште "Феррари" указала на сенсационную причину своего спада: у соперников неправильные покрышки "Мишлен"! Ситуация вернула нас к достопамятным временам: канадские хоккеисты, почуяв, что безнадежно проигрывают сборной СССР, просили арбитров измерить клюшки соперника. Фернандо Алонсо, выигравший венгерскую гонку, поднял "Феррари" на смех: "Когда "Феррари" и "Бриджстоун" постоянно побеждали, на "Мишлен" никто не жаловался. Они просто не умеют проигрывать!" <p class="text-separator"></p>ФИА, выслушав обе стороны, изменила порядок замера пятна контакта передних шин. Не до, как было всегда, а после гонки: вместо допустимых 270 мм на "Мишлене" получалось 286. Прежним правилам это не противоречило. Но вот интересно, почему японские шинники, зная о военной хитрости французских коллег, не пошли таким же выигрышным путем? Ведь они остались при мнении, что широкое пятно - только во вред, и продолжают поставлять своим командам "стартовую ширину" 220 мм! <p class="text-separator"></p>Ширина протектора, в свою очередь, не объясняет доминирование "Феррари" на Гран-при Италии. Да, "Мишлен" привез сюда обувь нового образца. Но еще до старта представитель французской фирмы объявил: "Она другая по составу, но не размерам. За столь малый срок мы не можем радикально изменить технологию производства. И если ФИА после финиша захочет дисквалифицировать 10 машин - пожалуйста. Мы намерены отстаивать нашу правоту". К счастью, в "Монце" доминировали пилоты quot;Феррари", дисквалификация не понадобилась. Правда, спортивный директор "Скудерии" Жан Тодт спрятал туза в рукаве: "Если что-то помешает нам взять титул, я подам иск на покрышки "Мишлен". Мы опротестуем результаты всех шестнадцати гонок. У нас тут честная игра, и мы никому не позволим шельмовать!" <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wVPbCYLOxqgrneFRmnMpcw" alt="Пятно конфликта" title="Пятно конфликта" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-41395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Мишлен", впрочем, наладил неплохую оборону: "Оставляем за собой право подать в суд на руководство "Феррари", допустившее оскорбительные выпады в наш адрес". А ФИА по просьбе французов взяла на длительные исследования (да-да, бомба - замедленного действия) образцы покрышек "Вильямса" и "Феррари". На тестах инженеры "Мишлена" заподозрили, что "Бриджстоун" нарушает пункт регламента, касающийся симметричного расположения канавок относительно продольной оси. <p class="text-separator"></p>Ну, если добрались уже и до канавок, то отличный шанс выиграть чемпионат получает "Минарди"! Для этого ей достаточно снять со своих машин электронную систему "тракшн-контроля", оптимизирующую разгоны и торможения. Или совершить последний пит-стоп за круг до финиша. А потом настрочить протест на все остальные команды. <p class="text-separator"></p>"Тракшн-контроль" формально запрещен с июля этого года, но команды до сих пор используют его по "джентльменскому соглашению", не зафиксированному в регламенте. Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг, чей долг нещадно карать нарушителей, смотрит на это сквозь пальцы. Шеф "Минарди" Пол Стоддард, кстати, уже запускал пробный шар, когда потребовалось вытрясти из заводских команд гарантию на поставку в сезоне-2004 двигателей "по сниженным расценкам". Он пригрозил стартовать в Сильверстоуне без "тракшн-контроля". Шантаж отлично сработал! "Мы получили определенную компенсацию", - туманно прокомментировал Стоддард одно из совещаний боссов команд при закрытых дверях. <p class="text-separator"></p>Что касается канавок, то с тех пор, как ФИА распорядилась их нарезать (дабы уменьшить пресловутое пятно контакта, снизить скорости и повысить безопасность), все команды, в том числе "Феррари", ездят на неправильных шинах. Форма, глубина и ширина канавок строго оговорены. Непременное условие - после финиша на шине должны остаться хотя бы контуры всех четырех канавок. Однако известны случаи, когда гонщики финишировали на абсолютно "лысых" покрышках. И Чарли Уайтинг что-то не бежал к машинам с линейкой в руках! А ведь производитель способен изготовить канавки, эффективно стирающиеся в ноль, скажем, за пять кругов. И ни одна живая душа не сможет доказать, будто это не "естественный износ". Что там говорил Жан Тодт насчет честных гонок? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Sa3B2bnlgLMJh8JHQR_9w" alt="Пятно конфликта" title="Пятно конфликта" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-41396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нам сегодня легче поверить в "тайный сговор", нежели в полосу неудач, засосавшую Михаэля Шумахера. Разве интересней было бы, выиграй он свой шестой и четвертый кряду (!) титул досрочно, гонок за пять до конца сезона? Нет, не случайно формулу 1 прозвали Большим Цирком: жонглеры и эквилибристы тут самой высокой квалификации. <p class="text-separator"></p>После длительного перерыва на трассе вновь доминируют красные машины. <p class="text-separator"></p>Передние и задние шины "Бриджстоун" изнашиваются неодинаково. "Мишлен" заподозрил, что из-за разного состава резины. Регламент предписывает одинаковый состав. <p class="text-separator"></p>Радость "Феррари" в полной мере разделил представитель "Бриджстоуна". <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ<p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ<p class="text-separator"></p>14 СЕНТЯБРЯ, МОНЦА, 53 КРУГА ПО 5783 М</b> <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:14.19,838; <p class="text-separator"></p>2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 0.05,2; <p class="text-separator"></p>3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 0.11,8; <p class="text-separator"></p>4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 0.12,8; <p class="text-separator"></p>5. М. ЖЕНЕ (Испания, "Вильямс-БМВ") - 0.27,8; <p class="text-separator"></p>6. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>7. М. УЭББЕР (Австралия, "Ягуар-Форд") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>8. Ф. АЛОНСО (Испания, "Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p> <b> ГРАН-ПРИ США<p class="text-separator"></p>28 СЕНТЯБРЯ, ИНДИАНАПОЛИС, 73 КРУГА ПО 4195 М</b> <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:33.35,997; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН - 18,2; <p class="text-separator"></p>3. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Заубер-Петронас") - 37,9; <p class="text-separator"></p>4. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 48,3; <p class="text-separator"></p>5. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 56,4; <p class="text-separator"></p>6. Х.-П. МОНТОЯ - 1 круг; <p class="text-separator"></p>7. ДЖ. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Форд") - 1 круг; <p class="text-separator"></p>8. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Ягуар-Форд") - 2 круга. <p class="text-separator"></p> <b> После 15 этапов</b> <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. М. ШУМАХЕР - 92; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН - 83; <p class="text-separator"></p>3. Х.-П. МОНТОЯ - 82; <p class="text-separator"></p>4. Р. ШУМАХЕР - 58; <p class="text-separator"></p>5-6. Р. БАРРИКЕЛЛО, Ф. АЛОНСО - по 55. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Феррари" - 147; <p class="text-separator"></p>2. "Вильямс" - 144; <p class="text-separator"></p>3. "Мак-Ларен" - 128; <p class="text-separator"></p>4. "Рено" - 84; <p class="text-separator"></p>5. "Заубер" - 19; <p class="text-separator"></p>6-7. BAR, "Ягуар" - по 18. <p class="text-separator"></p>ФОТО: DPPI И ДПК

Пятно конфликта

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811607" /><span itemprop="description"></span></div></p>[readmore ids="906286" align="right"] <p>Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/" target="_blank">Лады 4<span>x</span>4</a>. Поначалу очень удивило, почему немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/" target="_blank">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. </p><p>Немецкое издание отмечает, что 4<span>x</span>4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а <span>Bentayga</span><span> </span>делает это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно 12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.</p><p>В «русском» автомобиле, <a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html" target="_blank">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу, а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание. Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо.</p><p></p><p>[readmore ids="909304" align="right"] </p>Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла. Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально «уплываешь» на автомобиле. <p></p><p>Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном <span>Bentley</span> и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. </p><blockquote>«Я вырос с <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Beetle</span> и многое в Тайге напоминает мне о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4<span>x</span>4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля. Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. </blockquote><p> </p><p>Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент, подводит итог <span>Bild</span>. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями» Лада.</p><p></p><ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое серьезное бездорожье. </li></ul><p><span id="goog_217977679"></span><span id="goog_217977680"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal909179-1"><a class="story-link" href="/content/news/909179-lada-protiv-bentli-nemtsy-sto/">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw","alt":"","width":993,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A","alt":"","width":756,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немецкое издание Bild провело «честный» сравнительный тест нашей «Золушки» и британского «Лорда» и выяснило, какой автомобиль доставляет больше удовольствия от вождения. Тест, конечно, шутливый, но не без доли издевки. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</span></div></div><p>Фото: Bild</p>

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" alt="Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги" title="Lexus LX 570" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811317" comment="Lexus LX 570" /><span itemprop="description">Lexus LX 570</span></div><div class="caption">Lexus LX 570</div><br /></p><p> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, Lexus LX 570 скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.</p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><span><i>Фото: automps.ru</i> </span></p>

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Кулешов Михаил

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!" /><meta itemprop="description" content="Российские машины для американцев – экзотика, и, как ко всякой экзотике, отношение к ним – снисходительное: недостатки вызывают умиление, достоинства – неподдельный восторг. В Ладе 4×4 полно и того, и другого." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uJZl33vr2XY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uJZl33vr2XY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=uJZl33vr2XY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/uJZl33vr2XY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-23T11:18:53" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uJZl33vr2XY"></iframe></div><br /></p> <p>Проживающий в США видеоблогер Павел Суслов уже знаком нашим читателям: на сей раз он знакомит калифорнийских приятелей Пола и Джей-Ти с культовым российским внедорожником - Ладой 4×4, который в ролике иногда по старинке называют Нивой. При внешнем осмотре янки обнаружили сходство Нивы с классическими раллийными болидами, такими как Ford Escort и Mini Cooper: короткая, белая, с округлой кабиной и большим дорожным просветом – экстерьер однозначно понравился!</p> <p>Заглянув под капот, американцы сильно удивились, обнаружив под ним запасное колесо, и отметили очень плотную компоновку моторного отсека. В салоне Нивы молодые люди, привыкшие к комфорту американских машин, никак не могли найти удобную посадку за рулем, не смогли понять, зачем нужны два маленьких рычажка на центральном тоннеле и отломали ручку большого рычага – того, что отвечает за переключение передач.</p> <p>При езде американцев поразил высокий уровень шума и вибраций в салоне Нивы, слишком мягкие тормоза, а также руль с размазанным нулевым положением – можно покачивать баранку влево вправо, а направление движения при этом не меняется.</p> <p>Поездка окончилась без происшествий, и Нива благополучно вернулась к владельцу, выходцу из Армении по имени Аз. Покатушки проходили в рамках регулярного слета любителей советской автоклассики в Лос-Анджелесе, в ролике на парковке можно разглядеть еще много интересных машин, например ГАЗ-66 и ЗИЛ-130. Вероятно, серия искрометных тест-драйвов будет продолжена.</p> <p></p><ul><li>В сентябре «За рулем» публиковал ролик Павла Суслова, в котором его друзья <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">тестируют ВАЗ-2106</a>.</li><li>В начале октября Пол и Джей-Ти знакомились с суровым миром <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">классического «уазика»</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube </i></p>

Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: