Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ПРОРВАЛИСЬ... <p class="text-separator"></p>Не первый год организаторы кольцевых гонок в Питере пытаются дать жизнь гоночной серии с участием пилотов прибалтийских стран. Проводимая несколько лет международная гонка "Невское кольцо" с зачетом "Туринг" особого успеха не имела: иностранцы хоть и приезжали, но "не те" и слишком малым числом. В этом году, кажется, наметился прорыв: договорились с эстонцами о двухэтапном турнире - в Петербурге и Пярну. <p class="text-separator"></p>Первый удался на славу - 13 гостей из Эстонии, Латвии и Финляндии прибыли в Питер. Гонки прошли в двух классах: двухлитровом "полусерийном" "Туринге" и "Формуле" с двигателями до 1600 смз. В каждом классе по два зачетных заезда. <p class="text-separator"></p>Наше превосходство над прибалтами в классе легковых машин не подвергалось сомнению. Чемпион Эстонии Айвис Охтла и раньше бывал в Питере, но выше третьего места, помнится, не поднимался. Вот и сейчас не пустили. Оба заезда прошли под диктовку лидера команды "Корус Моторспорт" Михаила Ухова. Следом за ним неизменно финишировал Григорий Комаров, а третье место досталось сначала Охтле, а затем Борису Шульмейстеру. <p class="text-separator"></p>В "Формуле" все гораздо сложнее: чемпион Финляндии Яни Тамми, чемпионы Латвии и Эстонии, незнакомые машины соперников - "Ральт", "Боуман", "Балтик". Никогда мы их не видели, чего от них ждать? Впрочем, Александр Тюрюмин не оставил гостям ни малейшего шанса, уверенно выиграв оба заезда. <p class="text-separator"></p>Если сделать скидку на незнакомую гостям трассу "Невское кольцо", то силы все же примерно равны, и только гонка в Пярну даст ответ на вопрос, кто есть кто. <p class="text-separator"></p>МОЛОДЕЦ, "ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ"! <p class="text-separator"></p>В России с этого года приостановили гонки формулы 3: нет в стране машин для полноценной гоночной серии. Но "ЛУКойл Рейсинг", ведущая наша команда, решила не сворачивать свою программу формулы 3 и направила стопы в Суоми. В чемпионате Финляндии цвета "ЛУКойла" нынче защищают действующий чемпион России итальянец Андреа Беликки и москвич Алексей Павловский. Международные нормы вполне это допускают: достаточно обзавестись гоночной лицензией национальной федерации той страны, где хочешь выступать. <p class="text-separator"></p>Финнам, наверное, было интересно посмотреть, как гоняются итальянцы и русские. Сразу выяснилось, что у "ЛУКойл Рейсинг" достаточно опыта, чтобы не ударить в грязь лицом в серьезных зарубежных гонках. Беликки выиграл первые два этапа, а на третьем, который он пропустил, отличился Павловский. <p class="text-separator"></p>Четвертый состоялся на трассе "Кемора", которую обильно поливал дождь. Но и в "мокрых" условиях "лукойловцам" не было равных: Беликки выиграл оба зачетных заезда, Павловский финишировал на втором и четвертом местах и сохранил лидерство в общем зачете финского первенства. Все идет к тому, что оба наших пилота завершат шестиэтапную серию в призерах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8252-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8252-kolcevyje_gonki/">Кольцевые гонки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3295HBlSzqrin1Lw_eiR1w","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kaMKcO37AacXq9PA94HWMw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3295HBlSzqrin1Lw_eiR1w" alt="Кольцевые гонки — фото 39226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaMKcO37AacXq9PA94HWMw" alt="Кольцевые гонки — фото 39227" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кольцевые гонки</span></div></div>

Кольцевые гонки

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>РОССИЙСКАЯ НЕДЕЛЯ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Несмотря на бурные протесты чешской команды, Международная автомобильная федерация не изменила в этом году календарь чемпионата Европы по кроссу. Не нашла веских причин. Россия сохранила два домашних этапа с недельным интервалом - в Казани и Дмитрове, на лучших наших трассах. В спортивных кругах эта связка даже получила имя собственное - "Российская неделя". <p class="text-separator"></p>В этом году Czech National Team не рискнула проигнорировать Казань и Дмитров. Вкупе с ними приехали латыши, немцы, итальянец, в прошлом чех, а ныне словак Иржи Власаты и даже португалец Луиш Рибейру. <p class="text-separator"></p>Его дальний путь, впрочем, оправдан - у Рибейру неплохие виды на титул в зачете багги с двигателями до 4 л, ему нельзя расслабляться. Сражаясь с агрессивной дружиной чехов, он был вторым в Казани и пятым в Дмитрове, но сохранил лидерство в чемпионате: с перевесом в одно очко над Ярославом Гошеком. <p class="text-separator"></p>А от ставшего, можно сказать, "нашим" дивизиона легковых автомобилей чехи, похоже, отвернулись. Старейшина "кузовного" кросса Ладислав Брожек в Россию не поехал, видимо, поняв, что ему все равно ничего не светит - ни здесь, ни вообще в чемпионате, где власть прочно захватили россияне. В прошлом году мы выиграли лишь четыре этапа из одиннадцати, тем не менее, заняли в итоге все призовые места, а в нынешнем - восемь побед в восьми состоявшихся гонках! Комментарии, как говорится, излишни. <p class="text-separator"></p>В Казани отличился действующий чемпион Айрат Шаймиев, в Дмитрове - Илья Резниченко. А младший брат Айрата, Радик, дважды поднялся на подиум и сейчас лидирует в чемпионате, где россияне занимают первые шесть позиций в легковом дивизионе 1. Утратить их на трех оставшихся этапах невероятно сложно, даже при самом большом невезении. К тому же соперники полностью деморализованы. <p class="text-separator"></p>В багги-1600, "исконно русском классе" (само собой - ведь моторы 1,6 л <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выпускает испокон веку), Роман Колесников пытается доказать, что и один в поле воин. На отдельных этапах ему помогает молодой партнер по команде Виктор Дмитриев, но в основном москвич бьется с немцами и чехами в одиночку. Надо сказать, не без успеха. Выиграл этап в Германии, а теперь вот отличился в Казани, опередив чемпиона-2002 Денниса Энгеля. В Дмитрове, однако, немец взял реванш: машину Романа на старте финала затолкали, она получила повреждения подвески, и россиянин, увы, встал на обочине. <p class="text-separator"></p>Надо помнить, что европейский чемпионат дает право на ошибку, даже на несколько: в зачет идут не все, а лишь восемь лучших результатов, показанных пилотом на этапах. Правда, и по этому показателю Энгель - впереди, но Колесников - второй и шансы на титул сохраняет. <p class="text-separator"></p>Обычное явление - полностью <p class="text-separator"></p>российский подиум: Илья Резниченко <p class="text-separator"></p>(в центре) и братья Шаймиевы. <p class="text-separator"></p>Роман Колесников (№ 203) стартовал <p class="text-separator"></p>с неудобной позиции и попал в толчею. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>4-5 Кубок "Поло", 6-часовая гонка, Москва <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-5 Кубок России, ралли "Санкт-Петербург" <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>25-26 Чемпионат России (УАЗы), Ульяновск <p class="text-separator"></p>4x4 <p class="text-separator"></p>5-6 Чемпионат России по ралли-рейдам, Астрахань <p class="text-separator"></p>11-12 Кубок России по трофи-рейдам, Ленинградская обл. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ <p class="text-separator"></p>20 ИЮЛЯ, СИЛЬВЕРСТОУН, 60 КРУГОВ ПО 5141 М <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:28.37,554; <p class="text-separator"></p>2. Х.-П. МОНТОЯ - 5,4; <p class="text-separator"></p>3. К. РАЙККОНЕН - 10,6; <p class="text-separator"></p>4. М. ШУМАХЕР - 25,6; <p class="text-separator"></p>5. Д. КУЛТАРД - 36,8; <p class="text-separator"></p>6. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 43,0; <p class="text-separator"></p>7. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Тойота") - 45,0; <p class="text-separator"></p>8. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, BAR) - 45,4. <p class="text-separator"></p>После 11 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. М. ШУМАХЕР - 69; <p class="text-separator"></p>2. К. РАЙККОНЕН - 62; <p class="text-separator"></p>3. Х.-П. МОНТОЯ - 55; <p class="text-separator"></p>4. Р. ШУМАХЕР - 53; <p class="text-separator"></p>5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 49; <p class="text-separator"></p>6. Ф. АЛОНСО - 39. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>1. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3:46.50; <p class="text-separator"></p>2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.03; <p class="text-separator"></p>3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.19; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 0,31; <p class="text-separator"></p>5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 0.57; <p class="text-separator"></p>6. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 1.38; <p class="text-separator"></p>7. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.48; <p class="text-separator"></p>8. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.30. <p class="text-separator"></p>После 8 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 43; <p class="text-separator"></p>2. К. САЙНС - 39; <p class="text-separator"></p>3. М. ГРОНХОЛЬМ - 38; <p class="text-separator"></p>4. С. ЛОЭБ - 33; <p class="text-separator"></p>5. П. СОЛЬБЕРГ - 30; <p class="text-separator"></p>6. К. МАК-РЕЙ - 28. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>7-й этап, Казань <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. А. ШАЙМИЕВ (" <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Р. МИННИХАНОВ (" <a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Р. ШАЙМИЕВ (" <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"), все - Россия. <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Россия, силовой агрегат - "Опель"); <p class="text-separator"></p>2. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия, VW); <p class="text-separator"></p>3. П. ТУРЕК (Чехия, "Шкода"). <p class="text-separator"></p>Багги-4000: 1. Я. ГОШЕК (Чехия, "Форд"); <p class="text-separator"></p>2. Л. РИБЕЙРУ (Португалия, "Ауди"); <p class="text-separator"></p>3. Р. КЕРКА (Чехия, "Татра"). <p class="text-separator"></p>8-й этап, Дмитров <p class="text-separator"></p>Легковые-3500: 1. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, " <a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>"); <p class="text-separator"></p>2. А. ШАЙМИЕВ; <p class="text-separator"></p>3. Р. ШАЙМИЕВ. <p class="text-separator"></p>Багги-1600: 1. Д. ЭНГЕЛЬ; <p class="text-separator"></p>2. П. ТУРЕК; <p class="text-separator"></p>3. Х. ШТЮБНЕР (Германия, "Сузуки")... <p class="text-separator"></p>5. В. ДМИТРИЕВ (Россия, "Опель")... <p class="text-separator"></p>10. Р. КОЛЕСНИКОВ. <p class="text-separator"></p>Багги-4000: 1. В. ФЕЙФАР (Чехия, VW); <p class="text-separator"></p>2. П. БАРТОШ (Чехия, "Форд"); <p class="text-separator"></p>3. Я. СМРЖ (Чехия, "Татра"). <p class="text-separator"></p>КУБОК ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>1-й этап <p class="text-separator"></p>"Туринг": 1. М. УХОВ - 40 очков; <p class="text-separator"></p>2. Г. КОМАРОВ (оба - Россия, БМВ-320) - 34; <p class="text-separator"></p>3. Б. ШУЛЬМЕЙСТЕР (Россия, " <a href="/auto/Honda/Integra/">Хонда Интегра</a>") - 28; <p class="text-separator"></p>4. А. ОХТЛА (Эстония, " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>") - 24; <p class="text-separator"></p>5. И. СЕПП (Эстония, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>") - 23; <p class="text-separator"></p>6. Л. ФРИДМАН (Россия, БМВ-320) - 21. <p class="text-separator"></p>"Формула": 1. А. ТЮРЮМИН (Россия, "Даллара-F393") - 40; <p class="text-separator"></p>2. С. ПЕНТУС (Эстония, "Рейнард-893") - 32; <p class="text-separator"></p>3. Я. ТАММИ (Финляндия, "Даллара-F393") - 28; <p class="text-separator"></p>4-5. А. ПУРАГИУС (Латвия, "Боуман-ВС3"), <p class="text-separator"></p>Э. ВАЛЛБАУМ (Эстония, "Эстония-26а") - по 21; <p class="text-separator"></p>6. В. ШАЙТАР (Россия, "Даллара-F395") - 17. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>5-Й ЭТАП, МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ "КУРЗЕМЕ", ЛАТВИЯ <p class="text-separator"></p>1. С. ГРЯЗИН (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Я. ВОРОБЬЕВ; <p class="text-separator"></p>3. А. ЭГЛЕ (оба - Латвия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. А. ЖИГУНОВ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>5. А. ДОРОСИНСКИЙ (Россия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>6. М. НИИНЕМЯЕ (Эстония, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8254-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8254-rossijskaja_nedela/">Российская неделя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AHCvcwMp9JscZAMDbNxfmQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KAns-iCstJGvtE8T2u21oA","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОССИЙСКАЯ НЕДЕЛЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AHCvcwMp9JscZAMDbNxfmQ" alt="Российская неделя — фото 39232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KAns-iCstJGvtE8T2u21oA" alt="Российская неделя — фото 39233" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская неделя</span></div></div>

Российская неделя

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА "РУСЬ" <p class="text-separator"></p>КАК ЭТО БУДЕТ ПО-РУССКИ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ. ФОТО: "АККС-МОТОРСПОРТ" И КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Почему в формуле 1 не выступают российские спортсмены? Путь к вершине автоспорта - это как длинная лестница. Первая ступенька - картинг, потом - международные формулы, национальные разного уровня (см. "Нашу справку"). Без них не появятся в стране школа гонщиков, традиции, а значит, нечего и думать о высших классах, тем более о королевской формуле. <p class="text-separator"></p>В СССР мелкосерийно выпускали гоночные "эстонии" - кто-то их еще помнит. Но эта марка во времена перестройки по существу исчезла. Без относительно недорогого автомобиля, какой и была "Эстония", гонки формулы практически сошли на нет - несколько "иномарок" погоды не делают. Возродить этот признанный повсюду вид автоспорта, создав российский гоночный автомобиль, и попыталась московская фирма "АККС-Моторспорт". <p class="text-separator"></p>"РУСЬ" ИЗНАЧАЛЬНАЯ <p class="text-separator"></p>Перед конструкторами стояла непростая задача - сделать недорогой, но полноценный гоночный автомобиль. Такой, чтобы в чемпионате могли участвовать команды с относительно скромными бюджетами. <p class="text-separator"></p>Формула "Русь" - монокласс, все автомобили одинаковы по конструкции и техническим характеристикам. Серия не только удешевляет производство, но и делает соревнования более зрелищными: при равных возможностях машин все зависит от мастерства пилота и выбранных настроек. <p class="text-separator"></p>Сделать автомобиль дешевле можно также, унифицируя его по узлам с уже выпускаемыми гоночными и дорожными авто, хотя обычных узлов и агрегатов в формуле бывает немного. <p class="text-separator"></p>Ну что ж, разберем теперь "Русь" по деталям. <p class="text-separator"></p>КОЖА ДА КОСТИ <p class="text-separator"></p>При проектировании рассматривали несколько эскизов. Предлагали даже вариант кузова, формой напоминающий американский бомбардировщик-невидимку "Стелс". Были и другие любопытные предложения, однако путевку в жизнь получил все же автомобиль, похожий на формулу 1. Логика понятна: пример надо брать с лидеров. <p class="text-separator"></p>"Скелет" "Руси" состоит из металлических профилей, обшитых алюминиевыми листами. Трубы сваривают по специальной технологии в среде инертного газа. Конструкция получается легкая и одновременно жесткая, что весьма важно для управляемости и устойчивости машины. Наружные кузовные детали - из пластика, армированного стекловолокном. <p class="text-separator"></p>Кокпит пилота сделали широким и длинным. На наших трассах очень маленькие зоны безопасности: вылетевший автомобиль врезается в отбойники, не успевая погасить скорость. Чтобы избежать травм, решили оставить вокруг побольше "спасительного пространства". <p class="text-separator"></p>Гоночные машины младших классов, в отличие от формулы 1, не проходят крэш-тестов, их испытывают на статическую нагрузку. Каркас российского автомобиля прошел эти испытания по международным требованиям. Кстати, "Русь" уже доказала свою безопасность. В одном из последних заездов чемпионата России автомобиль вылетел с трассы и врезался в отбойники на скорости далеко за 100 км/ч... <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> не пострадал. <p class="text-separator"></p>МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ <p class="text-separator"></p>Как и любая формула, "Русь" имеет среднемоторную компоновку: двигатель, расположенный в базе, привод на задние колеса. Двухлитровый мотор "Альфа-Ромео" с регулируемыми фазами газораспределения и четырьмя клапанами на цилиндр развивает 115 кВт/157 л. с. "Итальянца" подготовили к спортивной жизни: изменили точки крепления к раме, снабдили оригинальным "рычащим" выпуском. Чтобы в затяжных поворотах двигатель не испытывал масляного голода, маслоприемник сделали подвижным. Форсировать мотор не стали - силенок и так хватает, а значит, рисковать надежностью и долговечностью нет смысла. Это же не формула 1 с многомиллионными бюджетами, небогатые команды не в состоянии менять двигатель каждую гонку. <p class="text-separator"></p>А вот подходящей "гражданской" коробки передач для "Руси" не нашлось. Место за мотором заняла пятиступенчатая кулачковая фирмы "Хьюленд" (Hewland) - поставщика многих производителей гоночных автомобилей. Коробки этой марки ставят, в частности, на машины формулы 3000, а еще не так давно ими не брезговали и конструкторы формулы 1. <p class="text-separator"></p>Менять шестерни, настраивая машину на конкретную трассу, можно очень быстро. Правда, для соревнований в Москве и Питере этого не требуется - здесь в ходу одинаковые передаточные отношения. <p class="text-separator"></p>Чтобы "поженить" двигатель с коробкой, пришлось сделать оригинальный переходник. Сцепление с керамическими накладками поступает на московский завод вместе с мотором. Переключение передач, как и на обычном автомобиле, - пилот выжимает сцепление и берется за рычаг, расположенный у правого колена. Момент переключения отслеживают по тахометру - красные лампочки в конце шкалы сигнализируют: пора переходить на высшую передачу. <p class="text-separator"></p>УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Подвески "Руси" - независимые, на стальных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние рычаги установлены на каркасе, задние крепят к коробке передач и картеру сцепления. Характеристики гоночных амортизаторов "Закс" специально подобраны для этой машины. <p class="text-separator"></p>На отборочных гонках подвески у всех машин отрегулированы одинаково. Точнее, существуют две настройки - для сухой и мокрой трассы. Кроме того, в дождь корректируют положение антикрыльев, изменяющих прижимную силу на передней и задней осях, меняют "резину". На этапах чемпионата России разрешают настраивать машину "под себя": менять жесткость стабилизаторов и давление в шинах, "играть" углами колес, разворачивать антикрылья. <p class="text-separator"></p>Индивидуально настраивают и тормоза, регулируя усилие по осям. Давление в системе развивают главные цилиндры "Вилвуд" (Wilwood), а на колесах - механизмы от <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Тормозные диски "Брембо" (Brembo) и колодки "Феродо" (Ferodo) предназначены специально для спортивных и тюнинговых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Жизнеспособность "Руси" проверена боем. В этом году проходит уже второй чемпионат с участием десяти команд. Жаль, нет у нас автодромов. Так хочется, чтобы формула "Русь" не осталась в России единственной: в автомобильном лексиконе "монокласс" означает одинаковый, а не одинокий. <p class="text-separator"></p>Треугольные стальные рычаги и горизонтальные амортизаторы установлены на раме. Шины "Данлоп" смонтированы на оригинальных дисках. Одного комплекта хватает на две гонки. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат - полунесущий. Заднюю подвеску крепят <p class="text-separator"></p>к коробке передач и картеру сцепления. Для настройки подвески применяют стабилизаторы диаметром от 15 до 18 мм. <p class="text-separator"></p>При разработке автомобиля конструкторы использовали специальные компьютерные программы. <p class="text-separator"></p>На приборной панели только необходимое - указатель температуры двигателя, тахометр-индикатор и несколько контрольных ламп. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>У гоночных автомобилей с открытыми колесами своя иерархия. На вершине - формула 1. Американские аналоги - машины серий ИРЛ (IRL) и КАРТ (CART). Ступенькой ниже - автомобили формулы 3000 с трехлитровыми моторами, более скромными техническими решениями и характеристиками. Далее - формулы с четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 л. В частности, такими агрегатами оснащают машины престижной формулы 3. По конструкции к ним близка и отечественная "Русь". У подножия лестницы - автомобили с двигателями менее 2 л, например формулы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8255-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8255-kak_eto_budet_po-russki/">Как это будет по-русски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PVjbzrUSNYE65XOdVK4_WA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQNgeNeALQLJ0gNEz_U04A","alt":"","width":500,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/acMkQKka5TOZuah62TTcsA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-WfOCc4XlZxZ7BN-CVIrYg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oCd770SQ9Opj3RQtxMbObg","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/buYPZkrokWc-73bB7hIk8g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ЭТО БУДЕТ ПО-РУССКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PVjbzrUSNYE65XOdVK4_WA" alt="Как это будет по-русски — фото 39234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQNgeNeALQLJ0gNEz_U04A" alt="Как это будет по-русски — фото 39235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/acMkQKka5TOZuah62TTcsA" alt="Как это будет по-русски — фото 39236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-WfOCc4XlZxZ7BN-CVIrYg" alt="Как это будет по-русски — фото 39237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCd770SQ9Opj3RQtxMbObg" alt="Как это будет по-русски — фото 39238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/buYPZkrokWc-73bB7hIk8g" alt="Как это будет по-русски — фото 39239" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как это будет по-русски</span></div></div>

Как это будет по-русски

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>МОСКОВСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ТАКСИ <p class="text-separator"></p>ТАКСИ! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Они привычны, как улица, на которой родился и прожил всю жизнь. Выдающиеся технические характеристики и обворожительный дизайн - не про них. Они - обыкновенны, обыденны, но без машин с "шашечками", специальной раскраской или хотя бы с оранжевым фонарем на крыше трудно представить хоть один более-менее большой город. <p class="text-separator"></p>Незаметно отработав свой в общем-то недолгий век, автомобили-такси заканчивают жизнь на свалке. Их место занимают новые, а потом мы, разглядывая старые фото, пытаемся представить, какими были машины времен наших дедушек и бабушек. <p class="text-separator"></p>К счастью, часть отечественных такси сохранили. Более четверти века назад кому-то из таксомоторного начальства Москвы пришла в голову светлая мысль: в 19-м, самом молодом тогда таксопарке, на востоке столицы, собрать коллекцию столичных такси. Сегодня мы давно живем в другой стране, пережившей развал и первые признаки возрождения службы такси, но собрание машин, принадлежащее 19-му ТМП, живо! Нынче они стоят в шоу-руме одного из московских автосалонов. <p class="text-separator"></p>Здесь их всего семь, аккуратно отреставрированных, ухоженных. Увы, первые московские такси - "Рено", вышедшие на линию 21 июня 1925 года, и более поздние ФИАТы история не сохранила. Но ГАЗ-А - первый таксомотор отечественного производства, с открытым кузовом, продуваемым всеми ветрами, с огромным счетчиком, - в коллекции есть. Во второй половине 30-х на смену таким машинам пришли ГАЗ-М1 и ЗИС-101. Кстати, семиместные ЗИСы стали прообразами нынешних маршруток - ездили лишь по Садовому кольцу. В собрании 19-го таксопарка довольно редкая предвоенная версия - ЗИС-101А. <p class="text-separator"></p>После войны на московские улицы вышли "победы" и ЗИС-110. Да, да! На величественных, ультрасовременных по тем временам, лимузинах могли поездить простые смертные. Потом парки пополнили ЗИМы. Кстати, при Н. С. Хрущеве десятки ГАЗ-12 из министерских и ведомственных гаражей разжаловали и отправили в таксопарки. Ну а затем началась эра "волг". Одна из последних "21-х" с зеленым огоньком тоже нашла пристанище в 19-м парке. <p class="text-separator"></p>Конечно, коллекция не полная. Вспомним старые "рафики" (интересно, есть ли где-нибудь нормальный, несгнивший 977-й?), синие грузопассажирские такси ГАЗ-51 с дверкой в заднем борту, лавками в кузове и счетчиком, "москвичи"-такси... Но скажем спасибо и за эти семь автомобилей. Они - биография страны и ее столицы, наша биография. <p class="text-separator"></p>КОЛЛЕКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ТАКСИ <p class="text-separator"></p>Москва, ул. Ташкентская, 28. <p class="text-separator"></p>Часы работы: с 9.00 до 20.00. <p class="text-separator"></p>Без выходных. <p class="text-separator"></p>Первый таксомотор отечественного производства ГАЗ-А. <p class="text-separator"></p>Этот ГАЗ-12 ЗИМ выходил на линию в далеких пятидесятых. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8233-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8233-taksi/">Такси!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wsUGREKKgWAEUii2HLbH3g","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TpOU-HTZXp4-XT91HmZv9Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AqAdDb0Iv3q_5zb81CgD6Q","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАКСИ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsUGREKKgWAEUii2HLbH3g" alt="Такси! — фото 39156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TpOU-HTZXp4-XT91HmZv9Q" alt="Такси! — фото 39157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqAdDb0Iv3q_5zb81CgD6Q" alt="Такси! — фото 39158" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Такси!</span></div></div>

Такси!

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Имеют ли право сотрудники ГИБДД проверить техническое состояние автомобиля (люфт руля, светопропускание стекол), остановив меня на посту? <p class="text-separator"></p>Да, имеют. В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240, зарегистрировано в Минюсте России 25.01.2001 г., регистрационный № 2548) при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может производиться на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах. Основанием для остановки транспортных средств с целью такого контроля может быть отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла действующего талона о прохождении государственного технического осмотра, нестандартные, нечитаемые государственные регистрационные знаки, наличие неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Проверка их технического состояния во всех случаях осуществляется с использованием средств технического диагностирования. <p class="text-separator"></p>В ДТП был помят передний номерной знак, который во время ремонта машины я сам покрасил. Однако инспектор ДПС потребовал, чтобы я поменял номера. На каком основании? Но если инспектор прав, что для этого надо делать? Могу ли я получить только один номерной знак, ведь второй не ремонтировался и находится в отличном состоянии? <p class="text-separator"></p>Приказом МВД России от 28 марта 2002 г. № 282 (зарегистрирован в Минюсте России 16 апреля 2002 г., регистрационный № 3374) сотрудники Госавтоинспекции ориентированы на выявление фактов эксплуатации транспортных средств с нестандартными или нечитаемыми регистрационными знаками. ГОСТ 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" устанавливает требования к форме и начертанию цифр и букв, а также к световозвращающей поверхности поля регистрационного знака. Поскольку в результате ремонта эти свойства были утрачены, знак перестал соответствовать требованиям стандарта и подлежит замене, для чего вам следует обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД по месту жительства. При этом замене подлежат оба регистрационных знака, поскольку они изготовляются и поставляются комплектно партиями. <p class="text-separator"></p>Нужно ли дублировать регистрационный знак на заднем борту <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a>? <p class="text-separator"></p>Автомобиль <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> сертифицирован в качестве транспортного средства категории N 1, то есть в соответствии с классификацией Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (КВТ ЕЭК) ООН как механическое транспортное средство для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3,5 тонны. Следовательно, указанные автомобили являются грузовыми и в соответствии с пунктом 2 Основных положений на задней стенке кузова должны быть повторены цифры и буквы регистрационного знака. <p class="text-separator"></p>На " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" вышла из строя автоматическая коробка передач. Есть возможность купить и установить механическую от такой же модели. Нужно ли "узаконить" подобное изменение конструкции? <p class="text-separator"></p>Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено неоднократно упоминавшимся приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240), изменение конструкции транспортного средства подразумевает исключение предусмотренных или установку непредусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. При этом не требуется заключения о возможности и порядке внесения таких изменений, если транспортное средство после внесенных изменений соответствует сертифицированному в установленном порядке ТС той же марки и той же организации-изготовителя. Автомобиль " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" сертифицирован как с автоматической, так и с механической коробкой передач, так что намеченная вами замена не может быть расценена как внесение изменений в конструкцию транспортного средства и не требует оформления в Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>У меня водительское удостоверение категории "С". Собираюсь сдавать экзамены на "права" категории "В", однако в ГИБДД вместе с другими документами необходимо передать действующее удостоверение. Вернут ли мне его в случае провала на экзаменах? <p class="text-separator"></p>Беспокоиться вам не следует. Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденная приказом МВД России № 782-2000 г. (зарегистрирована в Минюсте России 11.08.2000 г., регистрационный № 2349), устанавливает, что у владельца водительского удостоверения, желающего получить право на управление транспортным средством другой категории и не сдавшего теоретический или практический экзамен, имеющееся у него удостоверение не изымается. <p class="text-separator"></p>В 2000 году получил в США водительское удостоверение, однако являюсь гражданином России и постоянно здесь проживаю. Могу ли я управлять здесь автомобилем с этими "правами" или их надо поменять? Если необходима замена, куда мне обратиться и останется ли у меня на руках американское удостоверение? <p class="text-separator"></p>Согласно не раз упоминавшимся в наших ответах Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, иностранные национальные водительские удостоверения действительны только для управления транспортными средствами лицами, временно пребывающими на территории Российской Федерации. Гражданам Российской Федерации, постоянно проживающим на ее территории, замена таких удостоверений производится после сдачи теоретического экзамена. Для этого следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства. Американское водительское удостоверение после выдачи на его основании российского вам должны вернуть. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8237-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8237-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z1-mLzF0LJICkVEg8t7EUQ","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z1-mLzF0LJICkVEg8t7EUQ" alt="Ответы гибдд — фото 39171" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Страхование <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЕ ШАГИ <p class="text-separator"></p>ПОЛИС РАВНОПРАВИЯ <p class="text-separator"></p>ИРИНА РОМАНЧЕВА <p class="text-separator"></p>Пессимистические прогнозы не оправдались - с первого же месяца действия Закона об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилисты дружно потянулись в страховые компании за полисами ОСАГО. Чем удивили даже видавших виды страховщиков: такого никто не ожидал. За первый месяц выдано свыше полумиллиона полисов. <p class="text-separator"></p>БЕЗ НАКЛЕЙКИ НЕ ТО <p class="text-separator"></p>В очередях за заветным полисом (а в первые две недели они появились во многих компаниях) выстаивали не только те, кому предстояло регистрировать машину в ГАИ или проходить вот-вот ТО, но и просто сознательные автомобилисты. Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), с 1 по 15 июля в восьмидесяти из 115 компаний, имевших лицензию Минфина на участие в обязательном страховании, было продано 306 тыс. полисов на сумму 22 млн. долл. К концу года, по разным оценкам, соберут от 300 млн. до 1 млрд. таких страховых долларов. <p class="text-separator"></p>Без проблем, увы, не обошлось. Бланки полисов вышли из печати буквально 1 июля. А так как делает их Гознак в Москве, купить обязательную страховку в этот день смогли только столичные автовладельцы - до регионов бланки просто не успели дойти. Еще хуже обстояло дело с наклейками на лобовые стекла. Их к началу июля вообще не отпечатали. Вроде бы небольшая беда: понадобятся водителям они только после 1 января. Именно тогда сотрудники ГАИ начнут по этому "украшению" выискивать в транспортном потоке машины, владельцы которых не удосужились приобрести страховку. <p class="text-separator"></p>Но то ли гаишникам плохо объяснили, то ли к своим обязанностям они подошли с излишним рвением, факт остается фактом: поначалу в ГАИ отказывались регистрировать автомобили и проводить техосмотр машин, если автомобилист не мог предъявить наклейку. К счастью, эту проблему быстро уладили с высоким гаишным начальством, и процесс пошел в соответствии с Законом. Другое дело, что из-за этой неразберихи не одной сотне водителей успели вымотать нервы. А уж сколько денег было истрачено на "вознаграждение" инспекторам ГАИ, чтобы они закрыли глаза на отсутствующую наклейку, - об этом можно только догадываться. <p class="text-separator"></p>ПРОРЕХИ В ЗАКОНЕ <p class="text-separator"></p>Автомобилистов сегодня больше всего беспокоит все же не путаница с наклейками и не бланки страховых полисов, а более серьезные вещи - возмещение ущерба. Тем паче, что сейчас много спекулируют именно на этом: мол, деньги страховщикам вы, конечно, отдадите, а вот взамен, если авария все же случится, ничего не получите. И ссылаются при этом обычно на какие-то прорехи в Законе. Прокомментировать ситуацию мы попросили ведущего специалиста Департамента комплексного страхования компании "Ингосстрах" Михаила Порватова. <p class="text-separator"></p>- Выплата по обязательному страхованию проходит по калькуляции. Процедура такова: потерпевший должен обратиться к страховщику, у которого застрахована гражданская ответственность виновника ДТП, и тот обязан в течение 5 дней организовать независимую экспертизу: осмотр транспортного средства и составление калькуляции, на основании которой и компенсируется ущерб. В постановлении правительства описаны общие принципы экспертизы. Для работы по программе ОСАГО независимые эксперты должны получить специальную лицензию. Но вот пока, к сожалению, не определены ни порядок лицензирования экспертов, ни нормативы для их действий и оценок. Вернее, нормативы есть, но они установлены заводами-изготовителями и могут очень сильно варьироваться. Поэтому калькуляции у разных экспертов зачастую очень разнятся. Единые нормативы, надеюсь, появятся в ближайшее время, но даже их отсутствие сегодня не причина, чтобы не выплачивать страховое возмещение. Пока нет новых правил, будем действовать по тем, что есть. Ведь выплаты по добровольному страхованию идут! <p class="text-separator"></p>ЯНВАРЬ УЖ БЛИЗИТСЯ... <p class="text-separator"></p>Словом, первый месяц показал: Закон начал работать. Страховщикам удалось победить очереди и сегодня в Москве, к примеру, процедура оформления ОСАГО занимает, как правило, от 20 минут до часа. Как ни крути, около 80% автовладельцев вынуждены приобретать полисы, потому что впереди техосмотр, постановка машины на учет и т. д., остальные, действительно, хотят застраховаться. <p class="text-separator"></p>За первые две недели июля в стране было заявлено 208 страховых случаев по обязательной страховке. И пока ни одна из компаний вроде бы не отказалась от компенсации ущерба потерпевшему. <p class="text-separator"></p>Массовый наплыв желающих приобрести полис ОСАГО ожидают в ноябре-декабре. По прогнозам страховщиков, к концу года застрахуют свою гражданскую ответственность 13 млн. человек, то есть половина российских автолюбителей. Впрочем, в январе также предвидится ажиотаж: с начала года за отсутствие наклейки на лобовом стекле (кстати, куда конкретно ее наклеивать пока в ГАИ не определили) будут штрафовать. А любителей откладывать все на последний момент у нас ой как много. <p class="text-separator"></p>Конечно, и это признают все, включая страховщиков, Закон несовершенен. Тем не менее, утверждают эксперты, на сегодня это наиболее оптимальный и адекватный ситуации вариант Закона, который действительно способен работать. Не будем забывать, что почти во всех странах мира введение обязательного страхования гражданской ответственности становилось предметом яростных споров. Но посмотрите, что происходит сейчас в тех странах, где обязательное страхование давно и успешно работает. Автомобилисты не знают, что такое "разборки" на дороге по поводу того, кто кого подрезал, не судятся годами друг с другом из-за нескольких сотен долларов, причитающихся кому-то за ремонт, а главное - ох как хочется чувствовать себя в одной компании с людьми из цивилизованного мира! <p class="text-separator"></p>Не стоит нервничать: за ремонт заплатит страховая компания. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8240-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8240-polis_ravnopravija/">Полис равноправия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xg3-pdVfWiHaN0-QgIzfQA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8bKF0KIaPUCPrFuCP-zDcQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЛИС РАВНОПРАВИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xg3-pdVfWiHaN0-QgIzfQA" alt="Полис равноправия — фото 39181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bKF0KIaPUCPrFuCP-zDcQ" alt="Полис равноправия — фото 39182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полис равноправия</span></div></div>

Полис равноправия

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>ВЕРДИКТ ЭКСПЕРТОВ <p class="text-separator"></p>ПРОЦЕСС О ДВУХ МИЛЛИОНАХ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Две недели провела Светлана на московских авторынках, но так и не смогла найти подержанный компактный вседорожник. Импортный, разумеется, о котором мечтала. То цена не устраивала, то документы вызывали недоверие, то возникали подозрения об имевших место авариях... Тогда пришло решение - купить не старый, а новый "вездеход", но российский. Вперед - по московским автосалонам! <p class="text-separator"></p>Светлана нацелилась на обычную "Ниву", но в компании "Рост-Лада" ей предложили "Ниву" нового поколения - <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> - такую красивую, такую на вид современную. И цена оказалась подходящей. <p class="text-separator"></p>Продавцы наперебой расхваливали этот замечательный автомобиль - и проходимость у него на высоте, и мотор мощный, и комфорт что надо. Единственное, что настораживало, - ксерокопии инструкции по эксплуатации и сервисной книжки. Но продавцы успокоили: просто модель совсем новая, инструкцию не успели напечатать. <p class="text-separator"></p>Через пару часов все документы были оформлены, и Света уже восседала за рулем новенькой золотисто-зеленой "Нивы". Первая неделя прошла на ура. Нравилось хозяйке все: и полный привод, и возможность припарковаться на тротуаре, и ставшим легкий путь на дачу по разбитой грунтовке. Да к тому же в салоне хватало места для двух детей и собаки, а в багажном отделении - для всякого скарба. Но радостные деньки как-то быстро кончились. Уже через неделю под машиной появилось масляное пятно внушительных размеров. Опытные соседи по стоянке, осмотрев машину, заключили: "Течет масло из коробки; может, что-то на заводе забыли докрутить. Бывает..." Пришлось обратиться на фирменный сервис, машина-то на гарантии. <p class="text-separator"></p>Мастер-приемщик СТО, выслушав про масляное пятно, оформил наряд-заказ и успокоил хозяйку: "Не переживайте, разберемся, отремонтируем..." Действительно, к вечеру автомобиль был готов. Светлана подписала какие-то бумаги и отправилась домой. Оказалось, ненадолго. С тех пор она ездила на станцию, как на работу. За время действия гарантии хозяйка "Нивы" обращалась сюда более 15 раз! Масло текло ручьем из двигателя и коробки передач, машина "закипала" в пробках (неисправный термостат меняли дважды). Через несколько месяцев появился сильный люфт в рулевом управлении, пришли в негодность передние шаровые опоры, стали отказывать тормоза. <p class="text-separator"></p>Выявилось и другое. Во время движения выхлопные газы проникают в салон, прогорел глушитель. У работников СТО на все было одно объяснение: это совершенно новая, а потому и "сырая" модель. Производство еще не отлажено, плохо работают поставщики комплектующих. Потому и с запчастями проблемы - их либо нет, либо приходится ждать месяцами... <p class="text-separator"></p>Терпению владелицы <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> пришел конец, когда в очередной раз (третий по счету!) вышел из строя генератор. Случилось это вечером, за городом, по дороге с дачи. "Весело" проведя с детьми несколько часов в ожидании помощи (попали домой далеко за полночь), Светлана сказала себе - все, хватит и решила вернуть автомобиль "Рост-Ладе", где его купила. Как это сделать, не знала и обратилась в Общество потребителей автотехники России. Здесь помогли составить досудебную претензию с требованием расторгнуть договор купли-продажи автомобиля. Но в автосалоне на это никак не отреагировали. Более того, позже заявили, что никаких бумаг от Светланы они не получали. Оставалось одно: обратиться с исковым заявлением в суд. <p class="text-separator"></p>Процесс растянулся почти на год. Ответчики упирались как могли, доказывая, что виновник всех дефектов... сама владелица. Мол, что взять с бестолковой тетки, которая не умеет эксплуатировать машину. Но были выводы экспертов: все дефекты заводского происхождения. Именно это и легло в основу решения суда. Он постановил: есть все основания расторгнуть договор купли-продажи, взыскать с продавца стоимость автомобиля и дополнительного оборудования, а также пеню за просрочку исполнения требования (помните, за год до того Светлана направила претензию?) - всего без малого на 2 млн. рублей. Сумма, надо сказать, для российского судопроизводства рекордная! <p class="text-separator"></p>Казалось, все мучения позади, но не тут-то было. Вооружившись исполнительным листом, пострадавшая вместе с судебным приставом направились в офис ООО "Рост-Лада". Руководства в этот день на месте не оказалось, и судебный пристав не стал накладывать арест на имущество и денежные средства. Сделаю, мол, завтра, когда будет директор. Но на следующий день фирма... испарилась. Нет, все сотрудники и их руководители сидели на своих местах, торговля автомобилями шла полным ходом, но... называлась контора совершенно иначе, имела новые реквизиты, о чем свидетельствовали регистрационные документы. Что произошло за одну ночь - можно только догадываться. <p class="text-separator"></p>Так что попавшей в беду хозяйке золотисто-зеленой "Нивы" пока не удалось вернуть свои деньги. Юристы действуют по двум направлениям. Надо доказать, что "новый" автосалон - не что иное, как правопреемник старого. Или же добиться, чтобы завод-изготовитель понес материальную ответственность за автомобиль ненадлежащего качества. Главное - суд признал законность прав владелицы "Нивы". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8242-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8242-process_o_dvuh_millionah/">Процесс о двух  миллионах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fA5CFsPNopa6ZbjDUUuOUg","alt":"","width":500,"height":497}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОЦЕСС О ДВУХ МИЛЛИОНАХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fA5CFsPNopa6ZbjDUUuOUg" alt="Процесс о двух  миллионах — фото 39186" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Процесс о двух  миллионах</span></div></div>

Процесс о двух  миллионах

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ЧАСТНОЙ "РАКУШКЕ" <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, <p class="text-separator"></p>ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ <p class="text-separator"></p>ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ <p class="text-separator"></p>"В соответствии с распоряжением префекта административного округа №... предписываю в срок до такого-то числа явиться в Управу района для регистрации МТ или снести самовольно установленный металлический тент своими силами и за свой счет. В противном случае тент будет эвакуирован в административном порядке". <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый владелец металлического тента хотя бы раз сталкивался с подобными предупреждениями. Причем зачастую администрация от бумажных угроз переходит к конкретным действиям - в один прекрасный день, пока владелец на работе, приезжает кран, грузовик с бравыми ребятами, и "ракушка" исчезает в неизвестном направлении. Ищи ветра в поле! <p class="text-separator"></p>С ЧЕГО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ? <p class="text-separator"></p>Металлические тенты, именуемые в народе "ракушками" или "пеналами", появились в наших дворах лет десять назад и сразу стали популярными. Действительно - почти настоящий гараж, с крышей, стенами и за относительно небольшие деньги; к тому же его можно ставить где угодно. В результате за десять лет все дворы в крупных городах оказались до упора забиты "ракушками". <p class="text-separator"></p>Местные власти, естественно, такого самоуправства терпеть не могли и с первого же дня объявили беспощадную войну "ракушкам". Ломать и убирать тенты со дворов и детских площадок стали в принудительном порядке, при этом, как правило, не утруждая себя никакими "юридическими проволочками". Эта "война" между "ракушечниками" и местным самоуправлением продолжается по сей день. <p class="text-separator"></p>Наше очередное расследование мы решили посвятить непростой судьбе металлических тентов. <p class="text-separator"></p>Обычно власти не утруждают себя объяснениями, почему владелец обязан убрать гараж с занимаемой территории. Из имеющихся в архиве редакции нескольких десятков "предписаний", "требований" и т. д., присланных читателями, только в одном (!) случае была мотивировка: тент стоит на спортивной площадке ПТУ и мешает занятиям по физкультуре. Самым забавным в этой истории было то, что у владельца тента на руках была "Временная учетная карточка", а место размещения "ракушки" согласовано с той же управой, которая потребовала убрать "незаконно установленный металлический тент". И за это владелец ежегодно исправно платил около тысячи рублей... <p class="text-separator"></p>ЧТО СКАЖЕТ ЗАКОН? <p class="text-separator"></p>Понятно, что металлические тенты типа "ракушка" или "пенал" являются имуществом, которое гражданское законодательство делит на два вида - движимое и недвижимое. К последнему относится, кроме земельных участков и водных объектов, "все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе леса, многолетние насаждения, здания, сооружения". Проще говоря, если какое-либо имущество невозможно переместить с места на место, не разобрав или не сломав, - это и есть недвижимость. Все остальное считается имуществом движимым. Так что наша "ракушка", которую можно перевезти на самом обыкновенном грузовике без какой-либо разборки, тоже будет "движимой вещью". А раз так, то не требуется никакого разрешения ни на ее эксплуатацию, ни на размещение, ни какой-либо регистрации прав. Никому же не приходит в голову спрашивать у районных властей, где и каким образом, например, припарковать свой автомобиль! Даже в том случае, если машина простоит на этом месте не один месяц... <p class="text-separator"></p>Правда, есть одно "но". Несмотря на то что нет законных ограничений по установке металлических тентов, ставить их как угодно нельзя. Может оказаться, что, установив тент, вы существенно ограничите чьи-нибудь права. В самом деле - "ракушка" на детской площадке разве не нарушает права детей? А если - над теплотрассой (местом, где проходят силовые кабели и т. д.)? Как учесть все подобные обстоятельства и поставить "пенал", чтобы он никому не мешал и владельцу было удобно? <p class="text-separator"></p>Ответов на эти вопросы пока нет. Единственный способ раз и навсегда урегулировать проблему - принять соответствующий закон, причем одобренный Советом Федерации и подписанный президентом. Если невозможно учесть и безусловно защитить права всех, придется вносить какие-то ограничения. А сделать это можно только федеральным законом - таково требование Конституции. На сегодня подобного нормативного акта нет, а любые, принятые на уровне субъектов, не могут разрешить или запретить установку таких тентов. <p class="text-separator"></p>Несмотря на очевидность этого, власти продолжают клеить на "ракушки" все более грозные требования и предписания, подводя под них все более спорную юридическую базу. Одного из наших читателей-владельцев управа обвинила в нарушении статьи 125 Земельного кодекса РФ, тогда как этот документ содержит всего... 103 статьи. Если говорить строго "по закону", единственное, что могут и должны сделать местные власти (или любое другое лицо, считающее, что его права нарушены) - в каждом конкретном случае предъявить иск к владельцу "ракушки". Правда, нарушение таких прав придется еще доказать; равно как и владельцу тента придется доказывать отсутствие такого нарушения. Таков принцип рассмотрения дел в судах... <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>Итак, реальная ситуация оказалась за рамками законности. Однажды по возвращении домой любой владелец металлического тента может обнаружить его пропажу. При этом, если в "ракушке" находилось какое-нибудь имущество, его просто оставляют лежать на земле. Правда, как показывает практика, бесхозным оно остается весьма недолго... <p class="text-separator"></p>Словом, если вы обнаружили пропажу, остается только одно - перейти в нападение самому. Во-первых, сразу обратиться в милицию - налицо тайное хищение чужого имущества, а попросту говоря, кража. Ответственность за это определена статьей 158 УК РФ и предусматривает наказание вплоть до лишения свободы на срок до двух лет. Имеются признаки состава преступления, так что милиция такое заявление не только обязана принять, но и в течение от трех до десяти дней возбудить уголовное дело. <p class="text-separator"></p>Скорей всего, довольно быстро станет известно, кто именно, когда и по чьему приказу увез принадлежащий вам тент. С этого момента можно и нужно обращаться в суд. Не забудьте только оценить причиненный вам ущерб, выраженный в стоимости поврежденного тента и пропавшего (не дай бог!) имущества. Естественно, все эти убытки придется доказать. Судиться - занятие непростое, но когда "ракушку" увезли - это единственное, что можно сделать. <p class="text-separator"></p>Впрочем, любую проблему легче предупредить, чем устранять последствия. Самый простой способ: еще до приобретения "ракушки" письменно обратиться в местную администрацию с просьбой указать место для временного размещения тента-укрытия вашего автомобиля, чтобы случайно не поставить его над коммуникациями, на площадках и т. п. Вам должны будут указать такое место - запрет на установку "ракушки" может быть тут же обжалован в суде. <p class="text-separator"></p>Если вам приклеили требование убрать тент с конкретного участка, лучше не дожидаться, пока его кто-то уберет, а выяснить, на каком основании дано такое предписание. Не исключено, что гараж мешает, например, обслуживанию подземных коммуникаций. Тогда его действительно стоит передвинуть самому. Иначе потом придется долго ходить по судам, защищаясь от справедливого иска. Если же требования властей ничем не обоснованы (типа пресловутой ссылки на 125-ю статью), вы вправе проигнорировать их или же письменно обратиться в префектуру с просьбой предоставить другое место для установки "ракушки", которое бы устроило все стороны. <p class="text-separator"></p>Кстати, недавно в редакцию обратилась группа читателей, которые предложили, как с честью выйти из подобного конфликта. Получив предписание префектуры убрать принадлежащие им тенты, они их... застраховали. И направили письмо с предложением указать новое место для "ракушек", где, между прочим, сообщили, что все они застрахованы. Ответа нет уже год, и предписания убрать "ракушки" исчезли. Видимо, до чиновников дошло, что страховая компания, возместив вред за незаконно снесенные гаражи, начнет искать виновных, чтобы компенсировать убытки... <p class="text-separator"></p>"Ракушки" как волной смыло! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8241-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8241-delo_o_chastnoj_rakushke/">Дело о частной "ракушке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tvUJJf7MUxFDxjIUzy7Kxg","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DAaitOMMu9IdsUYF5w3E0w","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mErQeY9_Z5GTSAyETnxIXQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ЧАСТНОЙ "РАКУШКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvUJJf7MUxFDxjIUzy7Kxg" alt="Дело о частной " ракушке"="" —="" фото="" 39183"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DAaitOMMu9IdsUYF5w3E0w" alt="Дело о частной " ракушке"="" —="" фото="" 39184"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mErQeY9_Z5GTSAyETnxIXQ" alt="Дело о частной " ракушке"="" —="" фото="" 39185"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о частной "ракушке"</span></div></div>

Дело о частной "ракушке"

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> <p class="text-separator"></p>ЁЖИК-ЮБИЛЯР <p class="text-separator"></p>ПЕТР КУЗНЕЦОВ, АСТРАХАНЬ <p class="text-separator"></p>Недавно моему Ёжику (<a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-30) исполнился год, а пробег достиг 30 тыс. км. Решил поделиться опытом эксплуатации в дополнение к вашим отчетам. <p class="text-separator"></p>На новом автомобиле обнаружил, что кронштейны верхних продольных тяг заднего моста имеют некоторую свободу перемещения. Затянул гайки и решил проверить весь крепеж. К удивлению, больше незатянутых гаек не нашлось! Потом победил стук в рулевом механизме. Как оказалось, в сочленении рулевого карданного вала с валом рейки (эластичное соединение) был значительный зазор. Просто натянул на центрирующий носок вала, входящего внутрь вала рейки, кусочек термоусадочной изоляции и нагрел феном. <p class="text-separator"></p>Еще немного раздражали редкие слабые щелчки из-под капота. Ими занялся во время первого ТО. Трое мастеров единодушно вынесли вердикт: помпа. Ее быстренько демонтировали (кстати, она выглядела весьма "породисто" и внушала доверие качеством изготовления) и взамен вынесли со склада какое-то чудище, на котором напрочь отсутствовала информация о его родителях. Сильный люфт в подшипнике вызывал опасения, которыми поделился с мастером, тот резонно заметил, что машина гарантийная - если сломается, снова заменят. Как и следовало ожидать, щелчки не исчезли. <p class="text-separator"></p>Теперь уж, кроме генератора, крайних не осталось, поэтому причину все-таки отыскали. Щелкал его задний подшипник, на внутренней обойме была едва заметная раковина. Далее предстояло вернуть в лоно семьи ни в чем не повинную помпу. С большим трудом (добравшись до управляющего!) убедил мастеров поставить работоспособный узел на место. Со слегка потрепанными нервами и чувством выполненного долга покинул станцию. <p class="text-separator"></p>Как оказалось, ненадолго. Следующими задурили тормоза, а именно "колдун". При нажатии на педаль вначале следовало замедление, затем педаль слегка проваливалась с характерным "хрюком", но замедление продолжалось. На этот раз ничего лишнего с Ёжика снимать не стали: заменили регулятор давления и перебрали главный тормозной - при попытке прокачать систему он напрочь отказался подавать жидкость из бачка к колесам. <p class="text-separator"></p>Следующую загадку подкинул ведомый диск сцепления. Педаль, надо сказать, с рождения была очень тугой: поездив день по городу, ощущал некоторую усталость в левой ноге. А теперь перестали включаться передачи. Гул коробки, обычно "обрезаемый" при нажатой педали, говорил о том, что разъединения с двигателем не происходит: как будто диск приклеивается к маховику. По гарантии "корзину" на всякий случай поменяли. Дефект исчез на некоторое время, но потом снова возник. Приближалась зима, перспектива постоянных перегазовок не прельщала, поэтому приобрел комплект сцепления "Закс". После замены создалось впечатление "пустой педали", до того легко и четко работало сцепление. <p class="text-separator"></p>Заодно осмотрел коробку (омскую), даже во внутренности заглянул. Нашел и устранил одну из причин гула. Лопнувшая и деформированная шайба под передним болтом промежуточного вала давала ему излишнюю свободу перемещения. Прекрасно подошла шайба от болта крепления головки <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Два центральных сопла на панели упрямо подавали холодный воздух. Добрался до "печки" и обнаружил чудовищно деформированный корпус отопителя и заслонки. Корпус выправил с помощью фена, а чтобы предотвратить новое коробление, усилил его отрезками стальной 4-мм проволоки, частично утопив их паяльником в пластмассу и закрепив проволочными скобами. Наклеил на заслонки дополнительно полоски поролона. После сборки "печка" наконец-то заработала как следует. <p class="text-separator"></p>Последний сюрприз преподнесло водительское кресло: упала спинка. Благо, только сел в машину и пытался устроиться поудобнее. На сколько хватит нового, покажет время. <p class="text-separator"></p>По окончании гарантии установил в нижний патрубок радиатора дополнительный датчик включения вентилятора, подключив его независимо от основного через отдельное реле. И еще установил дополнительный электронасос от "Газели" и подключил его к реле включения вентилятора. <p class="text-separator"></p>В дальнейших планах - устранить легкий вой заднего моста на скорости от 100 до 120 км/ч, установить электроподъемники стекол, указатель давления масла и амперметр и оклеить потолок изофолом взамен отваливающейся родной шумоизоляции. Но это все между делом. В основном Ёжик ведет себя нормально - я в общем-то не жалею о покупке. Как видите, даже приготовил ему подарок к 30-тысячному юбилею - заметки, которые вы только что прочитали. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ <p class="text-separator"></p>ВАДИМА КРЮЧКОВА, <p class="text-separator"></p>ЗАВ. ОТДЕЛОМ ИСПЫТАНИЙ <p class="text-separator"></p>Увы, автор изложил знакомые проблемы. С неполадками тормозов, сцепления, механизма сиденья приходилось бороться и на редакционных "ижачках". Радует, что завод довольно оперативно устраняет недостатки. Так, на предсерийном универсале <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1, проходившем испытания в редакции в начале года, из привычного набора болезней проявил себя лишь отказ датчика скорости после водных процедур. <p class="text-separator"></p>В целом <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, по моему мнению, честный автомобиль-трудяга без претензий на престиж, модный дизайн или передовые технические решения. Баланс его достоинств и недостатков при нынешней цене обречен оставаться положительным - за 3500 долларов идеальную машину не купишь, а вполне работоспособного "ижачка" - пожалуйста. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8247-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8247-jozhik-jubilar/">Ёжик-юбиляр</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e9bri_pMtyo9FJQjxN97Bw","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЁЖИК-ЮБИЛЯР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e9bri_pMtyo9FJQjxN97Bw" alt="Ёжик-юбиляр — фото 39207" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ёжик-юбиляр</span></div></div>

Ёжик-юбиляр

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>I. В какой последовательности транспортные средства проедут <p class="text-separator"></p>перекресток? <p class="text-separator"></p>1 - трамвай одновременно с грузовым автомобилем, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>2 - трамвай, легковой автомобиль, грузовой автомобиль <p class="text-separator"></p>3 - трамвай, грузовой автомобиль, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>II. Увидев в зеркало заднего вида приближающийся автомобиль ДПС с включенными специальными световым и звуковым сигналами, водитель грузового автомобиля должен: <p class="text-separator"></p>4 - принять правее и продолжить движение <p class="text-separator"></p>5 - принять правее и остановиться <p class="text-separator"></p>6 - продолжить движение прямо <p class="text-separator"></p>III. Кто из участников движения нарушает ПДД? <p class="text-separator"></p>7 - водитель грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>8 - мотоциклист <p class="text-separator"></p>9 - все участники движения <p class="text-separator"></p>IV. По какой из указанных траекторий может выполнить поворот водитель длинномерного автопоезда с разрешенной максимальной массой 15 тонн, а фактической - 8 тонн? <p class="text-separator"></p>10 - по А 11 - по любой 12 - ни по одной <p class="text-separator"></p>V. Кто проедет вторым? <p class="text-separator"></p>13 - трамвай 14 - автомобиль <p class="text-separator"></p>VI. Как подъехать водителю такси, чтобы взять пассажира? <p class="text-separator"></p>15 - по траектории А или В 17 - по любой <p class="text-separator"></p>16 - по траектории Б или В 18 - ни по одной <p class="text-separator"></p>VII. Все ли требования Правил соблюдены при буксировке автомобиля, пострадавшего в аварии (длина сцепки - 5 метров)? <p class="text-separator"></p>19 - да 20 - нет <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель автомобиля проскочил поворот на АЗС. Как он может вернуться? <p class="text-separator"></p>21 - по траектории А 22 - по траектории Б 23 - по любой 24 - ни по одной <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8238-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8238-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WWOQDSkcE0-SSuR5TZ3Jbw","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5AXPNNPwyH7JEw53mCq8Ew","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MkAPWfnP--BhItIPd5ATbg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qe5TfXInhuOsT5eO8U5z6A","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fvGQgeropJKLnl3ytXUrSQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Nvxgnwih11ZMUAwTxtCfuA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eU0Ax6OckTIWum5vWmlKWA","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CeBzJX7dlsqrtxKKhmTpXQ","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWOQDSkcE0-SSuR5TZ3Jbw" alt="Экзамен на дому — фото 39172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5AXPNNPwyH7JEw53mCq8Ew" alt="Экзамен на дому — фото 39173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MkAPWfnP--BhItIPd5ATbg" alt="Экзамен на дому — фото 39174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qe5TfXInhuOsT5eO8U5z6A" alt="Экзамен на дому — фото 39175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fvGQgeropJKLnl3ytXUrSQ" alt="Экзамен на дому — фото 39176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nvxgnwih11ZMUAwTxtCfuA" alt="Экзамен на дому — фото 39177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eU0Ax6OckTIWum5vWmlKWA" alt="Экзамен на дому — фото 39178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CeBzJX7dlsqrtxKKhmTpXQ" alt="Экзамен на дому — фото 39179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Тимкин Юрий

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Koleos против конкурентов: буржуа, лесник и ленивец

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Compass

Автомобиль Jeep Compass: обзор, новости, машина Джип Компасс — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Compass  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Compass: читайте тематические новости про автомобили модели Джип Компасс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Compass: читайте интересные статьи об авто модели Джип Компасс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Jeep Compass – тест-драйв ЗР

Compass среди одноклассников – ковбой, заявившийся на вечеринку студентов‑ботаников.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Битопливная Лада Веста - тест-драйв ЗР

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: ошпаренный троллейбус

Одно из ярких отличий всех гибридных версий Porsche – тормозные суппорты салатового цвета. При торможении электромотор переходит в режим генератора, преобразуя механическую энергию в электрическую – для подзарядки батареи.

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q60: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку 60 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti Q60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q60: читайте свежие новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q60: читайте уникальные статьи про автомобили модели ку 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новое спорткупе Infiniti Q60: сибарит на адреналине

Если не задирать планку ожиданий до гоночных небес, Q60 принесет массу удовольствия.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей: