Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>К чести сибирских комбайностроителей, они не только знакомились с заграничными чудесами сельскохозтехники, но и успели принять участие в работе ассоциации Adepta (Ассоциация по развитию международного обмена продуктами и технологиями в области сельского хозяйства). "Прозаседали" недаром: было решено, что уже в 2005 году на выставке появится экспозиция Сибирского машиностроительного холдинга. <p class="text-separator"></p>Sim-SIMA, открой дверь! <p class="text-separator"></p>Застолбив местечко на международной выставке, делегация "Сибмашхолдинга" успела провести несколько важных для нее переговоров. <p class="text-separator"></p>Например, с французской компанией Dassault Systemes - крупнейшей в области создания систем автоматического проектирования, к тому же генеральным партнером компании IBM по разработке программного обеспечения. <p class="text-separator"></p>Французам возможность посотрудничать с "Сибмашхолдингом" в области автоматизации производственного объединения «Красноярский завод комбайнов» очень понравилась. Что, впрочем, неудивительно: любому понравится возможность подзаработать, и неважно где - в Сибири или каком-нибудь Гондурасе. <p class="text-separator"></p>Как сказал Олег Кириллов, генеральный директор ПО «Красноярский завод комбайнов» и вице-президент "Сибмашхолдинга", красноярские комбайны можно было смело показывать на выставке SIMA-2003. Они, мол, не затерялись бы на фоне сельскохозяйственной техники ведущих мировых производителей. Еще он добавил, что «мы продолжим работать над усовершенствованием наших комбайнов, с тем чтобы на выставке SIMA-2005 представить европейской публике лучший российский комбайн». <p class="text-separator"></p>Лучшим-то он, может, и будет, но сможем ли мы назвать его российским? Ведь у "Сибмашхолдинга" уже имеется договоренность о совместной работе по установке двигателей Daimler на опытные модели комбайна "Енисей". <p class="text-separator"></p>«Даймлер», «<a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/"> <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/">Chrysler PT Cruisernbsp; и «Руслан» <p class="text-separator"></p>Кстати, есть еще и соглашение о сотрудничестве "Сибмашхолдинга" и DaimlerChrysler Service AG, заключенное в прошлом году. В его рамках компании обязуются выделить первый транш инвестиционного кредита в сумме 5,2 млн. евро. Средства, полученные от DaimlerChrysler Service AG, планируется потратить на реконструкцию и модернизацию Красноярского завода комбайнов и ОАО «Алтайдизель». <p class="text-separator"></p>Иностранцы расщедрились не на пустом месте. Летом прошлого года на Красноярском заводе комбайнов работали специалисты фирмы Hormann Rawema GMbH. По итогам их работы и были намечены этапы реализации инвестиционного соглашения с DaimlerChrysler Service AG, а также оговорен фронт работ по реконструкции завода. <p class="text-separator"></p>На средства первого транша красноярцы планируют прикупить два лазерных комплекса для создания гибкого производства в области листообработки и механообработки, что позволит заводу выпускать до тысячи комбайнов «Енисей-950» («Руслан») в год. <p class="text-separator"></p> <i>На фото: президент ОАО «Сибмашхолдинг» Юрий Коропачинский (в центре), генеральный директор ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» Олег Кириллов (справа)</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1571-russkij_kombajn_s_nemeckim_serdcem/">Русский комбайн с немецким «сердцем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F8BnZLJ7-NFkOUuKhleSmw","alt":"","width":403,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Русский комбайн с немецким «сердцем» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F8BnZLJ7-NFkOUuKhleSmw" alt="Русский комбайн с немецким «сердцем» — фото 33472" title="Русский комбайн с немецким «сердцем» — фото 33472" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русский комбайн с немецким «сердцем»</span></div></div>

Русский комбайн с немецким «сердцем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гзовский Михаил

Противостояние

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ЕВРО II В РОССИИ - БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ? <p class="text-separator"></p>Вы не доверяете автомобилям с нейтрализаторами? Тем более отечественным? Считаете, что наша страна не доросла до Евро? <p class="text-separator"></p>Мы утверждаем: экологически чистые машины в России жизнеспособны! <p class="text-separator"></p>Продолжение - на с. 116 <p class="text-separator"></p> <i>В ПЕРВОМ МАТЕРИАЛЕ КЛУБА ИЩЕМ ЕВРО II В ВЫХЛОПЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ МАШИН. ТРЕВОЖНЫЕ ОЖИДАНИЯ НЕ ОПРАВДАЛИСЬ!</i> <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Оптимистов от экологии и скептиков от технологии объединяет главное: все мы дышим одним воздухом, который с каждым годом все сильнее пропитывается выхлопной гарью. Лучший способ приглушить полемический задор - довериться точным, беспристрастным приборам. <p class="text-separator"></p>Итак, "на ковер" приглашаются... Но сначала попробуем разобраться в хитросплетениях законодательных актов. <p class="text-separator"></p> <b>БУМАЖНЫЕ ЕВРО</b> <p class="text-separator"></p>В России с середины прошлого года действуют экологические нормы Евро II (ГОСТ Р 41.83-99 или Правила ЕЭК ООН № 83-03В). Это означает, что с конвейеров наших автозаводов должны сходить машины только с впрысковыми моторами и нейтрализаторами. Вы это ощущаете? Мы тоже не очень. Вечно жалующимся на трудности производителям была дана поблажка: им разрешили постепенно переходить к Евро II. Например, в первый год "новой экологической эры" выпустить лишь четверть "зеленых" машин, на следующий - половину и т. д. Но и эта щадящая программа не реализуется. Нормы Евро II с 2002-го стали обязательными для всех... на бумаге. До сих пор из ворот автозаводов выходят карбюраторные автомобили, не соответствующие никаким "Евро". Их штампуют по временным разрешениям, которые производителям продлевают уже не первый год. Доколе? На этот вопрос мы ответить не можем. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>УЖЕ СЕГОДНЯ ВСЕ НОВЫЕ РОССИЙСКИЕ МОДЕЛИ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ НОРМАМ ЕВРО II. ЭТО ОЗНАЧАЕТ КОНЕЦ "КАРБЮРАТОРНОЙ ЭРЫ"... ПРОВОЗГЛАШЕННЫЙ ПОКА НА БУМАГЕ. </b> <p class="text-separator"></p>Пока только <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> выпускает машины, удовлетворяющие действующим экологическим нормам. И то не все. Лишь те модели, часть из которых идет на экспорт - за границу с "нулевой" экологией не сунешься. <p class="text-separator"></p>Требования Евро II строги: машина должна сохранять чистый выхлоп на протяжении всего заявленного заводом ресурса. Конечно, если владелец не пренебрегает своевременным обслуживанием, заменяет узлы и расходные материалы, записанные в сервисной книжке. <p class="text-separator"></p>Остальные детали, не занесенные в список "расходников", должны работать исправно весь срок службы автомобиля. То есть, если, скажем, датчик системы управления двигателем вышел из строя, формально машина, показавшая "с новья" нормальные результаты, уже не соответствует требованиям Евро II. <p class="text-separator"></p>Для новых моделей, проходящих сертификацию, Правилами ЕЭК ООН рекомендована контрольная проверка при 80 тыс. км пробега. Некоторые фирмы самостоятельно проводят подобные испытания, доказывая надежность и жизнестойкость своих машин. <p class="text-separator"></p>На нашем тесте - автомобили с пробегами как значительно меньшими, так и заметно превышающими "пограничный". Но все сертифицированы и должны удовлетворять нормам Евро II. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВИЧНЫЙ ОТБОР</b> <p class="text-separator"></p>Испытуемые - отечественные и импортные машины с нейтрализаторами. Все регулярно проходили обслуживание с соблюдением заводских требований. <p class="text-separator"></p>Первый этап - "грубая" проверка четырехкомпонентным газоанализатором "Инфралайт" фирмы "Эко-Интех". Кстати, с помощью столь нелюбимого автолюбителями прибора можно провести первичную диагностику двигателя. Если содержание оксидов углерода (CO) в отработавших газах не превышает 0,05%, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что автомобиль исправен и уложится в Евро II. Если показатель больше - есть повод для беспокойства. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЧТОБЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДТВЕРДИТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ АВТОМОБИЛЯ, ДОСТАТОЧНО ГАЗОАНАЛИЗАТОРА. ПРОВЕРЕННЫЕ НАМИ МАШИНЫ БЕЗОГОВОРОЧНО ПРОЙДУТ ТЕХОСМОТР НА ПИКе.</b> <p class="text-separator"></p>У нас тревоги не появилось: все подопытные показали удовлетворительные результаты (табл. 1). Обнадежило, что отечественные машины и иномарки выступили примерно одинаково. Количество вредных выбросов растет вместе с цифрами на одометре - это вполне естественно. Однако даже система нейтрализации 100-тысячников - солидного "Ниссана-Максима" и компактной "Мазды-323" продолжает стойко бороться с вредным выхлопом. Да и показатели далеко не нового <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> порадовали. <p class="text-separator"></p> <b>ПАРТИЯ НА БАРАБАНАХ</b> <p class="text-separator"></p>И все-таки газоанализатор - не столь точный прибор, чтобы утверждать: автомобиль в полной мере выполняет требования Евро II. Как-то "переживают" нейтрализаторы отечественное топливо? Полномасштабное испытание - проверка на специальном стенде с беговыми барабанами, где при сертификации тестируют новые машины. В "камеру экологических пыток" отправили шестилетнюю "Хонду-Сивик" и новый <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Популярная как в лево-, так и праворульном исполнении "японка" с 1,4-литровым мотором - типичный для России "секонд-хэнд": пробег относительно небольшой, возраст - меньше пограничных для таможни семи лет, соответственно, невысокая цена. "Двенадцатая" - только что из магазина. Любому владельцу интересно, стоило ли платить за нейтрализатор и сопутствующую "музыку". <p class="text-separator"></p>Все "формальности" соблюдены - машины остывали несколько часов, испытатель "едет" по виртуальному маршруту, строго выполняя указания компьютерного гида: сначала по городу, затем по шоссе (см. рисунок). Прибор, фиксирующий вредные выбросы, подключают лишь через 40 секунд после пуска мотора, когда нейтрализатор прогревается и начинает эффективно работать. <p class="text-separator"></p>В требованиях Евро II для легковых автомобилей с бензиновыми моторами нормируют массу оксида углерода и сумму масс углеводородов и оксидов азота, выброшенных на километр пути. Предел СО до 2,2 г/км и CnHm+NOх до 0,5 г/км. <p class="text-separator"></p>Первой к финишу приехала "Хонда". До Евро II машина немного не дотянула. Вроде бы, пробег невелик, но "японке", видимо, просто не повезло. Специалисты предположили, что уже несколько забиты соты нейтрализатора. Очевидно, российский бензин все-таки сделал свое грязное дело. Впрочем, рядовой потребитель и даже газоанализатор на линии инструментального контроля этого не заметят. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ДАЖЕ ПОКАЗАТЕЛИ САМОЙ НАДЕЖНОЙ ИНОМАРКИ ЛЕГКО ПОДПОРТИТЬ НИЗКОКАЧЕСТВЕННЫМ БЕНЗИНОМ. К СЧАСТЬЮ, ЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО СХОДИТ И С РОССИЙСКОЙ СЦЕНЫ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ЗАПРАВКЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Вопреки мнению скептиков, <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> уложился в действующие нормы с запасом. По словам сотрудников полигона, через пару тысяч километров, когда автомобиль обкатается, немного снизится СO, а СnHm+NOх полегчают в полтора-два раза. Кстати, по Правилам ЕЭК ООН производитель может повторно испытать автомобиль после 3000 км, но считается хорошим тоном, если нормы выполнены на первых километрах. "Двенадцатую" можно пустить в светское общество. <p class="text-separator"></p> <b>НА ВТОРОМ ДЫХАНИИ</b> <p class="text-separator"></p>Поводов для оваций отечественному автопрому пока немного. "Десятки" и "нивы", дружелюбные к уже изрядно загаженной природе, - лишь первые робкие шаги, а большинство автомобилей, сходящих с конвейеров российских заводов, не соответствуют ни Евро II, ни даже Евро I. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЭКОЛОГИЯ - ЗАДАЧА ОБЩАЯ. ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЗАВОДЫ ДОЛЖНЫ СТРОЖЕ ПОДХОДИТЬ К ОТБОРУ КОМПЛЕКТУЮЩИХ, ВЛАДЕЛЬЦЫ ГРАМОТНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, А ГОСУДАРСТВО КОНТРОЛИРОВАТЬ И СТИМУЛИРОВАТЬ АВТОПРОМ И НЕФТЯНИКОВ.</b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, и остальные, оборудованные нейтрализаторами, в эксплуатации соответствуют Евро II лишь условно. Часто экологические показатели удается сохранить, только постоянно обновляя выходящие из строя датчики, исполнительные механизмы, приборы. <p class="text-separator"></p>На иномарках системы управления намного надежнее. Увы, отечественный бензин атакует и иногда побеждает даже самую совершенную технику. Пример - неисправный нейтрализатор "Хонды". Пройдет совсем немного времени, и с "двенадцатой" может случиться такое же. <p class="text-separator"></p>И все же главное, что показал наш тест: Евро II и Россия - "вещи совместные". Подержанные, но ухоженные иномарки, да и отечественные автомобили при должном обслуживании (и нормальных комплектующих!) с нейтрализаторами вполне жизнеспособны. И это по-настоящему радует. <p class="text-separator"></p>Экология - проблема государственная. Правительство должно контролировать и одновременно стимулировать не только автопром, но и нефтяников, покупателей. Пора твердо встать на второй ступеньке Евро - скоро придется делать следующий шаг. Сигнал воздушной тревоги давно прозвучал! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РАЗОБЛАЧЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. МАШИНЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ СОВРЕМЕННЫМ НОРМАМ, ПОДТВЕРЖДАЮТ СВОЮ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ЧИСТОТУ. И ЭТО САМО ПО СЕБЕ СЕНСАЦИЯ: ПУТЬ К ЕВРО II ОТКРЫТ! </b> <p class="text-separator"></p>Цикл, который проходит автомобиль на беговых барабанах для подтверждения экологических показателей Евро II. <p class="text-separator"></p>ГОСТ 17.2.2.03-87 требует, чтобы у машин с нейтрализатором при эксплуатационной проверке содержание СО на холостом ходу не превышало 1%. <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4707-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4707-vozdushnaja_trevoga/">Воздушная тревога</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fzfajvtubg-epCG3Ik-yNg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DxMqGEBZ_O6fDTw1WVZQUQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ej9Ft_9VTP7liI6ImuRA7g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lc6mQLn_stMEXBw-qqrQFQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzfajvtubg-epCG3Ik-yNg" alt="Воздушная тревога — фото 32638" title="Воздушная тревога — фото 32638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxMqGEBZ_O6fDTw1WVZQUQ" alt="Воздушная тревога — фото 32639" title="Воздушная тревога — фото 32639" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ej9Ft_9VTP7liI6ImuRA7g" alt="Воздушная тревога — фото 32640" title="Воздушная тревога — фото 32640" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lc6mQLn_stMEXBw-qqrQFQ" alt="Воздушная тревога — фото 32641" title="Воздушная тревога — фото 32641" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Воздушная тревога</span></div></div>

Воздушная тревога

<p class="text-separator"></p> <b>ТИРАЖ "ЗА РУЛЕМ" - БОЛЕЕ 500 000!</b> <p class="text-separator"></p>Очень приятно, что с новой обложкой журнал не только не потерял фирменный стиль, а стал еще более узнаваем. Отдельно хочу отметить вынесенный вверх корешка номер, что делает очень удобным хранение журнала в "стоячих" папках (у меня уже целая библиотека). ВАДИМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qi8SiV_MNzeDD2J2mIvpFQ" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="361" height="600" class="story-photo imp-image-32084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нам в свою очередь приятно, что читатель обращает внимание не только на общее оформление журнала, но и на частности, да еще попутно сообщает: собираю подшивки ЗР. Когда-то это считалось почти правилом у читателей: других регулярных источников автомобильной информации, по сути, не было. Но, оказывается, и сегодня, в год 75-летия журнала, когда таких источников множество, к нему по-прежнему обращаются многократно. Причем все большее число водителей. Этот номер выходит тиражом более 500 000 экземпляров - рекордным после 1998 года. Нас такое, бесспорно, радует, но не удивляет. Неуклонно растет число автовладельцев, автопарк пополняется новыми моделями, смею надеяться, что и ЗР не отстает от этих процессов. И все же отмечу, что тираж вырос прежде всего за счет числа подписчиков. Взвесив "за" и "против", они выбрали этот более дешевый и надежный способ получения журнала. Наша благодарность и всем подписавшимся, и тем, кто проводил подписку. Это не значит, что мы менее признательны остальным нашим верным читателям, которые предпочитают покупать журнал. Не в первый раз говорю: мы не делим друзей журнала на первый и второй сорт - они просто наши друзья. И этим все сказано. Спасибо. <p class="text-separator"></p> <b>ЗИМА И ВПРЫСК</b> <p class="text-separator"></p>По-моему, я не первый с таким вопросом: почему зимой не заводится впрысковый <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>? STEM <p class="text-separator"></p>Рекомендации специалистов известны: система впрыска должна быть исправной, в частности, программа соответствовать условиям пуска (мороз, слабое испарение топлива); очень важно необходимое для зимы топливо с повышенным содержанием легких фракций ("летний" бензин или неизвестный должны быть исключены); зимнюю эксплуатацию лучше вести с новыми свечами и, конечно, использовать предписанное для зимы масло в двигателе: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, не говоря уже об исправном стартере и полноценном аккумуляторе. Но, видимо, дело не только в этом. Завод сообщает, что постоянно ведет работы по улучшению пуска двигателя и сегодня с новой "прошивкой" исправный мотор должен пускаться при температуре минус 20-25°. Пробовали - тщетно! Наша новенькая "двенадцатая" и при -22° лишь пару раз чихнула, а стоявшие рядом "Хонда", СААБ, "Рено" заурчали как в июльское утро. Выходит, новая "прошивка" проблемы не решила. А многочисленные владельцы машин "десятого" семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, прежде всего с 16-клапанными двигателями, хотят ездить без проблем и зимой и ждут оперативных мер от завода. Пока же им можно порекомендовать обратиться в одну из фирм, занимающихся чип-тюнингом, где откорректируют программу. <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН: ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Как вы относитесь к тому, что по стране уже покатилась волна роста цен на бензин? Например, в Норильске, Челябинске и других городах "92-й" подорожал на 3-5 рублей, а в магазинах повышаются цены на продукты первой необходимости - хлеб, молоко и т. д. В СМИ прогнозируют рост цены на АИ-92 к весне аж до 25 рублей. ALEKSANDR-S <p class="text-separator"></p>К повышению цен на бензин отношусь, понятно, резко отрицательно, тем более что вызвано это не объективными причинами, а введением новой системы оплаты налогов и акцизов. Старая, может, и несовершенна, но она работала, новая же еще не упорядочена и пока привела только к росту цен. К сожалению, по прогнозам специалистов, бензин действительно может подорожать к весне, а вот отлаживаться система будет как минимум в течение года. В ближайшем номере читайте публикацию на эту тему. <p class="text-separator"></p> <b>БУДЕТ ЛИ У НАС КЛАСС D?</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, наш автопром не выпускает автомобили европейского класса D. Когда, по вашей информации, в России появится такой автомобиль - переднеприводный, с двигателями 1,6-2 л, впрысковый и т. д.? Может, тогда не захочется ездить на старых иномарках за 4-7 тысяч долларов? ПАВЕЛ <p class="text-separator"></p>По нашей информации, над автомобилями D-класса работают и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, и <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. ГАЗ-3115 классической компоновки появится не раньше 2006 года, а вот о ВАЗе информации пока нет. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РАССКАЖЕМ О НОВИНКАХ</b> <p class="text-separator"></p>Хотелось бы узнать, что сейчас происходит на ГАЗе? VOLGA DED <p class="text-separator"></p>В этом году в продажу поступят значительно модернизированная "Волга" (подробно о ней в этом номере), а также измененная "Газель" и серийный полноприводный "Соболь". Об этих машинах мы тоже расскажем. <p class="text-separator"></p> <i>В ДЕКАБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 138 255 ЧЕЛОВЕК.</i>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <b>"ШЕВРОЛЕ-НИВА" УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ СМЕНИТ СТАРУЮ "НИВУ"</b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, термин "приобрести" здесь не вполне уместен - куда правильнее прозвучит классическое "достать". Положение ЗР обязывало "достать" новинку одними из первых - к моменту, когда такую покупку можно будет сделать без нервотрепки, вы уже сможете прочитать наш рассказ об американской россиянке (с. 38). <p class="text-separator"></p>Серебристый автомобиль в комплектации L ценой $8000 теперь живет в редакции. Что у него впереди? Прежде всего - проверка родными дорогами, от зимников до грейдеров. Однако статус иномарки обязывает сменить правила игры - обещаем, насколько возможно, не крутить гайки самостоятельно, а полагаться на услуги фирменной сети гарантийного обслуживания. Конечно же, узнать что хорошо, а что плохо, помогут записи в бортовом журнале, где зафиксируют все нюансы поведения, а также цифры, полученные в ходе испытаний. Оценим проходимость, комфорт, управляемость и эргономику, замерим максимальную скорость, разгонную и тормозную динамику и, конечно, расход топлива. Само собой, не забудем подсчитать, во что обойдется содержание новинки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4131-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4131-jablochko_ot_jablonki/">Яблочко от яблоньки...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Heik8k6hrrN7sImtfHPig","alt":"","width":600,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЯБЛОЧКО ОТ ЯБЛОНЬКИ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Heik8k6hrrN7sImtfHPig" alt="Яблочко от яблоньки... — фото 32085" title="Яблочко от яблоньки... — фото 32085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Яблочко от яблоньки...</span></div></div>

Яблочко от яблоньки...

Колесо

А из нашего окна...

<p class="text-separator"></p>/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ <p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p>БЕЗ НАУКИ НЕ РАЗБЕРЕМСЯ <p class="text-separator"></p>Что за "диверсию" проводит ГИБДД в Москве по вечерам. Транспорт сгоняется с радиусов на кольца и запирается там в огромной пробке. Забыл уже тот день, когда из пункта А в Б добирался по прямой. Обязательно хитрые переулки, объезды и т. п. 949 <p class="text-separator"></p>Трудно не согласиться с вами. Генплан 1976 года прогнозировал в 2000 году 800 тысяч машин в столице, а их около трех миллионов! В этих условиях многое, если не все, зависит от организации движения - даже бурное строительство дорог не спасет, если их прокладывать бестолково. Чтобы решить проблему, ГАИ должна стать качественно другой, о чем я говорил не раз. Кроме "ловли" нарушителей, надо заниматься наукой организации дорожного движения (а это, действительно, серьезная и непростая наука), привлечь мировой опыт, зарубежных специалистов. Иначе проблема будет только обостряться, возникать в других крупных городах. <p class="text-separator"></p>ЗАСТОЙ ИЛИ ПЛАНОВАЯ ОСТАНОВКА? <p class="text-separator"></p>Услышал интересные подробности про наш родной и любимый АвтоВАЗ. Например, что завод имеет самый большой доход среди мировых автопроизводителей (21%), а остановку конвейера объясняет вдруг снизившейся покупательной способностью (при таких-то ценах!). Что вы думаете по этому поводу? DMITRIY-TYMEN <p class="text-separator"></p>Можно, как это делает Тольятти, говорить о сезонном спаде спроса. Можно свалить все на правительство, которое полтора года пугало народ повышением пошлин, вызвав лавинообразный ввоз иномарок. Но ответ на вопрос знают все: качество отечественных машин не соответствует их возросшей цене. За те же деньги можно купить пусть и не новую, но куда более хорошую во многих отношениях иномарку. И люди без всяких угрызений совести изменяют отечественному производителю. А конкуренты "из-за бугра" наступают - завлекают скидками, кредитами по минимальным ставкам, с рассрочкой платежей, трехлетней гарантией. Ничего подобного от ВАЗа мы пока не слышали. А жаль. Очень хочется пожелать нашему автогиганту научиться все считать и рассчитывать, имея в виду и острейшую конкурентную борьбу. Тогда, может быть, не придется шарахаться от самых больших доходов до остановки конвейера. <p class="text-separator"></p>У МЕНЯ КАК В КРЭШ-ТЕСТЕ <p class="text-separator"></p>С интересом прочитал статью про дачный крэш-тест. Хочу поделиться своим печальным опытом. Два раза попадал в ДТП, когда сидел сзади непристегнутым - автомобиль не был оборудован сзади ремнями безопасности. Во второй аварии получил травму, которая лечению не поддается. Так что вывод, который я сделал давно, - пристегиваться надо независимо от того, на переднем сиденье едешь или на заднем. На мой взгляд, на печальный для водителя итог повлияло также и то, что у водителя не был отрегулирован подголовник. Автор статьи не сказал об этом ни слова. ЕВГЕНИЙ <p class="text-separator"></p>В данном случае подголовник не та соломинка, за которую стоит цепляться утопающему. Если обратиться к тестам сидений, которые мы проводим регулярно, то станет очевидна прочность спинки и подголовника - оценивается сотнями килограммов (у лучших образцов кресел - 200-250 кг), тогда как в нашем случае речь идет о тоннах! Ни одно сиденье, ни в одной модели автомобиля не спасет от такого удара. В другом, вы абсолютно правы: единственно правильный выход - пристегивать всех пассажиров. И передних, и задних. <p class="text-separator"></p>"ШЕВИ-НИВА": <p class="text-separator"></p>НАШЛИ ЛИ ВИНОВНЫХ? <p class="text-separator"></p>Все помнят презентацию новой "Нивы", у которой несколько раз не закрылась дверь. Есть ли у вас информация о том, почему это произошло и нашли ли виновных? СЕВЕРЧАНИН <p class="text-separator"></p>Я уже высказывался по этому поводу в прошлый раз. Сегодня добавлю. Ситуация со злополучной дверью "Шеви-Нива" выглядела так. Она закрывалась, но не фиксировалась и не должна была! В ней есть кнопка блокировки замка: если она нажата - хлопай не хлопай, не защелкнется. Это и увидели телезрители. Когда замок разблокирован, дверь исправно закрывается (пользоваться блокировкой надо только при закрытой двери). Кто нажал кнопку - загадка, но "генеральский эффект" сработал на сто процентов. Такую информацию мы получили от очевидцев с АвтоВАЗа. Надеемся, это соответствует действительности. <p class="text-separator"></p>БЕНЗИН ПОСЛЕ 01.01.2003 <p class="text-separator"></p>Интересно, а насколько подорожает в новом году бензин (АИ-92, например) после повышения акцизов. ALEKSANDRS <p class="text-separator"></p>По прогнозам специалистов, если введут 45-процентный акциз, цены на топливо увеличатся примерно на 10%. Причиной роста цен может стать и повторное включение акциза в отпускные цены на нефтепродукты при сбоях в авансово-зачетных схемах. Если это случится, то не исключено, что цена за литр "92-го" бензина поднимется до 17-18 рублей. А поскольку бензин заложен в стоимость абсолютно всех товаров, может произойти подорожание всего и вся. Хотелось бы, чтобы этот прогноз не оправдался. <p class="text-separator"></p>В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 156 003 ЧЕЛОВЕКА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9656-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9656-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qU9Krrth9RT36WkpYvuWcQ","alt":"","width":361,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qU9Krrth9RT36WkpYvuWcQ" alt="Диалог в первую среду — фото 31247" title="Диалог в первую среду — фото 31247" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>/ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ <p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУДИТЬ ТО, ЧТО ИХ СЕГОДНЯ БОЛЕЕ ВСЕГО ВОЛНУЕТ. ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ, В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. СПАСИБО. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ. <p class="text-separator"></p>УРА-А-А-А! "ШЕВИ-НИВА"... <p class="text-separator"></p>Наконец, то, о чем так долго трубили масс-медиа, свершилось! Стартовала "Шеви-Нива". Помню: наступает торжественный момент вручения первых товарных экземпляров. Объективы камер направлены на счастливчиков... Один из них, губернатор Титов, покидает водительское место в полученном только что автомобиле, место заднего, за водителем, пассажира - еще кто-то, захлопыва... Стоп, не может быть. Это же Качество "Шевроле"! Пробует захлопнуть еще раз. Даже вмешательство новоиспеченного владельца не помогает. Что это, первый блин? А какова вероятность клонирования "первых блинов" на вновь открывшемся СП?! КОВАН <p class="text-separator"></p>Я тоже видел сюжет по телевизору, но у меня он вызвал совсем иную реакцию: то, что нам показали - это хорошо. Несколько лет назад ничего подобного мы увидеть просто не могли: цензура убрала бы весь "компромат" и оставила благостную картинку: новый автомобиль прямо со стапеля "въезжает" в светлое будущее (очень хорошо помню телерепортаж, как к какому-то съезду КПСС выпустили первую партию "41-х" "москвичей", которые на самом деле собственным ходом и передвигаться-то не могли). Еще порадуемся, что ушло в прошлое время "спеццехов", где серийные автомобили для "особо важных" клиентов вручную доводили до ума. А что до брака в конкретном экземпляре, то, к сожалению, подобное возможно не только в опытной партии (вспомним о мировой практике отзывов десятков тысяч машин). Злорадствовать вряд ли стоит. Я надеюсь, что новая " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", взяв от отечественных конструкторов плоды их большого труда, а от "Дженерал моторс" новые технологии и систему контроля качества, обретет приверженцев. В планах редакции покупка автомобиля из первой партии, что позволит рассказать о нем читателям уже в ближайшее время. <p class="text-separator"></p>ПРЯМАЯ ПОЛЬЗА ОТ ПРЯМОГО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Очень нравится идея прямого общения с читателями. Может, журнал начнет продвигать ее и в ГАИ? Думаю, автомобилистам есть что сказать, спросить, посоветовать, пожаловаться. DIM222 <p class="text-separator"></p>Сама по себе возможность прямого общения с ГИБДД, наверно, кому-то интересна. Весь вопрос, в каком виде предлагать такое общение. Пресс-конференции, вопросы-ответы - вряд ли это даст желаемый результат. Я не готов предложить в этом плане что-то новое. Но вспоминаю случай. В ФРГ мы ехали на двух машинах, одна совершила, скажем так, некорректный обгон скутера. Через несколько километров нас ожидал полицейский и наказание. Кто-то из проезжавших мимо сообщил о нарушении. Я не призываю "к стукачеству", но, согласитесь, такое прямое общение дает прямую пользу. Хотя, наверно, важнее другое - не создавать поводов к "прямому общению". Для этого надо, чтобы ГАИ высокопрофессионально делала свое дело - организацию движения, выявление нарушителей и т. д. и т. п. Именно так и работает дорожная полиция на Западе. В ее публичной деятельности по принципу "прямого общения" там, я уверен, потребности не возникает. <p class="text-separator"></p>ЗР - ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ <p class="text-separator"></p>Не первый год покупаю журнал. Случалось, его цена менялась, но так - полсотни за номер! - еще не было. В чем дело? БОВТ <p class="text-separator"></p>Торговля периодикой - это самостоятельный бизнес, влиять на него мы не можем. Можем только дать вам совет - подпишитесь на журнал. Цена ЗР по каталогу "Роспечати" (это наша отпускная цена) - 30 руб. за номер, что-то еще за услуги связи - в разных регионах по-разному. Теперь прикиньте. Ныне, когда цены в рознице растут, выигрыш может быть 200 и больше рублей в год. К тому же вы получите все 12 номеров (если покупаешь сам, одного-двух недосчитаешься). Я не агитирую - советую. Повторю только: на 2003 год наша отпускная цена, невзирая ни на что, та же - 30 руб. за номер. <p class="text-separator"></p>РЕКЛАМА И ЖУРНАЛ <p class="text-separator"></p>Был удивлен, обнаружив вашу рекламу на центральных телеканалах. Ролики мне очень понравились - ценю здоровый юмор. Но не является ли появление вашей имиджевой рекламы косвенным признаком снижения интереса к любимому мной изданию? STAND <p class="text-separator"></p>Приятно, что наши ролики на ТВ пришлись вам по душе. Но они отнюдь не реакция на снижение интереса к нашему журналу. Его тираж (что нас радует!) остается на самом высоком уровне в России. Если вы обратите внимание, то рекламируют себя как раз самые успешные компании и брэнды, стремясь еще больше расширить число своих клиентов, проинформировать о предлагаемых ими товарах и услугах. С журналом "За рулем" выросли поколения отечественных автомобилистов, но многое в жизни меняется, и тот же автомобильный парк России за год увеличивается почти на 10%! Нам, естественно, хочется привлечь в "команду ЗР" и новых читателей - тех, кто пока знаком с нами только понаслышке. Так что появление рекламы журнала на телевидении и на улицах крупных городов - дело, само собой разумеющееся. Таковы законы рынка. <p class="text-separator"></p>В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 136698 ЧЕЛОВЕК. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9156-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-iTzcLGPtIh9KMnUxfJ4MQ","alt":"","width":361,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-iTzcLGPtIh9KMnUxfJ4MQ" alt="Диалог в первую среду — фото 30816" title="Диалог в первую среду — фото 30816" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

Канунников Сергей

Парад планет

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

Ушакова Ирина

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456418&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> раскрыла детали о своём будущем флагмане – большом рамном внедорожнике Galaxy Cruiser 700. Его мировую премьеру проведут уже в апреле на пекинском автосалоне, и это будет первая для китайского бренда модель такого класса.</p> <p></p><p>По сути, дизайн новинки – это классическая «коробка» в современной обработке. На опубликованном фото хорошо видны массивные бамперы, квадратные блок-фары и традиционные дверные ручки. Заметными акцентами стали светящаяся эмблема на решётке радиатора и задняя дверь, которая открывается вбок, с креплением для запасного колеса. Внутри, судя по всему, будет царить дух авиации: селектор коробки передач выполнен в соответствующем стиле, а вдоль центральной консоли протянется огромный горизонтальный экран. Рядом с ним разместят и физические кнопки для управления внедорожными режимами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xic5ohUHwWf77k4oX3_13g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613149" comment="Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Galaxy Cruiser 700</div><br /></p> <p>Интересно, что имя для модели выбирали всем миром – пользователи предложили больше 50 тысяч вариантов. Сам индекс «700» намекает, что Cruiser может вырасти в целое семейство. Вполне вероятно появление в будущем более компактных версий вроде 300 или 500, а также ещё более крупной – 900.</p><p></p> <p>Основой автомобиля служит крепкая рама. Полный привод обеспечивает трёхмоторная гибридная система с «умным» распределением мощности, дополненная адаптивной пневмоподвеской и системой выбора режимов движения. Среди фирменных фишек – так называемый «крабовый ход», когда все колёса поворачиваются в одну сторону, и впечатляющая глубина преодолеваемого брода в 80 сантиметров.</p> <p>На крыше заметен лидар, что прямо указывает на продвинутые системы помощи водителю. Функционал автопилотирования G-Pilot H7 будет работать на мощном чипе Nvidia Drive Thor.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LyPkbYuT3rTX9g_lJWjK-g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Интерьер Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613150" comment="Интерьер Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Интерьер Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Интерьер Galaxy Cruiser 700</div><br /></p><p></p> <p>Точные характеристики силовой установки пока держат в секрете, но кое-что известно. Автомобиль построен на доработанной платформе SEA-R, которую уже используют в модели Zeekr 9X. Скорее всего, гибридную установку позаимствуют у флагманского минивэна Geely Galaxy M9. Речь идёт о схеме, где бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает преимущественно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 41,5 кВт·ч. Суммарная отдача трёх электромоторов, по предварительным данным, составит около 870 лошадиных сил.</p><p></p><p></p>

Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру

Интерьер Galaxy Cruiser 700

https://rg.ru/2026/03/20/idet-podgotovka-k-premere-cruiser-700-krossover-predstaviat-v-pekine-v-aprele.html

blockquote

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Rapid: путешествие к центрам Европы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Teana: долгожданное обновление

Ситников Дмитрий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный TurboCruze 1.4: дорогами прогресса

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Skoda Yeti: из гусеницы в бабочку 

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест-драйв паркетников: ближе к земле

Садков Георгий

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки