Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОНИКА В АВТОГОНКАХ <p class="text-separator"></p>ГОНКИ ПО «ЧЕРНОМУ ЯЩИКУ» <p class="text-separator"></p>МАРК ПОДОЛЬСКИЙ. ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ И DPPI <p class="text-separator"></p>Вот уже более двадцати лет автоспорт, и прежде всего формула 1, пользуется так называемой телеметрией. Как и многое другое в мире Больших Призов – это ноу-хау, значение которого в успехе той или иной команды трудно переоценить. Собственно, под термином «телеметрия» подразумевается передача по радиоканалам каких-либо параметров от объекта измерений на «командный пункт». У нас с определениями пока нет ясности. Многие именитые родные «профи» – гонщики и даже инженеры команд – называют телеметрией другое оборудование, схожее по принципу действия с авиационными «черными ящиками». В нем важную информацию записывают, но никуда не передают, а расшифровывают уже потом, по мере надобности. Сейчас, когда борьба на трассе между ведущими пилотами идет за сотые доли секунды, очень важно знать, что происходит в ходе гонки с пилотом, автомобилем и его узлами. Применение здесь «черных ящиков» относят к числу самых эффективных. Давайте посмотрим, как работает такое оборудование. <p class="text-separator"></p>ДИСПЛЕЙ ВМЕСТО ПРИБОРОВ <p class="text-separator"></p>Самое приемлемое его название по-русски звучит, как «Система регистрации параметров движения». Но при этом, конечно, и параметров работы двигателя. Так что если попробовать все выразить в одном понятии, полное наименование устройства будет трудновоспринимаемым. <p class="text-separator"></p>Системы регистрации сегодня широко распространены за рубежом, их предлагает несколько известных компаний, таких как МоТеС, Stack, Bosch, PI, Magneti Marelli, ХАР. Отличаясь набором датчиков и отдельными деталями, они в общем-то работают по одинаковому принципу. Основа системы – блок регистрации данных. В зависимости от модели он рассчитан на продолжительность записи от 15 минут до 12 или даже 24 часов. <p class="text-separator"></p>В кабине гоночного автомобиля вместо привычной нам панели приборов установлен связанный с электронным мозгом жидкокристаллический дисплей. Его программируют так, чтобы сообщать самые необходимые пилоту параметры: обороты двигателя, время прохождения круга для кольцевой трассы или спецучастков ралли, температуру и давление масла, температуру охлаждающей жидкости, номер передачи, запас хода и т. д. Число и набор параметров выбирают индивидуально, в зависимости от задач, стоящих перед гонщиком, и его пожеланий. <p class="text-separator"></p>Откуда поступает информация? Двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система оснащены штатными и дополнительными датчиками. Группа их отвечает за регистрацию параметров движения: фиксирует скорость автомобиля, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, скорость вращения каждого из колес. <p class="text-separator"></p>К системе прилагается комплект программного обеспечения для перекачки, обработки и анализа полученной информации. Оболочкой могут быть даже не самые «продвинутые» версии операционной системы Windows. Этого вполне хватает, чтобы извлечь все заложенные в оборудование возможности. <p class="text-separator"></p>Считывается информация с блока регистрации данных через смонтированный в автомобиле разъем. К нему подсоединяют обычный ноутбук, который «высасывает» необходимые данные, после чего чистит ячейки памяти системы. Делают это, когда завершается гонка и машина заезжает в бокс команды. <p class="text-separator"></p>ОТ ВИРТУАЛЬНОГО КРУГА К РЕАЛЬНОМУ ПОДИУМУ <p class="text-separator"></p>Для пытливого ума и умелых рук представленное на мониторе ноутбука открывает огромную перспективу. Скажем, запись идет в ходе тестов на гоночной трассе – круг за кругом. Буквально через несколько заездов компьютер представит полную картину поведения автомобиля и пилота вкупе с информацией о времени прохождения каждого участка трассы. Программное обеспечение даже способно нарисовать траекторию (!) движения, где будет видно, как и когда гонщик поворачивал руль, нажимал на газ, до каких оборотов «крутил» двигатель, насколько эффективно тормозил. Если система «продвинутая», можно оценить колебания и крены автомобиля – продольные и поперечные. При этом помимо таблиц с цифрами в распоряжении инженера цветные графики. Известно множество вариантов статистической обработки записанных параметров. Буквально вся подноготная с множеством деталей у вас перед глазами! <p class="text-separator"></p>Дальше – больше. Кроме бесценной информации для технического персонала команды, налицо еще и учебная база для пилота и тренера. Можно наложить графики прохождения одного круга на другой или, выбирая самые быстрые секторы из разных заездов, построить с помощью компьютера виртуальный идеальный круг и рассчитать время его прохождения. Еще один вариант: дать «порулить» пилоту экстракласса и продемонстрировать новичкам «эталонный круг». На точных графиках будет видно, где и как нужно было поворачивать руль, переключать передачи, тормозить и нажимать на газ. <p class="text-separator"></p>Система позволяет определить, каких потерь времени на трассе стоит каждая ошибка пилота, на сколько он отстал, заехав на поребрик или, напротив, сколько выиграл в сравнении с эталоном, умно изменив траекторию. Можете легко сравнивать свои результаты с любыми другими, которые показывают пилоты, выступающие на автомобилях с подобными системами, или, скажем, вести статистику своих показателей на одной и той же трассе. Да, много чего можно, по существу ограничивает только протяженность суток и гоночного сезона! <p class="text-separator"></p>Огорчает одно – специалистов, способных читать записи систем регистрации параметров движения, в стране очень мало. А тех, кто способен грамотно использовать эти записи для регулировки гоночного автомобиля, – еще меньше (в лучшем случае для настройки двигателя). Отчасти поэтому наши спортсмены и называют телеметрией «черные ящики». <p class="text-separator"></p>Правда, где-то забрезжил рассвет: в МАДИ возрождается специализация «Автомобильный спорт» и уже работает автомобиль-лаборатория на базе дорожного «Ниссана» с регистрирующей системой Stack. Глядишь и доживем, когда не только зарубежные, но и российские спортсмены станут широко использовать это эффективное оружие. А уж от активного применения систем регистрации параметров движения и работы двигателя до настоящей телеметрии – рукой подать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10661-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10661-gonki_po_chernomu_jashhiku/">Гонки по «черному ящику»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vuLBbO_jBDtNAHPFUpEI8Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p3uoPsgA6imxXAgmOoz_ow","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XQ7CWOSbaJiM6RfyaPZgAQ","alt":"","width":500,"height":207}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0FxV9gU-EUgQrR1WNAZwWQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7xkS3WtHs5Is482hEAJCvw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ldpqlCYP2CEalDMTm1qSiw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОНКИ ПО «ЧЕРНОМУ ЯЩИКУ» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vuLBbO_jBDtNAHPFUpEI8Q" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3uoPsgA6imxXAgmOoz_ow" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQ7CWOSbaJiM6RfyaPZgAQ" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0FxV9gU-EUgQrR1WNAZwWQ" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xkS3WtHs5Is482hEAJCvw" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldpqlCYP2CEalDMTm1qSiw" alt="Гонки по «черному ящику» — фото 51493" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гонки по «черному ящику»</span></div></div>

Гонки по «черному ящику»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА ДЛЯ КОЛЬЦА: «ЛАДА-РЕВОЛЮШН» <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬСКИЕ ТЕЗИСЫ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>«Лада-Революшн» – самая громкая премьера российского автоспорта. Этот ладный прототип на фоне европейских суперкаров, конечно, не чудо техники, но имя свое носит по праву. Только в силу иных, не связанных с конструкцией обстоятельств. <p class="text-separator"></p>О ТЕКУЩЕМ МОМЕНТЕ <p class="text-separator"></p>Нынешний автоспорт за рубежом – не просто многомиллиардный бизнес, а, если хотите, – составная часть национальной идеи. Кто не испытает гордости от того, что его страна строит самые быстрые и самые надежные автомобили! О производителях и говорить нечего – лучшую рекламу не придумаешь. <p class="text-separator"></p>В лихие перестроечные годы нам было не до того – ездили на чем бог послал. Но времена меняются, и вот АвтоВАЗ решил, наконец, поддержать спортивную честь державы. Если все пойдет как задумано, то под «серебряной ладьей» окажется не только подготовка техники, но и новые соревнования, обустройство гоночных трасс. Первым шагом после постройки в апреле этого года «Лады» для кольцевых гонок стало создание Национальной гоночной серии «Лада». <p class="text-separator"></p>РЕВОЛЮЦИОННАЯ СИТУАЦИЯ <p class="text-separator"></p>Разработку спортпрототипа вела группа специалистов ОАО «АвтоВАЗ». Им предстояло «с листа» спроектировать современный, недорогой, достаточно быстрый кольцевой болид, но такой, чтобы мог удовлетворить запросы как неопытного, так и опытного спортсмена. Остановились на универсальном шасси, которое без труда можно трансформировать в соответствии с подготовкой гонщика. Предусмотрено три основные версии: «Лада-Юниор» (RJ) с тюнинговым двигателем <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> мощностью 130 л. с., «Лада-Спорт» (RS) со специальной версией восьмиклапанного 2111 в 160 л. с. и «Лада-Суперспорт» (RSS) с мотором 2112, заряженным до 215 л. с. Адаптация под конкретный двигатель требовала соответствующих регулировок ходовой, что и было заложено в конструкцию. <p class="text-separator"></p>Изобилие настроек в то же время создает золотой запас, который позволяет гонщику добиться преимущества над соперниками, как принято говорить, «при прочих равных условиях». Это тоже своего рода маленькая новация: аналогичные по цене моноклассы столь серьезных регулировок шасси не предлагают. В металл и пластик пока обращена лишь «промежуточная» версия RS, остальные – на листе ватмана. <p class="text-separator"></p>ДВИЖУЩАЯ СИЛА <p class="text-separator"></p>Посетители прошлогоднего Московского автосалона, впервые увидевшие тогда «Ладу-Революшн», наверняка отметят, что нынешние машины, сражающиеся на кольце, заметно отличаются от выставочного экземпляра. Причиной тому – рама, вернее, недочеты при ее проектировании. Выяснили это довольно быстро. Выставочное турне (Москва–Франкфурт–Лейпциг) спортпрототипа закончилось в октябре, когда российские кольцевые трассы уже погрузились в зимнюю спячку. Чтобы не потерять сезон, машину доводили на немецком «Нюрбургринге». <p class="text-separator"></p>Тест-пилот опробовал здесь болид в предельных режимах, и вот что выяснилось. Из-за недостаточной жесткости рамы и несовершенной геометрии подвески машина нервно вела себя на прямой (в дальнейшем все это было подтверждено расчетами). Кроме того, форсированный «до предела» мотор оказался слишком мощным для данного шасси, а посадка пилота – чересчур высокой. <p class="text-separator"></p>Вазовцы приняли меры – первый блин ведь всегда комом. Работы хватало: пришлось полностью переделать раму и подвеску, «зажать» двигатель. Рама потянула за собой изменения компоновки и внешнего вида. Но старались не зря – в основном с недостатками удалось справиться. <p class="text-separator"></p>Окончательный вариант выглядит так. Основа автомобиля – пространственная рама из стальных цельнотянутых труб квадратного сечения. Это не только несущий элемент, но и каркас безопасности. Поскольку при омологации крэш-тест не предусмотрен, прочность конструкции подтвердили расчетами. <p class="text-separator"></p>Подвеска колес с виду самая обычная: двойные поперечные рычаги спереди и «Мак-Ферсон» сзади. Изюминка здесь – в обилии регулировок. Благодаря эксцентрикам, выкручиваемым опорам и элементам с изменяемой жесткостью подвеску можно настроить под любую трассу и стиль езды – хватило бы терпения и умения. Так называемую телеметрию (электронный комплекс, фиксирующий основные параметры работы) в базовой комплектации на машину не устанавливают – дорого. Однако места для крепления датчиков и размещения головного блока предусмотрены – плати и пользуйся. <p class="text-separator"></p>Как и было задумано, основная масса узлов и деталей на машине – отечественные. Исключение лишь те, что российские заводы не производят. Скажем, 17-дюймовые колеса – от тольяттинской фирмы «Слик», а покрышки на них – «Данлоп». В списке зарубежных комплектующих – тормозные механизмы, амортизаторы, сцепление, топливный бак, ШРУСы, руль, ремни безопасности, педальный блок и дисплей. Остальное делают в России – либо с нуля, либо на базе серийных изделий. <p class="text-separator"></p>Взять, к примеру, силовой агрегат. Здесь конструкторы использовали прежние наработки в постройке раллийных и кроссовых машин. Чтобы поднять обороты и снизить потери на трение, в двигателе заменили поршни, кольца и шатуны. Для лучшего наполнения цилиндров изготовили новый распредвал, доработали каналы в головке блока, увеличили размер тарелок клапанов, установили четырехдроссельную золотниковую систему управления впуском. Степень сжатия довели до 11,3. И это далеко не все. По причине возросшей теплонапряженности пришлось отказаться от прокладки головки блока (решение эффективное, но серийных перспектив пока не имеющее – слишком высокие требования к точности обработки поверхностей) и изменить систему смазки, добавив, в частности, форсунку для охлаждения днища поршня. Сама система – с сухим картером, исключающим масляное голодание. Разумеется, усовершенствовали и алгоритм управления двигателем. Результат – максимальная мощность 160–165 л. с., крутящий момент 168 Н.м – впечатляет, но дается не даром. Стоимость готового мотора 5,8 тыс. евро, а ресурс до ревизии – порядка 700 км, то есть семь гоночных уик-эндов. <p class="text-separator"></p>Примерно столько же служит до переборки и коробка передач. Кулачковый секвентальный механизм (обеспечивающий последовательное включение) при грамотной эксплуатации весьма надежен. <p class="text-separator"></p>Теперь, наверное, самое примечательное: проба сил в разгаре. Гоночная «Лада» уже обживает российские трассы. В середине сезона на старте первого этапа чемпионата России было уже одиннадцать (!) машин. Революция началась! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10662-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10662-aprelskije_tezisy/">Апрельские тезисы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dMNsTGWbwnVMJ4x4slosbg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yuz_fNTWqYV-CQKqFV-Q4w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GRQtkwZsd8OwKGHhcLx65g","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VvAy01mMhhNCBTpp_Qq8bA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eNsMQX1NyC-Wdm9fFxpFDQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YbiM_p2d9W4gOR75khc5ZQ","alt":"","width":500,"height":461}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V_RjR1FLesCqlKq1XCMi-A","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zjRlGo_m2OLwSJrExFfPSQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IGQIhDR5StggAGD1A_i_lA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8v6p93u3W_yVsDrdPF5etg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZiwYe_YUPmtLi5gQTg7_Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lcS0xBD0XKmavpLIVYElsg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АПРЕЛЬСКИЕ ТЕЗИСЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dMNsTGWbwnVMJ4x4slosbg" alt="Апрельские тезисы — фото 51494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yuz_fNTWqYV-CQKqFV-Q4w" alt="Апрельские тезисы — фото 51495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GRQtkwZsd8OwKGHhcLx65g" alt="Апрельские тезисы — фото 51496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VvAy01mMhhNCBTpp_Qq8bA" alt="Апрельские тезисы — фото 51497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eNsMQX1NyC-Wdm9fFxpFDQ" alt="Апрельские тезисы — фото 51498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YbiM_p2d9W4gOR75khc5ZQ" alt="Апрельские тезисы — фото 51499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V_RjR1FLesCqlKq1XCMi-A" alt="Апрельские тезисы — фото 51500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjRlGo_m2OLwSJrExFfPSQ" alt="Апрельские тезисы — фото 51501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGQIhDR5StggAGD1A_i_lA" alt="Апрельские тезисы — фото 51502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8v6p93u3W_yVsDrdPF5etg" alt="Апрельские тезисы — фото 51503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZiwYe_YUPmtLi5gQTg7_Q" alt="Апрельские тезисы — фото 51504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lcS0xBD0XKmavpLIVYElsg" alt="Апрельские тезисы — фото 51505" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Апрельские тезисы</span></div></div>

Апрельские тезисы

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>ДОМА, КАК В ГОСТЯХ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Казань и Дмитров. Три года назад иностранные гонщики чуть ли не падали в обморок при мысли о том, что надо ехать в далекую Россию, получившую право проводить сразу два этапа чемпионата Европы по кроссу – с интервалом в неделю. А потом ничего, привыкли. Правда, едут к нам по-прежнему не все – лишь те, кому дорого каждое зачетное очко. А это лидеры первенства Старого Света. И сражаются у нас столь же отчаянно, как на немецких, чешских, итальянских, португальских трассах. <p class="text-separator"></p>В автокроссе, похоже, фактор «своего поля» не очень-то помогает. Во всяком случае, в этом году на домашних гонках россияне выступили не лучше, чем в гостях. Действующий чемпион в классе легковых машин Айрат Шаймиев на пяти зарубежных этапах одержал три победы. А дома, в Казани, был на финише вторым, уступив Илье Резниченко. Тот, в свою очередь, даже не попал в финал этапа, проходившего на его родном Дмитровском полигоне, – в серии квалификаций сначала отвалилось колесо, а потом отказал мотор «Форда-Пума». Отличился же пилот из Латвии Алдис Зебергс, доселе выше второй ступеньки пьедестала не поднимавшийся. <p class="text-separator"></p>Тотального доминирования россиян в легковом Дивизионе 1, как было в прошлом году, нет. Да, Айрат Шаймиев благодаря феноменальной стабильности (вне подиума – только один финиш!) лидирует с таким отрывом, что хоть сейчас золотую медаль ему вручай. А вот всем остальным придется попотеть в борьбе с тем же Зебергсом и чехом Йозефом Петриком. <p class="text-separator"></p>От баггистов, увы, в этом сезоне мы успехов не ждем. Команда «Газпром Моторспорт» прекратила существование и распродает имущество. Роман Колесников, призер европейского чемпионата в классе багги-1600, перешел на тренерскую работу – муштрует сына-школьника. Николай Жаворонков из Нижнекамска смог осилить только два зарубежных этапа. Один из них, в Словакии, выиграл на машине «из-под» немца Денниса Энгеля, чемпиона Европы. Для постоянных же стартов не хватает средств, и потому положение нашего баггиста в турнирной таблице весьма скромное. <p class="text-separator"></p>Как следствие, в Казани и Дмитрове наши выступали в «массовке» и погоды не делали. Жаворонков однажды поднялся на подиум, заняв третье место, но во многом благодаря сходам соперников. <p class="text-separator"></p>Дивизион багги с моторами объемом до 4 л давно уже вотчина чешской дружины. Когда-то там правили французы, голландцы. А нынче лишь одинокий немец Матиас Берингер нарушает идиллию дюжине чехов. (К слову, Czech National Team пользуется поддержкой государства.) Россияне попробовали свои силы и здесь, но безрезультатно – нет у нас в стране по-настоящему «четырехлитровых» багги с моторами за 300 сил. <p class="text-separator"></p>Итоги двух домашних гонок для россиян: шесть призовых мест, одна победа. Три года назад это был бы триумф, сегодня – обычное дело. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10659-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10659-doma_kak_v_gostah/">Дома, как в гостях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tm3kako72MXhmqH1dlI0rg","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fh3lQ_qE4bjEUJIs-Bu0BA","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LBYvnRWKG6sjpgkE-7mqcg","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОМА, КАК В ГОСТЯХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tm3kako72MXhmqH1dlI0rg" alt="Дома, как в гостях — фото 51482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fh3lQ_qE4bjEUJIs-Bu0BA" alt="Дома, как в гостях — фото 51483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LBYvnRWKG6sjpgkE-7mqcg" alt="Дома, как в гостях — фото 51484" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дома, как в гостях</span></div></div>

Дома, как в гостях

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>В ОБЪЕКТИВЕ – ХОККЕНХАЙМ! <p class="text-separator"></p>По телевизору можно увидеть гонку и ее победителей, восходящих на подиум. В лучшем случае, покажут фрагменты суеты на стартовой решетке, но многое другое, очень интересное из того, что происходит на каждом Гран-при, остается за кадром. Давайте вместе заглянем в паддок формулы 1 и посмотрим на его обитателей. Нас сегодня особо интересовала команда «Мак-Ларен»: ее модернизированный болид вернул именитую «конюшню» в число претендентов на медали. <p class="text-separator"></p>По другую сторону клетки с пилотами. Угадайте, какую зверушку мечтает запечатлеть этот мальчик? <p class="text-separator"></p>Как видим, механикам «Вест-Мак-Ларен-Мерседес» приходится обслуживать ходовую не в слишком импозантных позах. <p class="text-separator"></p>Обеспокоенный своим турнирным положением «Вильямс» тоже объявил <p class="text-separator"></p>о модернизации болидов. Хотя бы BAR обогнать-то нужно... <p class="text-separator"></p>Не только Райкконен, но и Култард в Хоккенхайме вел борьбу в группе лидеров – признак того, что команда преодолела кризис. <p class="text-separator"></p>В «Минарди» умеют интересно подать себя. А вот результат… Лучше взгляните на лицо сотрудника команды. <p class="text-separator"></p>Несмотря на досадный сход, у Кими Райкконена есть повод не терять оптимизма. «Мак-Ларен» сел на хвост «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». <p class="text-separator"></p>Хозяин Большого цирка – Берни Экклстоун. «Большой души человек» – сразу видно по его взгляду. <p class="text-separator"></p>Жан Тодт доставил на трассу волшебный чемоданчик. Не иначе как именно в нем хранится секретный рецепт побед Михаэля Шумахера. <p class="text-separator"></p>Дизайн нового шлема Дейвида Култарда (он – справа) разработал российский (!) дизайнер Дмитрий Меркулов из Воронежа. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10656-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10656-v_obektive_khokkenkhajm/">В объективе – хоккенхайм!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WuASkPjbdUvDVRmso0-E5w","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ECJJJLoWlux0TxmlLJyreA","alt":"","width":500,"height":565}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l5OyR2HabtvgcTEE2MQgOg","alt":"","width":500,"height":474}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BI9MzUMj6tOkmdMuaAkgCw","alt":"","width":500,"height":582}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gkf1U5WPlSCdk9fRthjmJA","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/llIjEr4QdmrSCCq1DjNt1g","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sRVB5V86ggRz85UszMYBTw","alt":"","width":440,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7xV-EKlhx8Pgxspwa6SngA","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w7bNyNc7U6XNUymrD9d4Jw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОБЪЕКТИВЕ – ХОККЕНХАЙМ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WuASkPjbdUvDVRmso0-E5w" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECJJJLoWlux0TxmlLJyreA" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l5OyR2HabtvgcTEE2MQgOg" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51467" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BI9MzUMj6tOkmdMuaAkgCw" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gkf1U5WPlSCdk9fRthjmJA" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/llIjEr4QdmrSCCq1DjNt1g" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sRVB5V86ggRz85UszMYBTw" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xV-EKlhx8Pgxspwa6SngA" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51472" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7bNyNc7U6XNUymrD9d4Jw" alt="В объективе – хоккенхайм! — фото 51473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В объективе – хоккенхайм!</span></div></div>

В объективе – хоккенхайм!

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>СУХОЙ ПОРОХ МАТАДОРА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI <p class="text-separator"></p>Самых удивительных сюжетов ждали от ралли Аргентины. Сезон подошел к экватору, и пора было что-то делать с уверенным лидерством Себастьяна Лоэба, одержавшего четыре победы в семи гонках. В основном, благодаря успехам француза «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» все дальше отрывался и в зачете команд. <p class="text-separator"></p>Соперники тоже были во всеоружии. «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» на Кипре доказала, что дебютант 307WRC способен побеждать. Получив в руки новую модификацию «Импрезы», дважды отличился действующий чемпион Петер Сольберг. Да и на счету Маркко Мартина и «Форда» был триумф – на сверхсложном мексиканском этапе. Норвежец, эстонец и финн Маркус Гронхольм – первые номера своих команд – с самого начала чемпионата считались оппонентами Лоэба. С них, как говорится, в Аргентине и был спрос. На вторых пилотов ставки не делали. Но гонка пошла совсем по неожиданному сценарию. Сольберг вечером первого дня сошел, преодолевая горный ручей – «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>» просто-напросто захлебнулась. «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» Маркко Мартина завершил гонку досрочно и вверх колесами, превратившись в груду измятого металла. У Лоэба дела шли ни шатко ни валко. Он уступал не только лидеру, Гронхольму, но и партнеру по команде Карлосу Сайнсу. Француз все больше отставал, хотя серьезных неполадок на его «Ситроене-Ксара» не возникало. А вот ветеран раллийных чемпионатов держал темп и выигрывал спецучастки, вынуждая финна нервничать. И Маркус допустил нелепую, непростительную для двукратного чемпиона ошибку, вылетев с трассы и разбив машину. Таким образом, третий день ралли Аргентины превратился в триумфальное шествие пилотов «Ситроена». <p class="text-separator"></p>Руководство французской команды не стало вмешиваться в ход событий. И 42-летний испанец одержал, пожалуй, свою самую знаменательную победу на этапе чемпионата мира. Она стала 26-й в его карьере – абсолютный рекорд всех времен и народов! «И не надейтесь, что она последняя», – заявил Карлос. Что и говорить, Сайнс – гонщик не просто выдающийся, недаром его величают «Матадор». Похвастаться подобным спортивным долголетием мало кто может. Ведь Матадор начал выступать в чемпионате еще в конце 80-х, в золотую эпоху Мики Бьязиона, Юхи Канккунена и Дидье Ориоля. «Последний из могикан» пережил на гоночных трассах не только их, а и более молодых, чемпионов мира следующего поколения – Колина Мак-Рея, Томми Мякинена! При этом Сайнс никогда не был «тенью самого себя» – в прошлом году вплоть до последнего этапа претендовал на титул. Нынче его шансы, конечно, не расценивали очень уж высоко и пальму первенства отдавали одноклубнику Лоэбу. Сколько же на самом деле пороха в пороховнице Карлоса Сайнса?! Шеф «Ситроена» Ги Фрекелен считает, что много: «Мы обязательно предложим Сайнсу продлить контракт еще на один год». <p class="text-separator"></p>Перевес над соперниками велик, но «Двойной шеврон» не рассчитывает на спокойную жизнь во второй половине сезона. «Мы побеждали чаще всех, но на каждом этапе кто-нибудь – Сольберг, Гронхольм или Мартин – напоминал нам, что силы команд примерно равны, – резюмировал Себастьян Лоэб. – А значит, расслабляться рано. Даже на асфальтовых гонках, считающихся моим коньком, я буду ждать серьезнейшего сопротивления. Прежде всего, наверное, от «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и Сольберга, у которого, на мой взгляд, лучшие мотивации – сохранить свой титул». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10658-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10658-suhoj_poroh_matadora/">Сухой порох матадора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OQZxg1QKmjPdoNpMg3C-Mw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OaRxYf3a0fvXozTgfixwVw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lf32u1mvou32DmD--BYepA","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУХОЙ ПОРОХ МАТАДОРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQZxg1QKmjPdoNpMg3C-Mw" alt="Сухой порох матадора — фото 51479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OaRxYf3a0fvXozTgfixwVw" alt="Сухой порох матадора — фото 51480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lf32u1mvou32DmD--BYepA" alt="Сухой порох матадора — фото 51481" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сухой порох матадора</span></div></div>

Сухой порох матадора

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ШОУ ДЛЯ ПУСТЫХ ТРИБУН <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Трибуны удивили, если не сказать – испугали. Третий этап чемпионата страны – без зрителей! Лишь случайные люди, гулявшие в парке на Крестовском острове Петербурга, подтянулись к трассе на шум гоночных моторов. И это на «Невском кольце» – единственном в стране стационарном автодроме!.. К тому же в черте города: сел в метро и доехал, без часовых пробок, как на пути в подмосковное Мячково. Хозяева трассы просто забыли пригласить болельщиков. Ни афиш, ни рекламы. А это ведь не что-нибудь, а этап чемпионата страны! <p class="text-separator"></p>Больше всех недоумевал, наверное, Винченцо Соспири. Босс команды «ЕвроНова», за которую стартует в Италии наш Виталий Петров, приехал в очередной раз и любезно согласился стартовать в заезде «Лады-Революшн». Российских пилотов, пожалуй, ничем не проймешь, ко всему привыкли – и к пустым трибунам, и даже к их отсутствию. А вот итальянец, в прошлом чемпион формулы 3000 и участник американской серии IRL, нет-нет да и косился на голые ряды сидений напротив оживленного, забитого до отказа паддока. Так никто их и не заполнил – ни в пятницу, ни в субботу. Вышло, что три с лишним десятка команд прибыли в Питер показаться самим себе. <p class="text-separator"></p>Печальный этот факт не помешал Соспири отработать свой номер как надо. Начав гонку со второй позиции, он финишировал первым. Каковы впечатления от «Революции»? «Машина очень интересная, но пока сыровата», – поведал гость. Мало-помалу он становится завсегдатаем российских трасс. Раньше уже выступал на машинах Кубка «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>», на его счету – победа в 4-часовой гонке. <p class="text-separator"></p>Захватывающее зрелище уготовили зрителям пилоты класса «Туринг» – лидер менялся четырежды! Михаил Ухов предпринял очередную попытку дать решительный бой своему «штатному оппоненту» Григорию Комарову. «Автодом Рейсинг» против «МТС Эй-Си Рейсинг» – битва титанов! Холодный душ квалификации, где Ухов заработал лишь третью позицию на старте, и эффектный прорыв в лидеры: за считанные круги ветеран прошел и Комарова, и возглавлявшего гонку Владимира Нечаева. А потом единственная ошибка в повороте – и все труды насмарку: чемпион 2003 года занял пятое место. А на первую ступень пьедестала вновь поднялся Комаров – чемпион 2002 года. На счету курского гонщика третья победа кряду и очень серьезная заявка на золото. Впрочем, Ухов не согласен с тем, что уже ничего нельзя изменить: «Вообще-то, впереди четыре этапа». <p class="text-separator"></p>Еще один гвоздь программы – формула «Лада». Готовились к тому, что по традиции все будет скучновато и мощная «Лукойл Рейсинг» камня на камне не оставит от соперников. Но к третьему этапу существенно модернизировала технику команда «Арт-Лайн Инжиниринг». Ее пилоты доминировали на дождевых тренировках, оккупировали первый ряд стартового поля, и впервые в этом году борьбу за победу вели не два пилота, а пять! Победителем этапа в итоге вышел Виктор Антонов из «Арт-Лайн», оставив лидера чемпионата Алексея Павловского на втором месте. «Лукойл» между тем сохранил превосходные позиции и в личном, и в командном зачете, но легкая жизнь для «красно-белых», похоже, кончилась. <p class="text-separator"></p>Одна беда у формулы. Две ведущие команды настолько превосходят все остальные, что класс словно разбит на две лиги. Те, у кого нет постоянного притока крупных средств, обречены на роль вечных аутсайдеров. <p class="text-separator"></p>Этого напрочь лишен Кубок «Лады» – монокласс, где машины недороги и идентичны по многим параметрам. Пилоты (их здесь четыре десятка!) могут лишь варьировать скромные настройки почти серийного <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Лучше всех это пока удается Роману Козявину. Тольяттинец, выступающий в Кубке несколько лет, определенно подобрал ключик к успеху – три победы на трех этапах. В ином классе он мог бы уже начать почивать на лаврах. Но в Кубке «Лады» – своеобразная система начисления очков, и, как следствие, после трех побед Роман опережает ближайшего преследователя, Вячеслава Малеева из Калуги, всего на 14 очков, тогда как призеры этапов набирают по 30–40. Один сход – и начинай все сначала… <p class="text-separator"></p>Похожий принцип и в «Туринге-Лайт». Но там совершенно иная картина: на трех этапах три разных победителя и неясная турнирная ситуация, не считая ребусов локального масштаба. О том, что победу в Петербурге одержал москвич Сергей Хабаров, все узнали лишь через два часа после финиша. Он-то финишировал вторым, а первым – победитель предыдущей гонки петербуржец Аркадий Павловский. Но техническая комиссия нашла нарушения в подготовке его «Форда-Фиеста» и после долгих разбирательств дисквалифицировала. <p class="text-separator"></p>Фаворитов здесь хоть отбавляй, десяток точно наберется. Это и возглавивший чемпионат Хабаров, и проштрафившийся Павловский, и опытнейший экс-чемпион «Туринга» и Кубка «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» Александр Львов, и дебютирующий на «кольце» чемпион страны по зимним трековым гонкам курянин Александр Сотников. Все хорошо, но гонка «Туринга-Лайт» длится не быстрые 15–20 кругов, как в других классах, а ровно час – так прописано в регламенте. И, по расписанию, завершает гоночные уик-энды. Не каждому зрителю хватает терпения дождаться ее финиша. Если, конечно, зрители вообще есть… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10657-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10657-shou_dla_pustyh_tribun/">Шоу для пустых трибун</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IS6qcmkWNzYpo0lHNWfZ_Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oMWOVTvu3PUYxvedK4m5tA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/akDeoKSHAdeRhdyk9VRMKw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dxPWL68Kes7lbZKzVSdSHg","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uKk_79-VPZSrdlZtP2wdHQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШОУ ДЛЯ ПУСТЫХ ТРИБУН </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IS6qcmkWNzYpo0lHNWfZ_Q" alt="Шоу для пустых трибун — фото 51474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oMWOVTvu3PUYxvedK4m5tA" alt="Шоу для пустых трибун — фото 51475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/akDeoKSHAdeRhdyk9VRMKw" alt="Шоу для пустых трибун — фото 51476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxPWL68Kes7lbZKzVSdSHg" alt="Шоу для пустых трибун — фото 51477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKk_79-VPZSrdlZtP2wdHQ" alt="Шоу для пустых трибун — фото 51478" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шоу для пустых трибун</span></div></div>

Шоу для пустых трибун

<p class="text-separator"></p>Всего пять лет назад мы радовались любому успеху российских пилотов на европейской кроссовой арене. Каждый подиум Ильи Резниченко или Романа Колесникова был для всех поклонников автокросса настоящим праздником. Первый российский чемпион Европы Айрат Шаймиев, выигравший золото в Дивизионе легковых машин на <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC, удостоился звания «Гонщик года» по итогам опроса, проведенного издательством «За рулем». Но к нескончаемым победам россиян в «кузовах» мы быстро привыкли. И подлинное восхищение вызывали лишь прошлогодние успехи Колесникова из команды «Газпрома», в одиночку боровшегося с иностранцами в зачете 1600-кубовых багги. <p class="text-separator"></p>Парадокс, но европейские пилоты небогаты – у них там, понимаешь, экономический спад, мешающий находить спонсоров. Все меньше и меньше гонщиков выходит на трассы, а тех, кто может проехать весь чемпионат целиком, – единицы. <p class="text-separator"></p>Вот и в этом году фаворитом номер один снова стал действующий чемпион Айрат Шаймиев, пересевший на <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> WRC. Три победы из пяти возможных плюс одно второе место – и казанец приехал на родину лидером чемпионата. И на родной трассе в Казани неожиданно проиграл Илье Резниченко, <a href="/auto/Ford/Puma/">Ford Puma</a> которого впервые в сезоне отработал безукоризненно. <p class="text-separator"></p>А на своей домашней трассе (Россия принимает два этапа чемпионата Европы подряд с интервалом в неделю – в Казани и Дмитрове) Илье не повезло по полной программе. К развалившемуся колесному диску добавилась поломка мотора, и дмитровчанин в финал не попал. Там его заменил другой пилот из команды полигона НИЦИАМТ Александр Карасевич, вставший на первую линию старта вместе с казанцами Айратом Шаймиевым и Ильхамом Рахматуллиным. Но это был последний успех наших пилотов на родной земле. На первом же круге сломалась коробка передач у Шаймиева, еще через круг в борьбе за третье место Карасевич столкнулся с Сергеем Квашниным. <p class="text-separator"></p>Судьба золота решилась на последнем круге. Поломка рулевого управления на <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> заставила Рахматуллина уступить победу Алдису Зебергсу, выступавшему на видавшей виды Corolla. И у латыша теперь есть возможность побороться за второе место в чемпионате. А чемпионом, скорее всего, станет Айрат Шаймиев – в этом году ему просто нет равных. <p class="text-separator"></p>Уход из гонок команды «Газпрома» свел к минимуму представительство наших пилотов в баггийных классах. В Дивизионе 3А, где гоняются 1600-кубовые машины, пробуют силы отец и сын Жаворонковы из Нижнекамска и москвич Александр Фалеев, прикупивший машину с 1300-кубовым мотоциклетным мотором <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. Но результаты их пока не слишком высоки – лучшим достижением наших пилотов стал финиш Николая Жаворонкова на третьем месте, причем досталось оно ему после многочисленных сходов соперников. А пока россияне набираются опыта, борьбу за золото Евросерии ведут чех Петр Турек и голландец Крис Вальдшмидт – очков после Дмитрова у них почти поровну. В Дивизионе же багги-4000, где россиян вовсе нет, приятный чешский «междусобойчик» – сражение ведут Йозеф Керка и Ярослав Гошек. <p class="text-separator"></p>Путь выхода еврокросса из кризиса не оригинален – сокращение расходов. Гонки стали слишком дороги. Думается, для начала полезно запретить в кузовном Дивизионе турбонаддув. А еще лучше добавить новый класс машин – 1600-кубовый. Именно таких «малюток» полным-полно в национальных первенствах всех стран – участниц Евросерии. Думают в кулуарах и о сокращении количества этапов. Удешевление гонок вернет к ним интерес и пилотов, и зрителей, а самой серии – статус одного из самых популярных соревнований Старого света. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2555-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2555-krizis_pobedam_ne_pomeha/">Кризис победам не помеха</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pKPXhBKFQf8oRFGkuzU8FA","alt":"","width":600,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2OLymzOdbUtF1swhwdmqVg","alt":"","width":577,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кризис победам не помеха </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pKPXhBKFQf8oRFGkuzU8FA" alt="Кризис победам не помеха — фото 44078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2OLymzOdbUtF1swhwdmqVg" alt="Кризис победам не помеха — фото 44079" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кризис победам не помеха</span></div></div>

Кризис победам не помеха

<p class="text-separator"></p>Лидировавший поначалу Петтер Сольберг пал жертвой водной преграды – <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> намертво заглохла, преодолев очередной брод. А Маркко Мартин (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>) и Маркус Гронхольм (<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>) угодили в аварии. Причем для финна это был чрезвычайно досадный сход – за несколько спецучастков до финиша он удерживал первую позицию. Строгий шеф команды «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» Коррадо Провера не преминул заметить, что подобные ошибки для двукратного чемпиона мира, в общем, непростительны. <p class="text-separator"></p>Таким образом, ситроеновцы финишировали дружной парой. Впереди, как ни удивительно, оказался Карлос Сайнс, проведший гонку быстрее и надежнее партнера. А лидер чемпионата Себастьен Лоэб довольствовался вторым местом. Тем самым Сайнс установил новый рекорд всех времен и народов – 26 побед на этапах чемпионата. Завершивший раллийную карьеру Колин МакРэй (на его счету 25 выигранных гонок) заявил по этому поводу, что достижение 42-летнего испанца в обозримом будущем вряд ли будет кем-либо преодолено. Разве только им самим. <p class="text-separator"></p>Ралли Финляндии с его сверхскоростной трассой и сугубо скандинавским духом пришлось как нельзя кстати – иначе чемпионат мог потерять изрядную долю интриги. Лоэба, выигравшего четыре из восьми этапов этого года, конечно, и здесь причисляли к фаворитам. Но все же шансы Гронхольма, Сольберга да, пожалуй, и Мартина расценивались чуть выше. Все-таки они, в отличие от «асфальтового» француза, выросли в великих пилотов именно на грунтовых дорогах. <p class="text-separator"></p>Из обоймы оппонентов Лоэба выпал только Сольберг. В самом начале гонки он вылетел с трассы и разбил подвеску своей Impreza. «Не было ничего страшного, мы могли бы выбраться, если бы в кювете нас не поджидал большой камень», – комментировал раздосадованный норвежец. Остальные соперники со своей задачей справились. <p class="text-separator"></p>В Финляндии безраздельно царствовали пилоты «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Харри Рованпера и Гронхольм выиграли львиную долю спецучастков. Правда, Рованпера угодил в аварию, а вот Маркус исправно довел гонку до логичной победы. И Коррадо Провера на сей раз был просто на седьмом небе: «Исторический день! Первая победа <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>! А главное, теперь нет сомнений, что мы все еще можем бороться за титул». Вторым на финише был Маркко Мартин – частично реабилитировался за неудачи в трех гонках подряд. Третьим – Сайнс, вновь оказавшийся быстрее Лоэба. Француз занял лишь четвертое место, но пока что его лидерству в чемпионате серьезных угроз нет. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2554-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2554-vse_protiv_sitrojena/">Все против "Ситроена"!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-gUNBv_2PSPawR84cKPSw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R8CBAFsakYjz9i3xsXSZDQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все против "Ситроена"! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-gUNBv_2PSPawR84cKPSw" alt="Все против " ситроена"!="" —="" фото="" 44076"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8CBAFsakYjz9i3xsXSZDQ" alt="Все против " ситроена"!="" —="" фото="" 44077"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все против "Ситроена"!</span></div></div>

Все против "Ситроена"!

<p class="text-separator"></p>Имея в виду несерьезность "Пензы", пилоты частенько гонялись здесь по принципу «пан или пропал». Проиграл – ничего страшного, а посчастливилось – получаешь точно такую же полновесную медаль. К радости зрителей, редкий заезд на лихо закрученной трассе обходился без столкновений и вылетов, а груды мятого металла были обыденным явлением. В этом году любители кровавых побоищ остались недовольны. Чемпионат стал многоэтапным, и, помня об августовской гонке в Воронеже, пилоты поехали «на результат». <p class="text-separator"></p>Потеряв в зрелищности, чемпионат прибавил в качестве и в количестве. Даже в мертворожденном Дивизионе 1-1400 на старт вышли семеро пилотов. Тольяттинцы на «восьмерках» с 16-клапанными моторами одолели единственного москвича на <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. Артем Котелло лидировал, но, увы, недолго – ошибся на вираже. Дмитрий Брагин свой шанс не упустил. Третье место завоевал Сергей Нефедов, выступавший вместе с Котелло за команду СКП ВАЗа. От пилотов «Оки» ждали шоу, но и юниоры подвели, хотя все самые буйные головы этого класса машин были в наличии. Лыткаринец Сергей Тихомиров легко выиграл, лидируя от старта и до финиша. Остальные фавориты провалились. Максим Буторин с огромным трудом попал в финал, где из-за проблем с мотором проиграл лидеру целый круг. А победитель квалификации Тимур Садрединов с еще большими усилиями отодвинул со второго места Алексея Бурлака, ранее ходившего в «середняках». <p class="text-separator"></p>В Дивизионе 1 главными действующими лицами стали... водители поливальных машин. Результаты заездов сильно зависели от того, насколько мокрой была грунтовая часть трассы. И при разгоне с асфальта старт со второго ряда оказался выгоднее, чем с первого. Тольяттинец Владимир Колесов буквально пролетел в лидеры и завоеванного уже никому не отдал. Компанию на подиуме ему составили земляки – Павел Фадеев и Омар Кахишвили. <p class="text-separator"></p>Гонки «Волг» тоже оказались на редкость предсказуемыми. Как и год назад, борьбу за победу вели сугубо однофамильцы Демидовы. Николай представлял ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», Александр – торговую фирму «Нижегородец». Квалификация завершилась в пользу заводчанина, а финал выиграл его соперник. <p class="text-separator"></p>Интрига в Дивизионе 2 – уменьшенная копия недавнего этапа кроссового чемпионата России. Тольяттинец Борис Котелло, Александр Карасевич из Дмитрова и казанец Сергей Скобельцын: два лучших в России атмосферных мотора (<a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>/">ВАЗ 2112, VW Golf) против турбины (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> WRC). Фантастически стартовав, Котелло быстро сложил оружие – жуткий грохот оповестил о развалившемся кардане. Скобельцын был быстр на грунте – лошадиные силы дали о себе знать, но на асфальтовых петлях ему становилось неуютно. И вскоре Карасевич вышел вперед, а казанец отбивал атаки Олега Жаркова, выступавшего на обычной «восьмерке». <p class="text-separator"></p>Победители празднуют, проигравшие готовятся к реваншу, а зрелище? По-видимому, переносится в Воронеж. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2518-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2518-shou_budet_zavtra/">Шоу будет завтра</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-DEPQWA1ahZGBL8tJtjN7Q","alt":"","width":567,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/da4SZb73hpfW0tdxQCVqTw","alt":"","width":676,"height":444}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шоу будет завтра </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-DEPQWA1ahZGBL8tJtjN7Q" alt="Шоу будет завтра — фото 43892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/da4SZb73hpfW0tdxQCVqTw" alt="Шоу будет завтра — фото 43893" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шоу будет завтра</span></div></div>

Шоу будет завтра

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>АНШЛАГ НА ДВУХ ТРАССАХ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>В закрытых парках стало тесно. Не только на «Невском кольце», зажатом между Финским заливом и стадионом им. Кирова, но и на просторном аэродроме Мячково под Москвой. Даже там шатры гоночных команд стоят буквально впритык, и в узких проездах возникают пробки: одни машины выруливают на стартовую решетку, другие – возвращаются после боевого заезда. Ничего удивительного. В нынешнем сезоне такое разнообразие классов, что две основные трассы еле вмещают всех желающих стартовать. Чуть ли не каждый уик-энд проходит этап того или иного кубка или чемпионата – в семи (!) зачетных группах. В разгар сезона событий так много, что лучше показать, чем рассказать. <p class="text-separator"></p>Один из самых многочисленных классов – «Туринг-лайт», где собирается до 25 машин на старте, преподносит сюрпризы. Доминирующая модель – «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>», большинство гонщиков – москвичи, а в лидеры вырвался единственный «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>» под управлением петербуржца Аркадия Павловского. <p class="text-separator"></p>«Умру, но газ не сброшу!» В Кубке «Лада», по традиции, самая ожесточенная борьба. Она начинается еще в квалификации: из четырех десятков пилотов на старт могут попасть далеко не все – параметры трасс не позволяют. Битва идет от первой до последней минуты, причем не только среди лидеров, но даже в хвосте пелетона. Ведь зачетные очки за этап в этом классе получают все финишировавшие. <p class="text-separator"></p>Команда «ЛУКОЙЛ Рейсинг» пока безоговорочный лидер формулы Lada – четыре победы в четырех заездах, и все на счету Алексея Павловского. <p class="text-separator"></p>Титулованные соперники? Последний чемпион упраздненного класса «Супертуризм» лукаво улыбается. За рулем – Ду-Ду! Выиграв четыре гонки кряду в классе «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>», пилот смотрит в будущее с оптимизмом. Прозвище «Ду-Ду» пришло к нему очень давно, когда он только начинал спортивную карьеру. <p class="text-separator"></p>Как и раньше, в классе «Туринг» сражение за победу ведут знакомые лица – Михаил Ухов («Автодом Рейсинг») и Григорий Комаров («МТС Эй-Си Рейсинг»). Остальные – в роли догоняющих. <p class="text-separator"></p>Тольяттинская «Революция» впервые побывала в колыбели революции, глотнув немного свежего морского воздуха. В Питере состоялся первый «крэш-тест» в этом классе машин – столкновение с железным отбойником в исполнении екатеринбуржца Кирилла Ладыгина. Инцидент развеял ряд опасений. Отечественный спорт-прототип оказался достаточно прочным, безопасным и ремонтопригодным. <p class="text-separator"></p>Разбор полетов в стане команды «Динамо ОМХ АССТИ». Вступив в борьбу с опозданием на месяц, опытнейший Александр Орловский на дебютном для него этапе пытался пошатнуть монополию «ЛУКОЙЛа» в Кубке «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». Судя по всему, второе место на финише для него не предел. <p class="text-separator"></p>Кубок «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>», заявивший о себе лишь год назад, в этом сезоне уже выглядит убедительно: больше десятка машин, именитые пилоты. В классе, где много кольцевиков-старожилов, на удивление дружеская атмосфера. Тем не менее никто не расположен пропустить соперника – каждую позицию приходится брать с боем. <p class="text-separator"></p>Команда «ЛУКОЙЛ Рейсинг» по-прежнему в роли многостаночника – не ограничивается одним классом машин. Ее пилоты не только в формулах Lada и «Русь», но еще и в Кубке «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». «Красно-белые» и тут не на последних ролях. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10577-anshlag_na_dvuh_trassah/">Аншлаг на двух трассах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S5K4nN9TjHyLWL_VofWFzg","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8EQ1rX61K1jR4tTXdBTZ2g","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pBGspgSJ-PaG-Mwu6fXjSg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fSH6cd2VZkOoyL6rbFyw9Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-UEnLBRSCwCX9CrHPtRBVQ","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UDZWPs6J5ga8lM-_QMXqWQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bFH3KICXjWuEPGFHJEinDw","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vN0mKSWIMD0iR6O1Pmmyzw","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zRdhofimy2uTykqh0eoqTQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АНШЛАГ НА ДВУХ ТРАССАХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S5K4nN9TjHyLWL_VofWFzg" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EQ1rX61K1jR4tTXdBTZ2g" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pBGspgSJ-PaG-Mwu6fXjSg" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSH6cd2VZkOoyL6rbFyw9Q" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-UEnLBRSCwCX9CrHPtRBVQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UDZWPs6J5ga8lM-_QMXqWQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFH3KICXjWuEPGFHJEinDw" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vN0mKSWIMD0iR6O1Pmmyzw" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zRdhofimy2uTykqh0eoqTQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50929" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аншлаг на двух трассах</span></div></div>

Аншлаг на двух трассах

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Granta с новым двигателем: как она едет?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Суровые (и дорогие) трехдверные внедорожники: большой тест

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Jeep Wrangler и Land Rover Defender  — тест в цифрах (и 3 факта об ископаемых)

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Tugella после 15 000 км: что уже заглючило и на сколько ее хватит?

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson: выбрали оптимальную версию (из 25!)

Hyundai Tucson. Цена в России — от 1 869 000 ₽.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: