Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ E-mail: sinelnikovb@zr.ru <p class="text-separator"></p>Лучший совет номера принадлежит Роману АКСЕНОВУ. Ему будут благодарны не только забывчивые автомобилисты. <p class="text-separator"></p>Родился в 1975 году в Уссурийске. В 14 лет научился управлять автомобилем и тогда же полюбил технику. Большой опыт приобрел в частной мастерской по окраске автомобилей в Сухуми. <p class="text-separator"></p>Водительское удостоверение категории «С» получил в 1993 году, окончив курсы ДОСААФ. Позже сдал экзамен на категорию «В». <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль был <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, потом 21093, 21102 и сейчас 2112. Пока остаюсь верным машинам этой марки. По возможности стараюсь что-то в них улучшить, что-то исправить – благо все отечественные автомобили щедро дают такую возможность. О проделанной работе пишу на сайт в Интернете (www. lada112.h11.ru.). Часто использую рекомендации из рубрики «Советы бывалых» журнала ЗР. Рад поделиться своим решением проблемы беспривязной пробки. <p class="text-separator"></p>Во многих иномарках предусмотрено крепление пробки заправочной горловины бензобака к крышке люка, когда ее снимают при заправке. В отечественных авто этого нет, поэтому ее кладут на крышу, бампер, багажник и часто теряют, забыв поставить на место. <p class="text-separator"></p>Я избавился от такой неприятности, приклеив к донышку пробки круглый магнит диаметром 30 мм от миниатюрного динамика (фото 1) клеем «Супер-Момент-гель», который не боится бензина. Отвернув пробку для заправки, примагничиваю к крышке лючка (фото 2), где она удерживается достаточно надежно. Здесь приклеена заводская табличка «Только неэтилированный бензин!», поэтому краска не страдает. <p class="text-separator"></p>Разумеется, можно использовать другой бензостойкий клей (БФ-2, эпоксидный и т. п.) и другой магнит, но высотой не более 15 мм, иначе пробка не завернется полностью. <p class="text-separator"></p>Р. АКСЕНОВ, СЕВЕРОМОРСК <p class="text-separator"></p>Когда в «Жигулях» «сели» пружины подвески передних колес, прежде чем заменить их, многие ставят подкладки (ремкомплект № 1 или № 2). Для этого освобождают амортизаторы и пружины, снимая шаровые опоры. Чтобы обойтись без этой непростой операции, снимите амортизатор, заведите через нижний рычаг стяжки и сжимайте ими пружину, пока не освободится место для подкладки. Установив ее, снимите стяжки и закрепите амортизатор. <p class="text-separator"></p>А. ПЕРМИНОВ, КОСТРОМСКАЯ ОБЛ., ШАРЬЯ <p class="text-separator"></p>На заправочную горловину надел резиновый фартук размером 17х20 см, вырезанный из старой камеры, как показано на рисунке. В нем вырезал отверстие чуть меньше диаметра горловины, а в углах сделал еще два отверстия диаметром 8 мм. Теперь заправочный пистолет опирается на этот фартук, а остатки бензина из шланга стекают на землю, не пачкая автомобиль. После заправки надеваю фартук на резиновый упор лючка и болт крепления самодельной цепочки, ограничивая доступ сюда дорожной пыли и грязи. <p class="text-separator"></p>В. КАРПЕНКО, АХТУБИНСК <p class="text-separator"></p>Крепление легких предметов магнитом (например, бумаг, детских игрушек, шахматных фигур на демонстрационной или дорожной досках и т. п.) известно, наверное, каждому. Пробка заправочной горловины – хорошее дополнение к этому списку. Жаль, что не догадались или не захотели сделать такую на заводе. <p class="text-separator"></p>Однако это упущение могут компенсировать поставщики пробок на рынок запчастей. Покупатели, безусловно, предпочтут магнитную пробку штатной, даже привязанной, как иногда делают. <p class="text-separator"></p>Опасение о возможности возникновения искры при контакте магнита и горловины не состоятельно. <p class="text-separator"></p>Если нет наклейки на крышке лючка, используйте любую подходящую наклейку или изоленту. <p class="text-separator"></p>Отказ гидронатяжителя цепи в двигателе ЗМЗ-406 – нередкое явление. Причина обычно в том, что разбухает резиновая прокладка, выполняющая роль демпфера. Деформируясь, она перекрывает канавку, по которой масло поступает в полость натяжителя. <p class="text-separator"></p>Чтобы восстановить работоспособность устройства, снимите крышку натяжителя, отвернув два болта. Срежьте кромку прокладки, уменьшив немного ее диаметр. Соберите узел и убедитесь, что дефект исчез. Покупать новый натяжитель не потребуется. <p class="text-separator"></p>А. ГАФАРОВ, СТЕРЛИТАМАК <p class="text-separator"></p>В радиаторе с латунными бачками отвалилась перегородка в левом бачке. Из-за этого горячая жидкость, поступающая в радиатор, почти вся сразу, минуя трубки, шла через отводящий патрубок обратно в систему охлаждения. Естественно, двигатель часто перегревался. <p class="text-separator"></p>Чтобы не покупать новый, довольно дорогой радиатор, я устранил дефект в своем. Сделал два разреза на бачке, отогнул края и извлек отвалившуюся перегородку. Вместо нее впаял латунную пластинку толщиной 1 мм так, что она уперлась в сердцевину радиатора. Запаял разрезы и, проверив герметичность радиатора, поставил его на место. Двигатель больше не перегревался. <p class="text-separator"></p>В. ЖАВОРОНКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Багажник «Жигулей» злоумышленники открывают отверткой, нажимая на язычок замка. Чтобы закрыть этот путь, я припаял к щекам замка П-образную согнутую пластину из оцинкованного железа толщиной 0,8 мм, как показано на рисунке. Прогреть место пайки позволил паяльник мощностью 100 Вт. <p class="text-separator"></p>В. ЛАТЫПОВ, НИЖНЕКАМСК <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10485-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5JaGUSISNCNwgC4H8r6DOg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h2jEfi16IliSaKXO-IKkPQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jSQ5JM844-DkB2RPr9I4NA","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JyvfA6psuIFaV_iBUwBl1A","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uPjlG6B81TE3fFr_vQBWwA","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0I0yY1PQZNGsLULqseTvYQ","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gu8iKvHYZW19hetP7LL_0w","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5JaGUSISNCNwgC4H8r6DOg" alt="Советы бывалых — фото 50353" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h2jEfi16IliSaKXO-IKkPQ" alt="Советы бывалых — фото 50354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jSQ5JM844-DkB2RPr9I4NA" alt="Советы бывалых — фото 50355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyvfA6psuIFaV_iBUwBl1A" alt="Советы бывалых — фото 50356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uPjlG6B81TE3fFr_vQBWwA" alt="Советы бывалых — фото 50357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0I0yY1PQZNGsLULqseTvYQ" alt="Советы бывалых — фото 50358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gu8iKvHYZW19hetP7LL_0w" alt="Советы бывалых — фото 50359" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Лучший совет номера принадлежит Равилю ХАДИЕВУ. Найденный им способ отвода тепла от радиатора при сломанном вентиляторе бесспорно интересен. <p class="text-separator"></p>За руль я сел еще в школьные годы, когда ездил с отцом на мотоцикле ИЖ-49. Во время школьных каникул в деревне дядя доверял «ИЖ-Планету». «Права» получил в 1985 году. Первый автомобиль был <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>. На нем учился и ездить, и ремонтировать. В этом мне очень помог друг Володя и чемодан старых журналов «За рулем». <p class="text-separator"></p>Сейчас у меня <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 1996 года, сам его ремонтирую и помогаю словом и делом друзьям. Четвертый год жена на день рождения преподносит подписку «За рулем», очень этим подарком доволен. С нетерпением жду каждый номер и читаю с удовольствием. <p class="text-separator"></p>В «Жигулях» плохо закрепленный аккумулятор сломал крыльчатку вентилятора. На трассе охлаждения хватало, а в городе температура поднималась выше нормы. Пришлось принимать меры. Снял конец трубки омывателя фары, закрепил ее проволокой перед радиатором под углом 45°, конец трубки сплющил кусочком проволоки, поменял между собой колодки омывателя фар и ветрового стекла. <p class="text-separator"></p>При повышении температуры нажимал на рычаг омывателя фар, и через несколько секунд температура приходила в норму. Так доехал до дома. Если нет омывателя фар, можно использовать омыватель ветрового стекла. <p class="text-separator"></p>Р. ХАДИЕВ, КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Когда создается аварийная ситуация, хватаешься за соломинку. Перегревается двигатель – включаешь «печку» на полную мощь, и жидкость в ней теряет несколько градусов. Недостаточно? Может выручить вода, которую по совету Р. Хадиева направляем на перегретый радиатор. Этот способ охлаждения для многих водителей станет спасением в жаркие летние дни. Конечно, потребуется дополнительное количество воды, которая всегда есть у запасливого автомобилиста. <p class="text-separator"></p>В дальней дороге двигатель старого автомобиля с системой впрыска «Е-Джетроник» (или «КЕ-Джетроник») с пусковой форсункой («<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>») начал терять мощность, дергаться, а иногда глохнуть. Определив, что «сел» топливный насос (как потом оказалось, он вдвое снизил давление), я призвал на выручку пусковую форсунку. Один вывод ее электрического разъема соединил с «массой», другой – длинным проводом с клавишей на панели приборов (я выбрал «противотуманку»). Отсоединив от нее провод, подал питание к ней от ближайшей точки, где было бортовое напряжение (см. рис.). <p class="text-separator"></p>Щелкнув клавишей, включил форсунку: она подала топливо, я пустил двигатель и поехал. Как только возникали перебои, включал форсунку. Довольно быстро освоил этот прием и со скоростью 70–80 км/ч доехал к месту ремонта. <p class="text-separator"></p>Е. КОСТЕНЕВ, <p class="text-separator"></p>КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, ДИВНОГОРСК <p class="text-separator"></p>Кому приходилось менять задние стойки в «Самаре», знают, как трудно обойтись без помощника, вставляя шток стойки в отверстие стакана кузова. Если же перед монтажом навернуть направляющую шпильку, показанную на рисунке, на шток, работа займет минуты и без помощника. <p class="text-separator"></p>Вместо такой шпильки можно насадить на шток отрезок металлической трубки внутренним диаметром 10 мм. <p class="text-separator"></p>В. ПЛАХОТЯ, РОСТОВСКАЯ ОБЛ., П. ОРЛОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Когда на <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> приходится заменять термостат, много времени уходит на отсоединение сливного шланга или пробок (мешает и защита картера). <p class="text-separator"></p>Быстро и почти без потерь жидкость сливаем так. Если двигатель горячий, стравливаем давление в системе. Затем отворачиваем короткой отверткой винт, крепящий приставку подогрева блока дроссельных заслонок на карбюраторе, и, сняв со штуцера этой приставки длинный подводящий шланг, опускаем его в пластмассовую бутылку. Ее вместе со шлангом опускаем пониже. Надо учесть, что стекает при этом около четырех литров охлаждающей жидкости. Уровень ее, оставшейся в системе, гораздо ниже уровня термостата. <p class="text-separator"></p>А. ЯКУШИН, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., СОЛНЕЧНОГОРСК <p class="text-separator"></p>Прочности штатного трубчатого ключа для свечей вполне достаточно, но пользоваться им не очень удобно: штатный вороток слишком короток. <p class="text-separator"></p>Гораздо удобнее работать ключом, если отверстия превратить в пазы, пропилив края ключа, как показано на рисунке. В паз можно вставлять ручку пассатижей, монтировку и т. п., меняя положение которых удается отвернуть и труднодоступные свечи – например, четвертого цилиндра в «Жигулях». <p class="text-separator"></p>А. БЕСКУРНИКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В дороге в ЗИЛ-130 сломалась полуось вблизи фланца. Как добраться до гаража? Вырезал из толстой транспортерной ленты круг и вставил его в балку моста между обломками полуоси, как показано на рисунке. Они прижались друг к другу, что позволило потихоньку доехать до места. <p class="text-separator"></p>А. ЯРОСЛАВЦЕВ, КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛ., КИСЕЛЕВСК <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10412-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N6c20nqiBG8XiBGUB1EhYA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xW7BEEUTQOaVRHkdx4GpSg","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ANWugJROr2IxJ0aQuJl9JA","alt":"","width":500,"height":595}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IyDzTWitOlRkcjKg4n70gA","alt":"","width":500,"height":222}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lmdTN7EpTSzy54_cTH-uog","alt":"","width":429,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yUmVtGuwsO9vCguAZKmyUg","alt":"","width":500,"height":559}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N6c20nqiBG8XiBGUB1EhYA" alt="Советы бывалых — фото 49864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xW7BEEUTQOaVRHkdx4GpSg" alt="Советы бывалых — фото 49865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ANWugJROr2IxJ0aQuJl9JA" alt="Советы бывалых — фото 49866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IyDzTWitOlRkcjKg4n70gA" alt="Советы бывалых — фото 49867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lmdTN7EpTSzy54_cTH-uog" alt="Советы бывалых — фото 49868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUmVtGuwsO9vCguAZKmyUg" alt="Советы бывалых — фото 49869" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <i>Я НЕ ПРОТИВ ПРОГРЕССА, НО…<p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КРАВЧЕНКО, ЛИСКИ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Читаю журнал с 1983 года, но подписчиком был всего несколько раз. В прежние времена для этого нужно было выписать в нагрузку кучу обязательной партийной макулатуры, а потом началась перестройка и нам, оборонщикам, перестали платить зарплату. Сейчас вроде и работу нашел, и зарплата по местным меркам вполне приличная, но подписной журнал все равно не получишь, потому что воруют везде и все. Поэтому покупаем в рознице и читаем вчетвером со своими сменщиками. <p class="text-separator"></p>Прочитав иногда номер, начинаешь подумывать, что редакционный коллектив или не видит «правды жизни», или переориентировался на другой круг читателей. Не могу не вспомнить статью о хамстве на дорогах. Хамы, как правило, ездят с синими номерами, а также с мигалками, неизвестно кем и как установленными. Неоднократно видел, как некоторые «крутые», напившись до того, что не узнавали своих машин, садились за руль и уезжали на глазах скромно отворачивающихся милиционеров. Отворачиваются постовые и тогда, когда по дороге летит, не признавая никаких правил, джип какого-нибудь «бугра», зато забитого селянина, приехавшего в город на «Запорожце» или «копейке», они встретят во всеоружии. <p class="text-separator"></p>Поневоле возникает мысль, что предпринимается попытка убрать с дороги нас – живущих на зарплату, ездящих на отечественных авто и пытающихся соблюдать ПДД. Потому что для нас и существующие штрафы – это серьезный удар по семейному бюджету, а другим – мелочь, по значимости сопоставимая с выброшенным окурком. Прочел в ЗР № 1 за 2004 год о системе штрафов в Финляндии – вот бы у нас так! Если поставить цель навести порядок на дорогах, то для начала нужно добиться равенства всех перед существующими законами, в том числе ГАИ, дорожников, сервисов и т. д. В Москве вот эвакуаторы опять на свет вытаскивают, но никто не собирается привлекать к ответу тех, кто не обеспечил места общего пользования удобными парковками. Где вы видели в той же Европе, чтобы у вокзала или магазина была запрещена остановка в радиусе 300 м? А у нас – запросто. <p class="text-separator"></p>Мы часто ругаем отечественные машины, но они больше соответствуют нашему характеру. По моим наблюдениям, иномарки сейчас часто покупают в качестве второй машины и используют для парадных выездов по хорошей дороге – рабочая же машина все равно наша. Причем ломаются они ничуть не реже, а ремонтируются часто путем подбора «нашенских» запчастей. А вы постоянно хвалите «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>», который в моем понимании ничем не лучше «горбатого» «Запорожца». Мой приятель проезжал на «запоре» по такой грязи, которую не мог одолеть ГАЗ-51. Случалось и в незакрытый канализационный колодец попадать, а потом 180 км своим ходом ехать домой. Попробуйте проделать то же на «Матизе» – и я соглашусь назвать его автомобилем! <p class="text-separator"></p>То ли дело «Ода»! Только где-нибудь остановишься, всегда проявляют интерес: «Это новый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»?» Переходя к основной теме письма, хочу рассказать о том, как я, проездив 20 лет на «жигулях» (от 2102 до 21061), приобрел «Оду» (<a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20). <p class="text-separator"></p>Ехал из Воронежа домой – это 100 км – прислушиваясь к звуку вяло тянущего необкатанного двигателя, привыкая к другой коробке передач, и все ждал отказа датчика спидометра, так как шел дождь и на дороге было много луж (вспомнил статью в журнале). Но благополучно добрался до дома. Недостатков нашел немного. Замки задних дверей отрегулировал за 20 минут, вооружившись соответствующим ключом. Кроме того, рычаг ручного тормоза длинноват, поэтому рука при его отпускании задевает за кожух отопителя и отпустить ручник до конца удается только после некоторой тренировки. В комплект инструмента входят лишь домкрат, баллонный ключ и переноска. Не густо! Даже свечу выкрутить нечем. Но такова нынче «мода». <p class="text-separator"></p>В самой инструкции слишком много места занимают данные об устаревших модификациях. Зато сведения из заправочного листа вызвали легкое недоверие и гордость одновременно. Я уже отвык от таких названий, как М8В1 и т. д. Залейте такое масло в «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» или «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и посмотрите, сколько они проедут! <p class="text-separator"></p>Двигатель постепенно пробуждался и после 400 км обкатки тянул уже вполне прилично, так что я начал чаще ездить по городу. Сначала пугался, когда при движении на малой скорости включался электровентилятор двигателя, а на улице не было жарко. Но потом понял, что это нормально для авто такой формы и с алюминиевым радиатором – тем более, что температура охлаждающей жидкости держится стабильно около 90°С. Причем вентилятор продолжает работать при выключении зажигания, пока температура не снизится – это хорошо! Поначалу не получалось подобрать такое положение педали газа, чтобы при движении «внатяг» не было детонации. Оказалось, все просто: сначала нужно нажать на педаль газа чуть резче, возникшая небольшая детонация исчезает через 0,5–1 с и далее педаль дожать плавно до необходимого положения. <p class="text-separator"></p>Хочется быть услышанным и правильно понятым. Я не против технического прогресса, но в стране, где основная масса населения находится у черты бедности вовсе не из-за своей лени или нежелания работать, надо всем прилагать серьезные усилия, чтобы быть «взаимно вежливыми». <p class="text-separator"></p>Что это за сноб написал вам в февральском номере? Ну не нравятся г-ну Михайлову публикации про отечественные авто – пусть не читает! Не надо забывать, что ЗР многие уважают как раз за то, что он еще не продался иностранным фирмам. А кому нравятся только «бимеры» и «мерсы» – ребята, покупайте рекламные буклеты и балдейте!!! Журналу же желаю процветания. <p class="text-separator"></p> <i>И. ХАРРАСОВ, УФА</i> <p class="text-separator"></p>Я живу в Калининградской области – летом мы с мужем часто ездим на море (Балтийское!). У меня – «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», у него – «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». В жаркие дни из-за наплыва отдыхающих возникает проблема с парковкой, поэтому я попросила мужа купить мне джип, но только красивый. Виктор – это муж мой – пообещал, что купит, а спустя месяц приволок ночью на буксире «нечто». Я сказала, что никогда в этот пылесос не сяду, но услышала в ответ: через полгода тебе все будут завидовать! Так и вышло… На фото – я и ГАЗ-69А 1967 года рождения («до того» и «после того»). С уважением <p class="text-separator"></p> <i>НИНА ЖУРАВСКАЯ, СВЕТЛЫЙ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Дальний Восток для меня – вторая Родина. По профессии я – военный моряк, а по берегу езжу на праворульных «японках». Опыт богатый – сменил более 15 машин разных классов, но две последние – «Сузуки-Эскудо». Этот небольшой внедорожник близок к «золотой середине»: негромоздкий, достаточно скоростной и по нашим сопкам хорошо лазает. А самое главное – надежный, не очень дорогой в обслуживании и не особенно прожорливый. <p class="text-separator"></p>Когда я заказал знакомому коммивояжеру очередную «сузуку», он привез мне дизельную двухлитровую… «Мазду-Эксид»! Спрашиваю своего «засланца» – я, мол, что тебе заказывал? – а тот открывает капот… Оказалось, что это все-таки «Эскудо», но с дизельным мотором от «Мазды»! Набор удобств – стандартный для «праворуких», из доработок только охранная сигнализация с турботаймером. Очень удобная штука – о турбине заботится автоматика, которая глушит мотор только через некоторое время после остановки. В целом же, как всегда, «за державу обидно» – приходится ездить с чужим правым рулем лишь потому, что нашим до такого уровня… ну, сами понимаете. <p class="text-separator"></p> <i>НИКОЛАЙ БОРИСОВ, ВЛАДИВОСТОК</i> <p class="text-separator"></p>В мартовской подборке очень понравилось творение Дмитрия Миронова – я сам фанат ЛуАЗов. Конечно, ЛуАЗ – это чебурашка автомобильного мира. Но смешная букашка получила дорожный просвет, равный «хаммеровскому», просторный салон, приличный грузоподъем (800 кг – не предел), независимую подвеску всех колес и т. п. Частенько, когда знакомые пытались вместить что-либо негабаритное в свои «волги» и «жигули», ловил себя на мысли, что в ЛуАЗ это вошло бы без проблем. К примеру, классической картошки в нем умещается до 14 мешков – плюс сами копатели, естественно. При этом я не боюсь оцарапать или помять кузов – это поправляется в два счета. ЛуАЗ чем-то похож на нож диверсанта – он многофункционален, крепок и неказист на первый взгляд. Автомобиль, представленный на фото, был приговорен к переплавке, но я спас доходягу и выходил его. Удачи всем. С уважением <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ ЩЕПЕЛЕВ, ЛИПЕЦК </i> <p class="text-separator"></p>Разработал и запатентовал принципиально новую конструкцию вездеходной техники. Обращался с предложением создать опытный образец машины на заводы, в администрацию Омской области, в МЧС, но всюду получал отказ из-за нехватки средств. Моральную поддержку оказала Омская автодорожная академия, где моей конструкции дали положительный отзыв. Опытный макет вездехода я создаю в домашних условиях – он предназначен для демонстрации самого принципа управления и для небольших перемещений. Надеюсь когда-нибудь увидеть машину в деле. И конечно, очень хочется, чтобы дальнейшая судьба изделия была связана с Россией. С уважением <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ КОЧАНОВ-СОРОКИН, <p class="text-separator"></p>ОМСК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10415-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10415-nam_pishut_i_snimajut/">Нам пишут и снимают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Lx523cBxYljp8YDoKsSpWg","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PTmRdlj9MvM_mAeYGwjWzg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7sZxtr8fTNJO_mRiLRodoQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RquuIFhujIFWTskxpyziKQ","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EsPaYHTnlKuk9cNQ6STM3g","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dauGGCfJKSeBfu-3fH4RDA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lx523cBxYljp8YDoKsSpWg" alt="Нам пишут и снимают — фото 49896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PTmRdlj9MvM_mAeYGwjWzg" alt="Нам пишут и снимают — фото 49897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7sZxtr8fTNJO_mRiLRodoQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 49898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RquuIFhujIFWTskxpyziKQ" alt="Нам пишут и снимают — фото 49899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsPaYHTnlKuk9cNQ6STM3g" alt="Нам пишут и снимают — фото 49900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dauGGCfJKSeBfu-3fH4RDA" alt="Нам пишут и снимают — фото 49901" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут и снимают</span></div></div>

Нам пишут и снимают

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <b>КУЛЬТ ЛИЧНОСТЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» появился на свет не от хорошей жизни. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло: суэцкий кризис 1956 года заставил британское правительство задуматься о создании автомобиля особо малого класса. Работу поручили Алеку Иссигонису, конструктору феноменально популярного «Морриса Минор». Работая над проектом, он не раз обсуждал его детали со своим старым другом Джоном Купером – известным конструктором спортивных автомобилей, в том числе болидов формулы 1. По мере того как идея претворялась в жизнь, <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a> все больше убеждался, что эта кроха вполне может стать тем, что он так долго искал, – основой для спортивного автомобиля, способного на равных соперничать с «Лотос-Элит». Вскоре он отправил «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» вместе со своим водителем Роем Салвадори в Монцу на итальянское Гран-при 1959 года. Впрочем, состязания начались с самого начала поездки, так как одновременно в Монцу выехал другой знаменитый гонщик Рэг Парнелл на «Астон-Мартине DB4». Первым прибыл к цели путешествия «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», на целый час опередивший соперника. Автомобиль Иссигониса и Купера выиграл европейский чемпионат по ралли, трижды кряду брал первые места в ралли «Монте-Карло». А вскоре приобрел и богемную славу: среди его владельцев были Пол Маккартни, Ринго Стар, Клинт Иствуд, Бриджит Бардо. Скрываясь от поклонников, Джон Леннон частенько выезжал на неприметной букашке, оставляя в гараже «<a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» и «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». <p class="text-separator"></p> <b>ДВА КИТА</b> <p class="text-separator"></p>Джон <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a> ушел из жизни в 2000 году, но все же успел поездить на обновленном «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» и оценил его очень высоко. Семейный бизнес перешел к его сыну Майклу. Спрос на тюнинг из знаменитого «гаража» John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works превзошел все ожидания: в 2003 году было продано более трех тысяч комплектов для модернизации «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>». Особенно много заявок из США, Германии и Великобритании. Покупают киты и в России. Для моторного тюнинга их два – для серийных двигателей 116 и 163 л. с. Наибольшим спросом пользуется комплект для самого мощного «Купера S» с приводным нагнетателем. <p class="text-separator"></p>Главное преимущество тюнинга от John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works – его официальный статус, примерно такой же, как у АМГ по отношению к «Мерседесу». Соответственно, не снижает доработка и надежность двигателя, ресурс его остается прежним. На тюнингованный автомобиль сохраняется заводская гарантия нынешнего хозяина «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» – компании <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Устанавливают киты тоже на дилерских СТО. Что же входит в набор? <p class="text-separator"></p>Основная задача доработки – улучшить наполнение и продувку цилиндров. Достигается это за счет новой головки цилиндров, объемного нагнетателя (компрессора типа «Рутс») повышенной производительности с измененным покрытием лопастей, а также двухрезонаторной выпускной системы. Кроме того, в комплект входит новый приводной ремень, все необходимые прокладки и шильдики JCW. <p class="text-separator"></p>Диаметр шкива нового компрессора – 58 мм, на 7 мм меньше, чем у штатного. Соответственно поднялось и давление наддува – 1 бар против прежних 0,8, возросли мощность и крутящий момент, причем, как видно на графике, кривые почти не меняют свой характер, лишь смещаются вверх. Это достигается благодаря характеру наддува – с механическим нагнетателем у мотора нет выраженных провалов наподобие турбоямы: он «вывозит» уже с самых низов. Перепрограммируют и блок управления двигателем, учитывая изменившиеся фазы и расход воздуха. «Купер S» не требователен к октановому числу бензина – фирма допускает любой, от 91 до 98. Тюнингованному подавай «98-й», но приемлем и «95-й» – только показатели будут похуже. <p class="text-separator"></p>Установка китов на автомобиль занимает от 5 до 9 часов (дольше всего – на «Купер S»). Но в любом случае забрать авто клиент сможет в тот же день – утомительных и дорогих настроек на стенде не понадобится. Правда, и сам комплект обойдется недешево: около 7000 евро вместе с работой, а это почти пятая часть цены нового автомобиля. Потребуется и обкатка: в течение 2000 км обороты двигателя не должны превышать 4500, а скорость – 150 км/ч. Гарантия – год без ограничения пробега, но в соответствии с российским законодательством претензии рассматриваются в течение двух лет. <p class="text-separator"></p>Подвеску, рулевое управление и тормоза можно оставить прежними – «максималка» выросла незначительно, хотя и перевалила барьер 220 км/ч – пропуск в высшую касту. Впрочем, желающие превратить свой «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» в гоночный болид могут заказать все необходимое – от защиты бензобака и тормозных шлангов с оплеткой до комплекта доводки подвески «Бильштайн» и каркаса безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>18 ЛОШАДЕЙ НА ЦЕНТНЕР</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы разогнаться до первой сотни за паспортные 6,7 секунды, придется долго тренировать ноги: точно дозировать ход педалей сцепления и газа, чтобы не терять время на шлифовку шинами асфальта. Двигатель можно – и нужно! – крутить почти до отсечки, ведь пик мощности теперь без малого на 7000 об/мин, а шестиступенчатая коробка передач позволяет при переключениях не падать ниже 4000 – оборотов максимального момента. <p class="text-separator"></p>Те, кто ездил на карте, наверняка найдут немало сходства в поведении двух самых миниатюрных автомобилей в своих классах – «формульного» и «кузовного». Такой же острый руль, стремительные отклики на педаль газа и отменная чувствительность на уровне самой важной для водителя точки – пятой. <p class="text-separator"></p> <b>БЮДЖЕТНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА</b> <p class="text-separator"></p>Помимо сравнительной дороговизны тюнингового комплекта JCW, есть у него и другая, скажем так, «недоработка». В случае выхода из строя какой-либо детали заказывать придется весь комплект в сборе, исключение только для системы выпуска. Такая политика связана в первую очередь с желанием фирмы застраховаться от «человеческого фактора»: установка узлов в сборе значительно снижает риск ошибки. Отказов, правда, пока не было, но, зная качество нашего бензина, невольно задумываешься о запчастях. <p class="text-separator"></p>Интересную альтернативу предлагает шведская тюнинговая фирма BSR, «заряжающая», помимо «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», также «фольксвагены», СААБы и «вольво». За 2000 евро поменяют шкив компрессора на меньший и перепаяют микросхему в блоке управления двигателем. Максимальной мощности 204 л. с. удалось добиться, очевидно, лишь благодаря выдающимся показателям базового автомобиля – 183 л. с. В любом случае разница после доводки заметная: мощность возросла на 21 л. с., а момент – на 20 Н.м. Как и при тюнинге JCW, экология не страдает, а монтаж занимает несколько часов. Кормить «бээсеровца» нужно только «98-м» бензином. <p class="text-separator"></p>Трудностей с диагностикой форсированного автомобиля не возникает, но вот заводских гарантий не ждите. Поэтому новый автомобиль стоит все же доверить «придворному» гаражу. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10413-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10413-maksimalizm_v_miniature/">Максимализм в миниатюре</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NVtythfE9POuClMEObmoiQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zmjb_Rk1DUO2fePgRHjWtQ","alt":"","width":387,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AvtgXtOOTjCHZAd6GnltsA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1iV63jwDR-5wphRCwlX1YA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qi3pWuHcwsu8rW2IMuMrfg","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J_6sX6YX8-n7402o3yHRfQ","alt":"","width":390,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B1KDf4eMnGVrPb86dMAPoA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dHG14OjK1pto9RbJ_ZepGQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XzhjOrYxmDblwHIYg7Gqnw","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/in4HxTqM4x8tbCtpArLtKA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tbJJjtSfKxQGtW1o2be5Rg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LZs4T9GKSDv8SK7vh2-nGA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/671C5O0BuFKSaFbrl6g89A","alt":"","width":500,"height":462}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАКСИМАЛИЗМ В МИНИАТЮРЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVtythfE9POuClMEObmoiQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zmjb_Rk1DUO2fePgRHjWtQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AvtgXtOOTjCHZAd6GnltsA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1iV63jwDR-5wphRCwlX1YA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qi3pWuHcwsu8rW2IMuMrfg" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_6sX6YX8-n7402o3yHRfQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B1KDf4eMnGVrPb86dMAPoA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dHG14OjK1pto9RbJ_ZepGQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XzhjOrYxmDblwHIYg7Gqnw" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/in4HxTqM4x8tbCtpArLtKA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbJJjtSfKxQGtW1o2be5Rg" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LZs4T9GKSDv8SK7vh2-nGA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/671C5O0BuFKSaFbrl6g89A" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49882" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максимализм в миниатюре</span></div></div>

Максимализм в миниатюре

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ВЫСТАВКА «ТЕХНОКЛАССИКА»</b> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, блестеть ярче, чем эти холеные автомобили, просто невозможно, но сосредоточенный джентльмен все полирует бока и капот спортивного «Ягуара». Фотограф нервничает: пора снимать, ведь публика широкой рекой уже заполняет залы огромного выставочного комплекса в Эссене. Мужчины и дамы в дорогих костюмах, молодежь, люди в потертых кожаных куртках и джинсах, семьи в полном составе, включая карапуза в коляске... А два солидных господина уже о чем-то горячо спорят возле огромного черного «Вуазена-С25». В общем, все это похоже на автосалоны в Париже или Женеве... Но какого года? 1950-го? 1937-го? А вот эта машина – вообще из 1913-го! <p class="text-separator"></p>Мы на эссенской «Техноклассике» – крупнейшей выставке ретроавтомобилей в Европе, уже 16-й по счету. Нынче сюда свезли около 1000 (!) экспонатов из 15 стран. <p class="text-separator"></p>Так о чем спор возле «Вуазена»? Один господин считает, что небольшие, учитывая 70-летний возраст красавца «француза», шрамы, нанесенные временем, его только украшают, другой настаивает на необходимости полной реставрации. <p class="text-separator"></p>Для этого есть все возможности. В Европе на «старьевщиков» работает целая индустрия. Некоторые мастерские выставили на своих стендах до полутора десятков прекрасно восстановленных машин на сумму с шестью нулями. А рядом на фотографиях груды железа – такими были эти красавцы пару лет назад. <p class="text-separator"></p>Конечно, не все автомобили пришлось возрождать из хлама. Скажем, подавляющее большинство «роллс-ройсов» и «бентли» всю долгую жизнь провели в тепличных условиях. Но ведь и грузовики почти забытой уже марки «Крупп» выглядят не хуже, а с ними-то точно пришлось повозиться. В доказательство тому выставили даже не фото, а «натуру» – ржавый, облезлый, с битой фарой и спущенными шинами «Крупп-LD50» 1949 года. До него у поклонников марки еще не дошли руки. Наверняка дойдут! <p class="text-separator"></p>Те, кто только подступается или мечтает подступиться к этому сложному, но увлекательному ремеслу, облепили стенд, где идет показательная реставрационная программа. Мастер на наших глазах изготавливает копии древних крыльев и иных металлических деталей. <p class="text-separator"></p>А вокруг – рай для автомобильного гурмана! Огромные залы отданы торговцам книгами (жизни не хватит перелистать хотя бы половину!), инструкциями по эксплуатации, инструментами и, конечно же, запчастями. Преклонных лет господин со счастливой улыбкой укладывает в сумку контактную группу и зеркало для «Фольксвагена-Жук», а молодой человек в аккуратном костюме деловито подбирает древний радиоприемник. Судя по размерам агрегата – не иначе к «Мерседесу». Ну а те, кому пока не к чему пристроить древнее «железо», изучают бесчисленные сувениры: от скромных простеньких брелоков и наклеек до копии «роллс-ройсовской» накапотной фигурки высотой эдак в полметра. Подросший «дух экстаза» стоит... 1500 евро. <p class="text-separator"></p>Впрочем, здесь у каждого свой праздник и свои радости. Столетие «Ровера», сорокалетие «Форда-Мустанг» и «Боргварда-Изабелла» для их поклонников события не менее значимые, чем сотый день рождения «Роллс-Ройса». Да и неюбилейные автомобили, причем не только изящные «феррари» и величественные «кадиллаки», но и скромные «вартбурги» и «шкоды», не остались без внимания публики и коллекционеров машин других марок. Пожалуй, один из лейтмотивов Эссена: здесь с уважением встречают любой автомобиль и того, кто сумел сохранить, а тем более восстановить «старичка». <p class="text-separator"></p>Этим машинам повезло: они блистали на выставках 30, 50, а то и 90 лет назад и до сих пор занимают почетные места на нарядных стендах, отражая в блестящих боковинах и начищенном хроме тысячи восторженных глаз. Но и нам с вами повезло: благодаря коллекционерам и реставраторам мы вместе с запахом свежей краски, старой кожи и дерева впитываем дух истории... <p class="text-separator"></p>А господа, горячо спорившие о французском «Вуазене», разошлись с миром, согласившись: раритет жив и попал в хорошие руки, а это – главное. Они, несомненно, правы. Ведь «когда б вы знали, из какого сора» поднялись многие звезды эссенской «Техноклассики». <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10416-kogda_b_vy_znali_iz_kakogo_sora/">«когда б вы знали, из какого сора...»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/efh1s_TeTPO6zGU445qUug","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WYZ1nT31NNae7DHOaDf_xQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-RasxD0XVxwwEt6VNsYN3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qq5KFPsillO6ClTT7riuYg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fv0iWfaCYt5HxGp86M1NBQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sRGak-j57x0Y4GFTf-PILQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lJJCX69tvWBAENdPpxsyTA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aUC9aGhGs_OuR1A_SXVhpQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kaagelXehGzDz1R6FA-igA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ehUyQ-7o6t2dyes6vqh1NQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Nz8v3FLn5RwGX6z0-EWF2A","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«КОГДА Б ВЫ ЗНАЛИ, ИЗ КАКОГО СОРА...» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/efh1s_TeTPO6zGU445qUug" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WYZ1nT31NNae7DHOaDf_xQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RasxD0XVxwwEt6VNsYN3Q" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qq5KFPsillO6ClTT7riuYg" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fv0iWfaCYt5HxGp86M1NBQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRGak-j57x0Y4GFTf-PILQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJJCX69tvWBAENdPpxsyTA" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aUC9aGhGs_OuR1A_SXVhpQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kaagelXehGzDz1R6FA-igA" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehUyQ-7o6t2dyes6vqh1NQ" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nz8v3FLn5RwGX6z0-EWF2A" alt="«когда б вы знали, из какого сора...» — фото 49912" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«когда б вы знали, из какого сора...»</span></div></div>

«когда б вы знали, из какого сора...»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <b>ЮБИЛЕЙ НА ГАЗЕ</b> <p class="text-separator"></p>В июле начнется отсчет второго десятилетия начала сборки автомобиля ГАЗ-3302 «Газель», когда завод не только возобновил производство малотоннажных грузовых автомобилей, но, по сути, открыл новую страницу в отечественном автомобилестроении. <p class="text-separator"></p>«Газель» и «Соболь» (это семейство встало на конвейер в 1998 году) как нельзя вовремя вписались в коренным образом менявшийся с приходом рыночной экономики автомобильный парк России. Проектировать их на ГАЗе начали с 1988 года. Еще раньше по заданию Минавтосельхозмаша подобную работу вел НАМИ совместно с Ульяновским автозаводом. Их полуторка предназначалась для кировабадского филиала УАЗа, который строили в Азербайджане. Затем выпуск малотоннажных автомобилей пытались наладить на Брянском автозаводе. Но только ГАЗу удалось организовать их полномасштабное производство. <p class="text-separator"></p>Здесь уместно вспомнить, что становление самого Горьковского автозавода связано с его первой полуторкой ГАЗ-АА. Ее прототипом был американский «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», который доработали, учитывая дорожные и климатические условия Советского Союза. В 1937–1938 гг. газовскую полуторку модернизировали, присвоив ей индекс ГАЗ-ММ. Увеличив степень сжатия, повысили мощность двигателя с 40 до 50 л. с., изменили рулевой механизм (глобоидальный червяк – двойной ролик вместо червяк-сектор), усилили крепление задних рессор, внедрили промежуточный карданный вал с шарнирами на обоих концах. ГАЗ-ММ много и славно потрудился на дорогах войны. А после ее окончания, высвобождая площади для выпуска ГАЗ-51, производство заслуженной полуторки передали на Ульяновский завод, где ее делали до 1950 года. <p class="text-separator"></p>В послевоенные годы, планируя типаж грузовиков, предусматривали постоянное повышение грузоподъемности. Постепенно на основных горьковских машинах она выросла аж до 4,5 т. Стремление к крупным показателям было веянием времени. Даже такой общепризнанный авторитет, как первый главный конструктор Горьковского автозавода А. А. Липгарт, писал в журнале «Техника – молодежи» в 1952 году: «тип полуторатонного автомобиля перестал удовлетворять потребности бурно растущего народного хозяйства». <p class="text-separator"></p>Оказалось, что это не совсем так. В середине 1960-х по инициативе профессора Горьковского политехнического института И. Н. Успенского группа студентов несколько недель учитывала загрузку грузовиков, проезжающих по мосту, который связывал нагорную и заречные части города. Выводы были опубликованы в непогрешимой и всесильной тогда газете «Правда»: «Нужны автомобили небольшой грузоподъемности»! <p class="text-separator"></p>В конце пятидесятых – начале шестидесятых на ГАЗе дважды предпринимали попытки восстановить производство малотоннажных автомобилей. Первый из них – ГАЗ-56 грузоподъемностью 1,5 тонны (см. ЗР, 2004, № 3). В начале 1960-х этот перспективный проект закрыли. Тогда же завод предпринял вторую попытку. <p class="text-separator"></p>По заданию Министерства обороны был разработан полноприводный автомобиль ГАЗ-62 грузоподъемностью 1,1 тонны с кабиной над двигателем. Машина имела гипоидные мосты с кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами, коробку с синхронизаторами II–IV передач. Многие конструкторские решения впоследствии нашли применение на параллельно разработанном ГАЗ-66. Сам ГАЗ-62 успешно прошел заводские и государственные испытания, и в 1962 году было изготовлено несколько сот автомобилей. Но вмешался… «административный ресурс». <p class="text-separator"></p>На одном из показов перспективных автомобилей для армии некий крупный военный руководитель спросил: «Можно ли на автомобиле грузоподъемностью 2 тонны перевозить 1,1 тонны груза?» Ответ поставил крест на ГАЗ-62. Так завод не просто потерял полноприводный малотоннажник, но и лишился агрегатной базы для разработки автомобиля грузоподъемностью 1,5 тонны колесной формулы 4х2. <p class="text-separator"></p>Только третья попытка через четверть века – проект «Газель» оказалась успешной. Выпуск малотоннажных автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> за 10 лет с учетом машинокомплектов превысил 950 тысяч, а к концу 2004 года должен достичь миллиона. Машины стали основными для малого бизнеса, позволили восстановить перевозки пассажиров маршрутными такси, практически умершими с окончанием производства микроавтобусов РАФ, наконец, удалось обеспечить службу скорой помощи транспортом нового поколения. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЗДРАВЛЯЕМ!</b> <p class="text-separator"></p>75 лет тому назад на строившемся Нижегородском автозаводе в составе технического отдела было создано конструкторское подразделение. Со временем его преобразовали в конструкторско-экспериментальный отдел, а позже в управление конструкторских и экспериментальных работ – УКЭР, существующее и по сей день. Отсюда вышли главные конструкторы многих отечественных автомобильных заводов, руководители отраслевых технических и научных организаций – НАМИ, Центрального автополигона в Дмитрове, УКЭР бывшего Минавтопрома и др. <p class="text-separator"></p>«За рулем» и УКЭР – почти ровесники, более того – давние соратники и друзья. Не перечислить имен всех конструкторов, создателей отечественных автомобилей и моторов, которым журнал предоставлял слово на своих страницах. Через «За рулем» миллионы читателей узнавали и узнают о том, что рождается в стенах УКЭР. <p class="text-separator"></p>Мы поздравляем юбиляров, сердечно благодарим за помощь и рассчитываем на долгое и взаимополезное сотрудничество. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10417-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10417-s_tretej_popytki/">С третьей попытки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mcruuwW2eGUaVuH2yJKfaw","alt":"","width":421,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fRmYNpcqa4pDEK1TArfkTQ","alt":"","width":407,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-TJH2w29Y7rVIaQUH6JSiA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UCXvmwXgqmg0APlBijDq9A","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FOeUv0TCF4DKDhlsdNwC7w","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1p4YKB-oKK5FhUBQldlOXw","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rFCX5-kKveLK8flMK-W7ZQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ТРЕТЬЕЙ ПОПЫТКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcruuwW2eGUaVuH2yJKfaw" alt="С третьей попытки — фото 49913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fRmYNpcqa4pDEK1TArfkTQ" alt="С третьей попытки — фото 49914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-TJH2w29Y7rVIaQUH6JSiA" alt="С третьей попытки — фото 49915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UCXvmwXgqmg0APlBijDq9A" alt="С третьей попытки — фото 49916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FOeUv0TCF4DKDhlsdNwC7w" alt="С третьей попытки — фото 49917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1p4YKB-oKK5FhUBQldlOXw" alt="С третьей попытки — фото 49918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFCX5-kKveLK8flMK-W7ZQ" alt="С третьей попытки — фото 49919" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С третьей попытки</span></div></div>

С третьей попытки

<p class="text-separator"></p> <b>С ШУТКОЙ ПО ЖИЗНИ</b> <p class="text-separator"></p>http://www.izhauto.com <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vHdKNVDHX0i6xsEGfDEoMw" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="491" class="story-photo imp-image-49923" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль не роскошь. Эта фраза как нельзя лучше характеризует сегодняшнюю политику «ИЖ-Авто», а потому и красуется на заглавной странице официального сайта предприятия. Но только ли средство передвижения? Благодаря неуемной фантазии и юмору веб-дизайнеров ИЖи представлены здесь в самых неожиданных ролях! <p class="text-separator"></p>Вот ярко-красный пожарный <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, увешанный шлангами и «придавленный» огромной несуразной лестницей. А этот <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> приходит на помощь спецназу благодаря прибору ночного видения. Соседнюю машину превращают в мобильную операционную, навесив на кузов палатку. Похоже, фантазия у создателей сайта разыгрывалась прямо в процессе творчества: «Эти автомобили работают в самых тяжелых условиях – вгрызаясь в траншеи под газопроводы и возносясь на буровые вышки, созидая и согревая», – пассаж посвящен виртуальным ИЖам службы газа. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, ни один отечественный автозавод не подходит к собственным автомобилям с такой долей доброй иронии и в то же время с любовью! Результат не заставляет ждать: после захода на эту страничку не только настроение поднимается, но и на ИЖи смотришь уже другими глазами и, наверное, готов многое им простить… <p class="text-separator"></p> <b>СПРАВОЧНОЕ БЮРО</b> <p class="text-separator"></p>http://www.autoindex.org <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rdsI4rAs3iZwHi7N6SLqA" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="470" class="story-photo imp-image-49922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ежегодно в мире выходят в свет сотни, а то и тысячи словарей, справочников и каталогов. Но лишь единицы из них удостаивают особой чести, относя к таким, чья ценность с годами лишь растет. Среди интернет-сокровищниц такого калибра – сайт «Автоиндекс». <p class="text-separator"></p>Пожалуй, более полный перечень производителей автомобилей и крупных тюнинговых фирм найти сложно. Здесь собраны их координаты и контактная информация. Редакцию ежедневно атакуют письмами и звонками с вопросами о месте нахождения той или иной фирмы. Так вот, на «Автоиндексе» только российских предприятий – сорок одно! Что касается мировых автогигантов, то ссылок на сайты их заводов просто не счесть: например, одной «Тойоте» посвящено 22 (!) официальных сайта с пяти континентов! На каждую фирму заведено досье: дата основания, производимые модели, статистика производства, численность персонала и многое другое. <p class="text-separator"></p>В «оглавлении» легко задать нужный критерий, искать по континенту или стране, среди дизайн-студий или тюнинговых ателье, наконец, в рядах производителей автомобилей на альтернативных видах энергии или автоэкзотики, по типу кузова и… так далее. Впору запасаться бумагой и вспоминать навыки столь популярного когда-то «самиздата» – лишь бы каталог был всегда под рукой… <p class="text-separator"></p> <b>НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ</b> <p class="text-separator"></p>http://auto.gismeteo.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y2SRJ-_e8547Sjmz6Fbq0A" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="513" class="story-photo imp-image-49921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, если вы одеты по сезону, а телевизор исправно выдает прогноз погоды, никакой мороз или дождь не испортит настроения. Выезжая на дорогу, тоже не мешает знать, какие сюрпризы готовит природа, особенно если путь предстоит неблизкий. Тут-то и приходит на помощь прогноз погоды для автомобилистов. Как пишут авторы проекта, его целью является сбор, анализ и публикация метеорологической информации о погодной обстановке на основных автомагистралях России и стран ближнего зарубежья. Пока, правда, прогноз дают только по основным автомагистралям центрального района, но вскоре обещают расширить географию. <p class="text-separator"></p>Помимо традиционных данных о температуре или скорости ветра, сайт информирует о наиболее опасных для автомобилистов природных явлениях: проливном дожде или сильном снегопаде, грозе или дымке, тумане или гололеде. Конечно же, не забыта дальность видимости. А настроив свой компьютер на «любимый маршрут», пользователь может в считанные секунды получить прогноз по всей интересующей его трассе. Как тут не вспомнить старый хит: «Не страшны тебе ни дождь, ни слякоть, резкий поворот и косогор…». <p class="text-separator"></p> <b>ТАМОЖНЯ ДАЕТ ДОБРО</b> <p class="text-separator"></p>http://www.tks.ru/auto <div class="image-micro-schema imp-image-49920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QpFLykT202EsHEGcbv43bg" alt="Web – страница" title="Web – страница" itemprop="contentUrl" width="500" height="464" class="story-photo imp-image-49920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правила ввоза и растаможки иностранных автомобилей интересуют наших сограждан едва ли меньше, чем дуэль доллара и евро. «А правда, что пошлины опять повысили? Говорят, скоро новые машины подорожают!». Получить исчерпывающую информацию из первых рук позволит таможенный компьютерный сервис. <p class="text-separator"></p>Самые популярные разделы сервера – «Все о новых пошлинах на иномарки» и, конечно же, «Автоматический расчет таможенных платежей при ввозе автомобиля». В первом содержатся обзоры прессы, оперативно обновляемые новости, постановления и приказы ГТК РФ. «Калькулятор» позволит быстро прикинуть, во что обойдется «растаможка» того или иного автомобиля. Главное – знать основные параметры: объем и мощность двигателя, возраст и др. Загляните и в тематический форум – чужой опыт всегда полезен. <p class="text-separator"></p>Тем, кто хочет попробовать силы в перегонном бизнесе, стоит внимательно прочитать все документы из раздела «Ввоз автомобиля физическими лицами», дабы не попасть в неприятную ситуацию где-нибудь на пограничном пункте. <p class="text-separator"></p>По Сети бродил МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

Web – страница

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zOBXy0Qy4TC6mpmBXsKTtw" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-49934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да и географию огромной страны большинство из нас изучили лишь по маршруту от границы до лежака в Крыму, на берегу Черного моря. Все, что «справа-слева», для многих россиян остается все тем же «Диким полем», как и 300 лет назад. Между тем на бывшей окраине Речи Посполитой, а затем и Российской империи остались сотни и тысячи памятников архитектуры, искусства, истории… Увы, дорога на курорты обходит их стороной. Поэтому, когда представилась возможность хоть чуть-чуть прикоснуться к незнакомой нам Украине, мы без колебаний отправились в путь. Маршрут проложили непростой, чтобы посмотреть самые разные регионы страны: от Ростова до Одессы, вдоль Азовского и Черного морей, затем на запад, до Львова. Далее наш путь лежал к столице – Киеву, откуда и вернулись в Москву. Все путешествие заняло неделю, но впечатлений было – хоть отбавляй… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5wdA0wvQrOkQL3Ct_abR0Q" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="373" class="story-photo imp-image-49936" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qUGo5kUYIkUXPwm6imTYlQ" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="461" height="600" class="story-photo imp-image-49930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После этого короткого путешествия так захотелось приехать еще и еще раз! Следующий маршрут, который мы наметили, условно назвали «Замки Украины». Их несколько сотен, многие – в очень хорошем состоянии. Есть ведь знаменитый туристический маршрут по замкам Луары во Франции. Думаю, наш будет не менее интересным. Ведь здесь у каждого дома, у каждого камня – своя романтическая легенда. А мы их не знаем, полагая, что Украина – это крымские пляжи да пыльные степные трассы. Впрочем, в иных приличных странах некоторые думают, что в России до сих пор ходят в лаптях, а национальная забава – это пляски под балалайку, напившись водки… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bTfdmo15VATZra0VJKYHw" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="466" class="story-photo imp-image-49931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sJpgfq9B4qxCSWRHjZ3knQ" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="442" class="story-photo imp-image-49932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Общая протяженность – около 4500 км, из них по Украине – 2800. За это время мы проехали через 18 областей республики. Цена «92-го» бензина у наших соседей – около 2 гривен (примерно 10,7 руб.) за литр. Дороги, как правило, по качеству немного лучше российских (видимо, из-за теплого климата), а вот дорожная разметка, знаки, указатели – почти как в Европе. На трассе Киев–Одесса сейчас идет грандиозная реконструкция (обещают закончить к осени), так что возможны заторы. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0qudZkYjPWUKtiSBzFh1Qw" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="438" height="600" class="story-photo imp-image-49927" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n6yhWf_lQu2wW0q79Ro1qw" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стоимость одноместного номера в гостинице 3* – 30–100 долл., в мотеле – 8–20 долл. (часто даже с завтраком и стоянкой!). Цены в магазинах и ресторанах в среднем в 1,5–2 раза ниже российских. Так, чашка кофе даже в киевских кафе обойдется всего в 1–3 гривны (5–16 руб.), а бутылка пива класса «премуим» в магазине стоит не дороже 2,5 грн. (13 руб.). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Yh__wv6GZY0NtXdJhsOXA" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-49928" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PH5GWfAl1818b9NhMbgE9w" alt="Путешествие дилетантов по украине" title="Путешествие дилетантов по украине" itemprop="contentUrl" width="500" height="511" class="story-photo imp-image-49929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скорость движения по дорогам ограничена 90 км/ч, но нарушают абсолютно все. Говорят, что в канун туристического сезона украинским «даишникам» дан строжайший приказ: машины россиян без повода не останавливать (только в случае грубых нарушений). За неделю нас «тормознули» всего дважды для проверки документов и тут же отпустили с пожеланиями счастливого пути. <p></p> <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>

Путешествие дилетантов по украине

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ГРАН ТУРИЗМО: ПЕРВЫЙ УСПЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Свершилось! Впервые в истории чемпионата ФИА для машин категории «Гран Туризмо» российский экипаж финишировал в призерах. Этому предшествовал неудачный старт сезона в Монце, где Николай Фоменко и Алексей Васильев покинули трассу из-за поломки. Затем была Валенсия, где обнаружилось, что третий, внезачетный дуэт команды YUCOS-Freisinger настроен очень и очень серьезно. Немцы Саша Маассен и Лукас Лур не «везут» очки в командном зачете, но по контракту с полным правом борются за титул среди гонщиков. Они воспользовались этим и выиграли испанскую гонку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SJNiVxuygcJIJj9_AkPIXg" alt="Сенсации маньи-кур" title="Сенсации маньи-кур" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-49942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0hPPZvHpjUu96z0ONm5Vg" alt="Сенсации маньи-кур" title="Сенсации маньи-кур" itemprop="contentUrl" width="500" height="457" class="story-photo imp-image-49941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россияне в Валенсии финишировали четвертыми. До подиума, вроде бы, один шаг, но легко ли его сделать? Во-первых, очень сильны соперники из итальянской команды GPC, выступающие на «Феррари-360», – Кристиан Пескатори и Фабрицио де Симоне. А во-вторых, партнеры по YUCOS-Freisinger – такие же соперники для нас, как и все остальные. И никакой командной стратегии: если Маассен и Лур могут победить, то побеждают – они не обязаны никого пропускать. Заметим, что Маассен – триумфатор прошлогодних «24 часов Ле-Мана», амбиций у него пруд пруди и мастерства не занимать. То же и Стефан Ортелли – двукратный победитель чемпионата GT. Только у него еще и опыта побольше. <p class="text-separator"></p>Как бы там ни было, Васильев и Фоменко приехали на третий этап во французский Маньи-Кур заряженными на подиум: сейчас или никогда. Однако для небесной администрации, что ведает техническим состоянием гоночных автомобилей, людские расчеты – не указ. В квалификации вышла из строя коробка передач. <p class="text-separator"></p>Заменили. Но перед главным стартом на «Порше-996» с надписями «Russia» всплыла еще одна серьезная неполадка – отказала автоматическая система power shift, оптимизирующая обороты мотора при переключении передач. А это значит, что россияне вынуждены проводить «оптимизацию» на глазок, по тахометру, и в случае ошибки рискуют либо двигателем, либо коробкой. А в Маньи-Кур на одном круге около сотни переключений. Выход один: всю гонку ехать в щадящем режиме. <p class="text-separator"></p>Итак, очень острую схватку за победу повели немецкий и французский экипажи YUCOS-Freisinger. За ними тщетно пытались угнаться Пескатори и де Симоне. Россияне заняли четвертую позицию. Дело близилось к финишу, когда случилось то, что порой случается на гонках любого уровня: «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» итальянцев вылетел с трассы и закопался в гравийной ловушке на 71-м из 105 кругов. «Удивительно, но желанный результат, к которому мы упорно стремились несколько лет, словно сам пришел в руки. И именно тогда, когда, казалось, уже не было никаких надежд», – поражался Васильев. «Эмоции потрясающие, – подвел итог Фоменко после официальной церемонии награждения. – Ведь мы – первые россияне, кто добился такого успеха в столь престижном официальном кольцевом турнире». <p class="text-separator"></p>Победу, вторую подряд, одержали Маассен и Лур. Но лидерство в зачете N-GT сохранили Ортелли и Эммануэль Коллар – на их счету одна победа и два подиума. В Маньи-Кур они были вторыми. Надо ли говорить, что в командном зачете YUCOS-Freisinger имеет уже приличный отрыв от соперников. <p class="text-separator"></p>В заключение еще об одном событии уик-энда. В «абсолюте» гонку выиграл экипаж Уве Альтцена и Михаэля Бартельса на автомобиле «Салин-S7». Лидируя от старта до финиша, они опередили всех недоумевающих фаворитов на «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и сотворили сенсацию.

Сенсации маньи-кур

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Народный избранник пятого созыва

Алексеева Елена

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz А-класса: как большой

Mercedes-Benz А-класса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Camry: ее научили ездить!

Toyota Camry

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Audi A6 - первые эмоции за рулем (ВИДЕО)" /><meta itemprop="description" content="Во время тест-драйва нового поколения Audi A6 несколько раз с трудом сдерживали себя от возгласа «wow!». Этот седан научился настолько угождать вашим прихотям, что даже заглушенный системой start/stop мотор успевает запуститься в пробке быстрее, чем вы коснетесь педали газа. А что еще умеет этот умник? Давайте разбираться!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KOj3eso7BXA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KOj3eso7BXA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=KOj3eso7BXA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/KOj3eso7BXA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-05-25T16:24:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/KOj3eso7BXA"></iframe></div></p><p></p><ul><li><b><i>Почитать про новый Audi A6 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912188-2018-audi-a6-pervyj-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Новый Audi A6 - первые эмоции за рулем (ВИДЕО)

«За рулем»

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Повод: </b><span>обновленный Ford EcoSport добрался до завода в Набережных Челнах.</span></p><p><b>Место действия: </b>Набережные Челны, Россия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruIsIwg-LGLrMi3tm3p-XQ=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="Обновленный Ford EcoSport - российская версия." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873488" comment="Обновленный Ford EcoSport - российская версия." /><span itemprop="description">Обновленный Ford EcoSport - российская версия.</span></div><div class="caption">Обновленный Ford EcoSport - российская версия.</div><br /></p><p><b>Впечатления: </b>назвать Ford EcoSport неудачным автомобилем язык не поворачивается. Может, кому и не по душе странноватая внешность с теперь уже непривычной запаской на пятой двери. Да и салон не совсем тянул на заявленный ценник, источая бюджетность. Но ехал этот маленький паркетник очень достойно, радуя как управляемостью, так и очень хорошей плавностью хода. Одна беда — полноприводные версии были доступны только с механикой. А с таким раскладом на нашем рынке ловить почти нечего: нашим людям автомат подавай! Потому продажи Экоспорта шли хуже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/825138-suzuki-vitara-protiv-ford-ecosport-i-skoda-yeti-vojna-na-parkete/" target="_blank">одноклассников</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCM9v8djiGKkkleWfb1WAw=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873484" comment="Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC." /><span itemprop="description">Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC.</span></div><div class="caption">Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5qj3ORZIElp_YxBWwEQboQ=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873485" comment="Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра." /><span itemprop="description">Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра.</span></div><div class="caption">Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра.</div></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jp8R94xb-WMe5k4PxAL3iw=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873486" comment="Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления." /><span itemprop="description">Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления.</span></div><div class="caption">Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления.</div></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eIBzz-4R2SrUvpNjOheFdQ=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873489" comment="В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора." /><span itemprop="description">В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора.</span></div><div class="caption">В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора.</div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>[readmore ids="912274" align="right"]  </span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/910480-vnutrennij-mir/" target="_blank">Обновление EcoSport прошел радикальное</a>. Оно коснулось не только внешности, хотя и с «лица» Форд сильно изменился — новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Впрочем, заметное обновление внешности стало обычной практикой для машин с голубым овалом. Но куда больше изменений внутри. Передняя панель не просто обновилась — она новая. Вместе со старым торпедо на свалку истории ушли куцые приборы и дешевый блок «климата». На его место пришла более солидная и основательная панель. </p><p>Впрочем, все это мы уже видели на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909862-obnovlennyj-ford-ecosport-per/" target="_blank">презентации европейской версии</a>. А вот по дороге в Россию произошли куда более значимые изменения. И касаются они силовых установок. Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec, как и раньше, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему ассистирует проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Форда.</p><p>Мощность самого двигателя поднялась со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика поражает воображение, но возможностей двигателя более чем достаточно. Хотя аппетит мог бы быть и скромнее: около 9,5 л/100 км в загородном режиме — многовато. Чем Экоспорт всегда нравился, так это настройкой шасси. С обновлением кроссовер стал еще проворнее. Реакции на руль остались такими же точными. Но вместе с тем заметно снизились крены и раскачка, которыми все же грешила старая машина. К сожалению, за это последовала расплата — на разбитой дороге Форд стал жестче. Хотя ни о какой «тряскости» речи нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Lok12FnEWkGDCR2J82Fcg=s800" alt="Ford EcoSport: специально для России" title="Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873487" comment="Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет." /><span itemprop="description">Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет.</span></div><div class="caption">Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет.</div><br /></p><p>«На десерт» мне попался переднеприводный вариант с новым 1-5-литровым трехцилиндровым агрегатом. И надо сказать, этот мотор мне очень понравился. А чем именно, вы узнаете в одном из ближайших номеров «За рулем».</p><p><b>Перспективы:</b> первая попытка Ford завоевать рынок с компактным кроссовером EcoSport вышла боком. Но с обновлением исчезли две главные проблемы — дешевый салон и отсутствие автомата в паре с полным приводом. Так что, у рестайлингового автомобиля есть все шансы поправить положение.</p><p><b>Подробности: </b>ЗР №7, 2018.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal912292-1"><a class="story-link" href="/content/articles/912292-2018-ford-ecosport-restajling/">Ford EcoSport: специально для России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ruIsIwg-LGLrMi3tm3p-XQ","alt":"Обновленный Ford EcoSport - российская версия.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Lok12FnEWkGDCR2J82Fcg","alt":"Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jCM9v8djiGKkkleWfb1WAw","alt":"Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5qj3ORZIElp_YxBWwEQboQ","alt":"Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jp8R94xb-WMe5k4PxAL3iw","alt":"Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eIBzz-4R2SrUvpNjOheFdQ","alt":"В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв российской версии обновленного кроссовера Ford EcoSport: теперь автомат с полным приводом! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ruIsIwg-LGLrMi3tm3p-XQ" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Lok12FnEWkGDCR2J82Fcg" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jCM9v8djiGKkkleWfb1WAw" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5qj3ORZIElp_YxBWwEQboQ" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jp8R94xb-WMe5k4PxAL3iw" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eIBzz-4R2SrUvpNjOheFdQ" alt="Ford EcoSport: специально для России — фото 873489" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ford EcoSport: специально для России</span></div></div><br /><p></p>

Ford EcoSport: специально для России

Обновленный Ford EcoSport - российская версия.

Меньших Петр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-873068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Genesis G70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-AjZeP3UJRxo7s5HmBoB1A=s800" alt="Genesis G70" title="Genesis G70 – среднеразмерный авантюрист" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-873068" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Марке Genesis самой от роду трех лет не наберется, а тут, смотрите, уже третий ребенок! Выглядит G70 круто и дорого, но цену себе называет, как будто из простой семьи. Среднеразмерный седан с полным приводом меньше чем за 2 млн рублей – где такое в премиум-классе видано?</p><p>Посмотрим, что за тепленькое местечко приготовлено ему корейским папашей и сможет ли вырваться сынок за рамки предначертанного ему пути. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/05/test-genesis-g70/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Genesis G70 – среднеразмерный авантюрист

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: