Сделано в СССР

Ульяновские автомобили экспортировали во множество стран мира. В некоторых брались даже за модернизацию непритязательных советских внедорожников. Получались очень интересные экземпляры!

Необычный по концепции и дизайну экспериментальный минивэн НАМИ-013 разительно отличался от всего, что предлагал автопром 1950-х – как у нас, так и за рубежом.

Москвич-2140SL создавали в первую очередь для экспорта. А также в подарок XXVI съезду КПСС 1981 года. Но он доставался и простым советским автолюбителям.

В 90-е и первую половину 2000-х отечественный автопром в попытках отвоевать свое место под солнцем разрабатывал, казалось бы, перспективные модели. Кстати, некоторые из них даже успели выпустить мелкосерийно. Однако продолжительность жизни и тираж этих авто оказались небольшими.

Такой могла стать следующая Таврия. Но дело ограничилось пластиковым макетом.

Воздушное охлаждение двигателя, опасная печка, пепельница для защиты мотора... Этот автомобиль был не только средством передвижения, но и сборником технических изюминок.

Некоторые из этих моделей можно купить и в наши дни. Причем за небольшие деньги.

На продажу выставили черную Чайку ГАЗ-14 за 1,5 миллиона рублей

Москвич-2140 SL, он же Moskvich 1.5SL, он же – по заводскому обозначению – 2140-117, а в быту – Москвич-Люкс, создавали для экспорта. Но и в подарок XXVI съезду КПСС 1981 года. А это значит: финская краска, трамблер Bosch и югославский пластик.

В Сети вспомнили особенности универсала Волга – такого нет на многих современных авто