Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДОВОДИМ: <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> <p class="text-separator"></p>ПРОПАВШИЕ ВОЛЬТЫ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Владельцы новых <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, видимо, заметили, что аккумуляторные батареи их машин сидят на голодном пайке. Вместо предписанных заводом 13,9–14,6 В в сети всего 13,3–13,6 В. При том, что генератор и регулятор напряжения вполне исправны. Если ничего не предпринять, то зимой раз в две недели (а может и чаще, в зависимости от манеры езды) батарею придется ставить на зарядку. Езда же на «полудохлом» аккумуляторе, как известно, существенно снижает срок его службы. <p class="text-separator"></p>Почему же исправная бортовая сеть на новых автомобилях не обеспечивает должной зарядки? Дело, как нам представляется, в том, что на машинах прежних лет выпуска регулятор напряжения подключали в сеть через монтажный блок и замок зажигания. Падение напряжения на тоненьких проводах как раз и обеспечивало нужный режим зарядки. В новой схеме регулятор запитывается от дополнительных диодов, встроенных в генератор, и что происходит в бортовой сети, ему «не видно». Между тем увеличить напряжение в сети до нормы несложно. Достаточно вставить в цепь питания регулятора любой диод, рассчитанный на ток 5 А. (Мы использовали КД 202 В.) Падение напряжения на этом диоде обеспечит необходимый режим в сети. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10727-propavshije_volty/">Пропавшие вольты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dlBhu8qWSZdJpMPDdBvfBg","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОПАВШИЕ ВОЛЬТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlBhu8qWSZdJpMPDdBvfBg" alt="Пропавшие вольты — фото 51958" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пропавшие вольты</span></div></div>

Пропавшие вольты

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ВТОРАЯ ПОЛОВИНА ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АвтоВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2001 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июля 2001 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 90 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2001, № 7; 2003, № 1 <p class="text-separator"></p>Давненько мы, «Сильвер» и ваш покорный слуга, не отчитывались о прожитом и сделанном! Минуло с тех пор больше полутора лет – показания одометра серебристого универсала уже перевалили за 90 тысяч километров. По заводским меркам половина ресурса, 75 тыс. км, давно позади. Но на деле автомобиль, если его своевременно и правильно обслуживать, способен трудиться намного дольше. Добавлю: если, конечно, не требовать от него невозможного. <p class="text-separator"></p>Вспомните, как вы рассказываете окружающим о своем автомобиле – вряд ли это будет монотонное «жизнеописание», усыпляющее слушателей. Нет, скорей всего вам припомнятся наиболее яркие эпизоды, по которым можно дать машине объективную оценку. Поступлю так и я. <p class="text-separator"></p>КАКОЙ РУССКИЙ НЕ ЛЮБИТ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ… <p class="text-separator"></p>…Особенно за рулем КамАЗа, да по ремонтируемой дороге, посыпанной щебнем! Интересно, как вы поступаете, встретив таких «гонщиков» на шоссе, с которого не свернуть, не съехать. А монстры, ревя моторами, рассекают щебеночную дорогу, словно ракетные катера водную гладь, из-под колес летят тучи камней, от которых не спастись. <p class="text-separator"></p>Так и случилось с «Сильвером» в тот злосчастный день. КамАЗы промелькнули на скорости за сто, обстреляв наш универсал градом щебня и оставив ощущение полной зависимости от воли хулиганов… Мелькнуло на задворках сознания: хорошо, что нет под рукой «Калашникова», а то бы греха не миновать! Стекла, как ни удивительно, уцелели. Остановившись, осмотрели «Сильвера» внимательней: фары тоже не пострадали. Но на капоте и по всему левому борту автомобиля – многочисленные оспины сколотой краски. Ремонтировать металлик, как известно, непросто. Вот тут и родилась коллективная идея: повреждения краски, типичные для матушки России, уже есть, так почему бы не проверить коррозионную стойкость грунта, катафореза, оцинковки? Проще говоря, оспины закрашивать не стали. С ними «Сильвер» благополучно пережил две зимы, повреждения краски не разрослись, не превратились в ржавые язвы. Приятно! <p class="text-separator"></p>ДЕФИЦИТ ЭПОХИ ИЗОБИЛИЯ <p class="text-separator"></p>Весной прошлого года «Сильвер» банально «раздели». Охранная грамота – наклейка ЗР ничуть не помогла. Видно, для тех, кто в Тольятти воровал с автомобилей дефицитные датчики массового расхода воздуха, нет ничего святого. <p class="text-separator"></p>Немало способствует этому та простота конструкции, что хуже воровства! Попробуй-ка найти автомобиль, вскрыть капот которого проще, чем у «десятки»: достаточно зацепить проволочным крючком оболочку троса привода замка – и потянуть! А доступ есть, причем с разных сторон. Все происходит так быстро, что злодеи даже не утруждают себя борьбой с вопящей во весь голос сигнализацией: одним взмахом ножа перерезав пучок проводов ДМРВ и резиновый воздуховод, отрывают воздухоочиститель и уносят вместе с датчиком. <p class="text-separator"></p>Зная это, бывалые автовладельцы оснащают капот дополнительными запорами, но и они не спасут от умелого вора. Утверждают, что капот «десятки» можно вырвать, воспользовавшись удобной щелью между ним и крылом! Наш не изуродовали – и на том спасибо. <p class="text-separator"></p>Автомагазины отреагировали на ситуацию: в продаже появились комплекты – корпус воздухоочистителя с фильтром, ДМРВ, шланг, пучок проводов… Цена «скромная» – 3000 руб. Но возникла другая проблема: для систем впрыска «Бош-Январь» есть два типа датчиков массового расхода воздуха – с индексами 004 и 037. Люди частенько покупают то, что попадется. Так получилось и с «Сильвером»: вместо датчика 004 поставили 037. Из-за этого расход топлива на загородных трассах в среднем вырос на поллитра – с 7,0 до 7,4–7,5 л/100 км. Немного вырос он и в городе, но мотор стал более тяговитым на пониженных оборотах, позволяя раньше включать высшие передачи. <p class="text-separator"></p>КОГДА ЕМУ БЫЛО 60 ТЫСЯЧ <p class="text-separator"></p>При таком пробеге, как положено, заменили ремень привода ГРМ. Родной, правда, еще выглядел молодцом, но мелкие трещинки выдавали немалый стаж работы, а в таких случаях рисковать ни к чему… Мы и не стали. <p class="text-separator"></p>Свечи «Чемпион» ИОН-6 отработали все 60 тыс. км, даже не потребовав корректировки зазора между электродами. Заводские авторитеты только цокали языками: это, мол, вам с бензином повезло. Но ведь какое только топливо не попадало в бак за 60 тысяч… <p class="text-separator"></p>Время от времени стал нарушаться контакт в левом заднем фонаре: то «стопа» нет, то «габарит» не светит. Хотели заменить плату фонаря – увы, в продаже не нашли. Вот на седан – пожалуйста. Пришлось чистить контакты, брызгать на них жидкостью «Спрей-контакт». Помогало на месяц. Потом все по новой… Кончилось тем, что подложили фольгу. С тех пор задняя иллюминация работает безотказно. <p class="text-separator"></p>А вот событие более печальное: вскоре после планового ТО приказал долго жить стартер. Началось с того, что при пуске двигателя коленвал вращался как-то натужно, а позже стартер совсем заклинило. Пришлось купить новый. <p class="text-separator"></p>В это же время отломилась и «ветка» переключателя поворотов. Снова замена. <p class="text-separator"></p>ПО ДОРОГАМ СУОМИ <p class="text-separator"></p>Видимо, в качестве поощрения за надежную работу наш универсал однажды наградили поездкой за дальний рубеж. Несмотря на полную нагрузку, автомобиль легко катил по отличным дорогам Финляндии. Особенно непривычны мирные нравы местных водителей, спокойное движение. Отчасти (или во многом!) поэтому расход бензина в среднем составил около 6,5 литра на сотню – кстати, ближний свет фар включен постоянно. (Многие почему-то считают, что это сильно сказывается на расходе топлива – полуграмотность страшней незнания!) <p class="text-separator"></p>Но с фарами была своя история… Как раз ближний свет и подводил. В правой лампочку меняли несколько раз, через каждые 300–400 км, пока, наконец, не нашли причину. На контактах колодки, подключаемой к фаре, заметили голубоватый налет окиси. Видимо, лампочка постоянно подмаргивала, отчего в конце концов перегорала. Чтобы получше очистить контакты, колодку сняли-надели раз пять. Подействовало. Лампочка стала светить безотказно. <p class="text-separator"></p>Сегодня «Сильвер» в порядке – готов работать дальше. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10722-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10722-vtoraja_polovina_zhizni/">Вторая половина жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gzebeEVkCNBaCKzGKlA-jA","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВТОРАЯ ПОЛОВИНА ЖИЗНИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gzebeEVkCNBaCKzGKlA-jA" alt="Вторая половина жизни — фото 51938" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вторая половина жизни</span></div></div>

Вторая половина жизни

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>КОКО ШАНЕЛЬ, ГЛЕНН МИЛЛЕР И … СВИТЕР! <p class="text-separator"></p>ЮЛИЯ СУСЕЙКИНА, ХУДОЖНИК-МОДЕЛЬЕР <p class="text-separator"></p>Хорошо одетый человек – это тот, на чью одежду вы не обращаете внимания. <p class="text-separator"></p>Сомерсет Моэм <p class="text-separator"></p>Когда-то Коко Шанель, заметив «беспризорный» мужской свитер, накинула его себе на плечи, завязав эдаким «шарфиком». Так было положено начало очередному направлению тогдашней моды… <p class="text-separator"></p>Вообще, свитера, водолазки и их ближайшие родственники часто приходят в жизнь россиян с экрана, эстрады и т.п. Вспомним знаменитую «Серенаду солнечной долины» с оркестром Гленна Миллера – ну кого не сводил с ума свитер главного героя с орнаментом в виде белых оленей? На машине он, правда, не ездил, предпочитая горные лыжи, однако было ясно – свитер подходит для любого транспорта! А позднее, когда в Москву приехал Ив Монтан, для многих стал открытием тот факт, что и на эстраду можно выйти в белой водолазке. Да и мы в прошлый раз (ЗР, 2004, № 9), когда говорили о подарках любимым мужчинам, обещали перейти от шарфиков к свитерам… <p class="text-separator"></p>Свитер – это всегда уютно, практично и быстро: натянул через голову и поехал… Какой выбрать? Само собой, свитер из натурального материала «дышит» куда лучше искусственного собрата, а потому, вылезая из машины, не придется брезгливо водить плечами, пытаясь «отодвинуться» от взмокшей рубашки… Но в общем случае свитера – объемные и необъемные, облегающие и свободные, машинной и ручной вязки – подходят практически для круглогодичной носки, особенно если часто сидишь за рулем. Сегодня в моду вновь входит ручная работа, хотя еще недавно неправильности и неровности, неизбежные при работе спицами или крючком, уступали место ровненьким творениям автоматов. Кстати, машину никто не отменил – она давно освоила стиль «а-ля ручной»! <p class="text-separator"></p>Выбирая подарок для мужчины, не представляющего свою жизнь без автомобиля, помните, что когда-то он все же обходится без руля… Так вот – для офиса свитер подходит далеко не всегда! Правда, если он имеет вырез, то под ним хорошо смотрится классическая рубашка с галстуком. А вот орнамент больше подходит для отдыха – на службе ему не место. <p class="text-separator"></p>А вообще-то, как всегда, мода сугубо индивидуальна. Посмотрите на фото и определитесь с выбором сами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10741-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10741-oko_shanel_glenn_miller_i_sviter/">Око шанель, гленн миллер и … свитер!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tEEOsbhMhlK0GQKGluxqOw","alt":"","width":358,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Igp61Pwp2u6o5K-5QEr0yA","alt":"","width":376,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u1tixmtu9dH60BSztSY9-g","alt":"","width":381,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hwGiS8wQDZdR2GmCHiN8_w","alt":"","width":331,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qLa7N1X0O0UpOcZMyFjqjA","alt":"","width":365,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oLP4_vNcwxdy3pdHJ3oRMQ","alt":"","width":330,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_12X7OeQJz_wBI-Zm6S_qQ","alt":"","width":350,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yTmJYhJdVUG96M7FuruDVw","alt":"","width":328,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3vmAMmFv2rL1eBXCBvsIFA","alt":"","width":392,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2W-YRb-HmpggywYOk1ZSqQ","alt":"","width":341,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SmKb3-wOmrs-uszhmjqvCw","alt":"","width":327,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКО ШАНЕЛЬ, ГЛЕНН МИЛЛЕР И … СВИТЕР! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tEEOsbhMhlK0GQKGluxqOw" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Igp61Pwp2u6o5K-5QEr0yA" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u1tixmtu9dH60BSztSY9-g" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwGiS8wQDZdR2GmCHiN8_w" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qLa7N1X0O0UpOcZMyFjqjA" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oLP4_vNcwxdy3pdHJ3oRMQ" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_12X7OeQJz_wBI-Zm6S_qQ" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52041" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yTmJYhJdVUG96M7FuruDVw" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vmAMmFv2rL1eBXCBvsIFA" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2W-YRb-HmpggywYOk1ZSqQ" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SmKb3-wOmrs-uszhmjqvCw" alt="Око шанель, гленн миллер и … свитер! — фото 52045" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Око шанель, гленн миллер и … свитер!</span></div></div>

Око шанель, гленн миллер и … свитер!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>КРУТИТСЯ, ВЕРТИТСЯ ШАРФ ГОЛУБОЙ <p class="text-separator"></p>ЮЛИЯ СУСЕЙКИНА, ХУДОЖНИК-МОДЕЛЬЕР <p class="text-separator"></p>Хорошо одетый человек – тот, кто считается с собой и с другими. <p class="text-separator"></p>Пьер Карден <p class="text-separator"></p>Очередь – это всегда плохо. Но когда выстраиваются в ряд автомобили, чтобы попасть на мойку, то это, согласитесь, все-таки приятно – мы хотим выглядеть опрятно и красиво. Теперь представим, что красивый и чистый автомобиль попадает в руки неряшливо одетого водителя – фи… <p class="text-separator"></p>В ворохе извечных автомобильных тем – от сервиса до гаишников – мы часто забываем о главном действующем лице – о том, кто сидит за рулем. Как ему там – жарко или прохладно, комфортно или не очень? Ведь не последнюю роль в этом играет, как и во что он одет… Короче, предлагаю поговорить об одежде, моде, стиле – тема неисчерпаемая. А начнем с малого – например, с шарфика! <p class="text-separator"></p>Почему с шарфика? Да потому, что наступила осень – уже не совсем тепло, но еще и не очень холодно. Сентябрь – это идеальное время подобрать нашим мужчинам хороший шарф – и стильно, и тепло. Дойти от подъезда до машины, заправиться на колонке, зайти в магазин – пальто для этого необязательно, а вот шарф окажется в самый раз. А вдруг пойдет снежок, тогда можно даже уши спрятать – если, конечно, выбрать широкий и большой… <p class="text-separator"></p>А если выбрать длинный? Или узкий? Или кашне? И как насчет цвета? Если мужчина предпочитает «классику», то его потянет к чему-то нейтральному – однако сегодня мода ломает привычные границы. Цвет может быть как ярким, так и в тон одежды, на нем вполне могут быть гербы, шрифты и прочая символика. Отмечу, что такой подарок уместен не только в молодежной среде – та же мода спокойно позволяет укутать шарфиком шею практически любого мужчины: будь ему хоть 30, хоть за 50… А еще шарф хорош тем, что его можно носить практически с чем угодно – хоть под пиджаком. При этом длинный шарф имеет полное право из-под него выглядывать… <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, шарф часто представляется нам чем-то сугубо богемным – вспомним мэтров нашего кинематографа… Но отмечу – даже простой однотонный шарфик может в чьих-то глазах стать не менее богемным – скажем, вместе с вельветовым пиджаком он сразу создаст образ эдакого свободного художника. А если вдруг захочется сделать подарок человеку, не будучи уверенной в его пристрастиях, то самым «надежным» вариантом будет длинный шерстяной шарф из тонкой пряжи – он подойдет и к пиджаку, и на свитер, и под плащ. Шарф одним своим присутствием способен изменить ваш облик – а уж захотите ли вы с ним расстаться, вылезая из-за руля, – вопрос второй… <p class="text-separator"></p>И еще. Уж не знаю, как угораздило Айседору Дункан погибнуть от собственного шарфа, намотавшегося на колесо, но на всякий случай напомните об этом своим мужчинам… Пусть они поухмыляются – лишь бы стали при этом чуть аккуратнее. А мы им в следующий раз попробуем подобрать свитер… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10654-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10654-krutitsa_vertitsa_sharf_goluboj/">Крутится, вертится шарф голубой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rq_EDTTfyc4rKWR-qGMXhA","alt":"","width":435,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gpKkdYc8G4ckhTA91WMhuQ","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРУТИТСЯ, ВЕРТИТСЯ ШАРФ ГОЛУБОЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rq_EDTTfyc4rKWR-qGMXhA" alt="Крутится, вертится шарф голубой — фото 51462" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gpKkdYc8G4ckhTA91WMhuQ" alt="Крутится, вертится шарф голубой — фото 51463" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутится, вертится шарф голубой</span></div></div>

Крутится, вертится шарф голубой

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ЛИ «ЖЕНСКИЙ СТИЛЬ»? <p class="text-separator"></p>Пишу, хорошо помня материал Анны Ставровой «Женская агрессия» (ЗР, 2004, № 4). Скажу сразу: считаю не вполне корректным из экстремальных случаев делать такие далеко идущие выводы. Утверждая, что «в дорожном движении участники не делятся по половому признаку – все мы равны перед дорожным законом», автор сочла возможным разделить по половому признаку хамство. О чем тут говорить? <p class="text-separator"></p>Почти 120 лет назад женщина – это была фрау Берта Бенц – сыграла заметную роль в создании первого самодвижущегося экипажа. С ее помощью был запущен, пожалуй, один из самых масштабных коммерческих проектов в истории человечества. Но его освоением занялись мужчины, а женщины скромно заняли свое место на пассажирском сиденье. Многие годы считалось, что водить автомобиль (равно как прыгать с парашютом, служить в армии, ставить рекорды или заниматься бизнесом) – не женское дело. Заниматься этим могут только крайне экстравагантные и эмансипированные, презирающие общественное мнение. <p class="text-separator"></p>С тех пор все изменилось. Запад давно стал территорией победившего автомобильного (и не только) равенства. В тех же США водительские права имеет абсолютное большинство: в стране это – основное и чуть ли не единственное удостоверение личности. Количество личных авто в России, как и число женщин за рулем, тоже растет в геометрической прогрессии. Но особенностью российского «автомобильного менталитета» все еще остается старое представление: женщинам присущ особый, неумелый, «женский» стиль вождения, выделяющий их на дороге. Поддерживают это мнение не только мужчины, но и многие женщины. <p class="text-separator"></p>Мы взяли несколько интервью у опытных автомобилистов. Нас интересовало: что, на их взгляд, отличает женщину-водителя? И вот что выяснилось. <p class="text-separator"></p>Претензии мужчин к женщинам за рулем сводятся к трем основным пунктам. Во-первых, женщин отличает чрезмерная осторожность, что приводит к «тупому», «вялому» стилю вождения. Несоблюдение рядности, неумелая парковка, движение со скоростью меньшей, чем скорость потока, что создает помехи для участников движения. Все это бывает, конечно, но не только у женщин – у мужчин тоже. Однако для основной массы водителей те, кто совершает ошибки, заранее идентифицируются как женщины. Если предположение подтверждается – детская радость узнавания («Ну, я же говорил – женщина за рулем!»), а если нет – комментариев не следует. Иначе говоря, женщин, успешно управляющих автомобилем, не замечают, а ошибки неумелых возводятся в общее правило. <p class="text-separator"></p>Вторая претензия. Женщин-водителей отличает техническая безграмотность: они не имеют представления о принципах устройства автомобиля, абсолютно беспомощны в решении наипростейших технических задач. <p class="text-separator"></p>Во времена «высокой гаражной культуры», когда каждый второй умел чинить автомобиль «на коленке», – это было серьезным обвинением. Но сегодня при развитом и доступном автосервисе такая необходимость практически отпала. Это умение постепенно вырождается и в мужской среде – но обвинения в техническом бессилии адресуются только женщинам-автомобилисткам. Они и не протестуют. Отчасти из кокетства (это снимает с них ответственность за обслуживание автомобиля), отчасти под воздействием «комплекса» перед «все знающими» и «все умеющими» мужчинами. <p class="text-separator"></p>В-третьих, считают мужчины, женщины плохо ориентируются на местности, не всегда могут запомнить нужную дорогу и часто беспомощны в выборе оптимального маршрута. Существует даже некое научное обоснование этому: уделом мужчины испокон веков были охота, добыча – вот у него и развивалась пространственная ориентация. Женщина же далеко от родной пещеры не отходила – в этом не было особой надобности. <p class="text-separator"></p>Все так. Но, как выяснили более детальные исследования американских психологов, пространственное восприятие мужчин и женщин различается скорее не количественно, а качественно. Мужчины шире, чем женщины, распределяют свое внимание в незнакомой обстановке, поэтому на новом маршруте ориентируются более уверенно. У женщин внимание менее широкое, но более детальное и тщательное, поэтому известную им местность они знают лучше. Следовательно, на знакомых городских маршрутах женщины ни в чем не уступают мужчинам, даже наоборот. Освоение же незнакомых маршрутов упрощается после детального изучения карты автомобильных дорог и консультаций. Это позволит любой женщине разыскать даже самое далеко запрятанное логово мамонтов. <p class="text-separator"></p>Сверхосторожность, неумелость, техническая безграмотность, беспомощность на дороге – таковы, по мнению мужчин, особенности женщины-водителя. Об этом сочиняют анекдоты. Как же на это реагируют женщины, решившие получить «права»? <p class="text-separator"></p>Защита пассивная: обклеивают автомобиль «каблучками» и другими «женскими» знаками. Часто это приводит к обратному эффекту – многие водители негативно относятся на дороге к тем, кто требует к себе особого отношения, будь то машина с мигалкой или «женский» автомобиль. Другие выбирают активный способ защиты: дорогой автомобиль, агрессивный стиль вождения. Стремясь быть на дороге «как мужчины», они порой теряют чувство меры и водят машину даже более жестко, неосознанно идя на неразумный риск. <p class="text-separator"></p>Оптимальный же вариант лишь один. Просто ездить, никому ничего не доказывая, причем, как можно больше и чаще. Умение приходит только с опытом. Наличие его, а вовсе не половые признаки отличает грамотного водителя. Возможно, если все мы будем так подходить к этой проблеме, у нас появится шанс стать страной взаимного уважения и партнерства на дорогах. <p class="text-separator"></p>ЖЕНЩИНА – ТОЖЕ ЧЕЛОВЕК! <p class="text-separator"></p>Выбор и приобретение автомобиля уже не удел одних только мужчин, и производителям автомобилей при разработке моделей приходится учитывать специфические вкусы представительниц прекрасного пола. Немецкие автомобильные концерны, например, все больше берут на прицел женщин, как весьма перспективную группу покупателей. Если мужчины в Германии выбирают себе солидные модели – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии или «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>», то немки в первую очередь отдают предпочтение компактным автомобилям типа «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>». Налицо очевидное стремление женщин к небольшим и не очень мощным легковушкам, доля которых в общем объеме производства автомобилей будет увеличиваться с каждым годом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10655-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10655-jest_li_zhenskij_stil/">Есть ли «женский стиль»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kq9Q6hlFOHIzYlx6NvIUlQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕСТЬ ЛИ «ЖЕНСКИЙ СТИЛЬ»? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kq9Q6hlFOHIzYlx6NvIUlQ" alt="Есть ли «женский стиль»? — фото 51464" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Есть ли «женский стиль»?</span></div></div>

Есть ли «женский стиль»?

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 4CV <p class="text-separator"></p>ЗАВЕЩАНИЕ «БОЛЬШОГО ПАТРОНА» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> скончался ранним утром 24 октября 1944 года в клинике Се-Жан-де-Дье, находясь под арестом по обвинению в коллаборационизме. Кончилась великая и трагичная эпоха практически единоличного владельца, почти самодержца огромной промышленной империи. «Большого патрона», как называли <a href="/auto/Renault/">Рено</a> подчиненные, похоронили в Нормандии, близ любимого имения Эркевилль, где совсем недавно он лично испытывал народный автомобиль, который намерен был поставить на конвейер после войны. Эта машина связала эпохи, разделенные Второй мировой войной, и судьбы людей, оказавшихся по разным сторонам линии фронта. <p class="text-separator"></p>По неоднократно растиражированной легенде «Рено-4CV» (по-французски «Каттр шво» – четыре лошадиные силы, разумеется, налоговые) создавали во время войны втайне от немцев, а датой, когда <a href="/auto/Renault/">Рено</a> задумал автомобиль, часто называют 1938 год. <p class="text-separator"></p>Но «отмашку» на создание машины Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – владелец более 90% акций огромной компании – дал на самом деле позже, в феврале 1939-го. Именно тогда <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, как делал почти ежегодно, приехал на Берлинский автосалон. «Большой патрон» с многочисленной свитой, конечно же, заглянул на стенд «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», где дебютировала модель «Жювакатр». Возле этой машины и произошла короткая встреча Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> с Адольфом Гитлером, которую зафиксировали множество фотографов со всей Европы. Вообще-то, они уже встречались в 1935-м и разговаривали гораздо дольше, но ранней весной 1939-го европейский воздух был уже другим, поэтому именно это рукопожатие с диктатором противники <a href="/auto/Renault/">Рено</a> будут вспоминать даже после его смерти. <p class="text-separator"></p>Разумеется, патрон обошел всю выставку, где как раз дебютировал компактный глазастый автомобиль КДФ – будущий «Фольксваген-Жук». Именно он и подтолкнул французов к проекту нового народного автомобиля. Работой руководили Шарль Серра – старый, еще с конца ХIX века, соратник <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – и молодой талантливый инженер Фернан Пекар. Но события осени 1939-го и первой половины 1940-го не позволили по-настоящему взяться за реализацию проекта. <p class="text-separator"></p>Здоровье Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a> уже в те годы заметно пошатнулось – нарушения работы головного мозга происходили все чаще, и тогда он почти терял нити управления, которые впервые стали ускользать из рук «Большого патрона» под ударами забастовок и стачек 1936–1938 гг. Он лихорадочно пытался приспособиться к быстро меняющейся политической обстановке. В 1940-м летал в Америку, где встречался с заокеанскими промышленниками, затем старался запустить простаивающие заводы в пригороде Парижа Бийанкуре – головное предприятие концерна. Оккупанты требовали начать ремонт и производство танков. В Бийанкуре их, кстати, так и не делали, военным производством занимались филиалы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», которые еще в начале войны фактически перешли под контроль правительства Франции. <p class="text-separator"></p>И все же работы над моделью 4CV с осени 1940-го возобновились. В мае следующего года двигатель показали Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, самочувствие которого в те дни очередной раз ухудшилось. Патрон флегматично пробормотал: «Хорошо. Продолжайте», но все-таки велел поставить мотор у себя в кабинете, чтобы познакомиться с ним поближе. <p class="text-separator"></p>Очевидно, весной 1941-го был готов уже и двухдверный кузов, глядя на который можно было безошибочно определить: создателей «Каттр шво» вдохновлял «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Кстати, четырехцилиндровый двигатель объемом 0,76 л, как и у немецкой машины, был воздушного охлаждения и стоял сзади. Заимствование вовсе не смущало ни <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, ни его соратников. Дебютировавший в 1939-м «Жювакатр» – первый «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» с несущим кузовом – был не только этим, но и внешностью очень похож на «<a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>». <p class="text-separator"></p>Завод в Бийанкуре строил грузовики, в основном, конечно, для немцев. Производство, как и работу над компактной моделью, приостановили после налета британской авиации в ночь с 3 на 4 марта 1942-го. Прототипы уже четырехдверного «Рено-4CV» вышли на испытания лишь в сентябре 1943-го. Тогда же одна из машин попала в имение <a href="/auto/Renault/">Рено</a> – Эркевилль. Вряд ли работы можно было скрыть от немцев, особенно на этой стадии. Трудно представить, чтобы их многочисленные службы, в том числе гестапо, штаб-квартира которого, кстати, находилась на авеню Фош, по соседству с особняком <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, проглядели такое нарушение. Скорее всего, оккупанты, удовлетворенные производством грузовиков, старались сохранять в Париже более-менее благопристойный вид и смотрели на деятельность конструкторов сквозь пальцы. Кстати, разрабатывать мирную продукцию еще до прихода немцев, в сентябре 1939-го, запретило французское правительство. <p class="text-separator"></p>Луи <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, потребовавший сделать в Эркевилле для испытаний «Каттр шво» специальную «полосу препятствий», считал, что народный автомобиль должен быть все-таки двухдверным, а в качестве семейного планировал выпустить после войны шестицилиндровый «Рено-11CV». Но в целом патрон остался доволен «четырехсильным». <p class="text-separator"></p>В 1943-м бомбежки завода участились, и вскоре конвейер окончательно встал. В августе 1944-го Париж был освобожден. Левые газеты, имевшие на <a href="/auto/Renault/">Рено</a> зуб еще с конца 1930-х, когда самодержец Бийанкура проявлял неуступчивость в переговорах с профсоюзами, начали атаку на «Большого патрона», обвиняя его в сотрудничестве с нацистами. 23 сентября <a href="/auto/Renault/">Рено</a> и его генерального директора Рене де Пейрекава арестовали. <p class="text-separator"></p>Вообще-то, компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» работала на немцев не старательнее других. Большинство арестованных в те бурные дни, в том числе и Пейрекава, позднее оправдали. <a href="/auto/Renault/">Рено</a> же припомнили не только правые взгляды, но и связи с правительством Петена, и, конечно, рукопожатие с Гитлером. <p class="text-separator"></p>16 января 1945-го по указу президента Де Голля заводы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» национализировали. Государственный управляющий Пьер Лефоше, хоть и был врагом уже мертвого <a href="/auto/Renault/">Рено</a>, не дал фирме захиреть. Он убедил правительство, которое планировало выпускать в Бийанкуре лишь грузовики, ставить на конвейер модель 4CV. Вот тут-то, похоже, и родилась легенда о «подпольном», патронируемом Сопротивлением, автомобиле, созданном по секрету от немцев. А может, и самого Луи Рено? <p class="text-separator"></p>После показа машины министру Марселю Полю судьба ее была решена. Только модель еще предстояло доводить, и «Каттр шво» вновь связал судьбы знаменитых европейцев… <p class="text-separator"></p>В конце 1945-го, когда «Рено-4CV» благословило правительство, оккупационные власти Франции в Германии арестовали Фердинанда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>. Отец «Фольксвагена» отсидел во Франции 22 месяца. И хотя по понятным причинам этот факт не афишировали, явно помогал в доводке очень похожего по конструкции на «Жук» «Каттр шво». <p class="text-separator"></p>Публике машину показали в конце 1946-го на первом Парижском послевоенном салоне. Серийное производство «Рено-4CV» с независимыми подвесками и 19-сильным мотором начали в 1947-м, обогнав главного конкурента – «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», который еще доводил своего знаменитого «Гадкого утенка». Сначала Лефоше пришел в ужас от планов делать 300 автомобилей в день, но спрос оказался огромным. Экономичные, надежные, вместительные машины разбирали «с колес». Внешне «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» уже совсем не походил на немецкий народный автомобиль и по стилю кузова напоминал более солидные «нормальные» четырехдверные модели. Что и нравилось покупателям. <p class="text-separator"></p>С 1948-го «Каттр шво» участвовал в ралли, сначала в национальных, а в 1949-м даже в Монте-Карло, где завоевал первенство в классе. Частники и мелкие фирмы строили на базе народной машины многочисленные спортивные версии, доводя мощность «воздушника» до 42 л.с. Одной из самых удачных стала работа Жана Ределя, торговавшего «рено». На базе 4СV он построил спортивное купе «Маркиз», которое в 1956-м стал продавать под маркой «Альпин-А106». Позднее она прославилась раллийными победами. <p class="text-separator"></p>«Рено-4СV» почти без изменений выпускали до 1961 года. По лицензии под маркой «Хино» машины делали и в Японии. Заднемоторные модели – наследники 4CV оставались в программе французской фирмы до начала 1970-х. <p class="text-separator"></p>К тому моменту, когда «Каттр шво» сняли с производства, споры и тяжбы вокруг имени и наследства <a href="/auto/Renault/">Рено</a> не прекратились. Да и сегодня отношение к «Большому патрону» совсем не однозначное. Чего не скажешь о его духовном завещании – «Рено-4CV». Этот автомобиль – один из символов послевоенного возрождения Европы – навсегда вошел в золотой фонд автомобильной истории. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10649-zaveshhanije_bolshogo_patrona/">Завещание «большого патрона»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ab2FnzLtV8hfcFQU1LAR2g","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/excnlMP2ZC6hpRvVcrv7nA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tvdqvqca3oBcIPyheHfnRQ","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4-g4Sa3fec2MIiZJHEoJCw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E5h_9VsABHMlH0Xbp2HStg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vb782cYCYgUb1Qg9C1FPRg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wGgVnVXuqJVvWUyCmnb9Vg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВЕЩАНИЕ «БОЛЬШОГО ПАТРОНА» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ab2FnzLtV8hfcFQU1LAR2g" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/excnlMP2ZC6hpRvVcrv7nA" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tvdqvqca3oBcIPyheHfnRQ" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4-g4Sa3fec2MIiZJHEoJCw" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E5h_9VsABHMlH0Xbp2HStg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vb782cYCYgUb1Qg9C1FPRg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wGgVnVXuqJVvWUyCmnb9Vg" alt="Завещание «большого патрона» — фото 51424" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Завещание «большого патрона»</span></div></div>

Завещание «большого патрона»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНАЯ АМЕРИКА <p class="text-separator"></p>ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА – ПОЛУШКА <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>По роду работы мне приходится много путешествовать – к европейским порядкам, городам и дорогам уже привык. Но недавно побывал в США, причем в самом автомобильном штате Мичигане: города удивили, дороги несколько разочаровали, а машины просто сразили наповал… ценниками. <p class="text-separator"></p>ГОРОДА <p class="text-separator"></p>Детройт абсолютно не похож на тесные, но уютные европейские города с древними улочками в центре, небольшими зданиями деловых кварталов и идеальным порядком на каждом квадратном метре. Здесь несколько кварталов центра плотно заставлены пеналами небоскребов, кипит жизнь, едут машины, куда-то спешат прохожие. Но в трех-четырех сотнях метров лежат широченные и совершенно безлюдные улицы, по которым ветер гонит обрывки газет и пластиковых пакетов, около мусорных баков живут своей жизнью какие-то потрепанные личности. Пара таких с остекленевшими глазами двинулись ко мне, когда я беспечно выскочил из машины с фотокамерой в руках, – пришлось по-быстренькому сматываться. <p class="text-separator"></p>Иногда встречаются пустыри, заборы, безжизненные здания с выбитыми окнами или какие-то помпезные сооружения в стиле «сталинский ампир». Дороги далеко не идеальные, много заплаток, но откровенных колдобин не видно. Еще чуть дальше начинаются бесконечные зеленые улочки с аккуратными коттеджами, они тянутся на десятки миль – где кончается город, угадать невозможно. <p class="text-separator"></p>Жизнь сосредоточена на развязках магистралей и крупных дорог, здесь расположены бензоколонки, мастерские, площадки дилеров, магазины, отели и кафе. Кстати, любопытное наблюдение: места на парковке перед «Мак-Дональдсом» обильно закапаны моторным маслом – сюда на машинах-развалюхах приезжают кормиться самые неимущие. А без машины в Америке нельзя – ты не уйдешь дальше своего двора, парковки отеля или магазина, здесь просто нет тротуаров. <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>Около тысячи километров проехал по хайвэям – скоростным автомагистралям. Мичиган – это наверху, самая граница с Канадой, здесь природа чем-то похожа на север России или Карелию: бесконечный ковер леса по обочинам, ярко-синие озера, редкие съезды со светлой «бетонки», отличная разметка; покрытие скорее напоминает Симферопольское шоссе, чем европейский автобан. Нижний лимит на хайвэе – 45 миль/ч, верхний предел для грузовиков – 55 миль/ч, но они обычно идут со всем потоком на скорости 70 миль/ч. Это ограничение водители соблюдают почти свято, держат на круиз-контроле лишь на милю-две больше. Обгон – это один-два щелчка вверх рычажком контроллера, которые добавляют, соответственно, одну-две мили. Так и плывешь несколько минут рядом с другой машиной, почти без разницы в скорости. <p class="text-separator"></p>МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>В Детройте почти не видел иномарок, впрочем, это и неудивительно для автомобильной столицы Америки. Поражает обилие пикапов – наверное, не меньше половины от общего числа машин. Они здесь называются «траками» и бывают самых разных размеров – от совсем небольших «рейнджеров» калибром с легковушку до каких-то монстров с габаритами ЗИЛ-130, только блестящих и красивых, как елочные игрушки. <p class="text-separator"></p>Что напрочь выбивает из колеи, так это цены на автомобили – по моим представлениям, их отдают почти даром. Судите сами: новый «<a href="/auto/Ford/Expedition/">Форд Экспедишн</a>» стоит $27 тыс., двухлетний «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» можно купить за $7 тыс., «<a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Шевроле Блейзер</a>» 1997 года – всего за $5 тыс., десятилетний «<a href="/auto/Chrysler/Concorde/">Крайслер Конкорд</a>» – меньше чем за $3 тыс. Японские и корейские машины не намного дороже: двухлетний «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>» или «Тойота-Камри» 2000-го – $7–9 тыс., пятилетняя «<a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>» – меньше $3 тыс. Сравнительно дороги «породистые европейцы»: пятилетний «Мерседес-Е430» – $20 тыс., «<a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a> Кваттро» 1998-го – вдвое дешевле. Машины, как правило, в богатой комплектации и отличном состоянии, выставлены на комиссионных площадках или прямо у домов на газоне с ценником под стеклом (см. фото). <p class="text-separator"></p>ГУД БАЙ, АМЕРИКА! <p class="text-separator"></p>Отчаянно громыхающий «Шевроле-Каприс Классик» мчал меня в аэропорт. Задний мост при разгоне и торможении безбожно гулял вперед-назад, а таксист, вцепившись в руль, ловко парировал попытки машины ехать боком. Честно говоря, было страшновато. И это при том, что из аэропорта за те же деньги добирался на роскошном «Линкольне-Таун Кар» с кожей, кондиционером и водителем в белоснежной рубашке и фуражке. Такие вот контрасты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10653-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10653-za_morem_telushka_polushka/">За морем телушка – полушка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8BuVpRkY-SRg2iH8PhQSwg","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ep83GvuVwJVYOUTcWmRBg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0AqETZL0U-NiAOLRYZbpzg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ml0c44UiT0oNp1NbKqL7RA","alt":"","width":363,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JyfeV4Dw2KL68r7i2aY64g","alt":"","width":500,"height":595}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wWNobdk-qTa6YHE1IRN_oA","alt":"","width":500,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HPmk634iYJUTGlOg4SVmDg","alt":"","width":500,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6jrxpZI-BYfx2seh37EdJw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qJdj4AbtrmWD0I4CpOh_iA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QZWrZSgDnSEgi7OU9oEayQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BztgPKpBAPg3lS2UgJVjWQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ShtnS6bM6Ms8BfYmsFxoFQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XpXAKJhwKfBQOlSlNh2EtQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8-Ei3Hm8Th5TJozgQa1OhA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА – ПОЛУШКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8BuVpRkY-SRg2iH8PhQSwg" alt="За морем телушка – полушка — фото 51448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ep83GvuVwJVYOUTcWmRBg" alt="За морем телушка – полушка — фото 51449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0AqETZL0U-NiAOLRYZbpzg" alt="За морем телушка – полушка — фото 51450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ml0c44UiT0oNp1NbKqL7RA" alt="За морем телушка – полушка — фото 51451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyfeV4Dw2KL68r7i2aY64g" alt="За морем телушка – полушка — фото 51452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWNobdk-qTa6YHE1IRN_oA" alt="За морем телушка – полушка — фото 51453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPmk634iYJUTGlOg4SVmDg" alt="За морем телушка – полушка — фото 51454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6jrxpZI-BYfx2seh37EdJw" alt="За морем телушка – полушка — фото 51455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJdj4AbtrmWD0I4CpOh_iA" alt="За морем телушка – полушка — фото 51456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QZWrZSgDnSEgi7OU9oEayQ" alt="За морем телушка – полушка — фото 51457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BztgPKpBAPg3lS2UgJVjWQ" alt="За морем телушка – полушка — фото 51458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ShtnS6bM6Ms8BfYmsFxoFQ" alt="За морем телушка – полушка — фото 51459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XpXAKJhwKfBQOlSlNh2EtQ" alt="За морем телушка – полушка — фото 51460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8-Ei3Hm8Th5TJozgQa1OhA" alt="За морем телушка – полушка — фото 51461" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">За морем телушка – полушка</span></div></div>

За морем телушка – полушка

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ФЕСТИВАЛЬ «ЭКЗОТИКА» <p class="text-separator"></p>С БОРУ ПО СОСЕНКЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Глаза мальчишек светятся, кажется, ярче июльского солнца. Один тянет отца к роскошному открытому «Кадиллаку», другой звонко смеется, разглядывая неуклюжий высокий «Холсман» 1902 года. А этот парнишка старается вдоволь хлебнуть едкого сизого дымка из трубы старенькой серпуховской «инвалидки». Для семилетного пацана «Экзотика» – дверь в мир очень необычных и дорогих, красивых и уродливых, интересных и смешных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Если же вы завсегдатай московских фестивалей (этот – уже восьмой), нынешняя выставка в Тушино покажется не столь увлекательной. Серьезную реставрацию автораритета не сделать за год или два. Поэтому некоторые известные мастерские в фестивале не участвовали: нечем удивить знатоков и коллег. Конечно, за последние пару лет в Россию привезли немало красивых автомобилей, профессионально восстановленных за рубежом, – немецких, американских, английских. Но и к ним мы уже привыкли, заскучав по… «запорожцам». Нынче открытый «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» начала 1960-х в Москве – меньшая экзотика, чем ЗАЗ-966 в оригинальном состоянии. <p class="text-separator"></p>Впрочем, не всех интересует антиквариат. Сила «Экзотики» именно в разнообразии. Одних привлекает тюнинг, других – «шумомобили», участвующие в конкурсе «Автозвук», а кому-то по душе причудливые самоделки. Возможно, поклонники одного из многочисленных автомобильных направлений чувствуют себя на чужих праздниках немного неуютно. Но Тушинское поле велико, и по отдельности его не заполнить ни машинами-ветеранами, ни работами отечественных «настройщиков». Да и посетителей на небольшие узкоспециализированные выставки собрать тяжело. <p class="text-separator"></p>Те, кто за семь лет не пропустил ни одного фестиваля, потихоньку ворчат на выставку, собранную по принципу «с бора по сосенке». И все же остаются верны «Экзотике»: в конце концов, это не самый скучный выходной в году. Особенно, если прийти в Тушино с семилетним мальчишкой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10652-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10652-s_boru_po_sosenke/">С бору по сосенке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JrDpoc7ofREbmzWXsmg8Ow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7ewLaQifUuocJBrUNwiuCA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T9eG1YB1zlIYQzMhz8eGNA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q9nLLwUNMN_rtDaRGFtBsQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hUy88wtKFq41NMfYlJo-7A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LS3oKDEesSvn_AzlkZFCow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xm5X9xenvxaY4dfv2Vs4wQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mXjfsB9hPQshnYPAoB3Ffg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sk8iGlV6Tb0B1-51cfSnJA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С БОРУ ПО СОСЕНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JrDpoc7ofREbmzWXsmg8Ow" alt="С бору по сосенке — фото 51439" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ewLaQifUuocJBrUNwiuCA" alt="С бору по сосенке — фото 51440" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T9eG1YB1zlIYQzMhz8eGNA" alt="С бору по сосенке — фото 51441" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9nLLwUNMN_rtDaRGFtBsQ" alt="С бору по сосенке — фото 51442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hUy88wtKFq41NMfYlJo-7A" alt="С бору по сосенке — фото 51443" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LS3oKDEesSvn_AzlkZFCow" alt="С бору по сосенке — фото 51444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xm5X9xenvxaY4dfv2Vs4wQ" alt="С бору по сосенке — фото 51445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mXjfsB9hPQshnYPAoB3Ffg" alt="С бору по сосенке — фото 51446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sk8iGlV6Tb0B1-51cfSnJA" alt="С бору по сосенке — фото 51447" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С бору по сосенке</span></div></div>

С бору по сосенке

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИКА: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ <p class="text-separator"></p>РОДНИКОВАЯ СТРУЯ <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>В предыдущем номере мы рассказали, как проверить на «Волге» электрическую цепь бензонасоса, обслуживающего двигатель ЗМЗ-406 с распределенным впрыском топлива. Допустим, она исправна – ротор насоса вращается, издавая характерное жужжание. Но это еще не значит, что насос, фильтр, форсунки и т. д. исправны и обеспечивают поступление топлива в цилиндры двигателя. Как это проверить? <p class="text-separator"></p>Начинаем с осмотра свечей зажигания. Штатный свечной ключ из куска трубы здесь плохой помощник, лучше обзавестись высокой головкой «на 21» под присоединительный квадрат в полдюйма. Свечи спрятаны в глубоких колодцах головки блока – пальцами не достанешь, поэтому свечная головка должна быть с резиновой либо магнитной вставкой, удерживающей вывернутую свечу. <p class="text-separator"></p>Итак, вывернули. Электроды и юбочки изоляторов смочены бензином. Значит, топливо поступает. Нет – возможно, не работают форсунки. Проверим. Снимаем разъем с любой из них и к его контактам подключаем пробник (фото 1). Прокручиваем коленвал стартером – моргает лампа пробника? С цепью управления порядок. Теперь нужно замерить давление в топливной системе (см. рис.). Штуцера, как на вазовской «десятке», здесь нет, придется встраивать манометр в топливную линию. Чтобы при этом моторный отсек не обдать бензином, положено сначала сбросить давление в системе. Если бы это требовалось сделать на работающем двигателе, мы сняли бы разъем с реле бензонасоса (фото 2). Через несколько секунд давление падает и двигатель глохнет. У нас же он и так не заводится. Но давление в топливной системе обычно снижается довольно быстро, так что без лишних опасений ослабим хомут и снимем топливный шланг с выхода фильтра. В придачу к хорошему, проверенному манометру понадобятся небольшой кусок бензостойкого шланга, хомуты и тройник (фото 3). Включаем зажигание, через несколько секунд давление должно подняться до 2,9–3,2 бар. Если же его нет или оно намного ниже нормы, проверим топливный фильтр. Возможно, он засорился (фото 4). Снимаем манометр и устанавливаем его теперь перед фильтром. Давление в норме? Меняем фильтр. Опять низкое? Переходим к электробензонасосу – его придется снять. Находится он на днище кузова. В насосе есть фильтрующая сетка, которая тоже может засориться. Разбираем насос: щипцами снимаем стопорное кольцо (фото 5) и, поддев заднюю крышку, достаем сетку (фото 6). Грязная? Промываем ее и ставим на место. Вновь проверяем насос – если и теперь нет давления, он изношен или поврежден – пора заменить. Ремонт его – дело сложное, вряд ли себя оправдает. <p class="text-separator"></p>Когда давление топлива в норме и на форсунки исправно приходит управляющий сигнал, а свечи сухие, останется проверить форсунки. Ведь и они могут засориться – и хотя такое случается редко, возможно, как раз вам не повезло. Конечно, едва ли все четыре форсунки подведут разом. Обычно процесс идет по нарастающей: сначала водитель чувствует снижение мощности, перебои в работе цилиндров. Чтобы проверить (хотя бы в первом приближении, без измерений расхода) работоспособность форсунок, отвернем винты крепления рампы, приподнимем ее над впускным коллектором, чтобы были видны сопла форсунок, и провернем коленвал стартером. Пропускают форсунки бензин? Если нет, то придется их заменить на новые либо попытаться промыть. Первое не намного дороже, поэтому предпочтительней, тем более, что, говоря о промывке форсунок, мы предполагаем поездку к серьезным специалистам, у которых эта работа не самая дешевая! Ну а с чистыми или новыми форсунками мотор станет нормально заводиться – и машина еще долго не подведет! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10636-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10636-rodnikovaja_struja/">Родниковая струя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WgwngwV3YtZmbw09Weq-dw","alt":"","width":500,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S4J-63ra0EtzgspQYbOUaw","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YNX1CFjxRsrClgLQZ9fZFg","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YA_aYXC25so4_3ipB8JQ7Q","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xwb1XjHPuqLOqAfIYZNzKA","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fpnEI45c9_5jA4WK7JLc4A","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mr9_nDB25HqGBqiBGiDHfA","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОДНИКОВАЯ СТРУЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WgwngwV3YtZmbw09Weq-dw" alt="Родниковая струя — фото 51358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S4J-63ra0EtzgspQYbOUaw" alt="Родниковая струя — фото 51359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YNX1CFjxRsrClgLQZ9fZFg" alt="Родниковая струя — фото 51360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YA_aYXC25so4_3ipB8JQ7Q" alt="Родниковая струя — фото 51361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xwb1XjHPuqLOqAfIYZNzKA" alt="Родниковая струя — фото 51362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fpnEI45c9_5jA4WK7JLc4A" alt="Родниковая струя — фото 51363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mr9_nDB25HqGBqiBGiDHfA" alt="Родниковая струя — фото 51364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Родниковая струя</span></div></div>

Родниковая струя

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОМЫВАТЕЛИ <p class="text-separator"></p>В НОВОМ РУСЛЕ <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ НЕПРЯЖИН <p class="text-separator"></p>Бачок омывателя заднего стекла на ряде автомобилей расположен, казалось бы, логично – рядом, в багажном отделении. Это «Ока», «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>», <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>. Но попробуйте долить в него жидкость! А ведь необходимость заполнить опустевший бачок нередко возникает в самый неудобный момент – когда за бортом ненастье! До этого о бачке вспоминают немногие. И тогда приходится выкидывать содержимое багажника под дождь, в грязь обочины. К тому же этот бачок, как бы ни бесновалась буря, нужно заправлять очень аккуратно – вода, пролитая под коврик багажника, комфорта не добавляет. Высыхает очень медленно, вызывая сильную коррозию деталей кузова. Куда проще, когда бачок в моторном отсеке. Есть здесь и другая сторона: как правило, омывателем ветрового стекла мы пользуемся значительно чаще – его бачок довольно быстро опустошается, тогда как в мало используемом заднем жидкости еще много. Вот и встает вопрос: а нужен ли для омывателя заднего стекла свой собственный бачок? Можно, наверно, обойтись одним, общим. <p class="text-separator"></p>Располагая в этом деле некоторым опытом, усовершенствуем систему «помыва» на нашем <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>. Прежде всего покупаем в магазине трубку для прокладки магистрали от моторного отсека до заднего стекла (отрезаем по месту!). Трубку сильно не натягивать, иначе, огибая углы, она сложится и перекроет путь жидкости. Где она пройдет? Выбираем вариант по низу, внутри правого порога. Начало – у бачка омывателя, затем трубку подводим к резиновой заглушке под блоком предохранителей (фото 1), выводим в салон, опускаем вниз за «журнальной» полкой. Сняв пластмассовое обрамление (фото 2, 3), протаскиваем трубку внутри порога. Для этого в углу, показанном на фото 3, мы сделали технологическое отверстие. Затем она пройдет поверх ниши заднего правого колеса, после чего ее вытягиваем внутрь правого крыла (фото 4). Здесь соединяем с трубкой омывателя стекла. <p class="text-separator"></p>Отверстия в облицовке заднего крыла, оставшиеся от прежней установки бачка, заглушаем. <p class="text-separator"></p>Ну а схему подключения новой магистрали к уже имеющейся показываем на рис. 1. Теперь все форсунки питаются от одного бачка. В водяную магистраль встраиваем фильтр (обычный топливный), задача которого защитить форсунки от засорения. Электрическая схема после доработки показана на рис. 2. <p class="text-separator"></p>Система стала значительно удобней в обслуживании. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10639-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10639-v_novom_rusle/">В новом русле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MN_Mn7bLLatmULaMXUMsGg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vpx5ZUXUGozdDKEtPAsCVA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sOdMYuVIYhv6kwcJqmnOiQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g_j-3Zuph3kUrLzjYA6Z9w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CGdptDvaqWEyNLMM0Tdt1A","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EDmdMIbpo8jTZ6_Fnc5tCg","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НОВОМ РУСЛЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MN_Mn7bLLatmULaMXUMsGg" alt="В новом русле — фото 51371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vpx5ZUXUGozdDKEtPAsCVA" alt="В новом русле — фото 51372" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sOdMYuVIYhv6kwcJqmnOiQ" alt="В новом русле — фото 51373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_j-3Zuph3kUrLzjYA6Z9w" alt="В новом русле — фото 51374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGdptDvaqWEyNLMM0Tdt1A" alt="В новом русле — фото 51375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EDmdMIbpo8jTZ6_Fnc5tCg" alt="В новом русле — фото 51376" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В новом русле</span></div></div>

В новом русле

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Не так давно в Сети появилась информация о возможных сложностях, с которыми могут столкнуться россияне, заказавшие и оплатившие машины из КНР. Основатель компании E. N. Cars Евгений Забелин в разговоре с Quto подтвердил, что такая проблема существует, и предупредил, что покупатели могут остаться без своих машин на срок 6 месяцев. </p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Причина состоит в том, что для вывоза новой машины из КНР под видом подержанной нужно получить официальное разрешение от производителя. Если компания-поставщик не смогла договориться с заводом, то машина может быть заблокирована на китайской таможне.</p><p>Забелин заметил, что такие ситуации возникают не только на Дальнем Востоке, но и на других пограничных пунктах.</p><p>Чтобы избежать подобных проблем, россиянам следует внимательно выбирать компанию-поставщика. Небольшие частные фирмы или перекупы обычно не имеют возможности вести переговоры с китайскими автопроизводителями и не могут гарантировать получение всех необходимых разрешений.</p><p>[table id="2286"]</p><div>Особое внимание следует уделить при заказе машин брендов, которые делают в Китае. Закон касается всех локальных автопроизводителей, решение о выдаче или не выдаче одобрения принимается индивидуально для каждой компании.</div><p>Чтобы избежать проблем при покупке машины за рубежом, важно заранее изучить отзывы о компании, с которой вы планируете сотрудничать, а также уточнить перечень необходимых документов и проверить наличие ограничений на ввоз из конкретной страны, подытожил специалист.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Сотни россиян столкнулись с задержками авто из КНР на таможне: что делать?

https://auto.mail.ru/article/117705-grozyat-zastryat-na-tamozhne-kak-izbezhat-problem-pri-zakaze-avto-iz-kitaya/

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5TfTx9kPOtHJ4s0-pSQzQ=s800" alt="Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!" title="Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896316" /><span itemprop="description"></span></div></p><p> </p><p>Трехдверная Lada 4x4 немцам знакома и даже в чем-то любима, но на тест попала Lada 4x4 Urban в пятидверной модификации, которая практически не встречается в Европе. О дизайне российского внедорожника журналисты отзываются с теплотой и сравнивают его с репликами вещей 50-х годов прошлого века, например со сделанными под старину светильниками. Их покупают, чтобы потом с гордостью сказать: «Они все еще существуют, добротные старые вещи». </p>[readmore ids="811315" align="right"] <p><span></span>Читателям журналисты напоминают, что этот легендарный автомобиль для бездорожья родился в 1976 году, а его пятидверный вариант появился в 1995-м. <span></span>В конце 2000-х у отечественного внедорожника отобрали имя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906286-lada-4x4-posle-soroka-zhizn-t/" target="_blank">Niva</a>, и он стал называться просто 4x4, что отражает его основную суть – он полноприводный. Предназначен для езды по пересеченной местности, грязи и снегу. В нем минимум<span> </span>электроники. «Но даже выдержанные российские 40-летки подвержены кризису среднего возраста, поэтому автомобиль решили облагородить, создав новую модификацию под названием Urban» — пишут немецкие коллеги. Впрочем, как с сарказмом отмечает журналист, это напоминает 40-летнюю женщину, втиснувшуюся в узкие джинсы, — моложе они ее не сделали. </p><p>4x4 Urban имеет электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, 16-дюймовые легкосплавные колеса, обогрев передних сидений. И что еще более важно (или ужасно, в зависимости от точки зрения) — окрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы.</p> <p>Кроме того, взятый на тест 4x4 Urban был окрашен в ядовито-синий металлик. В результате старая Lada выглядит незнакомкой. «Прибавка» в длину и растянутая колесная база делают поездки на задних сиденьях комфортнее. Проще садиться в автомобиль, объем грузового отсека составляет порядка 420 л, но, сложив задние сиденья, его можно увеличить до 780 литров. Этого достаточно, чтобы перевозить дрова или добытую на охоте дичь.</p> <p>Еще одно преимущество увеличенной колесной базы – улучшенный ездовой комфорт. Пятидверный внедорожник гораздо удобнее в повседневной жизни, чем его трехдверный собрат. Но увеличение размера ведет к увеличению веса — аж на 130 кг! При снаряженной массе автомобиля в 1425 кг 4x4 Urban оснащен стандартным атмосферным 1,7-литровым бензиновым двигателем. Он громко жужжит и гудит, заставляя предполагать, что он мощнее, чем на самом деле. Однако лошадиных сил всего 83 и 129 Нм крутящего момента. До 100 км/ч автомобиль разгоняется<span> </span>за 19 секунд, а скоростной потолок — 137 км/ч. Этот автомобиль только для очень терпеливых людей или для любителей классики, которые никуда не спешат и наслаждаются длинными ходами рычага коробки передач, отмечают журналисты.</p> <p>Старый мотор не особо экономичен, зато выхлоп чистый, соответствует нормам Евро-6. На трассе расход топлива составляет около 10 л на 100 км, в городе – порядка 12 литров. Впрочем, автор оговаривается, что машина создана для езды по дикой природе, и именно там ее и следует использовать. Ведь в арсенале Lada 4x4 Urban постоянный полный привод, понижайка и блокировка дифференциалов. </p><p>Что касается цены пятидверки Урбан, то тут у испытателей возник вопрос: то ли она слишком дорогая для устаревших технологий, то ли слишком дешевая для такой сумасшедшей проходимости. В Германии за автомобиль просят от 14 290 евро (более 16 тыс. долларов), то есть на 1300 долларов больше, чем за трехдверку.</p> <p>Объективно, заключает автор, пятидверная Lada 4x4 Urban по итогам теста должна была получить три из десяти звезд. Двигатель давно устарел, качество сборки — сомнительное. Хотя журналисты накинули еще два балла — за то что в автомобиле есть то, чего недостает большинству современных SUV: характер и дух приключений. Если вы только изредка заезжаете в настоящее бездорожье, подумайте о пятидверке, советуют они читателям. Но если вы любите приключения и постоянно совершаете вылазки на дикую природу и в горы, ваш вариант – трехдверка, особенно учитывая ее более короткую колесную базу.</p><p><u>Резюмируя, отметим плюсы и минусы модели (по мнению иностранных коллег).</u></p><p><b>Плюсы.</b> Настоящий вездеход: честный полный привод, блокировка заднего и межосевого дифференциалов и раздаточная коробка. Удлиненная база (по сравнению с трехдверным автомобилем). Простор для пассажиров задних сидений. Неплохая цена для настоящего внедорожника. </p><p><b>Минусы.</b> Автомобиль шумный. Мотор маломощный. Слабая динамика, большой расход топлива. Цвет ядовитый. В целом — морально устаревшая модель из прошлого. Высокая цена для машины с древними технологиями. <br /></p><ul><li>Пятидверку Ладу 4x4, как в обычной, так и в версии Urban, <a href="https://www.zr.ru/content/news/910084-novaya-staraya-lada-teper-ee-m/" target="_blank">начали продавать в Германии</a> с конца прошлого года.</li><li>О новой (на тот момент) версии Лады — Urban мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/665311-tri-novye-lady/" target="_blank">рассказывали</a> на нашем сайте еще в 2014 году. <br /></li></ul><p><i>Фото: АВТОВАЗ</i> <br /></p> <p></p>

Немцы тестируют Лада 4x4 Urban. Масса впечатлений!

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0duZUCux9DH5mlv5_QIhjA=s800" alt="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" title="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896281" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Гольф-класс, где расшевелился новый Киа Сид, у нас настолько пуст, что «кореец» может стать здесь лидером. Ну и кто в такой ситуации будет ждать? Мы попробовали выскочку в топовой комплектации с самым мощным 140-сильным бензиновым мотором.</span></p> <p><span>О лидерских качествах нового Kia Ceed читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/08/kia-ceed-2018/" target="_blank">здесь</a>.</span></p>

Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вездеход Ямал Т‑64 6х6 — УАЗ Патриот для лютого бездорожья

Высота Ямала почти 2,5 метра. Но сухие цифры не передают всего величия этой машины.

Кулешов Михаил

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами" /><meta itemprop="description" content="Новый Volkswagen Touareg променял понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала на доводчики дверей и футуристичный интерьер. Главный вопрос — сможет ли он и дальше конкурировать с серьезными внедорожниками. Но сдается, что отныне основные соперники Туарега – большие кроссоверы вроде Лексуса RX 350." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ywqWMPJCX20" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-14T17:37:54" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20"></iframe></div></p><p></p><ul><li><b><i>Почему новый Volkswagen Touareg заставил вспомнить о модели Терамонт, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912630-volkswagen-touareg-2018-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Комплектации и цены нового Туарега на российском рынке — <a href="https://www.zr.ru/content/news/912444-volkswagen-touareg/" target="_blank">здесь</a>. </i></b></li></ul><p></p>

Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами

«За рулем»

Packard Super Eight 1939: связей с этим иностранцем можно не бояться!

Садков Георгий

Packard Super Eight появился в гамме компании в 1933 году. Версию 1939 модельного года представили в сентябре 1938‑го. Рядный восьмицилиндровый мотор развивал 130 л.с., коробка передач – трехступенчатая, синхронизированная. Передняя подвеска – независимая, задняя – цельный мост на продольных рессорах. Выпускали версии 1703 с базой 3225 мм и 1705 с базой 3760 мм, двух- и четырехдверные открытые и закрытые кузовá. Было собрано 3962 автомобиля Super Eight 1939 модельного года.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: