Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ОДИН ТИТУЛ – В КАРМАНЕ <p class="text-separator"></p>За два этапа до окончания чемпионата FIA «Гран Туризмо» команда «ЮКОС-Фрайзингер» обеспечила себе титул в зачете N-GT. Решающим стало выступление ее экипажей на немецкой трассе в Ошерслебене. Стефан Ортелли и Эммануэль Коллар на финише были вторыми, Алексей Васильев и Николай Фоменко – четвертыми. <p class="text-separator"></p>Победу в гонке одержали немцы Саша Маассен и Лукас Лур, выступающие также на «Порше-996» в цветах ЮКОСа. И теперь только они могут лишить короны лидирующих Ортелли и Коллара – в зачет пилотов ясность внесут гонки в Китае и ОАЭ. Алексей Васильев в этом протоколе занимает небывало высокое для россиянина пятое место, а Фоменко, пропустивший один этап серии, – одиннадцатый. <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ЛИУЦЦИ <p class="text-separator"></p>Сезон формулы 3000 в этом году был словно скопирован с главного гоночного чемпионата планеты. Подобно Михаэлю Шумахеру, 23-летний итальянец Витантонио Лиуцци не слезал с подиума, выиграв семь гонок из десяти, в том числе заключительную – в Монце. Более-менее достойно боролся с ним лишь соотечественник Энрико Токкачелло (в прошлом проведший несколько гонок формулы 3 в России) – одна победа и пять вторых мест. А все остальные пилоты были лишь «мальчиками для битья», включая многоопытного чеха Томаша Энге. <p class="text-separator"></p>Выступлениями Лиуцци обеспечен итоговый успех команды «Арден», за которую, к слову, не так давно выступал Виктор Маслов. Блестящая езда итальянца замечена «на высшем уровне». К Витантонио присматриваются «конюшни» формулы 1 – в частности, «Заубер», пригласивший его на тестовые заезды. <p class="text-separator"></p>ВЫНОСЛИВЫЙ РОМА <p class="text-separator"></p>Роман Русинов одержал итоговую победу в LMES – четырехэтапной серии 1000-километровых гонок на выносливость, прошедших в Монце (Италия), Нюрбурге (Германия), Сильверстоуне (Великобритания) и Спа-Франкоршам (Бельгия). <p class="text-separator"></p>Последний этап не слишком удался Русинову и его партнерам – бразильцу Хайме Мело и бельгийцу Берту Лонгину. «<a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Феррари 360 Модена</a>» интернационального экипажа сделала лишнюю остановку в боксах – пошел дождь, понадобилось заменить шины. И несколько раз попадала в мелкие стычки с соперниками, что также отняло время. Тем не менее, пятого места на финише Роману хватило, чтобы взять верх в зачете пилотов класса GT. На его счету также второе место в Монце и победа в Сильверстоуне. <p class="text-separator"></p>На пресс-конференции в Москве 22-летний Русинов рассказал о планах на будущее: «Конечно, моя цель – формула 1, однако без солидного бюджета путь пилоту туда закрыт. От спонсоров зависит и мой сезон-2005». <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР БУЗЛАНОВ <p class="text-separator"></p>Трагически погиб многократный чемпион СССР и России, талантливый гонщик, выдающийся наставник, инженер и организатор. Как и все люди, без остатка отдающие себя любимому делу, технический директор проекта Lada Revolution и руководитель фирмы «ТоргМаш» был близок и дорог сотням людей. Он все успевал одновременно и с неизменной улыбкой на лице – стартовал в гонках, тренировал спортсменов, снимался в кино, воспитывал детей и помогал друзьям. <p class="text-separator"></p>Ему было всего 45. <p class="text-separator"></p>Редакция ЗР скорбит и соболезнует родным и близким. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10837-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10837-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F2lqD-TONkjbWdEJ6MFJ4w","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O_3Fkt8w2yORWUWbjZ1gFQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4EJpe9TajcLU1go3kZ4FIw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lavUFIUb54nRapSoM6bysw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2lqD-TONkjbWdEJ6MFJ4w" alt="С миру по гонке — фото 52743" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O_3Fkt8w2yORWUWbjZ1gFQ" alt="С миру по гонке — фото 52744" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EJpe9TajcLU1go3kZ4FIw" alt="С миру по гонке — фото 52745" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lavUFIUb54nRapSoM6bysw" alt="С миру по гонке — фото 52746" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ТЕХНОЛОГИИ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ГОНОЧНЫЕ УДОЧКИ ИЗ ПАРАГОНА <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО АВТОРА И «МАК-ЛАРЕН» <p class="text-separator"></p>Для бывалых рыболовов не секрет, из какого материала делают самые современные снасти. Дорогие удилища – это процентов на восемьдесят углеволокно. <p class="text-separator"></p>Но при чем, спрашивается, здесь формула 1? Да при том, что нынче шасси гоночных болидов «Большого цирка» на 85 процентов тоже из углепластика. Подобно упомянутым снастям, они обладают, казалось бы, несовместимыми свойствами – прочностью и хрупкостью. О некоторых «тайнах» постройки формул мне удалось узнать в британском городе Уокинг, где расположен открывшийся весной этого года «Мак-Ларен Текнолоджи Центр». <p class="text-separator"></p>ВЫТЕСНЯЯ МЕТАЛЛ <p class="text-separator"></p>Какими же несерьезными, нежными кажутся многие детали при ближайшем рассмотрении! Взять хотя бы защитные щитки и стенки воздуховодов охлаждения тормозной системы – они не толще картона. Между тем в основе этих деталей из композита – нити углеволокна перекрестного плетения. Выглядят как обычная стеклоткань, только черного цвета. Даже один слой такого углепластика необычайно прочен и легок. Что уж говорить об узлах и деталях покрупнее. Монокок (основа формулы, к которой крепится все остальное), рычаги подвески, тяги и даже тормозные диски сделаны из одного и того же материала. Как бы его ни величали – графитом, карбоном или иначе – суть не меняется. У нас этот материал принято называть углепластиком. <p class="text-separator"></p>Вспомним телерепортажи с трасс формулы 1. Вот одна из машин заезжает на пит-лайн, где механики в мгновение ока меняют носовой обтекатель с антикрылом. Смотрится он довольно массивным, но на наших глазах деталью манипулируют так, будто она невесомая. Обтекатель лишь кажется монолитом. На самом деле он легкий и сделан по принципу сэндвича: соты из алюминиевой фольги посередине, а сверху и снизу тонкий углепластик. <p class="text-separator"></p>Тот же принцип в основе многих элементов подвески. Сочетание продольных или сплетенных нитей углеволокна снаружи и соты из алюминия или несгораемого материала «номекс» внутри. Мало того, в изготовленную таким образом деталь вклеивают еще и металлические сферические шарниры – в подвеске гоночного автомобиля не место резиновым втулкам и сайлент-блокам. <p class="text-separator"></p>Конечно, при изготовлении шасси используется и металл, но, как правило, не сталь. Во всяком случае, «Мак-Ларен» применяет в основном титан и сплавы на основе магния или алюминия. Колеса, ступицы, корпусные детали коробки передач из углепластика пока не делают. Впрочем, конструкторы уверены: чем дальше, тем меньше и меньше будет металла. Например, одна из перспективных разработок «Мак-Ларена» (возможно, она появится уже в будущем году на модели МР4-20) – коробка передач с корпусом… из углепластика. Говорят, технические проблемы решены, дело лишь в цене. Сейчас команда покупает корпуса коробок из алюминиевого сплава у фирмы «Илмор» по 14 тыс. фунтов за штуку. С переходом на углепластик стоимость возрастет до… 100 тыс. фунтов! Учитывая, что на сезон требуется 25–30 коробок, несложно подсчитать, в какую копеечку обойдется переход на ультрасовременные материалы. Как шутят сами инженеры, парадокс в том, что сначала они добиваются облегчения болида любой ценой, а потом догружают его балластом, дабы соответствовал техническим требованиям. <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ШТАБ <p class="text-separator"></p>Еще один парадокс – сам технологический центр: именитая команда оказалась в роли догоняющей. Казалось бы, все надо вкладывать в совершенствование болида, но нет: автомобиль модернизируется постепенно в ходе сезона, а огромные средства уходят на завершение строительства. В результате у «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – лучшие достижения в гонках, а у «Мак-Ларена» – лучший в формуле 1 технологический центр. Говорят, это сделано ради стратегической выгоды – капитальные вложения начнут приносить команде дивиденды в виде высоких мест в гонках уже следующего года. До переезда в новую штаб-квартиру производство «Мак-Ларена» было разбросано по семи различным зданиям. Собрав все силы под одной крышей, рассчитывают на куда больший эффект. <p class="text-separator"></p>Ультрасовременный комплекс выполнен в стиле хай-тэк. Только площадь остекления – 43 тыс. м2. В центре занято 950 человек. Здесь гоночное отделение, производство электроники, служба маркетинга, автомобильное отделение (выпуск эксклюзивного «Мерседес-Бенца SLR»). Гоночное включает несколько производств. Одно специализируется на изготовлении металлических деталей, другое – на сборке коробок передач. Отдельно расположен строго засекреченный цех – тут в автоклавах выпекают монококи и углепластиковые детали. <p class="text-separator"></p>В аэродинамической трубе доводят аэродинамику болидов, используя для этого как готовые автомобили, так и макеты масштаба 1:2. Продувка идет в разных положениях, имитирующих клевки при разгонах и торможениях, крены в поворотах. Всего отрабатывается около 40 позиций. <p class="text-separator"></p>Короче говоря, в здании, называемом «Парагон», сосредоточено все для проектирования, производства, испытаний и доводки гоночных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Не так давно, во времена господства «Мак-Ларена» и «Вильямса», итальянцы предсказывали скорое возрождение былой славы «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». Искренне верили – и не ошиблись. Может быть, нечто похожее происходит сейчас в Британии? Английские аналитики считают, что у «Скудерии» вскоре появится достойный конкурент в лице «Мак-Ларена». Не последнюю роль в этом призван сыграть новый технологический центр. Не об этом ли говорит выход команды из кризиса в конце нынешнего сезона? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10838-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10838-gonochnyje_udochki_iz_paragona/">Гоночные удочки из парагона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cSp7GiI1AsUrjoIyIONcQQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Co8IBb6D7Md376VL6ylPwg","alt":"","width":430,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vIbAEe7xCrLIURJ3dDvOCA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Iok963bTyIVnTF6yZ-kiwA","alt":"","width":500,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r2WYDkzh0EaepocrPYJ4iA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sQyAt5EQlgEvLAHJW8LDsw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NYIJ1gUBFpylmTaVsethlw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wDoIzcq374lx_wRdclERQQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОНОЧНЫЕ УДОЧКИ ИЗ ПАРАГОНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cSp7GiI1AsUrjoIyIONcQQ" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Co8IBb6D7Md376VL6ylPwg" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIbAEe7xCrLIURJ3dDvOCA" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iok963bTyIVnTF6yZ-kiwA" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2WYDkzh0EaepocrPYJ4iA" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sQyAt5EQlgEvLAHJW8LDsw" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NYIJ1gUBFpylmTaVsethlw" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDoIzcq374lx_wRdclERQQ" alt="Гоночные удочки из парагона — фото 52754" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гоночные удочки из парагона</span></div></div>

Гоночные удочки из парагона

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>«МИЦУБИСИ-ПАДЖЕРО» ДЛЯ РАЛЛИ-РЕЙДОВ <p class="text-separator"></p>БУРЯ В ПУСТЫНЕ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Ралли-рейд – дисциплина синтетическая. От ралли здесь – дорожная книга (легенда), контроль времени и скоростной режим. От рейдов – бездорожье, необъятные расстояния и спутниковая навигация. По сути, это хронометрируемая многочасовая (а то и многодневная!) гонка по проселкам и направлениям. Протяженность среднего спецучастка – от 300 до 600 километров, а в марафонских дистанциях набегает до двух с половиной тысяч! Столь чудовищные нагрузки серийной технике не по плечу. На чем соревнуются в высшей лиге, нашему корреспонденту рассказал топ-пилот команды VMP Racing Теаm мастер спорта Алексей Беркут. <p class="text-separator"></p>ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА <p class="text-separator"></p>Самые серьезные автомобили выступают в классе Т2. По международным требованиям в них надо сохранить от базовой модели лишь основание кузова и блок двигателя. Разумеется, создатели такой техники в полной мере используют либеральность регламента, дорабатывая и переделывая до 90% «родных» систем и агрегатов. Главная цель – повысить выносливость и улучшить ремонтопригодность машины. Сил и средств не жалеют – фирменный прототип для «Париж–Дакара» стоит миллионы (!) долларов. Нам такое не по карману. Впрочем, на сторону такое сокровище и не продадут. Наш «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a> MWB» (среднебазный) подготовлен французской тюнинговой компанией «Ралли Арт» (Rally Art). Свой труд она оценила гораздо скромнее – «всего» 350 тыс. евро. <p class="text-separator"></p>Основу болида составляет пространственная силовая ферма, включающая лонжероны пола и каркас безопасности. На ней держатся все агрегаты и элементы подвески. Наружный обвес, воспроизводящий облик машины (крылья, двери, капот, крыша и боковины кузова) – целиком из кевлара. Этот легкий и прочный материал позволил сбросить излишки веса. <p class="text-separator"></p>Двигатель, как ни странно, бензиновый – 3,5-литровый MIVEC. Он оснащен устройством для изменения фаз газораспределения и развивает мощность 280 л. с. Максимальный крутящий момент тоже немаленький – 350 Н.м. А вот предельные обороты невысоки – всего 7500. Это позволяет снизить нагрузку на детали, увеличив тем самым надежность. Аппетит в боевом режиме – до 50 литров АИ-98. Чтобы «не обсохнуть» на длительных спецучастках, понадобился объемистый топливный бак. Пожаробезопасное резиновое хранилище с губчатым наполнителем вмещает аж 430 литров товарного топлива. Будь под капотом дизель, обошлись бы куда меньшей емкостью. Но машины с таким мотором по регламенту должны иметь больший минимальный вес, что в сочетании с меньшей удельной мощностью лишает шансов на успех. <p class="text-separator"></p>Коробка передач – секвентальная (с последовательным включением) кулачковая шестиступенчатая. Передачи можно переключать без помощи сцепления – специальное устройство в нужный момент на мгновение блокирует зажигание (зритель слышит при этом характерный хлопок). Но многие гонщики полагают, что с педалью, по старинке, все же надежнее. Тем более, что при аккуратном обращении диски служат весьма долго. <p class="text-separator"></p>В редукторах обоих ведущих мостов стоят шестерни с трехкратным запасом прочности. Каждый редуктор к тому же снабжен установленным на крыше (!) теплообменником и циркуляционным электронасосом. Несмотря на это, ресурс каждого из узлов редко превышает 3 тыс. км. В заднем мосту – самоблокирующийся дисковый дифференциал. Точно такой же можно поставить и спереди, но многие жертвуют проходимостью ради управляемости. Ведь рулить с заблокированным передним мостом трудно, как на тракторе. <p class="text-separator"></p>От серийной подвески пригодились только шаровые опоры и подшипники. Остальное, в том числе рычаги, изготовлено заново. Колею расширили на 150 мм. На каждое колесо поставили пару пружин с амортизаторами, сайлент-блоки заменили керамическими втулками. Регулировать и настраивать можно все: углы установки колес, высоту кузова над дорогой, усилия сжатия и отбоя, жесткость стабилизаторов и т. д. <p class="text-separator"></p>В основании покрышек, надетых на колеса российского производителя (ВСМПО), лежит кевларовый корд! Это позволяет без вреда снижать давление до 0,5 атм, что особенно важно при движении по песку. Делать это можно прямо на ходу, не покидая машины. Автономная система подкачки способна обслуживать каждое колесо по отдельности: на стравливание одной атмосферы уходит 20 секунд, на накачивание – 1,5–2 минуты. Таким образом можно компенсировать и небольшой прокол, а вот пробоину посерьезнее компрессору не осилить. Поэтому в багажном отсеке, под колпаком, всегда хранятся две-три запаски. <p class="text-separator"></p>АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ <p class="text-separator"></p>Экипажу в ралли-рейдах нужна выносливость под стать автомобилю: нередко в кабине приходится безвылазно проводить 8–10 часов, да еще в «боевом» режиме! Но ведь люди-то не железные – о них надо позаботиться особо. <p class="text-separator"></p>Хотя соревнуются чаще всего в пустыне (взять тот же «Париж–Дакар»), где температура в тени легко достигает 60°С, кондиционера в машине, увы, нет. Отдавать ему так нужные в гонке лошадиные силы – непозволительная роскошь. Взамен – воздухозаборник на крыше и… поилки для пилота и штурмана. Это установленные в полостях дверей четырехлитровые канистры (по паре на каждого) с энергетическим напитком: достаточно взять закрепленный липучкой поблизости штуцер и втянуть живительную влагу. Однако одной водой, пусть питательной, жив не будешь, поэтому на старте марафона гонщикам полагается и сухой паек. <p class="text-separator"></p>Труд водителя облегчают, пожалуй, только усилители руля и тормозов. У напарника помощников больше: простой штурманский Terra-trip (время-расстояние) и куда более сложный GPS-навигатор. Причем оба прибора для надежности продублированы! Здесь же пара радиостанций: связь с организатором гонки и своей базой. Правда, даже с этим оборудованием заблудиться в пустыне немудрено. На такой случай в машине предусмотрели аварийный спутниковый маяк. Не пренебрегли и народными средствами: солнцеотражающей накидкой, зеркальцем для подачи сигналов на солнце, дымовыми шашками и мощным фонариком. Что бы ни случилось, вертолет обязательно прилетит. От пожара спортсменов страхуют два огнетушителя и автоматическая система. Но больше всего гонщики дорожат парой совковых лопат: ими можно выкопать автомобиль хоть из-под бархана. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО ВРЕМЕНИ <p class="text-separator"></p>Ралли-рейды в нашей стране уже не в диковинку. Вовсю идет чемпионат России. В этом году VMP впервые выступала на этапах Кубка мира в классе внедорожников и не ударила лицом в грязь. В ближайших планах – «Париж–Дакар». Наших там хорошо знают – КамАЗ давно на первых ролях. Дело за джиперами! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10840-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10840-bura_v_pustyne/">Буря в пустыне</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kJj_Zc6DL10rMG9_e1Y0RA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kEeOqnDbCdieGLSNwOogEg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eli9p_OcPzsLs3FTDG6K3w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VHgkiE0k1XQMXIcE7_013w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9BAKbEa734_wMuGfw1PCQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pAT4KwPr_7_anOFWGdcV0g","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GlX5sL0M8cXmh7ROFr-00w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БУРЯ В ПУСТЫНЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kJj_Zc6DL10rMG9_e1Y0RA" alt="Буря в пустыне — фото 52757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kEeOqnDbCdieGLSNwOogEg" alt="Буря в пустыне — фото 52758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eli9p_OcPzsLs3FTDG6K3w" alt="Буря в пустыне — фото 52759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHgkiE0k1XQMXIcE7_013w" alt="Буря в пустыне — фото 52760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9BAKbEa734_wMuGfw1PCQ" alt="Буря в пустыне — фото 52761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pAT4KwPr_7_anOFWGdcV0g" alt="Буря в пустыне — фото 52762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GlX5sL0M8cXmh7ROFr-00w" alt="Буря в пустыне — фото 52763" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Буря в пустыне</span></div></div>

Буря в пустыне

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>СЕМЬ ЧЕМПИОНОВ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Постепенно и как-то даже незаметно «кольцо» превратилось в самую развитую ветвь отечественного автоспорта: семь классов, двести пилотов. Пришла пора подвести итоги насыщенного сезона и представить победителей во всех зачетных группах. <p class="text-separator"></p>«ТУРИНГ» <p class="text-separator"></p>Принципиальное противостояние чемпионов двух последних лет завершилось победой Григория Комарова. Михаил Ухов в составе новой команды «раскатился» только ко второй половине лета, одержал две победы, но было уже поздно. А Комаров же, безусловно, провел свой лучший сезон – выиграл пять гонок и ни разу не опускался ниже второй ступеньки подиума. <p class="text-separator"></p>Тотальный, незыблемый перевес БМВ-320 над автомобилями других марок наблюдается третий год подряд. И это одна из проблем «двухлитрового» класса, мало-помалу ставшего самым «финансоемким» в российском «кольце», но потерявшего при этом техническое разнообразие. <p class="text-separator"></p>КУБОК «ЛАДА» <p class="text-separator"></p>Самый дешевый монокласс вновь порадовал числом участников – ни на одном из этапов не стартовало менее тридцати гонщиков. Всего же зачетные очки получили 56 пилотов – рекордный показатель! <p class="text-separator"></p>Преимущество Романа Козявина отнюдь не всегда было подавляющим, но тольяттинец мастерски использовал все появлявшиеся шансы и выиграл пять из семи этапов. Этот успех вполне логичен: гонщик, несмотря на свою молодость, один из ветеранов Кубка «Лада», а большинство его соперников – новички в этой серии, изначально задуманной как «школа автоспорта». Удивительно, но еще год-два назад необходимость Кубка «Лады» ставилась под сомнение. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА «ЛАДА» <p class="text-separator"></p>Гонщики «Арт-Лайн Инжиниринг» выиграли четыре этапа, а пилоты «ЛУКойла» – три, тем не менее благодаря высокой стабильности оба попали в тройку призеров чемпионата. Победитель – Алексей Павловский (прошлогодний вице-чемпион… Финляндии) поднимался на подиум абсолютно всех этапов. К сожалению и в ущерб интриге, формула «Лада» в этом сезоне четко распалась на две «лиги». В первой – упомянутые команды, забравшие почти все награды сезона, во второй – все остальные, за нехваткой средств не сумевшие бросить перчатку традиционным фаворитам. <p class="text-separator"></p>Добавим, что ныне это самый «древний» кольцевой класс, ведущий историю со времен СССР. <p class="text-separator"></p>LADA REVOLUTION <p class="text-separator"></p>Весной мало кто верил, что чемпионат в этом классе состоится – как-то очень уж медленно, словно неохотно, набирала «революция» обороты. Но желанные 11 машин в середине лета наконец собрались на старте и преподнесли сюрприз: штатный испытатель тольяттинских спортпрототипов Виталий Дудин уступил менее опытным пилотам. <p class="text-separator"></p>Титул, завоеванный Кириллом Ладыгиным, однако, не сенсация. Сильные картингисты, как показывает практика, прекрасно чувствуют себя и на «кольце», а екатеринбуржец как-никак восьмикратный чемпион страны по картингу. Хотя, отметим еще раз, до начала чемпионата его не считали главным претендентом на суперприз в 1 миллион рублей, учрежденный АвтоВАЗом. <p class="text-separator"></p>«ТУРИНГ-ЛАЙТ» <p class="text-separator"></p>Преобразованный из Кубка «VW-Поло» новоявленный класс машин сохранил все его лучшие качества: относительную дешевизну, два с лишним десятка пилотов, высокую надежность не слишком «заряженной» техники. Победителем, как и ожидалось, стал не самый быстрый, но самый стабильный, допустивший меньше ошибок: на счету Владимира Лабазова всего две победы на этапах. <p class="text-separator"></p>Последняя гонка сезона наглядно показала приятную демократичность «Легкого туринга»: на подиум поднялись пилоты, выступающие на разных машинах – «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>», «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>» и… <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА «РУСЬ» <p class="text-separator"></p>Сезон был разбит на две неравные части: затяжной отборочный тур (считай, «боевые» тренировки для начинающих пилотов) и спринтерская, двухэтапная финальная серия. Как и в прошлом году, условия диктовали «вчерашние» картингисты, в том числе пришедшие из любительского картинга. Никаких неожиданностей: львиную долю заездов и, как правило, с большим преимуществом выиграл 16-летний Сергей Афанасьев, проводивший в «Руси» свой второй полный сезон за «ЛУКойл Рейсинг». <p class="text-separator"></p>КУБОК «ХОНДЫ» <p class="text-separator"></p>Теперь, когда у «сивиков Type R» позади полноценный многоэтапный турнир, можно сказать: состоялся еще один класс машин, идентичных по подготовке и ставящих пилотов в технически равные условия. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но именно в этой серии, сравнительно молодой и стоящей особняком от других, собрался самый звездный состав: полдюжины чемпионов страны разных лет и в разных дисциплинах. Однако Владимир Черевань, Алексей Глебов, Владимир Сухов, Дмитрий Королев и другие опытнейшие спортсмены ничего не смогли противопоставить гонщику «ЛУКойла» Алексею Дудукало. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10834-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10834-sem_chempionov/">Семь чемпионов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e_iym6He6YKfYW59Re9Bcg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W-kJEctrRdFzmCDQ5IEy-g","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ewpPi-LPhUT0m2UXt7vlQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c7VrIIBYbkfOzrcXftwGSA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eT51ipWVzeU4slxElBsjWw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qP71z7vz18atDPvRHlTIqw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cSzLvqLQKg_bLZebbe_xSQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЕМЬ ЧЕМПИОНОВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e_iym6He6YKfYW59Re9Bcg" alt="Семь чемпионов — фото 52725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W-kJEctrRdFzmCDQ5IEy-g" alt="Семь чемпионов — фото 52726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ewpPi-LPhUT0m2UXt7vlQ" alt="Семь чемпионов — фото 52727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7VrIIBYbkfOzrcXftwGSA" alt="Семь чемпионов — фото 52728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eT51ipWVzeU4slxElBsjWw" alt="Семь чемпионов — фото 52729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qP71z7vz18atDPvRHlTIqw" alt="Семь чемпионов — фото 52730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cSzLvqLQKg_bLZebbe_xSQ" alt="Семь чемпионов — фото 52731" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Семь чемпионов</span></div></div>

Семь чемпионов

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>БЕСПОКОЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI <p class="text-separator"></p>Оживленные дебаты о том, непременно ли «Ягуару» нужен британский гонщик, стихли сами собой, когда «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» объявил об уходе из чемпионата мира ввиду непроглядной убыточности этой команды. Что самое ужасное, на продажу выставлен не только «Ягуар рейсинг», но и фирма «Косворт», выпускающая гоночные моторы нескольких типов! В паддоке возникла тихая паника. <p class="text-separator"></p>БЕЗВЫХОДНАЯ <p class="text-separator"></p>СИТУАЦИЯ <p class="text-separator"></p>По «Договору Согласия» – главному нормативному документу формулы 1, на старте Гран-при не может быть меньше 20 машин. Мало того, что никто не жаждет приобрести «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», так еще остаются без двигателей давние клиенты «Косворта» – «Джордан» и «Минарди». Вот и попробуй «обеспечить кворум»! К слову, до сих пор ждут новых хозяев и команды, почившие несколько лет назад, – «Прост» и «Эрроуз». «Конюшни» формулы 1 под ключ – товар определенно неходовой. Правда, «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» – более выгодный объект для сделки, поскольку успел построить полноценный автомобиль для сезона-2005. Но кому от этого легче… <p class="text-separator"></p>Первым встрепенулся Берни Экклстоун и завел старую песенку: «Не беда. Я всегда говорил, что слабые команды не нужны никому – ни тем, кто их содержит, ни самой формуле 1, ни зрителям». И предложил поправку в регламент, позволяющую командам выставлять не по два, а по три автомобиля. <p class="text-separator"></p>Скорее всего, так и придется поступить, хотя президент ФИА Макс Мосли резко против. Он ратует за дальнейшее всемерное уменьшение расходов. Смущает одно: даже если вступит в силу правило «одного мотора на весь сезон», перевозки и перелеты по всему миру дешевле не станут, а ведь число гонок за пределами Европы планомерно растет. И, черт возьми, постройка шасси тоже дорожает год от года! <p class="text-separator"></p>«Джордан» и «Минарди» заявили, что положат все силы, дабы выйти на старт в 2005 году. Времени осталось мало, а пока никто не выразил желания делиться двигателями с беднотой чемпионата мира. Четкого пути выхода из ситуации, созданной «Фордом», не видно. <p class="text-separator"></p>«И НЕТ НАМ ПОКОЯ»… <p class="text-separator"></p>Коль формула 1 переживает тяжкие времена, командам следовало бы поспокойнее решать проблемы локальные, от которых не зависят жизнь и смерть чемпионата. Куда там! Именно в этот момент разразились кадровые скандалы – чуть не самые громкие за всю историю автогонок. <p class="text-separator"></p>Неожиданное изгнание из «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Ярно Трулли. Руководство команды в течение нескольких месяцев открыто подвергало итальянца обструкции, хотя он проводил свой лучший сезон. И довела до такого душевного состояния, что Ярно сам сообщил об уходе. О причинах столь внезапной антипатии Флавио Бриаторе к своему пилоту можно лишь гадать. Бриаторе не только шеф «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», но и персональный опекун Трулли со времен, когда тот выступал еще в картинге. В этом году истекает срок контракта, согласно которому Ярно выплачивал Флавио за менеджмент около трети своих доходов. А продлить кабальный договор гонщик отказался наотрез. <p class="text-separator"></p>Спор за Дженсона Баттона мало-помалу вышел за рамки формулы 1 и перерос в крупную международную тяжбу. Англичанин заявил, что переходит из BAR в «Вильямс», лишь повинуясь желанию как можно быстрее завоевать титул. На уговоры остаться не поддался, обвинения в предательстве отверг. Понятно, что команда не станет удерживать пилота, который не хочет за нее выступать. Но – дело принципа! И BAR отправил в арбитражную комиссию ФИА копию действующего контракта с Баттоном – по 2005 год включительно. Обнаружилось, однако, что и у «Вильямса» есть права на Дженсона: несколько лет назад его отдавали «на сторону» в аренду, а не навсегда. Комиссия не сумела докопаться до истины, тогда дело передали в независимую швейцарскую юридическую компанию. Вопрос о трудоустройстве британца пока открыт. <p class="text-separator"></p>На десерт зрителям, скучающим по острым сюжетам на трассах, – второе пришествие Жака Вильнева. «Заубер» сначала положил глаз на чемпиона формулы 3000 Витантонио Лиуцци, но потом ударил по рукам с канадцем, вызвав гнев важного спонсора – компании «Ред Булл». История абсолютно загадочная. «Заубер» ведь середняк по всем параметрам, включая бюджет; Жак всегда слыл стяжателем больших зарплат, а тут вдруг согласился принести в команду 5 миллионов долларов. «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» охотно подобрала обиженного, но свободного Трулли и Ральфа Шумахера, ставшего ненужным «Вильямсу». Дейвид Култард, прощаясь с «Мак-Лареном», активно предлагает свой опыт боссам BAR. Как обычно, не определились с кадрами «Джордан» и «Минарди». Но их-то понять проще простого: зачем гонщики, если нет моторов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10833-bespokojnoje_khozajstvo/">Беспокойное хозяйство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NMIH8gwvfuuobDvblMzGvA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wzn3Y0ejha_J0VvwaNLnPA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvCvygrwLteqm57ijL_u8Q","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cLHcefG8tIkOj5BB1KGd1Q","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕСПОКОЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMIH8gwvfuuobDvblMzGvA" alt="Беспокойное хозяйство — фото 52721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wzn3Y0ejha_J0VvwaNLnPA" alt="Беспокойное хозяйство — фото 52722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZvCvygrwLteqm57ijL_u8Q" alt="Беспокойное хозяйство — фото 52723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cLHcefG8tIkOj5BB1KGd1Q" alt="Беспокойное хозяйство — фото 52724" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Беспокойное хозяйство</span></div></div>

Беспокойное хозяйство

<p class="text-separator"></p>Объединяет эти два турнира не только то, что в обоих пилоты выступают на машинах идентичной базовой подготовки - вариации лишь в настройках. И в "Руси", и в "Хонде" в этом году на первых позициях были пилоты разных отделений одной и той же команды - "ЛУКойл Рейсинг". <p class="text-separator"></p>Кто-то скажет, что "красно-белые" были обречены на успех уже потому, что "ЛУКойл" - самая богатая "конюшня" страны. Заметим, однако, что она еще и самая опытная - появилась на сцене в середине 90-х и одержала победы чуть ли не во всех зачетных группах, в том числе ныне упраздненных "Супертуризме" и Формуле-3. Как бы там ни было, 16-летний московский школьник Сергей Афанасьев одержал закономерную победу в Формуле-"Русь" - он доминировал по ходу всего сезона. А Алексей Дудукало выиграл вообще все заезды и этапы в Кубке "Хонды", одолев целую плеяду экс-чемпионов страны - орловца Владимира Череваня, петербуржца Алексея Глебова, москвичей Владимира Сухова и Дмитрия Королева. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2677-triumf_krasno-belyh/">Триумф "красно-белых"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KKjAdOzbUFv8NtG1tHMWTQ","alt":"","width":600,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Триумф "красно-белых" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KKjAdOzbUFv8NtG1tHMWTQ" alt="Триумф " красно-белых"="" —="" фото="" 44624"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Триумф "красно-белых"</span></div></div>

Триумф "красно-белых"

<p class="text-separator"></p>После третьей серии заездов в воздух над автодромом КВЦ близ корпусов АвтоВАЗа поднялся вертолет премьер-министра Татарстана и чемпиона страны по кроссу Рустема Минниханова. Победитель «Ладьи» 2001 года первым покинул тольяттинскую землю. Следом за ним потянулись и другие гонщики Татарстана... <p class="text-separator"></p>Все встречи двух кроссовых школ – Тольятти и Татарстана – проходят в принципиальной борьбе. И если этапы чемпионата России все же больше личное первенство, то самостоятельные гонки, такие как казанский Кубок президента или тольяттинская «Ладья», становятся практически командными матчами. Майский Кубок «Лады» увез в Казань Ирек Миннахметов. В августе Алексей Иванов ответил за обиду, выиграв на «Высокой Горе» Кубок президента. «Серебряная Ладья», по обычаю проходившая в День машиностроителя, должна была склонить ничейный счет сезона в ту или иную сторону. <p class="text-separator"></p>«Ладью», как всегда в последние годы, проводили по системе, известной под названием «таблица для 16 участников», заимствованной у спидвея: четыре машины на дорожке, короткие динамичные заезды, подсчет набранных очков. <p class="text-separator"></p>Первые же старты показали, что легких встреч не будет. Жесткая борьба порой проходила за гранью фола. Уже во втором заезде за нарушение правил получил предупреждение Рафаэль Фаттахов. А вскоре и второе – за грубую езду, что автоматически вылилось в исключение из гонки. За такое же нарушение аннулировали результат казанца Эдуарда Куприянова. <p class="text-separator"></p>Сборная Татарстана усмотрела в этом предвзятость судейства, потому что легко привела примеры грубости со стороны тольяттинца Омара Кахишвили, незамеченные арбитрами. Но представительная коллегия спортивных комиссаров все решения оставила в силе. Казанцы обиделись окончательно и – из принципиальных соображений – больше не вышли ни на один старт. Их лидер Джаудат Миннахметов, потерявший за три серии только одно очко, явно мог стать участником суперфинала... В результате за главные призы «Ладьи» сражались четверо тольяттинцев: Владимир Колесов, Алексей Иванов, Павел Фадеев и Омар Кахишвили. Иванова в решающий момент подвела поломка рулевой тяги, и первую ступеньку подиума в итоге занял Колесов, а Кахишвили и Фадеев расположились на второй и третьей. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2678-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2678-bitva_za_ladu/">Битва за "Ладью"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5954c3FbVLusFN5fVN9C4g","alt":"","width":518,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7EXINNjKCg33XqIG2LTgpQ","alt":"","width":513,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DWrmT01zX1s5cNGz_bAqyg","alt":"","width":550,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Битва за "Ладью" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5954c3FbVLusFN5fVN9C4g" alt="Битва за " ладью"="" —="" фото="" 44625"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7EXINNjKCg33XqIG2LTgpQ" alt="Битва за " ладью"="" —="" фото="" 44626"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWrmT01zX1s5cNGz_bAqyg" alt="Битва за " ладью"="" —="" фото="" 44627"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Битва за "Ладью"</span></div></div>

Битва за "Ладью"

<p class="text-separator"></p>Чем не угодили немец и колумбиец, понять сложно. Да, они неважно уживались друг с другом, но для этого достаточно уволить одного. А когда машина была в форме, побеждали оба. «Вильямс» тем не менее решил обновиться и омолодиться, подписав контракты с Марком Уэббером и проведшим блестящий сезон Дженсоном Баттоном. <p class="text-separator"></p>Все оказалось не так-то просто. BAR, за которую Баттон ныне выступает, отказалась отдавать британца, ведь договор с ним заключен до 2005 года включительно. Шеф команды Дейвид Ричардс дал понять, что, может быть, и согласится, но только если «Вильямс» уплатит приличный выкуп. «Вильямс» же вынул из портфеля изрядно подзабытый документ, гласящий, что в свое время Баттон перешел в команду-соперницу не навсегда, а лишь в аренду. <p class="text-separator"></p>Бумаги передали в специальную комиссию ФИА по контрактам, но даже и она затруднилась принять какое-либо решение. Дело Баттона перекочевало в независимую швейцарскую юридическую фирму, и теперь уже не две, а четыре (!) команды с нетерпением ждут окончания тяжбы. К BAR и «Вильямсу» подключились «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «Заубер». <p class="text-separator"></p>При чем тут «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»? Фрэнк Вильямс неосторожно заявил, что если битва за Баттона будет проиграна, то он склонен отдать свободное место... Джанкарло Физикелле, уже подписавшему соглашение с «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Самое интересное, что Флавио Бриаторе как будто и не горит особым желанием удерживать итальянца – гораздо более предпочтителен Жак Вильнев, который... будет пилотировать автомобили «Заубера» в 2005 году. <p class="text-separator"></p>В конечном итоге, возможно, Баттон вообще останется без работы. Если BAR удастся отстоять свои права на него, то Дейвид Ричардс вряд ли посадит англичанина за руль. Много ли пользы принесет пилот, показавший острое желание поменять команду? <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2679-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2679-spornyj_batton/">Спорный Баттон</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xh5wy0YFRaPxM3UPdYPdXQ","alt":"","width":800,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XSarNPfNthDjV9qY0a81UA","alt":"","width":544,"height":301}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спорный Баттон </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xh5wy0YFRaPxM3UPdYPdXQ" alt="Спорный Баттон — фото 44628" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSarNPfNthDjV9qY0a81UA" alt="Спорный Баттон — фото 44629" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спорный Баттон</span></div></div>

Спорный Баттон

<p class="text-separator"></p>Как и на двух предыдущих гонках, в Японии и Уэльсе, борьбу за победу вели Петтер Сольберг (<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) и Себастьен Лоэб (<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>). <p class="text-separator"></p>Правда, на итальянском этапе француз показался еще более осторожным, поскольку на лидирующую позицию норвежца не покушался с самого начала гонки. Упростил ситуацию и сход Маркко Мартина (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>). Так что Лоэб преспокойно отпустил Сольберга вперед – езжай, дорогой, а сам сконцентрировался на удержании второго места. Партнер по команде Карлос Сайнс, конечно же, не стал строить ему козни. <p class="text-separator"></p>Третья подряд победа Сольберга опять почти ничего ему не принесла, кроме самоудовлетворения и славы. Отставание от Лоэба в турнирной таблице уменьшилось всего на два очка и перед тремя заключительными гонками составляет 26 очков. Хоть как-то рассчитывать на титул Петтер теперь может только при условии, что Себастьен дважды не доберется до финиша. Такое почти нереально, учитывая, как мало ошибок делает француз в этом году и как надежна Xsara. <p class="text-separator"></p>Радостная весть для поклонников WRC: команды «<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp; и «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» подтвердили, что в 2005 году проведут полноценные сезоны. С «Фордом» пока ничего не ясно, но, скорее всего, «Голубой овал», переживающий финансовый кризис, покинет чемпионат, а ее лидер Маркко Мартин перейдет в «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2676-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2676-norvezhec_pobezhdajet/">Норвежец побеждает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g4q9Vx-i4OPz4JdUW7ttJA","alt":"","width":600,"height":474}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Норвежец побеждает </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4q9Vx-i4OPz4JdUW7ttJA" alt="Норвежец побеждает — фото 44623" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Норвежец побеждает</span></div></div>

Норвежец побеждает

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Наверное, именно такое отношение к ретротехнике можно считать единственно верным: глупо ведь превращать автомобиль в пыльную недвижимость, если вы не владелец музея. Другое дело вывести антиквариат из гаража и вместе с такими же одержимыми прохватить по Европе, не опасаясь неровных дорог и погодных катаклизмов. Большинство из этих стариков видели на своем веку всякое! <p class="text-separator"></p>Именно так и поступили в прошлом году владельцы автораритетов из разных стран мира, прокатившись от Берлина до Москвы. И пробег настолько понравился всем участникам, что один из организаторов – генеральный директор <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group Finanz Райнер Беекес пообещал сделать мероприятие ежегодным. <p class="text-separator"></p>И продолжение банкета состоялось! Нужно было видеть, как радовались все присутствующие в саду «Эрмитаж», когда вечером 10 сентября там появилась головная машина пробега – Alvis Saloon 2.5 1939 года. Это был автомобиль из Нидерландов. Участники экипажа, прямо скажем, не ожидали столь горячего приема. Правда, гости к тому моменту уже здорово заждались своих героев, которых задержала небольшая поломка одного из автомобилей. Зато они основательно подготовились к встрече на банкете и настроились на правильную волну, прослушав целый джазовый концерт. <p class="text-separator"></p>Ралли растет! В 2003 году было 16 машин и шесть стран. В этом году уже 18 авто и девять стран, некоторые из которых только что присоединились к Евросоюзу. <p class="text-separator"></p>Три спортивных <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a> начала века и один великолепный Series III 1965 года, <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Silver Cloud III (как у Beatles) из Великобритании; Mercedes-Benz 300 SE 1963-го, 220 S 1957-го, 280 SE 1971-го и 190 Db из Германии (последняя машина за четыре года прошла 50 тысяч километров в разных пробегах, получив приз за Лондон – Пекин); два <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> XK120 – 1950 и 1953 годов – машины, участвовавшие полвека назад в настоящих спортивных баталиях, и <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> 1955 года, объехавший вокруг света за 80 дней. Еще BMW <a href="/auto/Mini/Cabrio/">Cabrio</a> с двумя докторами на борту – Фолькером Тиеном и Детлефом Вульффом. И наконец, гадкий, но всеми любимый «утенок» <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> 2CV 1974 года – самая маленькая машина в ралли, с 2-цилиндровым двигателем. Все это настоящие жемчужины автомобильной истории. Неплохо в такой компании смотрелись и машины, присоединившиеся к пробегу в России, – Trabant 601 1975 года, <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> 1976-го, ГАЗ-М1 1938-го и ГАЗ-А 1932-го, а также «Москвич-408» выпуска 1965 года из коллекции музея газеты «Авторевю». <p class="text-separator"></p>Из современных автомобилей в этом году в пробеге участвовала троица <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Bus c экипажами из Германии и Северной Америки. Они выполняли роль сопровождения. Удивительно, но водители «техничек» признавались, что иногда им было тяжеловато поспевать за основными участниками ралли! Да уж, все ветераны настоящие спорткары! Подводя итог встречи, Райнер Беекес высказался в традиционном духе: такое замечательное мероприятие, мол, служит единению народов, знакомству с их историей и культурой. Что правда, то правда. И народам настолько понравилось это единение, что все они, особенно участники, опять потребовали продолжения... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2639-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2639-prodolzhenije_banketa/">Продолжение банкета</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AHWuxnhwOBvTLLzhwbK1tQ","alt":"","width":529,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ti6oDj0vGoWlE1oq2K2cAQ","alt":"","width":528,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vV0aoA3qpyeF-umx5pIMVg","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9HrtauatW2CH7eNu7yXepQ","alt":"","width":550,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uGQ5pb-5CgipHro9TRo1Ug","alt":"","width":550,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m8oAIM_qnAa0kM57m-GGyw","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ofNPx7EmaI6Z0rBM4N22ug","alt":"","width":528,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/36LHe1rzx6dV-VEfgtIRbw","alt":"","width":528,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BRZjoUIJ8942UGNzTAUO_w","alt":"","width":550,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DflnXCpk-_-c5jPlfwd9dg","alt":"","width":600,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u8C3Gbc7RiGIr6vA5q_n0Q","alt":"","width":550,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SGN5BLSbUFZIvpT1mvTqVg","alt":"","width":550,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IikSniFAnObKvgiaEa7sFg","alt":"","width":550,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продолжение банкета </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AHWuxnhwOBvTLLzhwbK1tQ" alt="Продолжение банкета — фото 44424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ti6oDj0vGoWlE1oq2K2cAQ" alt="Продолжение банкета — фото 44425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vV0aoA3qpyeF-umx5pIMVg" alt="Продолжение банкета — фото 44426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9HrtauatW2CH7eNu7yXepQ" alt="Продолжение банкета — фото 44427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGQ5pb-5CgipHro9TRo1Ug" alt="Продолжение банкета — фото 44428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8oAIM_qnAa0kM57m-GGyw" alt="Продолжение банкета — фото 44429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ofNPx7EmaI6Z0rBM4N22ug" alt="Продолжение банкета — фото 44430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/36LHe1rzx6dV-VEfgtIRbw" alt="Продолжение банкета — фото 44431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRZjoUIJ8942UGNzTAUO_w" alt="Продолжение банкета — фото 44433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DflnXCpk-_-c5jPlfwd9dg" alt="Продолжение банкета — фото 44432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u8C3Gbc7RiGIr6vA5q_n0Q" alt="Продолжение банкета — фото 44434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SGN5BLSbUFZIvpT1mvTqVg" alt="Продолжение банкета — фото 44435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IikSniFAnObKvgiaEa7sFg" alt="Продолжение банкета — фото 44436" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продолжение банкета</span></div></div>

Продолжение банкета

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По нынешним временам <a href="https://www.zr.ru/content/news/929728-novaya-hyundai-creta-komplekta/" target="_blank">Крету можно назвать недорогой</a>. Прайс-лист начинается с 1,2 млн рублей (прибавьте сюда дилерские наценки). У Hyundai хотя бы есть онлайн-магазин, в котором счастливчикам удается урвать машину по заводской цене. У Креты сохранился широкий выбор силовых агрегатов и трансмиссий, а в «топе» появились активные водительские ассистенты и панорамная крыша с люком. Теоретически самая укомплектованная версия стоит 2 млн рублей. </p><p><span id="goog_1269296807"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" /><meta itemprop="description" content="Самый популярный кроссовер в России стал едва ли не самым спорным. Все разговоры - только о внешности. Мы расскажем еще об изменениях в конструкции, интерьере, эргономике. И, конечно, о том, как едет новый кроссовер." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XaF8DYhnGjw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XaF8DYhnGjw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=XaF8DYhnGjw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/XaF8DYhnGjw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-09-21T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XaF8DYhnGjw"></iframe></div></span><span id="goog_1269296808"></span><br /></p><h2>Что с лицом? </h2><div>[readmore ids="930353" align="right"]</div><p>Создание облика машины было отдано китайской дизайн-студии Hyundai. Тамошние художники, надеясь порадовать местную публику, переборщили с азиатскими мотивами во внешности. В Китае продажи стартовали еще два года назад, а в Индии – в начале 2020 года.</p><p>Наша машина немного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929504-novyj-hyundai-creta-8-neochev/" target="_blank">отличается в деталях</a>, но самые дискуссионные черты дизайна остались – это скобки передних ходовых огней и задних габаритов (во всех комплектациях светодиодных). Уже появились шпионские снимки рестайлинга – скоро как минимум на азиатских рынках у Креты будет внешний вид в стиле нового Туссана. </p><p>Базовые фары – галогенные. Светодиодные можно заказать уже во второй комплектации. Но большого смысла в этом нет - свет у них так себе, особенно дальний. Галогенные противотуманки небесполезны, однако режима поворотного света нет ни у них, ни у основных фар. А вот обзорность хороша: сидишь высоко, передние стойки не толстые, зеркала широченные. Камера заднего вида – впервые на Hyundai с омывателем, и среди опций есть даже система кругового обзора. </p><h2>Внутри — удобней и уютней</h2><p>Салон по дизайну значительно привычнее, чем внешность. Есть ощущение, что автомобиль внутри больше, чем снаружи – хотя длина всего-то 4,3 м. Багажник и задний ряд не стеснены – причем сиденье кажется даже более просторным, чем было, поскольку ему завалили назад спинку.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WRHKjJjR54ILHO9YV7m2XQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279212" comment="Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную." /><span itemprop="description">Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную.</span></div><div class="caption">Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH7QIxGdnup2YKrmxL2u3w=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279213" comment="Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир." /><span itemprop="description">Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир.</span></div><div class="caption">Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2VDHVmK1tLevXP4qAHXSwQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279210" comment="Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный." /><span itemprop="description">Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный.</span></div><div class="caption">Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный.</div></p><p>[table id="448"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/husedr3bdOCUYYhpFR0GWQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279211" comment="Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры." /><span itemprop="description">Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры.</span></div><div class="caption">Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры.</div>[table id="94"]</p><p>За рулем удобно, хотя кресло не самое выверенное, простоватое по форме. Зато электропривод, включая регулировку поясничного подпора, появляется уже в средних комплектациях.</p><p>В базе есть 8-дюймовая медиасистема, и она, как и топовая 10-дюймовая, сохранила физические кнопки и крутилку громкости. Щиток приборов можно заказать «полуэлектронный», с большим дисплеем в центре. Симпатично, но у конкурентов есть и полностью цифровые приборы.</p><p>[readmore ids="930985" align="right"]</p><p>Несмотря на современный дизайн, отделка максимально проста. Ощущение дороговизны попытались придать обилием глянцевого пластика, который даже на тестовых машинах с пробегом около 2000 км уже собрал миллион царапин. И поскрипываний из центрального тоннеля на плохой дороге было уже многовато. </p><h2>На новой платформе  </h2><p>П<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929653-strannosti-hyundai-creta-2-li/" target="_blank">латформа у Креты SU2r – новая</a>. Правда, за основу взята прежняя архитектура и расположение силовых элементов. Но все панели, включая пол, изменены.</p><p>База увеличена на 20 мм, и почти каждый элемент шасси модернизирован. Подрамник похож по форме на прежний, но крепится жестче. Удлиненные передние рычаги расширили колею на 15 мм. В полузависимой задней подвеске переднеприводных версий амортизаторы поставлены ближе к вертикали – у полноприводных там многорычажка. </p>[readmore ids="924296"]<p>И всё это работает! Creta-SU рулится точнее и интереснее, чем прежняя. Кренов почти нет, задержек в откликах тоже. Перенастроенный электроусилитель на шоссейных скоростях активно «центрирует» руль, что помогает водителю расслабиться.</p><p>Правда, езда стала жестче. Дискомфорта нет, но колдобины хотелось бы чувствовать меньше, да и единичный удар подвеска держит не всегда. Зато стало тише – по акустическому комфорту до лидеров в классе Creta не дотянулась, но постоянного тягучего гула от колес теперь меньше. </p><h2>Моторы прежние, в трансмиссии изменения</h2><div>Двигателей – два, оба атмосферные. Примерно две трети продаж придется на 1,6-литровый (121-123 л.с.). С ним можно заказать и шестиступенчатую «механику», и автомат с аналогичным числом ступеней. Динамику с ним можно признать сносной, хотя шум на каждом разгоне он издает изрядный.</div><p>[readmore ids="930052" align="right"]</p><p>Двухлитровый 150-сильный агрегат тоже не «молчун». И не факт, что едет на заявленную мощность. Предлагается только с АКП. Что понравилось – привод газа наконец настроили линейно, без излишней резкости в начале хода педали. </p><p>Это удобно и на бездорожье. В вездеход Creta не превратилась – хотя бы потому, что силовой агрегат ничем снизу не прикрыт. Заявленный дорожный просвет прежний – 190 мм. А вот привод задней оси (его можно сочетать с обоими моторами) теперь блокируется кнопкой до скорости 60 км/ч вместо прежних 30 км/ч. На Дастере и Каптюре настройки похожи (задок в положении Lock отключается, если ехать быстрее 60 км/ч пару минут). Но у Renault нет столь эффективной системы помощи при спуске с холма: теперь на Крете скорость спуска можно менять газом и тормозом. </p><h2>Кому добавки?</h2><div>[readmore ids="928843" align="right"]</div><p>Рекламный слоган гласит: Creta стала «умной». В основном это относится к топ-версии Smart с адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения и ведения по полосе и прочими электронными помощниками. Ее обязательно испытаем отдельно. </p><p>А еще даже в средних комплектациях с АКП есть телематика Bluelink, позволяющая управлять многими функциями (например, пускать мотор и включать подогревы) со смартфона. Но достаточно ли новых опций или приятной управляемости, чтобы отвлечь от дизайна?</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>В нашем магазине можно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/" target="_blank">дворники с подогревом</a>, защитные сетки с <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/zimnyaya-zashchita-radiatora/" target="_blank">зимними накладками</a>, ну и хит продаж – <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/avtoodeyalo/" target="_blank">автоодеяло</a>!</i></b></li><li><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">Огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/" target="_blank">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/" target="_blank">знак аварийной остановки</a> – вот что должно находиться в багажнике любого автомобиля! Лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/" target="_blank">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Outback 2021: подробный видеообзор

Константин Васильев

Hyundai Creta 2021: подробный тест и обзор

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв самого неординарного кроссовера — честно обо всех достоинствах и недостатках

Солидный дорожный просвет заметен даже без измерений.

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый немецкий кроссовер от 1,6 млн руб.: тест и видео

Volkswagen Taos 1.4 TSI 4×4. Цена в России от 1 626 900 ₽. За доплату рефлекторные LED-фары заменят на линзованные адаптивные (на фото), со светящейся полосой на всю решетку радиатора и ходовыми огнями в стиле BMW. За автокорректор и функцию поворота пучков спасибо, но хотелось бы еще омыватель и противотуманки. Ближний свет яркий, но светит под нос: ехать некомфортно. Дальний отличный и умеет включаться-выключаться автоматически.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: