Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>БЕЛЬГИЙСКИЕ СУТКИ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS-RWS <p class="text-separator"></p>Гонка "24 часа Спа" - один из четырех известных миру "суточных" автомарафонов. И этим все сказано: событие незаурядное. А для нас - особенно: здесь стартовала наша команда YUKOS-RWS, причем не с двумя, как на предыдущих этапах, а только с одним экипажем на "Порше-996". По правилам 24-часовых гонок, экипаж - не меньше трех пилотов. В нашем было четыре: компанию Алексею Васильеву и Николаю Фоменко составили француз Стефан Дауди и англичанин Адам Джонс. <p class="text-separator"></p>Трасса Спа-Франкоршам - одна из любимейших гонщиками: быстрая и сложная одновременно, с изрядным перепадом высот. Формулу 1 буквально насильно увели отсюда из-за принятого в Бельгии "антитабачного" закона, но этапы международного чемпионата "Гран Туризмо" (GT) проводить никто не запрещает. Желая как-то восполнить утрату любимой формулы, публика просто повалила на 24-часовую гонку. <p class="text-separator"></p>- Зрителей было, наверное, тысяч двести, - рассказал Алексей Васильев. - Никогда в жизни не видел такого столпотворения! <p class="text-separator"></p>- И что, не скучно болельщикам сутки глазеть на мчащиеся по кругу автомобили? <p class="text-separator"></p>- Им не дают скучать - полно всяких развлечений, вплоть до аттракционов, ну и море бодрящих напитков. Кроме того, часть билетов по 50 евро позволяет зрителям свободно входить в паддок - туда, где стоят "моторхоумы" команд. В боксы и на пит-лайн, к счастью, не пускают. На этот раз гонка случилась сумбурная и хватало неприятных происшествий на самом пит-лайне. <p class="text-separator"></p>Сумбур вызвала, прежде всего, погода. Дождь начал накрапывать еще с четверга, через час после старта превратился в противную морось и основательно разошелся в субботу вечером, когда за руль "Порше" под номером 77 сел Алексей, сменивший Адама Джонса. <p class="text-separator"></p>"24 часам" предшествовали многочисленные тренировки и три квалификационных заезда: один - днем, два - в темное время суток. Наш экипаж разместился точнехонько в самой середине колонны. Стартовать доверили самому опытному и вкатанному - Стефану Дауди. Француз блестяще провел свои три часа. Он раньше всех заехал в боксы и поменял "сухие" шины на "полудождевые", благодаря чему отыграл немало секунд, а после очередной волны пит-стопов оказался лидером гонки в абсолютном зачете! <p class="text-separator"></p>- Дождь практически уравнял машины класса GT и более "серийные" N-GT, а кроме того, было много аварий, - продолжает Алексей Васильев, - особенно в знаменитом повороте "Красная вода". Пейс-кар часто выезжал на трассу, Стефан прекрасно использовал абсолютно все возможности для улучшения своей позиции. И все же... <p class="text-separator"></p>Со временем чаша весов стала склоняться в другую, не нашу сторону. Пейс-кары появлялись совсем не тогда, когда это было удобнее всего для YUKOS-RWS, и Адам Джонс оказался уже на втором месте в своей зачетной группе N-GT. Впереди шел экипаж "Фрайзингер Моторшпорт", которого подозревали в недозволенном использовании электронного "тракшн-контроля" а-ля формула 1, но с поличным так и не поймали. Десятый час вечера, сумерки. Настает черед Васильева. <p class="text-separator"></p>Интересно, как участники готовятся к 24-часовой гонке? Наверно, по какой-то особой программе. Оказывается, нет. У наших в день старта с утра - бег, физкультура. Стартуют в 16 часов, в районе полудня - капитальный обед с десертом. В Спа наши приехали с супругами, так что с домашним питанием проблем не было. После обеда - два часа отдыха, ничегонеделание, созерцание природы и бурной жизни паддока. Наконец, перед самым стартом все пилоты пьют энергетические напитки. <p class="text-separator"></p>Васильеву выпала самая тяжкая доля: ночная езда под дождем, при том, что он становился первым, кто мог принести команде зачетные очки. По правилам в 24-часовом этапе чемпионата GT очки начисляют трижды: после 6 часов езды, 12 и на финише. И тут адское невезение: возвращаясь на трассу после очередной дозаправки и замены шин (из-за чего, разумеется, и так было потеряно несколько позиций), Алексей прямехонько попадает в режим пейс-кара. Тот долго-долго водит колонну (где-то на трассе во тьме убирают останки разбитой машины и поправляют барьеры из покрышек), и Васильев не успевает к моменту истечения 6 часов восстановить статус-кво. Но все равно - 2 очка за пятое место легли в командную копилку! <p class="text-separator"></p>- Потом судьи наказали меня, - рассказывает он, - проездом через пит-лайн: до сих пор толком не понял, за какое нарушение. Что-то мы не так сделали в боксах. После полуночи меня сменил Коля, а я лег спать. <p class="text-separator"></p>- Что, вот так вот спокойно лег спать?! <p class="text-separator"></p>- Ну да. А чего нервничать? Есть команда, надежные соратники, каждый знает, чем должен заниматься в той или иной ситуации. Заснуть в таких условиях - дело привычки, но для меня это все-таки уже третья 24-часовая гонка. Кроме того, спать заставляет сознание, что утром снова за руль, и ты обязан к тому моменту быть свеж и бодр, иначе рискуешь подвести команду. В данном случае ничего этого, увы, не понадобилось. В пять утра меня разбудили и сказали: можешь спать дальше - Джонс сошел с дистанции. <p class="text-separator"></p>Экипаж YUKOS-RWS продержался на трассе 240 кругов или 13 часов 22 минуты 27 секунд. К тому моменту Стефан Дауди успел познать прелести отказавшей радиосвязи: на все запросы из боксов можно было ответить только морганием фарами - "да" или "нет". А Адам Джонс, заработавший в четыре часа утра еще два зачетных очка, на пит-стопе пожаловался: двигатель "перестал тянуть". Механики никаких неполадок не нашли, но через полчаса двигатель заглох - прощай, Спа-Франкоршам. <p class="text-separator"></p>К слову, до того, как сошел наш экипаж, из борьбы выбыли еще двадцать два. А до финиша добралась ровно половина стартовавших. Лучшими стали Стефан Ортелли, <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Лиеб и Ромен <a href="/auto/Daewoo/Damas/">Дамас</a> на "Порше-996". YUKOS-RWS, получив в сумме 4 очка, сохранила четвертое место в командном зачете чемпионата, до завершения которого осталось еще два этапа. <p class="text-separator"></p>Обслуживающий персонал постоянно <p class="text-separator"></p>мешал пилотам сосредоточиться. <p class="text-separator"></p>Портрет команды (слева направо): <p class="text-separator"></p>Стефан Дауди, Николай Фоменко, <p class="text-separator"></p>Адам Джонс, Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p>Почти всю ночь наш "Порше-996" <p class="text-separator"></p>реально претендовал на одно из <p class="text-separator"></p>призовых мест. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8253-belgijskije_sutki/">Бельгийские сутки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BOQuVCyZ6-_-3zKGmpknAQ","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yrLGRRnOsloaIOtzc-uqNw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EuPKaxYFrOiSZuOh8aTx1Q","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F84MJiK8M8CdJ4PicTBm_g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЛЬГИЙСКИЕ СУТКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BOQuVCyZ6-_-3zKGmpknAQ" alt="Бельгийские сутки — фото 39229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yrLGRRnOsloaIOtzc-uqNw" alt="Бельгийские сутки — фото 39228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EuPKaxYFrOiSZuOh8aTx1Q" alt="Бельгийские сутки — фото 39230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F84MJiK8M8CdJ4PicTBm_g" alt="Бельгийские сутки — фото 39231" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бельгийские сутки</span></div></div>

Бельгийские сутки

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"НИВА-ПИКАП" <p class="text-separator"></p>ДАЛЬНОБОЙЩИЦА <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>ВАЗ-2329 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1999 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 1999 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 64 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2000, № 2; 2001, № 5; 2002, № 2 <p class="text-separator"></p>Рождалась "Нива" для двух стихий - асфальта и бездорожья. Хотя удлиненный пикап, нам казалось, больше впору сельскому жителю. Ведь открытая грузовая платформа горожанину ни к чему. Ничего ценного не оставишь - сопрут. Зато надо постоянно вычищать грязь, снег и окурки. Последние 30 тыс. км "Нива" провела, в основном, в дальнобое, обеспечивая техническую поддержку "зарулевским" автопробегам. И пусть быть техничкой не самое почетное занятие, но самое ответственное. Надежный тыл - основа любой операции. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО ТЕХНИКИ <p class="text-separator"></p>Автомобиль соответствующим образом дооборудовали. Чтобы лучше защитить имущество, кузов накрыли изящным пластиковым колпаком известной тольяттинской фирмы. Прежний, дерматиновый, совсем истрепался. Сперва новинка понравилась - легкая, быстросъемная, запирается на замок. Но не прошло и года, как пластик покоробился и растрескался. Сейчас крыша плохо прилегает, топорщится и течет по среднему продольному шву. <p class="text-separator"></p>Убогие передние сиденья заменили японскими, от списанной по старости машины. Глупо, наверное, их расхваливать за отсутствие бьющей по копчику подседельной трубы или регулируемый поясничный валик. Это все само собой разумеется. Скажем только, что сидеть стало много удобнее. <p class="text-separator"></p>Поменяли и утеплитель пола. Он, минераловатный, вечно оставался мокрым и пованивал мертвечиной, но когда на него по неосторожности пролили молоко, дышать стало просто невмоготу. Взамен положили листы пенополиэтилена - строительного теплоизолятора. Выбор оказался весьма удачным - новый материал не намокает и отлично гасит шум. <p class="text-separator"></p>На пробу приобрели усилитель руля ООО "Рулевые системы" (см. ЗР, 2002, № 6). Комплекты для установки недавно появились в свободной продаже. Понравилось! И дело не просто в меньших усилиях: возникло новое ощущение - власти над дорогой. Настолько приятное, что в предвкушении поездки сосет под ложечкой. <p class="text-separator"></p>Как и положено техничке, "Нива" обзавелась лебедкой. Выбрали АР-9000 питерской фирмы "Авторолс", а кронштейны для нее установили на переднем бампере и в кузове. "Кенгурин" и быстросъемные крепления тоже питерские, от "Союз-96". Согласитесь, что такой тяни-толкай много лучше простой "узконаправленной" лебедки. <p class="text-separator"></p>ЭХ, ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>Самым длинным оказался бросок на Север. Тогда за один присест "Нива" одолела более шести с половиной тысяч километров. Были поездки и покороче - на две-три тысячи. И ни в одной из них не пришлось пожалеть, что оказались за рулем пикапа. Длинная база придает устойчивости, и автомобиль хорошо держит дорогу не только на сухом асфальте, но и в непогоду. Длинноходная мягкая подвеска делает долгий путь совсем не утомительным. На разбитых "магистралях" проявляются внедорожные способности - где проедем, а где и перепрыгнем. В салоне тепло и уютно. Он ведь сравнительно небольшой и поэтому быстро прогревается. Даже в Заполярье при морозе -43°С процесс занимал минут двадцать. Может, поэтому "двадцать девятая" там не редкость. <p class="text-separator"></p>Огорчает лишь высокий расход топлива: как ни старайся, на десяток литров попадешь. А чуть притопил - получай все четырнадцать. Штатный бак при таком аппетите маловат, в глубинке от заправки до заправки не везде дотянешь. Вот и приходится часть грузоподъемности тратить на канистры с бензином. <p class="text-separator"></p>Подводя итог странствий, мы пришли к удивительному выводу: "Нива" - очень надежная машина. С ней не случилось ни одной неожиданной поломки. И всякий раз места назначения удавалось достичь своим ходом. А дома мы починим что угодно! Тут, как известно, и стены помогают. <p class="text-separator"></p>СТАРОСТЬ - НЕ РАДОСТЬ <p class="text-separator"></p>Естественно, к шестидесяти тысячам автомобиль изрядно поизносился. Так, застучали пальцы в реактивных тягах заднего моста. Виной тому вконец изношенные резинки сайлент-блоков. Одновременно вытираются их наружные обоймы, те, что приварены к штанге. Если износ велик, необходимого натяга после замены втулок не получится. Такой узел - не жилец. Мы перебрали не одну старую тягу, пока нашли пригодные для ремонта. <p class="text-separator"></p>Потом появился другой, более тревожный звук. Оказывается, увеличились зазоры в шлицевых сочленениях карданных валов. Детали придется заменить - ударные нагрузки могут разрушить сопряженные элементы. <p class="text-separator"></p>Видимо, окончательно развалилась коробка передач. Ее уже несколько раз ремонтировали, ставили новые шестерни, подшипники и валы. Увы, запчасти, купленные на базарах, сплошь оказались некондицией. Отчаявшись, провели рейд по закромам знакомых автолюбителей. В итоге из хоженых, но годных деталей удалось собрать вполне работоспособный агрегат. Но через год опять начала выскакивать "четвертая". <p class="text-separator"></p>"На холодную" стал посвистывать ремень вентилятора. Замена не помогла - выработались шкивы коленвала и генератора. Ясно, что покупки новых не избежать. Пока глушим звук капелькой моторного масла, нанося ее раз в неделю на рабочую кромку ремня. <p class="text-separator"></p>Не обошлось без традиционных проблем в системе питания: машина то едет, то дергается. Грешили на карбюратор - разбирали и чистили несколько раз. Все напрасно. Причина таилась в баке. Сняв топливоприемник, обнаружили, что на сетку прилипло нечто, похожее на сгусток отслоившейся краски. Несколько таких же кусков плавали поблизости. Что смогли - выловили. От оставшихся защитились, надев на заборник еще одну, куда большую сетку объемной вязки. Вышло хорошо. А иных проблем пока не было. <p class="text-separator"></p>Лебедку можно установить спереди... и сзади. <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель превращает езду по бездорожью в удовольствие. <p class="text-separator"></p>К 60 тысячам задний борт изрядно потрепан, но еще держится, а крыша гнется и скрипит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8245-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8245-dalnobojshhica/">Дальнобойщица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0792GaYPylvP26HRHFK5xQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iCPqeWRhcjlGftioYE5ZBg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tI1KZ_gDg28qqU4SWbKE_A","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bCdOAHLeUIquXTWI8931rg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uyjSYCfc1A2JzjATlycrwQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4IhL4-qEci1wQht_fxg83g","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЛЬНОБОЙЩИЦА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0792GaYPylvP26HRHFK5xQ" alt="Дальнобойщица — фото 39194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCPqeWRhcjlGftioYE5ZBg" alt="Дальнобойщица — фото 39195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tI1KZ_gDg28qqU4SWbKE_A" alt="Дальнобойщица — фото 39196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCdOAHLeUIquXTWI8931rg" alt="Дальнобойщица — фото 39197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyjSYCfc1A2JzjATlycrwQ" alt="Дальнобойщица — фото 39198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IhL4-qEci1wQht_fxg83g" alt="Дальнобойщица — фото 39199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дальнобойщица</span></div></div>

Дальнобойщица

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: HTFR LEWIS/MOLA, NEWSPRESS, NEWSCOM, <a href="/auto/Cadillac/BLS/">BLS</a> <p class="text-separator"></p>ПОЗВОНИ МНЕ, ПОЗВОНИ... <p class="text-separator"></p>Но только - не за рулем! <p class="text-separator"></p>Видимо, именно эту идею призван донести до американских водителей необычный "Нью Битл", представляющий собой "мобильник" на колесах. Ведь набрать номер любимой можно только... остановившись и выйдя из машины. <p class="text-separator"></p>КРУТИ ПЕДАЛИ, ЧТОБЫ НЕ ДОГНАЛИ <p class="text-separator"></p>Благотворительные акции не всегда банальное собирание пожертвований в опечатанную копилку. Порой они позволяют хорошо отдохнуть. Фирма "Тропикана", например, организовала гонки на... педальных автомобилях среди женщин. На стадионе в Чикаго победили Дебби Бенсон и Ким Бартон. <p class="text-separator"></p>АЛЬПИЙСКИЙ... ПАРОМ <p class="text-separator"></p>Берн далек от моря, что, однако, не помешало открыть здесь еще в 1926 году "паромную автопереправу". Между местечками Оберланд и Валлис пробили тоннель в скале, но только для поездов, а автомобили прямо с седоками везут на специальных платформах. Ежегодно 1,2 миллиона машин заезжает с перрона в состав и затем так же бодро покидает его уже по ту сторону горы. Стоит удовольствие всего 17 евро, поезда отправляются каждые полчаса. <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ РЕКОРД! <p class="text-separator"></p>Пролетев над городом Питерборо (Великобритания) на высоте 1070 м, "Ситроен-С-Плюрьель" получил звание "самого высотного автомобиля". Для этого его подвесили к воздушному шару, которым управлял 29-летний аэронавт Давид Фиш. Высотная модификация <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> существенно отличается от наземной: из машины убрали все, что только можно, ради уменьшения массы. Спонсировавшее акцию британское отделение "Ситроена" сочло необходимым уведомить, что в его салонах не удастся приобрести летающую версию автомобиля - ни с шаром, ни без него. <p class="text-separator"></p>"НУ, ПОГОДИ!" <p class="text-separator"></p>ПО-АМЕРИКАНСКИ <p class="text-separator"></p>Cемитонный 12-метровый агрегат "Левис-Мола" оперативно ловит и усаживает в клетки до 200 глупых бройлеров в минуту, не причиняя им вреда. Самоходный аппарат РН2000 стоимостью около 200 тыс. долл. уже обработал на крупной птицеферме два миллиона куриных голов, не оторвав ни одной. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8234-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8234-okolesica_zabavnyje_avtofakty/">Околесица (забавные автофакты)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OdJ6RSLts00kcdBkqbKMWw","alt":"","width":500,"height":518}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UQqcc2HnQHl90dm9UAtGOg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xp8GRUAFAq4VOS2HFSRDTA","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CKs-iu5znAbj-yMthbz9YQ","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qwvKJvG5ckrogv0vPIhJew","alt":"","width":489,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OdJ6RSLts00kcdBkqbKMWw" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 39159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQqcc2HnQHl90dm9UAtGOg" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 39160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xp8GRUAFAq4VOS2HFSRDTA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 39161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKs-iu5znAbj-yMthbz9YQ" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 39162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qwvKJvG5ckrogv0vPIhJew" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 39163" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Околесица (забавные автофакты)</span></div></div>

Околесица (забавные автофакты)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ШКОЛА МАСТЕРСТВА <p class="text-separator"></p>ТАНЦЫ НА АСФАЛЬТЕ <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Стрелка спидометра подобралась к "60" - так, хорошо, больше не надо, теперь селектор "автомата" в N. Сбоку мелькнули входные конусы, и машина выкатилась на специальное скользкое покрытие, да еще смоченное водой. И-и, раз! Качок руля вправо на четверть оборота - капот лениво повело в сторону... Два! Руль обратно и еще четверть влево, а правой рукой одновременно рывок за ручник - качнувшись, как маятник, в другую сторону, машина срывает в занос корму и начинает вращаться... Три! Как только развернуло поперек, отпускаю ручник и руль до упора вправо - машина летит уже задом наперед, а нос в это время забрасывает влево... Четыре! После разворота левым бортом как можно быстрее перекладываю руль полностью влево и потом медленно возвращаю в положение "прямо" - вращение замедляется, колеса вновь обретают сцепление, и машина, не отклонившись от курса и лишь чуть потеряв скорость, выкатывается на сухой асфальт. <p class="text-separator"></p>Это не трюк каскадера в полицейском боевике. Это стандартное упражнение "разворот в движении на 360°" из второго курса школы водительского мастерства <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А еще есть "змейка", движение в управляемом заносе, "переставка", экстремальное торможение в повороте и перед "стенкой". К счастью, роль последней исполняют все те же конусы: ведь хочется остановиться как можно ближе к препятствию. <p class="text-separator"></p>Скорость входа в тормозной коридор инструктор задает по рации. На 60-90 км/ч еще что-что получается, но на 120 рассчитать тормозной путь с точностью до сантиметра трудно: поначалу частенько приходится выковыривать "стенку" из-под машины. Но на то и школа, чтобы учиться - раз за разом огрехов все меньше. Хотя, если честно, сердце кровью обливается, когда видишь, как 230 "лошадей" БМВ-330i тонким слоем намазывают резину "Пирелли" на асфальт автодрома. <p class="text-separator"></p>Школа <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> работает в Мюнхене с 1977 года, в Москве в Тушине - лишь год, и за это время ее окончили почти семьсот человек. Программа разбита на три курса: первый - безопасное вождение в типичных дорожных ситуациях, второй - вождение на высоких скоростях, третий - скоростное спортивное вождение. Продолжительность первого курса - день, оба других - по два (здесь возможно обучение на <a href="/auto/BMW/M3/">БМВ М3</a>). Стоимость, соответственно, 395, 815 и 1675 евро, занятия групповые по шесть человек. Кроме того, с недавнего времени предлагают четырехчасовой начальный и десятичасовой зимний курсы (175 и 500 евро), а также тренинг для мотоциклистов. По окончании выпускники получают сертификаты. <p class="text-separator"></p>Спросите, зачем все это? Вы ездите аккуратно, не гоняете - к чему выбрасывать деньги на ветер? К сожалению, на дороге не все ведут себя благоразумно, да и обстоятельства иногда ставят нас в почти безвыходное положение - сумеете ли вы воспользоваться единственным шансом на спасение? Расценивайте это как бессрочную страховку - ремонт машины может стоить куда дороже, а посчитать в у. е. снижение степени риска для водителя, пассажиров и пешеходов и вовсе проблематично. Впрочем, это аргументы для холодного прагматика, но поверьте - вы перестанете им быть, как только ощутите власть над мощным <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, который по вашему желанию будет танцевать на асфальте. <p class="text-separator"></p>Сначала теоретические занятия с шеф-инструктором. <p class="text-separator"></p>"Переставка" получается далеко не сразу. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8235-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8235-tancy_na_asfalte/">Танцы на асфальте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T-TGo-5pl_KYBBv2jKnvdQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DljbwmsMmofK3Ste24k2AQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/StOroQl6yZjQMCNVVi-mfA","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАНЦЫ НА АСФАЛЬТЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-TGo-5pl_KYBBv2jKnvdQ" alt="Танцы на асфальте — фото 39164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DljbwmsMmofK3Ste24k2AQ" alt="Танцы на асфальте — фото 39165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/StOroQl6yZjQMCNVVi-mfA" alt="Танцы на асфальте — фото 39166" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Танцы на асфальте</span></div></div>

Танцы на асфальте

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ФЕСТИВАЛЬ <p class="text-separator"></p>ВЫХОДЯТ НА АРЕНУ МАСТЕРА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Как быстро все меняется! Нынешняя, уже седьмая, "Экзотика" разительно отличается от фестивалей пяти-шестилетней давности. Конечно, июльское солнце по-прежнему жарит, трава тушинского аэродрома все та же, пиво не стало хуже, да и автомобилей не меньше, и все же выставка другая. <p class="text-separator"></p>Тогда, на первых фестивалях доминировали "москвичи", "запорожцы", "победы" и немецкие довоенные машины, на которые было жалко смотреть. Под многолетними наслоениями отваливающейся шпатлевки и краски зияли убийственные даже для старых крепких кузовов очаги коррозии, а перелицованные как попало салоны источали запах неухоженности. <p class="text-separator"></p>Нынче в Тушине такой "экзотики" почти нет. Тон задают нарядные, со знанием дела отреставрированные автомобили - работы профессионалов из уже известных российских мастерских и крепких квалифицированных любителей-одиночек. Если представления о тюнинге в России по-прежнему довольно туманные, то понимание того, что такое истинная реставрация, к нам явно приходит. <p class="text-separator"></p>Увы, в последние годы ряды немецких машин 30-х заметно поредели. А ведь некогда трофейные автомобили были самыми распространенными на ретропарадах. Неужели "опели", "мерседесы", "хорьхи" все-таки сгнили? Или все же попали в руки тех, кто через год-два возродит ветеранов? Хотелось бы надеяться именно на это. <p class="text-separator"></p>Еще одна черта нынешней "Экзотики" - автомобили отлично отреставрированные за рубежом. Как правило, это модели 50-60-х годов - немецкие, американские и даже британские. Эти экземпляры, как и работы отечественных мастеров, - наглядное пособие для тех, кто начинает путь в мир старых авто. <p class="text-separator"></p>Конечно, спортивный, даже не самый дорогой, "Мерседес" по цене - не чета "горбатому" "Запорожцу", но "Экзотика" всегда отличалась демократичностью, доступом ко всем экспонатам. Нынче некий Moscow Classic Auto Club (страсть к латинице приобретает в России гипертрофированные формы) почему-то отгородился от посетителей барьерами и нелюбезными охранниками. Зачем "клубу" фестиваль? Наверное, чтобы почувствовать себя особо важной персоной, некоторым нужно, чтобы вокруг было побольше "неважных". <p class="text-separator"></p>Завсегдатаи ворчали: "Скучно, фестиваль не удался". Действительно, некоторые известные мастерские, например "Техноклассика", в "Экзотике" не участвовали - очевидно, не успели подготовить ретроновинки. А мы уже избалованы, нам каждый год подавай очередной довоенный "Мерседес" или "Делаэ" "в идеале". Но такие машины не "испечешь" в одночасье. Их восстановление - кропотливый и долгий труд. А показ автомобиля на фестивале - один из самых приятных, но коротких эпизодов в жизни реставраторов. К счастью, многие это уже поняли... <p class="text-separator"></p>Представитель заокеанского автомобильного барокко конца 1950-х - " <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Шевроле Импала</a>" с двигателем... конечно же <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Объем - 5,7 л, мощность - 315 л. с. <p class="text-separator"></p>ЭМВ-340 с 6-цилиндровым 55-сильным мотором - модернизованный еще предвоенный <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> выпускали в ГДР с 1949 года и поставляли в СССР по репарациям. <p class="text-separator"></p>Редкий и дорогой американец - "Оберн-Спидстер" серии 851. Такие кузова, модные в 1930-х, в США называли "Боттейл", дословно - с сужающейся задней частью. <p class="text-separator"></p>"Мерседес-Бенц 190SL" выпускали с 1955 года. Машина со 105-сильным четырехцилиндровым мотором в почете у немецких, а теперь и российских коллекционеров. <p class="text-separator"></p>В отличие от лимузинов, открытый ЗИС-110Б - не частый гость <p class="text-separator"></p>парадов и слетов ретроавтомобилей. <p class="text-separator"></p>С первого взгляда не скажешь, что этой "Татре-148" без малого <p class="text-separator"></p>сорок лет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8232-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8232-vyhodat_na_arenu_mastera/">Выходят на арену мастера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s3XO2-iZZm4PKvIn6GoGHA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zSQCdaylfQshwlZ_EB2QSg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/euA4fs4MlbkV_aoZeQsPFw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TMbgVwGnP8mzZ4M-d_whWg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uVTujxJVbeAka5FJC6pX2Q","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wgm35pnf7PfSX0KUEk1h7Q","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V1JqRyB8yjHt-_KtiETLcA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3VaQLRmD3hso51kGAFU4yw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫХОДЯТ НА АРЕНУ МАСТЕРА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3XO2-iZZm4PKvIn6GoGHA" alt="Выходят на арену мастера — фото 39148" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zSQCdaylfQshwlZ_EB2QSg" alt="Выходят на арену мастера — фото 39149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euA4fs4MlbkV_aoZeQsPFw" alt="Выходят на арену мастера — фото 39150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TMbgVwGnP8mzZ4M-d_whWg" alt="Выходят на арену мастера — фото 39151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uVTujxJVbeAka5FJC6pX2Q" alt="Выходят на арену мастера — фото 39152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wgm35pnf7PfSX0KUEk1h7Q" alt="Выходят на арену мастера — фото 39153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1JqRyB8yjHt-_KtiETLcA" alt="Выходят на арену мастера — фото 39154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VaQLRmD3hso51kGAFU4yw" alt="Выходят на арену мастера — фото 39155" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выходят на арену мастера</span></div></div>

Выходят на арену мастера

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ВЫИГРАЛ ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>В ГОСТЯХ У КУБАНСКИХ КАЗАКОВ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Продолжается наш юбилейный год, и продолжается "Игра по-крупному-2003". В июле она посетила славный Краснодар, где живет очень много подписчиков и читателей "За рулем". Оно и понятно: "23-й" регион - один из самых автомобилизированных в стране: здесь зарегистрировано 972,5 тыс. легковых автомобилей (четвертое место по стране), 178 тыс. грузовых (третье) и 29,5 тыс. автобусов (второе после Москвы!). Мы рассчитывали, что нам здесь будут рады: и не ошиблись, хотя поначалу визит в столицу края оказался под угрозой. <p class="text-separator"></p>Отправляясь в тот или иной город, мы контактируем с местной администрацией, оговариваем место встречи с читателями. Так было и в этот раз, только в мэрии попросили согласовать вопрос с коммунальными службами - они-де следят за порядком и должны после акции убрать площадку. Мы пояснили, что наши читатели - люди серьезные, уважающие журнал, так что после встреч с ними обычно не остается пустых бутылок, мусора, но раз в Краснодаре так положено - свяжемся с руководителями РЭУ. Каково же было наше изумление, когда за уборку территории с нас затребовали 18 тыс. рублей! За эти деньги, наверное, можно весь город подмести, а не маленький пятачок возле цирка, где намечена встреча. Но коммунальщики стояли насмерть и наотрез отказались снизить сумму до разумных пределов. Тогда сказали им, что вынуждены будем перенести акцию в другой город и объявить по радио, кто в этом виноват, - не помогло. <p class="text-separator"></p>На помощь неожиданно пришли руководители цирка. Оказалось, что площадка, где планируется встреча, принадлежит цирку и местные коммунальщики (так же как и их "услуги") нам вовсе не нужны. Руководители же уважаемого веселого учреждения - сами страстные автомобилисты и всеми руками за то, чтобы встреча с журналом прошла на их территории. Кстати, после акции ЗР убирать площадку не пришлось - на ней было чисто. <p class="text-separator"></p>Встреча доставила взаимное удовольствие, хотя и была не столь многолюдной, как в других городах. Что поделать - отпускной сезон! Более сотни читателей нашли все же время в середине жаркого июльского дня, чтобы встретиться со своим журналом. Первый из них - водитель Сергей Ковальчук приехал уже через 15 минут после объявления по радио о начале акции и терпеливо ждал нас почти пять часов! Были и такие, кто проехал сто и более километров, чтобы пообщаться с сотрудниками редакции. В этот раз больше всего вопросов было по обязательному страхованию. Дело это у нас новое, информации мало. Заинтересовала читателей и наша редакционная "Волга"-универсал с дизелем ГАЗ-560 - каково будущее у этой модели? <p class="text-separator"></p>Как всегда, мы услышали немало предложений. Автослесарь Михаил Лебедев, например, считает нужным провести крэш-тест восстановленного после серьезной аварии автомобиля - о таком он еще не слышал. Еще одно предложение даже удивило: оказывается, результаты обработки читательских анкет интересуют не только редакцию, но и самих читателей! Просили их время от времени публиковать - что ж, мы не против... <p class="text-separator"></p>Не зря мы проехали 3000 км под палящим солнцем, раздали полезных для водителей подарков почти на 150 тыс. руб. - комплекты шин и магнитолы, компрессоры и домкраты, наборы инструментов и многое другое. Наградой нам были встречи с интересными людьми, их мнение о журнале, пожелания - то, без чего не может двигаться вперед журнал автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Впереди нас ждет еще несколько встреч в разных регионах России. В конце августа новый автомобиль выиграл наш подписчик - один из тех, кто заполнил и прислал анкету, опубликованную в ЗР № 7, а в сентябре "Игра по-крупному" пройдет в "автомобильной столице" - Тольятти. Так решил, проанализировав итоги подписной кампании, наш компьютер. Но на этом год не заканчивается... <p class="text-separator"></p>Так что - играйте с нами и выигрывайте! <p class="text-separator"></p>Не зря Александр Мижосян проехал 120 км, чтобы попасть на встречу с ЗР. <p class="text-separator"></p>Михаил Лебедев (справа) с сыном и их "Опель" 1937 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8243-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8243-v_gostah_u_kubanskih_kazakov/">В гостях у кубанских казаков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AvWEQhbyEhI0rHoLrbl08Q","alt":"","width":500,"height":587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z9_fnos0oc_sA0q5_x7B9Q","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDYqfpZKPvtugcMyhIv-KQ","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ГОСТЯХ У КУБАНСКИХ КАЗАКОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvWEQhbyEhI0rHoLrbl08Q" alt="В гостях у кубанских казаков — фото 39187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z9_fnos0oc_sA0q5_x7B9Q" alt="В гостях у кубанских казаков — фото 39188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZDYqfpZKPvtugcMyhIv-KQ" alt="В гостях у кубанских казаков — фото 39189" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В гостях у кубанских казаков</span></div></div>

В гостях у кубанских казаков

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ИМПОРТНЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ <p class="text-separator"></p>НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Детали передней подвески и рулевого управления - ходовой товар. В продаже - обильный ассортимент отечественных шаровых опор и рулевых наконечников. И все же многие склоняются к покупке импортных. Правда, такая возможность есть только у владельцев вазовских машин - для других отечественных авто иностранцы опор и наконечников не предлагают. <p class="text-separator"></p>Зарубежные шарниры в два-три раза дороже. Шаровые опоры стоят 150-250 рублей. Рулевые наконечники на "жигули" и "нивы" продают по 120-250 рублей, чуть дороже - 170-300 рублей на "самары", а на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - 200-350. <p class="text-separator"></p>Подобрать импортную деталь поможет маркировка, указанная в таблице. Обычно, наряду с другой информацией, ее помещают на упаковке. Часто номер дублируют на корпусе детали. <p class="text-separator"></p>Для "жигулей" и "нив" некоторые фирмы выпускают и средние рулевые тяги. Например, "Федерал Могул" (номер по каталогу для "классики" - DS-0387, для "Нивы" - DS-0385). Импортные внутренние наконечники для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - редкость. Их предлагает фирма "Окап" (левый - 0291471, правый - 0281471). Кстати, в каталоге этого производителя присутствуют и тяги в сборе - наконечники с регулировочной муфтой (левая - 0591470 и правая - 0581470). <p class="text-separator"></p>Обычно зарубежные производители снабжают шарнир гайкой на палец. Наиболее щедрые прикладывают даже крепеж для шаровых опор и рулевых наконечников. <p class="text-separator"></p>Как и прочие симметрично расположенные детали, рулевые тяги и шаровые опоры лучше менять парами. После переборки очень желательно посетить "сход-развал". Если нравится самостоятельно крутить гайки, не забудьте перед демонтажем старых наконечников замерить расстояние от шарнира до соединительной муфты. Другой способ - посчитать количество оборотов откручиваемой детали. При установке новой - не нарушьте схождение колес. Впрочем, точность такого "измерения" невысока, поэтому лучше все же заехать на стенд регулировки схождения и развала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8228-na_perednem_kraje/">На переднем крае</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n1YldGhh63TbqXPF1FoJOA","alt":"","width":492,"height":443}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RyMLlXnstdXnVAxB-wy9pg","alt":"","width":492,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eULYP9a-Bb2-NtaYD914Qg","alt":"","width":344,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EJi_-Z5dMO6O0pdGcgNQXw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ztmc1i6enGaXy8HgvgDATg","alt":"","width":492,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ao9nmazYCDvvg3t1t3-8dQ","alt":"","width":492,"height":593}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n1YldGhh63TbqXPF1FoJOA" alt="На переднем крае — фото 39131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RyMLlXnstdXnVAxB-wy9pg" alt="На переднем крае — фото 39132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eULYP9a-Bb2-NtaYD914Qg" alt="На переднем крае — фото 39133" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EJi_-Z5dMO6O0pdGcgNQXw" alt="На переднем крае — фото 39134" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ztmc1i6enGaXy8HgvgDATg" alt="На переднем крае — фото 39135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ao9nmazYCDvvg3t1t3-8dQ" alt="На переднем крае — фото 39136" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На переднем крае</span></div></div>

На переднем крае

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Маргарита едет по москве

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ <p class="text-separator"></p>ЕВРО В ЗАКОНЕ? <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Запретить выпуск автомобилей, не соответствующих нормам Евро II, Россия должна была еще с января 2002 года, поскольку под Женевским соглашением по Правилам ЕЭК ООН стоит и наша подпись. Как мы и предполагали (ЗР, 2001, № 3), этого эпохального события не случилось: иначе пришлось бы закрыть большинство наших автозаводов. Сроки перенесли на два года (распоряжение Правительства от 24 сентября 2002 года), так что нормы Евро II станут законом для всех наших автопроизводителей с 1 января 2004 года (в Европе они действуют с 1996-го). <p class="text-separator"></p>Недавно к нам попал проект распоряжения главы Кабинета министров (согласован со всеми ведомствами!), в котором с 1 октября 2003 года запрещается выдавать одобрения типа транспортного средства на серийно выпускаемые легковые и грузовые автомобили, автобусы, "экологические характеристики которых по значению выбросов ниже требований, установленных... Евро II". Более того, таможня тоже не будет оформлять новые и "бэушные" транспортные средства, у которых не имеется документального подтверждения соответствия тем же нормам на момент их производства! Словом, государство наконец-то всерьез озаботилось чистотой воздуха над российскими городами и весями. Пройдет совсем немного времени, и мы, быть может, вздохнем полной грудью. <p class="text-separator"></p>РАПОРТУЕМ, РАПОРТУЕМ... <p class="text-separator"></p>Теперь поинтересуемся, что происходит на наших заводах, насколько они готовы к переходу на выпуск продукции, отвечающей требованиям ЕЭК ООН. <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, скажем, что большинство российских производителей не сидели сложа руки, но вот результаты разные. <p class="text-separator"></p>Наш ведущий - АвтоВАЗ давно сертифицировал автомобили "десятого" семейства (с нейтрализаторами) по Евро II; то же относится и к впрысковым переднеприводным автомобилям "восьмой" серии, "нивам" ВАЗ-21214 (опять же при установке нейтрализатора). Только вот почему-то в этом году планируется произвести на свет лишь 86 тысяч таких "десяток" (примерно каждую третью машину этой модели или меньше 10% от общего выпуска). Зато в мае завод изготовил 1,5 тысячи экспортных автомобилей, соответствующих нормам Евро III! А еще на ОПП собраны опытные образцы "классики" и "Оки" с впрысковыми двигателями, отвечающими нормам Евро II. Пока, правда, о начале серийного производства нет даже речи. <p class="text-separator"></p>Горьковский автозавод рапортует о том, что все "волги" и "газели" с двигателями ЗМЗ-405 и 406 в Евро II укладываются, если установить нейтрализатор. В этом году таких будет выпущено 43,5 тыс. штук или 20-25% от общего числа. Еще проходит по нормам "Газель" с двигателем ИВЕКО (выпущено 100 штук, дальнейшие перспективы пока неясны) и дизелем ЗМЗ-514 (примерно те же объемы). <p class="text-separator"></p>"Ижмаш-Авто" только устанавливает опытные образцы впрыскового двигателя УЗАМ объемом 1,8 л на универсалы и "оды" с полным приводом. <p class="text-separator"></p>На Ульяновском автомобильном заводе - тоже перемены: легковой модельный ряд получил новый базовый двигатель - 16-клапанный ЗМЗ-409. Покупателям предлагают также комплектацию легковых машин с дизелем Andoria польского производства или новым заволжским дизелем ЗМЗ-514. На некоторые машины, кроме того, ставят нейтрализатор выхлопных газов и систему улавливания паров топлива. В мае 2003 года, например, с главного конвейера УАЗа сошли... 5 автомобилей УАЗ-315195, соответствующих экологическим стандартам Евро II! В пресс-службе, правда, уверяют, что выпуск идет по нарастающей и в 2004 году такими будут все новые легковые автомобили <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. <p class="text-separator"></p>Руководители КамАЗа сообщают, что завод поставляет двигатели Евро II на автобусы и магистральные тягачи и с 2004 года вообще прекращает выпуск двигателей Евро I. На ЯМЗ производят дизели серий 7511 и 7601, соответствующие Евро II, для МАЗа, УралАЗа и автобусных заводов. В 2003 году их выпуск составит 25% от общего количества, а в 2004-м - все 100%. <p class="text-separator"></p>Словом, несмотря на обнадеживающие сообщения, совершенно ясно, что ни к 1 октября, ни к 1 января практически ни один из наших производителей не сможет окончательно перейти на Евро II. <p class="text-separator"></p>ЦЕНА "ГРЯЗНОГО" И "ЧИСТОГО" <p class="text-separator"></p>Правительство "подписалось" под новыми нормами - Россия как-никак часть Европы. Только еще она и часть Азии - вообще куда нам до цветущей Германии... Неужто так и не дотянемся? Послушаем мнение специалистов. <p class="text-separator"></p>Ни для кого не секрет, что стоимость впрыскового двигателя выше, чем карбюраторного. С установкой системы нейтрализации подорожание составит 10-25%. Впрочем, при массовом производстве рост цены не такой уж болезненный, что доказывают модели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Разница между прежними и "чистыми" (Евро II) моделями составляет 100-200 долларов. И все-таки, много это или мало? <p class="text-separator"></p>- Автомобили российских автозаводов всегда были конкурентоспособными, в первую очередь, благодаря невысокой цене, - говорит Александр Ковригин, заместитель генерального директора "Автосельхозмаш-холдинга". - С двигателем, соответствующим европейским требованиям по экологии, цена вырастает минимум на 15%. И это при том, что сегодня стоимость многих российских автомобилей уже практически на пределе. Понятно, что "народная" "пятерка" ВАЗ-21053, средняя цена которой 3700 долл., став "европятеркой", потянет уже за 4 тысячи. Будет спрос на машину? Зная ответ, заводы тянут время - они уверены, что правительство, как всегда, прислушается к их мнению и в очередной раз отодвинет срок. Главный аргумент - "наш потребитель не готов к резкому росту цен". <p class="text-separator"></p>По сведениям журнала, в правительство уже потянулись ходоки - губернаторы отдельных российских регионов, в первую очередь - из Сибири. Суть их прошений - отодвинуть приход Евро II еще на некоторый срок. Причина все та же - неизбежное подорожание российских автомобилей в целом и исчезновение дешевых как класса в частности. И вообще, это вам в столицах Евро нужно, а нам в Сибири оно без надобности... В общем, ждем реакции властей. <p class="text-separator"></p>Видимо, дешевые машины требуют особого подхода, например, постепенной замены устаревших модификаций новыми, отвечающими Евро II (и далее). В этом году выпустить 15% "экологичных" версий, потом 30%, потом - 90%... Но - не резкий переход. (Не забудем и о "социальных" автомобилях типа "Оки", "Оды": полностью запретив их выпуск завтра, чем обеспечить инвалидов?) <p class="text-separator"></p>Однако прощание с устаревшими моделями нельзя растягивать до бесконечности, какие бы оправдания этому ни находились. Государство может влиять на процесс не только запретительными мерами (на которые чиновники так горазды), но и более эффективно: гибкой налоговой политикой стимулировать производителей и покупателей "чистой" техники. <p class="text-separator"></p>Вопрос об ужесточении экологических норм - обоюдоострый. Хочется "войти в положение" заводов-кормильцев и не ущемить небогатого потребителя и вместе с тем увеличить экспортный потенциал автопрома, а заодно присоединиться к ВТО - организации, которая, как известно, протекционистские меры отнюдь не приветствует. Да, чуть не забыли главное, из-за чего весь сыр-бор: хочется дышать чистым воздухом! <p class="text-separator"></p>Словом, тугой узел едва ли удастся разрубить "взмахом" очередного постановления. А промежуточные варианты у нас, к сожалению, как-то не получаются... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Для обеспечения Евро II необходимо: <p class="text-separator"></p>на автомобилях с бензиновыми двигателями - отказаться от карбюраторов и перейти на распределенный впрыск топлива с электронным управлением, применять системы нейтрализации. Использовать исключительно неэтилированный бензин с низким содержанием серы. В качестве альтернативного топлива применять сжатый природный газ; <p class="text-separator"></p>на автомобилях с дизельными силовыми установками - дать отставку предкамерным двигателям, повысить давление впрыска до 1600-1800 атм. Установить корректор дымности, нейтрализаторы, широко внедрять турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Использовать топливо с низким содержанием серы и антидымными присадками. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8229-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8229-jevro_v_zakone/">Евро в законе?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r5YYnZZ4L3E4V3UuEiPEjA","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕВРО В ЗАКОНЕ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5YYnZZ4L3E4V3UuEiPEjA" alt="Евро в законе? — фото 39137" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Евро в законе?</span></div></div>

Евро в законе?

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: С. СМЫНТЫНА, Г. СИЛИН, К. ЯКУБОВ, М. АНДРЕЕЩЕВ <p class="text-separator"></p>Язык дорожных знаков на редкость скуден, считают многие. Вот и приходится выходить из положения - сопровождать знаки комментариями. Убедитесь, как преуспевают в этом на наших широтах. <p class="text-separator"></p>Читатель из Нефтеюганска запечатлел неординарный знак, установленный на ремонтируемом участке дороги (фото 1). Видимо, полагая, что продукция украинского автопрома представляет для водителей особую угрозу, там конкретизировали знак "Прочие опасности". <p class="text-separator"></p>Кто-кто, а представители правоохранительных органов должны разбираться в российских законах, в том числе и дорожных. И уж кому, как не милиционерам, знать, что "братья по оружию" далеко не самые законопослушные водители. Установив знак 3.27 "Остановка запрещена" рядом с собственной автобазой (фото 2), орловские стражи порядка, конечно, исходили из того, что на коллег он не произведет должного впечатления. Вот и пришлось уточнять... <p class="text-separator"></p>Весьма оригинальное сочетание дорожного знака 5.15 с "неопознанной" дополнительной табличкой обнаружили мы в самом центре Москвы (фото 3). Как говорится, нарочно не придумаешь: при малейших претензиях к припарковавшемуся всегда есть возможность прикинуться незрячим. <p class="text-separator"></p>А теперь пример другого рода. На него обратили внимание наши сотрудники во время поездки по ягоды в Псковскую губернию (см. ЗР, 2002, <p class="text-separator"></p>№ 11). Уважение к классикам похвально, но, согласитесь, надо меру знать. Вглядитесь в снимки 4 и 5. Как вы догадываетесь, это один и тот же указатель, только снятый с разных сторон. И если проезжающие ценители русской истории и культуры, сворачивая к музею Модеста Петровича, наткнутся на усадьбу местного царька, не обессудьте. В общем, музыка Мусоргского, слова народные... <p class="text-separator"></p>Ну а закончим на оптимистичной ноте. Наш читатель нашел-таки то, к чему мы шли столько лет (фото 6). Жаль только, единицы измерения указать забыли... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8230-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8230-chto_napisano_perom/">Что написано пером</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw","alt":"","width":500,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg","alt":"","width":500,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg","alt":"","width":500,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw" alt="Что написано пером — фото 39138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w" alt="Что написано пером — фото 39139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg" alt="Что написано пером — фото 39140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg" alt="Что написано пером — фото 39141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ" alt="Что написано пером — фото 39142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA" alt="Что написано пером — фото 39143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что написано пером</span></div></div>

Что написано пером

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q60: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку 60 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti Q60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q60: читайте свежие новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q60: читайте уникальные статьи про автомобили модели ку 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новое спорткупе Infiniti Q60: сибарит на адреналине

Если не задирать планку ожиданий до гоночных небес, Q60 принесет массу удовольствия.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Picanto — тест-драйв для правого полушария

За схожие деньги можно взять Rio или Solaris, но маркетологи уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что «рулит» эмоциями.

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Спортивный семьянин Audi SQ5 - тест ЗР

По своим повадкам Audi SQ5 несильно отличается от обычного Q5. Они и внешне почти близнецы. Черный декор вместо хромированного – опция стоимостью 38 631 рубль.

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый тест-драйв серийного автомобиля

Ярко выраженный «ноль», выверенные усилия на руле и педалях, живой 1,6‑литровый мотор в связке с грамотно настроенным автоматом: в движении Rio – тот же Solaris. Rio прибавил 23 мм в длину и 40 мм в ширину, колесная база выросла на 30 мм. Головная оптика досталась от китайского седана Kia K2. Фары у машин в топовых версиях Prestige и Premium – проекционного типа, с функцией подсветки поворотов. Во всех машинах под фальшполом – полноразмерная запаска на стальном диске и набор инструментов.

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 2

Автомобиль Tiggo 2: новости, обзоры, машина Тигго 2 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 2: читайте тематические новости об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 2: читайте интересные статьи об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-775320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZYwKVtIkqDzB-ZZDWx-Chw=s800" alt="Chery Tiggo 2" title="Chery Tiggo 2 – симпатичный двоечник" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-775320" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Он симпатичный – таким никогда не ставят двойки. Мол, выучил, пусть и не до конца... Вот, например, ситуация: испытателям не понравилось, что трубки кондиционера у Тигго 2 висят ниже кромки бампера. Ну и что? Достаточно прикрутить снизу надежную защиту – и можно не волноваться. Но ведь тогда дорожный просвет (186 мм) уменьшится! Ладно, в конце концов Тигго 2 скорее городской автомобиль, чем внедорожник. </p><p>А вы сами поставили бы ему зачет? Напишите, пожалуйста, когда дочитаете наш тест и посмотрите видео. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/07/test-chery-tiggo-2/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p>Фото: automps.ru</p><p></p>

Chery Tiggo 2 – симпатичный двоечник

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: