Свежее

Лучшее

strong

В субботу  помощник Хиллари Клинтон по вопросам демократии и прав человека Майкл Познер встретился на квартире избитого эколога Константина Фетисова с защитниками Химкинского леса. Активисты поделились с чиновником из Белого дома своими планами и сообщили, что борьбу сворачивать не намерены. <a href="/images/news/370826-pomoshhnik_gossekretara_ssha_vstretilsa_s_zashhitnikami_khimkinskogo_lesa/370854-1-1314/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-204457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Химкинский лес</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6TQ1O9VSSQYqDCSnas16vA" alt="Химкинский лес" title="Помощник госсекретаря США встретился с защитниками Химкинского леса" itemprop="contentUrl" width="520" height="400" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-204457" /></div></a> «Мы были у Константина Фетисова с помощником Хиллари Клинтон, который внимательно выслушал историю о том, как избили Константина. Мы попросили его оказать влияние на французскую компанию Vinci с тем, чтобы она вышла из проекта по прокладке скоростной автодороги через Химкинский лес», - передает слова лидера движения в защиту Химкинского леса Евгении Чириковой РИА «Новости». Активисты рассказали Познеру про нарушения прав человека в Химкинском лесу, где вырубают деревья под строительство платной автотрассы Москва - Петербург, а также о том, что не собираются сворачивать свой лагерь и с наступлением холодов занялись его утеплением. Евгения Чирикова также сообщила, что работы по строительству автодороги не ведутся уже около недели. Майкл Познер выслушал все очень внимательно и сказал, что в США следят за этой проблемой, поэтому он и решил встретиться с экологами лично. Напомним, в конце сентября «Северо-Западная концессионная компания» отрапортовала <a href="/content/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/">о начале работ </a>по прокладке трассы Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58-й км.

Помощник госсекретаря США встретился с защитниками Химкинского леса

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Власти Москвы увеличили объем дорожных работ почти в 2,5 раза в 2011 году, сообщил мэр столицы Сергей Собянин, выступая на торжественном вечере, посвященном Дню работника дорожного хозяйства. А с будущего года власти планируют сократить межремонтный период. <a href="/images/news/370277-mer_moskvy_poobeshhal_chashhe_remontirovat_dorogi/370284-cimg3348/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-204330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ремонт дорог</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hc8BPInl3aDBr9PCnmeNWg=s800" alt="ремонт дорог" title=" Мэр Москвы пообещал чаще ремонтировать дороги " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-204330" /></div></a> Мэр отметил, что дорожное хозяйство - одно из самых сложных и затратных в городской отрасли. Так, годовой план по ремонту дорог в Москве в этом году составил 24,5 млн квадратных метров, работы были завершены к концу августа. Градоначальник добавил, что дорожное хозяйство Москвы в последние годы недофинансировалось. Поддержание дорог в хорошем состоянии - неблагодарная, тяжелая, но необходимая работа. Градоначальник посетовал, что автомобилисты редко говорят спасибо за чистые отремонтированные дороги, а вот если на них колдобины, снег, то «сами знаете, что они о нас с вами говорят». С будущего года власти планируют чаще выполнять дорожно-ремонтные работы, а дороги в городе, по заверениям мэра, будут постоянно в хорошем состоянии. Недавно Собянин посетил ЗИЛ и пообещал, что столичные власти предприятие <a href="/content/news/367561-sobanin_poobeshhal_zilu_svetloje_budushheje/">в беде не бросят</a>.

 Мэр Москвы пообещал чаще ремонтировать дороги 

«За рулем» Отдел новостей

Трасса к горнолыжному курорту «Лунная поляна» в Сочи, где, по слухам, отдыхает зимой премьер-министр РФ, будет проложена по территории Кавказского заповедника. Соответствующий проект стоимостью 250 млн руб. выставлен на торги на сайте госзакупок. <a href="/images/news/369219-dorogu_k_dache_putina_pytajutsa_prolozhit_vopreki_junesko/369245-lun1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-204004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фото: "Собеседник"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Rhm5XXuCPFLvXWOzsexyQ=s800" alt="Фото: "Собеседник"" title="Дорогу к «даче Путина» пытаются проложить вопреки ЮНЕСКО" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-full imp-image-204004" /></div></a> Аукцион назначен на 1 ноября, но может не состояться, поскольку ситуацией заинтересовалась ЮНЕСКО, пишет «РБК daily». Дорогу с твердым покрытием планируют проложить от поселка Солох-Аул (Лазаревский район Сочи) до элитного горнолыжного курорта «Лунная поляна», расположенного на территории Адыгеи в пределах объекта всемирного природного наследия «Западный Кавказ». Специалисты полагают, что если  стройка все-таки начнется, нарушится уникальная природа комплекса, так как по проложенной дороге сразу же хлынет поток людей на машинах. Ухудшение экологии района негативно скажется на животных, многие из которых занесены в Красную книгу. В настоящее время ЮНЕСКО уточняет детали проекта в российских госструктурах и собирается направить на место своего эксперта, который проинспектирует стройку в «Лунной поляне». В 2007—2008 годах здесь уже пытались проложить дорогу. Стройку начали с севера, но ЮНЕСКО смогла приостановить работы. Теперь к строительству подошли с другой стороны - с юга.

Дорогу к «даче Путина» пытаются проложить вопреки ЮНЕСКО

В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга прорабатывается вопрос о возможности с 2012 года веерной рассылки sms-сообщений от ведущих мобильных операторов о закрытых на ремонт улицах. <a href="/images/news/368795-v_pitere_o_remonte_dorog_budut_informirovat_esemeskami/368799-bez-imeni-186/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">мобильный телефон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIBbzjfV548ymfiB3_ykSg" alt="мобильный телефон" title="В Питере о ремонте дорог будут информировать эсэмэсками" itemprop="contentUrl" width="335" height="299" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203842" /></div></a> Вслед за Москвой активным ремонтом улиц занялись и в  Санкт-Петербурге. По словам чиновников, на многих улицах города произошло разрушение не только верхнего, но и нижнего слоя дорожного покрытия. В связи с этим городские власти собираются теперь использовать только высокопрочные наполнители. Сейчас в городе положено порядка 200 тыс кв. м такого асфальтобетона. Чтобы не доставлять особого неудобства автомобилистам, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко порекомендовал информировать их о закрытии дорог заранее. Это может быть сделано как с помощью наружной рекламы, так и через радиостанции и sms-сообщения, сообщает ИА «СеверИнформ».

В Питере о ремонте дорог будут информировать эсэмэсками

Информация в СМИ о том, что власти Москвы планируют начать строительство дорог на крышах малоэтажных построек («штрассенхаусов») на территории столицы, не соответствует действительности, сообщает  пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства г. Москвы. Сейчас реализация таких проектов, как в пределах МКАД, так и на присоединенных территориях, не предусмотрена. Хотя в 2009 году Москомархитектура действительно выполнила разработку предпроектных предложений по строительству пилотного проекта автомобильных дорог верхнего уровня по трассе высоковольтных линий электропередач (ЛЭП) на участке от МКАД до Третьего транспортного кольца параллельно Варшавскому шоссе. Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли. Однако от этого проекта решено было отказаться по нескольким причинам: <ul> <li>во-первых, эта технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей</li> <li>во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль</li> <li>в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.</li> </ul> После повторного обращения Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы. Однако сначала для присоединенных земель необходимо разработать Концепцию градостроительного развития. До этого разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны, подчеркивается в официальном пресс-релизе.

Штрассенхаусы в Москве строить не планируют

Власти Москвы снова подумывают о строительстве дорог на крышах малоэтажных построек — штрассенхаусов. Концепцию будут разрабатывать по распоряжению мэра столицы Сергея Собянина. Идея эта не нова и  впервые была предложена немецким ученым Роландом Липпом Юрию Лужкову еще в 2007 году. Однако тогда она не претворилась в жизнь. <a href="/images/news/367852-staryj_projekt_stroitelstva_dorog_na_kryshah_domov_vozvrashhajetsa_v_moskvu/367879-2647-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">штрассенхаусы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZZ_UsnbGEPvsEKiYnumJbA" alt="штрассенхаусы" title="Старый проект строительства дорог на крышах домов возвращается в Москву" itemprop="contentUrl" width="649" height="561" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203593" /></div></a> Немецкие ученые в очередной раз предлагают столичным властям решать транспортную проблему в городе за счет магистралей, которые будут располагаться на крышах домов. Немецкие разработчики обещают, что дороги второго уровня  будут бесперекрестными и бесшумными, с односторонним движением. Малоэтажные постройки, на которых, собственно, и станут располагаться дороги, планируют возвести вместо линий электропередачи. Сами высоковольтные линии уберут в изоляционные короба, которые нейтрализуют электромагнитное излучение. То, что проект находится в активной разработке, РБК daily подтвердили и в Мосгордуме, отметив, что делается это по поручению мэра города. Но проект этот скорее из планов на далекую перспективу. А пока жизнь в Москве течет в своем обычном русле. Так, вчера Сергей Собянин, встретившись с рабочими ЗИЛа, поздравил их с 95-летием предприятия и пообещал, что завод, переживающий сейчас не лучшие времена, город в беде не оставит.

Старый проект строительства дорог на крышах домов возвращается в Москву

«Росавтодор» с 1 января будет заключать контракты жизненного цикла на обслуживание федеральных дорог сроком на 20-30 лет, сообщил зам. министра транспорта РФ Олег Белозеров. <a href="/images/news/367070-stroitelej_obazhut_obsluzhivat_federalnyje_dorogi_20-30_let/367073-bez-imeni-181/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">мост через р. Иртыш</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1Ui4984c_BLcj2Y0LmAyA" alt="мост через р. Иртыш" title="Строителей обяжут обслуживать федеральные дороги 20-30 лет" itemprop="contentUrl" width="595" height="377" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203367" /></div></a> Чиновник также пояснил, что все лучшее, что было отработано на практике госкомпанией «Автодор», будет передано федеральному агентству «Росавтодор». Глава «Росавтодора» Анатолий Чабунин отметил, что обязательства по обслуживанию дадут необходимую мотивацию компаниям, так как если они сделают что-то неправильно, то переделывать будут уже за свой счет, передает РИА «Новости». Недавно глава Минтранса Игорь Левитин пообещал <a href="/content/news/366662-v_rossii_budet_v_10-15_raz_menshe_azs/">сократить количество АЗС в 10-15 раз</a>.

Строителей обяжут обслуживать федеральные дороги 20-30 лет

30 сентября 2011 года Департамент строительства города Москвы открывает рабочее движение транспорта по второму автодорожному выезду на МКАД из района Куркино. Он позволит разгрузить Молодежную улицу в Химках. Трасса новой магистрали проложена от Новокуркинского шоссе между микрорайоном №9 и микрорайоном №12 жилого района Куркино. Пересечение с Воротынской улицей и Куркинским шоссе проходит по единой эстакаде. На пересечении новой магистрали с Путилковским шоссе предусмотрено строительство транспортной развязки. По новой автодороге можно будет выехать с Куркинского шоссе на 73-й километр МКАД в обе стороны – в направлении Ленинградского и Пятницкого шоссе. Движение будет осуществляться по двум полосам в каждом направлении. Длина новой магистрали - 3,8 км, стоимость строительства составила 3764,7 млн рублей. Кроме того, МКАД планируется расширить в районе его пересечения со строящимся автодорожным выездом за счет так называемых переходно-скоростных полос (ПСП). <a href="/images/news/365536-vyjehat_iz_kurkino_na_mkad_stanet_legche/365542-sxema-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Схема</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_z7ggZi1BiVm20d-bqkKnw=s800" alt="Схема" title="Выехать из Куркино на МКАД станет легче" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-full imp-image-202879" /></div></a>

Выехать из Куркино на МКАД станет легче

«Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК») получила от  Минтранса России разрешение на прокладку дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58-й км и  приступает к работам. Трасса будет введена в эксплуатацию через 3 года после начала строительства. <a href="/images/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/364943-moskva-spb/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство трассы "Москва-Санкт-Петребург"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TMvsrtSBm1GNKn76fkckaA=s800" alt="Строительство трассы "Москва-Санкт-Петребург"" title="Началось строительство трассы Москва – Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture aligncenter size-full imp-image-202706" /></div></a> На участке трассы длиной 43 км будет возведено: <ul> <li>5 многоуровневых транспортных развязок</li> <li>32 путепровода</li> <li>5 мостов общей протяженностью более 600 м (включая мост через канал им. Москвы)</li> <li>Количество полос движения будет варьироваться от 10 до 8.</li> </ul> Особое внимание при реализации проекта уделяется вопросам окружающей среды и устойчивого развития. Впервые в истории дорожного строительства в РФ разработан целый комплекс экологических мероприятий, предусматривающий: <ul> <li>установку шумозащитных экранов вдоль магистрали</li> <li>строительство переходов для животных</li> <li>высадку зеленых насаждений</li> <li>очистку ливневых и талых вод</li> <li>внедрение программы экологического мониторинга.</li> </ul> Справка. «Северо-Западная концессионная компания» реализует проект строительства и эксплуатации на платной основе головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58-й км. В задачи ООО «СЗКК» входят финансирование, строительство, эксплуатация и обслуживание дороги в течение 30 лет. Напомним, из-за множественных протестов общественности строители были вынуждены привлечь к работе специальный общественный <a href="/content/news/280715-trassoj_do_pitera_zajmetsa_specialnyj_ekologicheskij_komitet/"> комитет экологического контроля.</a>

Началось строительство трассы Москва – Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км

Несмотря на опубликованный на прошлой неделе <a href="/content/news/356880-avtodor_uskorit_raboty_na_trasse_moskva_sankt-peterburg/">отчет</a> Счетной палаты, в котором говорилось, что «Автодор» не выполнил программу деятельности и финансовый план за прошлый год, председатель правления госкомпании Сергей Костин проверкой остался доволен. Чиновник считает, что отдельные недоработки есть, но в целом план работ не сорван. <a href="/images/news/361898-v_avtodore_schitajut_chto_proverku_schetnoj_palaty_vyderzhali/361955-bez-imeni-168/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-201944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">M-1 "Белларусь"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VPKtfFjqfT8cZc9wz3lRIA" alt="M-1 "Белларусь"" title="В «Автодоре» считают, что проверку Счетной палаты выдержали" itemprop="contentUrl" width="339" height="264" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-201944" /></div></a> «Это первая проверка Счетной палаты. С нуля создана компания с оборотом в десятки миллиардов. И когда я прочитал акты, то порадовался, что те специалисты, которые работают в компании, выдержали эту проверку», — передает слова Костина BFM.ru. Недочеты, выявленные в ходе проверки, чиновник объясняет объективными причинами. Существенно притормозила рабочий процесс  передача дорог и финансирования в управление от Федерального дорожного агентства. «По капитальному ремонту я могу сказать, что здесь, может быть, наша вина, но мы настолько повысили требования к участникам строительства, что первый этап конкурса по ряду дорог просто не состоялся. Подрядчики не были готовы к этим требованиям. Есть недоработки. Это живой механизм. Чтобы мы в целом сорвали  план работ — этого нет. По объектам всем работали», — заявил Сергей Костин. Тем не менее, вчера на заседании наблюдательного совета Госкомпании «Автодор» программа работы компании на период 2010-2015 года была скорректирована. Основное отличие от предыдущего документа заключается в изменении сроков и объемов ввода участков автомобильных дорог. Теперь до 2019 года планируется ввести в эксплуатацию 1 922,8 км участков автомобильных дорог. Основными задачами проекта программы является проектирование, строительство и реконструкция следующих объектов: <ul> <li>М-4 «Дон»</li> <li>М-1 «Беларусь»</li> <li>М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва-Санкт-Петербург»</li> <li>М-3  «Украина»</li> <li>ЦКАД в Московской области</li> <li>автодорожные подходы к морскому порту Новороссийск</li> <li>скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань (на участке обхода городов Балашиха и Ногинск).</li> </ul> Справка «Автодор» (государственная компания «Российские автомобильные дороги») создана 17 июля 2009 года с целью развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог и их бесплатных дублеров, поддержания их в надлежащем состоянии, увеличения пропускной способности дорог и развития объектов дорожного сервиса.

В «Автодоре» считают, что проверку Счетной палаты выдержали

Алексеева Елена

Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения. И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.<h3>Аллергический конъюнктивит </h3>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра. <h3>Кератоконъюнктивит </h3>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.<h3>Синдром сухого глаза</h3>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.<h3>Вирусы</h3>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.<h3>Фотокератит </h3>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /></div>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" />На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" />Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</div></div>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры. <div> </div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Тимкин Юрий

Skoda, но из Китая: стоит недорого, расход — 6,8 л/100 км

Садков Георгий

Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Новый российский автомобиль Атом – подробный видеообзор

table

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как собраны, как оснащены, как едут и насколько дружелюбны к водителю и пассажирам Exeed TXL и Skoda Kodiaq, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Цена качества</h2>По цене <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/" target="_blank">Exeed TXL</a> практически догнал Шкоду. Рекомендованные цены на TXL с базовым мотором 1.6 (186 л. с.) начинаются с четырех миллионов. А двухлитровый TXL – это уже 4,7 млн рублей. На родине в Китае аналогичные машины стоят на миллион-полтора дешевле ­(привет ввозным пошлинам).Российское производство кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> давно свернуто, но живые рестайлинговые автомобили еще есть у дилеров (по нашим данным, меньше сотни экземпляров). Автомобили в начальной версии Active с мотором 1.4 (150 л. с.) стоят 3,5–3,8 млн рублей. А с двухлитровым мотором и в дорогой комплектации Style новенький Kodiaq тянет на все пять! Золотой середины не существует, ибо самые ходовые Кодиаки с полным приводом, мотором 1.4 и в средней комплектации Ambition давно ­расхватали.Потихоньку начинают везти машины из Китая, причем они порой дешевле Шкод российской сборки. Как это возможно? Во‑первых, китайский Kodiaq проще нашего. Внешне практически не отличается (кроме бамперов), а вот салон иной. Своя передняя панель, попроще материалы отделки и отсутствие многих мелочей. А также – китайская медиасистема и виртуальная приборная панель.Во‑вторых, и оснащение скромнее. Есть машины с передним приводом, обычным кондиционером, пластиковым рулем и отсутствием подогревов. За такие просят 3–3,5 млн рублей. Тоже немало! Стоил бы Kodiaq, как изначально в Китае (около двух с небольшим миллионов рублей), на комплектацию можно было бы закрыть глаза.<h2>Медиасфера</h2>По функциональности китайские медиасистемы в чем-то даже круче. Но важно, как эти «плюшки» работают, просто ли найти ту или иную функцию. Columbus Шкоды интуитивно понятен [1], любую настройку можно отыскать без инструкции по эксплуатации. С Иксидом так не прокатит. Домашнюю страницу с виджетами можно подстроить под себя [2]. Но отыскать ту или иную функцию в меню непросто – порой логика их размещения отсутствует. И это справедливо для большинства китайских машин, которые прошли через наши руки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUp5b_2JDbKDUVK-DG3jpA=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407664" /></div> У обеих медиасистем есть функция голосового управления. TXL требует четко сказанные фразы из ограниченного списка, иначе начнется недопонимание [3]. Европейский аналог тоже так себе – диктовка того же адреса в навигации займет вечность [4]. Зато у Шкоды есть функция перелистывания меню без касания, и работает она четко [5]. Exeed тоже кое-что может: в его медиасистему зашит встроенный видеорегистратор [6].Изображение машинки в системе кругового обзора, которую в режиме 3D можно вертеть как хочешь, давно стало для «китайцев» обычным делом [7]. У Шкоды она тоже есть – но качество изображения камер хуже [8].<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rx-hIJjsJ2l6dNNKQdUxag=s800" alt="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" title="Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407663" /></div> Переварить богатство функций системе TXL тяжело. Быстро перемещаться по меню? Нет, запаситесь терпением. Процессору не хватает силенок. У Шкоды таких проблем не наблюдается – экран «летает» в любых обстоятельствах. Впрочем, и на китайских машинах уже есть медиасистемы, работающие шустро. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1855 / 2155 кг </td> <td width="33%"> 1738 / 2453 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,0 с </td> <td width="33%"> 8,2 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 205 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95 / 55 л </td> <td width="33%"> АИ-95/60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км </td> <td width="33%"> 9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1984 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 145 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин </td> <td width="33%"> 132 кВт / 180 л.с. при 3900–6000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при 3500 об/мин </td> <td width="33%"> 320 Н·м при 1400–3940 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="33%"> 3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,79 / 4,24 </td> <td width="33%"> 4,73 / 3,94 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые, вентилируемые </td> <td width="33%"> дисковые, вентилируемые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 255/55 R19 </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> </tr> </tbody></table><h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 0 км/ч </td> <td width="33%"> 45,2 </td> <td width="33%"> 43,8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 60 км/ч </td> <td width="33%"> 66,8 </td> <td width="33%"> 64,3 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 100 км/ч </td> <td width="33%"> 71,9 </td> <td width="33%"> 67,6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон </td> <td width="33%"> 73,7 </td> <td width="33%"> 70,8 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ЗАМЕРЫ ДИНАМИКИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ, с</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,38 </td> <td width="33%"> 8,29 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 60–100 км/ч </td> <td width="33%"> 5,13 </td> <td width="33%"> 5,56 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> 80–120 км/ч </td> <td width="33%"> 6,77 </td> <td width="33%"> 6,34 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> EXEED TXL </td> <td width="33%"> SKODA KODIAQ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 146 </td> <td width="33%"> 125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Переднее крыло </td> <td width="33%"> 124 </td> <td width="33%"> 123 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передняя дверь </td> <td width="33%"> 151 </td> <td width="33%"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Задняя дверь </td> <td width="33%"> 143 </td> <td width="33%"> 118 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Заднее крыло </td> <td width="33%"> 157 </td> <td width="33%"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыша </td> <td width="33%"> 135 </td> <td width="33%"> 100 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Пятая дверь </td> <td width="33%"> 147 </td> <td width="33%"> 109 </td> </tr> </tbody></table>

Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

span

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог