Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО, ИРИНА РОМАНЧЕВА. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Крупные города, особенно мегаполисы, подобные Москве, страдают от дорожных пробок. У нас причин тому, может, больше, чем где бы то ни было: плохие дороги, скверная организация движения, поношенные автомобили, не говоря уже о бесконечных авариях, ремонтах на дорогах. Но здесь пойдет речь о другом - о том, что можно назвать нашим печальным российским эксклюзивом, особенно опасно проявляющим себя в столице и в Санкт-Петербурге. Это отсутствие парковок там, где они жизненно необходимы и где они во всем мире обязательны: возле крупных торговых центров, культурно-развлекательных объектов, офисов крупных фирм и т. д., и т. п. Если присовокупить к этому наплевательское отношение многих водителей к Правилам дорожного движения вообще и к знаку "Стоянка запрещена" в частности, то проблема порой перерастает в настоящее бедствие для тех, чей путь пролегает мимо таких "беспарковочных" монстров. Брошенные тут сотни автомобилей превращают прилегающий участок дороги в узкое горлышко, где ежедневно возникают длиннющие пробки. Автомобилисты прекрасно знают такие места и проклинают их. В столице это гигантский торговый центр "Атриум" на Садовом кольце, торгово-развлекательный центр "Кони-Айленд" на Профсоюзной улице, выставочный центр у Речного вокзала, вещевой рынок у метро "Войковская", не говоря уже о рынках и супермаркетах на Московской кольцевой. Всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Объяснить, почему так происходит, вроде бы просто: и пивные ларьки, и многоэтажные гипермаркеты на широких российских просторах "возводят" по строительным нормам и правилам (СНиПам), принятым лет 15-20 тому назад. Кто мог предположить тогда, что однажды в одной только Москве число автомобилей перевалит отметку 2,5 млн., а рестораны, супермаркеты и бизнес-центры будут расти вдоль улиц, как грибы после дождя. Подсчитывать, сколько машин должна вмещать в себя стоянка возле районного универмага, когда владельцами авто были немногие счастливчики, согласитесь, смешно. Не смешно теперь, когда все в корне изменилось, а СНиПы остались прежними. <p class="text-separator"></p>Правительство субъектов федерации, в первую очередь той же Москвы, всерьез встревожено ситуацией. В своих постановлениях и распоряжениях оно обязывает владельцев различных супер-, гипермаркетов и им подобных иметь рядом с магазином стоянку. Но много ли мы видим таких стоянок у плодящихся новостроек? Недобросовестные застройщики хитро обходят указания. Могут возвести объект, а потом заявить, что на парковку... не хватило места. В центре города или возле какой-нибудь оживленной трассы, где обычно и появляются огромные магазины и развлекательные центры, в самом деле найти свободный участок под стоянку практически невозможно. Те, кто построил объект раньше, утверждают, что на парковку у них нет денег. Обязать их перестроить здание или обзавестись паркингом никто не вправе: федеральные строительные нормы не нарушены, так что любой суд такие требования признает незаконными. <p class="text-separator"></p>Да и кто по доброй воле захочет тратить деньги на стоянку. Дело это весьма затратное: парковка бесплатная, дохода не приносит, для ее охраны надо еще и людей нанимать. А народ у нас непривередливый. Если на Западе супермаркет без собственной стоянки будут объезжать за несколько кварталов, то мы и вдоль тротуара спокойно припаркуемся. Можем даже в два-три ряда - от нас не убудет. Понятно, что солидный магазин, ресторан или развлекательный центр не может себе такого позволить. Но многие ли у нас гонятся за такой "солидностью"? Разве что иностранные пришельцы вроде "Ашана", "Рамстора", "Икеи", "Метро". Для них имидж многое значит. Да и отстраивая свои магазины, они ориентируются не столько на российские СНиПы, сколько на "ненашенский" опыт, где магазин немыслим без парковки. <p class="text-separator"></p>Так что же, положение безвыходное? За советом мы обратились к авторитетным лицам. <p class="text-separator"></p>Что к этому добавить? Как можно скорее пересмотреть СНиПы. Это Госстрою РФ следовало сделать уже давно. Так что просим сотрудников сего уважаемого органа считать эту публикацию официальным обращением от имени автомобилистов. Этот шаг может оперативно повлиять на новое строительство. Что касается отстроенных и успешно функционирующих, несмотря на отсутствие парковок, торговых и бизнес-центров, ресторанов и кафе, тут мы видим такой выход: предоставить местным законодательным органам право на экономическое принуждение - штрафы, лишение налоговых льгот для инвесторов и т. д., и т. д. Пусть изыскивают возможности для организации цивилизованных парковок. <p class="text-separator"></p>P. S. Эту, казалось бы, чисто "столичную" тему на страницах нашего общероссийского журнала мы затронули не случайно. Страна живет и развивается, и те проблемы, которые сегодня актуальны лишь для Москвы и Петербурга, становятся насущными и для других городов. Крупные торговые и развлекательные комплексы все чаще возникают вдали от столиц, где инвесторы тоже не очень горят желанием разоряться на парковки. Давно известно: чем дальше от кремлевских стен, тем реже работает закон. А у нас и закона-то нет... <p class="text-separator"></p>Чистопрудный бульвар. Кто-то смотрит кино, остальные "отдыхают" в пробке. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Шубки и дубленки на "Войковской", пробка. <p class="text-separator"></p>Строительная ярмарка. Парковки нет. <p class="text-separator"></p>Пушкинская площадь. Парковка возле магазинов и кафе. Пробка неизбежна. <p class="text-separator"></p>МКАД. Пять рядов - скорость 20 км/ч. <p class="text-separator"></p>Часовая улица. <p class="text-separator"></p>Постоянный затор из-за рынка. <p class="text-separator"></p>Единственное <p class="text-separator"></p>расширение возле крупного супермаркета на МКАД. Проезд <p class="text-separator"></p>нормальный. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР КИРЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>начальник Главного управления ГИБДД МВД РФ: <p class="text-separator"></p>- Должна быть единая система организации дорожного движения, силами одних инспекторов ДПС мы ничего не сделаем. Пропускную способность улиц можно увеличивать разными путями, и главный - самый простой из них - ликвидировать стихийные парковки у обочин. Потому что в Москве машины уже стоят в два ряда. Административные меры воздействия на водителей ничтожны. Надо ужесточить меру наказания, но главное - создавать нормальные условия для парковки. Человек подъехал к банку, ресторану, кинотеатру, а остановиться негде. Хозяева здания, проектировщики, местные власти - все вместе должны позаботиться о том, чтобы не заставлять водителя нарушить Правила. Обязательным условием открытия общественного здания должно быть наличие парковки - под землей, во дворе, на крыше - и на столько мест, сколько потребуется для нормальной работы этого учреждения. К сожалению, с нами эти вопросы не согласовывают. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>МОСКВИН-ТАРХАНОВ, <p class="text-separator"></p>депутат Московской городской думы, сопредседатель Комиссии по нормативной базе перспективного развития и градостроительства Москвы: <p class="text-separator"></p>- Закона, обязывающего владельцев торгового комплекса возводить рядом с магазином еще и стоянку, нет. Есть только нормы, которые должны выполняться при любом строительстве. Существует немало различных нормативных актов - распоряжений, постановлений, инструкций и т. п., которые регулируют и обязательное строительство паркингов рядом с крупными торговыми комплексами. Последние два года столичные власти строго следят за их исполнением. Но, как мы видим, положения это не спасает - возле множества супермаркетов <p class="text-separator"></p>парковок нет. И вряд ли они здесь когда-нибудь появятся. Посетители вынуждены оставлять свои автомобили где придется, из-за этого регулярно образуются огромные пробки. Закона, который бы обязывал владельца подобного магазина выстроить рядом, допустим, кассетный гараж, не существует. А по собственной воле тратить деньги на организацию парковки хозяин торгового центра, естественно, не будет. Или посмотрите, что творится возле офисов в центре города: под стоянку для автомобилей сотрудников зачастую перегораживают целые улицы! Я считаю, необходимо запретить парковаться на улицах в центре столицы. И выработать комплекс административных мер воздействия на тех господ, которые считают, что пробки возле их заведений - проблемы водителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9768-kak_sozdat_probku/">Как создать пробку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw" alt="Как создать пробку — фото 40195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ" alt="Как создать пробку — фото 40194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw" alt="Как создать пробку — фото 40197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q" alt="Как создать пробку — фото 40196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow" alt="Как создать пробку — фото 40198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg" alt="Как создать пробку — фото 40200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ" alt="Как создать пробку — фото 40199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как создать пробку</span></div></div>

Как создать пробку

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ДЕТАЛИ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ОБВОДИМ КОНТУРЫ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Течь тормозов и сцепления - болезнь "волг" и "москвичей". А заменить ненадежные детали можно только такими же - иностранцы, если не считать белорусские и украинские фирмы, для этих машин выпускают сущую мелочь. Для моделей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> российские комплектующие надежнее, к тому же есть альтернатива - импортные запчасти (см. таблицу). <p class="text-separator"></p>Цены на зарубежную продукцию часто различаются в полтора-два раза. Например, главный тормозной цилиндр "Сифам" для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> стоит 350-400 руб., а "Лукас" - 700-800. Задние предлагают по 120-200 руб. Рабочие цилиндры сцепления можно купить за 250-700 руб., главные - примерно на сотню дороже. Оригинальная вазовская гидравлика по ценам сравнима с недорогой импортной. <p class="text-separator"></p>Ассортимент тормозных шлангов не столь богат. В столице представлена продукция лишь нескольких иностранных фирм, рассчитанная, в основном, опять же на автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Цены колеблются от 100 до 250 руб. Сложно найти передние шланги для "Нивы". На прилавках встречается продукция фирмы "Локхид" (верхний - LH 3268, нижний - LH 3269). Для "москвичей" предлагают передние тормозные шланги венгерской фирмы K&K (маркировка детали "четыреста двенадцатого" - FT-7023, "сорок первого" - FT-7062). Они чуть дороже отечественных аналогов. <p class="text-separator"></p>На некоторые "москвичи-2141" и "святогоры" на заводе устанавливали импортные детали "Лукас" - главный тормозной цилиндр (номер по каталогу - PMH 595) и вакуумный усилитель (PSA 910). Их еще можно купить в магазинах или заказать у дилеров фирмы. Кстати, она делает также "вакуумники" для "самар" и "нив" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 и 21214 (маркировка PSA 305). <p class="text-separator"></p>Главный тормозной цилиндр "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> (его же ставят на "Оку") отличается от "жигулевского" только штуцерами, загнутыми под прямым углом. Более компактная конструкция позволяет разместить под капотом запаску. Если пятое колесо живет не на штатном месте, можно купить не столь дефицитный узел от "классики". А владельцам <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 или 21214 в этом случае подойдет главный тормозной цилиндр "Самары". <p class="text-separator"></p>После замены деталей наверняка придется прокачивать систему, чтобы удалить из нее воздух. Поэтому одновременно лучше полностью обновить потемневшую рабочую жидкость, дабы в скором времени опять не заниматься тормозами. Можно залить импортную, рекомендованную заводом-изготовителем, или выбрать другую, хорошо зарекомендовавшую себя в нашей экспертизе (ЗР, 2001, № 8). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9771-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9771-obvodim_kontury/">Обводим контуры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0-M_WzV7cxUx3r58Mqw15A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLNp1WptKp5urQeJ1354Fg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ki48nSB8zsxuM4h3T7kIXg","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zo35lzzQKy6yZkZXxhqG0Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xWVXfSABQ5OuzVKTG1QYDA","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6kxS47js3r2U9GQ2deLzxg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОБВОДИМ КОНТУРЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0-M_WzV7cxUx3r58Mqw15A" alt="Обводим контуры — фото 40210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLNp1WptKp5urQeJ1354Fg" alt="Обводим контуры — фото 40211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ki48nSB8zsxuM4h3T7kIXg" alt="Обводим контуры — фото 40212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zo35lzzQKy6yZkZXxhqG0Q" alt="Обводим контуры — фото 40213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xWVXfSABQ5OuzVKTG1QYDA" alt="Обводим контуры — фото 40214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kxS47js3r2U9GQ2deLzxg" alt="Обводим контуры — фото 40215" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обводим контуры</span></div></div>

Обводим контуры

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>I. В какой последовательности транспортные средства проедут <p class="text-separator"></p>перекресток? <p class="text-separator"></p>1 - трамвай одновременно с грузовым автомобилем, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>2 - трамвай, легковой автомобиль, грузовой автомобиль <p class="text-separator"></p>3 - трамвай, грузовой автомобиль, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>II. Увидев в зеркало заднего вида приближающийся автомобиль ДПС с включенными специальными световым и звуковым сигналами, водитель грузового автомобиля должен: <p class="text-separator"></p>4 - принять правее и продолжить движение <p class="text-separator"></p>5 - принять правее и остановиться <p class="text-separator"></p>6 - продолжить движение прямо <p class="text-separator"></p>III. Кто из участников движения нарушает ПДД? <p class="text-separator"></p>7 - водитель грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>8 - мотоциклист <p class="text-separator"></p>9 - все участники движения <p class="text-separator"></p>IV. По какой из указанных траекторий может выполнить поворот водитель длинномерного автопоезда с разрешенной максимальной массой 15 тонн, а фактической - 8 тонн? <p class="text-separator"></p>10 - по А 11 - по любой 12 - ни по одной <p class="text-separator"></p>V. Кто проедет вторым? <p class="text-separator"></p>13 - трамвай 14 - автомобиль <p class="text-separator"></p>VI. Как подъехать водителю такси, чтобы взять пассажира? <p class="text-separator"></p>15 - по траектории А или В 17 - по любой <p class="text-separator"></p>16 - по траектории Б или В 18 - ни по одной <p class="text-separator"></p>VII. Все ли требования Правил соблюдены при буксировке автомобиля, пострадавшего в аварии (длина сцепки - 5 метров)? <p class="text-separator"></p>19 - да 20 - нет <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель автомобиля проскочил поворот на АЗС. Как он может вернуться? <p class="text-separator"></p>21 - по траектории А 22 - по траектории Б 23 - по любой 24 - ни по одной <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8238-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8238-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WWOQDSkcE0-SSuR5TZ3Jbw","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5AXPNNPwyH7JEw53mCq8Ew","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MkAPWfnP--BhItIPd5ATbg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qe5TfXInhuOsT5eO8U5z6A","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fvGQgeropJKLnl3ytXUrSQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nvxgnwih11ZMUAwTxtCfuA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eU0Ax6OckTIWum5vWmlKWA","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CeBzJX7dlsqrtxKKhmTpXQ","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WWOQDSkcE0-SSuR5TZ3Jbw" alt="Экзамен на дому — фото 39172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5AXPNNPwyH7JEw53mCq8Ew" alt="Экзамен на дому — фото 39173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MkAPWfnP--BhItIPd5ATbg" alt="Экзамен на дому — фото 39174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qe5TfXInhuOsT5eO8U5z6A" alt="Экзамен на дому — фото 39175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fvGQgeropJKLnl3ytXUrSQ" alt="Экзамен на дому — фото 39176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nvxgnwih11ZMUAwTxtCfuA" alt="Экзамен на дому — фото 39177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eU0Ax6OckTIWum5vWmlKWA" alt="Экзамен на дому — фото 39178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CeBzJX7dlsqrtxKKhmTpXQ" alt="Экзамен на дому — фото 39179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> <p class="text-separator"></p>ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: УЗДЭУАВТО <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 25 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2003, № 3, 6 <p class="text-separator"></p>Что общего у "Матиза" и товарища Бухарина? Оказалось, маленький "узбек" исповедует ту же идеологию "правого уклона", что и видный политик довоенной эпохи. Так что на повестке дня сегодня - борьба с "уклонизмом", на которую были брошены крупные силы столичного автосервиса. <p class="text-separator"></p>СВЕЧИ НЕ ЖИВУТ <p class="text-separator"></p>За последний квартал неисправностей набралось целых две - многовато... На 14-й тысяче перегорела лампочка в фаре - поменяли сами, а на 20-й опять "кончились" свечи - дотянули до очередного ТО. И еще кассеты дребезжат в перчаточном ящике - ладно, не будем издеваться над "вазогазовладельцами". Из более серьезных проблем отметим множество "осколочных ранений" на капотике малыша - наверное, ему было больно. <p class="text-separator"></p>Кстати, плохие свечи - врожденный дефект всех "матизов". Мастер на гарантийке уверенно сказал, что порой их приходится менять даже на абсолютно новых машинах. Дрянной бензин, таким образом, лишь усугубляет процесс, заложенный нехорошими поставщиками. Напомним - "боши" продержались около 7 тыс. км, а "чемпионы" - около 13 тыс. км. На сей раз нам опять поставили "бошей" - посмотрим... <p class="text-separator"></p>В целом же отношение к "Матизу" не изменилось - наливаешь бензин и едешь. Малыш штурмовал дороги, укрытые весенним половодьем, и карабкался на Валдайскую возвышенность, трясся на ухабах Владимирского тракта и грустно замирал в кошмаре московских пробок. А безотказность порой порождает придирчивость - вот тут-то все и началось... <p class="text-separator"></p>ХОДИТ ПЕСЕНКА ПО КРУГУ <p class="text-separator"></p>"Почему вы ничего не написали о том, что все "матизы" тащит вправо? - недовольный женский голосок в трубке явно не собирался дожидаться ответа. - Я вот прочитала вашу статью в мартовском номере и загорелась - купила. Так мало того, что гарантия всего год и 20 тысяч - она еще, оказывается, только по кругу может ездить! Мне мастера сказали, что машина дешевая, поэтому в ней нет каких-то подшипников и сделать ничего нельзя!" <p class="text-separator"></p>Скажу честно - не воспринял тогда этот звонок всерьез. Подсказал барышне телефон юриста "За рулем", посоветовал не поддаваться на мелкие провокации... Насчет гарантии - вот, посмотрите на штампик в нашей сервисной книжке. Про подшипники, которые "забыли" поставить, даже спорить не хочется. Правда, наш "матизик" тоже особой прямолинейностью не отличается, так это возни на десять минут - подправим на очередном ТО! Но тут, как писали в советские времена, в редакцию пришло письмо... <p class="text-separator"></p>Пишет вам владелец авто "Матиз" из Оренбурга. Угораздило меня купить его в феврале - на сегодня пробег около 3 тыс. км. При движении автомобиль уводит вправо - ненавязчиво так... Три полных рабочих дня провел в гарантийке - кроме мата, в их адрес сказать нечего. Содрали деньги за регулировку схождения - в гарантийном случае отказали, сказав, что нарушение регулировок могло произойти из-за наезда на бордюрный камень. На мои требования привести доказательства мастер сказал, что диски, мол, литые и на них все равно ничего не увидишь. Трое суток они возились со схождением, затем взялись за кастер... О ужас - впихнули четыре шайбы, как в "самарах", слева сделали новое отверстие под шплинт, так как на месте старого теперь оказалась гайка сайлент-блока - а толку никакого... С уважением, Вадим Черкасов. <p class="text-separator"></p>М-да - Хичкок позавидует... На всякий случай "заходим" в несколько конференций - оказывается, "матизы" с "правым уклоном" совсем не такая редкость. Этот уклон еще наш известный вождь искоренял своими методами. Мы тоже попробуем побороться, но по-другому - на демократической основе, конечно, - у нас же гарантия... <p class="text-separator"></p>НА ДЕРЕВНЕ РАЗВОДИЛОВО <p class="text-separator"></p>- Петька, приборы? <p class="text-separator"></p>- Восемь! <p class="text-separator"></p>- Что восемь? <p class="text-separator"></p>- А что приборы? <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, на нашей машине этот увод настолько незначителен, что с ним, как с аппендиксом, можно было спокойно прожить всю оставшуюся жизнь. Проблема устранения неисправности носила характер больше политический, нежели технический, - смогут ли столичные сервисмены заставить новенькую машинку ехать прямо или предпочтут устроить "ток-шоу"? <p class="text-separator"></p>Гарантийная мастерская организовала на очередном ТО регулировку схождения колес, но увы - ничего не изменилось. Тогда нас "за бесплатно" направили к весьма "крутым" сервисменам на юге столицы. Стеклянные стены, автомат наливает кофе с сахаром и без, сошедшие с голливудского экрана эрудированные менеджеры... <p class="text-separator"></p>- У вас увод передней оси - восемь! - сообщают нам через десять минут. - Все ясно! <p class="text-separator"></p>Ну, наконец-то... А "восемь" - это в градусах, в литрах или в попугаях? <p class="text-separator"></p>- Ну, так показывает стенд! - голливудский тон сменяется мосфильмовским. - Понимаете: ось едет прямо, а на самом деле - направо. Это и есть "восемь". А "восемь" в норму не укладывается - так показывает стенд. <p class="text-separator"></p>Все равно непонятно, что же у нас не так - сход, развал, кастер или все сразу? Может, колеса подкачать попробуем? <p class="text-separator"></p>- Дело в том, - вновь звучит голливудский акцент, - что дорожное полотно - выпуклое, с правым уклоном, а потому любой автомобиль, особенно (?) " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>", должно при езде уводить вправо. Кроме того, в процессе эксплуатации вы наверняка наезжали на препятствия... Или можете доказать, что не наезжали? <p class="text-separator"></p>Ну, ребята, вот это зря... Во-первых, мы еще не в суде, а во-вторых, даже на гарантийке подтвердили, что дефект далеко не единичный, причем влево почему-то никого не заносит. Неужели все "матизоводы" умудрились провалиться в одну и ту же выбоину? "Голливуд" вздыхает, "Матиз" карабкается на очередной стенд. А мы пока изучаем предыдущую распечатку: что это за ерунда с амортизаторами? <p class="text-separator"></p>Тут переведем дух и мысленно отмотаем одометр на десяток тысяч назад. Предвидя проблемы с регулировкой схождения на гарантийке, мы тогда по доброй воле пригнали машину как раз на этот "крутой" сервис и получили карту замеров - "до" и "после". За деньги, разумеется. Так вот - заодно стенд показал, что задние амортизаторы "убиты" наповал! Гарантийщики, увидев документ, приуныли, но пообещали заменить брак "при первом удобном случае" - короче говоря, завтра. И вот - "завтра" наступило, а амортизаторы, согласно новым замерам, вдруг взяли и "починились"! Тот же сервис, тот же стенд, только машина постарела на 10 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Тем временем "Матиз" обзавелся очередной справкой - о том, что за последние одиннадцать километров пробега (от одного сервиса до другого) углы уползли от "правильных" аж на полградуса. Мало того: разворот передней оси составил плюс 5,3 мм, задней - минус 1,1 мм, а разница колесной базы - плюс 6,4 мм. Простите, а регулировать кто будет? И, кстати, что у нас с амортизаторами? <p class="text-separator"></p>- Ладно, углы сделаем, - соглашаются спецы. - А амортизаторы - отличные. <p class="text-separator"></p>Настает момент хоть какой-то истины - извлекаем из портфеля документ с вынесенным два месяца назад смертным приговором. Немая сцена плавно перетекает в "совет стаи" - но решение находится быстро. <p class="text-separator"></p>- Все правильно! - поясняют мастера. - В тот раз мы не вводили в компьютер массу автомобиля, а сейчас - ввели. Кстати, а у вас колеса случайно не разные? Вы их давно не проверяли? А вы знаете, что если колеса разные, то... <p class="text-separator"></p>Ладно, согласны - тогда поставьте одинаковые. "Ребята" молча забирают "Матиз". Лишь через два часа за стеклянной стеной возникает... мокрый от дождя автомобильчик. Все ясно - решили сами прокатиться по улицам и оценить величину уклона визуально. Что ж, колеса переставлены крест-накрест, все углы теперь, как говорится, "в нулях", а вправо по-прежнему тянет. Зато все показатели сменились на противоположные: разворот передней оси теперь составляет минус 4,3 мм, задней - плюс 0,2 мм, а разница колесной базы - минус 4,5 мм. А почему? <p class="text-separator"></p>- Так машина же каждый раз по-другому на стенд заезжает! - поясняет специалист. - А вообще-то, надо ее на стапель загонять... <p class="text-separator"></p>Была не была - заезжаем на стапель! Спустя четыре часа выясняется: зад товарища "Матиза" смещен "от генеральной линии" на несколько миллиметров вниз и вправо. Мастер пожимает плечами - возможно, причина уклона в этом, хотя уверенности нет. Можно выправить, но тогда "уйдут" дверные проемы, повылетают стекла, придется переваривать задние петли, затем - перекрашивать... Короче - ездите спокойно. <p class="text-separator"></p>В общем, сервисмены согласны с товарищем Сталиным - с правым уклоном лучше всего бороться идеологическими методами. Да и уверенность в непогрешимости замеров, честно говоря, нас покинула - кто знает, какое отклонение показал бы следующий заезд на стапель? Остается через гарантийку направить запрос на "УзДэуАвто" - прокомментировать сложившуюся ситуацию. А мы сами тем временем попробуем предпринять доступные нам шаги к перевоспитанию "товарища", допускающего колебания от "правильной" линии поведения... <p class="text-separator"></p>Специально для тех, кто относит наши ссылки на гарантию к первоапрельским шуткам, приводим фрагмент из сервисной книжки. <p class="text-separator"></p>Издали все гладко, но вблизи замечаешь, что капотику досталось изрядно. <p class="text-separator"></p>Эх, народец нынче хилый... Вот и верь, что некоторые свечи по 90 тыс. км ходят. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8244-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8244-tovarishh_matiz_i_pravyj_uklon/">Товарищ матиз и правый уклон</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iCqOB4PxO3E8Tp1jG1x27Q","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s10dtMrhyhNEsyDZV21eZw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mds9UWVsql7fhhiOw2e8VA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2Eubnbx-HQH5libfi9C8vg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iCqOB4PxO3E8Tp1jG1x27Q" alt="Товарищ матиз и правый уклон — фото 39190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s10dtMrhyhNEsyDZV21eZw" alt="Товарищ матиз и правый уклон — фото 39191" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mds9UWVsql7fhhiOw2e8VA" alt="Товарищ матиз и правый уклон — фото 39192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Eubnbx-HQH5libfi9C8vg" alt="Товарищ матиз и правый уклон — фото 39193" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Товарищ матиз и правый уклон</span></div></div>

Товарищ матиз и правый уклон

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>МОСКОВСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ТАКСИ <p class="text-separator"></p>ТАКСИ! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Они привычны, как улица, на которой родился и прожил всю жизнь. Выдающиеся технические характеристики и обворожительный дизайн - не про них. Они - обыкновенны, обыденны, но без машин с "шашечками", специальной раскраской или хотя бы с оранжевым фонарем на крыше трудно представить хоть один более-менее большой город. <p class="text-separator"></p>Незаметно отработав свой в общем-то недолгий век, автомобили-такси заканчивают жизнь на свалке. Их место занимают новые, а потом мы, разглядывая старые фото, пытаемся представить, какими были машины времен наших дедушек и бабушек. <p class="text-separator"></p>К счастью, часть отечественных такси сохранили. Более четверти века назад кому-то из таксомоторного начальства Москвы пришла в голову светлая мысль: в 19-м, самом молодом тогда таксопарке, на востоке столицы, собрать коллекцию столичных такси. Сегодня мы давно живем в другой стране, пережившей развал и первые признаки возрождения службы такси, но собрание машин, принадлежащее 19-му ТМП, живо! Нынче они стоят в шоу-руме одного из московских автосалонов. <p class="text-separator"></p>Здесь их всего семь, аккуратно отреставрированных, ухоженных. Увы, первые московские такси - "Рено", вышедшие на линию 21 июня 1925 года, и более поздние ФИАТы история не сохранила. Но ГАЗ-А - первый таксомотор отечественного производства, с открытым кузовом, продуваемым всеми ветрами, с огромным счетчиком, - в коллекции есть. Во второй половине 30-х на смену таким машинам пришли ГАЗ-М1 и ЗИС-101. Кстати, семиместные ЗИСы стали прообразами нынешних маршруток - ездили лишь по Садовому кольцу. В собрании 19-го таксопарка довольно редкая предвоенная версия - ЗИС-101А. <p class="text-separator"></p>После войны на московские улицы вышли "победы" и ЗИС-110. Да, да! На величественных, ультрасовременных по тем временам, лимузинах могли поездить простые смертные. Потом парки пополнили ЗИМы. Кстати, при Н. С. Хрущеве десятки ГАЗ-12 из министерских и ведомственных гаражей разжаловали и отправили в таксопарки. Ну а затем началась эра "волг". Одна из последних "21-х" с зеленым огоньком тоже нашла пристанище в 19-м парке. <p class="text-separator"></p>Конечно, коллекция не полная. Вспомним старые "рафики" (интересно, есть ли где-нибудь нормальный, несгнивший 977-й?), синие грузопассажирские такси ГАЗ-51 с дверкой в заднем борту, лавками в кузове и счетчиком, "москвичи"-такси... Но скажем спасибо и за эти семь автомобилей. Они - биография страны и ее столицы, наша биография. <p class="text-separator"></p>КОЛЛЕКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ТАКСИ <p class="text-separator"></p>Москва, ул. Ташкентская, 28. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 9.00 до 20.00. <p class="text-separator"></p>Без выходных. <p class="text-separator"></p>Первый таксомотор отечественного производства ГАЗ-А. <p class="text-separator"></p>Этот ГАЗ-12 ЗИМ выходил на линию в далеких пятидесятых. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8233-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8233-taksi/">Такси!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wsUGREKKgWAEUii2HLbH3g","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TpOU-HTZXp4-XT91HmZv9Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AqAdDb0Iv3q_5zb81CgD6Q","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАКСИ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsUGREKKgWAEUii2HLbH3g" alt="Такси! — фото 39156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpOU-HTZXp4-XT91HmZv9Q" alt="Такси! — фото 39157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AqAdDb0Iv3q_5zb81CgD6Q" alt="Такси! — фото 39158" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Такси!</span></div></div>

Такси!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"НИВА-ПИКАП" <p class="text-separator"></p>ДАЛЬНОБОЙЩИЦА <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>ВАЗ-2329 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1999 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 1999 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 64 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2000, № 2; 2001, № 5; 2002, № 2 <p class="text-separator"></p>Рождалась "Нива" для двух стихий - асфальта и бездорожья. Хотя удлиненный пикап, нам казалось, больше впору сельскому жителю. Ведь открытая грузовая платформа горожанину ни к чему. Ничего ценного не оставишь - сопрут. Зато надо постоянно вычищать грязь, снег и окурки. Последние 30 тыс. км "Нива" провела, в основном, в дальнобое, обеспечивая техническую поддержку "зарулевским" автопробегам. И пусть быть техничкой не самое почетное занятие, но самое ответственное. Надежный тыл - основа любой операции. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО ТЕХНИКИ <p class="text-separator"></p>Автомобиль соответствующим образом дооборудовали. Чтобы лучше защитить имущество, кузов накрыли изящным пластиковым колпаком известной тольяттинской фирмы. Прежний, дерматиновый, совсем истрепался. Сперва новинка понравилась - легкая, быстросъемная, запирается на замок. Но не прошло и года, как пластик покоробился и растрескался. Сейчас крыша плохо прилегает, топорщится и течет по среднему продольному шву. <p class="text-separator"></p>Убогие передние сиденья заменили японскими, от списанной по старости машины. Глупо, наверное, их расхваливать за отсутствие бьющей по копчику подседельной трубы или регулируемый поясничный валик. Это все само собой разумеется. Скажем только, что сидеть стало много удобнее. <p class="text-separator"></p>Поменяли и утеплитель пола. Он, минераловатный, вечно оставался мокрым и пованивал мертвечиной, но когда на него по неосторожности пролили молоко, дышать стало просто невмоготу. Взамен положили листы пенополиэтилена - строительного теплоизолятора. Выбор оказался весьма удачным - новый материал не намокает и отлично гасит шум. <p class="text-separator"></p>На пробу приобрели усилитель руля ООО "Рулевые системы" (см. ЗР, 2002, № 6). Комплекты для установки недавно появились в свободной продаже. Понравилось! И дело не просто в меньших усилиях: возникло новое ощущение - власти над дорогой. Настолько приятное, что в предвкушении поездки сосет под ложечкой. <p class="text-separator"></p>Как и положено техничке, "Нива" обзавелась лебедкой. Выбрали АР-9000 питерской фирмы "Авторолс", а кронштейны для нее установили на переднем бампере и в кузове. "Кенгурин" и быстросъемные крепления тоже питерские, от "Союз-96". Согласитесь, что такой тяни-толкай много лучше простой "узконаправленной" лебедки. <p class="text-separator"></p>ЭХ, ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>Самым длинным оказался бросок на Север. Тогда за один присест "Нива" одолела более шести с половиной тысяч километров. Были поездки и покороче - на две-три тысячи. И ни в одной из них не пришлось пожалеть, что оказались за рулем пикапа. Длинная база придает устойчивости, и автомобиль хорошо держит дорогу не только на сухом асфальте, но и в непогоду. Длинноходная мягкая подвеска делает долгий путь совсем не утомительным. На разбитых "магистралях" проявляются внедорожные способности - где проедем, а где и перепрыгнем. В салоне тепло и уютно. Он ведь сравнительно небольшой и поэтому быстро прогревается. Даже в Заполярье при морозе -43°С процесс занимал минут двадцать. Может, поэтому "двадцать девятая" там не редкость. <p class="text-separator"></p>Огорчает лишь высокий расход топлива: как ни старайся, на десяток литров попадешь. А чуть притопил - получай все четырнадцать. Штатный бак при таком аппетите маловат, в глубинке от заправки до заправки не везде дотянешь. Вот и приходится часть грузоподъемности тратить на канистры с бензином. <p class="text-separator"></p>Подводя итог странствий, мы пришли к удивительному выводу: "Нива" - очень надежная машина. С ней не случилось ни одной неожиданной поломки. И всякий раз места назначения удавалось достичь своим ходом. А дома мы починим что угодно! Тут, как известно, и стены помогают. <p class="text-separator"></p>СТАРОСТЬ - НЕ РАДОСТЬ <p class="text-separator"></p>Естественно, к шестидесяти тысячам автомобиль изрядно поизносился. Так, застучали пальцы в реактивных тягах заднего моста. Виной тому вконец изношенные резинки сайлент-блоков. Одновременно вытираются их наружные обоймы, те, что приварены к штанге. Если износ велик, необходимого натяга после замены втулок не получится. Такой узел - не жилец. Мы перебрали не одну старую тягу, пока нашли пригодные для ремонта. <p class="text-separator"></p>Потом появился другой, более тревожный звук. Оказывается, увеличились зазоры в шлицевых сочленениях карданных валов. Детали придется заменить - ударные нагрузки могут разрушить сопряженные элементы. <p class="text-separator"></p>Видимо, окончательно развалилась коробка передач. Ее уже несколько раз ремонтировали, ставили новые шестерни, подшипники и валы. Увы, запчасти, купленные на базарах, сплошь оказались некондицией. Отчаявшись, провели рейд по закромам знакомых автолюбителей. В итоге из хоженых, но годных деталей удалось собрать вполне работоспособный агрегат. Но через год опять начала выскакивать "четвертая". <p class="text-separator"></p>"На холодную" стал посвистывать ремень вентилятора. Замена не помогла - выработались шкивы коленвала и генератора. Ясно, что покупки новых не избежать. Пока глушим звук капелькой моторного масла, нанося ее раз в неделю на рабочую кромку ремня. <p class="text-separator"></p>Не обошлось без традиционных проблем в системе питания: машина то едет, то дергается. Грешили на карбюратор - разбирали и чистили несколько раз. Все напрасно. Причина таилась в баке. Сняв топливоприемник, обнаружили, что на сетку прилипло нечто, похожее на сгусток отслоившейся краски. Несколько таких же кусков плавали поблизости. Что смогли - выловили. От оставшихся защитились, надев на заборник еще одну, куда большую сетку объемной вязки. Вышло хорошо. А иных проблем пока не было. <p class="text-separator"></p>Лебедку можно установить спереди... и сзади. <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель превращает езду по бездорожью в удовольствие. <p class="text-separator"></p>К 60 тысячам задний борт изрядно потрепан, но еще держится, а крыша гнется и скрипит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8245-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8245-dalnobojshhica/">Дальнобойщица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0792GaYPylvP26HRHFK5xQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iCPqeWRhcjlGftioYE5ZBg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tI1KZ_gDg28qqU4SWbKE_A","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bCdOAHLeUIquXTWI8931rg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uyjSYCfc1A2JzjATlycrwQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4IhL4-qEci1wQht_fxg83g","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЛЬНОБОЙЩИЦА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0792GaYPylvP26HRHFK5xQ" alt="Дальнобойщица — фото 39194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iCPqeWRhcjlGftioYE5ZBg" alt="Дальнобойщица — фото 39195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tI1KZ_gDg28qqU4SWbKE_A" alt="Дальнобойщица — фото 39196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bCdOAHLeUIquXTWI8931rg" alt="Дальнобойщица — фото 39197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyjSYCfc1A2JzjATlycrwQ" alt="Дальнобойщица — фото 39198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IhL4-qEci1wQht_fxg83g" alt="Дальнобойщица — фото 39199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дальнобойщица</span></div></div>

Дальнобойщица

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЧТО ЗНАЧИТ ПОМЕНЯТЬ МЕСТАМИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ДПК <p class="text-separator"></p>Кадровая политика "Феррари" давно стала притчей во языцех. Самая обеспеченная команда не утруждает себя поисками сложных путей, а просто покупает классного пилота - полностью готового, созревшего, набравшего опыта. Его же предшественника выставляет за дверь, иногда без веских на то причин. Так было с дуэтом Жана Алези и Герхарда Бергера, якобы "не оправдавших надежд" - оправдать их помешал слабоватый болид. Так было с Эдди Ирвайном, чью должность "второго пилота" занял Рубенс Баррикелло. <p class="text-separator"></p>Бразилец оказался покладистее ирландца, охотно уступал Михаэлю Шумахеру позицию лидера, никогда не качал права. Несколько раз команда унижала его, приказывая отдать победу партнеру. Рубенс исполнял приказ и потом силился сохранить хорошую мину при плохой игре: "Я работаю на команду, и этим все сказано". Не всякий гонщик выдержит такого рода испытание, как запрет - не обгонять. Баррикелло выдержал. К середине сезона-2003 на его счету было всего пять побед в формуле 1. Тогда как Михаэль выигранные Гран-при считает десятками. <p class="text-separator"></p>А ведь талант бразильца никто не подвергает сомнению. Чего стоит его первая победа, три года назад в Германии, когда он стартовал с последнего ряда! Иные до сих пор считают, что Рубенс столь же быстр, как и Михаэль, но руководство команды сковывает его по рукам и ногам, не позволяя выкладываться на трассе. Езжай себе в спокойном темпе, привози очки. Он и нынешний Гран-при Великобритании, наверное, провел бы в таком же привычном ключе. Вмешалась фортуна: Михаэлю не удалось настроить машину, и Рубенсу дали карт-бланш. "Мы прикидывали так и сяк, вырабатывая тактику на гонку, - рассказал потом спортивный директор Жан Тодт. - И не придумали ничего лучшего, как поменять пилотов ролями". И Рубенс показал, чего он стоит: невероятные обгоны, лучшее время круга, прорыв с седьмого места на первое! Все то, ради чего одни становятся спортсменами, а другие приходят на трибуны. Это было феерическое зрелище, которое надолго останется в памяти миллионов поклонников автогонок, видевших трансляцию из Сильверстоуна. <p class="text-separator"></p>Но караван не стоит на месте: "Феррари" нынче озабочена поиском... нового первого пилота. Считают, что расцвет гонщика формулы 1 заканчивается где-то после 35 лет, а Михаэль уже вплотную подошел к этому рубежу. Идут толки, что за итальянскую команду очень давно не выступал итальянец, сравнивают шансы Ярно Трулли и Джанкарло Физикеллы. По слухам, "Феррари" имела наглость поинтересоваться у "Мак-Ларена", не освободится ли в ближайшее время Кими Райкконен. Нет, не освободится, даже не надейтесь. <p class="text-separator"></p>Но есть много молодых и способных, не вкусивших радость побед: <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Уэббер, Дженсон Баттон, Ник Хайдфельд. Кто-то из них тоже может претендовать на место в "Феррари". И совершенно непонятно, что мешает назначить первым пилотом самого Рубенса Баррикелло. Чем он плох?! Мало побед и ровная без взлетов в большинстве гонок езда - не его вина, а плод подавленных амбиций. К тому же Баррикелло провел лишь на 14 гонок меньше, чем Шумахер, - тут у него второй показатель среди всех действующих пилотов. И хотя Рубенс кажется нам этаким ветераном-старожилом, ему всего 31 год, он на три года моложе Михаэля! <p class="text-separator"></p>Принудительно оказавшись в тени <p class="text-separator"></p>Шумахера, Рубенс крайне редко <p class="text-separator"></p>имеет возможность показать все, <p class="text-separator"></p>на что способен. <p class="text-separator"></p>Напряжение в чемпионате мира <p class="text-separator"></p>нарастает. Британский Гран-при <p class="text-separator"></p>стал самой захватывающей гонкой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8251-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8251-chto_znachit_pomenat_mestami/">Что значит поменять местами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UcOtFwuUq0R-1wemK0TAOQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SHTfk63Av3dv-DJ2b5uMxQ","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО ЗНАЧИТ ПОМЕНЯТЬ МЕСТАМИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UcOtFwuUq0R-1wemK0TAOQ" alt="Что значит поменять местами — фото 39224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SHTfk63Av3dv-DJ2b5uMxQ" alt="Что значит поменять местами — фото 39225" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что значит поменять местами</span></div></div>

Что значит поменять местами

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>АВТОКОНСУЛ <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ В БОЛГАРИЮ? <p class="text-separator"></p>КАКОВЫ ТРЕБОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИИ? <p class="text-separator"></p>Международную "зеленую карту", страхующую гражданскую ответственность, необходимо приобрести заранее. <p class="text-separator"></p>Говорить по мобильному телефону во время движения категорически запрещено. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость в населенных пунктах - 50 км/ч, на обычных загородных дорогах - 90 км/ч и на автострадах - 120 км/ч. <p class="text-separator"></p>Штрафы за нарушение ПДД в пределах от 5 до 1000 левов. Превышение скорости более чем на 20 км/ч обойдется в 130 левов ($70). <p class="text-separator"></p>КАК ПОЛУЧИТЬ ВИЗУ? <p class="text-separator"></p>Для этого необходимы: загранпаспорт и копия его страницы с фотографией; анкета-заявление; бланк, который бесплатно предоставляется в болгарских консульских службах; цветное фото, 1 шт. (как для российского загранпаспорта). <p class="text-separator"></p>Если едете как индивидуальный турист, нужны также подтверждение брони в болгарской гостинице и доказательство наличия денежных средств, достаточных для проживания в Болгарии. "Организованный" турист должен предъявить туристический ваучер, выданный российской турфирмой. При частной поездке по приглашению болгарского физического лица требуется оригинал приглашения. <p class="text-separator"></p>Едущему в служебных целях нужен оригинал приглашения от болгарского юридического лица или российское командировочное удостоверение, а также их копии. <p class="text-separator"></p>При подаче анкеты-заявления взимается консульский сбор в размере 740 рублей. Кроме того, если вы не "организованный" турист, нужно уплатить 1110 руб. за однократную визу. Дети до 16 лет ничего не платят. <p class="text-separator"></p>Адрес консульской службы посольства Республики Болгария: Москва, Мосфильмовская ул., 66. Телефоны для справок: 143-67-00 и 143-90-22. Время приема - с 9 до 13 часов в рабочие дни. <p class="text-separator"></p>Для проезда через территорию Румынии транзитная виза пока не нужна - достаточно предъявить загранпаспорт с болгарской визой. Внимание: срок действия паспорта должен истекать не раньше чем через шесть месяцев! <p class="text-separator"></p>ЧТО ТРЕБУЕТ ТАМОЖНЯ? <p class="text-separator"></p>Без уплаты пошлины, кроме личных вещей, можно ввезти предметы общей стоимостью до 100 долларов США, а также: сигареты - 200 шт., вино - 2 л, крепкие спиртные напитки - 1 л, кофе - 500 г, чай - 100 г, духи - 50 мл, одеколон - 250 мл. Ценные предметы, в частности, фото-, кино- и видеоаппаратуру, следует вписать в таможенную декларацию и предъявить ее вместе с этими предметами при выезде. <p class="text-separator"></p>Ввоз валюты: до 5000 левов - свободно (1 доллар США = 1,85 лева), от 5001 до 20 000 левов - вписать в декларацию, свыше 20 000 левов - разрешение банка Болгарии. Вывозить валюту можно в количестве не более указанного при въезде. <p class="text-separator"></p>НА КАКИХ УСЛОВИЯХ МОЖНО ВЗЯТЬ АВТОМОБИЛЬ В АРЕНДУ? <p class="text-separator"></p>Нужны паспорт (из которого следует, что вам не меньше 21 года) и национальное водительское удостоверение. Стоимость аренды - от 30 до 80 долларов в сутки. Желательно иметь кредитную карту, иначе потребуется залог от 500 до 1700 долларов. <p class="text-separator"></p>Бензин, разумеется, за свой счет. Ориентировочная стоимость "95-го" - около 0,8 доллара за литр. <p class="text-separator"></p>ЧТО СОВЕТУЮТ БЫВАЛЫЕ? <p class="text-separator"></p>Как в Болгарии, так и в Румынии лучше не ездить в ночное время. На дорогах часто отсутствуют разметка и освещение, места производства дорожных работ могут не иметь предупреждающих знаков и ограждений, на проезжей части не редкость незакрытые сантехнические колодцы. По дорогам местного значения беспечно разъезжают гужевые повозки, запряженные осликами или лошадьми. <p class="text-separator"></p>В Болгарии сравнительно часто крадут автомобили и ценные вещи из них. Останавливаться на ночлег рекомендуется только там, где есть охраняемая стоянка. При транзите через Румынию лучше не задерживаться в Бухаресте и уездных центрах, где легко стать жертвой мошенничества и даже ограбления. <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ ИЗБЕЖАТЬ ТРАНЗИТА ЧЕРЕЗ РУМЫНИЮ? <p class="text-separator"></p>Можно, если воспользоваться паромной переправой из Ильичевска (15 км от Одессы) в Варну. Справки можно навести у диспетчера по телефону (38-0482) 34-82-96. <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ПОЛЕЗНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ ЗАПИСАТЬ В ДОРОЖНЫЙ БЛОКНОТ? <p class="text-separator"></p>В Болгарии: <p class="text-separator"></p>Посольство России: (3592) 963-44-58 (круглосуточно). <p class="text-separator"></p>Консульский отдел: <p class="text-separator"></p>963-40-21. <p class="text-separator"></p>Полиция - 166; скорая помощь - 150; пожарная служба - 160. <p class="text-separator"></p>Справки о телефонах: 144. <p class="text-separator"></p>В Румынии: <p class="text-separator"></p>Посольство России: (4021) 222-31-70 (круглосуточно). <p class="text-separator"></p>Консульский отдел: <p class="text-separator"></p>222-13-89. <p class="text-separator"></p>Полиция - 955; скорая помощь - 961. <p class="text-separator"></p>Справки о телефонах: 931 и 951. <p class="text-separator"></p>Благодарим Департамент консульской службы МИД РФ за предоставленную информацию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8239-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8239-kak_projehat_v_bolgariju/">Как проехать в болгарию?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1RjhWOS3czWAXf0yyc-pVQ","alt":"","width":492,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ В БОЛГАРИЮ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1RjhWOS3czWAXf0yyc-pVQ" alt="Как проехать в болгарию? — фото 39180" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать в болгарию?</span></div></div>

Как проехать в болгарию?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>РОССИЙСКАЯ НЕДЕЛЯ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Несмотря на бурные протесты чешской команды, Международная автомобильная федерация не изменила в этом году календарь чемпионата Европы по кроссу. Не нашла веских причин. Россия сохранила два домашних этапа с недельным интервалом - в Казани и Дмитрове, на лучших наших трассах. В спортивных кругах эта связка даже получила имя собственное - "Российская неделя". <p class="text-separator"></p>В этом году Czech National Team не рискнула проигнорировать Казань и Дмитров. Вкупе с ними приехали латыши, немцы, итальянец, в прошлом чех, а ныне словак Иржи Власаты и даже португалец Луиш Рибейру. <p class="text-separator"></p>Его дальний путь, впрочем, оправдан - у Рибейру неплохие виды на титул в зачете багги с двигателями до 4 л, ему нельзя расслабляться. Сражаясь с агрессивной дружиной чехов, он был вторым в Казани и пятым в Дмитрове, но сохранил лидерство в чемпионате: с перевесом в одно очко над Ярославом Гошеком. <p class="text-separator"></p>А от ставшего, можно сказать, "нашим" дивизиона легковых автомобилей чехи, похоже, отвернулись. Старейшина "кузовного" кросса Ладислав Брожек в Россию не поехал, видимо, поняв, что ему все равно ничего не светит - ни здесь, ни вообще в чемпионате, где власть прочно захватили россияне. В прошлом году мы выиграли лишь четыре этапа из одиннадцати, тем не менее, заняли в итоге все призовые места, а в нынешнем - восемь побед в восьми состоявшихся гонках! Комментарии, как говорится, излишни. <p class="text-separator"></p>В Казани отличился действующий чемпион Айрат Шаймиев, в Дмитрове - Илья Резниченко. А младший брат Айрата, Радик, дважды поднялся на подиум и сейчас лидирует в чемпионате, где россияне занимают первые шесть позиций в легковом дивизионе 1. Утратить их на трех оставшихся этапах невероятно сложно, даже при самом большом невезении. К тому же соперники полностью деморализованы. <p class="text-separator"></p>В багги-1600, "исконно русском классе" (само собой - ведь моторы 1,6 л <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выпускает испокон веку), Роман Колесников пытается доказать, что и один в поле воин. На отдельных этапах ему помогает молодой партнер по команде Виктор Дмитриев, но в основном москвич бьется с немцами и чехами в одиночку. Надо сказать, не без успеха. Выиграл этап в Германии, а теперь вот отличился в Казани, опередив чемпиона-2002 Денниса Энгеля. В Дмитрове, однако, немец взял реванш: машину Романа на старте финала затолкали, она получила повреждения подвески, и россиянин, увы, встал на обочине. <p class="text-separator"></p>Надо помнить, что европейский чемпионат дает право на ошибку, даже на несколько: в зачет идут не все, а лишь восемь лучших результатов, показанных пилотом на этапах. Правда, и по этому показателю Энгель - впереди, но Колесников - второй и шансы на титул сохраняет. <p class="text-separator"></p>Обычное явление - полностью <p class="text-separator"></p>российский подиум: Илья Резниченко <p class="text-separator"></p>(в центре) и братья Шаймиевы. <p class="text-separator"></p>Роман Колесников (№ 203) стартовал <p class="text-separator"></p>с неудобной позиции и попал в толчею. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>4-5 Кубок "Поло", 6-часовая гонка, Москва <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-5 Кубок России, ралли "Санкт-Петербург" <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>25-26 Чемпионат России (УАЗы), Ульяновск <p class="text-separator"></p>4x4 <p class="text-separator"></p>5-6 Чемпионат России по ралли-рейдам, Астрахань <p class="text-separator"></p>11-12 Кубок России по трофи-рейдам, Ленинградская обл. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ <p class="text-separator"></p>20 ИЮЛЯ, СИЛЬВЕРСТОУН, 60 КРУГОВ ПО 5141 М <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:28.37,554; <p class="text-separator"></p>2. Х.-П. МОНТОЯ - 5,4; <p class="text-separator"></p>3. К. РАЙККОНЕН - 10,6; <p class="text-separator"></p>4. М. ШУМАХЕР - 25,6; <p class="text-separator"></p>5. Д. КУЛТАРД - 36,8; <p class="text-separator"></p>6. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 43,0; <p class="text-separator"></p>7. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Тойота") - 45,0; <p class="text-separator"></p>8. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, BAR) - 45,4. <p class="text-separator"></p>После 11 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. М. ШУМАХЕР - 69; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН - 62; <p class="text-separator"></p>3. Х.-П. МОНТОЯ - 55; <p class="text-separator"></p>4. Р. ШУМАХЕР - 53; <p class="text-separator"></p>5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 49; <p class="text-separator"></p>6. Ф. АЛОНСО - 39. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>1. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3:46.50; <p class="text-separator"></p>2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.03; <p class="text-separator"></p>3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.19; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 0,31; <p class="text-separator"></p>5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 0.57; <p class="text-separator"></p>6. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 1.38; <p class="text-separator"></p>7. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.48; <p class="text-separator"></p>8. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.30. <p class="text-separator"></p>После 8 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 43; <p class="text-separator"></p>2. К. САЙНС - 39; <p class="text-separator"></p>3. М. ГРОНХОЛЬМ - 38; <p class="text-separator"></p>4. С. ЛОЭБ - 33; <p class="text-separator"></p>5. П. СОЛЬБЕРГ - 30; <p class="text-separator"></p>6. К. МАК-РЕЙ - 28. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>7-й этап, Казань <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. А. ШАЙМИЕВ (" <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Р. МИННИХАНОВ (" <a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Р. ШАЙМИЕВ (" <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"), все - Россия. <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Россия, силовой агрегат - "Опель"); <p class="text-separator"></p>2. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия, VW); <p class="text-separator"></p>3. П. ТУРЕК (Чехия, "Шкода"). <p class="text-separator"></p>Багги-4000: 1. Я. ГОШЕК (Чехия, "Форд"); <p class="text-separator"></p>2. Л. РИБЕЙРУ (Португалия, "Ауди"); <p class="text-separator"></p>3. Р. КЕРКА (Чехия, "Татра"). <p class="text-separator"></p>8-й этап, Дмитров <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, " <a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>"); <p class="text-separator"></p>2. А. ШАЙМИЕВ; <p class="text-separator"></p>3. Р. ШАЙМИЕВ. <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. Д. ЭНГЕЛЬ; <p class="text-separator"></p>2. П. ТУРЕК; <p class="text-separator"></p>3. Х. ШТЮБНЕР (Германия, "Сузуки")... <p class="text-separator"></p>5. В. ДМИТРИЕВ (Россия, "Опель")... <p class="text-separator"></p>10. Р. КОЛЕСНИКОВ. <p class="text-separator"></p>Багги-4000: 1. В. ФЕЙФАР (Чехия, VW); <p class="text-separator"></p>2. П. БАРТОШ (Чехия, "Форд"); <p class="text-separator"></p>3. Я. СМРЖ (Чехия, "Татра"). <p class="text-separator"></p>КУБОК ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>1-й этап <p class="text-separator"></p>"Туринг": 1. М. УХОВ - 40 очков; <p class="text-separator"></p>2. Г. КОМАРОВ (оба - Россия, БМВ-320) - 34; <p class="text-separator"></p>3. Б. ШУЛЬМЕЙСТЕР (Россия, " <a href="/auto/Honda/Integra/">Хонда Интегра</a>") - 28; <p class="text-separator"></p>4. А. ОХТЛА (Эстония, " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>") - 24; <p class="text-separator"></p>5. И. СЕПП (Эстония, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>") - 23; <p class="text-separator"></p>6. Л. ФРИДМАН (Россия, БМВ-320) - 21. <p class="text-separator"></p>"Формула": 1. А. ТЮРЮМИН (Россия, "Даллара-F393") - 40; <p class="text-separator"></p>2. С. ПЕНТУС (Эстония, "Рейнард-893") - 32; <p class="text-separator"></p>3. Я. ТАММИ (Финляндия, "Даллара-F393") - 28; <p class="text-separator"></p>4-5. А. ПУРАГИУС (Латвия, "Боуман-ВС3"), <p class="text-separator"></p>Э. ВАЛЛБАУМ (Эстония, "Эстония-26а") - по 21; <p class="text-separator"></p>6. В. ШАЙТАР (Россия, "Даллара-F395") - 17. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>5-Й ЭТАП, МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ "КУРЗЕМЕ", ЛАТВИЯ <p class="text-separator"></p>1. С. ГРЯЗИН (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Я. ВОРОБЬЕВ; <p class="text-separator"></p>3. А. ЭГЛЕ (оба - Латвия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. А. ЖИГУНОВ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>5. А. ДОРОСИНСКИЙ (Россия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>6. М. НИИНЕМЯЕ (Эстония, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8254-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8254-rossijskaja_nedela/">Российская неделя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AHCvcwMp9JscZAMDbNxfmQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KAns-iCstJGvtE8T2u21oA","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОССИЙСКАЯ НЕДЕЛЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AHCvcwMp9JscZAMDbNxfmQ" alt="Российская неделя — фото 39232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KAns-iCstJGvtE8T2u21oA" alt="Российская неделя — фото 39233" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская неделя</span></div></div>

Российская неделя

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>БЕЛЬГИЙСКИЕ СУТКИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS-RWS <p class="text-separator"></p>Гонка "24 часа Спа" - один из четырех известных миру "суточных" автомарафонов. И этим все сказано: событие незаурядное. А для нас - особенно: здесь стартовала наша команда YUKOS-RWS, причем не с двумя, как на предыдущих этапах, а только с одним экипажем на "Порше-996". По правилам 24-часовых гонок, экипаж - не меньше трех пилотов. В нашем было четыре: компанию Алексею Васильеву и Николаю Фоменко составили француз Стефан Дауди и англичанин Адам Джонс. <p class="text-separator"></p>Трасса Спа-Франкоршам - одна из любимейших гонщиками: быстрая и сложная одновременно, с изрядным перепадом высот. Формулу 1 буквально насильно увели отсюда из-за принятого в Бельгии "антитабачного" закона, но этапы международного чемпионата "Гран Туризмо" (GT) проводить никто не запрещает. Желая как-то восполнить утрату любимой формулы, публика просто повалила на 24-часовую гонку. <p class="text-separator"></p>- Зрителей было, наверное, тысяч двести, - рассказал Алексей Васильев. - Никогда в жизни не видел такого столпотворения! <p class="text-separator"></p>- И что, не скучно болельщикам сутки глазеть на мчащиеся по кругу автомобили? <p class="text-separator"></p>- Им не дают скучать - полно всяких развлечений, вплоть до аттракционов, ну и море бодрящих напитков. Кроме того, часть билетов по 50 евро позволяет зрителям свободно входить в паддок - туда, где стоят "моторхоумы" команд. В боксы и на пит-лайн, к счастью, не пускают. На этот раз гонка случилась сумбурная и хватало неприятных происшествий на самом пит-лайне. <p class="text-separator"></p>Сумбур вызвала, прежде всего, погода. Дождь начал накрапывать еще с четверга, через час после старта превратился в противную морось и основательно разошелся в субботу вечером, когда за руль "Порше" под номером 77 сел Алексей, сменивший Адама Джонса. <p class="text-separator"></p>"24 часам" предшествовали многочисленные тренировки и три квалификационных заезда: один - днем, два - в темное время суток. Наш экипаж разместился точнехонько в самой середине колонны. Стартовать доверили самому опытному и вкатанному - Стефану Дауди. Француз блестяще провел свои три часа. Он раньше всех заехал в боксы и поменял "сухие" шины на "полудождевые", благодаря чему отыграл немало секунд, а после очередной волны пит-стопов оказался лидером гонки в абсолютном зачете! <p class="text-separator"></p>- Дождь практически уравнял машины класса GT и более "серийные" N-GT, а кроме того, было много аварий, - продолжает Алексей Васильев, - особенно в знаменитом повороте "Красная вода". Пейс-кар часто выезжал на трассу, Стефан прекрасно использовал абсолютно все возможности для улучшения своей позиции. И все же... <p class="text-separator"></p>Со временем чаша весов стала склоняться в другую, не нашу сторону. Пейс-кары появлялись совсем не тогда, когда это было удобнее всего для YUKOS-RWS, и Адам Джонс оказался уже на втором месте в своей зачетной группе N-GT. Впереди шел экипаж "Фрайзингер Моторшпорт", которого подозревали в недозволенном использовании электронного "тракшн-контроля" а-ля формула 1, но с поличным так и не поймали. Десятый час вечера, сумерки. Настает черед Васильева. <p class="text-separator"></p>Интересно, как участники готовятся к 24-часовой гонке? Наверно, по какой-то особой программе. Оказывается, нет. У наших в день старта с утра - бег, физкультура. Стартуют в 16 часов, в районе полудня - капитальный обед с десертом. В Спа наши приехали с супругами, так что с домашним питанием проблем не было. После обеда - два часа отдыха, ничегонеделание, созерцание природы и бурной жизни паддока. Наконец, перед самым стартом все пилоты пьют энергетические напитки. <p class="text-separator"></p>Васильеву выпала самая тяжкая доля: ночная езда под дождем, при том, что он становился первым, кто мог принести команде зачетные очки. По правилам в 24-часовом этапе чемпионата GT очки начисляют трижды: после 6 часов езды, 12 и на финише. И тут адское невезение: возвращаясь на трассу после очередной дозаправки и замены шин (из-за чего, разумеется, и так было потеряно несколько позиций), Алексей прямехонько попадает в режим пейс-кара. Тот долго-долго водит колонну (где-то на трассе во тьме убирают останки разбитой машины и поправляют барьеры из покрышек), и Васильев не успевает к моменту истечения 6 часов восстановить статус-кво. Но все равно - 2 очка за пятое место легли в командную копилку! <p class="text-separator"></p>- Потом судьи наказали меня, - рассказывает он, - проездом через пит-лайн: до сих пор толком не понял, за какое нарушение. Что-то мы не так сделали в боксах. После полуночи меня сменил Коля, а я лег спать. <p class="text-separator"></p>- Что, вот так вот спокойно лег спать?! <p class="text-separator"></p>- Ну да. А чего нервничать? Есть команда, надежные соратники, каждый знает, чем должен заниматься в той или иной ситуации. Заснуть в таких условиях - дело привычки, но для меня это все-таки уже третья 24-часовая гонка. Кроме того, спать заставляет сознание, что утром снова за руль, и ты обязан к тому моменту быть свеж и бодр, иначе рискуешь подвести команду. В данном случае ничего этого, увы, не понадобилось. В пять утра меня разбудили и сказали: можешь спать дальше - Джонс сошел с дистанции. <p class="text-separator"></p>Экипаж YUKOS-RWS продержался на трассе 240 кругов или 13 часов 22 минуты 27 секунд. К тому моменту Стефан Дауди успел познать прелести отказавшей радиосвязи: на все запросы из боксов можно было ответить только морганием фарами - "да" или "нет". А Адам Джонс, заработавший в четыре часа утра еще два зачетных очка, на пит-стопе пожаловался: двигатель "перестал тянуть". Механики никаких неполадок не нашли, но через полчаса двигатель заглох - прощай, Спа-Франкоршам. <p class="text-separator"></p>К слову, до того, как сошел наш экипаж, из борьбы выбыли еще двадцать два. А до финиша добралась ровно половина стартовавших. Лучшими стали Стефан Ортелли, <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Лиеб и Ромен <a href="/auto/Daewoo/Damas/">Дамас</a> на "Порше-996". YUKOS-RWS, получив в сумме 4 очка, сохранила четвертое место в командном зачете чемпионата, до завершения которого осталось еще два этапа. <p class="text-separator"></p>Обслуживающий персонал постоянно <p class="text-separator"></p>мешал пилотам сосредоточиться. <p class="text-separator"></p>Портрет команды (слева направо): <p class="text-separator"></p>Стефан Дауди, Николай Фоменко, <p class="text-separator"></p>Адам Джонс, Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p>Почти всю ночь наш "Порше-996" <p class="text-separator"></p>реально претендовал на одно из <p class="text-separator"></p>призовых мест. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8253-belgijskije_sutki/">Бельгийские сутки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BOQuVCyZ6-_-3zKGmpknAQ","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yrLGRRnOsloaIOtzc-uqNw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EuPKaxYFrOiSZuOh8aTx1Q","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F84MJiK8M8CdJ4PicTBm_g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЛЬГИЙСКИЕ СУТКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BOQuVCyZ6-_-3zKGmpknAQ" alt="Бельгийские сутки — фото 39229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yrLGRRnOsloaIOtzc-uqNw" alt="Бельгийские сутки — фото 39228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EuPKaxYFrOiSZuOh8aTx1Q" alt="Бельгийские сутки — фото 39230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F84MJiK8M8CdJ4PicTBm_g" alt="Бельгийские сутки — фото 39231" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бельгийские сутки</span></div></div>

Бельгийские сутки

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Милешкин Кирилл

Тестируем электрический концепт Skoda Vision E

На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><span id="goog_1055892920"></span><span id="goog_1055892921"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-785406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f28Rg-TRXBzvcrTugX3zGw=s800" alt="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" title="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" itemprop="contentUrl" width="800" height="466" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-785406" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Lada</span><span> </span><span>Vesta</span><span> </span>продается в Германии с февраля этого года, но автоклуб ADAC обратил внимание на российскую новинку только летом. На самом деле это большая честь: ADAC не так часто проводит полноценные автомобильные тесты, в его картотеке нет многих европейских популярных моделей, например Шкоды Рапид, с которой хотя бы условно можно было сравнить нашу Весту. В сущности, у Весты на германском рынке нет прямых конкурентов, а именно бюджетных седанов В-класса. Так, <span>Dacia </span><span>Logan</span><span> </span>здесь продается только с кузовом универсал: топ-версия Stepway с бензиновым мотором и МКП стоит 12 200 евро. За Весту в комплектации Luxus с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро – и это одна из главных претензий экспертов ADAC, машина стоит слишком дорого!</p> <p>Продавцы, однако, упирают на низкие эксплуатационные расходы, и это правда: эксперты ADAC насчитали Весте по данной позиции всего 1,3 штрафных балла (в тестах ADAC чем ниже оценка, тем она лучше).</p> <p>Совокупная оценка Весты по итогам тест-драйва составила 3,4 балла. Это совсем неплохо, учитывая, что, например, протестированный автоклубом хэтчбек Dacia Sandero Stepway (в России эта модель продается под маркой Renault) заработал 3,6 балла, но при этом расходы на эксплуатацию у него еще ниже, чем у Весты, – 0,8 балла.</p> <p>Подробный протокол испытаний на немецком языке можно посмотреть <a href="https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5609_Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus/Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus.pdf" target="_blank">здесь</a>, мы лишь отметим ключевые моменты, на которые обратили внимание наши германские коллеги. Они, в частности, похвалили Весту за современный дизайн, мощную печку, обогрев лобового стекла, большой дорожный просвет и просторный салон. В багажнике они намеряли 455 л реального объема – очень хороший результат. Эргономика места водителя немцам тоже в целом понравилась, однако они обратили внимание на грубый пластик в отделке, большие и неравномерные зазоры, экономию на дверных уплотнителях.</p> <p>Во время езды <span>Vesta</span> порадовала экспертов ADAC хорошей для своего класса плавностью хода и стабильностью на прямой, но при прохождении поворотов огорчила  «пустым» рулем, который к тому же совершенно не желает самостоятельно возвращаться в нулевое положение.</p> <p>Эффективность тормозов была оценена как посредственная: тормозной путь со 100 км/ч составил 39,9 м. Уровень оснащения системами безопасности (<span>ESP</span>, четыре эйрбэга) эксперты назвали несовременным. Не понравился им и вялый, шумный мотор Весты. На немецком рынке он отвечает экологическим стандартам Евро-6. Сертифицированный уровень выбросов СО<sub>2</sub> составляет 138 г/км (он используется для расчета транспортного налога), но тест ADAC зафиксировал 193 г/км, расход топлива при этом составил 7 л/100 км.</p> <p>В целом можно сказать, что <span>Vesta</span><span> </span>благополучно прошла испытания ADAC, никаких явно провальных моментов эксперты не обнаружили, так что, возможно, их вердикт даже поможет продажам Весты в Германии. Тем, кто понимает по-немецки, предлагаем посмотреть короткое резюмирующее видео:</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero" /><meta itemprop="description" content="Объединенный германский автоклуб (ADAC) провел тест-драйв с инструментальными замерами самой новой модели Lada. Итоговая оценка – удовлетворительная: 3,4 балла." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rdssjGRPLyk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rdssjGRPLyk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=rdssjGRPLyk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-08-18T13:29:56" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li>По итогам первого полугодия 2017-го Lada Vesta вошла в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907539-lada-vesta-na-evropejskom-rynk/" target="_blank">Топ-100</a> самых продаваемых новых автомобилей в Европе.</li><li>«За рулем» недавно протестировал новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/" target="_blank">битопливную модификацию</a> Лады Весты.</li><li>Осенью в продажу должна поступить Lada Vesta с долгожданным кузовом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907378-lada-vesta-sw-cross/" target="_blank">универсал</a>.</li></ul><p></p> <p>Фото, видео: ADAC</p>

Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero

Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX-5 — тест-драйв по российским дорогам

Кульнев Александр

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volvo XC60 — первый тест-драйв

Отличить анфас новый XC60 от большого XC90 сложно. Даю две подсказки. У «шестидесятки» решетка – с одинарными планками, а Т‑образные секции ходовых огней вытянуты к центру.

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Peugeot 408 — тест-драйв ЗР

Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: