Москва

В столице в ближайшее время будет проведен опрос мнения москвичей о том, какие изменения в движении транспорта по Садовому кольцу они считают необходимыми. В частности, жители смогут высказаться по поводу организации «выделенки», велодорожек и количества полос.

Глава Дептранса Москвы сообщил, что у особо популярных объектов, расположенных в границе Бульварного кольца, может быть введен лимит времени на платной парковке как одна из мер по улучшению движения автомобилей в центре.

С 1 сентября 2015 года столичные власти запретят движение большегрузных автомобилей экоклассом ниже Евро-2 в пределах МКАД и ниже Евро-3 – в пределах Третьего кольца, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Под запрет попадает почти половина столичного грузового парка.

Столичные власти недавно заявили о точечном расширении в 2014 году зоны платной парковки в пределах Третьего транспортного кольца. Cтоимость парковки в этой зоне будет ниже, чем в пределах Садового кольца, — около 40 рублей за час, сообщил глава столичного департамента транспорта вице-мэр Максим Ликсутов.

Эксперты проекта Probok.net предлагают установить разрешенную максимальную скорость на всех участках ТТК в Москве на уровне 80 км/ч. Они уверены, что новый скоростной режим не приведет к увеличению аварийности, зато позволит сделать движение более равномерным и прогнозируемым, и собираются обратиться со своей инициативой в столичный Дептранс.

На Третьем транспортном кольце со временем появится такая же нумерация съездов (по аналогии с километражом), как и на МКАДе. Об этом рассказал замглавы столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Ходаков.

Рано утром в четверг грузовой автомобиль упал на железнодорожные пути с эстакады съезда на Третьем транспортном кольце, перекрыв на некоторое время движение грузовых поездов.

Стоимость одного часа парковки в пределах Бульварного кольца увеличилась на 30 рублей — с 50 до 80 рублей в час. С 25 декабря зона платной парковки расширится до границ Садового кольца.

Столичные власти разрабатывают варианты реконструкции съездов и заездов на ТТК, так как кольцо не справляется с большими потоками транспорта, а при проектировании этой магистрали были допущены элементарные ошибки.

Идею расширения проекта платной парковки вплоть до всей территории Садового кольца одобряет 41% опрошенных, прежде всего жители Садового и Бульварного кольца. Это выяснил ВЦИОМ в ходе изучения отношения москвичей к введению платных парковок в центре столицы.