Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>«ЗАЩИТНИКИ ЗЕМЛИ РУССКОЙ»</b> <p class="text-separator"></p>Они ждали нас у самой границы. Стоило только российским пограничникам и таможенникам «шлепнуть» последние штампы в наши документы, стоило миновать столб с надписью «Псковская область. Добро пожаловать в Россию!» (стражи порядка категорически запретили его фотографировать), как дорогу перегородил шлагбаум. Рядом с ним пристроился ладный такой вагончик, а возле плакат «Вы въезжаете на платную автодорогу». <p class="text-separator"></p>Вокруг рябило в глазах от «кирпичей» и знаков «Стоп». Возле шлагбаума два крепких молодца – в камуфляже, естественно. «Согласно постановлению администрации области участок автодороги от российско-эстонской границы до города Остров является платным», – как-то приподнято возвестил один из них (видно, давно заученный текст). И после паузы: «Так, у вас «шестерка», значит, платите в кассу 110 рублей!» <p class="text-separator"></p>Интересно, однако, за что? Помнится, несколько месяцев назад проезжали по платному участку федеральной дороги Москва–Воронеж в районе села Хлевное. Так об этом предупреждал щит уже километров за десять, а многочисленные указатели предлагали ехать и по альтернативной, бесплатной дороге, да и проезд там стоил всего десятку… А тут деваться некуда – впереди шлагбаум платной дороги, позади – пограничная застава. <p class="text-separator"></p>«Чего стали! Платите и проезжайте, не создавайте помехи движению! – командовали бодрые молодцы. – Не то милицию вызовем!» Выхода не было – пришлось платить. Судя по прейскуранту, нам еще повезло – за груженый КамАЗ «отстегнули» бы все семьсот. Узнали здесь, что от сборов освобождены машины скорой помощи и милиции, пожарной охраны и дорожников, а также все, зарегистрированные в Псковской области. Увы, ни к тем, ни к другим мы не относились. <p class="text-separator"></p>Сразу за светофором – развилка двух дорог. Какая из них платная, не поймешь. «Вообще-то официально – та, что слева», – объяснил водитель, знающий местные порядки. – Ее зовут «обходом города Печоры», хотя частично идет через него. А та, что справа, вообще-то бесплатная, но попасть на нее, минуя шлагбаум, нельзя. Да они почти одинаковые». <p class="text-separator"></p>Мы решили посмотреть, что такое «платная дорога». Оказалось – обычная, сильно раздолбанная, где нет никакой разметки, не говоря уже о придорожном сервисе. Проехали по ней чуть больше 20 км, петляя между здоровенными ямами и лязгая подвеской. Когда вырулили на трассу А212 (Рига – Псков), плакат еще раз напомнил, что позади – не просто очень плохое шоссе, а еще и платное. «В народе это называют «михайловской дорогой», в честь псковского губернатора, – пояснил водитель. – Только все знают, что деньги берут не за проезд – видите, между Печорами и Изборском можно бесплатно туда-сюда шастать – а за въезд-выезд в Россию через границу». <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА ВОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>Немаленькая по размерам Псковская область, где проживает чуть больше 800 тыс. человек, давно обосновалась в списке дотационных. Но при этом она граничит с тремя государствами – Эстонией, Латвией, Белоруссией. Ее территорию пересекают федеральные и международные пути-дороги, а в местах их пересечения с границей сосредоточено 11 автомобильных переходов! Грех было бы не заработать на транзите. Вот только каким путем? Первый требует вложений: сначала привести в порядок дорогу, обустроить ее, как положено. И на законных основаниях получать – с желающих! – деньги за проезд. Второй – поставить шлагбаумы, молодцов в камуфляже и знай себе собирай деньги. Авось сойдет с рук. <p class="text-separator"></p>Руководители Псковской области пошли именно таким путем. <p class="text-separator"></p>– Наше постановление о платных дорогах отвечает основным федеральным законам, – считает председатель территориального дорожного комитета Псковской области Юрий Рачеев. – Администрация области приняла решение по трем дорогам: так называемый обход Печор, участок дороги от Острова до латвийской границы и автодорога Опочка – Полоцк. Общая их протяженность – около 150 км. Как и положено по закону, у каждой бесплатная альтернатива. Это федеральные дороги Москва – Рига, Санкт-Петербург – Киев и Псков – Рига. И вообще, в области 11 автомобильных пунктов пропуска на границе, три из них – на федеральных дорогах. Те, где наиболее оживленное движение, мы делаем платными. <p class="text-separator"></p>Послушаем другие доводы председателя дорожного комитета. По его расчетам, область на двадцатом месте в стране по протяженности дорог, а по финансированию – на одном из последних. Вот и приходится выкручиваться… В бюджет территориального дорожного фонда заложено 50 млн. рублей – ежегодный сбор от платных дорог. Планировалось, что средства будут направлены на их ремонт и содержание. Пока ни один из 150 километров, по мнению Ю. Рачеева, не отвечает никаким стандартам. «Это должна быть широкая (8–9 метров), ровная дорога, с хорошим освещением, с барьерным ограждением, объектами сервиса и местами отдыха, – справедливо считает председатель дорожного комитета, – чтобы водитель сам выбрал: ехать по такой платной дороге, где можно сэкономить время и топливо, или трястись по обычной проселочной». <p class="text-separator"></p>Все вроде правильно! Только постановление было принято два года назад (!), деньги с водителей берут исправно, но ни один километр обхода Печор по-прежнему никаким стандартам не соответствует. Убедился лично. «Платная дорога», как свидетельствуют те, кто пользуется ей постоянно, делается все хуже и хуже, а надпись «Добро пожаловать в Россию» воспринимаешь уже как чистое издевательство. Может, поэтому ее даже фотографировать запрещают. <p class="text-separator"></p>А насчет «соответствия законам», то достаточно открыть Указ Президента РФ № 728 (27.06.1998), чтобы убедиться – он нарушен сразу по нескольким пунктам. <p class="text-separator"></p>Получил ли что-то от этого нововведения (неизвестного доселе в мировой практике) бюджет области – неясно; цифры не оглашаются. Видимо, если и получил, то не очень много. Судя по опросам большинства водителей, они предпочитают платить не по официальному прейскуранту в кассу, а напрямую сборщикам – 50% тарифа. И все вроде бы довольны… <p class="text-separator"></p>Сборщики податей ждут гостей у шлагбаума. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10245-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10245-platnaja_po-pskovski/">«платная» по-псковски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/udgBPRyklDqWKb9zuj2gtg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qhSMwQdy9c-lpMk525tZUg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OihjZSGWl2dPckq7CmZU7g","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ПЛАТНАЯ» ПО-ПСКОВСКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udgBPRyklDqWKb9zuj2gtg" alt="«платная» по-псковски — фото 48759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qhSMwQdy9c-lpMk525tZUg" alt="«платная» по-псковски — фото 48760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OihjZSGWl2dPckq7CmZU7g" alt="«платная» по-псковски — фото 48761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«платная» по-псковски</span></div></div>

«платная» по-псковски

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>Лучший совет номера принадлежит Сергею ВОРОНИНУ. Найденное им средство уплотнения соединения шины с ободом колеса выручит многих водителей. <p class="text-separator"></p>Начал водить свою первую машину – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> в 1989-м. Потом был <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. В прошлом году приобрел десятилетнюю «Тойоту-Спринтер Кариб» (4х4) и очень ею доволен. В машинах люблю все делать сам – это очень помогает в жизни. Один раз перебрал карбюратор <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 в лесу при 25-градусном морозе за 10 минут. Главное увлечение – туризм. В походы хожу с 13 лет, в студенчестве объехал полстраны: Саяны, Тянь-Шань, Кавказ, Карелия, ну и, конечно, Урал. В последнее время, к сожалению, все реже удается выбраться на природу. <p class="text-separator"></p>С юности увлекаюсь радиолюбительством. В 1990 году окончил Университет по специальности радиофизика. В 1996-м переквалифицировался в компьютерщика. Последние четыре года – компьютерщик на колесах типа скорой технической помощи. У меня две прекрасные дочери, и жду к маю прибавления (надеюсь, будет сын). <p class="text-separator"></p>В дороге от сильного удара о край ямы вогнулись закраины двух бескамерных колес – из шин вышел воздух. Одно колесо заменил запаской, другое попытался отремонтировать. Молотком и топором выправил вмятину. Однако поверхность, к которой прилегает борт шины, хорошо выровнять не удалось, поэтому здесь потихоньку выходил воздух. Выручил «Мовиль», который был в багажнике. Я нанес его на это место, и, когда накачал шину, течь воздуха прекратилась. Вот уже больше двух лет шина остается практически герметичной. <p class="text-separator"></p>С. ВОРОНИН, <p class="text-separator"></p>ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Наряду с «Мовилем» уплотнителем могут послужить и другие антикоррозионные составы: «Нова», «Тектил», «Раст-стоп» и т. д., не влияющие на резину. Если машина обработана одним из них, достаточное количество можно соскрести возле швов. <p class="text-separator"></p>Сергей получает премию 5000 рублей, а также приз от компании «Сорокинструмент"» – гидравлический домкрат «Ромб». Способности таковы – поднимает 2 тонны со 140 до 380 мм. <p class="text-separator"></p>Замки дверей «восьмого» и «десятого» семейств автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> плохо защищены от воды и пыли. Года через три они своей плохой работой огорчают многих владельцев. Чтобы помочь им, в нашем автосервисе я снимаю все внутренние и наружные замки, промываю их и обильно смазываю «Фиолом», ЦИАТИМом и т. п. Если замки не успели сильно износиться, они и дальше исправно работают к радости клиентов. <p class="text-separator"></p>А. ТЕМНИКОВ, АСТРАХАНЬ <p class="text-separator"></p>В «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> течь жидкости из гидроусилителя руля по валу сошки наблюдается довольно часто. Чтобы найти причину на своей машине, выпрессовал съемником сошку и ахнул – сальник вала был защищен лишь бутафорским пластмассовым пыльником, который с трудом удалось найти в грязи. Стало ясно, что вместо него нужен более подходящий. Под руки попался пыльник шаровой опоры <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Отрезав от него лишнее, как показано на рисунке, установил взамен прежнего. Усилитель не течет уже два года. <p class="text-separator"></p>С. МАЗУНИН, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ПУЩИНО <p class="text-separator"></p>Доработка вазовского пыльника <p class="text-separator"></p>для «Волги». <p class="text-separator"></p>Многие сталкивались с отказом засорившихся форсунок стеклоомывателя. Причина в том, что очень мелкие соринки из бачка омывателя, не задержанные сеткой-фильтром на насосе, собираются в комочки у отверстий форсунок. Нередко сказывается и низкое качество «незамерзайки», свертывающейся хлопьями. Чтобы оградить себя от такой неприятности на «Жигулях», я установил в разрыв трубки, идущей от бачка к форсункам, фильтр тонкой очистки топлива. Он расположился между электродвигателем стеклоочистителя и коробом воздухозаборника. <p class="text-separator"></p>Чтобы надеть пластмассовые трубки стеклоомывателя на штуцеры фильтра, их достаточно разогреть зажигалкой или в горячей воде. <p class="text-separator"></p>В. ВАТРУШИН, ЛИПЕЦК <p class="text-separator"></p>Столкнулся с неожиданной трудностью при замене комбинации приборов АР60.3801 (изготовитель – Латвия) в «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> выпуска 1999 года. Вместо нее в магазинах предлагают комбинацию 382.3801, отличающуюся расположением тахометра и спидометра и некоторыми электрическими выводами. При установке ее на машину отказывается работать тахометр. <p class="text-separator"></p>Чтобы его «оживить», надо дополнительным проводом длиной около 0,5 м соединить безымянный вывод катушки зажигания (другой обозначен буквой «К») с выводом 4 (он свободен) разъема ХР3 комбинации. Нумерация контактов ведется по вилке разъема ХР3 согласно рисунку (номеров на разъеме нет). <p class="text-separator"></p>В. ПАНЧЕНКО, <p class="text-separator"></p>ПЕРМСКАЯ ОБЛ., ЧАЙКОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>К совету А. Глускина очищать свечи чистящим средством «Силит» (см. ЗР, 2004, № 1) добавлю, что оно хорошо действует в качестве «жидкого ключа». Смоченное жидким «Силитом» заржавевшее резьбовое соединение уже через несколько минут удается разобрать обычным ключом. <p class="text-separator"></p>Б. КРЫКАНОВ, ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ., Р/П МОКШАН <p class="text-separator"></p>При осмотре внутренней поверхности шины после прокола приходится раздвигать борта, что требует в некоторых моделях немалых усилий. Облегчить эту операцию, особенно утомляющую работников мастерских шиномонтажа, позволяет приспособление, показанное на рисунке. Потраченное на его изготовление время компенсируется удобством и качеством осмотра. <p class="text-separator"></p>Н. ЧЕЧЕНЕВ, <p class="text-separator"></p>РОСТОВ-НА-ДОНУ <p class="text-separator"></p>Приспособление для осмотра шины: 1 – стойка (швеллер 30х40); 2 – рукоятка (проволока o/6 мм); 3 – рычаг (трубка o/25–30 мм); 4 – оси (болты <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> с гайкой); 5 – захват (трубка o/20 мм); 6 – покрышка; 7 – основание (полоса 50х4 мм); 8 – держатель (транспортерная лента). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10257-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10257-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s6XIwfB6v6WvG0HsZ6ODnA","alt":"","width":500,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T7cs5S4VG7ia5zzquT5F4w","alt":"","width":500,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uf4kaHBm05gkLOedXTsVxA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xmAwNKtm0W_hHIM8ElbVzA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FCIdkJXgHCMBYSacTJDTEA","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s6XIwfB6v6WvG0HsZ6ODnA" alt="Советы бывалых — фото 48832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T7cs5S4VG7ia5zzquT5F4w" alt="Советы бывалых — фото 48833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uf4kaHBm05gkLOedXTsVxA" alt="Советы бывалых — фото 48834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xmAwNKtm0W_hHIM8ElbVzA" alt="Советы бывалых — фото 48835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCIdkJXgHCMBYSacTJDTEA" alt="Советы бывалых — фото 48836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>WEB – СТРАНИЦА <p class="text-separator"></p>С ВАЗОМ ПО ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>www.ladaonline.ru <p class="text-separator"></p>Пожалуй, нет более подкованных в техническом плане автомобилистов, чем владельцы отечественной техники. Найти применение умелым рукам и свободному времени можно на неофициальной страничке, посвященной автомобилям <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Здесь собрана информация по эксплуатации разных моделей, всевозможные «рецепты» тюнинга и его последствия, варианты решения типичных технических проблем, возникающих с автомобилями из Тольятти, наконец, представлены конструкции основных узлов и агрегатов <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Набравшись знаний по части «железа», расслабляемся в разделе, посвященном автопутешествиям, и осваиваем теорию управления автомобилем зимой, в больших городах и прочих экстремальных ситуациях. <p class="text-separator"></p>Интересны впечатления автомобилистов, пересевших с тольяттинских машин на иномарки и наоборот. Если оптимистический настрой сайта в итоге уговорил вас на покупку, скажем, «десятки», вперед – в раздел аналитики рынка новых автомобилей и цен дилеров в разных регионах. <p class="text-separator"></p>БЕДА № 2 <p class="text-separator"></p>www.roads.ru <p class="text-separator"></p>Эта страничка, посвященная одной из двух российских бед, представляет практический интерес прежде всего для москвичей и тех, кто едет в столицу. Здесь собрана информация о самых значимых событиях в дорожном строительстве. Интересно увидеть еще непостроенные дороги, например Краснопресненский проспект и будущую подземную развязку у Белорусского вокзала, познакомиться с проектами будущего, узнать, на каком этапе находится реконструкция той или иной трассы или моста. Наверняка многим пригодятся оперативные сводки со столичных дорог. <p class="text-separator"></p>Для общего развития не помешает заглянуть в раздел, где собраны статьи о технологии производства дорог, их классификации и перспективах развития. Здесь же любопытные материалы о светофорах, гаражном строительстве, пробках и истории МКАД. <p class="text-separator"></p>Разглядывая фотографии новеньких трасс, слепящих белоснежной разметкой, современных мостов и развязок, постепенно начинаешь верить в то, что когда-нибудь в России останется лишь одна беда… а может, обойдемся и вовсе без них. <p class="text-separator"></p>ГЛАС НАРОДА <p class="text-separator"></p>www.carsurvey.org <p class="text-separator"></p>«Лучшего применения 100 фунтам стерлингов не придумать!», «грубая и долговечная, как автомат Калашникова», «невозможно убить, невозможно управлять». Как вы думаете, кому принадлежат эти слова и о чем речь? Не гадайте: так высказываются о своих... «ладах» и «москвичах» английские и американские автолюбители! «К мотору никаких претензий за 400 000 км». «Электроники нет, поэтому и ломаться нечему» – это уже о «Москвиче-412». <p class="text-separator"></p>Конечно, этот англоязычный сайт в первую очередь богат отзывами о распространенных американских и европейских автомобилях, но попадаются и рассказы хозяев редких «Дженсен», «Юго», «Шелби» и даже некой таинственной бразильской «Шамони»… <p class="text-separator"></p>Сколько людей, столько и мнений. Часто отзывы об одном и том же автомобиле диаметрально противоположны. Наверное, не стоит подходить к этому сайту как к пособию по выбору авто. Лучше просто получить удовольствие, читая комментарии и реплики, многие из которых на редкость остроумны и неожиданны… <p class="text-separator"></p>САМЫЕ-САМЫЕ <p class="text-separator"></p>www.guinnessworldrecords.com <p class="text-separator"></p>Среди наиболее известных книг всех времен и народов обычно называют знаменитый фолиант о самых выдающихся событиях, людях, явлениях. Речь, конечно же, о Книге рекордов Гиннесса, достойной упоминания на собственных страницах! <p class="text-separator"></p>В 1951 году сэр Хью Бивер, директор пивоваренной компании «Гиннесс», оказался втянутым в спор с заядлым охотником: друзья не могли сойтись, какая птица самая быстрая в Европе. Так родилась идея сборника самых любопытных фактов, которая была впервые реализована в 1955 году. <p class="text-separator"></p>Естественно, заметное место в ней занял раздел, посвященный транспорту и путешествиям. Перелистывая электронные страницы, не устаешь поражаться разнообразию информации. Самый массовый автомобиль всех времен и народов – «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>», она разошлась тиражом 24 986 607 штук. Рекордная дистанция, пройденная авто на солнечной энергии, – 7043,5 км. <p class="text-separator"></p>Чтобы преодолеть ее, потребовалось 29 дней. А самый большой зарегистрированный Книгой пробег... 3 218 688 км! Столько к марту 2002-го накрутил на своей «Вольво-1800S» 1966 года нью-йоркский школьный учитель Ирвин Гордон. То ли ездил очень аккуратно, то ли машины умели делать... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10263-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10263-web_stranica/">Web – страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imUVP9N5lRFiWu-kpssgpw","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ep5QycD8p8pWpWKQOYaNOA","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T0a4OhBwwNT9dQ8BIVeOPg","alt":"","width":500,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J_XB2nigXDO_8SJ4rp9Y9g","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB – СТРАНИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/imUVP9N5lRFiWu-kpssgpw" alt="Web – страница — фото 48865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ep5QycD8p8pWpWKQOYaNOA" alt="Web – страница — фото 48866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0a4OhBwwNT9dQ8BIVeOPg" alt="Web – страница — фото 48867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J_XB2nigXDO_8SJ4rp9Y9g" alt="Web – страница — фото 48868" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web – страница</span></div></div>

Web – страница

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ <p class="text-separator"></p>ХОТИТЕ УЗНАТЬ, НА ЧЕМ ЕЗДЯТ «НАШИ» ПО КАНАДЕ? И ПОЧЕМУ АНГЛИЙСКИЕ АМФИБИИ ХУЖЕ СОВЕТСКИХ? И КАК КУПИТЬ В ГЕРМАНИИ МАШИНУ, НЕ ЗНАЯ НЕМЕЦКОГО? ТОГДА ПОСЕТИТЕ АПРЕЛЬСКИЙ ПОЧТАМТ «ЗА РУЛЕМ»! <p class="text-separator"></p>С детства мечтал стать владельцем «горбатого» «Запорожца». Пока не складывается, зато в прошлом году удалось за 50 долларов приобрести <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>А 1977 года. Он оказался в таком плачевном состоянии, что место ему было только на свалке: бедняга 13 лет простоял в каком-то московском дворе! Шины спущены, стекла выбиты… Решил восстановить – причем так, чтобы не было ни одной чужой детали. Что получилось – вот, смотрите… А «горбатого» под восстановление обязательно куплю! С уважением <p class="text-separator"></p>А. АГАПОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В журнале ЗР, 2003, № 12 приводится фото и описание автомобиля «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» (Honda IMAS). Так вот: моя фамилия – Имас, очень редкая, берущая свое начало из древнего молдавского рода Имас. Мне очень не нравится эта идея фирмы «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» назвать какой-то гибрид моей фамилией. Пишу в надежде, что вы сообщите адрес генерального директора фирмы «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» в Японии. <p class="text-separator"></p>А. И. ИМАС, КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>А такую «Волгу» кто-нибудь видел? Членовоз занимается нужным делом – обслуживает свадьбы… <p class="text-separator"></p>А. КОБРИЦ, ОМСК <p class="text-separator"></p>ЧЕМОДАННОЕ НАСТРОЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Огромное спасибо за возможность вступить в переписку. Это первый раз, когда пишу в журнал – не судите строго. Он-лайн читаем вас ежедневно – это самый посещаемый ресурс у нас в семье. Думаю, этот небольшой рассказ будет интересен автолюбителям России, потому как редко встретишь на дорогах такой аппарат. <p class="text-separator"></p>ЛЮБИМЦЕВ ДАНИЛ, ТОРОНТО, КАНАДА <p class="text-separator"></p>Речь пойдет о <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a> Mark V 1977 года выпуска, который я приобрел за $900 через год после переезда в Канаду на ПМЖ. Еще живя в Тюмени, интересовался большими американскими «чемоданами», а так как сам тогда ездил на «412-м» «Москвиче» 1971 г. в., то и «западал» на «Америку» того же периода. Вот и купил одну – себе на голову… <p class="text-separator"></p>Приведу технические характеристики: двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 460 куб. дюймов (или 7,5 литра (!), в более привычном понимании) с нижним распредвалом, трехступенчатый «автомат», неразрезной задний мост с главной передачей 2,77; кузов двухдверный, шестиместный, кондиционер, электрика – стекла-зеркала-сиденья-антенна... В общем, роскошный автомобиль для своего времени, стоивший 8500 долларов в 1977 году – кстати, большие деньги по тем временам… <p class="text-separator"></p>Взял я его с пробегом 75 000 км (с 1991 года он практически стоял во дворе у 80-летней бабушки, которая ездила на нем по воскресеньям в церковь), привыкал неделю к габаритам и заново учился парковаться. Хотя радиус разворота не так уж и страшен, видимо, благодаря заднему приводу, да и усилитель легко позволяет крутить колеса на месте одним пальцем (правда, на высоких скоростях обратной связи никакой и автомобиль «плавает»). Перетряхнул полмашины: поставил алюминиевый впускной коллектор Edelbrock и четырехкамерный карбюратор той же фирмы, передние амортизаторы Monroe, двойную выхлопную систему из нержавейки (убрал каталитические нейтрализаторы – по местным законам машины старше 20 лет на выхлоп не тестируются), колеса – 275/50R15 назад и 235/55R15 – вперед (это родные). Внутри – CD Kenwood, усилитель на 800 ватт и пара 10-дюймовых сабвуферов. <p class="text-separator"></p>Езжу на машине каждый день, зимой и летом. В планах – покраска в черный цвет (ржавчина повсюду), переброска задних колес вперед и 295/45R15 назад, замена главной пары на «бэушную» от <a href="/auto/Ford/F150/">Ford F150</a> с передаточным числом 3,44. Ну и в дальнейшем – полная переборка движка с последующей установкой механического нагнетателя... <p class="text-separator"></p>Пока это все обошлось в 2000 у. е. с учетом стоимости самой машины. Мама в шоке, а папе нравится, даже берет покататься иногда. По трассе разгонялись до 180, но это уже экстрим, а 120–140 для нее – в самый раз. Плывет над дорогой. <p class="text-separator"></p>Такая вот машина. <p class="text-separator"></p>P.S. Да, средний расход бензина по городу – 38–40 л/100 км... <p class="text-separator"></p>В журнале ЗР, 2003, № 12 приводится фото и описание автомобиля «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» (Honda IMAS). Так вот: моя фамилия – Имас, очень редкая, берущая свое начало из древнего молдавского рода Имас. Мне очень не нравится эта идея фирмы «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» назвать какой-то гибрид моей фамилией. Пишу в надежде, что вы сообщите адрес генерального директора фирмы «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» в Японии. <p class="text-separator"></p>А. И. ИМАС, КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>Посмотрел я на амфибию «Аквада» в ЗР, 2003, № 11 и стало грустно… Низкие борта способствуют заливанию машины в плохую погоду, убирающиеся колеса повышают центр тяжести и ухудшают остойчивость, а при выскакивании на мелководье с камнями возможно повреждение днища. А почему стало грустно? Взгляните на фото… <p class="text-separator"></p>На эту многоцелевую спортивно-туристскую машину-амфибию я получил техпаспорт в августе 1969 года! Разрабатывал и строил сам. В те времена ГАИ СССР не разрешала установку на подобные творения мощных двигателей – пришлось обойтись мотором от ЗАЗ-966 в 27 л. с. Водный движитель – уникальный, с защитой от камней, пней, кочек и мусора. Там, где берега слишком крутые или вообще полное бездорожье, помогает малогабаритная лебедка с выносным пультом управления. Для непотопляемости машины в корпусе предусмотрены три герметичных отсека, включая двигательный, и легкие баллоны со сжатым воздухом, наполняемые от компрессора. Вариантов эксплуатации несколько – с мягким тентом, со съемным металлическим верхом, в открытом варианте и с легкой грузовой платформой. <p class="text-separator"></p>В 1977–1978 гг. провел модернизацию – установил «жигулевский» двигатель. С 62 л. с. машина разгоняется до 160 км/ч по асфальту, на воде скорость 28–30 км/ч. Кстати, автомобиль жив до сих пор – стоит в гараже. Очень хотелось бы посотрудничать с серьезными фирмами, занимающимися амфибиями и гидротурбоагрегатами. С искренним уважением подполковник-инженер в отставке <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЗАГОРСКИЙ, ПСКОВ <p class="text-separator"></p>Никогда не писал на тему «Дорогая редакция…», но растрогала душу ваша статья «Море цвета ночи» (ЗР, 2003, № 12). Мне 43 года, военнослужащий, подполковник – к тому же потомственный подписчик вашего журнала. Так вот, в далеком 1984 году занесла меня судьба служить в град Архангельск… Когда получал предписание в штабе округа, то встал на цыпочки, чтобы увидеть на карте, ГДЕ ЭТО? Заодно убедился, что поезда дальше не идут… <p class="text-separator"></p>А когда от морского вокзала (он у вас на фото) автобус пилил еще целый час до гарнизона с дивным названием «Лесная речка», то впечатления были те еще! Добрался до полка и сразу услышал два вопроса: «Сколько пьешь?» и «За что тебя?». Но это так, лирикой повеяло… Адаптировался как миленький, а через три года перевелся в сам Архангельск. Вскоре купил свою первую машину – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, а дух авантюризма потащил меня в пробег по маршруту Архангельск – Москва – Самара и обратно – и это при стаже менее года! Отлично помню невнятные ярославские развилки и долгую безлюдную трассу по нашей «европейской тайге». Только сейчас понимаю, как тогда реально рисковал… <p class="text-separator"></p>А каким открытием было, когда на затяжном подъеме дальнобойщик на КамАЗе включил правый поворотник – мол, можешь обгонять! Вообще, самые хорошие впечатления за семь лет службы – от людей: они там сильные, крепкие, терпеливые и порядочные. Еще раз спасибо. <p class="text-separator"></p>Кстати, недавно в гараже нашел экземпляр ЗР за 1967 год – это было так неожиданно и приятно. А почему бы вам не устроить конкурс среди подписчиков, обладателей подобных раритетов? С уважением, <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ ВИСЛОЦКИЙ, САМАРА <p class="text-separator"></p>С АПРЕЛЬСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ «ЗАРУЛЕВСКОГО ПОЧТАМТА» <p class="text-separator"></p>РАБОТАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ДОРОФЕЕВ <p class="text-separator"></p>Интерес к автомобилю овладевает людьми независимо от возраста и образования: в редакции «За рулем» бок о бок с инженерами трудятся выпускники журфака и другие гуманитарии. К ним принадлежал и Сергей Дорофеев. Учеба в Московском историко-архивном институте (он закончил факультет научно-технической информации), несомненно, воспитала в нем методичность, скрупулезное отношение к изучаемому предмету, обязательность. А любовь к автомобилю – кто знает, где ее корни? Важно, что сплав этих качеств помог Сергею быстро стать настоящим редактором, занять свое место на страницах еще того, досаафовского «За рулем», куда он пришел в 1989-м. Благодаря широте кругозора, хорошим литературным данным, он мог писать на самые различные темы – от новинок отечественного автопрома до событий в мировом автоспорте. Вскоре Дорофеев принял участие в подготовке первых выпусков нашего каталога «Мир автомобилей», и его переход из журнала во вновь образованную книжную редакцию был вполне логичным. Знание всех тонкостей издательского процесса, умение найти верный тон во взаимоотношениях, способность ориентироваться в огромной массе материала и оперативно принимать решения – все это отличало работу Дорофеева в качестве главного редактора редакции каталогов и энциклопедий. Внушительные тома книг останутся лучшим памятником человеку, чья жизнь оборвалась так внезапно на 42-м году. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10260-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10260-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6QajCYxDoD6W9BcOOmRRSQ","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i4WhaFtpsl1RGac7lT9MAA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SXqAiYDhD6W1RgsAs23BVg","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CpS_7NytX6q8w438YNjsqA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y8f_QSUbqwuQgNwf-ACwTw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2a5_WVOggXcyc6f2J7gzJA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6QajCYxDoD6W9BcOOmRRSQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 48842" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4WhaFtpsl1RGac7lT9MAA" alt="Нам пишут и снимают — фото 48843" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SXqAiYDhD6W1RgsAs23BVg" alt="Нам пишут и снимают — фото 48844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CpS_7NytX6q8w438YNjsqA" alt="Нам пишут и снимают — фото 48845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y8f_QSUbqwuQgNwf-ACwTw" alt="Нам пишут и снимают — фото 48846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2a5_WVOggXcyc6f2J7gzJA" alt="Нам пишут и снимают — фото 48847" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>МАСТЕРСКАЯ: КОЛПАЧКИ <p class="text-separator"></p>ШИРОКО ЗАЖМУРЯСЬ… <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Корни «саморемонта» уходят в историю автомобилизации страны. Недоступность сервиса, многомесячные очереди, высокая стоимость услуг при сомнительном качестве, необходимость оставлять беззащитный автомобиль нечистым на руку «мастерам» – все это подхлестывало инициативу автолюбителей. Самодеятельность стала нормой. Была в этом и светлая сторона: попробуйте-ка назвать другую державу с подобной «плотностью» умельцев на квадратный километр! <p class="text-separator"></p>Сегодня «сервисов» больше, чем булочных. Но не доверяет им здравомыслящий человек – на то множество доводов! – и простые работы пытается делать самостоятельно. Вот только всегда ли они просты? Очень часто автолюбитель пускается в авантюру, положась на авось. <p class="text-separator"></p>…Позвонивший настойчиво просил принять автомобиль на ремонт двигателя. Аргументировал серьезно: «семерка» прошла 110 тысяч, сильно дымит, расход масла разорительный, свечей хватает максимум на неделю. Как не помочь заказчику? В назначенный день автомобиль стоял у нас в боксе, владелец же отправился на работу муниципальным транспортом. <p class="text-separator"></p>С чего начать? Вывернули свечи – с них чуть ли не капало масло! А под клапанной крышкой чисто: ни копоти, ни смолистых отложений. Как же увязать первое и второе? Возможно, износились маслосъемные кольца. Или маслоотражательные колпачки так задубели, что перестали уплотнять клапан. Бывает, впрочем, то и другое вместе. <p class="text-separator"></p>Мы решили начать с проверки колпачков. Не затевать же сразу разборку двигателя и его ремонт! Рассухарили один клапан, другой, третий… И картина стала проясняться. Колпачки выглядели интригующе! Один сбит набок, у другого манжетка набекрень, оторвана, третий вообще соскочил с посадочного места. Ни одного полноценного не нашли. Так вот куда уходило дорогостоящее масло! <p class="text-separator"></p>Конечно, колпачки мы поставили новые. Пустили мотор. Вначале он дымил, как дизель «дальнобойщика» зимним утром, – в системе выпуска скопилось масло. Но минут через сорок сизый дым исчез, параметры токсичности улеглись в норму. Конечно, карбюратор был вычищен и отрегулирован, зажигание проверено, свечи поставлены новые. Компрессия в цилиндрах оказалась на уровне 12 кгс/см2 при очень небольшом (меньше 1 кгс/см2) разбросе между ними. <p class="text-separator"></p>Через час появился владелец, слегка напуганный неожиданно скоротечным ремонтом! Вот выдержки из его поучительного рассказа. Поначалу никаких проблем с автомобилем не было, если не считать гарантийного периода, когда пришлось регулярно ездить на пресловутые ТО, которые оставили в душе неприятный осадок. По гарантии меняли помпу, крестовину и главный тормозной цилиндр – последний достался особенно тяжело, после неоднократных просьб и письменной жалобы! При этом за услуги, даже отсутствующие в сервисной книжке, деньги с клиента брали охотно и исправно. Как видим, решение всячески избегать автосервиса человек выстрадал, а собственный слесарный опыт у него был. Когда-то впервые сам отрегулировал зазоры в клапанах, по-настоящему поверил в свои силы. Так и пошло… <p class="text-separator"></p>Когда пробег подходил к ста тысячам, у двигателя появились первые признаки старости – он стал «подъедать» масло, в выхлопе показался сизый дымок, а тут техосмотр на носу. Кое-как прошел... Но расход масла все увеличивался, пока не лишил автовладельца аппетита и сна: впереди замаячило неотвратимое – ремонт двигателя. Вот тут и помог советом сосед: ты, мол, попробуй сначала колпачки заменить, может, дело в них? <p class="text-separator"></p>Наутро наш герой приступил к делу. Сначала все шло как по маслу: выставил фазы, ослабил цепь, снял звездочку, распредвал с «постелью», рокера. Но при попытке рассухарить первый клапан возникла проблема: крошечные сухарики словно приварились к стержню! Пока что-то получилось, помучился изрядно… <p class="text-separator"></p>Еще трудней оказалось стащить с посадочных мест колпачки. Боясь сломать втулки, возился не один час, пока победил. Новые посадил без проблем, но когда приступил к «засухариванию», в одной из попыток сухарик «выстрелил»… и можно считать чудом, что через полчаса, вооружась магнитом, его удалось отыскать. А то не миновать бы похода в магазин. <p class="text-separator"></p>Дальше еще страшнее. Устанавливая на место корпус с распредвалом, похолодел от ужаса: перед разборкой не пометил правильное положение. Как теперь ставить? Пока сообразил, чуть не поседел. А тут и звездочка не захотела садиться на вал, зараза! Еле-еле управился, да еще при установке фаз дважды ее переставлял по цепи! Наконец, отрегулировал клапаны, поставил на место крышку ГРМ – и попробовал пустить двигатель. Не тут-то было. Крутил, пока не начал садиться аккумулятор… К счастью, снова откуда-то материализовался сосед и объяснил: сбито положение валика трамблера. Переставили, отрегулировали зажигание – и двигатель, наконец, заурчал. Хозяин вздохнул с облегчением, но рано – выхлоп оставался все таким же дымным. «Вся работа коту под хвост, – решил он, – видно, нужен ремонт посерьезней». Так и попал к нам. <p class="text-separator"></p>Осталось показать ему снятые колпачки и объяснить, что их посадка – дело самое деликатное. Чуть не так нажал, надорвал – и конец! Еще повезло, что не погнул клапаны, не угробил направляющих втулок. А то вопрос о ремонте двигателя пришлось бы обсуждать всерьез. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10251-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10251-shiroko_zazhmuras/">Широко зажмурясь…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6KF9IolZA7_1x0F8Y4-iIw","alt":"","width":500,"height":163}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lrWI-NFKs-obA7pDXJdlpA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШИРОКО ЗАЖМУРЯСЬ… </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KF9IolZA7_1x0F8Y4-iIw" alt="Широко зажмурясь… — фото 48797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lrWI-NFKs-obA7pDXJdlpA" alt="Широко зажмурясь… — фото 48798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Широко зажмурясь…</span></div></div>

Широко зажмурясь…

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В жертву науке

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ: ПРОДОЛЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>«ДЕСЯТКА» МОЖЕТ СТАТЬ ВАШЕЙ! <p class="text-separator"></p>ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! <p class="text-separator"></p>Как мы и обещали, в этом году продолжается полюбившаяся нашим читателям «Игра по-крупному». Иначе и быть не могло – в прошлом, юбилейном для ЗР году десятки тысяч людей прислали нам письма с ответами, автоматически став участниками розыгрышей. Тогда мы разыграли среди подписчиков несколько новеньких автомобилей и множество других, очень полезных для автомобилистов призов (об этом напоминают публикуемые здесь фото). Как вы понимаете, останавливаться на этом мы не собираемся и хотим выбрать среди наших читателей еще несколько счастливчиков. <p class="text-separator"></p>Одному из подписчиков уже этой весной достанется современный российский автомобиль «десятого» семейства. Кстати, подписная кампания уже идет… Кому повезет? Пока мы и сами не знаем – это решит наш компьютер… Одно можно сказать совершенно уверенно: владельцем машины станет наш подписчик, который внимательно изучит напечатанную в этом номере анкету, ответит на все вопросы и отправит ее по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10. На конверте не забудьте сделать пометку «Игра по-крупному». <p class="text-separator"></p>И еще – вы из тех, кто покупает журнал в розницу, то есть формально не можете претендовать на приз, но мы все же будем очень признательны вам, если вы заполните и пришлете анкету. Ваши ответы позволят сделать журнал лучше, а что касается нового авто… Подождете всего один месяц? Да-да, вот самое главное: <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10259-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10259-desatka_mozhet_stat_vashej/">«десятка» может стать вашей!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NyrpAAzuqPOJqiRY8qtnEQ","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vHHI_OTqYX3ihQ2-jaybsQ","alt":"","width":500,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FF61QPHqHquCfgJ1kBvYEg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rcZlNPi5p_x-l5mnqEQHWg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5vAWwhQ2KLHxg4m5Sx__6Q","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ДЕСЯТКА» МОЖЕТ СТАТЬ ВАШЕЙ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NyrpAAzuqPOJqiRY8qtnEQ" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vHHI_OTqYX3ihQ2-jaybsQ" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FF61QPHqHquCfgJ1kBvYEg" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48839" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rcZlNPi5p_x-l5mnqEQHWg" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vAWwhQ2KLHxg4m5Sx__6Q" alt="«десятка» может стать вашей! — фото 48841" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«десятка» может стать вашей!</span></div></div>

«десятка» может стать вашей!

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>РАФАЭЛЬ КАБИРОВ отдел специальных испытаний (1, 2); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МОХНАТКИН отдел специальных испытаний (3); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ПАВЛИХИН отдел антикоррозионной защиты кузова (4); <p class="text-separator"></p>ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВ отдел специальных испытаний (5); <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ ДЕМИН отдел испытаний и доводки автомобилей (6); <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН бюро эргономики НТЦ (7). <p class="text-separator"></p>1. Как узнать, какой тип впрыска установлен на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 – «Январь» или Bosch? <p class="text-separator"></p>Есть два варианта: использовать любой диагностический прибор (смотреть раздел «данные об ЭБУ»); демонтировать щиток с правой стороны консоли (со стороны ног переднего пассажира) и получить доступ к контроллеру. На его корпусе есть наклейка, на которой все написано. Для этой операции может понадобиться небольшое зеркало. <p class="text-separator"></p>2. Случайно обнаружил, что <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099i двигается на второй передаче без добавления газа. Это нормальное явление или что-то неисправно? <p class="text-separator"></p>Такова одна из особенностей системы впрыска топлива. Регулятор холостого хода в любых ситуациях стремится поддерживать постоянные обороты двигателя, чтобы обеспечить уверенный переход с режима холостого хода на дроссельные режимы (при работе педалью акселератора) и исключить рывки и провалы при переключении передач. Благодаря этому автомобиль способен без добавления газа двигаться на второй и даже на третьей передаче по горизонтальному участку дороги. <p class="text-separator"></p>3. Допустимо ли оснащать автомобиль «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» 16-дюймовыми колесами – например, с шинами «Кама-205»? <p class="text-separator"></p>Чисто технически применение 16-дюймовых колес на «Шеви-Ниве» возможно. Но следует учитывать, что вылет колеса на этой машине составляет 40 мм, а на 2121 – 57 мм. Поэтому колея «Шеви» при установке 16-дюймовых колес уменьшится на 34 мм. <p class="text-separator"></p>«Кама-205» – шина размерности 175/70R13 – подойдет. А вот «Кама-Flame» размерности 205/70R16 не годится, поскольку будет задевать внутренней частью кузов внутри арок. <p class="text-separator"></p>С юридической же точки зрения применение 16-дюймовых колес на «Шеви-Ниве» недопустимо, так как не предусмотрено технической документацией. Использование колес такой размерности может вызвать проблемы при решении гарантийных вопросов и прохождении технического осмотра. <p class="text-separator"></p>4. На бумажке в нише запасного колеса <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 написано «Цвет – снежная королева, PPG, номер 690». Но оказалось, что краски PPG с номером серебристого металлика не существует вообще, зато цвет 690 – из гаммы Sadolin. Чем же окрашена моя «Самара»? <p class="text-separator"></p>Номер указанного на этикетке цвета – классификация универсальная, а не принадлежащая конкретному производителю. Цвет этого автомобиля «снежная королева», его номер 690, окрашена машина краской PPG. Кстати, последней в настоящее время окрашивают почти 40% автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Краска PPG рассчитана под промышленную технологию, а для ремонтных целей, как правило, используют краску Sadolin. <p class="text-separator"></p>5. Как испытатели определяют максимальную скорость автомобиля? <p class="text-separator"></p>Суть принятой методики в следующем. Измерения проводят на горизонтальном участке специальной трассы – как правило, это динамометрическая (строго горизонтальная) дорога автополигона. Скорость автомобиля измеряют профессиональным прибором («Пайслер», «Датрон», «Корсис» и т. п.), чтобы исключить погрешность спидометра. <p class="text-separator"></p>Проводится серия «двойных» заездов (не менее трех-четырех) в противоположные стороны, что практически исключает влияние ветра, с полностью нажатой педалью акселератора. Фиксируются средние значения скоростей прохождения мерного километра в противоположных направлениях. Затем из всех полученных значений высчитывается среднее арифметическое. <p class="text-separator"></p>Заезды выполняют на высшей (для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> это пятая) и «прямой» (с передаточным отношением в коробке передач, равным единице или близким, – для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> это четвертая) передачах. За максимальную скорость принимается наивысшее значение из полученных. <p class="text-separator"></p>6. Не нашел в литературе, каков дорожный просвет под поперечиной передней подвески автомобиля «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a>. Контролирует ли завод эту величину при производстве автомобиля? Должна ли она сохраняться в течение гарантийного срока эксплуатации? Зависит ли от класса пружин передней подвески? <p class="text-separator"></p>Обновленные в 2003 году «Технические условия на семейство автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, 21214, 2131 и 2329» регламентируют величину минимального дорожного просвета. Это расстояние от поверхности дороги до низшей точки балки заднего моста. Оно должно быть не менее 213 мм при полной нагрузке автомобиля на шинах со статическим радиусом 315 мм. <p class="text-separator"></p>Для передней части автомобиля есть другой показатель – не менее 312 мм от поверхности дороги до нижней точки масляного картера двигателя при тех же условиях. Эти требования должны выполняться в течение всего срока службы автомобиля, то есть 90 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Два раза в год на заводе проводятся инспекционные (контрольные) испытания, в которых по специальному графику поочередно участвуют указанные модели. В ходе этих испытаний в числе прочих показателей контролируются те, что приведены выше. <p class="text-separator"></p>7. Увидел под капотом «семерки» клапанную крышку, шланги системы питания и охлаждения и даже поддон масляного картера из прозрачного материала. Вид просто сюрреалистический! Владелец машины клянется, что это заводская комплектация… <p class="text-separator"></p>В серийном производстве была выпущена опытно-промышленная партия автомобилей <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>4П – плод совместной работы АвтоВАЗа с одним из предприятий оборонной промышленности. Детали из прозрачного термостойкого суперпрочного пластика успешно прошли полный цикл стендовых и дорожных испытаний. <p class="text-separator"></p>Вид циркулирующих разноцветных жидкостей и движущихся деталей под капотом в самом деле производит неожиданное впечатление Прозрачные детали двигателя дизайнеры «подсмотрели» у испытателей-двигателистов: они используются для визуального наблюдения за потоками жидкостей при доводке систем смазки и охлаждения. <p class="text-separator"></p>В перспективе – создание двигателей с прозрачным блоком цилиндров и головкой, включая детали системы газораспределения. Их применение позволит развивать самые передовые технологии и вывести продукцию ВАЗа на уровень, достойный нового века. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10256-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10256-otvechajut_specialisty_vaza/">Отвечают специалисты ваза</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YWsJPpeH-7t1mX5SEgAN4w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWsJPpeH-7t1mX5SEgAN4w" alt="Отвечают специалисты ваза — фото 48831" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>СМЕХ СКВОЗЬ СЛЕЗЫ <p class="text-separator"></p>Когда руль «Москвича» сломался, Алексей КАШИН сумел благополучно остановиться, а затем добраться к месту ремонта. И не зря! Его находчивость вознаграждена обещанной нами премией в 6000 руб. <p class="text-separator"></p>Как видно из писем, для автолюбителей, людей веселых, поломка руля на «сорок первом» – рядовое событие, вроде прокола шины. Не кузов же пополам! Но кое-кто нас ругает: мы-де «принижаем» качества одного из лучших автомобилей, наши оценки – суть инсинуации и происки, а руль – «и краном не сломаешь». <p class="text-separator"></p>Насчет крана не пробовали, а то, что у многих этот руль ломался под небольшим нажимом – извините, факт! Недочеты это конструкции или качество материала – вряд ли интересует владельца. Если на спицах появились трещины, упрекать водителя в том, что он «висит» на руле, поздно. А что предвещает поломку? По рассказу одного автолюбителя, руль на ходу становился все мягче (трещины быстро росли), пока... совсем не отвалился. Выходит, если не зевать, можно остановиться, не дожидаясь беды. Ремонтировать руль или заменить, каждый решит сам. Нужно лишь забыть загадочное для зарубежных лингвистов слово «авось» – а то ведь в нашем человеке золотые руки прекрасно сочетаются с природной ленью и бесшабашностью. Вот только одно из писем: автор с юмором рассказывает, как ехал из одного конца Питера в другой, поворачивая вал руля... пассатижами! А чтобы зря не рисковать, скорость держал «безопасную» – не больше 50 км/ч! Что ж, и на том спасибо – вдруг окажемся рядом... Для многих «безопасность» сводится к одному: не заметил бы инспектор ГАИ. <p class="text-separator"></p>Повторяем: не все решения задач «на выживание» применимы в городе, тем паче, что здесь всегда есть выбор: не можешь починить – вызови техничку, не хочешь возиться у обочины – найми эвакуатор! Вот добрый совет одного из читателей: даже на «природе» лучше снять руль и пять километров пройти пешком, а сельские механизаторы, если умело попросить, во всем помогут. Но упрямцы, желающие все-таки доехать до деревни, всегда найдутся, благо «чисто поле» соблазняет. <p class="text-separator"></p>Что тут можно придумать? Кто-то с ходу предложил отыскать тракторную колею подходящего направления: спихнуть в нее «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», а дальше – как по рельсам... Спасибо за совет. Анекдоты мы тоже любим. А если соединить части руля? В ход идут веревки, провода, леска, лейкопластырь, палки, ключи, отвертки, монтажки, пластиковые бутылки. (Последние при нагреве сильно «скукоживаются» – сделай пару бандажей и поджарь факелом, только авто не сожги...) <p class="text-separator"></p>Конечно, и в фантазиях не вредит чувство меры. Зачем плести из лозняка (!) самодельную баранку? Хотя иной ценитель «красоты» за такую кучу баксов отвалит, «родная»-то цела! Спицы сломаны – если уж плести, то их! <p class="text-separator"></p>Другая крайность: чудо-богатырь предлагает рулить, просто держась за ступицу. Чем мотивирует? «Управление очень легкое». И все же такой «драйв», тем более по пересеченной местности, вряд ли возможен. <p class="text-separator"></p>На этом фоне предложения реанимировать руль выглядят реалистичнее. Намотаем на ступицу мешки, тряпки, собственную куртку, стянем проводом, леской, веревкой, брючным ремнем и т. п. Кто-то изобразил «удобные» поводья из полос ткани – чтобы править машиной, как лошадью! Возразим: кляча умнее любого авто – даже с уснувшим возчиком канаву объедет, не то что безмозглая железяка. Этой подавай точное управление! <p class="text-separator"></p>Проще всего сделать жесткий руль вроде велосипедного. Вариантов сколько угодно. Ключи, монтажки, палки можно прикрутить прямо к ступице. Или прикрепить через ключ-«головку» к гайке, крепящей ступицу к валу. Причем крепко-накрепко, чтобы на ходу не развалилось. <p class="text-separator"></p>Конечно, наш человек не лыком шит. Знает: если рулить вправо, на затягивание гайки, проблем не будет. А влево, на отвертывание – рискованно. Тем более на неровной дороге от случайного толчка никто не застрахован. Учитывая это, умельцы предлагают разные способы контровки гайки. <p class="text-separator"></p>Самое изящное решение – установить вместо штатной баранки что-нибудь... круглое и прочное. Берем запаску, демонтируем шину (иначе ногам мешает), а диск прикручиваем к ступице или валу. По мнению авторов (их человек 15), этот диск уж никак не сломается, а остальное вопросов не вызовет. Мало ли способов его прикрутить! <p class="text-separator"></p>А можно и некруглое. Из разных мест пришла информация о том, как кто-то заменял руль пропеллером от вентилятора. Один коллега прислал фотографии, где он собственной персоной за… пропеллером. Жаль, качество снимков подкачало, а то бы могли и вас порадовать! <p class="text-separator"></p>Ну, а что сделал Паша? То же, что и наш призер. Опуская детали, понятные каждому, откроем секрет полишинеля: рулил баллонным ключом, надетым на гайку. И тихонечко, на первой передаче, добрался до деревни. <p class="text-separator"></p>Похожие советы – в сотнях писем. У народа свой опыт! Тем не менее, награда нашла героя. Это москвич Алексей Кашин, которого мы и поздравляем. <p class="text-separator"></p>РЕВНОСТЬ <p class="text-separator"></p>Карбюраторную «девятку» Толян хвалит за простоту и надежность. Сам не из белоручек: если «Солекс» засорится, промыть – задача нехитрая. А там катайся вволю, не тратясь на диагностику впрыска! Но однажды заметил непонятное в поведении машины. «Забегу, – говорит, – в супермаркет один, куплю что надо и закуску, – мотор заводится с полуоборота. А вдвоем с подружкой – беда! Мотор у меня ревнивый… Выйдем с покупками, сядем в машину, поверну ключ – не заводится! Кручу, кручу стартером, пока мотор мучительно, с натугой начнет схватывать… Чего только не делал! Возился с зажиганием, менял свечи, провода, поставил новый карбюратор. И уговаривал машину, и пинал ногами! Но отучить ее от этого каприза не удалось. Чаще это случается в апреле – мае, в другое время реже». <p class="text-separator"></p>Мы подсказали, что знали. А вы? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 мая 2004 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПОЛИРОЛИ <p class="text-separator"></p>ВАШЕ СИЯТЕЛЬСТВО <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Задача полиролей – максимально продлить «жизнь» заводского лака. Составы для обработки нового или уже поврежденного покрытия разные. Первым надо только защищать, вторым – еще и механически обработать, чтобы покрытие выглядело если не как новое, то все же вполне приемлемое. <p class="text-separator"></p>Защитный слой обеспечивают полироли с натуральным или искусственным воском, силиконом, полимерами, содержащими фтор или кремний, а в ряде случаев и защищающими от ультрафиолетового излучения. Для чистки же лакокрасочного покрытия в полироли добавляют нефтяные растворители (фото 1, 2). <p class="text-separator"></p>Полностью устранить глубокие повреждения старой краски нереально – не шлифовать же до грунта! Применение соответствующих «абразивных» полиролей сводится к тому, чтобы скруглить кромки царапин, тогда они не будут бросаться в глаза (фото 3). <p class="text-separator"></p>Конечно, здесь свои правила. Сначала автомобиль тщательно моют, полироль наносят на поверхность с температурой не ниже +5°С (исключение – «АнтиАсид», допускающий -7°С) и после того, как подсохнет, располировывают специальными салфетками. <p class="text-separator"></p>Товара на рынке немало. Мы брали от наиболее известных фирм. Некоторые производители предлагают составы с одним и тем же названием для разных покрытий. Немецкие REX, например. Его Hartwachs-Politur есть в вариантах и для новых, и для старых покрытий – обычных и металликов. Смотри, что покупаешь!.. <p class="text-separator"></p>Обычно полироли продаются во флаконах или металлических банках. Консистенция – от «сметанки» до довольно плотной пасты (фото 4). Doctor Wax из США предлагает «экономные» одноразовые упаковки. Пакетика в 60 мл должно хватить «на полную обработку автомобиля средних размеров» – у нас получилось, что <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> – автомобиль гигантский: пакетика с «Карнаубой» хватило только на капот и половину крыши (фото 5). В то же время ничтожного количества более дорогой пасты GOLD CLASS Meguiar’s достаточно для обработки четверти крыши. Нанесенный слой великолепно блестит и очень устойчив к мойке автомобиля. Есть повод для раздумий. <p class="text-separator"></p>Большинство полиролей практически бесцветны, но встречаются и цветные. Последние лучше скрывают мелкие дефекты лакокрасочного покрытия. Существуют составы со специфическими свойствами. Например, «Быстрый вакс» от Doctor Wax позволяет без предварительной мойки придать машине «товарный вид». Соответственно и применяется для предпродажной подготовки (фото 6). А вот «АнтиАсид» того же производителя – всесезонный, да еще и с антикислотной защитой (фото 7). <p class="text-separator"></p>Новейшие разработки в области защиты лакокрасочных покрытий представлены двумя полиролями длительного действия – японским «Ионный барьер» и CROSS FOAM (двухкомпонентная система защиты) из США. Первый для новых покрытий, второй – и для потускневших тоже. Эти препараты вступают в межмолекулярные соединения с верхним слоем краски, улучшая его защитные свойства. CROSS FOAM – в двух флаконах. Полимер из первого активирует состав из второго. Новый продукт с высокой проникающей способностью закрывает микроповреждения краски. «Ионный барьер» содержит суперколлоидную керамику S.C.S – она, как сказано в инструкции, усиливает действие остальных компонентов. <p class="text-separator"></p>После обработки с применением большинства полиролей вода уже не растекается по поверхности кузова, а собирается в капли. Их легко сдувает поток воздуха. Обработанное место легко отличить – и с закрытыми глазами поверхность на ощупь гладкая, скользкая. Собственно, по этим признакам мы и оценивали устойчивость полиролей к мойкам. Поверхность кузова разделили на участки и каждый обработали своим препаратом. Затем машину шесть раз вымыли с автошампунями вручную. Результаты – в таблице. <p class="text-separator"></p>При мойке, в основном, удаляется верхний защитный слой, полироль же работает гораздо дольше в глубине трещин. Так что уменьшение блеска ранее натертого кузова говорит о необходимости новой обработки. (Экзотический «Ионный барьер» и двухкомпонентный CROSS FOAM рекомендуется применять дважды в год.) <p class="text-separator"></p>Цены и свойства препаратов разные и естествен вопрос – какие лучше? Мы попробовали (весьма условно) разделить полироли на три группы по показателю цена/емкость на количество моек автомобиля до повторной обработки. Абразивные и долго работающие полироли с этой позиции не оценивали. Что же получилось? <p class="text-separator"></p>В группу с минимальной (до 0,1) удельной стоимостью попали полироли Super fast Wax из Нидерландов, Hartwachs-Politur из Германии, Car SUPER GOLD из США, «<a href="/auto/Mitsubishi/Mirage/">Мираж</a>» из России, GOLD CLASS из США. <p class="text-separator"></p>Вторая группа (0,11–0,15) включает в себя «Автополироль» из России, LACK REINIGER из Италии, Plus PTFE, HIGH GLOSS POLISH и Original из Великобритании, американский «АнтиАсид». <p class="text-separator"></p>В третьей группе (0,16 и выше) – все полироли от Doktor Wax из США и Teflon из Великобритании. По нашему мнению, последний дороговат. Хотя оценки, конечно, довольно условны и мнение читателей может не совпадать с нашим. <p class="text-separator"></p>Полироли для новых покрытий. <p class="text-separator"></p>Средства для старых покрытий. <p class="text-separator"></p>Абразивные материалы. <p class="text-separator"></p>Полироли в виде паст. <p class="text-separator"></p>Doktor Wax в миниатюрных упаковках. <p class="text-separator"></p>«Быстрый вакс» для предпродажной подготовки. <p class="text-separator"></p>Длительно работающие составы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10253-vashe_sijatelstvo/">Ваше сиятельство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fSgAa_jbNBJiKrM8zByNMw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qqlQwIoaGHOMSwVKSBYYVQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vvzdHzMsFj6GucWycraH6A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u-V326Oq15YPd-Tgw-5CcQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HNk03ckYZt95rzmUrXu-Yg","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D3Sc4iLS7SSiyWtol4FH2w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jpE4jP1fxBGkRYelqGQpLA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/favMyQnCjkEg9NcBiat-xQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАШЕ СИЯТЕЛЬСТВО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fSgAa_jbNBJiKrM8zByNMw" alt="Ваше сиятельство — фото 48811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qqlQwIoaGHOMSwVKSBYYVQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvzdHzMsFj6GucWycraH6A" alt="Ваше сиятельство — фото 48813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-V326Oq15YPd-Tgw-5CcQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNk03ckYZt95rzmUrXu-Yg" alt="Ваше сиятельство — фото 48815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D3Sc4iLS7SSiyWtol4FH2w" alt="Ваше сиятельство — фото 48816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jpE4jP1fxBGkRYelqGQpLA" alt="Ваше сиятельство — фото 48817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/favMyQnCjkEg9NcBiat-xQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48818" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваше сиятельство</span></div></div>

Ваше сиятельство

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Меньших Петр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1234730081"></span><span id="goog_1234730082"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-857864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 6GT</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7vQHWXcUTK-TBDD-gtkng=s800" alt="BMW 6GT" title="BMW 6 GT: пожиратель снежного пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-857864" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В моей истории владения автомобилем классическую концепцию представлял только ВАЗ-2105, все другие образцы носили пятую дверь. Можно сказать, «самотеком» я и пришел к идеальному, на мой взгляд, автомобилю. Это полноприводное пятидверное купе с изменяемым дорожным просветом. Таким в итоге и получился БМВ 6 GT — наследник многократно обруганного за свой дизайн БМВ 5-й серии GT. </p><p>В день теста стеной шел снег – ну мы и устроили «шестерке» гран туризмо по-русски. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/03/test-bmw-6-gt/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

BMW 6 GT: пожиратель снежного пространства

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Touareg — первый тест-драйв

Новый Touareg на 77 мм длиннее и на 44 мм шире предшественника, но компактнее, чем другие автомобили на платформе MLB Evo – Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Ему доступны и пневмоподвеска, и активные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, и даже полноуправля­емое шасси: на скорости до 37 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних. Привод – исключительно полный. Продажи откроют трехлитровые дизельные версии.

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Гомянин Максим

Восьмиколесный вездеход Шаман — тест-драйв ЗР

Внешность внушает. Огромные колеса, брутальный дизайн. Именно дизайн! Над обликом Шамана трудился Дмитрий Крылов, который «рисовал» спорткар Marussia.

Виноградов Александр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв на ледовой трассе

Mitsubishi Eclipse Cross

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: