Свежее

Лучшее

Маргарита едет по москве

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЯ <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЕ ГОДЫ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Нет автомобилей, которые не ломаются. Но неисправность новой машины всегда неожиданна, а потому особенно неприятна и обидна. Единственное, что в таких случаях может утешить - гарантия, за ремонт платить не придется... <p class="text-separator"></p>ПО СТРАНИЦАМ СЕРВИСНЫХ КНИЖЕК <p class="text-separator"></p>Гарантию дает каждый завод, но сроки ее действия сильно разнятся (см. таблицу). Почти на все отечественные автомобили - не более года. Приятное исключение - все модели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Правда, чтобы сохранить право на бесплатный ремонт, за 24 месяца можно "накрутить" не более 35 тыс. км. Зарубежные фирмы предоставляют больше гарантийных километров или вовсе не лимитируют пробег. <p class="text-separator"></p>Утверждать, что сроки тем выше, чем автомобиль дороже - неверно. В этом отношении равны "Рено" и "Ока". Правда, владельцы первых могут ездить сколько душе угодно: ограничений по пробегу нет. Кстати, для турецкого или российского "Символа" (часть машин собирают в Москве) и французских автомобилей условия одинаковые. Нынче это принято и в других фирмах: заводы не делят по национальному признаку на хорошие и плохие. <p class="text-separator"></p>Самая внушительная заводская гарантия - на автомобили <a href="/auto/Kia/">КИА</a>... российской сборки! Тратиться на ремонт придется лишь спустя пять лет или через 120 тыс. км пробега. Учитывая наши условия эксплуатации - смелый ход! <p class="text-separator"></p>Спор между европейскими и японскими производителями о гарантии пока выигрывают выходцы из Страны восходящего солнца. Европейцы вынуждены подтягиваться: "Фольксваген" ввел свои новые правила в конце прошлого года, "Форд" - чуть раньше. Ну а французы пока не спешат. <p class="text-separator"></p>Называть гарантийный ремонт бесплатным будет не совсем верно: владелец должен приезжать на обязательное и недешевое обслуживание на фирменной СТО. Понятное дело, стоимость ТО и срок заводских гарантий связаны. Как правило, чем дольше и больше вы можете ездить, не думая о платном ремонте, тем дороже обходится обслуживание машины. Завод возьмет "свое" если не стоимостью ТО, так их частотой. <p class="text-separator"></p>КОМУ ДОБАВКИ? <p class="text-separator"></p>Посредники между заводом и покупателем - официальные дилеры - все чаще предлагают собственную, так называемую дилерскую гарантию. Известно, что в Москве владельцы "дэу-нексий" и "матизов" могут бесплатно устранять неполадки не в течение года, как записано в сервисной книжке, а целых пять лет. Подобную "добавку" предлагают и другие - как продавцы довольно дорогих иномарок, так и те, кто торгует отечественными авто. Но бесплатного сыра, как известно, не бывает. Посещать ТО придется чаще или платить за него дороже. <p class="text-separator"></p>Некоторые производители, как и дилеры, продлевают свои обязательства. Например, когда истечет срок заводской гарантии на " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>", можно накинуть еще год или даже два (не превышая при этом пробег 125 тыс. км), заплатив, соответственно, 350 или 875 условных единиц. <p class="text-separator"></p>Разумеется, ни дилер, ни изготовитель не могут навязывать дополнительных услуг. Гарантия продавца - добровольное соглашение между ним и покупателем, который вправе отказаться от этого предложения и приезжать на ТО в сроки, предписанные сервисной книжкой - заводские обязательства сохраняются. <p class="text-separator"></p>Впрочем, удлиненная гарантия - своего рода страховка, позволяющая точнее планировать расходы на автомобиль. Если в этот период возникнут проблемы с мотором или коробкой передач (конечно, это в первую очередь относится к отечественным машинам), потраченные деньги окупятся с лихвой (подробнее в ЗР, 2002, № 2). <p class="text-separator"></p>ВЕЖЛИВЫЙ ОТКАЗ <p class="text-separator"></p>Итак, лучшие годы вашего автомобиля только начинаются. Но учтите: бесплатно не заменят детали и узлы, которые принято называть расходными материалами - свечи, фильтры, тормозные колодки. Они перечислены в сервисной книжке. За такие запчасти, их замену владелец платит даже в период гарантии. Иногда на отдельные элементы, например, шины, аудиотехнику, установленную на заводе, производитель дополнительно оговаривает сроки бесплатного ремонта или замены. <p class="text-separator"></p>Кстати, некоторые дилеры под угрозой лишения гарантии требуют от покупателей устанавливать магнитолу или сигнализацию только в своих техцентрах. Это незаконно! Владельцу навязывают услугу, за которую к тому же чаще всего приходится платить больше, чем в фирмах, занятых установкой такого оборудования. Если вы поставили противоугонку на стороне или самостоятельно, а мотор нельзя пустить, дилер за свой счет обязан провести независимую техническую экспертизу. Виноват завод - неисправность должны устранить бесплатно, ваша ошибка - придется платить за экспертизу и ремонт. <p class="text-separator"></p>Если установка дополнительного оборудования в фирменном автосалоне - одно из условий дилерской (не заводской!) гарантии, закон на стороне продавца. Не хотите принимать такие правила игры, довольствуйтесь гарантией производителя. <p class="text-separator"></p>Нынче у автомобильных фирм считается хорошим тоном дать отдельное поручение за антикоррозионную стойкость. Между тем, если в сервисной книжке нет указания на срок жизни кузова - на "железо" действует общая гарантия. Появилась ржавчина - деталь должны отремонтировать бесплатно. Впрочем, обычно производители оговаривают: состояние кузова нужно периодически контролировать. На практике это, как правило, означает, что сколы и царапины придется устранять за свой счет. <p class="text-separator"></p>Большинство современных автомобилей не нуждается в дополнительной антикоррозионной защите, и в сервисной книжке об этом нет информации. Даже для отечественных автомобилей производители не требуют, а лишь рекомендуют обрабатывать кузов после покупки. Так что отказывать в гарантийном ремонте по этой причине СТО не имеют права. <p class="text-separator"></p>И еще один важный момент, касающийся гарантии. Дилер ручается за качество выполненных работ и установленных им деталей. Сроки действия таких обязательств, опять же, у всех разные. Неисправность, которая произошла по вине ремонтников, должны устранить, естественно, бесплатно. Причем даже в том случае, если общая гарантия на автомобиль уже не действует. <p class="text-separator"></p>Ремонтники отвечают не только за слесарные работы, но и за кузовной ремонт. Если через пару-тройку месяцев краска начнет тускнеть или отваливаться, требуйте бесплатно устранить дефект. <p class="text-separator"></p>Конечно, спокойнее жить, сознавая, что в "случае чего" деньги, уплаченные за ТО, обернутся новыми деталями и спорой работой сервисменов. Впрочем, еще приятней заезжать на сервис только для планового обслуживания... <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИИ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>По Закону "О защите прав потребителей" завод вправе установить на автомобиль любой гарантийный срок, исчисляемый в годах и километрах. Дилеры могут предложить альтернативную гарантию, которая обязательно должна превышать заводскую по времени. <p class="text-separator"></p>Отказать владельцу в гарантийном ремонте автомобиля могут только по трем причинам: <p class="text-separator"></p>поломка вызвана непреодолимой силой (наводнение, ураган, цунами); <p class="text-separator"></p>автомобиль пострадал от рук третьих лиц, например, хулиганов или нерадивых ремонтников; <p class="text-separator"></p>неисправность произошла по вине владельца, неправильно эксплуатировавшего автомобиль. <p class="text-separator"></p>Если вам отказали в устранении дефекта по иной причине, обратитесь сначала в представительство фирмы или на завод-изготовитель. Если в течение 20 дней ваша претензия не будет рассмотрена, пишите исковое заявление в суд по месту жительства. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8226-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8226-luchshije_gody/">Лучшие годы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k4a5cPf9zj3p-UW7SBRG1Q","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛУЧШИЕ ГОДЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k4a5cPf9zj3p-UW7SBRG1Q" alt="Лучшие годы — фото 39129" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лучшие годы</span></div></div>

Лучшие годы

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Гран-при большого города

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ПУТЕШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЧЕРНЫЙ КОНТИНЕНТ <p class="text-separator"></p>ФАРИДА АБЕ, АЛЬМЕТЬЕВСК <p class="text-separator"></p>У россиян Африка обычно ассоциируется со львами, жирафами и пальмами. Однажды нам с мужем предоставилась возможность познакомиться с ней воочию, отправившись в Республику Кот-д'Ивуар, бывший Берег Слоновой Кости - прежде это была французская колония, а сегодня одна из самых развитых стран Африки. <p class="text-separator"></p>Ее столица, Абиджан, расположена на Атлантическом побережье. Не успели сойти с трапа "Эр Франс", как у нас потребовали сертификат (на французском языке!) о прививках - континент весьма опасен для здоровья европейцев, медобслуживание дорогое, поэтому лучше побеспокоиться заранее. Прямо в аэропорту мы арендовали "Рено" за 3500 африканских франков в сутки (за один доллар дают 600 франков). Естественно, с кондиционером - воздух днем нагревается до 50°С, почва - до 70-80°С, а влажность достигает 98%! Поначалу задыхаешься, быстро устаешь и постоянно мучает жажда. Потом привыкаешь, но все равно по три раза в день принимаешь душ. <p class="text-separator"></p>Роскошный отель "Ивуар" за $200 в сутки показался слишком дорогим, мы заплатили те же две сотни, но за две недели. Бассейны и кондиционеры есть почти в каждой гостинице. Под ногами снуют маленькие ящерицы, они свободно карабкаются по стенам и забегают в окна даже вторых и третьих этажей. Тучи комаров, мух и других насекомых. В комнату невесть откуда может нагрянуть отряд больших красных муравьев, а на столе с хлебными крошками - миллион маленьких термитов, так что продукты хранят только в холодильнике. <p class="text-separator"></p>Абиджан - очень красивый город с пышной растительностью. На улицах растут кокосовые пальмы и тут же по 50 франков продают их плоды, наполненные белой питательной массой и кокосовым молоком: по вкусу напоминает березовый сок. В деловом центре - небоскребы, офисы и банки. Тут же расположены супермаркеты, роскошные французские бутики, магазинчики, торгующие сувенирами из слоновой кости, черного и красного дерева, изделиями из крокодиловой, варановой и змеиной кожи, а также африканским светло-желтым золотом 999-й пробы и серебром. Стоит торговаться - цену можно сбить втрое-вчетверо! <p class="text-separator"></p>Жилые кварталы делятся очень контрастно. Богатые - с асфальтированными улицами и утопающими в зелени виллами. Однако буквально за углом шокирующая нищета: дома-сараи из досок и без окон, горы мусора, помои, которые выливают прямо на улицу. И так живут миллионы африканцев... <p class="text-separator"></p>Осматривая город, мы попали в страшную пробку, из которой выбирались часа два - Абиджан перегружен автомобилями, а припарковаться в центре практически невозможно. Очень много желтых такси, кстати, дорогих - за километр могут содрать доллар! Автобусы ходят редко, особенно надеяться на них не стоит. Возможно, поэтому африканцы предпочитают побыстрее обзаводиться машинами, пусть подержанными. Их любят и моют чуть не ежедневно, поэтому все они сверкают чистотой. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, на каждом перекрестке вам пытаются протереть и без того чистые стекла, но с руки, щедро протягивающей 50 франков, могут мгновенно сорвать часы и "сделать ноги". Или стащить через открытое окно лежащую на сиденье сумку, телефон, сорвать цепочку с шеи. А полицейский будет стоять и извиняюще улыбаться: "Ну что поделаешь, мадам, такова жизнь". Поражает полное отсутствие дорожной дисциплины: едут, кто как захочет, а о назначении указателей поворота, похоже, вообще не догадываются. <p class="text-separator"></p>Днем жара гонит людей к Атлантическому океану. До курорта Гран-Басам два часа езды от столицы. Вход на частный пляж 400 франков - не успели мы занять лежаки, как тут же принесли прохладительные напитки, стоимость которых входит в билет. Океан совсем не похож на море. Здесь всегда большие волны и сильный прибой, который неожиданно сбивает с ног, а потом со страшной силой тянет в открытый океан. Купание далеко не безопасно, ежегодно тонет масса народа, поэтому даже опытные пловцы плещутся у бережка. <p class="text-separator"></p>Тут же, в местном ресторанчике предложили отведать эскаго - африканский деликатес, напоминающий по вкусу телячью печень. На самом деле это улитки огромных размеров, панцири - с чайное блюдце. Взрыв эмоций вызвал изумительный кокосовый ликер, белоснежный и ароматный! <p class="text-separator"></p>На другой день отправились в Буаке - на север, ближе к Мали и Буркина-Фасо. По дороге попали под тропический ливень, напоминающий глухую стену, в которую страшно пальцем ткнуть. Впрочем, дождь быстро закончился. <p class="text-separator"></p>На обочинах шоссе сотни продавцов ананасов предлагают плоды буквально за гроши. Бананов - около двадцати разновидностей. Нам предложили особый сорт - маленькие, в три раза меньше обычных, желтые и с необычайным вкусом, будто к ним добавили сахар и сливки! <p class="text-separator"></p>В деревне, где мы остановились пополнить запасы воды и напитков, нам предложили попробовать банановое вино и пальмовое пиво. Вино оказалось прохладным, легким и ароматным и совсем не содержало алкоголя. А пальмовое пиво пить не смогли: у него сероводородный запах и еще более отвратительный вкус. <p class="text-separator"></p>На полдороги неожиданно попали в "мертвый сезон" - жара осталась, но сильно уменьшилась влажность. Стало легче дышать, но пожив две недели в Буаке, поняли, почему его называют "мертвым". С севера из пустынь часто дует харматтан - сухой ветер, несущий красноватую пыль и песок. В домах в каждой комнате на пол ставят таз с водой, чтобы хоть немного увлажнить воздух. А когда выходишь купить свежеиспеченную булочку на завтрак, домой приносишь уже черствый хлеб, который приходится размачивать в какао. <p class="text-separator"></p>На обратном пути в Абиджан решили посмотреть настоящую деревню и свернули с шоссе. Наш "Рено" вел себя как надо, не замечая ни ям, ни ухабов, но прямо в гуще джунглей вдруг отказал кондиционер. Через открытые окна в салон хлынул жаркий тропический воздух, полный пыли и насекомых... <p class="text-separator"></p>Довольно большая деревня, в основном, состояла из простейших деревянных построек, лишенных даже окон. У одной маленькой девочки началась истерика: она никогда не видела белых. Нам пришлось принять приглашение на трапезу к старосте. <p class="text-separator"></p>На большом блюде нам предложили мясо только что забитой обезьяны (от него мы вежливо отказались), жареных на шампурах ящериц маргуйя, печеные плоды и другие экзотические блюда под острым соусом из листьев папайи. Все это было приготовлено на костре прямо на улице. Но мы не знали самого страшного - в деревне не было чистой питьевой воды! Местные кипятили затхлую воду из колодца, нам же пришлось переносить африканскую жару "насухо", экономя оставшийся в бутылках запас. <p class="text-separator"></p>Ночью прошел ливень, а утром, открыв глаза, мы обнаружили свисающие с потолка клубки черных червей. Они были везде: на стенах, дощатом полу, в кастрюлях и кувшинах. Жители деревни отправились на болота собирать гигантских улиток эскаго, а мы двинулись в обратный путь. <p class="text-separator"></p>Абиджан, аэропорт - пора улетать. Прощай, Африка. Во многом ты оказалась не такой, как мы ожидали, нам бывало не только легко и радостно, но и тяжело, и страшно. И все же ни минуты не сожалели, что отправились в это путешествие. <p class="text-separator"></p>Подвесной мост сплетен из лиан. <p class="text-separator"></p>Первая встреча с Абиджаном. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a> - игра состоятельных аристократов. В основном, белых. <p class="text-separator"></p>Африканский колорит для туристов. <p class="text-separator"></p>Придорожный рынок. <p class="text-separator"></p>Праздничное украшение. <p class="text-separator"></p>Собор "Богоматери мира" в Ямуссукро. <p class="text-separator"></p>Сильнее тот, у кого пасть больше. <p class="text-separator"></p>Океанский пляж. <p class="text-separator"></p>В центре Абиджана - современные небоскребы. <p class="text-separator"></p>Водопад в джунглях. <p class="text-separator"></p>Сувенирная лавка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7673-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7673-chernyj_kontinent/">Черный континент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3bpY3WmCM68ybQkCWb9OQA","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z9pzDfTvt1xr4JUbv2iUbA","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-mrBJdm_wl9K1ZRZkxq3Gg","alt":"","width":500,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cfo4sq_5yIKIDTasbwjppw","alt":"","width":500,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_wLRCXoKc0ztC7KDLpHyBQ","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/137EQ1GmReq8vT5drwq1pg","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hsg0CCj6vP_HMGTxf_asuQ","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/db1yrAf8KYpEDqqpu4b6EA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ieLrpyxvxaxvmNW9N5sx-Q","alt":"","width":500,"height":537}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fz7gRfN9wlyfcW_PSvEEAg","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vcwwgRMzIwcMLmAmPRsHdQ","alt":"","width":500,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dTgn7p-MLKBwUdrLY8cPgg","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕРНЫЙ КОНТИНЕНТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bpY3WmCM68ybQkCWb9OQA" alt="Черный континент — фото 38234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z9pzDfTvt1xr4JUbv2iUbA" alt="Черный континент — фото 38235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-mrBJdm_wl9K1ZRZkxq3Gg" alt="Черный континент — фото 38236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cfo4sq_5yIKIDTasbwjppw" alt="Черный континент — фото 38237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_wLRCXoKc0ztC7KDLpHyBQ" alt="Черный континент — фото 38238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/137EQ1GmReq8vT5drwq1pg" alt="Черный континент — фото 38239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hsg0CCj6vP_HMGTxf_asuQ" alt="Черный континент — фото 38240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/db1yrAf8KYpEDqqpu4b6EA" alt="Черный континент — фото 38241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ieLrpyxvxaxvmNW9N5sx-Q" alt="Черный континент — фото 38242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fz7gRfN9wlyfcW_PSvEEAg" alt="Черный континент — фото 38243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vcwwgRMzIwcMLmAmPRsHdQ" alt="Черный континент — фото 38244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dTgn7p-MLKBwUdrLY8cPgg" alt="Черный континент — фото 38245" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Черный континент</span></div></div>

Черный континент

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ ОТОВСЮДУ <p class="text-separator"></p>"КАРЕЛИЯ" НАЗВАЛА ЧЕМПИОНА <p class="text-separator"></p>После трехмесячного перерыва возобновились баталии раллийного чемпионата страны. На зимних трассах царствовал Андрей Жигунов, выигравший два этапа из трех. Летом соперники намеревались дать ему бой. И на ралли "Карелия" взяли быка за рога: после первого дня Жигунов шел позади Станислава Грязина, Сергея Успенского и Евгения Новикова. Но, видимо, на небесах уже давно решили, кому достанется золотая медаль в самом престижном зачете N4 - двухлитровых полноприводных машин. "Лансер" Новикова свалился в кювет и намертво застрял в ручейке. Успенский потерял четыре минуты, меняя пробитое колесо на "Импрезе", и откатился на третью позицию. Грязин держался дольше всех, но вышедший из строя масляный насос поставил крест и на его амбициях. <p class="text-separator"></p>Жигунов выиграл "Карелию", а вместе с ней и весь чемпионат. Оставшиеся медали в N4 разыграют, скорее всего, Успенский и пермский губернатор Юрий Трутнев. В Кубке "Ситроен" лидирует петербуржец Андрей Бунеев, в зачете Р10 - пилоты команды АвтоВАЗа Александр Никоненко и Виктор Школьный, в группе <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> по-прежнему нет равных ярославцу Тимофею Воробьеву, пересевшему с "восьмерки" на " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>". <p class="text-separator"></p>НЕУСТОЙЧИВАЯ ЧАША <p class="text-separator"></p>После трех первых этапов серии CART, выигранных Полом Трейси, казалось, перед ним - прямая дорога к первому в его карьере титулу. Нет, ничего подобного. Опытного канадца постигла полоса неудач - он совсем не набирал очки и утратил лидерство. Вперед вырвались бразилец Бруно Джункейра и мексиканец Мигель Журдэйн. Гонка в Портленде стала для Трейси своего рода моментом судьбоносным: быть или не быть. Он сражался как зверь и хотя уступил пару секунд Ардиану Фернандесу, зато оставил позади Джункейру. А феноменально стабильный Журдейн на сей раз отстал на круг, завоевав всего одно очко за двенадцатое место. Чаша весов вновь склонилась в пользу канадца. Надолго ли? <p class="text-separator"></p>Трейси обгоняет Журдейна на выезде из боксов после синхронного пит-стопа. <p class="text-separator"></p>ФЕТИСОВ ПОДРУЖИЛ ВРАГОВ <p class="text-separator"></p>Похоже, пришел конец многолетней битве за власть в российском автоспорте. С середины 90-х им пытались одновременно управлять Российская автомобильная федерация (РАФ) и Федерация автоспорта и туризма России (ФАСТР). Как следствие, по итогам сезона появлялось два разных списка гоночных чемпионов России. <p class="text-separator"></p>Тяжба федераций затянулась настолько, что возглавивший Госкомспорт РФ Вячеслав Фетисов назначил журналистское расследование. Кто главнее - РАФ, чьи права официально признает Международная федерация автоспорта (FIA), или ФАСТР? <p class="text-separator"></p>Результаты пока неизвестны, но уже прошли заседания с участием представителей РАФ и ФАСТР и переговоры вне стен Госкомспорта. В итоге, судя по пресс-бюллетеню РАФ, идеолог, создатель и руководитель ФАСТР Игорь Ермилин (положа руку на сердце, главный баламут) стал вице-президентом РАФ. Такие же титулы теперь и у начальника ГУ ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, президента московского клуба "4х4" Михаила Снарского и председателя комиссии по безопасности движения Александра Лункина. Добавим - в дополнение к действующим вице-президентам - директору Дмитровского полигона (НИЦИАМТ) Вячеславу Резниченко, московскому министру Григорию Антюфееву и Сергею Успенскому. А президентом РАФ зимой переизбрали Николая Пугина. <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЙ В КРОССЕ - ПРЕМЬЕР <p class="text-separator"></p>На трассе Дмитровского полигона НИЦИАМТ прошел третий этап чемпионата России по кроссу для багги и легковых машин. Этапов в этом году не пять, как обычно, а четыре, поэтому цена победы в каждом стала выше. Впрочем, премьер-министра Татарстана Рустема Минниханова эти сложности уже не касаются. Он выиграл первые два этапа, выиграл и третий, завоевав второй подряд титул в зачете полноприводных легковушек. Похожая картина в дивизионе багги с моторами до 4 л: пилот команды "Газпром" Виктор Дмитриев досрочно обеспечил себе "золото". <p class="text-separator"></p>А в самых интересных зачетах подведение итогов откладывается до сентябрьского курского этапа. В легковых-1600 мог решить все вопросы тольяттинец Алексей Иванов, но уступил на дмитровской трассе земляку Владимиру Колесову. Иванов во главе турнирной таблицы, но шансы на золотую медаль сохраняют еще четыре пилота. То же и в багги-1600: выиграв дмитровскую гонку, москвич Анатолий Жуков присоединился к соискателям высшей награды. Ждем осени. <p class="text-separator"></p>СЮРПРИЗЫ СИСТЕМЫ <p class="text-separator"></p>После аргентинского этапа, выигранного Маркусом Гронхольмом, события в чемпионате мира по ралли развивались непредсказуемо. В Греции отличился 27-летний эстонец Маркко Мартин, уверенно доведший новый " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> RS" до первой победы гонщика из бывшего "соцлагеря". <p class="text-separator"></p>Гравийное ралли Кипра лишь поначалу шло в привычном ключе: после первого дня лидировали пилоты "Пежо" - Гронхольм и Харри Рованпера. Затем вперед вырвался норвежец Петер Сольберг на "Импрезе", подтвердившей славу машины для самых плохих дорог. "Форды" и "ситроены" на каменистой трассе были не способны выдерживать его темп. А финны из "Пежо" стали жертвами поломок трансмиссий, причем Гронхольм не добрался до финиша уже в двух гонках подряд. Сход на Кипре был для Ричарда Бернса первым в сезоне, тем не менее после половины чемпионата он лидирует, не одержав ни одной победы. Сюрприз новой системы начисления очков. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7677-vesti_otovsudu/">Вести отовсюду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tbcHBmVX_KNETDxw0cEAOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CAf7OgyuKAHHBVO6MGoMzw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n3ROV7uA3jk3zVtQE0SWFw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IblF4yvcsOrhtWJrVJDNYg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕСТИ ОТОВСЮДУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbcHBmVX_KNETDxw0cEAOw" alt="Вести отовсюду — фото 38256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CAf7OgyuKAHHBVO6MGoMzw" alt="Вести отовсюду — фото 38257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3ROV7uA3jk3zVtQE0SWFw" alt="Вести отовсюду — фото 38258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IblF4yvcsOrhtWJrVJDNYg" alt="Вести отовсюду — фото 38259" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести отовсюду</span></div></div>

Вести отовсюду

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЗАКОНЫ РЫНКА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI и ДПК <p class="text-separator"></p>Пока все увлечены захватывающим сезоном-2003, решается судьба будущих чемпионатов мира. Какой будет формула 1 года этак через три-четыре? <p class="text-separator"></p>Очевидно, что поменяются сами автомобили. ФИА пытается удешевить их путем унификации основных агрегатов. Пока только "Форд" поставляет моторы нескольким командам, да "Феррари" продает прошлогоднюю модификацию "Зауберу". Одна из идей Макса Мосли - каждый "моторист" работает на две команды. В принудительном порядке. Сами двигатели при этом должны выдерживать не менее шести гонок без замены! Попутно решается вопрос о едином поставщике тормозных систем. <p class="text-separator"></p>Мало того, президент ФИА уже "вентилировал" возможность продажи ведущими командами своих шасси. Пока они относятся к такой перспективе без энтузиазма. "Нет ни выгоды, ни смысла в том, если мы продадим сопернику такую же, как у нас, машину, - говорит шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис. - Получится, что мы вложим сумасшедшие деньги в разработку, в производство, а соперник эту сумму сэкономит. Все равно, как отдать ему половину наших средств. Примерно о том же говорят и производители моторов, правда, уже менее уверенно, чем год назад. В конце концов, не все ли равно, какая команда привезет эмблему <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> или "Мерседес-Бенц" к победе? <p class="text-separator"></p>На повестке дня остро стоит дальнейшее существование частных команд, не связанных "любовными узами" с автомобильными гигантами. Сегодня только "Заубер" более-менее прочно держится на ногах. "Джордан" потерял часть спонсоров и заметно сдал позиции. "Минарди", чей союз с "Газпромом" неожиданно оборвался, с трудом балансирует на краю пропасти и рискует повторить печальную участь "Проста" и "Эрроуза". <p class="text-separator"></p>Не кто иной, как Берни Экклстоун, коммерческий хозяин чемпионата мира, подал пример: поддержал команду, за чьей спиной нет могучего покровителя. После Гран-при Канады Берни купил часть акций "Минарди" на 6 миллионов долларов. Эта сумма позволит "конюшне" дотянуть до конца сезона. <p class="text-separator"></p>Пошли разговоры о дальнейших планах Экклстоуна. Может, он, некогда руководивший "Брэбхэмом", захочет возобновить свою деятельность как хозяин команды? Или же продаст свою долю некой крупной фирме-инвестору, желающей "поиграть" в формулу 1? Загадка. Шефы команд, в том числе владелец "Минарди" Пол Стоддард, сошлись во мнении, что у Берни определенно есть какой-то план. <p class="text-separator"></p>Незадолго до того другая "маленькая команда" нуждалась в защите и справедливости. Эдди Джордан еще зимой подал иск на компанию "Водафон" (Vodafone), обвинив телекоммуникационного гиганта в одностороннем отказе от подписания 150-миллионного спонсорского контракта. "Водафон" в последний момент предпочла "Феррари", и теперь Эдди жаждет компенсации за "несостоявшуюся сделку". Вряд ли ему что-то перепадет. <p class="text-separator"></p>Во всем этом видна работа заводских команд по... избавлению формулы 1 от влияния Экклстоуна. Маленькие команды за него, заступника, горой. Значит, надо попытаться устранить их с поля боя, попросту разорить, оставив Берни без союзников. Конечная цель: в 2007 году, когда истечет срок действия "Договора Согласия" (основной документ, определяющий коммерческий механизм формулы 1), компании <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Даймлер-Крайслер", "Форд", "Рено" и ФИАТ берут чемпионат мира под свой полный контроль. И тогда уже сами будут решать, какие нужны автомобили, двигатели и трассы. И сколько пилотов должно быть в команде - два или три. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Element/">Honda Element</a> справедливости в этом, наверное, есть. Ведь Экклстоун не вкладывает в формулу 1 ни копейки, только стрижет купоны и настриг уже состояние, оценивающееся в 4 миллиарда! Правила, придуманные им для облегчения жизни бедных, богатым командам не нравятся. А скоро грядут нелегкие времена и для богатых команд: с конца 2006 года в формуле 1 вводится запрет на "табачных" спонсоров, без разницы, кто пользуется их услугами - команды, пилоты или организаторы гонок. А ведь чуть не половина бюджетов "Феррари" и "Мак-Ларена" - от "Мальборо" и "Вест"! <p class="text-separator"></p>Однако это вынужденный шаг. Иначе формула 1 потеряет многие европейские этапы - в тех странах, где реклама сигарет вот-вот будет окончательно запрещена во всяком виде. Бельгия уже вышла из игры, на очереди - Австрия. В предварительном календаре-2004 ее уже нет, и даже Гран-при Сан-Марино значится как "резервная гонка". Зато появились Гран-при Китая и Бахрейна. <p class="text-separator"></p>ФИА изучает возможность проведения новых гонок в "диких краях" - Мексике, Египте и даже Индии. А еще в Швейцарии, которая не проводит никаких гонок с 1955 года после трагедии в Ле-Мане, когда погибли 84 человека. И только сейчас надумала строить первый автодром. Отказ от "табачных" денег позволит проводить чемпионат там, где всем удобно. Его не придется постоянно перекраивать с учетом требований генеральных спонсоров ведущих команд. <p class="text-separator"></p>Макс Мосли в одном из интервью поделился своим видением будущей формулы 1: "Не стоит ждать, что она станет намного дешевле. Это все равно останется клуб для избранных. Ведь мы не ограничиваем развитие технологий, мы лишь уменьшаем поле для приложения усилий ученых и конструкторов. Машины прибавят в надежности, а скорости, полагаю, возрастут. Конечно, в идеале хотелось бы получить дюжину равных по силам команд. Но я отдаю себе отчет в том, что это невозможно. Во все времена, в любых условиях и видах спорта, без разницы, гонках, футболе или атлетике - два-три лидера, группа середняков и несколько аутсайдеров. Есть определенные законы, обеспечивающие такой порядок вещей". По-видимому, президент ФИА имел в виду законы рынка. <p class="text-separator"></p>Самой бедной команде чемпионата мира жизнь гарантирована только до конца сезона. А что потом? <p class="text-separator"></p>Надписи Vоdafone украшают нынче борта красных машин. <p class="text-separator"></p>Будущим формулы озабочены самые влиятельные фигуры. Глава концерна "Даймлер-Крайслер" Юрген Шремп (слева) беседует с Экклстоуном (справа). <p class="text-separator"></p>Год назад, с "табачными" логотипами Benson & Hedges и бесплатным мотором "Хонды", "Джордан" и беды не знал. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7675-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7675-zakony_rynka/">Законы рынка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U-8acpUNQ88bfKoAbTgTIg","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G8ShImj7pqomv_G2XIpIkg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M1m3qxveYoEaE4GrhrTX5w","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vKOH1XAjYK3ZbGMfwF8KfQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАКОНЫ РЫНКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-8acpUNQ88bfKoAbTgTIg" alt="Законы рынка — фото 38249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8ShImj7pqomv_G2XIpIkg" alt="Законы рынка — фото 38250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M1m3qxveYoEaE4GrhrTX5w" alt="Законы рынка — фото 38251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vKOH1XAjYK3ZbGMfwF8KfQ" alt="Законы рынка — фото 38252" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Законы рынка</span></div></div>

Законы рынка

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>НОВАЯ "ЭНЦИКЛОПЕДИЯ АВТОМОБИЛЕЙ" <p class="text-separator"></p>ЭТО БЫЛО НЕДАВНО, ЭТО БЫЛО ДАВНО <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Еще одна энциклопедия от "За рулем" поступает в продажу. Посвящена она легковым автомобилям. Первое подобное издание с подзаголовком "Фирмы, модели, конструкции" появилось еще в 1998-м. Нынешнее нельзя считать переработанным и дополненным, по сути это совсем другая книга. <p class="text-separator"></p>Объемистый том включает статьи о почти 750 фирмах с конца XIX до начала XXI века, и не только известных, существующих до сих пор, но и почти забытых. Некоторые из них, например, немецкая "Боргвард" или американская "Студебекер", в былые времена играли видную роль в автомобилестроении, другие - даже в период "расцвета" построили лишь сотню, а то и несколько десятков машин. Всем им нашлось место в энциклопедии. <p class="text-separator"></p>В каждой статье - история одной компании: сведения об основателях, конструкторах и стилистах, основных моделях. Весьма подробно рассказано о конструкции знаменитых и популярных некогда машин, присутствуют и другие - выпущенные мизерными тиражами, но интересные с инженерной или исторической точки зрения. <p class="text-separator"></p>Разумеется, широко представлены отечественные производители. Причем рассказано не только о крупных, известных своей массовой продукцией. Не забыты машины, построенные относительно небольшими тиражами как в Российской империи, так и в СССР, в России. <p class="text-separator"></p>Из почти 1800 цветных и черно-белых иллюстраций многие опубликованы впервые. Любителей автомобильной геральдики порадуют фирменные эмблемы, причем не только широко известных, но и знакомых более узкому кругу почитателей автомобильной истории. Гербов в книге - около 300! <p class="text-separator"></p>Так вы подготовили место для энциклопедии "За рулем" на полке? Впрочем, такие книги после покупки в шкаф ставят не скоро. <p class="text-separator"></p>КНИГИ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ <p class="text-separator"></p>в Москве: <p class="text-separator"></p>ул. Долгоруковская, 36/1 (м. "Новослободская"), тел. 973-14-00; <p class="text-separator"></p>ул. Бакунинская, 72 (м. "Бауманская"), тел. 261-01-81; <p class="text-separator"></p>ул. Краснопрудная, 30-34 (м. "Красносельская"), тел. 264-92-94; <p class="text-separator"></p>Каширское ш., 144 (м. "Домодедовская"), тел. 995-19-10, <p class="text-separator"></p>а также на стенде издательства на "Книжной ярмарке на Тульской", Варшавское ш., 9 (стенд № 410-08); <p class="text-separator"></p>в Воронеже: <p class="text-separator"></p>ул. Хользунова, 112, тел. (0732) 143-490; <p class="text-separator"></p>в Перми: <p class="text-separator"></p>ул. Боровая, 24, тел. (3422) 227-204. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7679-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7679-eto_bylo_nedavno_eto_bylo_davno/">Это было недавно, это было давно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wcAXPQxpmW63ujfZ4sZi2Q","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТО БЫЛО НЕДАВНО, ЭТО БЫЛО ДАВНО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wcAXPQxpmW63ujfZ4sZi2Q" alt="Это было недавно, это было давно — фото 38262" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это было недавно, это было давно</span></div></div>

Это было недавно, это было давно

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О "ЧЕРНОЙ ПОЛОСЕ" <p class="text-separator"></p>ЧТО ТАКОЕ "НЕ ВЕЗЕТ" <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Этим злосчастным зимним утром Зинаида К., как обычно, развозила на своей верной "девятке" свежие газеты по торговым точкам. Работа такая - пусть не самая прибыльная, но для нее подходящая. Правда, сегодня ее раздражал какой-то "чайник" на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> - все время метался из правого ряда в левый и обратно. Наконец, остановившись у перекрестка, включил указатель правого поворота. К. продолжала движение. Когда между машинами оставалось несколько метров, "чайник" вдруг включил левый "поворотник" и вывернул руль влево. Зинаида резко ударила по тормозам, но "девятку" на скользкой дороге понесло, и она врезалась в заднее крыло "шестерки"... <p class="text-separator"></p>Заключение приехавших на место аварии инспекторов ГИБДД можно было предугадать: кто сзади ударил, тот и виноват. Вывод подтвердили и в группе разбора, и владелице "девятки", как виновнице, предстояло "платить по счетам". <p class="text-separator"></p>С таким выводом Зинаида не согласилась и решила найти адвоката. Городок, где она жила, - небольшой, друзья посоветовали обратиться к местному юристу Б. Договорились о встрече. По стечению обстоятельств как раз на тот день, когда сыну Зинаиды, Роману, предстояло отвезти машину в ремонт. Еще пришлось искать буксир: помочь пообещал сосед, сотрудник милиции. <p class="text-separator"></p>"Девятка" на тросе отправилась в мастерскую, Зинаида готовилась к встрече с адвокатом, как вдруг телефонный звонок. В трубке - взволнованный голос сына: "Представляешь, я ничего не смог сделать! На мосту гололед, и меня вынесло на встречную полосу...". Даже не дослушав до конца, села в "девятку" мужа, чтобы ехать к месту аварии, но не успела покинуть двор, как машина получила сильный удар - по главной дороге на большой скорости на новенькой "Ниве" мчался молодой парень - этого она не увидела. От удара <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> начало крутить пока он не врезался в припаркованную у обочины "Ауди". По злой иронии, это был автомобиль приехавшего на встречу адвоката... <p class="text-separator"></p>Оказалось, это еще не все горести, которые свалились в этот день на голову бедной женщины! Она ведь не успела дослушать, что случилось с сыном... Как выяснилось, сосед-"буксировщик" явно переоценил свои водительские возможности и состояние дороги. На мост он буквально влетел - 90 км/ч! "Девятку", за рулем которой сидел Роман, на скользкой дороге швыряло из стороны в сторону, и в очередной раз так сильно, что встречная "шестерка" не успела увернуться... Судорожная попытка затормозить при неработающем усилителе не помогла. Лобовое столкновение! У Романа и пассажира "шестерки" переломы, обе машины - практически на свалку. <p class="text-separator"></p>Словом, полный букет злоключений! Повреждены обе машины семьи и четыре - чужие. Во всех случаях виновниками были признаны Зинаида и Роман. Все попытки обжаловать решения ГАИ ни к чему не привели - жалобы остались без удовлетворения как в первой, так и в кассационной, и в надзорной инстанциях. К счастью, адвокат оказался человеком порядочным, и стороны договорились о поэтапном возмещении ущерба. А вот с хозяином "Нивы" разговора не получилось - он требовал на замену крыла сразу 2 тысячи долларов, "не то хуже будет!"... <p class="text-separator"></p>Но главным тогда для Зинаиды было другое. В результате аварии с участием Романа пострадали люди, а поскольку он сотрудник внутренних войск, делом занялась прокуратура. Обвинительный приговор, пусть даже и без назначения срока отбывания наказания, означал бы конец военной карьеры. К счастью, закон допускает прекратить уголовное дело: Роман оплатил лечение пассажира "шестерки". Но осталось возмещение вреда за разбитый автомобиль. Зинаида и Роман предложили хозяину "Жигулей" 1984 года выпуска 500 долларов, но тот требовал не меньше 1,5 тыс. "зеленых". <p class="text-separator"></p>И дальше события развивались не лучше. Водитель "Нивы", оказывается, не просто угрожал - он избил младшего сына Зинаиды, Вадима, написав заявление в милицию, что тот (худенький студент-первокурсник) якобы сам на него напал и нанес тяжелые побои. Дело вела судья - знакомая хозяина "Нивы", которая сразу намекнула: дайте денег. Ее не поняли - и Вадима заключили под стражу, поскольку он не явился на очередное судебное заседание. Впоследствии постановление отменили, но два месяца он провел в СИЗО. <p class="text-separator"></p>Почти отчаявшаяся женщина обратилась в редакцию "За рулем". В это время на ней "висели" два иска у разных мировых судей: за разбитую "шестерку" требовали 40 тыс. рублей, за ремонт "Нивы" - 30 тысяч. Немало... Мы все же взялись за это дело. <p class="text-separator"></p>...И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ <p class="text-separator"></p>Как правило, юрист начинает с недоказанности вины ответчика, но к нашему делу такая схема не подходила. Несмотря на всю спорность обеих ситуаций, и в том и в другом случаях виновность была установлена: постановлением о прекращении уголовного дела против Романа и решением суда по жалобе Зинаиды. Нам оставался только один путь - оспорить сумму ущерба. <p class="text-separator"></p>Например, за разбитую "шестерку" просили без малого 40 тыс. рублей. Такую сумму насчитал эксперт. Но любому автомобилисту понятно, что 20-летний автомобиль стоит гораздо дешевле! Мы предоставили суду подборку газетных объявлений о продаже подобных автомобилей, и сразу встал вопрос о назначении новой экспертизы с целью установить реальную сумму ущерба. Причем оплату за ее проведение судья собирался возложить на обе стороны поровну. В перерыве истец подошел к нам и предложил заключить мировое соглашение. После недолгих переговоров сошлись на 700 долларах, и первое дело было быстро закрыто. Со вторым оказалось гораздо сложнее. <p class="text-separator"></p>Защиту Вадима по уголовному делу взял на себя адвокат Б., в "Ауди" которого врезалась Зинаида. Разбирательства в разных инстанциях продолжаются по сей день. "Наша" часть - требование возместить реальный, а не взятый с потолка ущерб за "Ниву". Как выяснилось на первом же заседании, сумму подсчитал некий "эксперт-автотехник", притом что по закону экспертов может назначать только суд. Калькуляция для определения стоимости ремонта экспертизой служить не может. Причем ни доморощенный "эксперт", ни сам владелец пострадавшей "Нивы" не удосужились даже вызвать второго участника аварии на составление акта осмотра! Именно на этом мы и строили защиту. Почти полгода (!) понадобилось, чтобы убедить суд назначить автотехническую экспертизу с целью определить реальные расходы на ремонт поврежденного автомобиля. По тем же основаниям, что и в первом случае, оплату за недешевую экспертизу возложили на обе стороны в равных частях. В настоящее время дело приостановлено до получения заключения. Материалы ушли из суда ровно год назад... <p class="text-separator"></p>Формально дело о "черной полосе" еще не закончено, но некоторые выводы можно уже сделать. Конечно, такая злосчастная цепь дорожно-транспортных происшествий - случай из ряда вон, но если бы автомобили Зинаиды и ее мужа были застрахованы, скольких бы проблем удалось избежать! (Это - для тех, кто считает, что полис обязательного автогражданского страхования - излишняя роскошь.) <p class="text-separator"></p>Другой, не менее важный вывод, - надо понимать и помнить: суд не место для зарабатывания денег. Это последняя инстанция, куда обращаются для защиты своих прав. Ведь изначально никто не отказывался возместить вред, причиненный автомобилям! Наоборот, Зинаида всеми силами пыталась договориться с пострадавшими и возместить им реальные убытки. Когда же вместо конструктивного диалога пришли исковые заявления - вынуждена была защищаться. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, вместо быстрого возмещения ущерба оба "бизнесмена" получили головную боль, связанную прежде всего с потерей времени и... существенными тратами. Истцам тоже пришлось нанимать юристов, чтобы представлять свои интересы, оплачивать экспертизы, оказавшиеся ненужными калькуляции, госпошлину и так далее. В конечном итоге владельцу "шестерки" по истечение нескольких месяцев вручили меньшую сумму, чем предлагали сразу! Во втором случае окончания процесса еще не видно. Кстати, если помните, адвокат Б. сразу же пошел на компромисс и уже давно ездит на отремонтированной машине. <p class="text-separator"></p>

Что такое "не везет"

Игра на результат

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ДОНИНВЕСТ ОРИОН-М" <p class="text-separator"></p>РУССКИЕ "ПУЗЫРИ" КОНЧИЛИСЬ... <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ КОЧЕТОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, АВТОР <p class="text-separator"></p>"ДОНИНВЕСТ ОРИОН-М" <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ТагАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "За рулем": с сентября 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 35 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2002, № 11; <p class="text-separator"></p>2003, № 2 <p class="text-separator"></p>Прошлая зима стала нелегким испытанием для редакционной "хозяюшки". Относительно небольшие и даже курьезные неприятности были, но, честно говоря, грех жаловаться. <p class="text-separator"></p>К сожалению, посещение ТагАЗа подтвердило слухи о прекращении сборки "пузырей". Тем не менее, вопросами о машине - где купить, сколько стоит, о ее плюсах и минусах - засыпают как по телефону, так и на улице. Потребитель наконец-то обратил внимание на этот класс автомобилей, стал прицениваться и прикидывать, стоит ли платить на пару тысяч долларов больше за отсутствие на задней двери надписи "Донинвест". <p class="text-separator"></p>Поскольку автомобиль из Таганрога в редакции есть и абсолютно все его комплектующие, кроме шильдиков, произведены на иноземных заводах, будем считать " <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Doninvest Orion</a>-M/">Донинвест Орион-М" "Ситроеном-Берлинго", ведь "чистокровные" машины этой марки тоже продаются в России. <p class="text-separator"></p>На одометре 35! Твердую "четверку" за зимний экзамен машине можно поставить. Несмотря на большой внутренний объем, в холодную погоду салон прогревался на ходу минут за 15-20 до вполне приемлемой температуры. Не Африка, конечно, но теплее, чем в "Волге" или "уазике". Иней очень быстро таял даже на задних стеклах по бокам. Закрывать радиатор каким-либо утеплителем ни разу не потребовалось: на ходу в любой мороз стрелка держалась на середине шкалы (85-95°С). После замены датчика (ЗР, 2002, № 2) ни одного сбоя с "холодным" пуском не было: в любую погоду - с полуоборота. <p class="text-separator"></p>Но не шло все так гладко. Заниматься ремонтом в дороге пару раз все-таки пришлось и однажды внепланово съездить на СТО. <p class="text-separator"></p>Первая неприятность произошла в одной из московских пробок. Поток медленно ползет к светофору, и вдруг появляется "дырочка", в которую можно пройти машин на пять вперед. Акселератор в пол и... мотор не захотел сбрасывать обороты, когда педаль газа уже отпущена. "Просочиться"-то вперед удалось, а дальше пришлось глушить двигатель и лезть под капот. На самом деле ничего страшного: "зависла" дроссельная заслонка. Утешает, что за 35 000 км такое случилось всего раз. <p class="text-separator"></p>Вторая остановка имела куда больше последствий: на устранение дефекта потребовалось полдня. Наверное, во всем виноваты пробки! При очередном троганье через приоткрытое окно послышалось порыкивание "шестерки" без глушителя. Десять сантиметров вперед - и раздался металлический лязг под кузовом. Нет, рядом стоявший "жигуленок" был не виноват: это глушитель "Донинвеста" выпал на дорогу. Постовой чуть дара речи не лишился, увидев, как водитель вполне приличного с виду нового автомобиля, лежа посреди правительственной трассы, достает из-под него здоровенную трубу. <p class="text-separator"></p>На гарантийной станции машину сразу взяли в работу. К удивлению ремонтников, они так и не смогли найти следов удара, который заставил глушитель покинуть свое законное место. Поиски причины привели к неприятному выводу. На заводе не было установлено одно из резиновых креплений, которое удерживает среднюю часть более чем двухметровой конструкции. Удивительно не то, что глушитель упал, а то, что он отвалился только через полгода и 17 тысяч километров! <p class="text-separator"></p>Кто не помнит фразы "Сеня, береги руку!". А вы, дорогие владельцы "пузырей", берегите ветровое стекло! Любой камушек, попавший в него, неминуемо приводит к трещине. Мы не уберегли уже второе. Причем треснуть может не сразу, а как у нас - через два дня или еще позже. Дорогая плата за хороший обзор. Рецепт один: действительно беречься от камушков, на трассе не прижиматься к впереди идущему автомобилю. Как временную меру можно рекомендовать засверливание и проклейку трещины. Делать это лучше у специалиста, и как можно быстрее: любая, даже небольшая неровность способна прибавить трещине несколько сантиметров. Но в любом случае без замены стекла не обойтись. <p class="text-separator"></p>Это ситуации хоть и досадные, но скорее разовые, экстремальные. Потолкуем теперь о более интересующих нас и читателей возрастных изменениях. Несмотря на небольшой пробег, они есть. Так, расход топлива за последние 10 тыс. км заметно изменился. В городе расход остался практически таким же: 9-10 л на сотню, а на трассе постепенно, но неуклонно пошел вниз и стабилизировался в диапазоне от 6,9 до 8,1 л в зависимости от скорости. <p class="text-separator"></p>На втором ТО, кроме предусмотренных операций, пришлось заняться суппортами. Неприятное стремление машины отклоняться от прямой при торможении подтвердило не дорожную, а техническую версию: левый суппорт начал "подкисать". Колодки опять пришлось менять. Износ слева за 15 тыс. км оказался вдвое больше (!), чем справа. <p class="text-separator"></p>Примерно к 20 тысячам пробега стал заметен шум дифференциала при пробуксовке одного из колес. Дефект неприятный, но не смертельный, по мнению специалистов. К сожалению, наблюдается не только на "донинвестах", но и на "ситроенах" той же породы. Говорят, с ним живут до окончания ресурса автомобиля в целом. <p class="text-separator"></p>Недолговечным оказался сальник левого внутреннего ШРУСа: заменен по гарантии. Случайность это или слабое звено, покажет время. <p class="text-separator"></p>Примерно к двадцати пяти тысячам "заговорила" передняя подвеска. Источником стука явились стойки стабилизатора. Случай не редкий. По гарантии устраняется бесплатно, но если за свои - шестьдесят долларов за пару плюс работа. <p class="text-separator"></p>Не радует и сдвижная дверь: видимо, зима с ее грязью не лучшим образом сказывается на работе механизма запирания в открытом положении. Замок, на наш взгляд, неоправданно сложен и капризен в работе, требует периодической регулировки. Да и подвесы двери уже начали разбалтываться, а сама она хоть и двигается легко, но так же легко перекашивается и не всегда с первого раза закрывается. <p class="text-separator"></p>Последнее обслуживание прошло наиболее гладко: кроме предусмотренных работ, заменили только две лампочки. <p class="text-separator"></p>Этот датчик заведует "холодным" пуском. <p class="text-separator"></p>Крепление глушителя - одно из слабых мест. <p class="text-separator"></p>"Дворники" на задних дверях поставили сами. <p class="text-separator"></p>Этот замок требует постоянного внимания. <p class="text-separator"></p>ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ <p class="text-separator"></p>"ДОНИНВЕСТ ОРИОН-М", <p class="text-separator"></p>РУБ. (0-35 000 КМ) <p class="text-separator"></p>Затраты 0-15 000 км 77 628 <p class="text-separator"></p>Техническое обслуживание (20 000 км) 7800 <p class="text-separator"></p>Техническое обслуживание (30 000 км) 6531 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло (замена) 9706 <p class="text-separator"></p>Бензин, средний расход 8,91 л/100 км 18 533 <p class="text-separator"></p>Всего (15 000-35 000 км) 42 570 <p class="text-separator"></p>Всего (0-35 000 км) 120 198 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7665-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7665-russkije_puzyri_konchilis/">Русские "пузыри" кончились...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xgw0NF1RSSEyhHd3w4PgIw","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ru7k6Pnf_R6f6PHFy7k8cg","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d_fYhYqhSShdGNJKW3qvIg","alt":"","width":465,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EJ6qZHApOcza31KDNBK2HQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K0KyYOGAcvjBxNyg0UnlMA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУССКИЕ "ПУЗЫРИ" КОНЧИЛИСЬ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgw0NF1RSSEyhHd3w4PgIw" alt="Русские " пузыри"="" кончились...="" —="" фото="" 38204"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ru7k6Pnf_R6f6PHFy7k8cg" alt="Русские " пузыри"="" кончились...="" —="" фото="" 38205"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d_fYhYqhSShdGNJKW3qvIg" alt="Русские " пузыри"="" кончились...="" —="" фото="" 38206"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EJ6qZHApOcza31KDNBK2HQ" alt="Русские " пузыри"="" кончились...="" —="" фото="" 38207"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0KyYOGAcvjBxNyg0UnlMA" alt="Русские " пузыри"="" кончились...="" —="" фото="" 38208"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русские "пузыри" кончились...</span></div></div>

Русские "пузыри" кончились...

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave – сравнительный тест настоящих внедорожников

Кульнев Александр

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-773091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qWPGaT3hYTUP435Ppz_0Ow=s800" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось" title="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-773091" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Йенс Ридель на <span>automedienportal</span>.<span>de</span> поделился впечатлениями о Ладе Весте, которая досталась ему в комплектации «Люкс». Раньше, <span></span>пишет он, моделям из России была присуща некоторая отсталость, Vesta же знаменует шаг Лады в новый век, за что спасибо бывшему дизайнеру Мерседеса и<span> </span>Volvo Стиву Маттину, который теперь возглавляет дизайнерское бюро АВТОВАЗа. </p> <p>Седан длиной<span> </span>4,41 м с плавно спускающимся задком<span> </span>выглядит приятно и броско благодаря двум боковым подштамповкам, образующим подобие буквы Х. Любопытно, что к этому элементу дизайна многие российские журналисты как раз отнеслись критически.<br /></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-773092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWFaXVCx_M6XEKMgzgiTbg=s800" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось" title="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-773092" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Немцу показалось, что колеса несколько теряются в больших арках, а после 7 тыс. км пробега в салоне еще витает типичный запах новой Лады.<span>  </span>В остальном<span> же </span>Vesta мало чем напоминает российский автомобиль. Руль регулируется по вылету и высоте, оснащен кнопками управления, эргономичен и чуток. Регулируемый центральный подлокотник мог бы, пожалуй, подниматься еще на пару ступеней. Симпатичный селектор роботизированной коробки передач приглашает «поуправлять» автомобилем вручную. Однако робот немцу категорически не понравился - по его ощущениям, автомобиль клюет носом при переключениях так же сильно, как при торможении. Да и самообучающаяся система робота могла бы переключаться вверх чаще и охотнее, иначе выходит, что вся поездка со скоростью 30 км/ч (в так называемой «жилой зоне») может пройти на первой передаче. <br /></p>[readmore ids="901223" align="right"] <p>Достаточно мощный 1,6-литровый мотор практически бесшумен и хорошо держит обороты, но вот после 3000 об/мин он несколько назойлив, пишет Йенс Ридель. Подвеска настроена под российские условия - ямы и ухабы, которые, впрочем, постепенно становятся реалиями и Германии. Так этот автомобиль будет актуальным и для немецких покупателей. </p> <p>Циферблаты на приборной панели грубоваты, но зато на них все четко и хорошо видно.<span> </span>В салоне доминирует жесткий пластик. </p><p>Прорывом для новой Лады стали не климат-контроль и не навигатор, а тачскрин с камерой заднего вида с хорошим разрешением и блютусом. Есть даже обогреваемое ветровое стекло, восхищается немецкий журналист. Видимо, такой роскоши от российского автомобиля он никак не ожидал.  </p> <p>Навигатор пока «сырой», его тексты вызывают у тест-пилота улыбку – например, вместо того чтобы сказать «поверните налево», он говорит «держитесь левее». Особенно умилило журналиста выражение «конец маршрута».</p> <p>Цену в 12 500 евро для базовой версии и плюс <span></span>1760 евро за топ-версию при 5-летней гарантии он находит вполне привлекательной для автомобиля такого класса. Основным минусом Йенс Ридель считает то, что для пассажиров задних сидений<span> </span>не предусмотрены подушки безопасности. </p><ul><li>Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин успел уже создать дизайн не только седана, но и универсала Lada Vesta и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907173-novye-vestochki/" target="_blank">даже рассказал нашему главному редактору о процессе создания нового автомобиля</a>, что все задачи дизайнеры должны решать в связке с технологами и маркетологами. </li><li>Тем временем в Ижевске выпустили <a href="https://www.zr.ru/content/news/907029-lada-vesta-prazdnuet-pervyj-yub/" target="_blank">100-тысячный автомобиль Lada Vesta</a>. Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/907302-rossiyane-soskuchilis-po-novym/" target="_blank">статистике</a> Ассоциации европейского бизнеса, Веста занимает четвертую строчку в рейтинге 25 самых популярных автомобилей российского рынка. Всего в июне было реализовано 6609 шт., что на 29% больше, чем в том же месяце прошлого года. <br /></li><li>О том, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905303-chto-zhdet-evro-vestu-uspekh-ili/" target="_blank">ждет евро-Весту: успех или провал</a>, рассуждает наш автор.</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal907332-1"><a class="story-link" href="/content/news/907332-nemetskij-zhurnalist-protestirov/">Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dxug6IwFyKXtR_3a5u5N_A","alt":"","width":512,"height":768}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qyj23J3WXbYPt9GWOwxUng","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iXJ6V7S_Ihc6NUsB5A51sw","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IWFaXVCx_M6XEKMgzgiTbg","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qWPGaT3hYTUP435Ppz_0Ow","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Впечатлениями о новинке АВТОВАЗа поделился Йенс Ридель. В целом ему автомобиль понравился, причем во многом благодаря тому, что дизайном занимался сам Стив Маттин. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dxug6IwFyKXtR_3a5u5N_A" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось — фото 773096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qyj23J3WXbYPt9GWOwxUng" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось — фото 773094" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iXJ6V7S_Ihc6NUsB5A51sw" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось — фото 773093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWFaXVCx_M6XEKMgzgiTbg" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось — фото 773092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qWPGaT3hYTUP435Ppz_0Ow" alt="Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось — фото 773091" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось</span></div></div> <p></p><p>Фото: <span>automedienportal</span>.<span>de</span></p><p><span><i>(Благодарю за помощь в создании материала Алексея Воробьева-Обухова.) </i><br /></span></p> <p></p>

Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кулешов Михаил

Arteon

Автомобиль : обзоры, новости, машина Артеон - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про автомобили модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про авто модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen Arteon — первый тест-драйв

В «рекламном» цвете Curcuma Yellow и в исполнении R‑Line новичок неотразим. В тяжелом взгляде светодиодных фар читается вопрос: если бы пару лет назад вам сказали, что так будет выглядеть серийный Volkswagen, поверили бы?

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 3

Автомобиль Tiggo 3: новости, обзоры, машина Тигго 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 3: читайте интересные новости про автомобили модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 3: читайте тематические статьи об авто модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-771526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 3, Renault Kaptur</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVIirYzrOujnIB-NKupvmQ=s800" alt="Chery Tiggo 3, Renault Kaptur" title="Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-771526" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Набор заданий, которые мы даем соперникам, можно даже не комментировать, все очень наглядно, что и подтверждает видео. </p><p>Например, ставим одну платформу с роликами, имитирующими скользкое покрытие. Кто съедет с нее, тот молодец. Рено Каптур легко съехал. Теперь очередь за китайским автопромом. Посмотрим, как он заточен под новые требования нашего рынка?</p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/07/renault-captur-chery-tiggo-3/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: