Свежее

Лучшее

Последняя в алфавите

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sIG7eMyD9hPu5PW1MNpTzA" alt="Дорогие наши дороги" title="Дорогие наши дороги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-47047" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ НИКОЛАЕВИЧ СЛЮНЯЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Игорь Николаевич Слюняев родился 4 октября 1966 года в Омской области. Образование - высшее юридическое (первое) и управленческо-финансовое (второе). Кандидат юридических наук. С 1988 по 1995-й проходил службу в органах внутренних дел. С 1996 по 1998 год работал в министерстве РФ по делам СНГ (последняя должность - заместитель министра). С 1999 года - в дорожной службе и с июля 2001-го - первый заместитель министра транспорта, руководитель государственной службы дорожного хозяйства, где занято около 800 тысяч человек! <p class="text-separator"></p> <b>ОСТАЛЬНЫЕ - В ОЧЕРЕДИ</b> <p class="text-separator"></p>- Как вы оцениваете прошедший год? Что удалось сделать, а что - нет? <p class="text-separator"></p>- Всегда хочется начинать с хороших новостей. Вот в конце года сдали очередной мост - через Волгу у города Кинешма Ивановской области. Его почти 30 лет назад начали строить железнодорожники, не окончили. Мы достроили за три года! Многое было сделано на нашей главной стройке - трассе Чита-Хабаровск, но это вы сами видели во время экспедиции. Еще надо назвать масштабные ремонтные работы - в Карелии, Мурманской, Ленинградской, Тверской областях, где теперь практически вся дорожная сеть - 1-й категории. На автодороге Москва-Минск ликвидированы последние "проблемные" участки в Смоленской области, а на трассе Москва-Нижний Новгород осталось отремонтировать всего 25 км (это мы сделаем в нынешнем году). <p class="text-separator"></p>Но если посмотреть на дорожную отрасль в масштабах страны, картина нерадостная: в 2000 году на ее финансирование направляли 3% от валового внутреннего продукта (ВВП), а в 2004-м - 1,51%. Снижение - в 2 раза! Тех денег, что выделяет государство, хватает только на поддержание сети в рабочем состоянии, а о развитии приходится забывать. Из тех 20 млрд. руб., что отпущены на все дорожное строительство в России на год, 80% "съедят" трасса "Амур" и кольцевая автодорога (КАД) Санкт-Петербурга. На другие ждущие очереди 48 объектов перепадут сущие крохи. Что остается делать? <p class="text-separator"></p>Заниматься ремонтом, причем ударными темпами: чтобы поддерживать в рабочем состоянии дорожную сеть, надо ремонтировать 10% покрытий в год. В прошлом году отремонтировали 12 тыс. км дорог (из них больше тысячи километров - капремонт). <p class="text-separator"></p>Что еще надо отметить. Нам удалось изменить строительные нормы и правила (СниПы), разработанные в 70-е годы! Не буду вдаваться в детали этой, можно сказать, маленькой революции. Скажу только, что на этом за год сэкономили 4,5 млрд. руб. <p class="text-separator"></p>- А что все же конкретно запланировано на 2004 год? <p class="text-separator"></p>- На трассе "Амур" в ближайшее время должны открыть сквозное движение, постараемся сдать восточное полукольцо КАД Санкт-Петербурга. Одновременно будем заниматься транспортными обходами Ижевска, Владимира, Костромы. Ищем возможность хотя бы частично избавиться от пробок на трассе Москва-Минск, в том числе путем строительства обходной платной дороги вокруг города Одинцово. <p class="text-separator"></p> <b>10% ВВП ТОНЕТ В ГРЯЗИ</b> <p class="text-separator"></p>- Все-таки платные дороги... А иначе - нельзя? <p class="text-separator"></p>- Мое мнение на этот счет я не раз высказывал: платные дороги - эффективный, самоокупаемый способ организации дорожного движения (а не бизнес!), хотя и не панацея от тех же пробок. В основном речь, конечно, идет о радиальных выездах из Москвы. Кроме северо-западного объезда Одинцова, прорабатываем варианты строительства и других, небольших по протяженности (15-25 км) трасс: обходов Балашихи и Вышнего Волочка, дублера Ярославского шоссе и Международного шоссе, которое соединит город с аэропортами "Шереметьево-1" и 2. <p class="text-separator"></p>Ежегодно автомобильный парк России растет на 6-8%. Это должно радовать, но когда вся эта масса машин выезжает на дороги, мы видим, что последние к этому совершенно не готовы! Дороги строились, когда автомобиль был еще роскошью, даже федеральная трасса, к примеру, могла пропускать 7 тыс. автомобилей в сутки массой не более 3,5 т. А с чем мы сталкиваемся сегодня? На подходах к Москве интенсивность - до 180 тыс. автомобилей, и каких! У нас сегодня не редкость - автопоезд весом до 80 т! Так что без строительства новых дорог и реконструкции существующих просто невозможно себе представить, что ждет нас. И при этом расходы на дорожное хозяйство... сокращаются вдвое. <p class="text-separator"></p>- Может, надо искать альтернативные источники финансирования, инвесторов? <p class="text-separator"></p>- К сожалению, дорожное строительство - далеко не самое привлекательное вложение. В лучшем случае можно рассчитывать на 7-10-летний срок окупаемости для платных дорог в районе столицы (в Европе они вообще окупаются лет за 30). <p class="text-separator"></p>Каждый год мы сталкиваемся с увеличением грузооборота: в прошлом году он вырос на 6%. При этом еще ставится амбициозная задача - увеличить за 10 лет ВВП вдвое. Но главным сдерживающим фактором при реализации этой (безусловно, необходимой) задачи будет, поверьте, состояние нашей транспортной системы, и в первую очередь - автодорог. По данным ЕС, на транспортных издержках там ежегодно теряют 3% их ВВП. А во сколько обходится российской экономике бездорожье? Не меньше 10% ВВП тонет в грязи... <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКСНО - ВСЕГДА ЛУЧШЕ</b> <p class="text-separator"></p>- В Москве наконец-то построили третье кольцо, которое должно разгрузить центр от пробок. Но на нем теперь можно "зависнуть" на многие часы. Вы за это отвечаете? <p class="text-separator"></p>- У Москвы, как известно, свой статус, и Росавтодор не имеет отношения к транспортной политике, которую проводит правительство города. Юрий Михайлович Лужков, конечно, много внимания и сил уделяет транспортным проблемам столицы, но часто здесь принимаются безальтернативные решения, советы специалистов игнорируются и во многих случаях пытаются решить не проблему, а ее следствия. Вот утром и вечером забиты все въезды-выезды из Москвы, потому что область ездит на работу в столицу. Эту проблему можно частично решить, направив средства на создание рабочих мест в Подмосковье. В самом городе давно пора создать обособленные полосы для движения общественного транспорта (как во всем мире), серьезно заняться организацией парковок... Но комплексной программы, насколько я знаю, по-прежнему у Москвы нет. В Санкт-Петербурге мы такой проект разрабатываем, учитывая и мировой опыт. <p class="text-separator"></p>- А почему так получилось, что после ноябрьских снегопадов Москва оказалась занесенной снегом, а на федеральных дорогах движение не прекращалось? <p class="text-separator"></p>- Мы работаем по старой, проверенной методике - боремся со снегом смесью из песка и соли, столица же решила от нее отказаться в пользу химических реагентов. Результат - налицо. <p class="text-separator"></p>- А почему нельзя воспользоваться опытом скандинавских стран и отказаться от соли совсем и перейти на мраморную или гранитную крошку? <p class="text-separator"></p>- Их опыт, конечно, интересен... Но, во-первых, наша канализация и система стоков не рассчитаны на применение такой крошки. Во-вторых, в Скандинавии снег с дороги не убирают (это делают только при сильных заносах), но запрещают эксплуатацию автомобилей без зимней резины (причем контролируют даже высоту протектора!) и шипов. Готовы ли мы к этому? <p class="text-separator"></p> <b>КУДА ВОДИТЕЛЮ ПОДАТЬСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>- За состояние дел на дороге у нас отвечают сразу несколько организаций - Росавтодор, другие структуры Минтранса, местные дорожные организации, ГИБДД... Как сегодня складываются взаимоотношения у "хозяев дороги"? <p class="text-separator"></p>- Главный человек на дороге, по идее, конечно, автомобилист, и все, что мы делаем - для него. Основная задача Росавтодора и ГАИ - увязать планы строительства и ремонта с безопасностью дорожного движения. Статистика тут ужасающая. Если в 2001 году на дорогах погибло 22 тыс. человек, в 2002-м - 29 тыс., то по предварительным прогнозам в 2003-м эта цифра приблизится к 35 тыс. Хотя доля ДТП по дорожным условиям относительно невелика - 8%, эту проблему с прошлого года мы решаем по общей программе с ГИБДД. Проведен анализ мест, где чаще всего происходят ДТП, проанализированы их причины и определено, что в каждом конкретном случае надо сделать. Среди совместных неотложных задач - обустройство постов ДПС, оснащение их (где потребуется, мы возьмем их на свой баланс), качественная разметка и запрещение несанкционированной установки дорожных знаков. Для того чтобы снизить тяжесть возможных ДТП, будем обучать работников дорожных организаций и сотрудников ГИБДД правилам первой помощи, а там, где аварии случаются особенно часто, даже открывать медпункты. Это уже заложено в бюджет 2004 года. Но главная проблема - недисциплинированность водителей. Культура вождения у нас - на первобытном уровне. Разруха в головах, как говорил классик! Но это особая тема. <p class="text-separator"></p>- Надо все-таки пробовать что-то менять. Вот вы обозначили трех хозяев на дороге: автомобилист, дорожник, сотрудник ГАИ. Может, для начала организовать своего рода совместную общественную приемную, куда с вопросом или обидой мог бы обратиться любой человек за рулем? <p class="text-separator"></p>- Двумя руками "за"! А координировать эту работу от имени автомобилистов, наверно, мог бы "За рулем". Столкнулся водитель с нечистоплотным сотрудником ГАИ - обратился в общественную приемную и через нее к оперативному дежурному по ГУ ГИБДД. Увидел, что исчезла разметка или обочину украшают ненужные знаки - и тут же сигнал оперативному дежурному Росавтодора. А сколько вопросов и предложений по поводу нового закона об автогражданской ответственности - даже у меня! Например, часть средств из резервного фонда надо обязательно направлять на мероприятия по обеспечению безопасности движения. <p class="text-separator"></p>- И последний вопрос - личный: куда поедете отдыхать лет через десять? <p class="text-separator"></p>- Не знаю... Нет, знаю: хочу проехать за рулем своего автомобиля по полностью асфальтированной дороге до Владивостока и Находки! <p class="text-separator"></p>В беседе принимал участие Игорь Моржаретто. <p class="text-separator"></p>В картине "Новая дорога" художника Николая Присекина один герой - бескрайняя великая Россия. <p class="text-separator"></p>

Дорогие наши дороги

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДОВОДИМ КОНСТРУКЦИЮ: "ВОЛГА" <p class="text-separator"></p>ТОЧКА ОПОРЫ <p class="text-separator"></p>Почему за рулем одних машин можно без устали ехать часами, а на других через два часа начинаешь елозить в поисках приемлемой позы? Конечно, на безрыбье и колченогий табурет - кресло Людовика, но почему большая часть отечественных автомобилей столь скупа на эргономику? Ведь иной раз для исправления положения нужен сущий пустяк! <p class="text-separator"></p>К примеру, "Волга": в долгой поездке безработная левая нога уходит далеко за педаль сцепления. А ход педали 140-160 мм, и каждый раз задирать ногу надоедает. Вместе с тем давно известно простейшее решение - сделать на полике площадку. Такую, чтобы ступни располагались на одном уровне с педалями. Тогда и осанка за рулем выправится и перенос ноги на педаль будет простым и естественным. <p class="text-separator"></p>К сожалению, готовых площадок в продаже нет, но для ее изготовления нужен лишь кусок двухмиллиметрового железа да два часа свободного времени. <p class="text-separator"></p>Конструкция видна на снимке, а размеры каждый сможет подобрать индивидуально. У нашей длина 230, ширина 60, а высота 70 мм. Чтобы подошва не скользила, отверстия в площадке выдавлены наружу шариком, а сама она привернута к полику четырьмя саморезами. <p class="text-separator"></p>Конечно, мы не утверждаем, что именно такая конструкция - образец совершенства. Ее задача - опробовать идею, а она, как нам кажется, достойна внимания. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10038-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10038-tochka_opory/">Точка опоры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TwuOz4K1jgoWpsq6EXPf7w","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7HTWMLdr4RycjDfgERsKpA","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОЧКА ОПОРЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TwuOz4K1jgoWpsq6EXPf7w" alt="Точка опоры — фото 47361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HTWMLdr4RycjDfgERsKpA" alt="Точка опоры — фото 47362" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Точка опоры</span></div></div>

Точка опоры

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Уважаемые читатели! <p class="text-separator"></p>Как и в предыдущие годы, мы будем определять лучший совет каждого номера и награждать его автора премией в размере 5000 рублей. Кроме того, вручим и специальные призы - инструменты, оборудование от известной отечественной "Компании СОРОКИНСТРУМЕНТ"". Надеемся, эти устройства станут верными помощниками в гаражном хозяйстве бывалых. <p class="text-separator"></p>Cдвижная дверь в "Газели", особенно работающей на маршруте, доставляет немало хлопот. Я отрегулировал ее по рекомендации журнала (ЗР, 2002, № 6) и поставил шарикоподшипники по совету Ю. Ковальчука (ЗР, 2003, № 3), после чего она стала легко открываться и закрываться. Однако после сильных хлопков пассажирами регулировки и работа замка нарушаются, что заставляет применять монтировку при открывании двери. Чтобы ослабить удары (хлопки), я закрепил на боковине кузова рядом с фиксатором резиновые амортизаторы, применяемые в УАЗах для капота. Высоту их определил по месту и отрезал лишнее. Теперь дверь требует внимания гораздо реже. <p class="text-separator"></p>В. ИВАНОВ, ЧЕБОКСАРЫ <p class="text-separator"></p>Загудел подшипник полуоси в "Жигулях". Снять ее оказалось непросто - подшипник сильно приржавел к "чулку". Не помогли ни кувалда, привязанная тросиком к полуоси, ни монтировки, пока не попались на глаза болты, крепящие головку цилиндров "Нивы" 1,7 л. Два болта намазал графитной смазкой и, вворачивая их в штатные отверстия для колесных болтов в полуоси, легко выпрессовал ее. Длины болтов хватило, чтобы упереться в щиток. <p class="text-separator"></p>Н. МИКЕРИН, КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>При поездках по гравийным дорогам в <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 страдает от летящих камней радиатор. Чтобы защитить его, я закрыл окна в бампере металлической сеткой, снятой с отслужившего свое воздушного фильтра КамАЗа, как показано на фото. На ней вскоре появились вмятины, которые раньше "достались" бы радиатору. Кстати, охлаждение его осталось вполне достаточным в нашем климате. <p class="text-separator"></p>К. ФЕДОРОВ, ЛЕНИНОГОРСК <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2110 для замены сальника в насосе охлаждающей жидкости обычно разбирают последний, как указано в руководстве: снимают зубчатый шкив с валика, который затем выпрессовывают из корпуса. При сборке шкив рекомендуется заменять новым, чтобы обеспечить требуемую посадку на валик. <p class="text-separator"></p>Однако их соединение не будем трогать, если выпрессуем валик с противоположной стороны. Крыльчатка при этом упирается в корпус, не повреждая его, и валик легко из нее выходит, поскольку посадка здесь менее плотная. <p class="text-separator"></p>Покупая сальник, проверьте, на месте ли распорные кольца манжеты, а устанавливая, нанесите герметик. <p class="text-separator"></p>В. КОТОВ, КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Родился в 1960 году в Воронеже. В 1982-м там же окончил политехнический институт по специальности "Технология машиностроения. Металлорежущие станки и инструменты". Работал в оперативных подразделениях ГУВД Воронежской области, пять лет назад ушел на пенсию. Ныне работает в ООО "Инструментальная компания "Энкор". <p class="text-separator"></p>Водительские права получил в 1980-м. За это время управлять приходилось различными машинами, более других - "Жигулями". <p class="text-separator"></p>В позапрошлом году стал владельцем "Фольксвагена-Джетта". Серьезных проблем автомобиль пока не подкинул, хотя приходится порой использовать навыки механика. Несложные усовершенствования и приемы ремонта из журнала "За рулем", который читает постоянно, с удовольствием применяет на практике. <p class="text-separator"></p>Рад поделиться с коллегами опытом. <p class="text-separator"></p>Я не отношу себя к бывалым автомобилистам, поэтому, когда свечи стали работать с перебоями и требовалось очистить их от нагара, обратился к специалистам. Те посоветовали соскрести нагар металлической щеткой. Ни работа, ни результат мне не понравились. Тогда попробовал удалить нагар чистящим порошком "Силит" - для кафеля, ванн и т. п. Развел его водой в баночке и погрузил свечи электродами вниз. Через 12 часов нагар на корпусе и электродах свечи отслоился, и я легко удалил его зубной щеткой. Юбочка изолятора приобрела почти первозданный цвет (см. фото). <p class="text-separator"></p>Я рассказал об этом способе очистки мастерам в автосервисе, где ремонтирую машину, и они через несколько дней сообщили, что опробовали мою технологию и остались довольны. Полагаю, такое же мнение будет и у читателей журнала. <p class="text-separator"></p>Свеча до и после приема ванны с "Силитом". <p class="text-separator"></p>А. ГЛУСКИН, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>В этом номере Александр Глускин получает премию 5000 руб. и реечный домкрат High Jack. Незаменимая штука на бездорожье - High Jach способен поднять 3 т на 1,35 м. Благодаря большому ходу его можно использовать и как лебедку. <p class="text-separator"></p>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ <p class="text-separator"></p>Напомним несколько основных способов очистки свечей от нагара и отложений. Каждый имеет свои достоинства и недостатки. <p class="text-separator"></p>Термический. Нижнюю часть свечи обжигают пламенем газовой горелки, бензина или в печи. Отложения быстро выгорают, нагар легко соскребается, но страдает "здоровье" свечи: повреждается уплотнение между корпусом и изолятором, в нем могут возникнуть трещины. <p class="text-separator"></p>Механический. Нагар и отложения с электродов, юбки изолятора и корпуса удаляют металлической щеткой. Требует много времени, на юбке изолятора образуются микроцарапины, в которых задерживается нагар, там же остаются частицы металла, способствующие утечке тока. <p class="text-separator"></p>Другой способ - пескоструйный: нагар сбивают струей воздуха с песком. Времени занимает мало, но поверхности электродов, юбки изолятора, корпуса становятся шероховатыми, благодаря чему довольно быстро вновь покрываются нагаром. <p class="text-separator"></p>Химический. Отложения и нагар размягчают сильнодействующими жидкостями, обычно ацетоном. Уходит много часов, растворители токсичны и пожароопасны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10036-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10036-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wHwWuOOHcFdZ0cFTsK6nVg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qHfEXw-CXbe_OJlSW_yQUw","alt":"","width":384,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D2-3I0c2tLXi6d5beDtynw","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8zKjOOUt5nzW6jPDAbkTbQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2h_bwRmqZlh1qsfeUBe3AA","alt":"","width":500,"height":551}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHwWuOOHcFdZ0cFTsK6nVg" alt="Советы бывалых — фото 47354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHfEXw-CXbe_OJlSW_yQUw" alt="Советы бывалых — фото 47355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2-3I0c2tLXi6d5beDtynw" alt="Советы бывалых — фото 47356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zKjOOUt5nzW6jPDAbkTbQ" alt="Советы бывалых — фото 47357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2h_bwRmqZlh1qsfeUBe3AA" alt="Советы бывалых — фото 47358" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тень самурая

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>КОГДА ЛОПНУЛ ШЛАНГ <p class="text-separator"></p>Многие правильно решили десятую задачу, заодно расширив кругозор нашего жюри. Премия же досталась Игорю АНДРИЕВСКОМУ из Карелии. <p class="text-separator"></p>Отдельным участникам конкурса ситуация с лопнувшим шлангом показалась очень простой и это, поверьте, приятно. Выходит, немало у нас еще водителей, не разучившихся быстро соображать, решать задачи за рамками "курса молодого бойца". В то же время результаты этого тура по-своему поучительны: оказывается, даже опытные водители порой совершают (или, в данном случае, готовы совершить) печальные ошибки. Впрочем, судите сами. <p class="text-separator"></p>Конечно, Гавриле "повезло" сломаться прямо-таки рядом с сельпо! Ассортимент товаров тут порой обширней, чем в супермаркете, а доброжелательность местной продавщицы не знает границ. Как не воспользоваться столь приятными обстоятельствами! И большинство участников конкурса не упустило эту возможность. В самом деле, вместо тормозной жидкости на короткое время (чтобы не дать наживку коррозии) можно залить почти любую. Вода, например, тоже практически несжимаема. Подмешав к ней шампуня, мыла, можно облегчить скольжение манжет. Но есть у этих суррогатов общий недостаток: при сильном нагреве (то есть интенсивных, частых торможениях) они закипят. Ехать нужно очень осторожно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все эти минусы перечеркиваются главным: зимой такая "тормозуха" замерзает. Даже дамы советуют Гавриле не шампунь покупать, а водку, коньяк, виски. Двое предложили купить ликер - он, мол, лучше смазывает детали... И очень много решений половинчатых - купить белое вино, красное, кагор, портвейн. Эту уму непостижимо. Словно не россияне пишут. Ни разу не видели, как водка в леденец превращается, - езжайте в Якутию. <p class="text-separator"></p>Бывалого читателя сразу видно, едва наткнешься в письме на слово "спирт". С этим ясно. А вот керосин, упомянутый в доброй трети почты, насторожил. Конечно, уж он-то даже в Верхоянске не замерзнет. Но где взять манжеты, которые от контакта с нефтепродуктами не разбухали бы раза в полтора! Вспомним также о чрезвычайной проникающей способности керосина, который потечет отовсюду, - во что превратятся тормоза? <p class="text-separator"></p>Предостерегаем от применения в качестве "тормозухи" также моторного масла, солярки, "веретенки", уайт-спирита и т. д. Кстати, некоторые читатели даже ругали нас за упоминание керосина. <p class="text-separator"></p>Внимание: любопытная информация! Нам сообщили, что "тормозуху" можно благополучно заменить растительным маслом. <p class="text-separator"></p>А вот - экзотика. Какой-то шутник предложил залить молоко. Наверное, это допустимо, пока не прокиснет! Еще радикальнее совет... купить рыбий жир. Манжеты в нем тоже не разбухают (это гарантирует автор). Но человеку, которого в детстве поили этим полезным продуктом, даже вообразить страшно прокачку тормозов! <p class="text-separator"></p>Кстати, большинство ответивших не забыли о том, что после любого суррогата систему нужно тщательно промыть. Как, чем? Все сходятся на том, что нынче это не проблема - средств для мытья жирной посуды хватает. Ну а после них не миновать двойной смены "тормозухи", чтобы первая растворила и вынесла остатки воды. Если не жалко, можно потратить на это спирт. <p class="text-separator"></p>Но представим себе более сложную ситуацию: тормозов не стало в мороз, а до ближайшей деревни далеко. Жаль, что немногие вспомнили о "незамерзайке" в омывателе стекла. Если водитель не из тех, кто экономит, разводя ее водой, то она вполне может сыграть роль рабочей жидкости. Ну а если все же замерзнет... <p class="text-separator"></p>Вот универсальное решение. Что у нас в системе охлаждения? Зимой нынче никто на воде не ездит - тут какой-нибудь соответствующий климату антифриз, "Тосол" и т. п. Слив из расширительного бачка 0,5-0,6 л, мы едва ли повредим двигателю. Только ехать придется аккуратно, чтобы "Тосол", перегревшись в приводе тормозов, не закипел. <p class="text-separator"></p>Это решение - во многих письмах. Но премия, увы, одна. Ее получит Игорь Андриевский за грамотный и остроумный ответ. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ТРИНАДЦАТАЯ <p class="text-separator"></p>БАРАНКУ ДОЛОЙ! <p class="text-separator"></p>Ту рыбалку Паша запомнит надолго! Нет, клев тут ни при чем, хотя кой-чего наловили. Но вы вообразите Пашин "Москвич" - "сорок первый", которому девять лет, само по себе чудо! А тут вполне закономерная концовка: только-только завели мотор и начали подъем на взгорок, как Паша ахнул... Я увидел, что в руках он держит отломившуюся по спицам баранку, а ее ступица осталась на рулевом валу. Рулить-то чем? Дорога полевая, скорость мизерная - Паша притормозил, "Москвич" въехал в овес... Остановились. Что делать? <p class="text-separator"></p>В багажнике неразбериха. Залежи ржавых ключей, отверток, пыльных банок, замшелых мешков. Жаль только, сварочного аппарата нет! А до деревни, где он есть, километров пять. По глухим местам... И все же Паша выход нашел. <p class="text-separator"></p>Интересно, что делают читатели в подобных случаях? <p class="text-separator"></p>Спешим порадовать участников конкурса: лучшие решения задач, начиная с тринадцатой, будем премировать суммой 6000 руб.! Ответ с пометкой "Конкурс" отправьте до 10 февраля 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail:exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10040-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10040-kogda_lopnul_shlang/">Когда лопнул шланг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2U_VtsT0aiyYGMtke0BquA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОГДА ЛОПНУЛ ШЛАНГ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2U_VtsT0aiyYGMtke0BquA" alt="Когда лопнул шланг — фото 47365" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Когда лопнул шланг</span></div></div>

Когда лопнул шланг

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>КОРРОЗИЯ СТАВИТ ТОЧКУ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АвтоВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2000 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с мая 2000 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 125 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2000, № 7, 11; 2001, № 1, 4, 9; <p class="text-separator"></p>2002, № 1, 7; 2003, № 2, 4, 7, 11 <p class="text-separator"></p>Напомним, когда дизельная "четверка" прописалась в редакции, мы решили на примере "Жигулей" проверить, что дает дополнительный антикор и насколько хватит заводской защиты. Автомобиль обработали "Тектилом" ровно наполовину, подкрылки установили только в две колесные ниши. Ежегодно осматривали кузов и оценивали состояние деталей по пятибалльной шкале. <p class="text-separator"></p>Три с половиной года позади, испытания <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 завершены (отчет по двигателю - ЗР, 2003, № 11) - пришло время итогового отчета. <p class="text-separator"></p>Правая сторона, обработанная "Тектилом" и защищенная подкрылками, пережив три московские зимы, сохранилась, в целом, неплохо. Оценки, которые получили кузовные детали в июле (см. ЗР, 2003, № 7), остались прежними: средний балл - 3,9 (максимум - 5 баллов). Лишь в дверях желтизны стало чуть больше. Увы, даже дополнительный антикор не смог защитить детали. Но изменения не столь значительные, чтобы снижать оценки на балл - достаточно маленького минуса. То же с дверью задка - излюбленным местом коррозии. Однако и здесь в обработанной половине детали до сквозных дырок еще далеко. <p class="text-separator"></p>Левая, защищенная только заводским антикором сторона за несколько месяцев тоже почти не изменилась (в июле ей поставили 2,7), за исключением переднего крыла. Ржавчина, активно пожиравшая металл со стороны колесной ниши, пробилась-таки наружу. За день до продажи около фары появилась первая дырка. Очевидно, к весне крыло будет напоминать дуршлаг и потребует замены. Вслед за ним наступит черед двери задка - металл в углах, где не было дополнительного антикора, уже рыхлый. <p class="text-separator"></p>Итак, вот результат нашего эксперимента: на дополнительной защите от коррозии экономить не стоит. За три-четыре года эксплуатации "Жигули", видевшие лишь заводской антикор, зато вдоволь "наевшиеся" соли московских дорог, прогнивают до дыр. Грамотная обработка и подкрылки изрядно замедляют процесс. В общем-то, мы не сказали ничего нового, но лучше один раз увидеть... на чужой машине. <p class="text-separator"></p>В столице "Жигули" без дополнительного антикора сгнивают <p class="text-separator"></p>до дыр за 3-4 года. <p class="text-separator"></p>Самый показательный результат эксперимента - дырка через 3,5 года эксплуатации в необработанном крыле. <p class="text-separator"></p>Переднее левое крыло весной придется менять. Правое, дополнительно обработанное антикором и защищенное подкрылками, коррозия практически не тронула. <p class="text-separator"></p>Дверь задка: до дырок уже недалеко. <p class="text-separator"></p>Номерной знак и коврик в багажнике стерли краску - на голый металл напала коррозия. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10031-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10031-korrozija_stavit_tochku/">Коррозия ставит точку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ldla7LXsHnSjS3RZm6sWdg","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Phm23YU-JWrPb8fTazF99A","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0nYnTIw8rbbEZx5Er0MtOw","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HPWW5GKgGVXW8Zob41AleA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CGp_5geOo-2twne0JyvFRQ","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AmUZHwRkaWKq9HqaFfl73A","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРРОЗИЯ СТАВИТ ТОЧКУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ldla7LXsHnSjS3RZm6sWdg" alt="Коррозия ставит точку — фото 47332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Phm23YU-JWrPb8fTazF99A" alt="Коррозия ставит точку — фото 47334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0nYnTIw8rbbEZx5Er0MtOw" alt="Коррозия ставит точку — фото 47333" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPWW5GKgGVXW8Zob41AleA" alt="Коррозия ставит точку — фото 47335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGp_5geOo-2twne0JyvFRQ" alt="Коррозия ставит точку — фото 47336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AmUZHwRkaWKq9HqaFfl73A" alt="Коррозия ставит точку — фото 47337" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коррозия ставит точку</span></div></div>

Коррозия ставит точку

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-ТЕРСЕЛ": ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ГАЛИНА ПЕТУХОВА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В нашей семье последние двенадцать лет всегда был автомобиль. Увы, делить машину с мужем не получается, вот и приходилось перемещаться все больше на перекладных. Дорога отнимает часа по четыре в день. Надоело! В конце концов, у меня есть "права" почти десять лет! Ездить по городу я не боюсь. Сейчас или уже никогда. На семейном совете решили купить мне автомобиль. <p class="text-separator"></p>Моя автожизнь начиналась на Дальнем Востоке, когда там стали появляться праворульные "японки". Даже экзамен по вождению я сдавала на "Тойоте", а при поступлении на курсы задавали вопрос: "На какой машине вы будете ездить, с правым или левым рулем?". Во Владивосток и ушел наш заказ на автомобиль. <p class="text-separator"></p>Наконец сбылось! "Тойота-Терсел" 1998 года выпуска за 5200 долларов США с растаможкой и доставкой в Москву - это очень неплохо по нынешним временам. Небольшой, очень легкий на ходу, вполне презентабельный белоснежный седан; двигатель 1,4 л - большего мне, наверное, и не надо. Комплектация базовая, но все необходимое есть: гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, центральный замок, антиблокировочная система тормозов и две подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>Контрольная поездка на автосервис перед началом эксплуатации вселила надежду на долгую и счастливую жизнь моей "Тойоты". Даже пробег на одометре похож на настоящий: 128 тыс. км. В бардачке оказалась сервисная книжка: судя по цифрам пробега техническое обслуживание проводили регулярно. Последняя отметка японцев - 112 тыс. км. Московские сервисмены внимательно осмотрели машину и оценили состояние очень высоко. Заменили масла, фильтры, антифриз и установили сигнализацию. Получилось чуть больше 10 тысяч рублей. Все остальное - даже тормозные колодки - оказалось в норме. Видимо, у машины был заботливый хозяин, а скорее, хозяйка. Даже пепельницы не просто чистые; в них, судя по блеску пластмассы, никогда не тушили сигарет. Мне это вдвойне приятно, поскольку я не курю. <p class="text-separator"></p>Не буду опровергать простую истину: как абсолютное большинство женщин, я не могу ездить на машине с какими-либо техническими проблемами. Она должна быть на 100% надежной, удобной, не очень большой, но и не маленькой, легкой и приятной в управлении, красивой как снаружи, так и внутри. <p class="text-separator"></p>Внешне "Тойота" мне понравилась сразу. А вот цвет салона поначалу несколько смутил - совсем светлый. Я больше привыкла к серым, темно-синим или черным тонам, столь традиционным даже для белых машин. А здесь - бледно-желтая обивка сидений! Как минимум, необычно. Теперь, наоборот, нравится - салон кажется жизнерадостным, как будто в нем всегда светит маленькое солнышко. Потом - не такой как у всех. А самое главное опасение - что он будет сильно пачкаться - через два месяца эксплуатации развеялось само собой. <p class="text-separator"></p>Правда, у моих подруг есть претензии к размерам салона: говорят, что он какой-то игрушечный. На самом деле ничуть не теснее, чем в той же "Самаре". И потом эта машина прежде всего для меня. А мне, с моим не очень высоким ростом и некрупной комплекцией, вполне удобно. При первом знакомстве мне ничего искать не пришлось и ни одна кнопка или ручка вопросов не вызвала. Исключение - нет кнопки включения повышающей передачи на селекторе коробки. Как потом выяснилось, "автомат" трехскоростной и овердрайва просто нет. Тем не менее, максимальная скорость (по спидометру) превышает 170 км/ч. <p class="text-separator"></p>Уже два месяца я свободна от транспортных проблем. За это время проехала по городу почти четыре тысячи километров. Наступающая зима меня не пугает. Опыт круглогодичной езды есть. Правда, пришлось потратить около десяти тысяч рублей на зимние колеса из семейного бюджета. <p class="text-separator"></p>Теперь еще о грустном - о расходах. Ежемесячные расходы на бензин и мойку составляют 1000-1200 руб. При моих пробегах нам с "Тойотой" вполне хватит двух технических обслуживаний в год - это два раза по 80-100 долларов США. При условии, что общественный транспорт у меня "съедал" примерно по 700-800 руб. в месяц, личное авто обходится раза в два, в два с половиной дороже. Но лучше хорошо ездить, чем ждать милости от общественного транспорта, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Двигатель "4Е" распространен как в Японии, так и в Европе. А вот сам "Терсел" продается только в Японии. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10041-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10041-tojota-tersel_zhenskij_vzglad/">"тойота-терсел": женский взгляд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dELERzIylvrbopdKEZKMmQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5CljB217PYySuDGRP7YD8w","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IJvtq0A6YOQAYBp1sRyDjw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТОЙОТА-ТЕРСЕЛ": ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dELERzIylvrbopdKEZKMmQ" alt="" тойота-терсел":="" женский="" взгляд="" —="" фото="" 47366"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5CljB217PYySuDGRP7YD8w" alt="" тойота-терсел":="" женский="" взгляд="" —="" фото="" 47367"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IJvtq0A6YOQAYBp1sRyDjw" alt="" тойота-терсел":="" женский="" взгляд="" —="" фото="" 47368"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"тойота-терсел": женский взгляд</span></div></div>

"тойота-терсел": женский взгляд

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ОБНОВЛЕННЫЙ "ЗАРУЛЕВСКИЙ ПОЧТАМТ"! ТЕПЕРЬ ОН ПРИНИМАЕТ НЕ ТОЛЬКО ПИСЬМА, РИСУНКИ И ФОТОГРАФИИ, НО И КРАТКИЕ РАССКАЗЫ О ВАШИХ АВТОМОБИЛЯХ - БУДЬ ТО "ЯГУАР" ИЛИ "ЭМОЧКА". ПОЖЕЛАНИЯ ПРЕЖНИЕ - ПОМЕНЬШЕ "ВОДЫ", ПОБОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНОГО И САМОБЫТНОГО. КСТАТИ, ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ПРОЦЕССА ИНФОРМАЦИЮ МОЖНО ПРИСЫЛАТЬ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ: KOLODOCHKIN@ZR.RU. <p class="text-separator"></p>Я - Андриянова Мария Григорьевна. Ветеран войны, инвалид 2-й группы. У меня есть водительское удостоверение, выданное мне как шоферу 3-го класса в 1940 году - когда мне было 22 года; я попала на войну со своей машиной (полуторка) и исколесила всю нашу страну, перевозила раненых по госпиталям. После войны пришлось водить американские "студебекеры" - а сейчас мне 85 лет. Мои "права" сохранились и я хочу передать их в какой-нибудь музей, если таковой есть. Говорят, что где-то принимают документы военных лет от участников войны для коллекции. Желаю крепкого здоровья и молюсь за вас. <p class="text-separator"></p>АНДРИЯНОВА М.Г., <p class="text-separator"></p>347416, П.ЕРИКОВСКИЙ ДУБОВСКОГО Р-НА РОСТОВСКОЙ ОБЛ., ПЕР. РЕЧНОЙ, 16 <p class="text-separator"></p>Прим. ред. И Вам желаем здоровья, Мария Григорьевна! А специально для всех музейных работников мы публикуем Ваш адрес. <p class="text-separator"></p>После прочтения очередного номера журнала - а выписываю его с 1986 года - решил ездить строго по правилам. Как говорится, начал с себя. Однако не получилось - и вот почему. <p class="text-separator"></p>Прилепил я на заднее стекло своего "Москвича-412" надпись "Я соблюдаю ПДД. А ты?". Так вот - меня стали пинать и зажимать даже "ОКОводы"! Не пихали меня разве что "дедушки-подснежники"... Кончилось тем, что эту наклейку я снял - надоело быть в чужих глазах "лохом" и "тормозом". Честно говоря, обидно. С уважением, <p class="text-separator"></p>САХАРОВ ЮРИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В советское время в течение 20 лет постоянно читал ваш журнал - теперь же лишь изредка. Одна из причин в том, что я являюсь хозяином автомобиля "Москвич-412 ИЭ" 1978 года выпуска, о котором информации в ЗР практически нет. Это понятно - и любителей "москвичей" осталось немного, да и автомобиль морально устарел. В мае 2003 года пробег перевалил за 300 000 км безо всяких капремонтов. Эксплуатирую машину круглый год, ТО провожу сам. Езжу по своему родному Северодвинску, посещал Прибалтику, Одессу, Нижний Новгород - никаких проблем! <p class="text-separator"></p>Каждые 80 000 км меняю накладки диска сцепления, а после 170 000 заменил "корзину". Когда машина прошла 250 000, заменил коренные и шатунные вкладыши без расточки вала, поменял компрессионные кольца и впервые притер клапаны. "Родной" ремень вентилятора выдержал 115 000 км, а цепь, звездочки, манжеты коленвала и масляный насос работают по сей день. На 298-й тысяче впервые потребовался ремонт коробки: заменил ролики в блоке шестерен. На крестовинах сразу были установлены масленки для регулярного смазывания - до настоящего времени они в рабочем состоянии. Несколько раз менял манжеты на полуосях заднего моста. А раз в год провожу антикоррозионную обработку кузова. Результат - на фото. С уважением, <p class="text-separator"></p>ПАРФЕНЬЕВ В.В., СЕВЕРОДВИНСК АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Как говорится, без слов. Май 2003, <p class="text-separator"></p>С.-Петербург. <p class="text-separator"></p>КАЛИНИН К. А., <p class="text-separator"></p>ПЕТРОЗАВОДСК <p class="text-separator"></p>Как видите, снимок сделан на сухопутной границе с Японией. Слева снизу - заграждения из колючей проволоки, на заднем плане - пограничный забор. Ну и - "Ниссан-Атлас", готовый пересечь границу... Правда, номера у нас уже российские, да и эта "япония" находится в Брянской области. <p class="text-separator"></p>ЛАСКАВЫЙ В. В., УНЕЧА БРЯНСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>ЯНВАРСКУЮ ПОЧТУ ЗР РАЗБИРАЛ И СИСТЕМАТИЗИРОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>P. S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10042-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10042-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DJcLbEoOkoTJUJmSGDy-Og","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PN9H698-1tWMNtSkJELtNw","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FkFTSxlJ_F3sWkBCFyJ0tg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1qliM4RiLErfPUK9UQAL9g","alt":"","width":500,"height":441}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJcLbEoOkoTJUJmSGDy-Og" alt="Нам пишут и снимают — фото 47369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PN9H698-1tWMNtSkJELtNw" alt="Нам пишут и снимают — фото 47370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FkFTSxlJ_F3sWkBCFyJ0tg" alt="Нам пишут и снимают — фото 47371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1qliM4RiLErfPUK9UQAL9g" alt="Нам пишут и снимают — фото 47372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПУТЕШЕСТВИЕ: ФИНЛЯНДИЯ <p class="text-separator"></p>В ГОСТИ К ЙОУЛУПУККИ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ГРИНЬКОВ. ФОТО АВТОРАВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Йоулупукки - это финский брат нашего Деда Мороза. Вот к нему-то в гости мы и отправились на Новый год. <p class="text-separator"></p>Варианты с гостиницами или туристическими деревнями отмели сразу. Только отдельно стоящий коттедж. В лесу. Чтобы никого рядом. И много-много снега. Таких коттеджей на 4-10 человек в Финляндии около десятка тысяч. Цены начинаются примерно от $600 за неделю и варьируются в зависимости от местоположения и размеров домика. Однако в любом случае чем больше дом, тем дешевле обходится каждое "койкоместо", поэтому выгоднее ехать большой компанией. Коттедж нашли через турфирму, причем заранее посмотрели его фотографии - симпатичный! Двухэтажный шестиместный домик общей площадью более 80 м2, который мы сняли на пятерых, обошелся в 1800 евро за две недели. <p class="text-separator"></p>Ехать решили на своей машине. Во-первых, коттедж действительно стоит в лесу - до автобусной остановки четыре километра, до продуктового магазина - шесть, а ближайший городок и вовсе в пятнадцати километрах. Во-вторых, везли с собой продукты, которые в Финляндии в 2-4 раза дороже, чем у нас. <p class="text-separator"></p>Кроме паспортов с визами и медицинских страховок на каждого участника нашего новогоднего автопробега, потребовалась еще "зеленая карта" - международная страховка на случай аварии. Естественно, наклейка "RUS" на корме автомобиля. Непременное условие - зимние шины с глубиной протектора не менее 3 мм. Шипы разрешены, но необязательны. И никаких антирадаров! Найдут (даже невключенный) - оштрафуют и изымут. Кроме полного бака, можно ввезти канистру с 10 л топлива - бензин в Финляндии отличный, но дорогой, "95-й" стоит около 1,1 евро за литр. <p class="text-separator"></p>До места доехали за два дня с ночевкой в Выборге и заездом в Хельсинки. Правила поведения на дорогах Суоми просты и понятны. Ближний свет должен быть включен всегда, независимо от времени суток и погодных условий. Ремни безопасности обязательны, в том числе для пассажиров на задних сиденьях. Зимой на автомагистралях разрешенная скорость - 100 км/ч, на обычных дорогах 80, в населенных пунктах 50 км/ч. На шоссе финны обычно едут чуть быстрее, но лишь на 10-15 км/ч - сообщить по телефону в полицию о злостном нарушителе может любой участник движения! Кроме того, штраф в Финляндии трактуется индивидуально и зависит от уровня доходов нарушителя: чем они выше - тем больше штраф. Глава одной финской компании, человек не бедный, заплатил 100 тысяч долларов (да-да, прописью: сто тысяч!) за то, что превысил разрешенную в городе скорость на 25 км/ч. <p class="text-separator"></p>Финляндия вообще страна дорогая. Час парковки в центре Хельсинки обойдется от 1,2 до 2,4 евро, в аэропорту - 6 евро. Стаканчик кофе с кусочком пирога в придорожном кафе - 3 евро. Ручная мойка автомобиля (только снаружи) - 18 евро, автоматическая дешевле. <p class="text-separator"></p>Хозяева коттеджа ждали на перекрестке, откуда начиналась лесная дорога к "нашему" дому. Проводили, показали жилище, объяснили, что как включается и где что хранится, и уехали, оставив для связи номер своего мобильного телефона. В последующие две недели хозяева появлялись редко - в основном когда мы испытывали в этом необходимость. <p class="text-separator"></p>Домик оказался оборудован на славу. В кухне - электроплита, посудомоечная машина, холодильник, микроволновка и много чего еще. Кроме того, сауна, газовая колонка, сушильный шкаф, стиральная машина, телевизор, видео, магнитола и по камину на каждом этаже. Естественно, вода из своей скважины и канализация. В общем, островок цивилизации в заснеженном лесу. Рядом озерцо, маленькое и, похоже, промерзшее до дна. Склон поблизости мы в первые же дни залили водой и превратили в горку - пластмассовые сани-корытца нашли в кладовке. Чуть позже хозяева привезли еще две пары лыж и ботинки к ним, не взяв за прокат ни цента. <p class="text-separator"></p>Войдя во вкус, через хозяев же арендовали снегоход - 150 евро за неделю, плюс бензин, которого, к слову, израсходовали совсем немного. Сравните: пятичасовое мотосафари на близлежащем лыжном курорте обошлось бы в 120 евро с человека! По лесу проложены несколько трасс для снегоходов, они помечены специальными знаками. Кто еще там катался, кроме нас, неведомо, но следы других снегоходов встречались. <p class="text-separator"></p>Накануне нашего приезда гостеприимные хозяева нарядили в коттедже елку. Так что привезенные из Москвы игрушки пришлось повесить на симпатичную елочку рядом с домом. Дорожку к ней украсили полупрозрачными фонариками со свечками (горят 24 часа!) - финское Рождество уже окончилось и праздничные товары в магазинах продавались с огромными скидками. <p class="text-separator"></p>Новый год встретили, как и положено, за праздничным столом, а потом продолжили праздник в лесу: светящаяся дорожка, засыпанные снегом деревья, сказочная тишина, хоровод вокруг елки, горячий глинтвейн и праздничный фейерверк, который мы напоследок устроили на нашем маленьком персональном озере. Мороз (31°С) определили только по термометру и очень удивились: после русского застолья в финском лесу было тепло и уютно. <p class="text-separator"></p>А Йоулупукки мы так и не увидели - похоже, он отдыхал после рождественских праздников в своей резиденции близ городка Рованиеми. Кстати, туда из Хельсинки каждый вечер отправляется поезд со специальным вагоном для автомобилей. Мы не оставили надежду увидеть финского Деда Мороза - когда-нибудь обязательно приедем сюда еще раз. <p class="text-separator"></p>По утрам при 30-градусном морозе наша техника заводилась без проблем, но из бескамерных шин " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" порой уходил воздух. <p class="text-separator"></p>Добротные товары по непривычно высоким ценам. <p class="text-separator"></p>Въезд в населенный пункт. <p class="text-separator"></p>На снегоходе и 60 км/ч - много, хотя разгоняться можно до 140. <p class="text-separator"></p>Наш дом в лесу - и никаких соседей... <p class="text-separator"></p>Летом здесь белые ночи, а зимой солнце показывается из-за горизонта лишь на несколько часов. <p class="text-separator"></p>В гости к Йоулупукки - хозяин в комфортабельном купе, машина сверху на платформе. <p class="text-separator"></p>Финский Дед Мороз оставляет подарки в расшитом носке. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10044-v_gosti_k_joulupukki/">В гости к йоулупукки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BcO0oVkAXMFMStfjd05BrQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6MDKP-uFCInloq41c9iz2Q","alt":"","width":495,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cvhkRbxmek7xaixwv-p3Ww","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5hRM6e9Hb2nZlkBAi1sOw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GBFORtVPUmn1u46h4y1xYA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n1p9rZRKkzY6TARtTuiOpw","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cKFhARpa-mriIGIaevCzwA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YgmSGci-LtR3xSCa6I6dfQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ГОСТИ К ЙОУЛУПУККИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcO0oVkAXMFMStfjd05BrQ" alt="В гости к йоулупукки — фото 47387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6MDKP-uFCInloq41c9iz2Q" alt="В гости к йоулупукки — фото 47388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cvhkRbxmek7xaixwv-p3Ww" alt="В гости к йоулупукки — фото 47389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n5hRM6e9Hb2nZlkBAi1sOw" alt="В гости к йоулупукки — фото 47390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GBFORtVPUmn1u46h4y1xYA" alt="В гости к йоулупукки — фото 47391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n1p9rZRKkzY6TARtTuiOpw" alt="В гости к йоулупукки — фото 47392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKFhARpa-mriIGIaevCzwA" alt="В гости к йоулупукки — фото 47393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YgmSGci-LtR3xSCa6I6dfQ" alt="В гости к йоулупукки — фото 47394" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В гости к йоулупукки</span></div></div>

В гости к йоулупукки

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Гомянин Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837403" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4><span> </span>Haval H9</h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4856 / 1926 / 1900 / 2800 мм<br /><b>Объем багажника (VDA) </b>747 л<br /><b>Снаряженная масса</b> 2432 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4000 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95 / 80 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 11,1 л/100 км<br /><b>Трансмиссия</b> полный привод; А8</p> </td> </tr> </tbody></table>[readmore ids="906606" align="right"] <p>Прадоподобным был и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/812111-test-haval-h9-uvazhat-sebya-zastavil/" target="_blank">дорестайлинговый H9</a>, но теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/" target="_blank">эффект усилен</a> – благодаря новой пластике переднего бампера и более крупной решетке радиатора. В салоне – перекроенные панель приборов и центральная консоль. Изменили набивку сидений: кресла стали плотнее и удобнее, они обшиты приятной на ощупь наппой отличной выделки.</p><p>Наконец-то, появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908489-doktor-dizel/" target="_blank">турбодизель</a>. Это двухлитровый мотор 4D20T Common Rail мощностью 190 сил и предельным крутящим моментом 420 Н·м. Я было положил на него глаз, но первые пришедшие в Россию машины были бензиновыми. К слову, оба двигателя – собственной, китайской разработки.</p><p>Бензиновому мотору 4С20A повысили мощность – с 218 до 245 л.с. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат ZF (с дизелем агрегатируется он же), а прежний, 6-ступенчатый, отправлен на покой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837402" comment="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." /><span itemprop="description">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</span></div><div class="caption">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</div><br /></p><p>Схема <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">полноприводной трансмиссии</a> прежняя: многодисковая муфта BorgWarner подключает передние колеса при пробуксовке задних. Но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton. Клавиши блокировки дифференциала, активации экорежима, включения пониженной передачи 4L и поворотную шайбу выбора режимов движения сгруппировали в единый блок. Каждый из режимов движения (их пять: «авто», «спорт», «грязь», «снег», «песок») меняет настройки трансмиссии, автоматической коробки, педали акселератора и системы стабилизации.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837400" comment="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." /><span itemprop="description">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</span></div><div class="caption">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837401" comment="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." /><span itemprop="description">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</span></div><div class="caption">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>В городе выбираю экорежим, который притупляет и без того небыстрый разгон, а система «старт-стоп», появившаяся с рестайлингом, глушит мотор на светофорах. Только так можно умерить аппетит машины до 14,5 литров на сотню. А на бездорожье трип-компьютер выдал: 18 литров. </p>[readmore ids="909116" align="right"] <p>Очень долго привыкал к тормозам. При плавном замедлении возникает ощущение, что поворот я просто проеду, а при резком нажатии H9 встает как вкопанный. </p><p>В сравнении с тем же Prado «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает жестковато и активно собирает мелкую дорожную «шагрень». А вот на бездорожье он показал себя достойно. По-прежнему можно смело валить по ямам и колдобинам, не боясь за подвеску и зубные пломбы.</p><p>За бензиновый H9 просят 2 369 900 руб­лей, а модификация с дизелем оценена в 2 489 900 целковых. Базовый Prado с бензиновым мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой оценен в 2 199 000 рублей, а он же с автоматом – в 2 596 000 рублей. Дизельный начинается с 2 853 000 рублей. Однако Land Cruiser – живая легенда, а у Хавейла статус новичка. Подождем до 2019 года, когда в Тульской области заработает <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">завод Haval полного цикла</a> и цены станут привлекательнее? </p><h2>[table id="442"]</h2><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal910412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/910412-ne-prada/">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ","alt":"Haval H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw","alt":"Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w","alt":"Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw","alt":"Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский Haval – не премиальный бренд. Ни в России, ни у себя на родине. Это отдельная марка компании Great Wall Motors, под которой выпускают кроссоверы и внедорожники. Но, черт возьми, издали обновленный Haval H9 напоминает Land Cruiser Prado! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837401" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H9

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Leaf — тест-драйв без тормозов

Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Меньших Петр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Duster Dakar на трамплине</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/facdnxzYhDdL61-l5_AAwQ=s800" alt="Renault Duster Dakar на трамплине" title="Renault Duster Dakar: сеанс гипноза" itemprop="contentUrl" width="800" height="585" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837471" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Манипулировать мною Дастер Дакар взялся сразу на нескольких площадках, и прежде всего показал свои возможности на бездорожье. Сразу скажу, на ралли «Дакар» я не собираюсь, да и внедорожные маршруты в моей жизни встречаются редко, но на колее мне Dakar Edition понравился. Не устроил только его цвет: вот был бы он красненький! </p><p>О цвете Дастер заставил забыть, воспарив на трамплине – с дакаровским именем надо уметь прыгать, а главное приземляться, щадя седоков. </p><p>Для убедительности французский кроссовер показал неплохое время на круге. Так Duster Dakar наступал на меня, парализуя покупательское сопротивление. </p><p>Полный курс гипноза смотрите на видео и в описании на <a href="http://automps.ru/2018/01/renault-duster-4x4-dakar/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Renault Duster Dakar: сеанс гипноза

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — тестируем «Крету по-киевски»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: