Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ГРАН ТУРИЗМО: ПЕРВЫЙ УСПЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Свершилось! Впервые в истории чемпионата ФИА для машин категории «Гран Туризмо» российский экипаж финишировал в призерах. Этому предшествовал неудачный старт сезона в Монце, где Николай Фоменко и Алексей Васильев покинули трассу из-за поломки. Затем была Валенсия, где обнаружилось, что третий, внезачетный дуэт команды YUCOS-Freisinger настроен очень и очень серьезно. Немцы Саша Маассен и Лукас Лур не «везут» очки в командном зачете, но по контракту с полным правом борются за титул среди гонщиков. Они воспользовались этим и выиграли испанскую гонку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SJNiVxuygcJIJj9_AkPIXg" alt="Сенсации маньи-кур" title="Сенсации маньи-кур" itemprop="contentUrl" width="500" height="407" class="story-photo imp-image-49942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0hPPZvHpjUu96z0ONm5Vg" alt="Сенсации маньи-кур" title="Сенсации маньи-кур" itemprop="contentUrl" width="500" height="457" class="story-photo imp-image-49941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россияне в Валенсии финишировали четвертыми. До подиума, вроде бы, один шаг, но легко ли его сделать? Во-первых, очень сильны соперники из итальянской команды GPC, выступающие на «Феррари-360», – Кристиан Пескатори и Фабрицио де Симоне. А во-вторых, партнеры по YUCOS-Freisinger – такие же соперники для нас, как и все остальные. И никакой командной стратегии: если Маассен и Лур могут победить, то побеждают – они не обязаны никого пропускать. Заметим, что Маассен – триумфатор прошлогодних «24 часов Ле-Мана», амбиций у него пруд пруди и мастерства не занимать. То же и Стефан Ортелли – двукратный победитель чемпионата GT. Только у него еще и опыта побольше. <p class="text-separator"></p>Как бы там ни было, Васильев и Фоменко приехали на третий этап во французский Маньи-Кур заряженными на подиум: сейчас или никогда. Однако для небесной администрации, что ведает техническим состоянием гоночных автомобилей, людские расчеты – не указ. В квалификации вышла из строя коробка передач. <p class="text-separator"></p>Заменили. Но перед главным стартом на «Порше-996» с надписями «Russia» всплыла еще одна серьезная неполадка – отказала автоматическая система power shift, оптимизирующая обороты мотора при переключении передач. А это значит, что россияне вынуждены проводить «оптимизацию» на глазок, по тахометру, и в случае ошибки рискуют либо двигателем, либо коробкой. А в Маньи-Кур на одном круге около сотни переключений. Выход один: всю гонку ехать в щадящем режиме. <p class="text-separator"></p>Итак, очень острую схватку за победу повели немецкий и французский экипажи YUCOS-Freisinger. За ними тщетно пытались угнаться Пескатори и де Симоне. Россияне заняли четвертую позицию. Дело близилось к финишу, когда случилось то, что порой случается на гонках любого уровня: «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» итальянцев вылетел с трассы и закопался в гравийной ловушке на 71-м из 105 кругов. «Удивительно, но желанный результат, к которому мы упорно стремились несколько лет, словно сам пришел в руки. И именно тогда, когда, казалось, уже не было никаких надежд», – поражался Васильев. «Эмоции потрясающие, – подвел итог Фоменко после официальной церемонии награждения. – Ведь мы – первые россияне, кто добился такого успеха в столь престижном официальном кольцевом турнире». <p class="text-separator"></p>Победу, вторую подряд, одержали Маассен и Лур. Но лидерство в зачете N-GT сохранили Ортелли и Эммануэль Коллар – на их счету одна победа и два подиума. В Маньи-Кур они были вторыми. Надо ли говорить, что в командном зачете YUCOS-Freisinger имеет уже приличный отрыв от соперников. <p class="text-separator"></p>В заключение еще об одном событии уик-энда. В «абсолюте» гонку выиграл экипаж Уве Альтцена и Михаэля Бартельса на автомобиле «Салин-S7». Лидируя от старта до финиша, они опередили всех недоумевающих фаворитов на «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и сотворили сенсацию.

Сенсации маньи-кур

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <b>КУЛЬТ ЛИЧНОСТЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» появился на свет не от хорошей жизни. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло: суэцкий кризис 1956 года заставил британское правительство задуматься о создании автомобиля особо малого класса. Работу поручили Алеку Иссигонису, конструктору феноменально популярного «Морриса Минор». Работая над проектом, он не раз обсуждал его детали со своим старым другом Джоном Купером – известным конструктором спортивных автомобилей, в том числе болидов формулы 1. По мере того как идея претворялась в жизнь, <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a> все больше убеждался, что эта кроха вполне может стать тем, что он так долго искал, – основой для спортивного автомобиля, способного на равных соперничать с «Лотос-Элит». Вскоре он отправил «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» вместе со своим водителем Роем Салвадори в Монцу на итальянское Гран-при 1959 года. Впрочем, состязания начались с самого начала поездки, так как одновременно в Монцу выехал другой знаменитый гонщик Рэг Парнелл на «Астон-Мартине DB4». Первым прибыл к цели путешествия «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», на целый час опередивший соперника. Автомобиль Иссигониса и Купера выиграл европейский чемпионат по ралли, трижды кряду брал первые места в ралли «Монте-Карло». А вскоре приобрел и богемную славу: среди его владельцев были Пол Маккартни, Ринго Стар, Клинт Иствуд, Бриджит Бардо. Скрываясь от поклонников, Джон Леннон частенько выезжал на неприметной букашке, оставляя в гараже «<a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» и «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». <p class="text-separator"></p> <b>ДВА КИТА</b> <p class="text-separator"></p>Джон <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a> ушел из жизни в 2000 году, но все же успел поездить на обновленном «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» и оценил его очень высоко. Семейный бизнес перешел к его сыну Майклу. Спрос на тюнинг из знаменитого «гаража» John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works превзошел все ожидания: в 2003 году было продано более трех тысяч комплектов для модернизации «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>». Особенно много заявок из США, Германии и Великобритании. Покупают киты и в России. Для моторного тюнинга их два – для серийных двигателей 116 и 163 л. с. Наибольшим спросом пользуется комплект для самого мощного «Купера S» с приводным нагнетателем. <p class="text-separator"></p>Главное преимущество тюнинга от John <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> Works – его официальный статус, примерно такой же, как у АМГ по отношению к «Мерседесу». Соответственно, не снижает доработка и надежность двигателя, ресурс его остается прежним. На тюнингованный автомобиль сохраняется заводская гарантия нынешнего хозяина «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» – компании <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Устанавливают киты тоже на дилерских СТО. Что же входит в набор? <p class="text-separator"></p>Основная задача доработки – улучшить наполнение и продувку цилиндров. Достигается это за счет новой головки цилиндров, объемного нагнетателя (компрессора типа «Рутс») повышенной производительности с измененным покрытием лопастей, а также двухрезонаторной выпускной системы. Кроме того, в комплект входит новый приводной ремень, все необходимые прокладки и шильдики JCW. <p class="text-separator"></p>Диаметр шкива нового компрессора – 58 мм, на 7 мм меньше, чем у штатного. Соответственно поднялось и давление наддува – 1 бар против прежних 0,8, возросли мощность и крутящий момент, причем, как видно на графике, кривые почти не меняют свой характер, лишь смещаются вверх. Это достигается благодаря характеру наддува – с механическим нагнетателем у мотора нет выраженных провалов наподобие турбоямы: он «вывозит» уже с самых низов. Перепрограммируют и блок управления двигателем, учитывая изменившиеся фазы и расход воздуха. «Купер S» не требователен к октановому числу бензина – фирма допускает любой, от 91 до 98. Тюнингованному подавай «98-й», но приемлем и «95-й» – только показатели будут похуже. <p class="text-separator"></p>Установка китов на автомобиль занимает от 5 до 9 часов (дольше всего – на «Купер S»). Но в любом случае забрать авто клиент сможет в тот же день – утомительных и дорогих настроек на стенде не понадобится. Правда, и сам комплект обойдется недешево: около 7000 евро вместе с работой, а это почти пятая часть цены нового автомобиля. Потребуется и обкатка: в течение 2000 км обороты двигателя не должны превышать 4500, а скорость – 150 км/ч. Гарантия – год без ограничения пробега, но в соответствии с российским законодательством претензии рассматриваются в течение двух лет. <p class="text-separator"></p>Подвеску, рулевое управление и тормоза можно оставить прежними – «максималка» выросла незначительно, хотя и перевалила барьер 220 км/ч – пропуск в высшую касту. Впрочем, желающие превратить свой «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» в гоночный болид могут заказать все необходимое – от защиты бензобака и тормозных шлангов с оплеткой до комплекта доводки подвески «Бильштайн» и каркаса безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>18 ЛОШАДЕЙ НА ЦЕНТНЕР</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы разогнаться до первой сотни за паспортные 6,7 секунды, придется долго тренировать ноги: точно дозировать ход педалей сцепления и газа, чтобы не терять время на шлифовку шинами асфальта. Двигатель можно – и нужно! – крутить почти до отсечки, ведь пик мощности теперь без малого на 7000 об/мин, а шестиступенчатая коробка передач позволяет при переключениях не падать ниже 4000 – оборотов максимального момента. <p class="text-separator"></p>Те, кто ездил на карте, наверняка найдут немало сходства в поведении двух самых миниатюрных автомобилей в своих классах – «формульного» и «кузовного». Такой же острый руль, стремительные отклики на педаль газа и отменная чувствительность на уровне самой важной для водителя точки – пятой. <p class="text-separator"></p> <b>БЮДЖЕТНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА</b> <p class="text-separator"></p>Помимо сравнительной дороговизны тюнингового комплекта JCW, есть у него и другая, скажем так, «недоработка». В случае выхода из строя какой-либо детали заказывать придется весь комплект в сборе, исключение только для системы выпуска. Такая политика связана в первую очередь с желанием фирмы застраховаться от «человеческого фактора»: установка узлов в сборе значительно снижает риск ошибки. Отказов, правда, пока не было, но, зная качество нашего бензина, невольно задумываешься о запчастях. <p class="text-separator"></p>Интересную альтернативу предлагает шведская тюнинговая фирма BSR, «заряжающая», помимо «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», также «фольксвагены», СААБы и «вольво». За 2000 евро поменяют шкив компрессора на меньший и перепаяют микросхему в блоке управления двигателем. Максимальной мощности 204 л. с. удалось добиться, очевидно, лишь благодаря выдающимся показателям базового автомобиля – 183 л. с. В любом случае разница после доводки заметная: мощность возросла на 21 л. с., а момент – на 20 Н.м. Как и при тюнинге JCW, экология не страдает, а монтаж занимает несколько часов. Кормить «бээсеровца» нужно только «98-м» бензином. <p class="text-separator"></p>Трудностей с диагностикой форсированного автомобиля не возникает, но вот заводских гарантий не ждите. Поэтому новый автомобиль стоит все же доверить «придворному» гаражу. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10413-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10413-maksimalizm_v_miniature/">Максимализм в миниатюре</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NVtythfE9POuClMEObmoiQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zmjb_Rk1DUO2fePgRHjWtQ","alt":"","width":387,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AvtgXtOOTjCHZAd6GnltsA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1iV63jwDR-5wphRCwlX1YA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qi3pWuHcwsu8rW2IMuMrfg","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/J_6sX6YX8-n7402o3yHRfQ","alt":"","width":390,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B1KDf4eMnGVrPb86dMAPoA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dHG14OjK1pto9RbJ_ZepGQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XzhjOrYxmDblwHIYg7Gqnw","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/in4HxTqM4x8tbCtpArLtKA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tbJJjtSfKxQGtW1o2be5Rg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LZs4T9GKSDv8SK7vh2-nGA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/671C5O0BuFKSaFbrl6g89A","alt":"","width":500,"height":462}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАКСИМАЛИЗМ В МИНИАТЮРЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVtythfE9POuClMEObmoiQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zmjb_Rk1DUO2fePgRHjWtQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AvtgXtOOTjCHZAd6GnltsA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1iV63jwDR-5wphRCwlX1YA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qi3pWuHcwsu8rW2IMuMrfg" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_6sX6YX8-n7402o3yHRfQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B1KDf4eMnGVrPb86dMAPoA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dHG14OjK1pto9RbJ_ZepGQ" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XzhjOrYxmDblwHIYg7Gqnw" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/in4HxTqM4x8tbCtpArLtKA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbJJjtSfKxQGtW1o2be5Rg" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LZs4T9GKSDv8SK7vh2-nGA" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/671C5O0BuFKSaFbrl6g89A" alt="Максимализм в миниатюре — фото 49882" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максимализм в миниатюре</span></div></div>

Максимализм в миниатюре

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <b>ЧИСТИМ ПОД КАПОТОМ</b> <p class="text-separator"></p>Наши бескрайние дороги полны романтики… и грязи. Следы былых поездок лучше всего сохраняются в подкапотном пространстве, особенно сдобренные маслицем из двигателя. И вот уже возникает проблема. Чумазую машину и обслуживать-то неприятно. А грязные агрегаты зачастую дают сбои, перегреваются, отказывают. <p class="text-separator"></p>Между тем не каждая мойка берется за такую интеллигентную работу, как чистка мотора, окружающих его узлов, датчиков и т. д., да и сами автовладельцы зачастую экономят – моют и чистят машины самостоятельно. В ход идет все – от хозяйственного мыла и стирального порошка до новомодных средств, прекрасно показывающих себя применительно к сковородкам. Что касается автомобиля, то давно известно – мыть его лучше теми препаратами, которые специально для этого разработаны. Получится быстрее и чище. <p class="text-separator"></p>В очистителях двигателя содержатся поверхностно-активные вещества, спирты, растворители, нефтяные фракции. <p class="text-separator"></p>В очистителях Hi-Gear присутствуют и аммиачные соединения, отсюда – резкий специфичный запах. Некоторые производители вводят отдушки, чаще с цитрусовым запахом. <p class="text-separator"></p>Большинство этих средств безопасны для пластика, резины, приводных ремней и окрашенных поверхностей. Но некоторые очистители могут изменять оттенок краски, разъедать ремни, прокладки и т. д., поэтому перед покупкой внимательно прочитайте инструкцию по применению и прикиньте, подойдет ли вам данный продукт. <p class="text-separator"></p>Перед нанесением состава рекомендуется отсоединить аккумулятор, укрыть воздухозаборник и все электрические приборы полиэтиленовой пленкой. <p class="text-separator"></p>Для очистки двигателя и коробки передач довольно много препаратов – импортных и отечественных. Выбирая подходящий, первым делом оцените, насколько грязен двигатель. Тонкий слой текучей, поддающейся тряпке грязи легко удаляется «легким» оружием – жидкими составами в аэрозольных баллонах или емкостях с насосами-распылителями (фото 1, 2). Эти препараты хорошо впитываются в грязь, превращая ее в водорастворимую эмульсию: минут через 10–15 ее легко смыть водой. Лучше всего – аппаратами вроде всем известного «Керхера» – получается гораздо аккуратнее, чем ведром. Но после промывки моторного отсека водой желательно обработать электропроводку водовытесняющими защитными составами (см. ЗР, 2004, № 3). <p class="text-separator"></p>Если же грязь похожа на корку промасленного чернозема, вышеописанные средства малоэффективны. Здесь лучше пенные составы (фото 3, 4). Они хорошо удерживаются даже на вертикальных поверхностях и успешно размачивают застарелые отложения. Но чтобы зря не тратить деньги, грязь лучше сначала соскоблить, иначе и целого баллона не хватит! <p class="text-separator"></p>Большинство проверенных нами составов работают достаточно впечатляюще, а существенной разницы в их эффективности мы не выявили. Однако требования инструкций различны. Некоторые препараты рекомендованы только для холодного двигателя, другие для хорошо прогретого, третьи – теплого. Некоторые составы предлагают использовать не чаще одного раза в год. <p class="text-separator"></p>Отдельными препаратами можно очистить и все металлические поверхности моторного отсека, а автоочистителем двигателя «АВТОмастер» – и кузов. Правда, нам попался экземпляр, который растворял грязь довольно слабо. <p class="text-separator"></p>Для очистки аккумуляторных батарей от грязи и окислов на клеммах используют пенные составы в аэрозольных баллончиках. Через 3–5 минут образовавшуюся эмульсию смывают водой, а батареи сушат салфетками (фото 5). <p class="text-separator"></p>Чистка карбюратора. Сначала обрабатывают внешнюю поверхность, заслонки, диффузоры и воздушные жиклеры препаратами из баллончиков, а затем топливные жиклеры, распылители и внутренние каналы – добавками в бензин (фото 6). <p class="text-separator"></p>Мы опробовали только составы наружного применения. На прогретом двигателе сняли воздушный фильтр, струей из баллончика облили карбюратор снаружи и видимые детали внутри (фото 7). Несколько раз перемещали дроссельную заслонку, пока она не стала легко открываться. <p class="text-separator"></p>После полного высыхания наружной поверхности (средство огнеопасно!) запустили двигатель и понемногу впрыскивали препарат внутрь карбюратора, кратковременно повышая обороты. Очистились диффузоры, воздушные жиклеры и эмульсионные трубки. <p class="text-separator"></p>Для очистки впускного тракта впрысковых двигателей применяют другие составы. Причем добавки для очистки инжекторов годятся для карбюраторов, а наоборот – нельзя! Мы опробовали препарат Throttle Body Cleaner фирмы Hi-Gear (фото 8). Он безопасен для форсунок, кислородных датчиков и нейтрализаторов. Применяется аналогично препаратам для карбюратора. <p class="text-separator"></p>В заключение напомним: почти все составы огнеопасны! Смытая с автомобиля грязь наносит вред окружающей среде! Об этом предупреждают только составы GUNK. Недаром их применение на территории штата Калифорния запрещено.

Шампунь для чумазого

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5n6dfYqAk5jF6VFi7KyCGg" alt="Дама за рулем и виктимология" title="Дама за рулем и виктимология" itemprop="contentUrl" width="500" height="373" class="story-photo imp-image-49924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Нога на тормоз, быстрый взгляд в зеркало заднего вида… На все про все ушли секунды, но этого хватило, чтобы след сумки, лежащей на переднем пассажирском сиденье, – простыл. А там – «права», документы на машину, полный набор ключей от квартиры, адрес, который в паспорте, кошелек с деньгами, служебное удостоверение… <p class="text-separator"></p>Бывает еще хуже: машина стоит на светофоре или в пробке, кто-то нагло открывает переднюю пассажирскую дверь и мгновенно исчезает вместе с сумкой (видеокамерой и т. д.). Очень прибыльный, видимо, бизнес. А если автограбители работают в связке с квартирными ворами? <p class="text-separator"></p>В тех или иных вариациях ситуация, увы, знакома многим автомобилисткам. Как этого избежать? За советом мы обратились в Главное управление уголовного розыска МВД РФ, где, как оказалось, давно занимаются изучением этой проблемы. <p class="text-separator"></p> <b>А КОГО ВИНИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>В криминологии, науке о преступлениях, есть раздел с непривычным нашему уху названием – виктимология (от латинского «виктим» – жертва). Основная задача «науки о жертвах» – воздействовать на поведение людей, чтобы они не оказались беззащитными перед преступниками. Не секрет, мы им зачастую сами «облегчаем жизнь» – оставляем на видном месте сумку, перчатки, не вынимаем из гнезда магнитолу, не закрываем машину, выскочив «на минутку» к киоску. <p class="text-separator"></p>В принципе, как это ни печально, любой из нас, купив автомобиль, автоматически попадает в разряд потенциальных объектов для злоумышленников: они будут охотиться за сумками с деньгами, за магнитолами, зеркалами и за самой машиной. Шансы попасть в неприятную ситуацию тем выше, чем дороже и престижнее автомобиль. Тут даже его окраска играет роль. Известно, что в некоторых регионах больше всего краж автомобилей цвета «серебристый металлик». Многие, наверное, слышали и о случаях похищения женщин у дорогих столичных магазинов. Цель – получить выкуп. Естественно, выбирали отнюдь не тех, кто выходил из старых «шестерок». Вот одна только история из нескольких в этом ряду. <p class="text-separator"></p>Лена чувствовала себя вполне защищенной в салоне своей уютной «Тойоты-RAV 4», когда в солнечный день выехала по делам. На одном из оживленных проспектов Москвы остановилась у светофора. Неожиданно к машине подбежал мужчина, резко открыл переднюю пассажирскую дверь, влез в салон и приказал: «Быстро ехать!». Аргумент его был в полном смысле железным – он угрожал ножом. Страх (возможно, это чувство спасло девушку от больших неприятностей) заставил ее буквально вывалиться из автомобиля. Преступник же перемахнул на водительское сиденье и был таков. Пресловутый план «Перехват» ничего не дал. <p class="text-separator"></p>А если бы Лена блокировала двери во время движения, может, ничего и не случилось бы. Так кто виноват? Хорошо хоть выскочила из машины, не стала сопротивляться. Кстати, интересную деталь можно отметить в таких совершенно реальных случаях. Преступники даже не скрывают своих лиц! Расчет на то, что в многомиллионном мегаполисе, да еще в состоянии психологического потрясения жертвы, найти преступников маловероятно. Отсюда вывод: опасайтесь даже тех, кто подходит к вашей машине, не прячась, особенно молодых мужчин в возрасте до 30 лет. По статистике именно они чаще всего и совершают преступления. <p class="text-separator"></p> <b>И ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXBwhkP0tIX93cQ5z9AZqA" alt="Дама за рулем и виктимология" title="Дама за рулем и виктимология" itemprop="contentUrl" width="500" height="441" class="story-photo imp-image-49925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сохранить в целости и сохранности автомобиль и свои вещи – «дело рук самих утопающих». Стражи порядка бессильны, если мы сами наплевательски относимся к своей безопасности. Старший оперуполномоченный Главного управления уголовного розыска МВД РФ Владимир Борисов напомнил: если на улице идет дождь, мы берем зонтик, чтобы не намокнуть и не простудиться. Так и в наших случаях – соблюдение простых правил может избавить от многих неприятностей. <p class="text-separator"></p>Вот несколько простых советов Владимира Борисова: <p class="text-separator"></p>Кому-то из дам это покажется неприемлемым. Но, покупая машину, лучше выбрать «непрестижную» окраску. Нелегко решиться на это, но безопасность, согласитесь, дороже. <p class="text-separator"></p>О том, что машину нужно сразу оборудовать противоугонными устройствами, знают все, а вот что делать это желательно вместе с установкой нестандартной «секретки», думают не очень многие. И зря. <p class="text-separator"></p>После посадки в автомобиль, во время движения, при мелком ремонте или осмотре машины обязательно блокируйте дверные замки! <p class="text-separator"></p>Без крайней необходимости не стоит покидать автомобиль для общения с незнакомыми, даже из любопытства. Милый молодой человек, спрашивающий дорогу, может отвлекать внимание, пока другой крадет вашу сумочку! <p class="text-separator"></p>Надеюсь, оставлять даже на короткое время машину с работающим двигателем, да еще, упаси бог, если маленький ребенок в салоне, вам и в голову не придет. <p class="text-separator"></p>При посещении людных мест документы и ключи от машины лучше спрятать во внутреннем кармане одежды – сумку в толчее легко вскрыть, а то и просто вырвать из рук. <p class="text-separator"></p>Когда вы одна подходите к машине и отключаете сигнализацию, осматриваетесь по сторонам? Нет. Напрасно. Вполне возможно, рядом кто-то только и ждет, чтобы отобрать ключи и сумку, запихнуть вас в машину и вывезти подальше за город. Если ситуация в этом смысле сомнительная, не стесняйтесь обратиться за помощью. Например, к охраннику супермаркета, чтобы он проводил к машине. Страхуете ведь в этом случае не только свое имущество, но и здоровье, а то и жизнь. <p class="text-separator"></p>Дорогие женщины! Если нападение совершено, помните: НИКАКИЕ МАТЕРИАЛЬНЫЕ БЛАГА НЕ СТОЯТ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ И ЖИЗНИ! Лишнее геройство ни к чему. Нападения, как правило, совершают группы лиц, часто в малолюдных местах. Что вы можете противопоставить двум-трем здоровенным молодчикам, да еще вооруженным? Постарайтесь взять себя в руки и запомнить приметы преступников, особенности разговора, имена, клички. А после освобождения – бегом в милицию! <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ОБЛАСТИ ФАНТАСТИКИ</b> <p class="text-separator"></p>…Быль о юных грабителях, рассказанная вначале, имела совершенно неожиданное завершение. Кажется, так бывает только в сказках… Спустя полчаса после случившегося примерно в километре от места преступления, на лестнице многоквартирного дома друг пострадавшей обнаружил ее сумку с полным набором документов, но пустым кошельком. Первая мысль: «Что случилось с Таей?» (так зовут героиню). Звонок друзьям – и уже через полчаса Таисия прижимает к груди сумку с документами, с которой она уже простилась навсегда. К сожалению, в жизни подобные чудеса случаются редко. <p class="text-separator"></p>…А колесо на самом деле было пробито, да так, что его пришлось ремонтировать. Постарались малолетние преступники. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит за предоставленную информацию и помощь в подготовке материала Главное управление уголовного розыска МВД РФ, а также лично старшего оперуполномоченного по особо важным делам В. Борисова. <p class="text-separator"></p> <b>НА КОНКУРС «ПРОБА ПЕРА»</b> <p class="text-separator"></p>Автошколу закончила в 1997 году, но по семейным обстоятельствам с группой сдать экзамены в ГАИ не могла. «Права» получила осенью 2002-го, а пять лет ездила без них по объездным дорогам, дворами и т. п. Перед постами ГАИ или в городе всегда менялись с мужем местами, и все «контакты» с инспекторами проходили без меня. <p class="text-separator"></p>В конце декабря 2003-го муж пригнал из Германии грузовой микроавтобус «Мерседес-310D» и записал его на мое имя. И вот настал, наконец, момент, когда самой пришлось проехать пост ГАИ. Так боялась, что на просьбу инспектора предъявить документы растерянно подала ему свой паспорт с «правами» и папку со всеми страховками, справками с таможни, транзитными номерами и т. д. Он изумленно посмотрел на меня и сказал: «ПТС, пожалуйста!», на что я с дрожью в голосе ответила: «Выбирайте, что вас интересует, вы у меня первый…» (в смысле, вы первый гаишник, который меня остановил). Видели бы вы его лицо! После осмотра пожелал счастливого пути. <p class="text-separator"></p>Через несколько дней нас опять остановили на этом посту. За рулем сидел муж. После проверки документов инспектор открыл мою дверь и с улыбкой спросил: «Это я у вас был первый?» Вот тут надо было видеть лицо моего мужа… В конце концов все закончилось дружным смехом. Такой оказался у меня первый гаишник. <p class="text-separator"></p>Мария В., МОСКВА <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО</b> <p class="text-separator"></p>В феврале следующего года в России пройдет «Экспедиция-трофи» – от Москвы до Владивостока. К участию в ней будут допущены только команды на двух машинах, состоящие из пяти мужчин и одной женщины. Автомобили могут быть любыми, а вот состав команд строго 5+одна. Общий призовой фонд русского «Кэмел Трофи» (его участниками могут быть также иностранцы) впечатляет: 15 кг золота. Претендентами станут лишь экипажи, прибывшие к финишу в полном составе на обеих машинах. Заявки от желающих уже поступают, и среди них две от итальянских команд. <p class="text-separator"></p>Значительная часть маршрута пройдет по труднопроходимым участкам и пересеченной местности, участникам будет запрещено ночевать в населенных пунктах – привалы предусмотрены в специальных «чум-стойбищах» на лоне природы.

Дама за рулем и виктимология

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <b>МАСТЕРСКАЯ: ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BSwGR7UvuffDlFipXh5ikQ" alt="Тропою штирлица" title="Тропою штирлица" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-49860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кое-кто наверняка помнит, какие анекдоты посвящались «ненавязчивому» сервису при развитом социализме. Сегодня другая экономическая ситуация, однако сфера обслуживания раскрывается все новыми гранями. Во времена генсеков никто не решился бы, взявшись за ремонт автомобиля, разгромить его, а затем потребовать от клиента оплатить все услуги. Правила игры не позволяли. Сегодня возможно все. Если автомобилист в «железяках» не разбирается, то, общаясь с бандитами от сервиса, многим рискует. <p class="text-separator"></p>Человек, рассказавший эту историю, – сам опытный механик. Но последняя его встреча с делягами сервиса сильно походила на дискуссию между начинающим автолюбителем и меднолицыми гаишниками. <p class="text-separator"></p>Началось с того, что мотор <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> начал «троить», вырос расход масла. Владелец обратился в солидный московский сервис. Встретили, как родного. Определив, что работа сведется к замене выпускных клапанов третьего цилиндра, пообещали управиться к следующему дню. Довольный владелец едва дождался утра. Но когда позвонил, машина была не готова. Не сделали ее и к вечеру. На третий день, заподозрив неладное, наш Штирлиц сумел проникнуть в ремзону – святая святых. Вот она, «ласточка»: капот открыт, под ним – разгром. Рядом, на верстаке, полуразобранная головка блока. Вокруг тишина. <p class="text-separator"></p>Пришлось ее нарушить. Тотчас появились заинтересованные лица. Начальник орал: «Кто ты такой? Надпись «Вход посторонним запрещен» не для тебя? <p class="text-separator"></p>Выметайся из цеха!» А тут, как на грех, показался слесарь и, не заметив хозяина машины, полез к начальству: «Шеф, что с этой машиной делать? Ремень порван, клапана гнутые, а этот лох сто раз звонил!» <p class="text-separator"></p>«Да иди ты…!» – заревел начальник… Слесаря как ветром сдуло, а нашего героя нежно приподняли добрые, мозолистые руки – и выкинули за ворота. <p class="text-separator"></p>Здесь требуется небольшое пояснение. Человек, которому принадлежит автомобиль, не посторонний! Он имеет право поинтересоваться, что делают с машиной – чинят или курочат? Вряд ли вы согласитесь с тем, чтобы люди, ремонтирующие вашу квартиру, вас туда не пускали. Такие говорят, что стоящий «над душой» владелец им мешает. Интересно, чем? Моих ребят и десяток фотомоделей от работы не отвлечет. <p class="text-separator"></p>«Запретная зона» – золотая жила: делай с машиной, что хочешь. Эта форма воровства сегодня расцвела, как никогда. Каждому советую: прежде, чем обращаться в сервис, выясните, каковы его правила. Не пускают к машине – рискуете нарваться на лихоимцев! <p class="text-separator"></p>Итак, с конституционными правами собственника мы разобрались. Между тем наш герой еще два дня скучал без машины. Наконец разрешили за ней приехать. Владелец ждал новых подвохов – и не зря: ему предложили оплатить стоимость не того скромного ремонта, что он заказывал, а всего, что сами наворотили: замену порванного ремня, натяжного и поддерживающего роликов (неделей раньше все это было в исправности), комплекта (!) клапанов, втулок… <p class="text-separator"></p>Клиент завопил: «Но меня же не на буксире привезли – дефект был только в третьем цилиндре!..» Ответ поразил наглостью: «Все! Это – проехали! В двигателе обнаружены и устранены скрытые дефекты. Плати!» <p class="text-separator"></p>Для пущей убедительности слесарь вывалил на верстак полведра мусора – разномастные клапаны, втулки, куски ремней. Владелец попробовал спорить – помогло слабо. <p class="text-separator"></p>Когда же отъехал от СТО, двигатель стал работать хуже, чем до ремонта. Наутро страдалец отправился к тем же мастерам. Начальник цеха встретил сурово: «Опять ты! Надоел уже со своими претензиями. На, халявщик, и больше не появляйся!» С этими словами он сунул клиенту тысячерублевую купюру, и тот внезапно сообразил, что законы РФ здесь попросту не действуют. <p class="text-separator"></p>Выслушав эту историю, я спросил, чего же клиент хочет от нас. Ответ: «Мне нужен исправный двигатель!» <p class="text-separator"></p>Приступив к делу, мы начали с проверки компрессии. Ого! Разброс по цилиндрам больше 5 единиц… Сняли головку блока. На днищах поршней – недвусмысленные зарубки от ударов клапанов. Вероятно, горе-мастера ошиблись с фазами газораспределения… Или вообще о них не знали? Сумели же ремень порвать. <p class="text-separator"></p>Когда рассухарили клапаны, все подтвердилось: отверстия направляющих втулок разбиты, стержни клапанов свободно в них хлюпают. И не похоже, что клапаны меняли! Проверили биение – три безвозвратно погнуты, остальные кое-как притерты… К задубевшим маслоотражательным колпачкам не прикасались. Вот откуда такой расход масла. <p class="text-separator"></p>Проверили геометрию поршней. Увы, «ремонт» не прошел для них бесследно. Компрессионные кольца потеряли подвижность, их заклинило. Пострадали шатунные вкладыши. Все это пришлось заменить. Головку блока мы отправили на специализированное предприятие, где в нее установили новые направляющие втулки и заново отфрезеровали седла. Когда собрали двигатель и запустили, довольный владелец вздохнул с облегчением – все диагностические параметры в норме! <p class="text-separator"></p>Да… Не зря тысячи и тысячи автовладельцев традиционно избегают встреч с российским автосервисом! Понять этих умельцев нетрудно. Но как быть с теми романтиками (а их с каждым днем больше!), которые, как и всюду в цивилизованном мире, полагают, что сервис служит человеку, а не наоборот?

Тропою штирлица

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе:</b> <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН отдел доводки двигателей </i> <p class="text-separator"></p>(1, 2, 3). <p class="text-separator"></p>1. Допускает ли <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> установку на двигатели <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a> и 2106 гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов и гидронатяжителя цепи, выпускаемых фирмой «Гермес»? <p class="text-separator"></p>Гидронатяжитель цепи производства «Гермес» испытаний на ВАЗе не проходил. Гидрокомпенсаторы или, по терминологии ВАЗа, гидроопоры рычагов клапанов фирмы «Гермес» испытаны на ВАЗе в 1992 году и получили заключение: «не могут применяться на двигателях семейства <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> в гарантийный период». Основная причина в то время – неудовлетворительная надежность. <p class="text-separator"></p>Позже применительно к гидроопорам любого производителя было выявлено, что установка таких опор в сочетании с неадаптированным к ним распредвалом приводит к неблагоприятному изменению фаз газораспределения, вызывающему: <p class="text-separator"></p>увеличение скорости посадки клапана в седло, что отрицательно сказывается на надежности работы клапанов; <p class="text-separator"></p>увеличение расхода топлива на частичных нагрузках; <p class="text-separator"></p>ухудшение показателей токсичности отработавших газов. <p class="text-separator"></p>В настоящее время на двигателях <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 применяются гидроопоры производства ЯЗТА (Ярославль) в сочетании с оригинальным распредвалом 21214. <p class="text-separator"></p>2. В продаже можно встретить цепи ГРМ различных производителей из Германии, Франции, Чехии, Прибалтики, Киргизии и России (Киров). Аналогичная ситуация с маслосъемными колпачками клапанов. Какие цепи и колпачки устанавливают при сборке двигателей на конвейере ВАЗа? <p class="text-separator"></p>На конвейере ВАЗа устанавливают цепи привода ГРМ, изготовленные в Даугавпилсе (Латвия) и Кирове. Ограниченно применялись цепи из Ростова-на-Дону. Маслоотражательные колпачки на конвейер ВАЗа поступают только от двух производителей – НПК «Резерв» (Самара) и ЭМСЗ «ВЭОКОНТ» (Кирово-Чепецк). Причем последние могут иметь маркировку фирмы «Цазис» – также поставщика деталей на конвейер ВАЗа. <p class="text-separator"></p>3. Прочитал в книге по ремонту «мерседесовского» двигателя, что у них в запчасти идут сальники со смещенной рабочей кромкой. То есть ремонтный сальник контактирует с неизношенной поверхностью вала. Почему подобного нет у нас? <p class="text-separator"></p>Действительно, руководство по ремонту двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не упоминает о возможности применения сальников со смещенной рабочей кромкой. Других указаний на эту тему в нем тоже нет. Это, конечно, недостаток данного издания. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, замена старого сальника на новый даже без смещенной рабочей кромки в большинстве случаев устраняет течь масла. Кроме этого, известно несколько способов смещения рабочей кромки нового сальника от канавки, проточенной на валу предшественником: <p class="text-separator"></p>установка двух прокладок под держатель заднего сальника коленвала; <p class="text-separator"></p>установка держателя заднего сальника коленвала на жидкую прокладку; <p class="text-separator"></p>запрессовка переднего сальника коленвала или сальника распредвала специальной ремонтной оправкой, задающей смещение рабочей кромки сальника от канавки на валу. <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе:</b> <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ ЧЕРНЕВ отдел электрооборудования (1);<p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ УЛЕТОВ отдел двигателей (2);<p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЩЕЛОКОВ отдел кузовов грузовых автомобилей (3); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС отдел шасси (4). </i> <p class="text-separator"></p>1. Хотел бы узнать, что означают коды неисправностей СУД ГАЗ-560 с номерами: 18, 34, 55, 99, 182. В литературе не нашел. Двигатель после замены датчиков положения распредвала и частоты вращения коленвала не заводится. <p class="text-separator"></p>Перечисленные коды неисправностей двигателя ГАЗ-560 означают: <p class="text-separator"></p>18 – высокая температура воздуха, дефект в канале датчика температуры; <p class="text-separator"></p>34 – высокий уровень сигнала датчика положения газ-педали, дефект по каналу газ-педали; <p class="text-separator"></p>55 – нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя; <p class="text-separator"></p>99 – ошибка в цепи электромагнита привода насос-форсунок; <p class="text-separator"></p>182 – дефект в цепи контрольной лампы системы управления двигателем. <p class="text-separator"></p>Для устранения неисправностей рекомендуем обратиться к специалистам сети станций ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», на которых имеется инструкция ИК 37.102.0273 – 2001. В ней подробно изложены возможные причины указанных вами неисправностей. <p class="text-separator"></p>2. В продаже появился импортный асбестовый шнур-набивка сальника заднего коренного подшипника двигателей ЗМЗ. В чем его отличие (если оно есть) от отечественного? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и ЗМЗ не проводили испытаний импортных шнуров-набивок, поэтому рекомендуем использовать отечественный асбестовый шнур-набивку. <p class="text-separator"></p>3. На модернизированных «газелях» устанавливают кран отопителя с электроприводом производства ООО «Пустынь», Арзамас. Срок его службы низкий (за 70 тыс. км меняю четвертый). Нельзя ли его чем-то заменить? <p class="text-separator"></p>К сожалению, равноценной замены арзамасскому крану управления отопителем с электроприводом нет, но следует отметить, что с начала производства качество и надежность кранов значительно повысились. В настоящее время изготовитель модернизирует систему управления электропривода. Ваш кран можно заменить прямоточным с механическим приводом и наружным диаметром патрубков 20 мм, например, от АЗЛК-2141. <p class="text-separator"></p>4. Подходят ли колесные диски от «Валдая» на зиловский «Бычок» по крепежным отверстиям и другим размерам? <p class="text-separator"></p>На автомобиль ГАЗ-3310 «Валдай» планируется установка колес с посадочным диаметром под шину 17,5 дюйма, а у «Бычка» 16-дюймовые колеса и шины. Но даже при переходе ЗИЛа на колеса и шины 17,5 дюйма они не будут подходить на «Валдай», поскольку отличаются шириной обода, вылетом (ЕТ), креплением к ступице (PSD) и допустимой нагрузкой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10410-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10410-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MCdjZzEs3Xxmc0XTwWaw_g","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0_Cl3PxxHSDzLSFmGxUejA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCdjZzEs3Xxmc0XTwWaw_g" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_Cl3PxxHSDzLSFmGxUejA" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 49862" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p> <b>СТОИМОСТЬ МЕЛКОЙ «ЖЕСТЯНКИ»</b> <p class="text-separator"></p>В уличной толчее поцарапать автомобиль – пара пустяков. Обязательное страхование быстрого возмещения не гарантирует, а растрачивать жизнь на хождение по кабинетам из-за мелкой вмятины – роскошь, позволительная не для всех. В этом случае велик соблазн, договорившись с обидчиком, получить компенсацию, не сходя с места происшествия. Только будет ли она достаточной? <p class="text-separator"></p> <b>ПРОТИВ ПРАВИЛ</b> <p class="text-separator"></p>«Разборки» на асфальте чреваты неприятностями для обеих сторон. Ведь, ударив по рукам, соучастники вряд ли отправятся узаконить взаимоотношения в ГИБДД. Хлопотно, да и виновного непременно ждет административная кара. Но, обставив все по-быстрому, соглашатели нарушают Правила, добровольно покинув правовое поле. Поводов для запоздалого раскаяния может быть много. Скажем, недобросовестный «коллега» единолично сдастся властям, представив ДТП в выгодном для себя свете. Задним числом учинить иск может и фирма – владелец автомобиля. Не исключено, что по поводу свежей царапины придется объясняться на посту ДПС. Но, главное, отступные могут оказаться куда меньше реальной стоимости ремонта. <p class="text-separator"></p> <b>ОЧЕВИДНОЕ – НЕВЕРОЯТНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>Полностью оценить ущерб способен только профессионал. Если вы не из их числа, сперва обязательно классифицируйте повреждение. Убедитесь, не ушли ли зазоры по периметру дверей, крышки багажника и капота. У наших машин они неравномерны с рождения, но свои каждый хозяин обычно знает «в лицо». Посмотрите, не пошли ли по крыше складки, не треснули ли стекла (особенно вклеенные). <p class="text-separator"></p>Прикиньте, уцелела ли геометрия силовых элементов или хотя бы видимых их частей. Это лонжероны, пороги, поперечины и стойки. Обязательно проверьте, не потекли ли радиаторы охлаждения двигателя, автоматической коробки или кондиционера, не расколот ли бачок омывателя или расширительный бачок (они часто стоят в травмоопасной зоне за передним бампером). Вообще, никаких луж под автомобилем образовываться не должно. Гляньте, не сместились ли колеса относительно кузова, не пострадали ли элементы подвески. Напоследок необходимо проверить, не заедают ли двери и опускные стекла. <p class="text-separator"></p>Если что-то из перечисленного обнаружено – это косвенный признак тяжелой деформации кузова. В этом случае торг неуместен – без официального оформления аварии не обойтись. <p class="text-separator"></p>Следующий вид столкновения куда менее грозен: например, деформирован каркас детали, порван металл или замяты завальцованные участки, но обманываться не стоит: здесь экспертная оценка требует знаний технологии ремонта. Нелегко восстановить форму поверхности, если она деформирована на большой площади или расположена в труднодоступном месте. Порой замена целесообразнее ремонта, но решение опять-таки может принять только специалист. Значит, и здесь разойтись полюбовно не выйдет – цену вопроса на дороге не согласовать. <p class="text-separator"></p>Самый легкий вид соударения – касательный. В нем, как правило, страдают лишь наружные панели. Если размер «раны» невелик – это, пожалуй, единственный вариант, позволяющий разобраться на месте. Хотя тут тоже есть свои хитрости. Популярные ныне на иномарках алюминиевые и композитные материалы в официальных сервисах обычно не восстанавливают. <p class="text-separator"></p>Чудеса коварства проявляет пластиковый бампер. <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a> в том, что вещь эта, как правило, упругая и принимает первоначальную форму даже при сильном ударе. Снаружи все выглядит довольно безобидно. Так, содранная краска да небольшая трещина. Все это без труда поправят в любом сервисе по цене порой ниже «жестяночной». Однако скрытые разрушения могут оказаться катастрофическими. Ведь сразу за бампером – жесткая поперечина, которую без сварки не вытянешь. А чуть дальше – гофры сминаемой зоны лонжеронов… <p class="text-separator"></p>Но случается, до ГАИ высоко, а до СТО далеко. Повреждения вроде незначительные – третьего вида. И вы решились договориться… <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ</b> <p class="text-separator"></p>Качественный кузовной ремонт – это цепь взаимосвязанных обязательных к исполнению операций. Делать кое-как, «лишь бы не видно», настоящий мастер не будет! Поэтому имейте в виду следующее: доступ к поврежденным элементам чаще всего связан с разборкой. Работа довольно дорогая. Так, перебрать арматуру двери в «Ситроене-С5» стоит $75! А демонтаж фары с «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» связан со снятием переднего бампера, что, сами понимаете, недешево. <p class="text-separator"></p>Восстановленные детали обычно красят целиком. Когда на поверхности есть четкая граница (ребро жесткости, молдинг и т. д.), можно обойтись и частичной окраской. Правда, если основа – металлик, лаком все равно покрывают весь элемент. (Кто не знает – металлик наносят в два приема – сперва основу, потом лак. Отсюда в прейскуранте возникает надбавка за двухслойность.) <p class="text-separator"></p>Затем может понадобиться финишная полировка, восстановление антикора и т. д. В стоимость окраски обязательно входит время (около 1 нормочаса) на подготовку инструмента. <p class="text-separator"></p>Очевидно, что учесть все нюансы неспециалисту сложно. Поэтому некоторые усредненные цифры мы свели в таблицу. Это – для российских машин, ибо тут есть хоть какая-то стабильность. Для иномарок, где разброс цен необъятно широк, приведенные цифры надо умножить минимум на два. Впрочем, расчеты весьма приблизительны. Разумнее все же добраться до сервиса и обратиться за помощью к специалистам. Они если и просчитаются, то ненамного. <p class="text-separator"></p> <i>СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО <p class="text-separator"></p>В МОСКВЕ, РУБ.</i> <p class="text-separator"></p>Марка автомобиля, Ремонт Замена Окраска Средняя <p class="text-separator"></p>наименование детали стоимость <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> <p class="text-separator"></p>Бампер 160 200 – 980 <p class="text-separator"></p>Капот 660–3680 400 1200 (1520)* 1750 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 640–2780 1880 1200 (1520) 674 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 580–3280 1200 920 (1040) 4322 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 580–3280 1200 920 (1040) 1184 <p class="text-separator"></p>Крышка багажника 520–2160 320 920 (1120) 1200 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее 720–2000 1920 1200 (1520) 696 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 <p class="text-separator"></p>Бампер 740 220 960 2050 <p class="text-separator"></p>Капот 1000–3800 420 1200 (1440) 1850 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 800–2400 400 960 (1152) 1500 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 600–2800 1240 920 (1104) 2590 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 600–2800 1240 840 (1008) 2050 <p class="text-separator"></p>Дверь задка 480–2440 1160 1040 (1248) 1270 <p class="text-separator"></p>Боковина левая (крыло) 1400–5200 6000 1080 (1296) 3335 <p class="text-separator"></p>Боковина правая (крыло) 1400–5200 6000 1080 (1296) 2170 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> <p class="text-separator"></p>Бампер 740 220 960 (1152) 2410 <p class="text-separator"></p>Капот 1000–3800 420 1200 (1440) 4200 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее левое 800–2400 400 960 (1152) 1750 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее правое 800–2400 400 960 (1152) 1680 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 600–2800 1240 920 (1104) 2850 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 600–2800 1240 840 (1008) 1850 <p class="text-separator"></p>Крышка багажника 600–2400 960 1040 (1248) 1540 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее левое 800–2640 2400 1440 (1728) 1430 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее правое 800–2640 2400 1440 (1728) 1260 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> <p class="text-separator"></p>Бампер – 280 960 (1160) 2420 <p class="text-separator"></p>Капот 1000–3800 500 1280 (1520) 6370 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее левое 800–2400 860 1280 (1520) 1670 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее правое 800–2400 860 1280 (1520) 1290 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 840–2800 1400 1000 (1200) 6860 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 840–2800 1400 840 (1000) 4050 <p class="text-separator"></p>Крышка багажника 520–2440 520 1040 (1240) 2080 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее левое 800–2640 2400 2680 (3216) 4550 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее правое 800–2640 2400 2680 (3216) 2375 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> <p class="text-separator"></p>Бампер 360 240 – 1170 <p class="text-separator"></p>Капот 760–3880 240 1400 (1680) 3290 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 600–2400 1440 1600 (1920) 1060 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 680–2800 520 1680 (2016) 2730 <p class="text-separator"></p>Дверь задка 600–1600 400 800 (960) 7500 <p class="text-separator"></p>Боковина левая (крыло) 1840–8800 2000 1560 (1872) 2700 <p class="text-separator"></p>Боковина правая (крыло) 1840–8800 2000 1560 (1872) 1900 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <p class="text-separator"></p>Бампер 494 343 840 4530 <p class="text-separator"></p>Капот 1600–2027 490 3248 2600 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 963–2646 525 2166 1300 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 963–3850 175 1803 1350 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 963–3367 175 1624 1220 <p class="text-separator"></p>Крышка багажника 1295 560 3006 1660 <p class="text-separator"></p>Крыло заднее 1082–3006 4210 1802 1200 <p class="text-separator"></p>*В скобках окраска металликом <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ, КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10406-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10406-svoj_chuzhoj/">Свой – чужой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q2ptOIy55WBneOd6eLH4Uw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E2hD8PSVUl_D-Y4JVdAwIw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8MA-bK0WU2ozndJ0FDX9qA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rIRZJnwDvu0nD4Vv3ahJkQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dTpdueL7gcxVicshbQyzpw","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eSUrO9p8wcFKm2saJZ236g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vq96dR7UMvHmfnNLre2OCg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ts9If3WonOkTJA7CaiFldQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OdpUrVU73UWihmEX-TemTQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОЙ – ЧУЖОЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q2ptOIy55WBneOd6eLH4Uw" alt="Свой – чужой — фото 49847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2hD8PSVUl_D-Y4JVdAwIw" alt="Свой – чужой — фото 49848" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8MA-bK0WU2ozndJ0FDX9qA" alt="Свой – чужой — фото 49849" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rIRZJnwDvu0nD4Vv3ahJkQ" alt="Свой – чужой — фото 49850" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTpdueL7gcxVicshbQyzpw" alt="Свой – чужой — фото 49851" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSUrO9p8wcFKm2saJZ236g" alt="Свой – чужой — фото 49852" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vq96dR7UMvHmfnNLre2OCg" alt="Свой – чужой — фото 49853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ts9If3WonOkTJA7CaiFldQ" alt="Свой – чужой — фото 49854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdpUrVU73UWihmEX-TemTQ" alt="Свой – чужой — фото 49855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свой – чужой</span></div></div>

Свой – чужой

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

<p class="text-separator"></p> <b>СКАЗКА ОБ ОЧЕВИДНОМ</b> <p class="text-separator"></p>За верное решение задачи о странностях в работе сцепления «Жигулей» премию <p class="text-separator"></p>6000 руб. получит Александр Белых из г. Ельца Липецкой области. <p class="text-separator"></p>Знатоки, сетовавшие на чрезмерную простоту предлагаемых в конкурсе задач, должны быть довольны. Капризы сцепления, не желавшего выключаться на повышенных оборотах, для многих стали крепким орешком. Оно и понятно: явление, о котором идет речь, настолько редкое, что не всякий профессионал-ремонтник с ним сталкивался. Тому подтверждение – скромное количество ваших писем с ответами, всего около сотни. Но зато какие ответы! Если не придираться к мелочам, то не меньше трети – попадания «в десятку». <p class="text-separator"></p>Остальные участники конкурса, даже не имея версий, пытаются их искать. Знаете, что такое ловить в темной комнате черную кошку, когда ее там нет? Это, например, объяснять предложенный дефект капризами зажигания, неисправностями подвески и т. п. Некоторые ответы отразили дух времени – чисто потребительское отношение к автомобилю: едет – хорошо, отказал – обратись в сервис! Один господин так и написал: «В сервисе заменили неисправное сцепление. Не все ли равно, что у него внутри? Лично я этим «грузиться» не стал бы!» <p class="text-separator"></p>К счастью, любознательных людей немало. <p class="text-separator"></p>Задача содержала подсказку: только выше 2000 об/мин сцепление не выключалось. Некоторые пытались объяснить это погнутой вилкой сцепления, покоробленной диафрагменной пружиной, капризами коробки передач, а один шутник – посадкой НЛО. Но только вряд ли во всем этом есть логика, не говоря уже о физике. <p class="text-separator"></p>А вот письма, авторы которых на полшага ближе к цели. Появились святые понятия: «центростремительное ускорение», «центробежная сила»… Прекрасное начало. Но дальше все та же темная комната… Многие решили – от сцепления что-то отвалилось и, отлетев к периферии на больших оборотах, заклинивает механизм. А при меньших обломок, «очевидно, выпадает», так как центробежная сила меньше. <p class="text-separator"></p>Конечно, люди, в наш век не забывшие о предмете физике, уже достойны восхищения, но будем осторожнее со словом «очевидно»! Оно часто заводит в тупик. Техника любит точный расчет! Какое центростремительное ускорение действует на предмет, вращающийся по окружности радиусом R=0,1 м? Формула простая – V2/R, где V – окружная скорость. При 2000 об/мин ускорение составит 4382 м/с2 – почти в 447 раз больше ускорения свободного падения. Даже на холостом ходу, при 800 об/мин, оно примерно в 70 раз больше земного. Вот и сказке конец. Что бы ни попало на периферию муфты, там и останется. Почему же наша выключалась? <p class="text-separator"></p>Просмотрим письма победителей. В каждом втором – схема упорного фланца или, по-народному, «паука». У него три ушка с лапками-пластинками, которые иногда ломаются. А дальше… <p class="text-separator"></p>…Добро пожаловать в никем не исследованную область. Не станем делать вид, будто мы точно знаем, что последует за такой поломкой. Наивно полагать, что кто-нибудь из производителей автомобильных деталей дотошно исследует особенности их поведения в надломанном виде – это вам не катастрофа «Шаттла», чтобы детально изучать, что оторвалось, куда и почему улетело. У нас все проще: муфта отказала – замени! Поэтому рука об руку с самыми любознательными пофантазируем. <p class="text-separator"></p>…Пока заклепки крепления надежны, поломку одной пластинки можно и не заметить. Но если уже разболтаны, подвижны или, хуже того, сломаны две из трех лапок, у фланца появляется возможность сдвигаться в сторону. Не исключено, что все начнется с несимметричного распределения сил трения между ним и лепестками диафрагменной пружины (кто гарантирует, что она идеальная?). Затем вспомним о центробежной (неуравновешенной) силе, которая действует все то время, что работает двигатель, причем растет по мере дальнейшего сдвига фланца. «Помогают» ей вездесущие вибрации. Предельно сдвинувшись, фланец может занять положение, при котором одна из проушин начнет цеплять край кожуха сцепления – и выключение муфты станет невозможным. Но при этом вращающийся фланец может касаться своей внутренней кромкой передней крышки КП – и отскакивать от нее, смещаясь к центру. При больших оборотах этому противится центробежная сила, при малых же она слаба… Видите, сколько здесь вопросов! Но кто станет все это исследовать? Остается лишь сослаться на опыт: ситуация, когда сдвинувшийся фланец видавшей виды муфты мешает ее выключению при повышенных оборотах, не исключена. Отсюда рекомендация: лучше менять сцепление в сборе, а не ждать, пока древняя «корзина» начнет рассыпаться на части. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d2m3T-uGtFJ9YgUCcZl1kg" alt="Конкурс" title="Конкурс" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49863" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Мы нашли такую с поломанным «пауком» – взгляните на фото. <p></p> <p class="text-separator"></p>Остается поздравить нашего победителя Александра Белых с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <p><b>УГОРАЗДИЛО…</b></p> <p class="text-separator"></p>Какого черта заехал я в этот ельник? К сбору черники подружка равнодушна, да и комары не способствуют, – сердится, губоньки надула. А выезжать придется задним ходом… И как назло, стартер «Святогора» кончился! Мотор у меня и с «толкача» заводится легко, но здесь под колесами рыхлый песок. На задней передаче даже я едва ли растолкаю, кандидатура подружки не обсуждается. Что делать? <p class="text-separator"></p>Открыл багажник. Соображаю быстро – солнце-то клонится к закату! Лопата, ключи, рыболовная сеть, домкрат, аптечка. Тут и осенило… Подготовка к запуску отняла минут десять. Зато мотор заработал – я убрал мое «приспособление» и выехал на дорогу. <p class="text-separator"></p>Что вы на это скажете, бывалые? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июля 2004 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. <p class="text-separator"></p>Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p> <b>ДИАГНОСТИКА ВПРЫСКА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, двигатель не заводится? В предыдущих беседах мы разобрались в том, как проверить электрические цепи бензонасоса и форсунок. Ну а что делать, если управляющий сигнал на них не поступает? Начнем «от печки» – задающего диска. Это зубчатое колесо, объединенное со шкивом привода генератора (2 на фото 1). Если провернется (например, отслоился резиновый демпфер) – двигатель пустить не удастся. Возможно, вы воспользуетесь опытом тех, кто об этом рассказал в ЗР, 2003, № 4. В противном случае нужен новый шкив. <p class="text-separator"></p>Положим, шкив с зубчатым диском в порядке. Тогда переходим к электрической части. Если нет одновременно искры на свече и сигнала на форсунке, то с высокой долей вероятности виноват датчик положения коленвала (ДПКВ – 1 на фото 1) или его цепь. Не получая сигнала с этого датчика, контроллер расценивает ситуацию как остановку двигателя и прерывает управление форсунками и модулем зажигания. <p class="text-separator"></p>Для проверки работоспособности ДПКВ снимаем со свечи любого цилиндра высоковольтный провод, вставляем в наконечник исправную свечу (можно из запасных) и, положив ее на «массу», включаем стартер. Есть искра и сигнал на форсунке? Значит, ДПКВ и его цепь исправны и, возможно, нужно заменить свечи. При этой проверке исключительно важно надежное соединение корпуса свечи с «массой», в противном случае высокое напряжение пробьет изоляцию вторичной обмотки модуля зажигания и ему – конец. А за новый вы заплатите около 1500 руб. Если это делать вдвоем, то вы должны плотно прижать корпус свечи к «массе» (например, клапанной крышке), после чего помощних повернет ключ зажигания. А не наоборот. Если же работаете в одиночку, свечу надо закрепить так, чтобы искру можно было увидеть даже с места водителя. Один из вариантов закрепления свечи показываем на фото 2: провод соединяет ее резьбовую часть с «массой». <p class="text-separator"></p>…А если искры нет? Тогда проверим сам ДПКВ. Его сигнал – переменное напряжение, при прокрутке стартером составляющее около 4,5 В. Как в этом убедиться? Лучше всего при помощи несложного приспособления – это разъем ДПКВ с двумя проводами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5txKemYLhl9zpLeQMwiTg" alt="Пропавшая искра" title="Пропавшая искра" itemprop="contentUrl" width="500" height="234" class="story-photo imp-image-49834" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отсоединив колодку жгута от ДПКВ, ставим вместо нее разъем с проводами, к ним подключаем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного напряжения и включаем стартер. Нет сигнала? Виновен датчик. Есть переменное напряжение около 4,5 В? Датчик в порядке. Но, возможно, неисправна его цепь. В этом случае проверим сигнал, поступающий с ДПКВ на контакты контроллера (схема 1). <p class="text-separator"></p>Сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи, отсоединяем колодку жгута от контроллера, подключаем мультиметр к контактам 48 и 49 колодки жгута, затем восстанавливаем связь батареи с «массой» и прокручиваем коленвал стартером. Напряжение в норме– значит, дефект в самом контроллере. Нет сигнала – повреждена цепь датчика. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y3Pt0z8fJ7x-doAeantoWw" alt="Пропавшая искра" title="Пропавшая искра" itemprop="contentUrl" width="500" height="271" class="story-photo imp-image-49833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возможен случай, когда сигнал на форсунку поступает, а искры на свече нет. Тогда под подозрение попадает цепь модуля зажигания. Снимаем с него разъем и включаем зажигание – напряжение с аккумулятора подается на контакт D (фото 3 – первый справа). Нет 12 В? Проверяем, нет ли обрыва провода 68ГП (схема 2). Есть 12 В? Проверяем цепь «массы» модуля (это контакт С – второй справа на фото 3). <p class="text-separator"></p>Чаще всего случаются повреждения цепи. Отказы самого контроллера достаточно редки, а что касается модуля зажигания, то, если пробита изоляция одной из вторичных катушек, двигатель, хотя и на двух цилиндрах, но заработает. <p class="text-separator"></p>Итак, алгоритм поиска причин «незапуска» очень простой: бензонасос – проверка искры на свечах – проверка сигнала на форсунках.

Пропавшая искра

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OaZZ21hN6usfBqlY6y54_Q" alt="Наша марка: первая кровь" title="Наша марка: первая кровь" itemprop="contentUrl" width="500" height="409" class="story-photo imp-image-49819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Казалось бы, чем новее машина, тем она лучше. Тем полнее соответствуют ее параметры оговоренным в паспорте. Кто же спорит – купил себе новенькую «Тойоту» и катайся, пока не надоест. И никому не приходит в голову обкатывать, к примеру, стиральную машину, холодильник или пылесос. Другое дело – свежие русские автомобили. Здесь держи ухо востро. Начальный период их эксплуатации выявляет то, что было скрыто от глаз во время покупки. К первому техническому обслуживанию, проводимому, как правило, к 2000 км, становится ясно, повезло с покупкой или нет. Наши марки (см. ЗР, 2004, № 5) показали следующие результаты. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> <p class="text-separator"></p>После пробега двух тысяч километров «Волга» все еще как новая. Единственное свежее замечание – пластиковые трубки, защищающие провода между дверями и стойками, угрожающе заломились и смялись. Новых дефектов нет, но и старые никуда не исчезли. Приятная неожиданность – средний расход топлива при умеренной динамике езды составляет 12,1 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Сама езда тоже несколько отличается от того, что знакомо по предшественнице <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Задний стабилизатор поперечного крена свою работу выполняет на совесть – валкость в резких поворотах ощутимо меньше. Машина хоть не стала образцом управляемости, но теперь – если и «баржа», то довольно быстроходная. <p class="text-separator"></p>Возможно, свои черты в ездовой характер «сто пятой» вносят шины «Таганка» – далеко не лучшие на фоне мировых лидеров, но ведь по Сеньке и шапка – современные модели вчетверо дороже, а их возможности останутся неиспользованными – не позволит конструкция шасси, хоть и обновленная, но по сути весьма архаичная. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> <p class="text-separator"></p>Видимо, с «десяткой» нам повезло – никаких хлопот она пока не доставила. Если не считать отопителя: алгоритм управления им до сих пор не нащупали. От «печки» пышет жаром в любом положении переключателя температуры, отличным от «нуля». Зато после установки на «ноль» греть она начинает только в красной зоне. Подобрать градус по сезону не так-то просто. <p class="text-separator"></p>А ведь за машину уплачено $7200 – деньги немалые для изделия нашего автопрома. Да, «Лада» быстрее «Оды», пожалуй, комфортабельнее, но не в два же раза! За семь-то с лишним тысяч можно присмотреть шестилетнего «японца» или более молодого «корейца» с очень хорошей перспективой. <p class="text-separator"></p>И какое мне дело до того, что новыми эти машины стоят вдвое дороже «Лады» (излюбленный аргумент вазовского руководства) – они и старые на голову выше. Впрочем, совсем скоро выставим нашу троицу на продажу во Владивостоке – тогда и посмотрим, какова их цена в сравнении с конкурентами. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> <p class="text-separator"></p>Окончательно отклеились листы шумоизоляции с крыши и легли на обивку потолка. Обивка, естественно, под их тяжестью провисла и слегка касается голов водителя и переднего пассажира. <p class="text-separator"></p>При троганье в трансмиссии отчетливо слышны щелчки, характерные для заклинившей крестовины карданного вала. Однажды отказала сигнализация. Справедливости ради заметим, что установщик (автосалон «Ростокино-Лада») после двухчасовых телефонных переговоров и переадресований по своим службам все исправил. Остались только перебои в работе электрозамков дверей – нет-нет да и заклинят. <p class="text-separator"></p>Приятная новость – понемногу пропадает вой заднего моста. При такой скорости затихания, по нашим подсчетам, к семи-восьми тысячам он станет и вовсе неразличим. Не сглазить бы! Однако свято место не пустует – все громче завывает омская коробка передач, как бы она к этому же сроку не развалилась. Занятный получается баланс. <p class="text-separator"></p>Остальные недочеты помельче – стучит один клапан в двигателе да разрегулирован карбюратор – без «подсоса» мотор глохнет, а иначе средний эксплуатационный расход топлива составляет 13,2 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Тем не менее машина показала себя вполне жизнеспособной. Легкая в управлении, достаточно динамичная, компактная снаружи и довольно просторная внутри. Если не требовать от нее отточенной управляемости «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», комфорта «Мерседеса» и имиджа «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», а, сравнивая с другими, держать в уме цену $4000, то покупка окажется вполне удачной. <p class="text-separator"></p>При соразмерных, скажем, с «десяткой» затратах на эксплуатацию, ресурсе, сходных потребительских качествах владелец «Оды» оставит в своем кармане $3000 бонуса. Иначе говоря, получит в подарок семь тонн бензина! Хватит почти на весь ресурс машины. Конечно, хорошо бы при этом, чтобы и дешевые машины делали с надлежащим качеством, но у нас так не принято. Скорее дорогую соберут кое-как. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛИГОН</b> <p class="text-separator"></p>Выявить возможности машин в повседневной эксплуатации практически невозможно – едет, не ломается и будто бы все в порядке. Другое дело – инструментальные измерения. Если едет, то как быстро, насколько эффективно тормозит и т. д. Пока нас интересуют лишь прикладные параметры – те, что так или иначе влияют на потребительские качества машины, те, за которые покупатель платит деньги. <p class="text-separator"></p>Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, должен быть не менее 36%. Для «Волги» и «десятки» этот параметр в паспорте не указан. <p class="text-separator"></p>Ближайший к декларированному на Дмитровском полигоне НАМИ уклон – всего 30%, на нем-то и проверим возможности наших машин. <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> так и не смог тронуться в эту гору – мотор рычал, от сцепления характерно воняло, а <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> был невозмутим. Ждать, пока накладки сгорят дотла, смысла не было. Не сдал! <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Один раз 30-процентный подъем одолеет гарантированно. Немного подпалив ведомый диск, он-таки прополз десяток метров. Хватит ли пороху на несколько «экстримов», не выясняли – так и без сцепления недолго остаться. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>. 30% для «Волги» – пустяк. Машина довольно уверенно стартовала в гору, но другая незадача – ведомый диск при этом приклеился к маховику так, что некоторое время «Волга» ехала самовольно... <p class="text-separator"></p>Динамические качества машин приведены в таблице. Как видим, желаемое и действительное довольно близки, но все же разница не в пользу покупателя. Или этот недовес потребительских качеств уже заложен в цену?

Наша марка: первая кровь

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi A6 2018: шестые чувства

Новый Audi A6 2018

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Саруханов Артур

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross Challenge: побегай, чтобы поездить

Mitsubishi Eclipse Cross

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover PHEV и Range Rover Sport SVR: что общего?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-870356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miHW_wPUqPzb0SVgvqh0xQ=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс" title="Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-870356" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Последнее время наблюдаем, как Мицубиси резко сорвала кулак из исходного положения. Куда же хочет попасть Эклипс: между Кретой и Тигуаном или в голову одного из них? Такой контратакующий удар, надо сказать, очень опасен и требует уверенности в своих силах. Их демонстрацию команда Mitsubishi устроила в выходные в горах вблизи Сочи. </p><p>Мы так старались поддержать заданный темп, что даже отрывались колесами от земли! </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/05/mitsubishi-eclipse-cross/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: