Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ГАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2001 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с августа 2001 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 46 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2001, № 12; 2002, № 4, 7, 10; 2003, № 5, 7, 11 <p class="text-separator"></p>Ни одного дня вынужденного простоя и ни одного межсервисного пробега без ремонта – таков противоречивый характер «Волги». <p class="text-separator"></p>К двигателю, вернее к его «железу», претензий нет, чего не скажешь о навесном оборудовании. На ТО при пробеге 40 тыс. км, помимо плановых масла и фильтров, заменили свечи и высоковольтные провода. Последние (еще штатные) уступили место импортным скорее в профилактических целях, чем по необходимости. Хуже, что одновременно пришлось разориться на стартер. Он барахлил уже полгода – не всегда срабатывало тяговое реле. Учитывая близость холодов, от агрегата с «плавающей» неисправностью решил избавиться. <p class="text-separator"></p>Вроде бы все, что надо, заменили, остальное проверили… Но у «Волги» непредсказуемый нрав. В один из первых морозных дней система управления двигателем отказалась после прогрева установить нормальные обороты холостого хода. Ниже 1100–1200 они не опускались. Одновременно вырос (примерно до 16 л/100 км!) расход топлива, ухудшился пуск. Налицо были все признаки «перелива», поэтому, включая стартер, приходилось «играть» педалью газа – на впрысковой-то машине! Долгие поиски привели к блоку системы управления. Покупка нового заметно подпортила финансовые показатели «Волги» за отчетный период. <p class="text-separator"></p>Два масляных фильтра на один межсервисный пробег – для нас с «Волгой» такое стало привычным делом. Тысяч через пять-шесть наблюдаю одну и ту же картину: лампочка аварийного давления после пуска продолжает гореть несколько секунд. Заменить неисправный фильтр, конечно, недолго – но удивительно, что столь низкая надежность не зависит ни от марки детали, ни от места ее приобретения. <p class="text-separator"></p>Новая коробка передач (этот агрегат, а также передний и задний мосты с новыми подвесками автомобиль получил при пробеге 33 тыс. км) приработалась примерно через 10 тысяч. Орудовать рычагом стало легче, чему способствует и синтетическое масло, которым коробку «порадовал» перед зимой. <p class="text-separator"></p>Зато сцепление просто замучило! На машине стоит уже третий главный цилиндр, который потихоньку тоже начал подтекать. Как и в случае с фильтрами, ни смена магазинов, ни уверения продавцов: «Вот этот самый хороший!» на ходимость не влияют. <p class="text-separator"></p>Бесшкворневая передняя подвеска работает исправно – люфтов, стуков, а значит, и претензий – нет. Обслуживание свелось к корректировке углов установки колес. <p class="text-separator"></p>И, наконец, кузов. Напомню: «Волгу», окрашенную и обработанную на пущенном в 2001-м комплексе «Хайден», покрыли дополнительным антикором лишь наполовину (левую часть). <p class="text-separator"></p>Автомобиль сохранил презентабельный, опрятный вид… Если бы не бамперы: краска с пластмассы облетела клоками, хромировка покрылась язвами ржавчины. Помимо безобразного внешнего вида, эти «украшения», как известно, чрезвычайно хрупкие. Передний бампер «Волги» уже пару раз атаковали не самые дисциплинированные водители. Для ремонта хватает так называемой «сухой сварки для пластмассы», например «Флексопласта». С помощью этой шпатлевки, кусков нетолстой пластмассы, накладываемых на деталь изнутри, и баллончика с краской бампер, за который в магазинах просят больше 4000 рублей, удалось привести в божеский вид. <p class="text-separator"></p>Но в целом кузов, действительно, выглядит неплохо. Лишь на капоте и передней панели многовато сколов, причем уже со следами коррозии. <p class="text-separator"></p>Пространство под крыльями за год почти не пострадало: места, защищенные подкрылками, выглядят как на новой машине. Причем и слева, где накладывали дополнительный антикор, и справа, где металл защищен лишь заводским покрытием. На левой стороне днища мастика отлетает клоками – три зимы оказались для нее губительными. А под этими ошметками… Нет, не ржавчина, а светлое заводское покрытие. На правой стороне днища оно с честью выдержало три зимы. Очаги ржавчины мизерные, их легко залечить. <p class="text-separator"></p>Скрытые полости осматривали с помощью эндоскопа специалисты фирмы «Примула»: коррозия не быстро, но все же развивается. Заводского антикора явно недостаточно, а дополнительный нанесен не слишком добросовестно. Обрабатывая новую «Волгу», уделите особое внимание именно порогам и дверям. <p class="text-separator"></p>Увы, за 46 тысяч «Волга» в среднем «лопала» (другого слова не подобрать) 2,64 руб. на каждый километр. Без учета бензина – 1,14 руб. Совсем не мало, а если еще оценить потраченное время… <p class="text-separator"></p>Самые слабые места <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> – гидравлика, электрика (стартер, генератор и всяческие контакты) и по-прежнему система управления двигателем. Напомним: на нашей «Волге» отечественных датчиков почти не осталось. К сильным сторонам отнесу, пожалуй, кузов – во всяком случае по сравнению с машинами более ранних лет. Краска и антикор довольно стойко сопротивляются коррозии. И конечно, неплохо ведет себя новая подвеска… Но постучу по дереву и подожду с выводами: для современной машины 13 тысяч – не пробег. <p class="text-separator"></p>В общем-то «Волга» не подводит, хотя характер, повторю, непростой. В заголовке я все-таки поставил бы запятую после «нельзя», по крайней мере, на этом этапе. А вы? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10556-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10556-kaznit_nelza_pomilovat/">Казнить нельзя помиловать</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-vSxk7Q5BtSbCf4eOlStMg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jUkwLHENWM7vlN1oUpqN4Q","alt":"","width":500,"height":460}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z_hyp_PIGXOROVP5fwAjw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g9tKVvBJvl1OP0LtbgIlMw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1wBslVv0hwfScyLf6u-NcA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LuzRb-ZaURZwc0VoFji7fg","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-vSxk7Q5BtSbCf4eOlStMg" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUkwLHENWM7vlN1oUpqN4Q" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z_hyp_PIGXOROVP5fwAjw" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g9tKVvBJvl1OP0LtbgIlMw" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1wBslVv0hwfScyLf6u-NcA" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuzRb-ZaURZwc0VoFji7fg" alt="Казнить нельзя помиловать — фото 50829" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Казнить нельзя помиловать</span></div></div>

Казнить нельзя помиловать

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ОХЛАЖДЕНИЕ <p class="text-separator"></p>КИПЯТОЧКУ ЖЕЛАЕТЕ? <p class="text-separator"></p>БОРИС ЕЗДАКОВ <p class="text-separator"></p>Уже в первых поездках мой сосед, владелец <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, был немало огорчен тем, что даже при сравнительно небольших нагрузках двигатель начинал выбрасывать из расширительного бачка охлаждающую жидкость. Ее потеки не оставляли сомнений в причине: отвернув пробку расширительного бачка, мы увидели неровные, с грубыми заусенцами, кромки заливной горловины. Первым делом выровняли их. Для этого нужны верный глаз, твердая рука и хороший напильник. В результате сэкономили на покупке нового бачка. Между прочим, если уж вам случится отправиться за ним в магазин, будьте придирчивы – иначе недолго обзавестись некондицией. <p class="text-separator"></p>Итак, теперь жидкость из-под пробки не течет? Важно понимать, в чем смысл достигнутого. Ведь дело не столько в ее потерях, сколько в риске недопустимого перегрева мотора! Напомню, что при штатной работе система охлаждения должна быть герметичной – в этом случае с ростом температуры жидкости ее давление увеличивается и может достичь, в зависимости от настройки выпускного клапана, примерно 1,1–1,5 кгс/см2, что исключает закипание жидкости даже при температурах около 115–120°С. Этим обеспечивается лучшее охлаждение двигателя. Если же система негерметична, жидкость в ней начнет кипеть – многократно ухудшится теплоотвод от блока цилиндров и его головки, а это грозит короблением дорогостоящих деталей. Ремонт «запаренного» двигателя по затратам таков, что впору готовить деньги на новый! <p class="text-separator"></p>Думаем, этого экскурса в теорию вполне достаточно, чтобы понять важность дальнейших действий. Если бачок оснащен датчиком уровня охлаждающей жидкости (на «десятом» семействе от него отказались, но на вашей машине он, возможно, есть), то обязательно проверьте, нет ли течи на стыке этого датчика и бачка. А заодно – неплотностей и в других местах системы. Для этого изготовим специальное приспособление для ее опрессовки под избыточным давлением (фото 1). Воспользуемся тем, что современная пробка бачка разборная: выбросив клапаны, просверлим в ее нижней части отверстие диаметром 12 мм, что позволит плотно посадить вентиль бескамерной шины. В верхней части сделаем отверстие под резьбовую часть вентиля. Заменив этим приспособлением штатную пробку бачка, опрессуем систему. Давление выше 1,6 кгс/см2 поднимать не стоит – уже при таком холодный «Тосол» начнет выдавливаться через малейшие лазейки. Если найти их сложно, сомнительные места можно проверить известными способами с применением мыльного раствора. А вообще-то, нынче в продаже есть даже охлаждающие жидкости, флуоресцирующие в ультрафиолетовом свете. Полезная для ремонтников штука! <p class="text-separator"></p>Если с герметичностью все в порядке, проверим исправность пробки расширительного бачка. В ней два клапана – впускной, открывающийся под давлением 0,03– 0,13 кгс/см2, и выпускной, открывающийся при давлении 1,1–1,5 кгс/см2. Последнее исключительно важно. Вазовские пробки нередко страдают двумя видами дефектов: либо клапан вообще не держит избыточного давления (а это опять-таки грозит закипанием жидкости), либо порог его срабатывания очень высок – больше 1,6 кгс/см2 (в этом случае возрастает риск разрыва бачка, повреждений радиатора, утечек жидкости в других местах). <p class="text-separator"></p>Как проверить порог срабатывания? Нужен любой исправный бачок, можно от карбюраторной машины. Наш «испытательный стенд» – на фото 2. Нижний штуцер бачка заглушен. <p class="text-separator"></p>Шинным насосом с манометром поднимаем давление, пока не сработает выпускной клапан пробки. Если он не держит – такую только менять. Не станем же мы искать причину – овчинка выделки не стоит. Если же порог достигает 1,6 кгс/см2 или еще выше, нужно укоротить пружину на полтора витка – клапан начнет срабатывать в предусмотренном для него диапазоне. По опыту автора, лучше обеспечить давление срабатывания поближе к верхней его границе, около 1,4–1,5 кгс/см2. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10559-kipatochku_zhelajete/">Кипяточку желаете?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VPtiZwdpOihZl5_-xzwnWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Pa8cMkZieHFSJIllQwl-3w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КИПЯТОЧКУ ЖЕЛАЕТЕ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VPtiZwdpOihZl5_-xzwnWw" alt="Кипяточку желаете? — фото 50839" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pa8cMkZieHFSJIllQwl-3w" alt="Кипяточку желаете? — фото 50840" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кипяточку желаете?</span></div></div>

Кипяточку желаете?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Любовь с расчетом

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Автором лучшего совета номера назван Александр КУТИН. Его способ извлечения подшипника без специнструмента применим во многих случаях. <p class="text-separator"></p>Родился в 1984 году, с детства интересовался машинами, читал автомобильные журналы, в том числе «За рулем». <p class="text-separator"></p>После окончания средней школы пошел учиться в ПТУ на автомеханика и еще больше увлекся автомобилем. Уже после первого курса получил водительские права. Дипломную работу писал о системе впрыска двигателя <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> – очень помогла книжка издательства ЗР и ваш журнал. Защита прошла на «отлично», практику в этой области приобретаю сейчас. <p class="text-separator"></p>Некоторое время в моем распоряжении был «Москвич-412», которому сам сделал капремонт двигателя. Тогда-то и родилась мысль, как подручными средствами извлечь подшипник из глухого гнезда. <p class="text-separator"></p>Ныне работаю в городском таксопарке, обслуживаю 30 автомобилей. Своей машины, к сожалению, нет, но приложу все силы, чтобы купить ее. <p class="text-separator"></p>Передний подшипник первичного вала коробки передач «Жигулей» я извлек из гнезда коленчатого вала подручными средствами, показанными на рисунке. <p class="text-separator"></p>Шток цилиндра сцепления с навернутой гайкой вставляем в подшипник и прижимаем его к одной стороне отверткой, опираясь лезвием на грань гайки. Ключом «на 8» вращаем шток, который, упираясь в стенку гнезда, выдвигает подшипник наружу – благо гайку мы удерживаем от проворачивания отверткой. <p class="text-separator"></p>Если подшипник запрессован очень туго, шток периодически перемещаем на противоположную сторону. Вместо штока можно использовать подходящий болт. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Головки карданных болтов при откручивании гаек удерживают обычно, заклинивая отвертку. Гораздо удобнее пользоваться ключом «на 8»: ему как раз соответствует размер головки по лыске (см. рис.). <p class="text-separator"></p>А. КУТИН, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ., П. МАЛОЕ ВЕРЕВО <p class="text-separator"></p>Ценность способа в том, что не требуется ничего изготавливать. Вместо толкателя от цилиндра сцепления сгодятся болт или шпилька подходящего размера. Напомним еще один оригинальный способ извлечения подшипника, опубликованный ранее в ЗР. Гнездо полностью заполняем консистентной смазкой или мягким мылом. В отверстие подшипника вставляем цилиндрическую оправку такого же диаметра (деревянную или металлическую) и ударяем по ней молотком. Наполнителю деваться некуда – он выталкивает подшипник. <p class="text-separator"></p>Тормозную систему прокачивают без помощника разными способами. Я применяю свой. На медицинский шприц надеваю резиновую или пластмассовую трубочку, другой конец которой натягиваю на штуцер прокачки рабочего цилиндра. Отвертываю штуцер, набираю жидкость в шприц, завинчиваю штуцер. Повторяю это, если требуется, до появления в шприце жидкости без пузырьков воздуха или чистой (при замене). <p class="text-separator"></p>С. РЫКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В дальних поездках на передних сиденьях <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> у многих людей устают ноги в области колен. Чтобы избавиться от этой неприятности, я приподнял переднюю часть подушек, подложив под кронштейны крепления стойки несколько подходящих шайб, как показано на рисунке. Сидеть стало удобнее, чем прежде. Разумеется, каждый человек, в зависимости от роста и комплекции, находит самую удобную для себя позу и высоту подъема подушки. <p class="text-separator"></p>В. ХЛЕБНИКОВ, САРАТОВ <p class="text-separator"></p>Если в кузове старого автомобиля появились дыры, не влияющие на его прочность, заделать их проще и дешевле всего строительной монтажной пеной. После отверждения ее излишки аккуратно срезаем ножом заподлицо с наружной поверхностью, зашкуриваем, грунтуем и красим. <p class="text-separator"></p>Заплата держится достаточно прочно и почти незаметна. <p class="text-separator"></p>И. СТУДЕНОК, ЕКАТЕРИНБУРГ <p class="text-separator"></p>Крышка багажника в <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> с «антикрылом» тяжелая, а торсионы, помогающие ее открывать, скоро слабеют, и тогда крышка самопроизвольно закрывается. Я установил газовый упор, как показано на рисунке. Верхний конец присоединил через уголок, приварив его (можно приклепать или привернуть болтами) к петле, а нижний – на арке колеса, просверлив отверстие в месте, обеспечивающем полный подъем крышки. <p class="text-separator"></p>Такое решение хорошо согласуется и с электроприводом замка крышки багажника, который я установил, использовав один комплект, предназначенный для двери. <p class="text-separator"></p>А. БИЩЕНКОВ, <p class="text-separator"></p>РОСТОВСКАЯ ОБЛ., ГУКОВО <p class="text-separator"></p>Если в дороге прокололи бескамерную шину, а запаски, специальных заплат- грибков или резиновых жгутиков для наружного ремонта нет, не отчаивайтесь. <p class="text-separator"></p>Разбортуйте шину, зашкурьте место повреждения, наложите разжеванную жевательную резинку и закройте ее кусочком целлофана. Накачайте колесо, убедитесь, что воздух из него не выходит, ставьте на машину и – в путь. <p class="text-separator"></p>Я проездил с такой заплатой более 20 тыс. км! <p class="text-separator"></p>Н. БАСАНСКИЙ, <p class="text-separator"></p>УКРАИНА, МАРГАНЕЦ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10565-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10565-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f1kCknBZx8uk4Nf8rXCGKQ","alt":"","width":500,"height":278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4p28tlr4J8d7o3c6ckJj_Q","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mmr22J-FYY7ucIgnUfKcgA","alt":"","width":373,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T32tXqna73qxpJeXe3pnsA","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0h2r_SaURf5ddZej49ekcw","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8rC53aPTMMX43e5xN0YWBw","alt":"","width":355,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f1kCknBZx8uk4Nf8rXCGKQ" alt="Советы бывалых — фото 50853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4p28tlr4J8d7o3c6ckJj_Q" alt="Советы бывалых — фото 50854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mmr22J-FYY7ucIgnUfKcgA" alt="Советы бывалых — фото 50855" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T32tXqna73qxpJeXe3pnsA" alt="Советы бывалых — фото 50856" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0h2r_SaURf5ddZej49ekcw" alt="Советы бывалых — фото 50857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8rC53aPTMMX43e5xN0YWBw" alt="Советы бывалых — фото 50858" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ВАМ И НЕ СНИЛОСЬ <p class="text-separator"></p>АННА СТАВРОВА <p class="text-separator"></p>Не хочу злословить, но полагаю, что нашумевший женский концепт-кар от «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» (ЗР, 2004, № 4), скорее всего, концептом и останется. А комфорта хочется уже сегодня – особенно обладательницам российских автомобилей. Причем речь не о компьютерах да кондиционерах, а о чем-то эдаком, необычном – иногда даже забавном, пусть и недешевом. Посмотрим на «чудеса» вместе? <p class="text-separator"></p>Что ж, с одной стороны – никаких чудес, с другой – в самом деле оригинально. Но ведь дама всегда должна быть необычной, производить впечатление выше ожидаемого. Разве не так? <p class="text-separator"></p>С необычными аксессуарами мы познакомились в магазинах «LE FUTUR» Магазин удивительных вещей». <p class="text-separator"></p>Перед важной встречей вы попали под дождь – испортили прическу, помяли юбку; в общем – все плохо… На сей случай пригодится «фен-утюг два в одном». В собранном виде это утюг, а если разобрать, то из его ручки получите фен! Работает это чудо через преобразователь 220/12 В – только не «посадите» аккумулятор... Примерная стоимость – 1850 руб. <p class="text-separator"></p>Не будем о грустном, но если у вас под рукой во время поездок окажется эдакий «радио-фонарь» с сиреной, то будет хоть немного, да спокойнее. В физиономию противоправного элемента ударит яркий луч света, а округу огласит вой сирены. В более спокойной обстановке вы сможете прослушать метеосводку и переключиться на любимую радиоволну. Примерная стоимость – <p class="text-separator"></p>1900 руб. <p class="text-separator"></p>У вас нет «кейса-охладителя для косметики»? Но ведь всяческие гели, кремы и помады не вытерпят и половины летних температурных испытаний! А тут – пожалуйста, не только благоприятный температурный режим – 10–14 градусов, но и полезное молекулярное воздействие встроенного инфракрасного излучателя на косметику. Примерная стоимость – 5500 руб. <p class="text-separator"></p>Где женщина – там цепочки и браслеты, кольца и кулоны… Но и ворье не дремлет. Как сохранить «семейные ценности»? Например, замаскировать сейф под банку с фасолью или баллончик полироля для приборной доски… Согласитесь – нестандартно, а потому, хочется верить, более-менее надежно. Да и ценник внушает уважение – почти как у настоящего сейфа… Примерная стоимость – 3000 руб. <p class="text-separator"></p>Сколько машин, новеньких и не очень, пострадало от неуверенного въезда в гараж! Но если догадаться повесить на его стенку специальный светофорчик, то он поможет припарковаться даже в самой тесной «ракушке». Зеленый – путь свободен; желтый – осторожно, мадам; красный – стоп! Примерная стоимость «регулировщика» – 1100 руб. <p class="text-separator"></p>Термосумками, холодильниками да изотермическими контейнерами никого не удивишь – куда приятнее доставать любимый сок из необычного космического объекта… Теперь вам это вполне по силам. Оригинальный «марсоход» и охладит, и подогреет нужные продукты. А дизайн устроит не только продвинутых мамочек, но и не менее продвинутых деток. Примерная стоимость – 8000 руб. <p class="text-separator"></p>Ремонт руками леди – фи! Ну а вдруг что-то надо самой подправить, подкрутить, починить? Тут как нельзя кстати этот мини-кейс со множеством насадок, переходников и микроотверток. Футляр очень оригинален – фонарь позволит упражняться даже в сумерках или кромешной тьме. Примерная стоимость набора – 4000 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10571-vam_i_ne_snilos/">Вам и не снилось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iuOT_e914zUVR68NpoMzjA","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hObkXrY3D5d-vP5V3LpYbA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9ewSc-kL5SMzJxenjerKZQ","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6uUeqE50WXqc1IJLJSbovA","alt":"","width":500,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mxh2AsGSeiqkG0TCvFdFzQ","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_bBjT6TQlOqRXH43a4kHuw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ypMoVj-RmGsziAgFp-a2ng","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PZEN8AcrcAreouTtTuEZOA","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FmV1ZFyvPQifa30bfyk0Qw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/05Vs7E1JmK0TM9RBOiZJNA","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАМ И НЕ СНИЛОСЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuOT_e914zUVR68NpoMzjA" alt="Вам и не снилось — фото 50888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hObkXrY3D5d-vP5V3LpYbA" alt="Вам и не снилось — фото 50889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ewSc-kL5SMzJxenjerKZQ" alt="Вам и не снилось — фото 50890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6uUeqE50WXqc1IJLJSbovA" alt="Вам и не снилось — фото 50891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mxh2AsGSeiqkG0TCvFdFzQ" alt="Вам и не снилось — фото 50892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_bBjT6TQlOqRXH43a4kHuw" alt="Вам и не снилось — фото 50893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ypMoVj-RmGsziAgFp-a2ng" alt="Вам и не снилось — фото 50894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PZEN8AcrcAreouTtTuEZOA" alt="Вам и не снилось — фото 50895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmV1ZFyvPQifa30bfyk0Qw" alt="Вам и не снилось — фото 50896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/05Vs7E1JmK0TM9RBOiZJNA" alt="Вам и не снилось — фото 50897" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вам и не снилось</span></div></div>

Вам и не снилось

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СЕРВИС: ПРИДОРОЖНЫЕ ТУАЛЕТЫ <p class="text-separator"></p>НЕПРИЛИЧНАЯ ТЕМА <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>«Культура начинается с запретов». <p class="text-separator"></p>Юрий Лотман <p class="text-separator"></p>Один неглупый человек как-то заметил, что обезьяна превратилась в кроманьонца совсем не тогда, когда схватила дубину, а гораздо позже. Зарождение цивилизации началось в тот момент, когда лохматый предок, стыдливо озираясь вокруг, соорудил из подручных средств то, что дипломированные потомки назовут WC… <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКА РОССИЯ, А СТУПИТЬ НЕКУДА <p class="text-separator"></p>Конечно, в своем собственном доме мы успешно скопировали достижение своего культурного пра-пра…-дедушки. Но вот распространить великий почин в масштабах России что-то никак не удается. По непонятной причине в своей стране мы не чувствуем себя как дома… <p class="text-separator"></p>Возьмем любую трассу – М2, М8, М10… Постарайтесь найти вдоль их обочин хотя бы один погонный метр, на котором еще не ступала нога современника. И ладно бы только ступала – визитные карточки пребывания «хомо сапиенс» до обидного узнаваемы: десятки тысяч километров придорожного пространства представляют собой один сплошной WC. Причем до омерзения грязный. <p class="text-separator"></p>Дело, к сожалению, не в том, что по нашим шоссе ездят сплошные «шариковы». Посадите в свое авто княгиню или баронессу, воспитанную по высшему разряду, и попробуйте прокатить ее, скажем, по Варшавке – куда-нибудь в сторону Серпухова. А когда дама начнет излишне внимательно всматриваться в дорожные указатели, надеясь ощутить близость WC, тормозните вот на такой площадке для отдыха… <p class="text-separator"></p>С княгиней совсем плохо? Тогда – газ в пол: несемся до ближайшей кафешки. Однако не забудьте предварительно подготовить даму к тому, что ей предстоит увидеть… Потому что скорее всего вместо кафеля и фаянса лорнету вашей баронессы предстанет то, что скрывается за дверкой кро-о-ошечного деревянного домика. Или даже кирпичного – неважно… <p class="text-separator"></p>Интересно, что в итоге выберет дама: домик или ближайший лесок? <p class="text-separator"></p>НУЖДА НАЗРЕЛА? <p class="text-separator"></p>Нужник, отхожее место, уборная, сортир, ватерклозет, туалет… Увы – как бы возвышенно на первых порах ни звучало по-русски очередное название этого заведения, буквально на глазах оно неизбежно теряло светский оттенок и сползало в разряд чего-то неприличного. В общем, как-то не сложилось… <p class="text-separator"></p>Жаль. Даже в Индии есть музей туалетов, а американцы создали музей декоративных стульчаков. В тех же Штатах, кстати, давным-давно запатентован туалет, предназначенный для установки прямо на водительское сиденье. Правда, до практической реализации дело, видимо, так и не дошло, но сам факт примечателен. <p class="text-separator"></p>Чтобы не было совсем обидно за свой дом, отметим, что в других странах тоже есть, скажем так, странности… Во Франции полно открытых писсуаров – это когда заходишь за перегородочку высотой где-то… ну, до пояса будет. Говорят, что в Японии есть то же самое, только без перегородочки – увы, бывать не приходилось. Это уже ближе нам по духу. А еще говорят, что в Древнем Риме, где также побывать не довелось, туалет на главной торговой улице был чуть ли не клубом… Врут, наверное. <p class="text-separator"></p>ТОЛЧОК К РАЗМЫШЛЕНИЯМ <p class="text-separator"></p>Неприличные мысли в очередной раз посетили, когда шикарный автобус, везший журналистов на джип-триал в дальнее Подмосковье, остановился прямо на Волоколамском шоссе и из динамиков раздалась команда: «Мальчики – налево, девочки – направо, ждем пять минут!». Дождя, слава богу, не было, обочины не раскисли. Только надоедливо жужжали комары да слепни, норовя покуситься на святое. Восторгов от единения с природой никто не высказал – впрочем, не было и возмущения. <p class="text-separator"></p>А память услужливо подсунула эпизод из одной поездки по Германии. Когда одинаковые стерильные заведения с «нержавейкой по кругу» стали надоедать, один из путников высказал пожелание притормозить так же, как описано выше (скажем сразу – это был не автобус, а легковая машина). Стоя спиной к проносившимся машинам, итальянец не смог сдержать эмоции: «Прима, а-ля натюрель!». <p class="text-separator"></p>Да, иногда все же хочется что-нибудь нарушить и в законопослушной стране – хотя, прямо скажем, это чревато. Кто-то из проезжавших мимо мог ведь и позвонить куда следует… Оштрафовали бы и правильно сделали: зря что ли построены вдоль всех трасс так называемые «растштетты» с удобной безопасной парковкой? Зря что ли каждый год крупнейший автоклуб засылает проверяющих, вооруженных всем необходимым, для взятия мазков с «интимных мест» этих домиков? Масштабы этих акций таковы: в 2003 году проверили 65 туалетов в Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и Италии. <p class="text-separator"></p>Как проходят кабинки этот тест? Проверяют чистоту, запах, наличие табличек с указанием, как спускать воду, специальных туалетов для инвалидов, душевых кабин (!) и помещения для пеленания младенцев (!). А для объективности берут мазки с унитазов, писсуаров, дверных ручек и того самого столика для пеленания. <p class="text-separator"></p>Совсем уж стерильным, понятное дело, туалет быть не обязан, но вот самым зловредным микробам там не место. Этому требованию удовлетворяют отметки 1 и 2 (немцы, напомним, и в школах считают единицу наивысшим баллом). Если вредные микробы присутствовали, но в небольшом количестве, ставили «трояк». Ну а после посещения заведения, удостоенного «четверки», надо мыть руки бактерицидным мылом. На всякий случай. <p class="text-separator"></p>Итогом исследования унитазов явилась огромная таблица, фрагмент которой предлагаем вашему вниманию. <p class="text-separator"></p>Если перевести сухие цифры на всем понятный язык, окажется, что опасными для здоровья были 3,7% «отхожих мест», причем те, что с буквой Ж, значительно опрятнее мужских: в последних оценку 4 получили 6,9% туалетов! А вот малыша перепеленывать нужно еще осторожнее, чем заходить в «мужскую комнату»: 13,3% столиков были уже «заняты» бактериями. Кстати, дверные ручки на поверку оказались лишь немногим чище стульчаков – как в «М», так и в «Ж». Была и приятная новость: микробов, о наличии которых нужно немедленно сообщать по инстанциям, дабы вообще закрыть местность на карантин, найдено не было нигде. <p class="text-separator"></p>Ну а в какой стране среднестатистический придорожный туалет чище? Неожиданностей тут не было: впереди, понятно, Германия с ее педантичным отношением к здоровью, затем Австрия, Швейцария… В хвосте же оказались Италия и Франция. <p class="text-separator"></p>А как же «внеконкурсная» Россия? Увы, для многих из нас культура – это потребность, которую вообще не нужно удовлетворять… Поэтому в угоду более приземленным надобностям владельцу придорожной харчевни куда проще вырыть яму, стыдливо прикрытую строением типа «Мэ и Жо». То же относится и к большинству АЗС – более того, имеющийся там WC вполне может оказаться «для служебного пользования». Нам же с вами остаются два пути. Первый – попытаться все-таки найти приличный ресторанчик или бензозаправку с «удобствами» внутри. А второй… а второй нам хорошо известен. <p class="text-separator"></p>А-ля натюрель!!! <p class="text-separator"></p>А театры начинаются с вешалок далеко не всегда… Не случайно говорят, что унитаз – это лицо хозяйки. Похоже, что наша страна не смотрелась в зеркало… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10567-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10567-neprilichnaja_tema/">Неприличная тема</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gk5k6YP6p3nC-Wf4XWxdTA","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ShwBE1rsJFXYf3BNNeJuyw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KU2jj7JwTJy4liiZiB6d-g","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5PyRSNQFV1xwgsTWpj17CQ","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fZRh6gZ5_Flb0mAXf_pzVw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JaJR4PekXI3G3KsPO-GHRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TVThM41BZXdKAJP847Wtlg","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_MyejrIOlhacmI8-zT8V6g","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕПРИЛИЧНАЯ ТЕМА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gk5k6YP6p3nC-Wf4XWxdTA" alt="Неприличная тема — фото 50870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ShwBE1rsJFXYf3BNNeJuyw" alt="Неприличная тема — фото 50871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KU2jj7JwTJy4liiZiB6d-g" alt="Неприличная тема — фото 50872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5PyRSNQFV1xwgsTWpj17CQ" alt="Неприличная тема — фото 50873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fZRh6gZ5_Flb0mAXf_pzVw" alt="Неприличная тема — фото 50874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JaJR4PekXI3G3KsPO-GHRQ" alt="Неприличная тема — фото 50875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVThM41BZXdKAJP847Wtlg" alt="Неприличная тема — фото 50876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_MyejrIOlhacmI8-zT8V6g" alt="Неприличная тема — фото 50877" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неприличная тема</span></div></div>

Неприличная тема

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДОВОДИМ: ЗАПАСКА «НИВЫ» <p class="text-separator"></p>КОЛЕСО СЧАСТЬЯ <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Как всем известно, «Шеви-Нива» по многим показателям превосходит прежнюю скромную машину. В частности, наконец-то инженеры грамотно и очень удобно закрепили запасное колесо – к кронштейну, в свою очередь прикрученному четырьмя гайками к пятой двери. Особенно высоко оценили это прогрессивное решение воры, первыми «осваивающие» подобные тонкости конструкции нового автомобиля. Кто расторопней, моментально открутит четыре гайки, крепящие кронштейн к кузову, – грех не воспользоваться столь удобным (фото 1) доступом! Вряд ли кто-либо соблазнится ржавым кронштейном (нашему на фото 2 всего-то две зимы!), но где-нибудь за углом и его можно «свинтить» в одну минуту. <p class="text-separator"></p>Как обезопасить автомобиль от этих бед? Первый способ – поставить «секретные» гайки на шпильки крепления колеса к кронштейну и кронштейна к двери. Второй способ – это «секретка» на одной из шпилек для колеса, а кронштейн закрепляем, что называется, намертво, ведь нет необходимости часто его снимать. Какой из двух названных вариантов выбрать, конечно же решает хозяин машины. У обоих есть плюсы и минусы. Мы решили остановиться на втором. Для этого заменим шпильки кронштейна болтами М10 длиной по 30 мм с самоконтрящимися гайками, которые разместятся на внутренней стороне двери. Попытка вывинтить болты снаружи ничего не даст – они будут прокручиваться вместе с гайками. <p class="text-separator"></p>Итак, начнем. Вооружимся дрелью, сверлами и шарошкой. Сняв обивку двери (фото 3), демонтируем моторедуктор стеклоочистителя (фото 4), после чего во внутренней панели напротив шпилек проделаем четыре отверстия (фото 5, стрелки!) такого диаметра, который позволит в дальнейшем затянуть гайки торцевой головкой «на 17». Мы их размер не указываем, ведь ключи бывают разные. Старые шпильки высверливаем, отверстия обрабатываем антикором. <p class="text-separator"></p>Кронштейн мы очистили от ржавчины и окрасили, затем поставили на место с резиновой прокладкой (фото 6). Надежно, красиво – и дел всего на час. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10562-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10562-koleso_schasta/">Колесо счастья</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a-tKdZ8TF5iXFxRSJxspAg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LIyGmRuPqR6AeJ5jbjReKg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XNChgzGMkQpv0tsO85KNsQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-wXS-8mnU8wxAWaVNhfWHA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dJHgsrIUpGbEukiFuRt8KQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RsejJ2BFjIp30Z0mWOQcVg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qj_lvePypU5zSfNHfC-Low","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО СЧАСТЬЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a-tKdZ8TF5iXFxRSJxspAg" alt="Колесо счастья — фото 50844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LIyGmRuPqR6AeJ5jbjReKg" alt="Колесо счастья — фото 50845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XNChgzGMkQpv0tsO85KNsQ" alt="Колесо счастья — фото 50846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-wXS-8mnU8wxAWaVNhfWHA" alt="Колесо счастья — фото 50847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dJHgsrIUpGbEukiFuRt8KQ" alt="Колесо счастья — фото 50848" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RsejJ2BFjIp30Z0mWOQcVg" alt="Колесо счастья — фото 50849" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qj_lvePypU5zSfNHfC-Low" alt="Колесо счастья — фото 50850" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо счастья</span></div></div>

Колесо счастья

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>МАСТЕРСКАЯ: ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА <p class="text-separator"></p>ПРИГЛАСИТЕ ТРУБОЧИСТА <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Людей «с бензином в крови», фанатичных любителей возиться с техникой, ныне мало. Для нормального же потребителя автомобиль, даже очень дорогой, – не повод забыть обо всех прочих радостях бытия. Зачем тратить силы на банальную замену колпачков, крестовин, сайлент-блоков, если специалисты все это выполнят и быстрей, и грамотней. Короче, хороший сервис – замечательная штука! <p class="text-separator"></p>Но при всех плюсах есть в нем некая «уравниловка», даже ущербность! Добросовестные мастера не выйдут за рамки предписанного изготовителем, так что от серийного автомобиля не стоит ждать слишком многого. <p class="text-separator"></p>…Эта «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>», прибывшая к нам, – из таких. Хозяин аккуратный, но обслуживал машину «по состоянию»: иногда заменял масло и фильтры, но не более того. Так что к пробегу 90 тысяч машина поубавила прыти. Хуже того, на низких оборотах холостого хода мотор стал глохнуть. Кто-то посоветовал проверить вентиляцию картера. Отсоединил шланг – мотор сразу заработал охотней. Хозяин, недолго думая, вывел трубку вентиляции вниз, под машину – способ общеизвестный! Правда, в салоне появился «паровозный» запах, а в душе – тревога: понимал, что это ухищрение проблемы уже не решит. Резервную канистру масла приходилось все чаще пополнять, а двигатель теперь не только «потел» по всем стыкам – позади авто растекался шлейф сизого дыма. Но продолжал ездить, пока замасленные свечи не стали отказывать через каждые сто километров. <p class="text-separator"></p>Делать нечего – пора в ремонт. В приличном сервисе неплохо отремонтировали машину, в пробной поездке ее было не узнать! Отличный пуск, прекрасная приемистость, тяговитость… Но недолго музыка играла: через две недели мотор снова стал глохнуть на холостом ходу и хуже пускаться. <p class="text-separator"></p>Владелец обратился в тот же сервис. Рекламацию приняли, и когда хозяин вернулся, машина снова отлично работала. Мастера объяснили, что причиной отказа была грязь в карбюраторе (последним при ремонте, естественно, не занимались – заказа на это не было). <p class="text-separator"></p>Заплатив за профилактику системы питания, наш герой вновь счастливо ездил… ровно две недели. Все повторилось! На этот раз он остался понаблюдать, как приводят в порядок карбюратор. Он хорошо запомнил то, что ему показали. Внутренние поверхности диффузоров почему-то были сильно закопченные, а воздушные жиклеры забиты нагаром. На этот раз карбюратор очистили бесплатно. Заодно проверили зажигание и токсичность отработавших газов. Все стало «о’кей», машина опять вела себя пристойно. Но… вы, конечно, догадались: через некоторое время ситуация повторилась! Тогда владельца и надоумили обратиться к нам (везет мне с подобными загадками!). <p class="text-separator"></p>Разобрав карбюратор, мы полюбовались диффузорами, покрытыми слоем сажи, и грязными воздушными жиклерами. Ясно: нужно вычистить и промыть прибор «с пристрастием». Сделали. Двигатель заработал как новый. На всякий случай проверили диагностические параметры: полный порядок, «конкурентов», ремонтировавших мотор, упрекнуть не в чем. <p class="text-separator"></p>Но как быть с трижды повторившейся загадкой? В чудеса я не верю – тут явно что-то «не стыковалось». Почему при отличной работе мотора загрязняется карбюратор? <p class="text-separator"></p>Хозяин стоял рядом с работающей машиной и с надеждой смотрел на меня: что, мол, мастер скажет? А мастер, не находя ответа, злился: неужто простой мотор, давно изученный вдоль и поперек, заставит его расписаться в некомпетентности! И тут я шестым чувством ощутил какое-то несоответствие в его облике. Подводящий шланг радиатора – новенький… А шланг вентиляции картера – поседевший от старости! Меня словно током ударило: «Не в этом ли загвоздка?» <p class="text-separator"></p>Мотор выключили. Шланг отсоединили, и я, обжигаясь, сунул в него палец. Так и есть: внутри – наслоения сажи, здоровенный кусок я тут же вытащил. Шланг оказался словно нафарширован! (Впоследствии мы его разрезали: показываем на фото.) <p class="text-separator"></p>Что сказать в заключение? У системы вентиляции картера бывают хитрые болезни. Видно, шланг при ремонте двигателя не заменили, а он возле пламегасителя уже давно был забит грязью. Она-то создавала дополнительное сопротивление газам и повышала давление в картере. В зависимости от баланса давлений по разные стороны такого «затора» могут случаться различные неприятности. Например, в корпус воздушного фильтра выбрасывается мелко распыленное масло с копотью, попадает в воздушные жиклеры и диффузоры карбюратора. В результате сильно обогащается поступающая в цилиндры смесь, к тому же «сдобренная» частицами масла! А если давление в картере превысит атмосферное, масло выдавливается наружу не только через шланг вентиляции и отверстие под масляный щуп, но и через прокладки на стыках блока с крышками, через сальники и т. п. Напомню, хорошо собранный и правильно работающий мотор – сухой, без каких бы то ни было «отпотеваний». <p class="text-separator"></p>Кое-кто не считает нужным обращать внимание на подобные «пустяки», но я мог бы привести примеры того, как после «генеральной чистки» вентиляции двигатель, до этого терявший 100–150 мл масла на сотню километров, почти переставал его расходовать. Вот вам и «отпотевание»! <p class="text-separator"></p>В нашем случае поставили новенький шланг с пламегасителем – и беды как не бывало! <p class="text-separator"></p>С этого дня владелец «Нивы» поддерживает с нами связь. Теперь он знает, что за состоянием системы вентиляции нужен глаз да глаз. Подобных отказов больше не было, но до чего пуглив наш человек! Недавно в преддверии дальней поездки прибыл с просьбой заменить карбюратор. Мы уговаривали не делать этого – прибор, мол, ни в чем не виноват. Но хозяин, твердо решив расстаться с немалыми деньгами, был непреклонен: «Замените – и дело с концом!» Желание заказчика, если только оно не подрывного характера, для нас, конечно, закон. Заменили… Не в обиду будет сказано: пуганая ворона куста боится! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10561-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10561-priglasite_trubochista/">Пригласите трубочиста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ciKpcCkHC_qd9UG1cWjRgQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wPptCyCIJLC5LTGU3xly2Q","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИГЛАСИТЕ ТРУБОЧИСТА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ciKpcCkHC_qd9UG1cWjRgQ" alt="Пригласите трубочиста — фото 50842" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wPptCyCIJLC5LTGU3xly2Q" alt="Пригласите трубочиста — фото 50843" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пригласите трубочиста</span></div></div>

Пригласите трубочиста

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>КОНКУРС <p class="text-separator"></p>КЛЮЧ ОТ КВАРТИРЫ… <p class="text-separator"></p>Виктор Чикишев из Тюмени прислал нам лучший ответ на семнадцатую задачу – он заслужил премию в 6000 рублей. <p class="text-separator"></p>Сколько же у нас знатоков автомобиля – людей, во всех тонкостях понимающих, что и как взаимодействует в различных механизмах – стучит, поет, скрежещет, почему на том или ином режиме одни шумы усиливаются, другие становятся слабей, третьи пропадают вовсе. Вот он – золотой фонд, надежда будущего высококлассного российского автосервиса! Мы получили кучу писем, многие из которых дают право гордиться квалификацией наших автолюбителей. Ребята знают все, ну или почти все! <p class="text-separator"></p>Между тем несложную задачку решили немногие. Парадокс в том, что для знатоков коробки передач или редуктора она… слишком проста! Вспомним классического героя, бродившего по Кунсткамере, да так и не приметившего слона. Углубившись в условия задания, многие детально рассказали, что происходит с зубчатыми передачами, скажем, оставшимися без масла. С этим не поспоришь, тем более, что вся эта «наука» есть в каждом приличном учебнике – только читай, не ленись! А вот нестандартных ситуаций в учебниках не найдешь. Что, например, будет «петь» после того, как деталь А, прежде напрессованная на деталь Б, от нее вдруг отвалится? (Обычное, кстати, дело на старом автомобиле!) <p class="text-separator"></p>Авторы нескольких писем ругают нас за «неконкретность» задачи. Дескать, нужно было указать поточней характер «пения», его тональность, место, откуда оно исходит, и так далее. Небезызвестный Остап Ибрагимович в таких случаях позволял себе шуточки насчет ключа от квартиры, где деньги лежат. Мы утверждаем, что к решению нашей задачи ключик тоже есть: озадачившее Катю «пение» исчезало, если скорость машины не менялась, а возникало при ускорении или замедлении. Заметьте: исчезало, а не становилось слабей. Это ведь разные вещи! И еще одна существенная деталь: Кате помог музыкальный слух. Почему? Для того чтобы слышать рычание редуктора, работающего без масла (подобных версий много), музыкальный слух не требуется. Нужно просто не быть «чайником» – следить за уровнем масла. Тем более, что съеденные зубья шестеренок самое расчудесное масло уже не восстановит. Если кто-то считает, что «копеечный выход» – долить в редуктор убывшее масло, он здорово ошибается. Этим уже вряд ли обойдешься. <p class="text-separator"></p>Но, допустим, долил-таки «чайник» маслица. Шум редуктора стал слабей. Но полностью он не исчезнет, кроме случаев, когда машина стоит и шестерни неподвижны. У девушки же «пение» исчезало, когда машина двигалась равномерно, а не только стояла. <p class="text-separator"></p>Короче, братцы, не тот это случай! Хотя и от этой версии польза есть. Глядишь, кто-нибудь, прочитав, спохватится: «Много ли масла в моем редукторе?.. А в коробке передач?» Об этих труднодоступных агрегатах некоторые действительно вспоминают лишь после того, как назойливое гудение завершится хрустом и грохотом. <p class="text-separator"></p>А причем тут «братцы»? Ситуация, в которой оказалась девушка, почему-то не тронула женских сердец! Сотни же мужчин были не прочь заполучить призовую сумму. При этом представители сильного пола чувства юмора не теряли. Почему бы, например, не допустить, что на старой машине ослабла затяжка гайки крепления фланца ведущей шестерни редуктора? Ведь бывает же! Дальше следуют комплименты даме, которая «коня на скаку остановит» – гайку-то нужно затягивать таким моментом, какой не всякому джентльмену по плечу! Но не будем забывать, что, по преданиям, бородатый грек Архимед хилым не был, а положительными свойствами рычага и сам пользовался, и других учил. Даже сегодня, когда вершина науки – это пиво под футбол, бывает полезно что-нибудь еще соображать. Так что Катя, хотя она самое что ни на есть воздушное создание, даже для смены проколотого колеса помощников не ищет: в багажнике припасен кусок трубы, которым легко удлинить «баллонник» или любой другой ключ. <p class="text-separator"></p>Ну а если бы гайка все же отвернулась? Вы сами-то слышали, какие звуки в этом случае издает редуктор? И эта какофония исчезнет только при остановке машины. Опять в цель не попали. <p class="text-separator"></p>В некоторых письмах упоминается «подвесной подшипник» карданного вала. Ну вы даете, братцы! Он-то тут с какого боку? <p class="text-separator"></p>Встречаются и другие экзотические версии. Например, у кого-то «провис» трос ручника, да так ловко, что именно при разгоне и торможении касается вращающегося карданного вала… <p class="text-separator"></p>Наш призер так точно описал «виновника торжества», будто лично знаком с Екатериной. Видать, было с ним такое же. <p class="text-separator"></p>…Спустившись под машину, девушка помнила, каким мелодичным голоском пела неизвестная деталь. И стала легонько бить рукояткой отвертки по всему, что вращается вместе с карданным валом. Когда ударила по грязеотражателю, защищающему задний сальник коробки передач, услышала знакомый звук! Эта металлическая чашка должна сидеть с натягом на фланце эластичной муфты, а тут – свободно болтается! Стало понятно: при быстром разгоне чашка отстает от карданного вала и начинает издавать собственный «металлический» звук. При торможении – тоже. А если ехать с постоянной скоростью, чашка вертится вместе с фланцем – звук исчезает. <p class="text-separator"></p>Как закрепить? В автосервисе чашку слегка прихватывают сваркой. Катя же нашла тюбик клея «Момент» и, смачивая им полоску ткани, обмотала чашку, надежно связав с фланцем. <p class="text-separator"></p>Альтернативой клею может быть лейкопластырь из аптечки, изоляционная лента, скотч и т. п. Вторая такая же чашка защищает сальник хвостовика редуктора – и тоже, имейте в виду, может однажды освободиться. <p class="text-separator"></p>Мы поздравляем Виктора Чикишева с наградой. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ДВАДЦАТАЯ <p class="text-separator"></p>«ДОСТАЛА!» <p class="text-separator"></p>Когда это случилось впервые, Сан Саныч похолодел: «Коробка накрылась!» Рычаг вперед не идет, упирается, первую – не включить... <p class="text-separator"></p>Вскоре дефект сам собой исчез, но потом повторялся неоднократно. «Достала меня эта «копейка», – ругался хозяин, – вот что значит покупать старье!» Первая давно беспокоила – хорошо включалась только на месте, на ходу же – со скрежетом. И хозяин решил заехать на эстакаду, слить масло, снять лючок коробки – и посмотреть, что у нее внутри. <p class="text-separator"></p>И тут злодейка снова подвела! Въехать на второй, с разгона? Сан Саныч, человек осторожный, для начала, примериваясь, поднялся передними колесами на полметра, откатился назад... К его удивлению, первая восстановилась – и вот уже машина наверху. <p class="text-separator"></p>Снял лючок, взглянул на синхронизатор первой передачи – и по достоинству оценил подарочек от прежнего владельца! Исправить такое, не разбирая, не удастся!. А вот от повторяющегося «клина» избавить легко. И приступил к делу... <p class="text-separator"></p>Что скажете, читатели? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 сентября 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Конкурс

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>КОМАНДА МЕЧТЫ: ПРОБА ПЕРА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Признаемся, когда мы объявляли набор в «Команду мечты» (ЗР, 2004, № 5), никто в редакции даже предположить не мог, сколь активны будут наши читатели: за неполный первый месяц пришло почти 10 тысяч заполненных анкет! Значит, задели за живое и команде нашей быть! <p class="text-separator"></p>Напомним: по условиям конкурса мы обещали в течение года с помощью компьютера определить среди отвечающих на вопросы анкет «За рулем» «самых активных, самых влюбленных в автомобиль читателей», которые и составят «Команду мечты». Ей предстоит участвовать в испытаниях и тестах новых автомобилей. Но все это в будущем году. А пока что мы узнали: компания «Рольф», российский дистрибьютор «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», устраивает первую презентацию нового «Кольта», да не в Москве, а в Екатеринбурге. Как этим не воспользоваться? <p class="text-separator"></p>Вот он, автомобиль, на котором в России еще никто не ездил! Компьютер по нашему заданию выбрал кандидата из Уральского региона и, представьте, назвал женское имя. Собственно, чему удивляться: в последнее время за рулем все больше и больше женщин, и среди наших читательниц число их тоже растет. Ольга Плюснина одна из них. «Права» получила восемь лет назад и, как вспоминает, никак не решалась сама поехать в город, хотя движение в миллионном Екатеринбурге тогда было куда спокойнее, чем сейчас. Кончилось тем, что муж Сергей вышел из машины, хлопнул дверью и оставил ее на самой оживленной городской магистрали. Домой добиралась не один час, но вот теперь ничего не боится. Даже свой нынешний автомобиль – пятилетний «Ниссан-Примера» – сама перегнала из Прибалтики на Урал. Правда, одну часть дороги рядом с ней был муж, а другую – сын: оба – в качестве пассажиров. <p class="text-separator"></p>Мы пригласили Ольгу на аэродром, где предстояла российская премьера «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>». Женщине доверено первой опробовать новинку, и она внимательно осматривает автомобиль: «Красивый, стильный, издалека кажется небольшим, но вблизи выглядит гораздо солиднее». Потом устраивается за рулем: «А внутри он просто большой… Сиденья очень удобные, руль приятный…» Пристегивается, и – ключ на старт! <p class="text-separator"></p>После первого знакомства и нескольких кругов по летному полю следует резюме: «Автомобиль понравился, при том, что всегда с недоверием относилась к небольшим машинам. Легкий в управлении, достаточно мощный (хотя мотор всего 1,3 л) и комфортный. Задние сиденья легко трансформируются, багажник получается просто огромным. Из мелочей мне, женщине, очень по душе «бардачок» (большой, с холодильником), оригинальный джойстик управления зеркалами заднего вида и водительский солнцезащитный козырек – он, как и пассажирский, со своим зеркалом». <p class="text-separator"></p>Позже, как первый член «Команды мечты ЗР», Ольга Плюснина давала и первое в своей жизни интервью – для местного телевидения. Говорила об ощущениях за рулем «Кольта», о своей жизни с автомобилем, о том, как нравится журнал «За рулем» и как втайне от мужа и сына, тоже завзятых автомобилистов, вырезала из него и отправила в Москву анкету. И как была ошеломлена, услышав звонок из редакции… <p class="text-separator"></p>Она знает, что это – только начало, но не представляет, что ждет ее и других членов команды впереди. А это настоящие тесты, испытания и масса новых автомобильных впечатлений. <p class="text-separator"></p>Мы еще не знаем имен всех членов «Команды мечты» – их должен назвать компьютер. Следите за публикациями, заполняйте анкеты – и выигрывайте! Ждем вас в «Команде мечты ЗР»! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10569-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10569-komanda_mechty_proba_pera/">Команда мечты: проба пера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DgVrS7CGsdL4nem83mdfmQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TyhYanLN3dtzJ9GcWyYaQQ","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОМАНДА МЕЧТЫ: ПРОБА ПЕРА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgVrS7CGsdL4nem83mdfmQ" alt="Команда мечты: проба пера — фото 50885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TyhYanLN3dtzJ9GcWyYaQQ" alt="Команда мечты: проба пера — фото 50886" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Команда мечты: проба пера</span></div></div>

Команда мечты: проба пера

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Зиновьев Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот в обзорах иностранцев: звук как у Харлея и 48 недостатков

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Леонов Павел

УАЗ Патриот: очень жесткий тест новой модификации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Peugeot 508: он хочет конкурировать с немцами. Но чем?

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volkswagen Touareg: дизайн для Китая и странная подвеска

Touareg третьего поколения на 71 мм длиннее и на 42 мм шире предшественника. А вот высота (– 7 мм) и колесная база (+ 2 мм) остались практически без изменений. Если глаз режет кичливая фальшрадиаторная решетка, заказывайте машину в серебристом колере Antimon. Такое сочетание наиболее органично. Всего в цветовой гамме Туарега одиннадцать оттенков.

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi А6: автопилот третьего уровня

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: