Сервис

Выросший из Соляриса и не лишенный компромиссных и странных решений переднеприводный паркетник с ценой далеко за миллион рублей очень популярен в России - и тому есть объяснение.

Сервисмены говорят, что если не экономить на обслуживании, машина ходит долго. Они лица заинтересованные и сообщают такое про почти каждую модель. Но по факту даже у такого серьезного автомобиля есть нюансы.

Если на небольших пробегах прайс на обслуживание подрос в пределах тысячи рублей, то на более поздних сроках ТО будет дороже уже на 2-2,5 тысячи.

С возрастом обслуживание машины становится все дороже, но не для всех. Лидер расходов в молодости — Mercedes-Benz S-класса. Но чем он старше, тем дороже становится BMW того же года.

Китай на последнем месте. Германия - лишь на втором.

Наш читатель рассказал об опыте решения проблем с сервисом в новой реальности социального дистанцирования. Все выглядит оптимистично.

На это многие соглашаются — цена вентиля копеечная. Но для сервиса это хороший приработок, так что за ваш успешный развод сотрудник еще и получит премию.

Не верьте ему. Вечным бывает только двигатель. Да и тот – воображаемый.

Кроме того, для конкуренции с Prado не хватает шумоизоляции, антикора и еще множества мелочей.

Очень распространенная ситуация: «Бэха» — мечта всей жизни, но денег хватает только на подержанный экземпляр. Стоит ли его покупать, учитывая стоимость обслуживания и ремонта? Да, если учесть ряд важных деталей при выборе.