Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МОТОР-ТЕСТЕРЫ <p class="text-separator"></p>Автомобили устаревших моделей без систем самодиагностики пока преобладают в России - при их обслуживании сканеры (ЗР, 2003, № 11) не помогут. Впрочем, и самый современный автомобиль способен выкинуть такое коленце, когда информации со сканера явно недостаточно. Нужен другой прибор - мотор-тестер. Опытный автолюбитель наверняка о нем слышал, ведь мотор-тестер "прописался" на сервисных станциях гораздо раньше сканера. И до сих пор помогает устранять сложные неисправности двигателя и его систем. <p class="text-separator"></p>Главное достоинство мотор-тестера (и отличие от сканера!) - универсальность: он позволяет ставить диагноз автомобилям самых разных марок. Его провода с зажимами подключают не к диагностическому разъему, а прямо к датчикам - в зависимости от поставленной задачи. Отчасти этим можно объяснить богатые возможности мотор-тестера. Вот примеры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZBpr5pjaLxBQA7Wo34hr_A" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Потребовалось проверить регулятор холостого хода. Подключив мотортестер и пустив двигатель, оператор меняет его обороты (фото 1). По форме сигнала, его задержке и т. д. он легко определит неполадки в регуляторе, например, не подклинивает ли. <p class="text-separator"></p>А вот довольно сложный дефект. Двигатель <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> весьма странно вел себя при разгоне: при оборотах около 3900-4000 часто "проваливал", примерно на секунду, словно выключаясь. Потом работа возобновлялась, разгон можно было продолжать. В чем же дело? <p class="text-separator"></p>Подключили сканер, но ошибок в памяти контроллера не было. Он только подтвердил факт "провала" оборотов, при котором, конечно, меняются и другие параметры. Круг вопросов расширяется вместе со списком "подозреваемых" датчиков! Что же теперь - менять их все на заведомо исправные? Путь простой, но дорогой. (Владельцам "серьезных" иномарок в этом случае особо сочувствуем...) А давайте-ка опросим датчики мотор-тестером! <p class="text-separator"></p>Причину странного "провала" нашли быстро: как раз при оборотах около 4000 датчик положения коленвала из-за собственного внутреннего дефекта прерывал сигналы блока управления, а тот логично расценивал это как остановку двигателя - и прекращал подачу топлива. После такого сбоя датчик оживал, двигатель приходил в себя и продолжал разгон. Осталось лишь заменить единственный неисправный датчик. <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях с подобными задачами справляется и мастер, вооруженный осциллографом. Но все-таки осциллограф - не специализированный автомобильный прибор: некоторых функций, позволяющих детально изучить особенности исследуемого сигнала, он не имеет. И в этом мотор-тестеру сильно уступает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R947oWLv9RHP_ZAV9CdqpA" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-47822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-fDK1BjIbqE8rCoTyv5OSA" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Попробуем теперь оценить эффективность системы зажигания. Подключив провода мотор-тестера к цепям первичного и вторичного напряжения (фото 2, 3), специалист анализирует форму сигнала (фото 4), что позволяет локализовать неисправность. Неполадки в коммутаторе, катушках зажигания, свечах, проводах по-разному проявляются в форме этих кривых на экране, и опытный диагност в них разберется. Эти данные полезно сохранить в памяти компьютера в виде графиков - пригодятся при последующей работе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LryJAzEt4FSRsz0ew-clcQ" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а почему прибор называется "мотор-тестером", не забыли? Корень "мотор" говорит о том, что прибор способен контролировать и состояние механической части двигателя, что сканеру, конечно, недоступно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiMQJk2FRdYlWY0odi-JlQ" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-47825" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHYfml6xJ-jBO66WJeXPzQ" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с оценки относительной компрессии. На "плюсовый" провод стартера ставим бесконтактный датчик (фото 5), который при прокрутке стартера фиксирует пульсации тока (фото 6). И опять форма сигнала даст понять, все ли в порядке в "механике", нет ли большого разброса компрессии по цилиндрам. Правда, ее истинных значений мы не узнаем, но оценка в первом приближении часто оказывается достаточной. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pE4_L5K3D5wTk60u8uZvaQ" alt="От электрики до механики" title="От электрики до механики" itemprop="contentUrl" width="500" height="352" class="story-photo imp-image-47824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если же мотор-тестер укомплектован датчиком давления, можно измерить "абсолютную" компрессию (фото 7), для большинства из нас привычную. <p class="text-separator"></p>Другая важная функция - баланс мощности. О чем идет речь? Если двигатель в идеальном состоянии, то при поочередном отключении цилиндров обороты коленчатого вала падают на одну и ту же величину. Если же, например, отключение третьего цилиндра резко снижает обороты, а первого - почти на них не влияет, то третий, несомненно, работает более полноценно. Так проверяли моторы еще наши отцы. Но мотор-тестер позволяет не только выявить лучший или худший цилиндр, но и дать количественную оценку, а затем уже искать причину такого неравенства более углубленно. <p class="text-separator"></p>Описанные нами функции мотор-тестера - лишь небольшая часть его возможностей. Человек, впервые знакомящийся с этим прибором, открыв заводское руководство, нередко испытывает чувство растерянности: столько там параметров, о которых до сих пор и не слышал! Зато досконально овладев этим мощным "оружием", можно приступить к решению самых сложных и запутанных задач. Конечно, для этого надо самому быть специалистом широкого профиля, посвященным во все тайны двигателя. От механики до электрики. Но для полной и основательной диагностики нужен еще один прибор - газоанализатор. О нем расскажем в следующем номере журнала. <p class="text-separator"></p>1 - Форма сигнала от регулятора холостого хода. <p class="text-separator"></p>2 - Подключение датчиков мотор-тестера к двигателю автомобиля "Фольксваген"... <p class="text-separator"></p>3 -...и ко вторичной цепи системы зажигания на <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. <p class="text-separator"></p>4 - Графики напряжения во вторичной цепи зажигания. <p class="text-separator"></p>5 - Бесконтактный датчик. <p class="text-separator"></p>6 - График относительной компрессии. <p class="text-separator"></p>7 - Замер "абсолютной компрессии". <p class="text-separator"></p>

От электрики до механики

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>Уважаемые читатели! <p class="text-separator"></p>В наступившем году мы будем определять лучший совет каждого номера и награждать его автора премией в размере 5000 рублей. Кроме того, вручим и специальные призы - инструменты, оборудование от известной отечественной "Компании СОРОКИНСТРУМЕНТ"". Надеемся, эти устройства станут верными помощниками в гаражном хозяйстве бывалых. <p class="text-separator"></p>В некоторых автомобилях (в том числе <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-02) для проверки уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре надо отворачивать пробку. Гораздо удобнее видеть уровень в прозрачном бачке - таком, как на цилиндре сцепления. Чтобы установить его, я просверлил отверстие и нарезал в пробке резьбу для крепежного болта бачка. <p class="text-separator"></p>Б. БАДЗИЕВ, ВЛАДИКАВКАЗ <p class="text-separator"></p>Гайки крепления колесных ступиц с нерегулируемыми (шариковыми) подшипниками очень трудно отвернуть стандартными ключами (или головками) без удлинителей. Я, однако, обхожусь без них, причем с минимальными трудозатратами. Способ показываю на рисунке. Подняв колесо домкратом, надеваю на ступичную гайку торцевой ключ с учетом резьбы - левая, правая - и подвожу под него опору (козелок, кирпич и т. п.). Задача в том, чтобы за этим пустить двигатель и включить передачу - опять же в зависимости от резьбы, первую или заднюю. <p class="text-separator"></p>Еще ни одна гайка не устояла перед таким натиском и не была повреждена. Но предупреждаю: обратившись к этому совету, будьте осторожны! <p class="text-separator"></p>В. КАРАПЕТЬЯНЦ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ЭЛЕКТРОСТАЛЬ <p class="text-separator"></p>Отворачивание ступичной гайки мотором. <p class="text-separator"></p>Лучший совет номера прислал Александр Пономарев из Пышмы Свердловской области. <p class="text-separator"></p>Придуманное им приспособление поможет преодолеть трудные участки грунтовых дорог. <p class="text-separator"></p>Награда - премия 5000 рублей и отличный хромированный домкрат Jack Hobby Line с подставками (грузоподъемность 2 т на 36 см) от компании "Сорокинструмент"". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebMOsqVoH0SPX6ltdpEhcQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="517" class="story-photo imp-image-47843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Права" получил в 1962 году. Сначала ездил на мотоцикле "ИЖ-Юпитер-2". За руль служебного ЛуАЗ-969 сел спустя четыре года. Вездеход так понравился, что до сих пор не изменяю этой марке, сменив уже три машины. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MlRwwEggIH485pT4kmV6cQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-47845" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Семнадцать лет водил служебный <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a>, работая в системе землеустройства. В общей сложности проехал более 200 тысяч километров, немалую часть которых - по бездорожью. Именно там, в очередной раз вызволяя застрявшую машину, придумал приспособление, которое позволило вывешивать колеса с меньшей затратой сил и времени. Не раз пользовался советами из журнала "За рулем", поэтому с удовольствием предлагаю читателям свою конструкцию. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-R9DqB-vLrlon-1FsJJ7Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="423" class="story-photo imp-image-47846" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда требуется вызволить автомобиль, застрявший в луже или глубокой колее, необходимо поднять колеса. Под них положить камни, ветки. Однако хода домкрата, подставленного под кузов, порой не хватает, чтобы вывесить колесо. Избавиться от такого неудобства просто: будем сразу поднимать колесо. Для этого я изготовил несложное приспособление-опору, показанное на фото. Его закрепляю на колесе двумя штатными гайками (или болтами) и, подложив под домкрат припасенный отрезок доски или толстой фанеры, сразу поднимаю колесо на требуемую высоту. <p></p> <p class="text-separator"></p>Материал приспособления - стальная полоса шириной 45 и толщиной 4 мм. Размеры - по месту в соответствии с колесом и домкратом. <p class="text-separator"></p>Мне часто приходится ездить по бездорожью, где это приспособление поможет освободить колеса застрявшей машины раза в два быстрее, чем бывало прежде. Жаль, что придумал это недавно. <p class="text-separator"></p>А. ПОНОМАРЕВ, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ., ПЫШМА <p class="text-separator"></p>Подъем колеса при помощи приспособления. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ </b> <p class="text-separator"></p>Для установки приспособления Александра Пономарева требуется отвернуть и завернуть два колесных болта (или гайки), что иногда требует немалых усилий. Видимо, можно обойтись без этого, если подобную опору для домкрата цеплять за вентиляционные отверстия в диске колеса или крепить на цапфе ступицы. Разумеется, для разных колес и домкратов конструкция будет неодинаковой. <p class="text-separator"></p>Предлагаем читателям разработать, изготовить и испытать такое приспособление. Мы представим в журнале наиболее удачные решения и автора самого лучшего отметим премией. <p class="text-separator"></p>В пятиступенчатых коробках передач "жигулей" и "нив" случаются поломки болта крепления блока шестерен пятой и задней передач. Это влечет дорогостоящий ремонт коробки, о чем сказано в материале "Простота и коварство" (ЗР, 2003, № 10). <p class="text-separator"></p>Работая автослесарем, сумел устранить этот дефект в нескольких коробках без их снятия и разборки - к большой радости владельцев. Во всех случаях обломок болта выдавливал заглушку в задней крышке коробки, и через щель вытекала часть масла. Если его оставалось хотя бы поллитра (из 1,5 л), детали коробки не имели повреждений и, стало быть, не требовали замены. Поступаем так. <p class="text-separator"></p>На яме или подъемнике сливаем масло из коробки. Освобождаем третью опору двигателя вместе с поперечиной и, вращая эластичную муфту, выбираем такое положение, при котором поперечину удается вытащить. Снимаем частично выдавленную заглушку в задней крышке коробки, поддев ее отверткой. Через отверстие извлекаем отломившуюся часть болта. Вторая, резьбовая часть осталась в промежуточном валу. Теперь вся трудность - вывернуть ее. Это удается сделать, цепляя и вращая длинной и тонкой отверткой или шилом остаток болта за края. Операция требует терпения, но оно вознаграждается. Вывернутый остаток болта падает в полость блока шестерен, откуда его легко извлечь магнитной отверткой. <p class="text-separator"></p>Сборку производим в обратной последовательности. Затягивать болт крепления блока шестерен пятой и задней передач удобнее с помощником, который включит IV передачу и нажмет на педаль тормоза. <p class="text-separator"></p>Все коробки, отремонтированные таким способом, работают исправно. <p class="text-separator"></p>С. МАЧНЕВ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Колодочкин Михаил

Нам пишут и снимают

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4reIyVG93_bgmCZjwWGHVg" alt="Отвечают специалисты ваза и газа" title="Отвечают специалисты ваза и газа" itemprop="contentUrl" width="500" height="228" class="story-photo imp-image-47840" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ГУБА главный конструктор (1, 2, 3); <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ АКИМОВ автомобильный отдел действующего производства (4) <p class="text-separator"></p>1. Планируется ли установка на переднеприводные вазовские модели двигателей увеличенного рабочего объема - 1,6; 1,7 и 1,8 литра? <p class="text-separator"></p>Завершается подготовка производства двигателей 1,6 литра (21114 и 21124). Объем выпуска составит 230 тысяч в год. Такими моторами в первую очередь будут оснащать автомобили "десятого" семейства, установка же их на "самары" пока не планируется. Что касается моторов 1,7 литра для переднеприводных моделей, то <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> их не выпускает, а те, что встречаются в продаже, у нас называют "гаражным тюнингом без заводской поддержки". Двигатели же 1,8 литра делают мелкими сериями в ОПП. Они требуют усиленных сцепления и коробки передач. В ближайшее время их массовое производство не планируется. Эти моторы предназначены для удлиненной "десятки" <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер" и купе 21128, выпускаемых мелкими сериями. <p class="text-separator"></p>2. Почему в семействе "самар" нет автомобиля с кузовом универсал? <p class="text-separator"></p>В настоящее время такая модель заводу невыгодна. Для ее производства нужны крупные оригинальные детали - боковины и крыша, не говоря уже о мелочевке. А это требует дополнительных штампов, отдельной линии сварки, что связано со значительными дополнительными затратами. <p class="text-separator"></p>3. Сохраняется ли понятие обкатки на выпускаемых сегодня автомобилях ВАЗ? В частности, после какого пробега на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> можно давать двигателю полную нагрузку? <p class="text-separator"></p>Современные технологии производства обеспечивают высокое качество обработки поверхностей трения деталей и гарантированные зазоры между ними. В то же время следует учесть, что в начальный период эксплуатации детали двигателя освобождаются от остаточных напряжений, возникших при механической обработке, полностью прирабатываются, размеры их стабилизируются. Поэтому на протяжении первых двух-трех тысяч километров пробега мы рекомендуем щадящий режим, исключающий максимальные нагрузки. <p class="text-separator"></p>4. Сотрудник ГИБДД, ссылаясь на письменную рекомендацию ВАЗа, во время техосмотра предложил мне на <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> демонтировать с крышки багажника спойлер. Возражения, что эта деталь установлена заводом и после нее останутся сквозные отверстия, услышаны не были. Вслед за мной с подобным произволом столкнулся владелец <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> - ему пришлось снять "антикрыло" с двери задка. Что это за таинственный документ ВАЗа, которым руководствуются в ГАИ? <p class="text-separator"></p>Можно предположить, что речь идет о письме главного конструктора ВАЗа на имя тогдашнего начальника ГУ ГИБДД МВД России В. А. Федорова (№ 30000-49/3880 от 18.10. 2002 года), где шла речь о возможности внесения изменений в конструкцию автомобилей производства ОАО "АвтоВАЗ". В частности, там было указано, что установка на автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> всякого рода дополнительного оборудования ("кенгурятники", спойлеры, разнообразные накладки и т. п.) допустима лишь при их сертификации в составе автомобиля, а не изделия отдельно. <p class="text-separator"></p>Спойлеры, устанавливаемые заводом-изготовителем автомобилей (АвтоВАЗом), естественно, отвечают этому требованию. Ряд исполнений автомобилей модели <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> укомплектован спойлером 2110-5604514, модели <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> выпускаются только со спойлерами (2112-6301160 или 2112-6301160-50 и, соответственно, 2115-5604514, 2115-5604514-02 или 2115-5604506-02). Наличие каталожного номера на изделии свидетельствует о том, что завод допускает его установку на автомобили собственного производства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_-zeHK_zGuydH_fmmpWHKA" alt="Отвечают специалисты ваза и газа" title="Отвечают специалисты ваза и газа" itemprop="contentUrl" width="500" height="448" class="story-photo imp-image-47841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ДАВЫДОВ начальник отдела грузовых автомобилей (1, 4) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ начальник КБ трансмиссий (2, 3) <p class="text-separator"></p>1. Купил грузовик САЗ-3507. Кабина сильно изношена. Можно ли заменить ее кабиной и облицовкой автомобиля ГАЗ-53? <p class="text-separator"></p>Да, это возможно, так как приобретенный вами грузовик-самосвал (ГАЗ-САЗ-3507) изготовлен на базе шасси автомобиля ГАЗ-53-12. При установке новой кабины ГАЗ-53-12 взамен изношенной необходимо сделать вырез в съемном полике для рычага управления раздаточной коробкой самосвала. <p class="text-separator"></p>2. С июня 2003 года выпускаются автомобили "Волга" с усовершенствованной коробкой передач. Можно ли переделать старую КПП самостоятельно? Какие детали нужно заменить? <p class="text-separator"></p>В журнале "За рулем" № 10 за 2003 год опубликована статья, где имеется интересующая вас информация. Но переделывать коробку в гаражных условиях мы не рекомендуем, так как это требует дополнительной шлифовки посадочных отверстий для роликовых подшипников вторичного вала. <p class="text-separator"></p>3. У меня <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 2000 года выпуска. Хочу заменить масла в заднем мосту и коробке передач, чтобы облегчить эксплуатацию автомобиля зимой (живу в Красноярском крае). Слышал, что уже есть масла с более широким диапазоном применения при низких температурах. Что бы вы посоветовали? <p class="text-separator"></p>В руководстве по эксплуатации автомобилей "Волга" (последние издания) указано несколько марок масел, рекомендованных ОАО "ГАЗ" для применения в коробке передач и заднем мосту. В этом перечне и масло "Лукойл ТМ-5 SAE 75W-90" ТУ 38.601-07-23-02 (ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез"), пригодное для использования при температуре от -40 до +25°С. <p class="text-separator"></p>4. Разрешает ли завод-изготовитель переоборудовать бортовые "газели" для перевозки длинномерных грузов? <p class="text-separator"></p>ОАО "ГАЗ" может разрешать переоборудование бортовых автомобилей "Газель" для перевозки длинномерных грузов, рассмотрев индивидуальный запрос потребителя и проведя техническую экспертизу такого переоборудования. Требования к автомобилю по допустимым нагрузкам на оси, высоте центра тяжести, управляемости и устойчивости не должны нарушаться. <p class="text-separator"></p>

Отвечают специалисты ваза и газа

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>В ингольштадтском "Музеум мобиле" удивительно переплелись истории многих автомобильных знаменитостей - конструкторов, предпринимателей, гонщиков, нескольких легендарных и почти забытых фирм. В первую очередь, конечно, тех, в честь которых над зданием музея красуются четыре сплетенных кольца... <p class="text-separator"></p>Впрочем, началось все задолго до "кольцевания". Август Хорьх, получив диплом инженера, сумел устроиться на работу к самому Карлу Бенцу. Но скоро решил: "папа Бенц" (так немного фамильярно молодой инженер называл уважаемого конструктора - отца автомобиля) излишне консервативен и осторожен. Недолго поразмышляв, Хорьх покинул фирму "Бенц", нашел кредиторов и в 1900-м основал собственную компанию. <p class="text-separator"></p>Поначалу в ней трудились всего 11 человек, зато конструктору никто не мешал творить. Он одним из первых решился установить двигатель спереди, а не под сиденьем водителя, как на большинстве машин того времени, отказался от цепного привода в пользу карданного вала. Хорьх не скупился на участие в гонках (где сам нередко садился за руль), на все новые и новые проекты, задумался даже о несущем кузове. <p class="text-separator"></p>Увы, материальные плоды раннего периода деятельности Хорьха и одноименной фирмы до нашего времени не дошли. Машин в начале ХХ века делали мало, а расцвет компании пришелся на годы, когда Хорьха там уже не было (все тот же неуживчивый характер!). Новаторские идеи конструктора пришлись не по нраву расчетливым, экономным акционерам. Летом 1909-го они попросту выставили отца-основателя из компании. Но благодаря этому неприятному для конструктора событию... родилась марка "Ауди". <p class="text-separator"></p>Хорьх быстро нашел компаньонов и по соседству с прежней, здесь же в Цвиккау, открыл новую фирму - конечно же, своего имени. Но суд постановил изменить название. Придумать новое случайно помог сын одного из компаньонов (по другой версии - самого Хорьха). Гимназист, учивший латынь по соседству с заседавшими акционерами, невольно перевел фамилию Хорьх (созвучную немецкому "слушай") на древний язык: ауди. <p class="text-separator"></p>Новая компания стала делать солидные мощные машины. Только отец-основатель и тут не поладил с компаньонами: уже в 1914-м его отстранили от конструирования, ограничив административной деятельностью. А в конце 1920-х Хорьх фактически покинул фирму своего имени и нашел себя в многочисленных промышленных комитетах, комиссиях, которых в Германии той поры хватало. <p class="text-separator"></p>А в нашей истории появилось новое лицо - Йорген Скафт Расмуссен - отец марки ДКВ. Именно благодаря датчанину, обосновавшемуся в Германии еще со студенческих лет и начавшему бизнес с покупки маленькой механической фабрики в саксонском городке Цшопау, под крышей музея в Ингольштадте собраны авто и мотоциклы столь разных, в том числе почти забытых марок. Среди последних - "СБ Аутомобиль". Крошечная берлинская компания пыталась строить смешные электромобильчики с кузовом из клееной фанеры. После покупки СБ Расмуссеном берлинские машинки пробовали оснащать моторами ДКВ. (Под этой маркой завод в Цшопау уже выпускал популярные в Германии мотоциклы.) Дальше прототипов дело не пошло, марка СБ вскоре сошла со сцены, но неказистые автомобильчики числят ближайшими предками знаменитых народных автомобилей ДКВ. <p class="text-separator"></p>В конце 1920-х под контроль Расмуссена попала и фирма "Ауди". Завод "Хорьх" пока сохранял независимость и выпускал солидные машины с восьмицилиндровыми рядными моторами конструкции Пауля Даймлера - сына одного из отцов автомобиля, в те годы шеф-конструктора фирмы. <p class="text-separator"></p>Воссоединение "однофамильцев" - компаний "Ауди" и "Хорьх" и начало нового этапа в их истории пришлось на зиму 1932-го, когда Расмуссен свел их вместе с ДКВ и фирмой "Вандерер" из Хемница в концерн "Ауто-Унион". Тогда-то и родилась знакомая ныне всему миру эмблема: компании сохранили свои фирменные знаки, а гербом объединения стали четыре сплетенных кольца. Интересно, что Августу Хорьху в новом концерне тоже нашли высокую административную должность, причем на заводе "Хорьх". <p class="text-separator"></p>В марте 1933-го в историю четырех колец вплелось имя Фердинанда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>. Еще в 1931-м он спроектировал двигатели для "вандереров". Теперь перед <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> поставили задачу - сделать гоночный автомобиль, способный тягаться с лучшими в мире. Конструктор создал поистине революционную конструкцию: торсионные подвески, двигатель V16, установленный сзади. <p class="text-separator"></p>В музее "Ауди" в Ингольштадте - редчайший экземпляр: машина версии С-D. Кузов и шасси строили под мотор V12, отвечающий требованиям сезона 1938 года, но для горных гонок на автомобиль поставили более ранний двигатель V16 и... сдвоенные задние колеса. Уникальная машина, как и несколько других "ауто-унионов", после войны попала в СССР, позднее чуть не пошла под пресс на ЗИЛе. Потом "Ауто-Унион" экспонировали в рижском музее, а несколько лет назад раритет вернулся в Германию. <p class="text-separator"></p>Тридцатые годы прошлого столетия - золотой век "Ауто-Униона". Закономерно, что машинам этого периода отведено значительное место: компактные переднеприводные ДКВ, приносившие фирме основную прибыль, добротные "вандереры", роскошные "хорьхи"... В конце 1930-х объединенное КБ "Ауто-Унион" в Хемнице создало унифицированные (как сказали бы теперь, на одной платформе) "Ауди-920", "Вандерер-W23" и "Хорьх-930V". Но вскоре из заводских ворот стали в основном выезжать штабные вездеходы и броневики... <p class="text-separator"></p>После войны заводы "Ауто-Униона" оказались в ГДР. Марки "Хорьх", "Вандерер" и "Ауди" исчезли. В Цвиккау стали строить грузовики, тракторы и автомобили ИФА - копии довоенных ДКВ. Практически такие же машины начали выпускать и в Западной Германии - в баварском городке Ингольштадте, где в 1949-м возродили компанию "Ауто-Унион". На торжество по случаю второго рождения, кстати, пригласили Августа Хорьха. Родоначальник, переживший расцвет и падение созданных им фирм, успел застать и эпоху возрождения. Хорьх скончался лишь в 1951-м в возрасте 83 лет. <p class="text-separator"></p>Компактные ДКВ и "ауто-унионы" (позднее машины выпускали под этой маркой) пользовались в послевоенной Германии успехом, но не таким, как "фольксвагены-жуки". Итог конкуренции был логичен: в 1964-м завод в Ингольштадте вошел в "народный" концерн. А годом позже возродили марку "Ауди" - наследницу и правопреемницу славного саксонского прошлого. В 1969-м под четырьмя кольцами появилось еще одно давно известное в Германии имя. Фирма НСУ - некогда один из крупнейших производителей мотоциклов, в 1960-е строившая автомобили, в том числе с роторными двигателями Ванкеля, вошла в "Ауди". <p class="text-separator"></p>В новейшей истории эмблемой с четырьмя кольцами венчали копии "фольксвагенов" - "ауди-50" и знаменитые полноприводные "кваттро", авангардные концепты, спортивные, представительские автомобили... <p class="text-separator"></p>Вроде и не очень большой музей, а сколько вместил имен, событий, историй! Первая из которых началась еще в позапрошлом веке благодаря Августу Хорьху. <p class="text-separator"></p>Редчайшая, видимо, единственная сохранившаяся машина фирмы "СБ Аутомобиль" с одноцилиндровыми 2,5-сильными двигателями ДКВ объемом 177 см3. Привод - ремнем на задние колеса. <p class="text-separator"></p>"Хорьх-303" 1927 года - первый восьмицилиндровый автомобиль фирмы. Мотор объемом 3,1 л мощностью 60 л. с., не имевший ни ремней, ни цепей, зато с 14 (!) приводными шестернями. <p class="text-separator"></p>Первый переднеприводный ДКВ-F1 1931 года. Двигатель двухцилиндровый, двухтактный 18-сильный. <p class="text-separator"></p>"Вандерер-W250" (1935-1936 гг.) с шестицилиндровым <p class="text-separator"></p>50-сильным мотором работы Фердинанда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>. <p class="text-separator"></p>Гоночный "Ауто-Унион" 1938 года редкой версии С-D оснащен двигателем V16 мощностью 520 л. с. <p class="text-separator"></p>Послевоенный ДКВ-F89 - развитие прототипа F9 1939 года. Переднеприводный автомобиль оснащали двухцилиндровым двухтактным мотором мощностью 23 л. с. <p class="text-separator"></p>Один из первых "ауди" новой эпохи: модель 100L с 1,8-литровым четырехцилиндровым стосильным мотором пользовалась хорошим спросом в начале 1970-х. <p class="text-separator"></p>Спортивная версия заднемоторного НСУ "Принц-1000" с 75-сильным двигателем. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10117-serdca_chetyreh/">Сердца четырех</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fnj8vFip54RRUMNF1wEiiQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ks4GF6StyvOrgyAO0v4vCw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ThhSQCJnawAhNqxs8A-W4g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V1fkzX7ykXRgL9PyYsCoKw","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HVnoaaef1v_K-VAAfJffCQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJYyQ6pZg-wr6AXssWQk6w","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XhuNqAcJy0Iauk0gzxokvw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vTW1VFfGu0qDWpiCVNamuw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LaQAVqFHzYDHKKlMo7hsHw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЕРДЦА ЧЕТЫРЕХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fnj8vFip54RRUMNF1wEiiQ" alt="Сердца четырех — фото 47865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ks4GF6StyvOrgyAO0v4vCw" alt="Сердца четырех — фото 47866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ThhSQCJnawAhNqxs8A-W4g" alt="Сердца четырех — фото 47867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1fkzX7ykXRgL9PyYsCoKw" alt="Сердца четырех — фото 47868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HVnoaaef1v_K-VAAfJffCQ" alt="Сердца четырех — фото 47869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJYyQ6pZg-wr6AXssWQk6w" alt="Сердца четырех — фото 47870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XhuNqAcJy0Iauk0gzxokvw" alt="Сердца четырех — фото 47871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTW1VFfGu0qDWpiCVNamuw" alt="Сердца четырех — фото 47872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaQAVqFHzYDHKKlMo7hsHw" alt="Сердца четырех — фото 47873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сердца четырех</span></div></div>

Сердца четырех

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>ЧТО-ТО ЗВЯКНУЛО <p class="text-separator"></p>Упавший успокоитель никого не смутил. Вот она - полная папка ответов на нашу задачу. Но мы все же определили победителя - опытного автомобилиста из Башкирии Камиля ГАБДРАХМАНОВА. <p class="text-separator"></p>Начнем с ответов на критические замечания в наш адрес. Один из читателей посетовал, что задача чересчур проста: "Семену стоило бы придумать что-то позаковыристей!" Позвольте, а зачем? Если на поставленный вопрос сможет ответить один из тысячи, а остальные промолчат, кому нужна такая задача? Разве не интересно знать мнение других автолюбителей? Ваш опыт - не только полезный, но и сомнительный, и курьезный! - бесценен. Иногда отрицательный результат дороже любого другого. <p class="text-separator"></p>Несколько рассерженных подписчиков по-прокурорски строги: "Двигатель 2105 отличается тем, что ГРМ приводится не цепью, а зубчатым ремнем. Нет цепи, нет успокоителя - и упасть нечему!" Один добавил: "За правильный ответ прошу премию". Дальше следовал адрес. Что тут возразишь? В общем - за находчивость "отлично", за решение - "неуд"! <p class="text-separator"></p>Никого Сеня не надул. Он сказал "пятерка", а не 2105. Первое, что говорят россияне об автомобиле, не требуя открыть капот: "шестерка", "пятерка", "четверка". Это - как при знакомстве с дамой: перво-наперво - внешний облик, а внутреннее содержание - потом. Мало ли в России "пятерок"! И чего только не встретишь под капотом - причем сегодня едва ли не самый редкий двигатель - как раз 2105 с ременным приводом ГРМ. А были еще 2101, 21011, 2103, 2106! <p class="text-separator"></p>Куда же все-таки упала деталь? На сей счет мнения разошлись. Одни считают, что успокоитель не может проскочить в щели между цепью и стенками блока цилиндров, другие не раз видели "железо", все-таки упавшее в картер. <p class="text-separator"></p>Рассудим: если бы успокоитель застрял на виду, Сеня смог бы его достать. Какая уж тут задача! Многие подробно рассмотрели этот вариант. Спасибо, друзья, но бывают ситуации посложней. Связавшись с автором, мы узнали, что успокоитель развалился, когда из него вывернули болты... Видно, деталь была уже ослаблена трещинами. Вот так чаще всего железо и падает в картер - частями. <p class="text-separator"></p>Ну а дальше-то что? Как ни проста задача, рациональное решение предложили не все. Многие подробно описывают, как найти железо, упавшее в поддон: слить масло, демонтировать узел сапуна, чтобы открылось окно, в которое стоит опустить лампочку - и в картере станет светло. Железо можно подцепить крючком и вынуть. Некоторые (поопытней) возражают: крючком зацепишь не все. И тут же вспомнили, что пригодный для этого захват есть в продаже: трос в оболочке, на одном конце кнопка, на другом три "лапки" - бери, что сможешь. <p class="text-separator"></p>А нельзя ли попроще? В каждом втором письме упоминается магнит. (Некоторые поясняют, как его выломать из динамика, расколоть, надпилить, закрепить на проволоке. Один из читателей рассказал, как изготовить электромагнит.) <p class="text-separator"></p>Вот предложение оригинальное и перспективное: извлечь опасную деталь, воспользовавшись пластилином, закрепленным на стержне. (Например, куски пластмассы магнитом не возьмешь.) <p class="text-separator"></p>Часть читателей, сомневаясь в том, что все перечисленные шаги увенчаются успехом, предлагает действовать решительнее. Например... снять поддон, а там уж все просто. Что верно, то верно! Только вряд ли это выполнимо в десять минут. Потрудишься всласть! <p class="text-separator"></p>Альтернативное предложение - слить "Тосол", демонтировать радиатор, что позволит спокойно разобрать "передок" двигателя, и тогда перед глазами все, что нужно. Впрочем, и поддон придется-таки снять. Впечатляющая программа? Зато опасная железяка - в руках. <p class="text-separator"></p>Итак, подводим итог. Как верно отметили некоторые читатели, включая призера, упавшие в картер детали не стоит извлекать (тем более такими сложными способами!) до капитального ремонта двигателя. На дне масляной ванны остатки успокоителя могут покоиться долго - никуда они не попадут, ничего не заклинят. Даже при занятиях автокроссом не подпрыгнут, коленвал не повредят. И в маслоприемник не пройдут - сетка мешает. Сеня, отдадим ему должное, об этом знал. Поставил новый успокоитель на место - и был таков. Остальное - дело техники. <p class="text-separator"></p>Вот как просто решена задача! Один из лучших ответов - Камиля Габдрахманова. Он и получит премию. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ <p class="text-separator"></p>ЗАГАДКА <p class="text-separator"></p>Вован предложил встретить Новый год на даче. Поехали вчетвером, прихватив очаровательного, словно полыхающего пламенем, Ваучера - трехлетнего эрдельтерьера. Сверху донизу "затюненный" <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> с красочной картиной на борту - искристая Атлантика под луной - мчал нас в сказочный уголок Подмосковья. Вот и дача. Снегу - выше ступиц! Машину еле затолкали во двор. Разгрузили. <p class="text-separator"></p>Вскоре счастливый Ваучер уже кувыркался в сугробах, весело лаял на синиц, отгонял от машины, любовно обнюхивал колеса, по-хозяйски поднимал мохнатую заднюю лапу. Остальные накрыли "поляну" - и приступили к отдыху, как умели. Первого января сильно маялись, сердечные. Второго же, двинувшись домой, столкнулись с непостижимым: уже при 80 км/ч машину зверски затрясло! Еще слабо соображая, все же проверили колеса - на своих местах. Вован зачем-то открыл капот, пощупал мотор, закрыл... Опасно поскользнувшись, пнул глушитель - и понес какую-то заумь насчет резонансов, амортизаторов... Не помогло. Ехали дальше, как на телеге. <p class="text-separator"></p>Автомобиль переночевал в "ракушке". Наутро грустный Вован двинулся в автосервис. Набрал скорость, а тряски как не бывало! Так и пристает ко всем с этой своей загадкой. <p class="text-separator"></p>Может, вы подскажете ответ? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10113-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10113-konkurs/">Конкурс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qecRlOdtFmTvqzwFOig46g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНКУРС </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qecRlOdtFmTvqzwFOig46g" alt="Конкурс — фото 47842" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс</span></div></div>

Конкурс

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Журнал не раз хвалил машину за приятную управляемость, современную эргономику, достаточную проходимость. Но при этом критиковал низкую надежность и очень дорогое обслуживание. <p class="text-separator"></p>Тем временем производитель вносил изменения в конструкцию, совершенствовал технологию. В общем, появились основания думать, что "нивы" за год стали не только дороже, но и значительно лучше. Вот и решили мы в пару к уже имеющейся в редакции "Шевроле-Ниве", выпущенной в ноябре 2002 года, прикупить машину конца 2003-го. Внимательно изучили новинку, сравнили с хорошо знакомым нам экземпляром и теперь расскажем о впечатлениях. <p class="text-separator"></p> <b>СВОЙ СРЕДИ ЧУЖИХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qPx_l1AX28LBE4YbUoySMQ" alt="Год возмужания" title="Год возмужания" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-47801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проведя предпродажную подготовку, вежливые и учтивые работники фирменной "джи-эмовской" станции пожелали нам счастливого пути. А путь-то лежал в техцентр ЗР, где мы взялись искать огрехи сборки. Нашли, к счастью, немного, но все-таки кое-что набралось. <p class="text-separator"></p>Еще по дороге возникло первое, наиболее серьезное нарекание - шумит редуктор переднего моста. Надеемся, в серьезную проблему это не перерастет, поскольку гарантийная станция до сих пор такие дефекты устраняла без разговоров. <p class="text-separator"></p>Из мелких претензий отметили, что указатель температуры двигателя говорит неправду. Его стрелка при езде по трассе не достигает 90°С и даже в момент включения вентиляторов не желает показывать больше 92-94°С. Подключенный же прибор диагностики не столь оптимистичен, считая, что под сотню градусов (как и положено) "Тосол" все-таки нагревается. Для машины с эмблемой "Шевроле" такие отклонения в показаниях считаем недостатком: это же не простая "Нива"... <p class="text-separator"></p>Впрочем, если подходить к оценке совместного продукта с учетом его корней, картина получится очень даже радужная. В последние пару месяцев мы смогли оценить качество машин, собранных в Ижевске (см. ЗР, 2004, № 1) и в Тольятти на вазовском конвейере (см. этот номер). И теперь смело можем заявить: " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" собрана значительно лучше. А по сравнению с нашим прошлогодним автомобилем она имеет еще и ряд конструктивных преимуществ. <p class="text-separator"></p>Возможно, покажется странным, но в числе наиболее значимых для потребителя изменений в конструкции машины назовем замену двух "жигулевских" ремней, до недавнего времени приводивших генератор с помпой и насос гидроусилителя, на один поликлиновой. Во-первых, теперь не нужно то и дело подтягивать ремень генератора, чтобы он не свистел, во-вторых, дольше будет жить помпа (ее подшипник страдал от перетяжки ремня), в-третьих, поликлиновой ремень куда дольше служит. <p class="text-separator"></p>Насколько изменилась в связи с этим компоновка? Генератор переместился на другую сторону двигателя и поднялся гораздо выше - так делают на большинстве вседорожников, и не только на них. <p class="text-separator"></p>Второе, что бросилось в глаза, - исправленная топливная горловина. На той, годовалой "Ниве" встроенный в горловину клапан опущен слишком глубоко и не позволял нормально заправлять машину: чтобы залить 30 литров, требовалось около 10 минут! Теперь до клапана легко достать пальцем. Препятствий на пути бензина нет и на курок заправочного пистолета можно жать до упора: две минуты - бак полон! <p class="text-separator"></p>Сегодня на все автомобили, даже в комплектации L, устанавливают электропривод и подогрев наружных зеркал. Кроме прочего, это помогло убрать вибрации зеркал, которые надоедают владельцам первых серийных машин. Появились противотуманные фары и система охлаждения жидкости гидроусилителя. Последняя весьма полезна, если на улице под 40°С или вы забрались метров на 500 над уровнем моря. <p class="text-separator"></p>На все "нивы" теперь устанавливают фильтр салона - раньше было только место для него. Правда, показалось странным, что крышка, за которой скрывается фильтр, посажена на герметик. Пользуясь случаем, еще раз напомним читателям, что со второго квартала 2003 года все машины окрашивают не на ВАЗе, а на самом СП, в современной автоматической камере. Покупателю предлагают четыре цвета - белый (обычный) и три металлика: серебристый, темно-зеленый и вишневый. Кроме того, многие детали кузова имеют двустороннюю оцинковку. <p class="text-separator"></p>Также с удовольствием сообщаем, что купленная редакцией машина успешно преодолела испытание холодом в уже известном читателям зиловском "холодильнике" (см. ЗР, 2004, № 1). Поскольку загоняли мы ее туда с моторным маслом, залитым на заводе, при минус 30°С она, конечно, не завелась. Но порог в минус 25°С преодолела. В испытаниях, в том числе по оценке скорости прогрева салона, участвовали, кроме "Нивы", и другие машины, о чем мы собираемся рассказать отдельно - подробнее. <p class="text-separator"></p> <b>ЧУЖОЙ СРЕДИ СВОИХ</b> <p class="text-separator"></p>Один из часто задаваемых водителю "Нивы" вопросов: что у машины от "Шевроле"? Проще всего ответить: "эмблема" - ведь это правда. Если настроение плохое, говорите: стоимость обслуживания. Ну, а коли хорошее, можно похвастать импортными гидроусилителем и тормозами, рассказать о качественном и дорогом сырье для пластиковых деталей, о самом современном сборочном и окрасочном оборудовании, установленном в СП. Так обстоят дела сегодня, но ситуация вскоре изменится. <p class="text-separator"></p>В этом году планируется очень много изменений, самое ожидаемое из которых - "опелевский" двигатель ЭКОТЕК FAM 1 объемом 1,8 л с 16 клапанами на цилиндр. Его мощность в полтора раза выше, чем у сегодняшнего вазовского, а момент - более чем на 30%. В паре с ним будет трудиться японская механическая пятиступенчатая коробка передач "Айсин", к которой, в свою очередь, пристыкуют (без промежуточного вала) ту же "раздатку", что идет сегодня на "Шевроле-Ниву" - на базе обычной "нивовской", но с мелкомодульными зубьями, другим механизмом переключения (под один рычаг) и дополнительной опорой крепления. <p class="text-separator"></p>Вместе с импортным силовым агрегатом на машине в комплектации <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> появятся ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ремни с пиронатяжителями и ограничением нагрузки, регулировка водительского кресла по высоте. На такой автомобиль планируют устанавливать уже не 15-, а 16-дюймовые колеса под шины 215/65R16. <p class="text-separator"></p>Машину в таком исполнении пока обещают продавать за 13 тыс. евро, но это лишь предварительный прогноз. <p class="text-separator"></p>Тех, кто решит в новом году купить "Шевроле-Ниву" с отечественным силовым агрегатом, тоже ждет множество полезных (так и хочется сказать "для здоровья") нововведений. Прежде всего, это бессчетное число доработок кузова, призванных обеспечить высокий уровень пассивной безопасности. Разрабатывались все они под экспортную комплектацию, но не делать же для каждого варианта машины свой кузов. <p class="text-separator"></p>Если все пойдет по плану, то вазовский силовой агрегат "мягко" вытеснят импортным. По крайней мере, об этом говорили представители СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" на прошлогоднем автосалоне в Москве. Производитель намерен поддерживать такое соотношение цен на машины с вазовским и "опелевским" моторами, при котором большинство сделает выбор в пользу последнего. <p class="text-separator"></p>Кстати, в этой связи возникает вопрос: не был ли задуман перевод цен на "нивы" в евро как способ агитации за "Опель" и "Айсин"? Или просто спрос на машину оказался выше, чем рассчитывали маркетологи СП? Тогда обратим внимание еще на одно обстоятельство. Предновогодние скидки на "Шевроле-Ниву" приятно радовали и удивляли одновременно - около 500 евро. Таким образом, за машину просили минимум 288 888 руб., или $9860, или около 8000 евро. Это может быть свидетельством гибкой ценовой политики СП или... небольшого перебора с ценой, возникшего после перевода стоимости в евро при сохранении долларовых цифр. Для потребителей последнее, наверное, тоже неплохо. По крайней мере, можно надеяться, что с дальнейшим ростом цен производитель спешить не будет. <p class="text-separator"></p> <b>ЭТО... НУЖНО ОДНОМУ, А НЕ ВСЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Завершая рассказ, обратим ваше внимание на одно необычное обстоятельство. Экспортная машина в комплектации <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> будет более мощной, безопасной, наверняка, еще лучше собранной, но... четырехместной. По крайней мере, так говорят официальные материалы. <p class="text-separator"></p>Мы догадываемся, с чем это связано. Например, со сложностями при обеспечении безопасности пятого пассажира или с превышением расчетной полной массы автомобиля. Но даже придумав (для себя) такие объяснения, продолжаем удивляться странному решению производителя. На наш взгляд, такие трудности с сертификацией не могут его оправдать: ведь даже " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" с пятидверным кузовом - автомобиль пятиместный, хотя он заметно меньше тольяттинской машины. Или опять временное решение? Неужели и этому "Джи-Эм" успел научиться у российских коллег... <p class="text-separator"></p>На все "нивы" теперь устанавливают зеркала с электроприводом... <p class="text-separator"></p>...и противотуманные фары. <p class="text-separator"></p>"Правильная" горловина: клапан можно достать пальцем. <p class="text-separator"></p>Новенькая - на одометре всего семьсот километров. <p class="text-separator"></p>Долгожданный поликлиновой ремень генератора, помпы и насоса ГУР - избавление от массового дефекта. <p class="text-separator"></p>U-образная трубка на переднем плане - охладитель жидкости гидроусилителя. <p class="text-separator"></p>Глушитель импортный - от "Теннеко-аутомотив". Но почему-то чумазый... <p class="text-separator"></p>В "холодильнике", кроме пусковых свойств, оценивают динамику прогрева. Поэтому машина на барабанах и привязи. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>

Год возмужания

<p class="text-separator"></p>Проверим! Устанавливаем на автомобиль две системы, действующие в Москве и Подмосковье, и отправляемся в путь. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЕСТЬ КТО</b> <p class="text-separator"></p>Система "Ариадна" (фото вверху слева) разработана компанией NAVSTREAM. В комплекте - карманный персональный компьютер (КПК), держатель и GPS-антенна (монтируется под стекло). В держателе - разъем питания, подключаемый к бортовой сети. Цена комплекта с установкой - $1200-1500 (в зависимости от модели компьютера). <p class="text-separator"></p>Другая система - "Пилот-Навигатор" (фото справа) использует КПК и программу Pocket GPS pro Moscow. Помимо стационарной антенны в комплекте есть "мобильная". Она присоединяется к компьютеру через второй порт наверху, что несколько ограничивает выбор модели КПК. Зато "Навигатор" функционирует и вне автомобиля - преимущество на бездорожье или в походе. Кроме того, в комплект входит кабель к ноутбуку - карту можно смотреть на большом экране. Цена - от $990. <p class="text-separator"></p>Абонентской платы нет ни в той, ни в другой системе. А компьютер можно использовать и вне автомобиля для работы с другими программами - текстовыми, графическими и т.п. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО В МЕНЮ?</b> <p class="text-separator"></p>Установив компьютеры рядышком на приборной панели, пытаемся найти со "штурманами" общий язык. С московскими адресами все понятно, даже не требуется название целиком - по первым буквам уже можно выбрать нужную улицу из списка. В области каждая программа ищет по-своему: "Ариадна" - по населенному пункту (он указан на первом месте), "Навигатор" - по улице. Первый способ показался логичнее: всех улиц в городах и поселках области, пожалуй, не знает никто. <p class="text-separator"></p>Но всегда ли мы пользуемся точным адресом? Порой ориентиры другие: метро, вокзал, гостиница, аэропорт. В базе данных "Ариадны" объекты разбиты на шесть групп: станции метро, АЗС, сервис, запчасти, рестораны, гостиницы - не густо. А вот "Навигатор" - полноценный справочник: он знает адреса вузов, судов, больниц, турфирм и т. п. - всего более 20 000 объектов. Несколько нажатий на экран - и на нем высветятся ближайшие к вам аптеки, рестораны, почтамты. Удобно. Очень полезным оказался список и при прокладке маршрута, особенно в области, где порой единственный ориентир - железнодорожная платформа. Но об этом ниже. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" запоминает до пяти выбранных маршрутов, любой из них можно вызывать в два касания экрана ("горячая клавиша"). В "Навигаторе" действует система "закладок", вызываемых через меню, их число практически не ограничено. Записанный маршрут кому-то поможет найти обратную дорогу, а кому-то - проследить, чтобы водители не делали левых рейсов. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЕХАЛИ!</b> <p class="text-separator"></p>Первый маршрут - по области. Например, до платформы Челюскинская Мытищинского района. Мы-то знаем, что проезд с Ярославского шоссе и со стороны стрельбища "Динамо" закрыт - водоохранная зона (необходим спецпропуск). Помогут ли "штурманы" найти объезд? Хорошо ли они ориентируются на местных дорогах, где провожатые нужнее всего? <p class="text-separator"></p>Запрограммировать "Навигатор" оказалось минутным делом: мы уже отмечали, что железнодорожные платформы он знает. А вот с "Ариадной" пришлось помучиться: привязавшись к автомобилю, уменьшать масштаб, перетаскивать карту, вновь увеличивать масштаб, чтобы увидеть детали, затем все повторять сначала. Да и управлять масштабом через экран не столь удобно, как в "Навигаторе", - отдельными кнопками на компьютере. Пользоваться им приходится часто, а целиться на ходу палочкой в крошечные поля на экране - увольте! <p class="text-separator"></p>Карта "Навигатора" показалась слишком пестрой. Более привычные, строгие цвета "Ариадны" воспринимаются легче. Да и движется карта плавнее. У "Навигатора" экран обновляется скачками. Впрочем, водитель должен смотреть на дорогу и как можно меньше отвлекаться на экран. Поэтому у обеих систем есть подсказки. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" предупреждает о маневре приятным женским голосом примерно за 100-200 метров до поворота и в самом повороте. У "Навигатора" дикция хуже, но предупреждает он дважды (плюс подсказка в повороте), причем дальность можно запрограммировать. Но главная его изюминка - режим "легенды" (на фото слева), когда на экране появляются указатели ближайших поворотов с расстояниями до них. Вот это действительно удобно! На спокойные голосовые предупреждения "Ариадны" порой не успеваешь среагировать. Чтобы подстраховаться, приходится то и дело отслеживать траекторию на карте. С "легендой" - намного проще: "следующий поворот направо через 15 км" - значит, можно не напрягаться. На сколько ходов вперед подавать "легенду" - зависит от настроек. <p class="text-separator"></p> <b>КУДА ТЫ ЗАВЕЛ НАС? НЕ ВИДНО НИ ЗГИ...</b> <p class="text-separator"></p>По Ярославскому шоссе подъезжаем к МКАД. Оба "штурмана" предлагают и дальше ехать прямо, видимо, считая, что водителю, у которого нашлись деньги на навигацию, милицейский пикет - не помеха. Но мы сворачиваем на МКАД, к Осташковскому шоссе. "Вы ушли с маршрута" - хором запели "штурманы". И через какие-то секунды: "Вы на маршруте". Выезжаем на Осташковское шоссе. "Ариадна" первая поняла наш замысел: поедем через Мытищи. Вскоре к ней присоединился и "Навигатор". Но вот оказалось, что едем мы не по шоссе... а по полям и огородам. Обе карты показывали шоссе метрах в ста правее, но пока "Ариадна" молча вела нас к цели, "Навигатор" вслух строил воображаемые маршруты выезда на дорогу. <p class="text-separator"></p>На развязке в Мытищах мы "проехали" по домам и вновь "ушли с маршрута". Тут мнения гидов разделились. "Ариадна" быстро проложила новый маршрут, словно бывала здесь тысячу раз, а "Навигатор" упорно звал нас на Ярославское шоссе. В итоге "Ариадна", не знавшая названия ни одной улицы в округе, умудрилась-таки привести нас задворками к нужной станции, а вещающий названия улиц "Навигатор" спохватился лишь в самом конце! <p class="text-separator"></p>Обратную дорогу оба проложили по кратчайшему пути. Но ехали мы опять по опушке леса, а о повороте "штурманы" пару раз предупредили не до, а после него! Впрочем, стоило пересечь МКАД, как все дороги и обочины встали на свои места. <p class="text-separator"></p> <b>УЛИЦЫ БОЛЬШОГО ГОРОДА</b> <p class="text-separator"></p>Едем в центр. На этот раз с постройкой маршрута проблем нет. Вдруг в пробке на светофоре проснулся "Навигатор": "Вы ушли с маршрута - вы на маршруте!" И так, пока не поехали. Пробуем изменить настройки, перезагрузить систему: нудная тирада повторяется. Хм, с таким "штурманом" с ума сойдешь. Так, приехали. Но почему "штурманы" показывают разворот? А, понятно: нужный дом - на другой стороне улицы. Молодцы. Строим новый маршрут, но едем в другую сторону. Ага, "Ариадна" не знает, что разворот здесь убрали еще год назад. И здесь тоже. Зато "Навигатор", похоже, в курсе всех новшеств ГАИ. <p class="text-separator"></p>Разработчики "Ариадны" обещают обновлять базу данных бесплатно каждые два месяца в течение года. База для "Навигатора" стоит около $100 - но, скорее всего, понадобится не скоро. <p class="text-separator"></p> <b>КОГО БЕРЕМ В РАЗВЕДКУ?</b> <p class="text-separator"></p>Проведя за рулем целый день, мы сжились с нашими "штурманами". Да, они порой были слишком надоедливы или выбирали не самый оптимальный маршрут, но в целом положиться на них можно - не заблудятся. <p class="text-separator"></p>Отдать предпочтение какой-либо из систем сложно. Тем, кто любит возиться с настройками, наверняка понравится "Навигатор" - их у него множество: что считать изгибом дороги, уходом с маршрута и т. п. "Ариадна" попроще и порой надежнее, но с поиском конечной точки маршрута, особенно в области, могут возникнуть проблемы. Мы не заметили существенной разницы между стационарной и мобильной антенной, поэтому универсальность "Навигатора" - безусловный плюс. Зато он занимает больше ресурсов компьютера, и если памяти не хватает, может "зависнуть" при прокладке маршрута (так было у нас трижды). <p class="text-separator"></p>Оба производителя вскоре планируют модернизацию: уточнение карт, расширение списка объектов, новые сервисные функции. Но в любом случае это уже готовые помощники курьерам, "скорой", МЧС. А владельцам КПК прямой резон расширить возможности своего компьютера - ведь стоимость программ и дополнительного оборудования сравнима с ценой комплекта колес! <p class="text-separator"></p>Благодарим техцентр "АВТОПЛАНЕТА" за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10110-sportivnoje_orijentirovanije/">Спортивное ориентирование</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw","alt":"","width":444,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA" alt="Спортивное ориентирование — фото 47835" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортивное ориентирование</span></div></div>

Спортивное ориентирование

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <b>ИНТЕРНЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Трудно даже представить, что каких-нибудь десять лет назад большинство из нас не имело понятия об Интернете. Сегодня "паутина" для многих - главный источник информации: от прогноза погоды до последних новостей в мире науки. Нечего и говорить, что Интернет - кладезь для нас, автомобилистов: обмен опытом и официальные сайты производителей, галереи и страницы истории, новостные ленты и прайс-листы... <p class="text-separator"></p>В новой рубрике "Интернет", которую мы сегодня представляем, читателей ждут подсказки: где в глобальной паутине найти полезное или просто любопытное. <p class="text-separator"></p> <i>http://www.gai.ru</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Thnn80K474jm2ridGUFd-Q" alt="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" title="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" itemprop="contentUrl" width="500" height="590" class="story-photo imp-image-47876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имя говорит за себя: по оформлению сайт Государственной автоинспекции строг и официален, словно постовой. Здесь найдешь почти все, чтобы подготовиться к общению с сотрудниками ГАИ: расписание работы МРЭО Москвы и области, адреса, порядок техосмотра и даже телефоны доверия. <p class="text-separator"></p>Те, кто сомневается в правомерности того или иного решения сотрудников ГАИ, получили в пользование рубрику "Вопрос-ответ". Проверить знание Правил поможет экзамен-онлайн, а новостной раздел следит за изменениями в работе служб инспекции. Многих привлекут материалы о "подставах" и угонах, а также советы, как их избежать. Если вы нарушили Правила и вынуждены платить штраф, возможно, утешением послужит удобная электронная форма заполнения бланка квитанции. <p class="text-separator"></p> <i>http://www.wreckedexotics.com</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQU1LIhw06ydXVTdX_qevQ" alt="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" title="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" itemprop="contentUrl" width="500" height="589" class="story-photo imp-image-47875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Часто ли вам приходится видеть "Мак-Ларен-F1" или "Де Томазо Пантера"? А аварию с их участием? Оказывается, для желающих посмотреть на битое "железо" стоимостью сотни тысяч долларов есть специальный сайт. От посетителей нет отбоя! Предприимчивые владельцы сайта предлагают даже компакт-диск, где 2500 фото и 150 видеоклипов. Вечер не будет скучным... Конечно, смаковать чужую беду - дело не очень благородное. Но, возможно, душераздирающие сцены хоть кого-то заставят задуматься... <p class="text-separator"></p> <p> <i>http://www.insure.gagarin44.ru</i></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QJ91skhp7urAnPwrZQ69ww" alt="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" title="Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"" itemprop="contentUrl" width="500" height="588" class="story-photo imp-image-47874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Страхование автомобилей в России сегодня актуально как никогда. Во-первых, все страхуют гражданскую ответственность перед третьими лицами, а во-вторых, все больше автовладельцев покупает полисы, чтобы получить компенсацию в случае любого ущерба или угона. Дело за малым - выбрать достойную компанию. <p class="text-separator"></p>От каких рисков можно застраховать авто? Как вести себя, если машину угнали? Какие подводные камни существуют при оформлении страховки? Называем, пожалуй, самые распространенные и не самые сложные вопросы. Есть и позаковыристей. Каковы индивидуальные особенности работы разных компаний? Как быстро выплачивают деньги? <p class="text-separator"></p>Разобраться в этом поможет опыт многих автомобилистов, обобщенный на этом сайте. Кстати, здесь можно задать вопрос представителям некоторых страховых компаний, тоже оценивших возможность общения с клиентами, в том числе потенциальными, посредством Интернета. <p class="text-separator"></p> <b>ПОМОГИТЕ "ТРАБИ"!</b> <p class="text-separator"></p>В редакцию часто обращаются те, кто просит помощи в поиске координат российских и зарубежных производителей автомобилей, запчастей. Например, наш читатель из Псковской области Александр Пятаков отчаялся отыскать детали на свой раритетный "Трабант" 1975 года. <p class="text-separator"></p>Напомним: спасение утопающих - дело рук самих утопающих! Если найдете возможность для выхода в Сеть, шансы на успех многократно возрастают. В Интернете можно найти практически любую информацию, главное - знать как. Основа основ - поисковые машины. Часто они содержат рубрикатор и рейтинги самых посещаемых сайтов. Задаем ключевое слово или словосочетание и, скорее всего, получаем массу ссылок, среди которых наверняка найдем искомое. В данном случае мы воспользовались поисковой машиной www.yahoo. com и для начала выяснили, что запрос на запчасти можно поместить на страничке клуба поклонников "трабантов" в Германии http://www.trabi.de/menu/ f_boerse. Потратив чуть больше времени, вышли на сайт российского интернет-магазина http://www.exist.ru. Связавшись с ним, получили предварительное согласие на поиск деталей для "Траби". Так что не отчаивайтесь: кто ищет, тот всегда найдет! <p class="text-separator"></p>По Сети бродил <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>

Дружи с гаи и береги... "мак-ларен"

Райское наслаждение

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Не так давно в Сети появилась информация о возможных сложностях, с которыми могут столкнуться россияне, заказавшие и оплатившие машины из КНР. Основатель компании E. N. Cars Евгений Забелин в разговоре с Quto подтвердил, что такая проблема существует, и предупредил, что покупатели могут остаться без своих машин на срок 6 месяцев. </p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Причина состоит в том, что для вывоза новой машины из КНР под видом подержанной нужно получить официальное разрешение от производителя. Если компания-поставщик не смогла договориться с заводом, то машина может быть заблокирована на китайской таможне.</p><p>Забелин заметил, что такие ситуации возникают не только на Дальнем Востоке, но и на других пограничных пунктах.</p><p>Чтобы избежать подобных проблем, россиянам следует внимательно выбирать компанию-поставщика. Небольшие частные фирмы или перекупы обычно не имеют возможности вести переговоры с китайскими автопроизводителями и не могут гарантировать получение всех необходимых разрешений.</p><p>[table id="2286"]</p><div>Особое внимание следует уделить при заказе машин брендов, которые делают в Китае. Закон касается всех локальных автопроизводителей, решение о выдаче или не выдаче одобрения принимается индивидуально для каждой компании.</div><p>Чтобы избежать проблем при покупке машины за рубежом, важно заранее изучить отзывы о компании, с которой вы планируете сотрудничать, а также уточнить перечень необходимых документов и проверить наличие ограничений на ввоз из конкретной страны, подытожил специалист.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Сотни россиян столкнулись с задержками авто из КНР на таможне: что делать?

https://auto.mail.ru/article/117705-grozyat-zastryat-na-tamozhne-kak-izbezhat-problem-pri-zakaze-avto-iz-kitaya/

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Ford EcoSport – тест-драйв «За рулем»

Ford EcoSport

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-841070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda CX-9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gfvYJM_rbafdpiGC5_05Ug=s800" alt="Mazda CX-9" title="Mazda CX-9: попадание в девятку" itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-841070" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Игнорируя собственные приступы разочарования и не глядя на уход конкурентов, например, кроссовера Nissan Pathfinder, Мазда СХ-9 ринулась в бой за российского семейного покупателя.</p><p>Среди оставшихся на рынке конкурентов СХ-9 самый большой. Но смотрится он на удивление компактно, можно даже спутать с младшим братом СХ-5. Мы поработали с этой семейкой от души, жаль только, погода помешала Мазде СХ-9 прыгнуть с нашего фирменного трамплина. Белоснежный «японец» не потерялся и на снегу, но в «яблочко» не попал. </p><p>Читайте о стараниях СХ-9 и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/01/test-mazda-cx-9/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Mazda CX-9: попадание в девятку

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

DS 7 Crossback

Автомобиль DS 7 Crossback: обзоры, новости, машина ДС7 - характеристики, комплектации, разные поколения DS 7 Crossback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные новости про авто модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные статьи про автомобили модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер DS 7 Crossback: французский премиум

Переключился в режим Sport – и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche в своей стихии: тестируем самые мощные версии на гоночном курорте

Porsche 718 Boxster GTS оценен в 5 256 000 руб. Аналогичный Cayman чуть дешевле – от 5 188 000 руб. От обычных 718‑х версию GTS отличают чуть измененные бамперы, затемненная оптика и черные колёса. За керамические композитные тормоза нужно доплатить 463 000 рублей.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Есть в мире завод, где пытаются построить один автомобиль на все случаи жизни в одной стране, которая одновременно может и мерзнуть, и мучиться от жары, сопротивляется цивилизации в виде современных дорог и не имеет лишних денег. На звание такого автомобиля из ряда привычных имен, я думаю, больше других претендует Калина.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-839401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Cross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L24QlEenNkxl6DNgVR1rew=s800" alt="Lada Kalina Cross" title="Lada Kalina: Cross не так прост" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-839401" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Не будем вдаваться в многочисленные повороты ее жизни, стартовавшей еще при директоре Владимире Каданникове. С тех пор Калина пережила пятерых руководителей, но вершина ее эволюции, надеюсь, еще впереди. </p><p> Коротко расскажу о новом кроссовом образе: так ли он прост? </p><p>Читайте далее на <b><a href="http://automps.ru/2018/01/lada-kalina-cross-38/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Kalina: Cross не так прост

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: