Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ: СВАРОЧНЫЕ СТЕРЖНИ <p class="text-separator"></p>ОГОНЬКА НЕ НАЙДЕТСЯ? <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Пять лет назад мы опробовали способ сварки, не требующий специального оборудования – стержнями «Оксал» (ЗР, 1999, № 2). Технологии не стоят на месте, появились новые разработки. Теперь подобными способами можно надежно соединять не только черные, но и цветные металлы, а также нержавеющую сталь. Конечно, если под рукой всегда есть ацетиленовая горелка, никакие сварочные карандаши не нужны. Ну, а как нет? <p class="text-separator"></p>Кроме «Оксала», российское предприятие «Велд Форс» выпускает стержни «Шквал» – меньших размеров, но достаточно эффективные. В зависимости от используемых присадок можно получить шов на основе «синтезируемого сплава» двух видов – медно-никелевого (белого) или медно-железного (оранжевого). <p class="text-separator"></p>Стержень – бумажная трубка диаметром 11–15 мм и длиной 100–150 мм, заполненная термитным составом, оксидами металлов и флюсами. Картонную упаковку используем как держатель стержня при сварке. <p class="text-separator"></p>Во время термической реакции оксиды восстанавливаются до исходных металлов и смешиваются с расплавом соединяемого металла под флюсом. После остывания образуется прочное соединение типа твердой пайки для стальных деталей или сварки для цветных металлов. <p class="text-separator"></p>Несомненное преимущество такой технологии – простота. В дополнение к стержням нужны только спички или зажигалка, темные очки (достаточно плотных солнцезащитных) и рукавицы. <p class="text-separator"></p>Недостаток – обилие дыма, за которым скрывается место сварки. Зажгли – и тут же образуется непроницаемая дымовая завеса! Стержень сгорает за 15–20 с, выделяя весь запас скрытой теплоты: чуть «не угадал» – получишь непровар шва или прогорят соединяемые детали. Вот почему при выборе стержней необходимо учитывать мощность термического состава и подбирать их сообразно толщине соединяемого металла – от 0,8 до 4 мм. <p class="text-separator"></p>Длину шва, по мере обретения навыка работы, можно довести до 100 мм. Нам опыт прошлых лет помог мало: при экспериментах с новыми типами стержней первый блин вышел комом. Пытаясь соединить два стальных уголка 40х40 мм, неправильно наклонили стержень и за дымком очень быстро превратили 200 руб. в «слезы» (фото 4). Повторили попытку (фото 5) на ветру – только теперь получилось хорошо. <p class="text-separator"></p>Стальные листы толщиной 0,8 мм соединяли внахлест (фото 6). Начали работать медно-никелевым составом «за здравие», закончили… прогаром металла. Тонкий лист, как это случалось и раньше, при остывании шва сильно покоробило. А вот болт к листу приварился весьма убедительно. Огненную струю стержня направляли в основном на головку болта. <p class="text-separator"></p>На фото 7 показано соединение деталей медно-железным сплавом. Шов оранжевый. Но отсутствие навыка и избыток дыма вылились в типичную ошибку: часть шва не получилась. <p class="text-separator"></p>В заключение мы проверили эффективность стержней для резки металла – «Оксал-2у». Энергии, выделяющейся при горении такого стержня, достаточно для резки стального листа толщиной 10 мм или прутка диаметром 20 мм. Мы легко перерезали стальную полосу толщиной 8 мм и шириной 30 мм, причем стержня хватило бы еще миллиметров на 10. Хороший результат. Но такое качество резки вызвало и опасение у коллег – ведь этим стержнем можно срезать замки и петли на дверях гаража! <p class="text-separator"></p>Наши выводы: сварочные стержни – не панацея от всех поломок машины или иных хозяйственных проблем, но могут быть серьезным подспорьем при соединении деталей в полевых, походных условиях. Конечно, результаты работы зависят от навыков того, кто рискнет зажечь такой стержень. Не следует пренебрегать принудительной вентиляцией зоны сварки или помощью ветра, как это и указано в инструкции. <p class="text-separator"></p>Резак «Оксал-2у» весьма эффективен. Но пользоваться им внутри автомобиля не рекомендуем: большой выброс расплавленного металла – опасность возгорания. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10645-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10645-ogonka_ne_najdetsa/">Огонька не найдется?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qpd4knn7eXlMO9qRIqSgLQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/axmx0kuG3saL9hvGBWzkyQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jiLcIaiJjZHog0a1AAFLlA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BYEnO3S5wTOClbok5Uvqvw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/grt8ym91zV9QFIavSpE79w","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jrN7MMnSMU9fjOXxtxweMQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1f9clCoXfgjUQI7fCnt9bA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TjuExd5yWHXo_-WGIIst4A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HzRWqok7qPPAXmpTiznHGQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОГОНЬКА НЕ НАЙДЕТСЯ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qpd4knn7eXlMO9qRIqSgLQ" alt="Огонька не найдется? — фото 51396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axmx0kuG3saL9hvGBWzkyQ" alt="Огонька не найдется? — фото 51397" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jiLcIaiJjZHog0a1AAFLlA" alt="Огонька не найдется? — фото 51398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BYEnO3S5wTOClbok5Uvqvw" alt="Огонька не найдется? — фото 51399" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/grt8ym91zV9QFIavSpE79w" alt="Огонька не найдется? — фото 51400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jrN7MMnSMU9fjOXxtxweMQ" alt="Огонька не найдется? — фото 51401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1f9clCoXfgjUQI7fCnt9bA" alt="Огонька не найдется? — фото 51402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjuExd5yWHXo_-WGIIst4A" alt="Огонька не найдется? — фото 51403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HzRWqok7qPPAXmpTiznHGQ" alt="Огонька не найдется? — фото 51404" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Огонька не найдется?</span></div></div>

Огонька не найдется?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Нам пишут и снимают

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>WEB – СТРАНИЦА <p class="text-separator"></p>СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ… <p class="text-separator"></p>http://www.ugon.maluk099.ru <p class="text-separator"></p>Эти вещие слова как нельзя лучше подходят и к покупке подержанного автомобиля. Выбор марки и модели сделан, достойный экземпляр найден, деньги в кармане… Остается лишь набрать телефон продавца и оформить сделку. Стоп! Потратьте еще несколько минут. Они, возможно, сэкономят массу времени, средств и нервов. Вряд ли вам охота бегать по судам и ГАИ, доказывая, что честно купили машину, а не угнали ее и перебили номера. Пытаться проверить автомобиль на угон можно разными способами. В том числе и с помощью Интернета. <p class="text-separator"></p>На этой частной страничке собран внушительный список украденных машин с подробным описанием, номерными знаками, VIN, а иногда и фотографией – более 1400! Все в точности совпадает с официальной статистикой ГАИ: лидируют в угонном списке с троекратным отрывом автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Наибольшим спросом пользуются «десятки» и «самары». В эту же компанию затесалась и дебютантка рынка «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». <p class="text-separator"></p>Второе и третье места «пьедестала» уверенно удерживает продукция концерна «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – трех-пятилетние «пассаты» и «гольфы», а также «ауди» всех моделей. Кстати, поражает криминальная слава неувядающих «восьмидесяток» конца восьмидесятых же годов выпуска. <p class="text-separator"></p>Относительно спокойно можно жить, пожалуй, лишь владельцам редких авто: например, в списке лишь одна «<a href="/auto/Lancia/">Лянча</a>», а «роллс-ройсов» и вовсе нет. <p class="text-separator"></p>Очевидно, существует лишь один способ хоть как-то компенсировать потерю машины – застраховать ее. Но и в этом случае надо быть начеку – ждать выплаты иногда приходится не неделю и даже не месяц. Поэтому обратите внимание на раздел этой странички «Статьи по угону», в котором собрано немало познавательной информации и советов по покупке, оформлению и защите вашей машины. <p class="text-separator"></p>СЛУЖБА БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>http://www.euroncap.com <p class="text-separator"></p>Полагают, что в России больше входных металлических дверей в квартиры, чем во всей Европе. Мы очень печемся о безопасности собственного имущества, но, как ни парадоксально, куда меньше о собственной жизни. О чем тут говорить, если отечественные машины до сих пор не оборудуют подушками безопасности! В других же странах защищенность при аварии – один из главных критериев при выборе автомобиля. <p class="text-separator"></p>Познакомиться с результатами испытаний по пассивной безопасности поможет англоязычный сайт независимой организации EuroNCAP. Начиная с 1997 года, при поддержке правительств пяти стран Евросоюза и многочисленных организаций, в том числе таких авторитетных, как немецкий автоклуб ADAC, Международная автомобильная федерация FIA, EuroNCAP ведет исследования в сфере «безопасность автомобилей», где в первую очередь интересны, конечно, крэш-тесты. <p class="text-separator"></p>Формально каждый сходящий с конвейера автомобиль соответствует всем установленным нормам безопасности. На практике же оказывается, что в зависимости от класса и поколения одни машины существенно безопаснее других. <p class="text-separator"></p>Представленная на сайте информация удобно классифицирована: прежде чем автомобили бьют о деформируемый барьер, столбы и т. д., их делят на классы и группы по типу кузова и массе. Тестов не избежали ни компактные малыши вроде «Фольксвагена-Поло», ни представительские седаны, например «Мерседес-Бенц» Е-класса. Конечно, под прицел скоростных фотокамер и внимание специалистов в первую очередь попадают самые популярные в Европе модели. Но есть и данные по более редким машинам – родстерам, вседорожникам. <p class="text-separator"></p>Результаты и подробный отчет об ударе сведены в резюме, дополненные наглядными пиктограммами. Если же вы хотите во всем разобраться досконально, к вашим услугам раздел с методиками испытаний и оценками тестов. <p class="text-separator"></p>БОЛЬШОЙ ПРИЗ <p class="text-separator"></p>http://www.ddavid.com/ <p class="text-separator"></p>formula1/index1.htm <p class="text-separator"></p>«История величайших гонщиков, событий и мест» – такой комментарий висит под заголовком Grand Prix на персональной страничке американского программиста Денниса Дэвида, для которого история гонок ХХ века стала главным хобби. <p class="text-separator"></p>Как и свойственно людям с аналитическим складом ума, автор последние шесть лет планомерно, шаг за шагом дополнял сайт самой разнообразной информацией из мира автоспорта. На сегодняшний день в веб-пространстве Дэвида «висит» более 200 виртуальных страниц по разной тематике. <p class="text-separator"></p>Заглянув в оглавление, растеряешься: куда же пойти в первую очередь? Воспользоваться ссылками и заглянуть на официальные страницы «БМВ-Вильямс», «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» или сайты гоночных ассоциаций Америки? Направить курсор на кнопку «Галерея автомобилей на почтовых марках»? Нет, пожалуй, самое ценное спрятано в рубрике «История Гран-при». Она открывается гонками и машинами конца XIX века и иллюстрирована колоритными фото. Последние главы рассказывают о «турбо-годах» – середине 70-х. <p class="text-separator"></p>Второй по значимости раздел носит название «Зал Славы». Здесь – довольно подробные биографии звезд всех времен и стран: <a href="/auto/GMC/Jimmy/">Джимми</a> Кларка и Рудольфа Караччиолы, Хуана-Мануэля Фанхио и Джекки Стюарта, Ники Лауды… <p class="text-separator"></p>На десерт советую оставить самое «вкусное» – автомобили Гран-при. В сопровождении любопытных рисунков и фото – масса технических подробностей и послужные списки легендарных гоночных машин. Уйти отсюда нелегко! Ведь для настоящих поклонников имена «Бугатти-35», «Мазерати-250F», «Лотос-Форд-72» звучат, как любимые симфонии для меломана… <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10650-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10650-web_stranica/">Web – страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVlmRTKmcpQawK46L-XZkw","alt":"","width":500,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fADMCVWlNhpH_s08li2UVg","alt":"","width":500,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WX2MQ9D6Y6mFxMpXB7eHEw","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB – СТРАНИЦА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVlmRTKmcpQawK46L-XZkw" alt="Web – страница — фото 51425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fADMCVWlNhpH_s08li2UVg" alt="Web – страница — фото 51426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WX2MQ9D6Y6mFxMpXB7eHEw" alt="Web – страница — фото 51427" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web – страница</span></div></div>

Web – страница

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бриллиант в скромной оправе

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРЕНО: КОНДИЦИОНЕРЫ МЕТАЛЛОВ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЭЛИКСИР МОЛОДОСТИ <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>С недавних пор у многих на слуху непривычное словосочетание – «кондиционеры металлов». Что за ним кроется? По заявлениям производителей, средство, можно сказать, от всех болезней машины. Значительно снижает трение в двигателе и агрегатах трансмиссии, резко уменьшает износ, исключает задиры трущихся поверхностей, иными словами, делает машину почти вечной. <p class="text-separator"></p>Чтобы самим понять, на что в действительности способны такие кондиционеры металлов, мы опробовали уже известные на российском рынке синтетические составы – американский SMT2 (Syntetic Metal Treatment 2nd Generation) и два российских – Fenom и Fenom Triadys (фото 1 и табл. 3). <p class="text-separator"></p>Послушаем, что говорят сами разработчики. Благодаря включенным в состав компонентам (последние – секрет фирм), в зоне трения образуется некая «самовосстанавливающаяся» защитная пленка из преобразованных частиц продуктов износа и распада смазки. Пленка появляется только при высоких показателях давления и температуры в пятне контакта, то есть как раз в условиях, характерных для современных высоконагруженных моторов и агрегатов трансмиссии. Далее, продолжают авторы ноу-хау, коэффициент трения в обработанных «кондиционером» парах может снизиться на 10–30%, а износостойкость вырасти в разы. По исследованиям, на которые ссылаются разработчики SMT2, такие детали могут длительно и без повреждений работать даже в условиях масляного голодания. Отсюда следует, что и однократной обработки препаратом хватит на несколько смен масла. Правда, для антифрикционного запаса надежности рекомендуют повторять обработку при каждой смене. <p class="text-separator"></p>Наши тоже не лыком шиты: Fenom Triadys «реализует тройную антиоксидантную защиту масла в зоне трения». Значит, надо понимать, масло будет служить дольше. <p class="text-separator"></p>Утверждается, что состав продукта химически нейтрален, а его содержание в масле – не больше 3–6%, следовательно, на основных смазочных свойствах масла он не сказывается. И еще: SMT2 и Fenom работают только в парах трения с хотя бы одной железосодержащей (стальной, чугунной) деталью, в то время как Fenom Triadys пригоден для самых разных комбинаций металлов и сплавов. <p class="text-separator"></p>Но что со всего этого покупателю? Даже залив «кондиционер», он не может определить, вырос ли ресурс двигателя. С чем сравнивать? А вот отметить рост мощности двигателя и снижение расхода топлива, уменьшение токсичности отработавших газов, ослабление шума – вроде бы проще. <p class="text-separator"></p>Именно под этим углом зрения мы и проверили эти эликсиры вечной молодости агрегатов. Лабораторными «установками» послужили два автомобиля <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>. У серого пробег 52 тыс. км, у зеленого – 15 тыс. км. Моторы 2111 – восьмиклапанные. В двигатель серого залили Fenom Triadys, а в коробку передач – Fenom. Для зеленого и туда, и сюда – SMT2. <p class="text-separator"></p>Все составы жидкие, светлые, но дозировать проще американский: флакон прозрачный, с разметкой, только фасовка великовата (фото 2). После обработки коробки передач не у дел оказалось около 50 мл препарата Fenom. Хранить его во вскрытой таре фирма не рекомендует, а выбросить жаль. Так же и SMT2. Скажем, при первой обработке двигателя уйдет весь флакон, а при повторной – только половина. И для коробки 70 мл оказались лишними. Расфасовка помельче (например, по 50 мл) была бы удобнее. Но главное – что же все-таки дала обработка? <p class="text-separator"></p>Начнем с токсичности выхлопа. Содержание СО и СН проверяли при минимальных и повышенных оборотах холостого хода (см. табл. 1). На обоих автомобилях токсичность с учетом погрешности измерений осталась «в допуске». Влияние «кондиционеров», если оно и было, неуловимо. Повторили замеры через 50 км – картина та же. <p class="text-separator"></p>Уровень внешнего шума стоящего автомобиля при работе двигателя на оборотах 4000 об/мин (75% оборотов номинальной мощности) после вмешательства «кондиционеров» не изменился – гораздо заметней разница между самими автомобилями: более «молодой» (зеленый) рычал на 1,5–2 дБА громче. <p class="text-separator"></p>Внутренний шум измеряли при равномерном движении на третьей передаче с различными оборотами двигателя (рис. 1). Здесь, пожалуй, есть некоторая тенденция к снижению уровня шума, но, опять-таки, соизмеримая с погрешностью измерения. При дальнейших испытаниях, проходивших на зеленом автомобиле уже по другой программе, внутренний шум, по субъективным оценкам экипажа, несколько смягчился. <p class="text-separator"></p>А как сказались «кондиционеры» на мощности двигателей? Решили оценить это по динамическим показателям автомобилей, ведь и коробки передач обработаны! Не так уж важно, в каком месте снизить трение – важен конечный результат. Вот он – в табл. 2. Это средние (по нескольким замерам) значения времени разгона автомобилей в заданных условиях, с кондиционерами и без них. Подчеркнем: эти показатели у обоих автомобилей нисколько не изменились. <p class="text-separator"></p>Что ж, проверим расход топлива. Его измеряли при равномерном движении с различными скоростями на четвертой передаче. Результаты – на рис. 2. Оказалось, что при скорости 120 км/ч обработка кондиционерами на расходе не сказалась, но при меньших показателях некоторый эффект есть, расход топлива чуть-чуть снизился. <p class="text-separator"></p>И за что же берут деньги? Проверенные нами кондиционеры металлов разочаруют того, кто ждет от них немедленного и явного результата. Возможно, положительный эффект проявится при пользовании ими в течение длительного времени, когда автовладельца интересует износ машины и ее ресурс, но это, похоже, из другой области – веры и внушения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10641-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10641-predlagajetsa_eliksir_molodosti/">Предлагается эликсир молодости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lkVG5JrklOLqhWtahxx-dw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu1x53iK11R4RtLsEy6znA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pFwHltq7y_93ViLai92mSg","alt":"","width":500,"height":502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UV4XPWcvtWR9oDooOLqpUQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ix-Hq_uVAWY_ZZsrwrHQfg","alt":"","width":500,"height":497}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3l-yQzjtHfefLuAcDXqZhQ","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЭЛИКСИР МОЛОДОСТИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lkVG5JrklOLqhWtahxx-dw" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1x53iK11R4RtLsEy6znA" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFwHltq7y_93ViLai92mSg" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UV4XPWcvtWR9oDooOLqpUQ" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ix-Hq_uVAWY_ZZsrwrHQfg" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3l-yQzjtHfefLuAcDXqZhQ" alt="Предлагается эликсир молодости — фото 51385" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Предлагается эликсир молодости</span></div></div>

Предлагается эликсир молодости

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>НА 70-й ШИРОТЕ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Была когда-то модная песня про «ребят 70-й широты». Им был не страшен «ни вал девятый, ни полюс вечной мерзлоты», да и вообще никакие трудности не пугали. В нашей жизни всегда хватало тех, кто был готов сорваться с насиженных мест в поисках новых впечатлений, новых друзей, новой, увлекательной работы… Вот так и Сергей Решетов больше двадцати лет назад уехал в неизвестность из родного городка в Нижегородской области, знаменитого только тем, что там родился Валерий Чкалов. <p class="text-separator"></p>С тех пор было много всего – хорошего и плохого, но о своем решении он ни разу не пожалел. Здесь, на Крайнем Севере встретил свою будущую жену Татьяну, здесь родились две замечательные дочки – Вера и Настя. Не раз пришлось менять работу – времена такие, но Решетовы никогда работы не боялись. После завода был автосервис, где освоил все профессии, потом стал водителем-профессионалом. Последние несколько лет на лесовозе – тяжелом «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», таскал лес с юга области, из-под Ковдора в Мурманск. С начала лета устроился в Мурманское морское пароходство, мотористом на плавбазу «Имантра». Ее задача – обеспечивать другие плавсредства, поэтому далеко в море пока не ходит. Значит, каждый вечер Сергей дома, с семьей… <p class="text-separator"></p>Столько дел накопилось! Машиной вот надо заняться: заслуженная «пятерка» 1983 года рождения верой-правдой служит Решетовым с 1991 года; на спидометре уже за 200 тыс. км, но никаких особых проблем нет. Исправно вывозит детей в лес по грибы-ягоды (этого добра в Заполярье летом предостаточно), к родителям Сергея в Нижегородскую область и Татьяны – в Ленинградскую… <p class="text-separator"></p>В анкете, которую Сергей Решетов прислал в журнал «За рулем», он честно признался: мечтаю о современном автомобиле, скажем, «десятого» семейства, но позволить себе такую покупку смогу только года через три. Пока есть другие расходы, поважнее. Но почему бы не помечтать? <p class="text-separator"></p>…Оказывается, мечты иногда сбываются, да еще самым неожиданным образом! Когда Сергею позвонили из редакции, сообщив, что его анкета оказалась выигрышной и завтра в Мурманск прилетят сотрудники ЗР, чтобы вручить автомобиль, он, как и почти все до него в такой ситуации, не поверил. Как это так – никогда в жизни ничего не выигрывал, специально не стремился к этому и на тебе – машина! <p class="text-separator"></p>«Хватит разыгрывать, никуда я завтра не пойду – мне на вахту надо», – поначалу отрезал он. Потребовалось время, чтобы убедить явиться-таки за призом! Зато с утра к автосалону официального дилера АвтоВАЗа вся семья Решетовых явилась в полном составе за несколько часов до назначенного времени. Волновались, конечно, ужасно, до конца так и не верили в удачу… <p class="text-separator"></p>После недолгого «выездного заседания» семейного совета Решетовы выбрали ВАЗ-2110 синего цвета. Впервые Сергей садится за руль своего нового автомобиля. Профессиональный водитель разволновался так, что при выезде «выскочил» на шоссе на «красный»… Хорошо, на дороге никого не было! <p class="text-separator"></p>Вместе со счастливым владельцем совершаем «круг почета» по самым интересным местам города-героя. Сергей здесь хоть и не коренной житель, но его историю хорошо знает и с удовольствием рассказывает о наиболее интересном. «Экскурсию» закончили на самой высокой сопке, где установлен памятник защитникам Заполярья (в народе его называют «Алешей»). <p class="text-separator"></p>– Вы знаете, кто мог и хотел, отсюда уехал, – говорит он. – И у нас такая возможность была, но за 20 лет этот край стал мне родным. Будем жить здесь! <p class="text-separator"></p>Выходит, есть еще «ребята 70-й широты»! <p class="text-separator"></p>А мы поспешили в Москву, скоро предстоит еще одна поездка. Как и обещали, среди участников анкеты, где читатели определяли лауреата конкурса «Доверие потребителя», разыграем еще одну новенькую «десятку». Куда она уедет – еще не знаем… Читайте и выписывайте «За рулем» – выигрывайте вместе с нами! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10647-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10647-na_70-j_shirote/">НА 70-й ШИРОТЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JGOYnat9WbMimd4vgwnENA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_UA9ooVwBico2KdrXMIXHQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА 70-й ШИРОТЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JGOYnat9WbMimd4vgwnENA" alt="НА 70-й ШИРОТЕ — фото 51411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_UA9ooVwBico2KdrXMIXHQ" alt="НА 70-й ШИРОТЕ — фото 51412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">НА 70-й ШИРОТЕ</span></div></div>

НА 70-й ШИРОТЕ

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Лучшим в номере признан совет, присланный Александром ПОМОГАЙБО. Предложенный им способ промывки форсунок может привлечь внимание многих владельцев впрысковых машин. <p class="text-separator"></p>В 1999 году окончил Воронежский механический техникум по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», а в 2003-м – Воронежскую Государственную лесотехническую академию по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Работаю механиком в ООО «Автокомплект». <p class="text-separator"></p>Автомобиль, на котором учился ездить, – принадлежавшая отцу «Победа» 1949 года выпуска. Благодаря собственным знаниям и советам журнала удается поддерживать ее в исправном состоянии. Недавно установил карбюратор «Солекс» и бесконтактную систему зажигания. <p class="text-separator"></p>Служебный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 прошел без капитального ремонта 310 тысяч и все еще в строю. С удовольствием читаю в журнале «Автоклуб», «Советы бывалых». Очень хочу освоить диагностику и ремонт системы впрыска: надеюсь, статьи журнала в этом помогут. <p class="text-separator"></p>Впрысковый двигатель «Волги» стал плохо пускаться, работал с перебоями. Решили промыть форсунки, используя бачок для заправки маслом агрегатов автомобиля (см. рис.). Чтобы стравить давление в топливной системе, сняли предохранитель бензонасоса и, пустив двигатель, выработали остатки бензина. Шланг от регулятора давления, который подходит к топливному фильтру, надели на штуцер очищенного и заполненного промывочной жидкостью бачка. Шланг «обратки» заглушили болтом с хомутом и шинным насосом создали давление в бачке около 3 атм. Убедившись в герметичности всех соединений, пустили двигатель. <p class="text-separator"></p>Порядок промывки в свое время был описан в журнале: 15 минут двигатель работает на холостом ходу, затем 20 минут выдержки для растворения отложений и, наконец, работа до полной выработки жидкости с периодическим повышением оборотов до 2000 в минуту. После такой процедуры все параметры двигателя пришли в норму. Расходы составили 420 рублей (литр жидкости и два хомута). <p class="text-separator"></p>А. ПОМОГАЙБО, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ <p class="text-separator"></p>Необходимость промывки форсунок возникает тем чаще, чем ниже качество используемого топлива. <p class="text-separator"></p>Эту операцию выполняют на специальных стендах, но, к сожалению, далеко не все СТО. Да и цена многих не устраивает. Поэтому автомобилисты ищут и находят свои варианты. <p class="text-separator"></p>А. Козин из Североморска, например, демонтирует из бака насос высокого давления и, погрузив его в емкость с промывочной жидкостью, подает к форсункам. А. Помогайбо достигает того же результата более простым способом: бачок продается в магазинах, а шинный насос с манометром (ручной или ножной) есть у каждого. <p class="text-separator"></p>В дороге отказал двигатель: в карбюратор не поступало топливо из бензонасоса. Как оказалось, в последнем сломалась пружинка клапана. <p class="text-separator"></p>Найти проволочку, чтобы навить подобную, не удалось, поэтому призвал на помощь поролон. Вырезал из него столбик диаметром, соответствующим гнезду, и высотой 8–10 мм, что обеспечивало легкий, как с пружинкой, прижим пластинки к седлу. Бензонасос с такой эрзац-пружиной успешно работал до конца поездки. <p class="text-separator"></p>А. ЧИРКОВ, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Головку блока двигателя УМЗ-412 ремонтировать куда удобнее, если закрепить в тисках (см. рис.), а не просто положить на верстак. Для этого достаточно двух уголков 50х50 мм длиной 400 мм. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Подшипник из гнезда коленчатого вала извлек при помощи подручных деталей, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>А. БЕЛЯКОВ, ИВАНОВО <p class="text-separator"></p>Когда в <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 после семи лет эксплуатации стала плохо работать передняя стойка подвески, я снял ее и разобрал. Все детали оказались в порядке, а вот жидкость испортилась. Залив в амортизатор жидкость Dexron красного цвета фирмы Chevron (лучшее соотношение цена–качество в нашем магазине), собрал стойку. <p class="text-separator"></p>Чтобы как следует защитить шток и сальник от грязи и пыли, установил гофрированный резиновый чехол с чашкой от задних амортизаторов. Для этого напильником проточил поясок для чашки и увеличил в ней отверстие, как показано на рисунке. Так же поступил с другой стойкой. Результат порадовал: за четыре года после пробега более 80 тыс. км в условиях Сибири претензий к стойкам не было. Занявшись ремонтом подвески, осмотрел стойки: шток – чистый, сухой, жидкость только слегка потемнела. <p class="text-separator"></p>С тех пор в стойки и амортизаторы своих знакомых заливаю только Dexron, который работает лучше спецжидкости. <p class="text-separator"></p>В. ДЕМИЧЕВ, НОВОСИБИРСК <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10644-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10644-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ARugAcYFgtRmTUeJmIdZIQ","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qYHkHFw0-jnFOVytZDuzSg","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P8hdOOD02PfJmE4Wpjm4FQ","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6gPmT3lQabmZM58BsKnFbg","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/opvkDwG26zFbMRRG711P1g","alt":"","width":500,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YHPZvkbC_TOdUYOSeDqHlA","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eB6hh7e-t1hvyqdR3hgVBQ","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ARugAcYFgtRmTUeJmIdZIQ" alt="Советы бывалых — фото 51389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qYHkHFw0-jnFOVytZDuzSg" alt="Советы бывалых — фото 51390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P8hdOOD02PfJmE4Wpjm4FQ" alt="Советы бывалых — фото 51391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6gPmT3lQabmZM58BsKnFbg" alt="Советы бывалых — фото 51392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/opvkDwG26zFbMRRG711P1g" alt="Советы бывалых — фото 51393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHPZvkbC_TOdUYOSeDqHlA" alt="Советы бывалых — фото 51394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eB6hh7e-t1hvyqdR3hgVBQ" alt="Советы бывалых — фото 51395" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ГАРАЖ: «СИТРОЕН-БЕРЛИНГО» И «ХЁНДЭ-АКЦЕНТ» – ТАКСОМОТОРЫ <p class="text-separator"></p>СЛУЖЕБНОЕ СООТВЕТСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Словами «российская иномарка» ныне никого, пожалуй, не удивишь. Хотя логики в них маловато. Впрочем, потенциальных владельцев волнует другое – как эти «дети автоинтернационала» поведут себя в эксплуатации? <p class="text-separator"></p>За информацией мы решили обратиться в таксопарк, благо теперь на линию выходят не только «волги». Лучшего места для проверки выносливости трудно найти: 10–15 тысяч ежемесячных километров по дорогам, которые не выбирают. Чтобы привезти план, автомобиль колесит по городу 22 часа в сутки. При такой нагрузочке все, что должно сломаться, обязательно сломается – будьте уверены! Не зря машинам-такси официально отказано в гарантии. Частнику такие подвиги не под силу, так что примерять автомобиль «на себя» надо с поправочным коэффициентом. <p class="text-separator"></p>ДВЕ В ОДНОМ <p class="text-separator"></p>В 15 ТМП Москвы трудятся два вида «русских иностранцев» – «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>», он же «<a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a>» (70 автомобилей) и «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» (80 автомобилей). Обе модели собраны в Таганроге, на тамошнем автомобильном заводе ТагАЗ. Преемники «Волги» оказались недешевы: с учетом корпоративных скидок «голый» «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» обошелся в $12 тыс. За слегка «навороченный» «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» отдали $10 500, получив сверх бюджета кондиционер, электропакет и центральный замок. На сигнализацию тратиться не стали – на автомобиль в таксистской раскраске профессиональный угонщик не позарится. А на любителей «просто покататься» вполне хватит штатного иммобилайзера. Зато приобрели защиту двигателей – на наших дорогах предмет чуть не первой необходимости. Еще раскошелились на шипованную резину. Зимой без нее не обойтись даже в столице. В соответствии со специальностью парк машин радиофицировали и установили таксометры. Это, пожалуй, единственное профессиональное оборудование. В остальном машины такие же, как у любого частника. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» трудится семейным извозчиком, то есть чаще обслуживает поездки с большим багажом – на пикник, в аэропорт, на вокзал. Поперечины на крыше – излюбленное место перевозки спортивного инвентаря горнолыжников и серферов. Впрочем, длинномеры часто встречаются и у новоселов, и у дачников. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» слывет городским пронырой. Маленький юркий автомобиль легко вписывается в толчею мегаполиса. А уж если угораздит застрять в пробке, париться не придется – выручит кондиционер. Правда, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не может похвастаться высокой вместимостью – пятерым в салоне ни вздохнуть, ни выдохнуть. Но бывает это крайне редко: по статистике средняя загрузка такси один-два пассажира одновременно. За два года машины набегали по 250–350 тыс. км, успев проявить себя во всей красе. <p class="text-separator"></p>НАРАБОТКА НА ОТКАЗ <p class="text-separator"></p>Главная деталь, определяющая состояние автомобиля, – кузов. У «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» он держится молодцом. Металл оцинкован, поэтому в местах сколов и царапин не ржавеет. Довольны жестянщики – мелкомодульная конструкция сминаемых зон позволяет заменять только поврежденные в аварии детали, а не отрезать, к примеру, весь передок. <p class="text-separator"></p>С «Акцентом» хлопот больше. У всех машин интенсивно «цветет» водосток заднего ската крыши и желоба багажника. До дыр дело не дошло, но все равно неприятно. Грунт слабовато держится на металле, отваливаясь при незначительных повреждениях. И необычайно сложно подобрать краску! Похоже, корейская рецептура приготовления отлична от европейской. Классические приемы не годятся, «попасть в цвет» может лишь очень опытный маляр. <p class="text-separator"></p>Не радует и обилие кузовных модификаций. Скажем, в корейском крыле, в отличие от таганрогского, может не оказаться отверстия для повторителя поворотов. Поэтому при покупке «железа» необходимо быть предельно внимательным. <p class="text-separator"></p>Арматура обоих кузовов достаточно надежна, хотя попадаются слабые места. Почти у всех «ситроенов» к 100 тыс. пробега начинают заедать дверные замки. Смазка не помогает – чтобы не ломать ключи, приходится ставить электроприводы. После 70 тыс. нарушается регулировка привода сдвижной двери. Радикальное средство – укоротить тягу фиксатора. <p class="text-separator"></p>В «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» нередко ломается ручка привода открывания багажника. Может, это характерно только для такси – частник столь активно ручку не эксплуатирует. Зато правую петлю капота на специфику работы не спишешь. Хрупкая деталь редко живет больше одной зимы. Видимо, стоит ее почаще смазывать. <p class="text-separator"></p>Моторы – работники хоть куда. И особого ухода не требуют. Правда, из-за экстремальной эксплуатации в интервалы обслуживания внесли коррективы. Масла-фильтры заменяют через 10 тыс. (вместо рекомендованных пятнадцати), а ремни привода ГРМ – через 60–80 тыс. (вместо 100–120 тыс. соответственно). Топливо – исключительно АИ-95. Опасения насчет его низкого качества кажутся преувеличенными. За два года по вине бензина в парке пострадали всего пять машин (внеплановая промывка форсунок). Свечи ходят вообще по 30–40 тыс. км у «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» и 15 – у «Акцента». Кажется, вполне приемлемо. Москвичи надеются повторить достижение ростовских коллег – там двигатели этих машин отработали в такси по 700 тыс. км! <p class="text-separator"></p>Если, конечно, к тому времени не прогорят на радиаторах. У «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» это нечто уникальное – за год потекли 40 штук из 80! Видимо, на темпах коррозии отразились близкое соседство с холодным (зимой кондиционер не нужен!) конденсором и контакты с «безвредными» антигололедными препаратами. «Ситроены» в отсутствие кондиционера пока держатся молодцом. <p class="text-separator"></p>Сцепление должно отходить 150 тыс. у «Ситроена» и не менее 100 у «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Все так и есть, лишь на трех машинах темпераментные водители умудрились стереть накладки к семидесяти тысячам. Безотказно работают коробки передач. Только у троицы «ситроенов» поочередно заменяли рассыпавшиеся подшипники дифференциала. Похоже, детали были из бракованной партии. <p class="text-separator"></p>Подвеска у большинства машин до сих пор цела. Подкачал лишь «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – его задние стойки больше 50 тыс. км не выхаживают. Тормозные колодки служат в среднем 20 и 100 тыс. (спереди и сзади) у «Ситроена», 15 и 70 тыс. у «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» соответственно. Ничего не поделаешь – большой город. В условиях полегче результат будет выше. Покупая детали для «Акцента», запаситесь и колесными шпильками. Будете снимать-ставить колесо – пару штук обязательно свернете. То ли шпильки слабые, то ли мужики крепкие… <p class="text-separator"></p>Из периферийных узлов после 100 тысяч у «ситроенов» отказали один гидроусилитель руля и два топливных насоса. А «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» достал капризами электрики. Видно, проводка неравнодушна к влаге, поэтому при каждом ТО предусмотрите время на просушку и поиск блуждающего «плюса» габаритного освещения. <p class="text-separator"></p>Оба автомобиля время от времени громко заявляют о себе оглушительным ревом. У «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» это случается чаще – каждые 30–40 тыс. км прогорает сильфон приемной трубы. «Ситроеновский» выхлоп более термостоек – задняя стенка глушителя лопается тысячам к 90–100. Сам глушитель еще хоть куда, поэтому можно обойтись несложным ремонтом. <p class="text-separator"></p>ЗАКАЗ ПРИНЯТ! <p class="text-separator"></p>Подвижным составом в парке довольны. Даже опытные таксисты, отпетые «волгари», «баржу» больше не хвалят. Говорят, в ней пять-шесть часов непрерывной работы – предел. А в этих «новых русских» и 10–12 – нормально. И посадка удобнее, и обзор. Опять же – гидроусилитель, кондиционер. На бензоколонку заглядывают редко – больше 8 литров в городе ни одна не ест! А еще – пассажирам нравится. Есть среди них и потенциальные покупатели. Специально такси заказывают, чтоб оценить, что за автомобиль. Очень удобный, кстати, способ – попробуйте! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10646-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10646-sluzhebnoje_sootvetstvije/">Служебное соответствие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kiGtGI7z2o0SDmjGjxixhQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D2gxLxQU_d2rRnuTJ_pUdA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2TWKaVGrCyMzCqYOe6ZLZw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UQiSXQG7uliCu8FNOF9hUw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RDTq1BKLajJssUzG51p3OQ","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kXdA5aVFfflL2s6hjZdq8A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛУЖЕБНОЕ СООТВЕТСТВИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kiGtGI7z2o0SDmjGjxixhQ" alt="Служебное соответствие — фото 51405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D2gxLxQU_d2rRnuTJ_pUdA" alt="Служебное соответствие — фото 51406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2TWKaVGrCyMzCqYOe6ZLZw" alt="Служебное соответствие — фото 51407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQiSXQG7uliCu8FNOF9hUw" alt="Служебное соответствие — фото 51408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDTq1BKLajJssUzG51p3OQ" alt="Служебное соответствие — фото 51409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXdA5aVFfflL2s6hjZdq8A" alt="Служебное соответствие — фото 51410" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Служебное соответствие</span></div></div>

Служебное соответствие

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. «Японцы» на краю Европы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>РАЗЗУДИСЬ, ПЛЕЧО <p class="text-separator"></p>Хотя большинство читателей верно ответили на задачу о «Святогоре» с отказавшим стартером (ЗР, 2004, № 6), лучшим мы сочли письмо от Елены УЛЬЯНОВОЙ из Москвы <p class="text-separator"></p>В сущности, почти 100% писем содержат одно и то же: «Ну это же так просто! Вывешиваем на домкрате одно из ведущих колес, включаем передачу и зажигание, после чего, вращая колесо, заводим мотор. Если машина хорошо отрегулирована, она заведется не хуже, чем с буксира или «с толчка»! <p class="text-separator"></p>Что тут можно сказать? Идея в целом верная. Но интересно вчитаться в письма, из которых мы и выбирали лучшее. Пуск двигателя «с хода» кое-чем отличается от пуска вывешенным колесом. В первом случае мотор получает возможность хорошенько провентилироваться – иногда заводится и сильно разрегулированный, изношенный и т. п. Вращая вывешенное колесо, соперничать с буксировкой невозможно. Нескольких оборотов не всегда достаточно, чтобы в цилиндры поступила хорошая рабочая смесь, особенно если коленвал вращается медленно. Вывешенное колесо связано с неподвижным через дифференциал: из-за этого коленвал сделает вдвое меньше оборотов, чем было бы на ходу. Не случайно автор задачи подчеркнул, что его мотор хорошо отрегулирован – меньше поле для кривотолков! <p class="text-separator"></p>Не спешите включать первую передачу! Пуск может не состояться. Дело в том, что на первой провернуть коленвал не каждому по силам. И на второй-то тяжеловато. На деле каждый подберет подходящую передачу сам – сообразно «талантам». <p class="text-separator"></p>Следующий вопрос – о «подсосе». Многие считают, что перед пуском воздушную заслонку нужно прикрыть. Но зачем, если мотор еще теплый? Или вообще горячий. Ведь маловероятно, что человек, заживо съедаемый комарами и сердитой попутчицей, проторчал в ельнике целый день. А на горячем моторе «подсос» опасен: чуток не угадал – смесь переобогатилась! И тогда попробуй заведи. <p class="text-separator"></p>И вообще: зачем ее прикрывать, если сказано, что мотор исправен – значит, и холостой ход в порядке. Но лучше перестраховаться, как предлагают читатели: пусть подружка сядет за руль и после пуска мотора выключит передачу, прибавив оборотов. Логично? Вполне, дабы любезного друга, извините, на колесо не намотало. <p class="text-separator"></p>Так как же крутить колесо? Накачанные ребята предлагают самое простое: вывесил колесо, включил зажигание – и крути руками! Кто в себе не столь уверен, считает, что нужно надеть баллонный ключ на болт колеса и нажимать на него ногой. Это правильно: нога сильнее, рука – дороже. Кстати, по какой траектории полетит ключ, когда мотор резко подхватит? Если исчезнет в зарослях, миновав владельца, то последнему, считайте, повезло. <p class="text-separator"></p>Видимо, опасаясь подобных событий, некоторые намереваются вращать колесо, засунув ключ в одно из вентиляционных отверстий диска. Правда, рядышком – тормозной суппорт. И если мотор заведется… <p class="text-separator"></p>Процентов 90 ответивших собираются крутить колесо, создав простейшее приспособление из буксирного троса или упомянутой в задаче рыбацкой сети, свернутой в жгут. Закрепив конец на протекторе, например лейкопластырем из аптечки, наматываем на колесо нашу веревку (максимум в два оборота, что составит уже почти четыре метра) с таким расчетом, чтобы можно было энергично ее потянуть и раскрутить коленвал. <p class="text-separator"></p>На переднеприводной машине такой способ пуска наиболее удобен. Выверни в сторону колеса – и действуй. Но – не забывая о технике безопасности! В лучшем случае кто-нибудь предупреждает: «Буксирные крюки с веревки снять! На руку не наматывать!» Никого не интересует, что будет, если мотор заведется, а сеть за что-нибудь зацепится. Негоже автомобилистам забывать об Айседоре Дункан... <p class="text-separator"></p>К тому же нельзя прикладывать к машине большую силу, когда она покачивается на шатком домкрате. Затянем ручник, под порог уложим запасное колесо, подходящую корягу и т. п. Только после этого приступим к пуску. <p class="text-separator"></p>Некоторые предложения читателей противоречат логике. Зачем, например, снимать колесо, а потом крепить веревку к ступице, на меньшем плече? Один из читателей предложил снять с диска шину и наматывать веревку на обод, как на шкив. Красиво, но сколько сил и времени отнимет! Есть и чрезвычайно экзотические идеи. Так, предлагают… воспользоваться упругостью молодых еловых стволов. Прекрасная мысль, если заранее сообразишь, возле каких сломаться. <p class="text-separator"></p>Ну а победила в этом туре, как уже случалось, женщина. Пусть не обижаются представители сильной части человечества, но очень многие ответы, хотя они и верны, напоминают формальную отписку, представленную нами в начале статьи. Ответ Елены Ульяновой, блещущий остроумием, – приятное исключение. Приз 6000 руб. она вполне заслужила. Поздравляем! <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ <p class="text-separator"></p>ЧУДЕСА ОХЛАЖДЕНИЯ <p class="text-separator"></p>«Не надо было покупать старье!» – ругал себя Георгич. На купленной с рук «семерке» мотор никак не желал прогреваться до рабочей температуры. Георгич снял термостат, и причина беды стала очевидной. Крепко, но, к сожалению, заочно досталось прежнему владельцу-«рационализатору». Особенно когда – уже с новым термостатом – мотор моментально перегрелся! Досталось и производителям негодных термостатов. Дальше, по словам героя, в магазине «приняли брак – и выдали другой», – с этим термостатом мотор тоже перегрелся. Идти в магазин третий раз? К счастью, сосед по стоянке подсказал, в чем дело... <p class="text-separator"></p>«Ремонт» отнял минут 10, и перегрев больше не беспокоил. А вы бы что подсказали? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 октября 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10643-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10643-konkurs/">Конкурс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t3RxptXxe-dzH1jw8BM1RQ","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНКУРС </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3RxptXxe-dzH1jw8BM1RQ" alt="Конкурс — фото 51388" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс</span></div></div>

Конкурс

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span id="goog_1831883126"></span><span id="goog_1831883127"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-894268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHEImHyo4L2lktNaK6l2zA=s800" alt="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" title="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-894268" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Экспертам журнала <span>Auto</span><span> </span><span>Bild</span> досталась Vesta SW в комплектации Standard за 14 990 евро, то есть 1,15 млн рублей в переводе по текущему курсу (у нас, к слову, самая дорогая Vesta SW в комплектации Prestige стоит всего 838 900 рублей). В российской новинке журналистов, прежде всего, порадовали приятный дизайн, просторный салон и открывающиеся на большие углы двери. Вспоминая о прошлых моделях <span>Lada</span>, наши немецкие коллеги отметили, что пластик в салоне Весты приличного качества, без неприятного запаха. К эргономике существенных претензий нет, но приборы и элементы управления (особенно аудиосистема) выглядят старомодно, словно из прошлого века.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-894267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qvc_G54FZ4X-sQNlvLoPmA=s800" alt="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" title="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-894267" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Техническую начинку Весты немцы также признали устаревшей, но отнюдь не плохой. 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. вполне сносно тянет на автобанных скоростях, да и расход топлива умеренный – всего 7,9 л/100 км по результатам замеров. Рулевое управление экспертам показалось недостаточно чувствительным, а подвеска жестковатой, но они отметили, что Веста и не стремится быть чемпионом во всех дисциплинах, а для своего класса шасси вполне приличное.</p> <p>Разумеется, не обошлось без заочного сравнения с универсалом Dacia Logan MCV, который гораздо доступнее (минимальная цена 7990 евро против 12 990 евро у Весты <span>SW)</span>, но при этом технически сложнее – использует бензиновые даунсайзинговые двигатели, которые даже в Германии с ее чистым топливом и идеальными условиями эксплуатации считаются не вполне надежными. Технический консерватизм Лады на фоне румынского конкурента может стать преимуществом – мол, отличный выбор на каждый день, катайся и не знай проблем, вот только немного странно, что устаревшая техника дороже современной.</p> <p></p><ul><li>По итогам первого полугодия 2018-го продажи Лады Весты в Европе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913215-lada-vesta-podnyalas-v-rejting/" target="_blank">выросли почти на 50%</a>.</li><li>В июле АВТОВАЗ рассекретил <a href="https://www.zr.ru/content/news/912937-rassekrechena-zaryazhennaya-lada/" target="_blank">заряженную Ладу Весту Sport</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото: <a href="http://www.autobild.de/artikel/lada-vesta-sw-test-13926651.html" target="_blank"><span>Auto</span><span> </span><span>Bild</span></a></i></p>

«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW

Леонов Павел

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Tiguan — самый суровый тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Кулешов Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Jeep Wrangler — этот «проходимец» верен себе

Одна из особенностей топовой версии Rubicon – шины BF Goodrich Mud Terrain. Крылья-фендеры, как и в случае с базовой версией Sport, не окрашены в угоду практичности. И подножек нет – геометрическая проходимость важнее чистых брюк.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот — зачем они нам?

Гомянин Максим

<p>Вездеход Трэкол-39294 — самый массовый внедорожник среди себе подобных. В 2017 году выпустили 172 машины, а всего с 2005 года — около 1800 штук.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено" /><meta itemprop="description" content="Трэкол-39294 не только прет, как танк, по бездорожью, но и способен преодолевать водные преграды — даже не имея водометного движителя, который ставят за доплату. А можно просто поставить транец и вешать обычный лодочный мотор. Уникальная машина!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=48q5Xoduncs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-06T11:35:45" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Тест-драйв вездехода Трэкол-39041 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912461-ponizhennoe-davlenie/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Шерп, Бурлак, Кержак и другие: самые крутые вездеходы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/" target="_blank">в одной публикации</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: