Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gt8LFfhWuFg0BIs47aHrRQ" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-40974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ <p class="text-separator"></p>В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ВОТ ВАМ ИМПОРТНЫЙ МОТОР</b> <p class="text-separator"></p>Будут ли у нас в обозримом будущем выпускать автомобили с нашими кузовами, но с импортными моторами, как это принято у многих автопроизводителей в мире? Я имею в виду АвтоВАЗ и неудавшийся проект 21106... И вообще, что можно ждать от "флагмана"? <p class="text-separator"></p>ВАДИМ <p></p> <p class="text-separator"></p>Как раз недавно с коллегами из "За рулем" я ездил в Тольятти: был на производстве, встречался с руководителями АвтоВАЗа и СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". Впечатления, сверх ожиданий, в основном положительные. На конвейере вопреки слухам - никаких вьетнамцев и прочих варягов - только наши молодые парни и девушки. Между прочим, теперь на ВАЗе, как и на любом солидном западном автозаводе, работник может в рассрочку и со скидками купить автомобиль своего производства. Но это так, к слову. <p class="text-separator"></p>А привлекли, прежде всего, новые разработки ВАЗа. Боже упаси, это не пластилиновые модели с неизвестным будущим, как бывало еще недавно. Определены конкретные сроки начала выпуска, источники финансирования и т. п. Сейчас в новом корпусе идет монтаж оборудования для производства "Калины". Времена, когда приходилось делать ставку лишь на собственные силы и помощь государства, канули в прошлое. Теперь нужен инвестор, надежный стратегический партнер, и АвтоВАЗ сегодня открыт для такого сотрудничества, а значит, включается в сложную систему европейского и мирового автопрома, открывая себе доступ к современным технологиям. Иного пути у него просто нет. <p class="text-separator"></p>Теперь о вашем конкретном вопросе. С будущего года, к примеру, на СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" начнется выпуск "Шевроле-Нивы" (кузов которой, как вы знаете, делают на ВАЗе) с двигателем "Опель" и японской коробкой передач. Вот вам российский автомобиль, о котором вы хотели услышать. Но это только начало. По моим сведениям, будет возобновлен и "106-й" проект. <p class="text-separator"></p> <b>ВПЕРЕДИ - УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Почему в автопробег не пошли "чистокровные" российские авто? Побоялись, что они будут обузой, или заводы не заплатили за рекламу? <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ <p class="text-separator"></p>Ни один из этих заводов нам за рекламу ничего не заплатил, более того, автомобили были куплены редакцией. Все они, как уже сообщалось, прошли трассу без поломок (спущенные колеса и оторванные брызговики не в счет). Более подробно - в этом номере журнала. К сожалению, мы не смогли пока, как планировали, провести полную детальную диагностику автомобилей на стендах. Наше путешествие на восток заняло три недели, а вот обратный путь автомобилей по железной дороге - целый месяц (!): они прибыли в Москву только в конце сентября, да еще по возросшим тарифам. Я рад, что дорожники со временем разрушат монополию МПС. <p class="text-separator"></p>Обещанную диагностику автомобилей мы проведем в ближайшее время и расскажем о ее итогах. Кроме того, все они пройдут в редакции специальный курс ускоренных ресурсных испытаний, по результатам которых читатели тоже смогут судить, какой автомобиль лучше. Так при чем тут реклама? <p class="text-separator"></p> <b>ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И "ВОЛЬВО"</b> <p class="text-separator"></p>Слышал, что в следующем году европейский " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" обновится. Как, на ваш взгляд, это аукнется в России? И еще вопрос - по поводу С-Мах. Есть ли планы собирать его у нас? <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ ЮРЬЕВИЧ <p class="text-separator"></p>Во Всеволожске, скорее всего, будут собирать " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" следующего поколения. О сборке же версии С-Макс точной информации нет, но есть совсем другая. Глава представительства "Вольво" в России господин Папке объявил о планах выпуска во Всеволожске " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" и <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>. Сейчас ведутся исследовательские работы, необходимые для подготовки производства. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>С ЯНВАРЯ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД</b> <p class="text-separator"></p>Объявлены изменения в ПДД. Одно из них - обязанность предоставлять транспортные средства для нужд милиции, сотрудников ФСБ и ФСО - вызывает тревогу. Не начнут ли сотрудники органов использовать транспорт в личных целях? А если вдруг в этот момент случится страховой случай? Хотелось бы знать мнение журнала. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>Действительно, с 1 января 2004 года начнут действовать изменения в ПДД. Могу понять вашу тревогу: рассчитывать на абсолютную порядочность всех не приходится. Но, строго говоря, ничего нового в том, что водители обязаны предоставлять автомобили работникам милиции, нет. Еще до внесения изменений в ПДД такая обязанность была возложена на водителей федеральным законом "О милиции". Сейчас же Правила просто привели в соответствие с законом. Никаких новых обязанностей по отношению к милиционерам у водителей не появилось. Более подробно об этом и других изменениях в Правилах - в следующем номере. <p class="text-separator"></p> <b><b>В СЕНТЯБРЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО <p class="text-separator"></p>143432 ЧЕЛОВЕКА.</b></b>

Диалог в первую среду

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> V</b> <p class="text-separator"></p>Такая задача снова и снова встает перед "Фольксвагеном": модель "Гольф", именуемая производителем "самой успешной немецкой машиной всех времен", пережила четвертую радикальную модернизацию за почти 30-летнюю историю. <p class="text-separator"></p>М <div class="image-micro-schema imp-image-41212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lciLsG5wCeDmIT7ioAbMyw" alt="Volkswagen golf v" title="Volkswagen golf v" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-41212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ассовый автомобиль - а "Фольксваген" рассчитывает сохранить лидерство в своем классе на рынке Европы - не должен быть экстравагантным. Этому правилу твердо следует "Гольф". С первого взгляда, особенно в профиль, дебютанта трудно отличить от предшественника. На самом же деле пятый "Гольф" при внешнем консерватизме - абсолютно новая машина. Она выросла в длину, ширину и высоту на 57, 24 и 39 мм соответственно. Это требовалось сделать в первую очередь ради стесненных в "Гольфе IV" задних пассажиров. Впрочем, прирост положительно сказался и на объеме багажника, который теперь достигает 347 литров. Бо'льшим комфортом, по уверению "Фольксвагена", пассажиры обязаны также многорычажной задней подвеске и увеличенной на 80% жесткости кузова. <p class="text-separator"></p>Приятные мелочи призваны сделать машину максимально человечной. Например, стоит водителю включить омыватель стекла - электроника автоматически перекроет приток воздуха с улицы, дабы в салон не проникли этиловые пары; рециркуляция срабатывает и при движении задним ходом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t1G0dxY1ukWKhWya2aQsAA" alt="Volkswagen golf v" title="Volkswagen golf v" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-41211" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доработки коснулись каждого узла: в рулевом управлении прижился электромеханический усилитель, улучшена вентиляция тормозов, список бортовой электроники дополнен усилителем экстренного торможения "брейк эссист". Высок уровень активной безопасности: уже в базовой комплектации "Гольф" оснащен шестью подушками и активными передними подголовниками. <p class="text-separator"></p>Сразу после премьеры "Гольф" поступит в продажу в двух дизельных (77-103 кВт/104-140 л. с.) и двух бензиновых (55-85 кВт/75-116 л. с.) вариантах. Но уже спустя несколько месяцев гамму дополнят еще четырьмя моторами, характеристики которых пока держат в секрете. По слухам, под капотом "Гольфа" разместят и 250-сильный двигатель, уже известный по спортивной модификации R32. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> пятого поколения представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2003 году.

Volkswagen golf v

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a></b> <p class="text-separator"></p>Полноразмерный SUV (спорт-универсал), как его называют создатели, стал на 7 дюймов (177,8 мм) длиннее, на 2 дюйма (50,8 мм) шире и на 3 (76,2 мм) выше предшественника. Теперь в семиместной машине пространства для багажа стало даже больше, чем в "Форде-Экспедишн", " <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>" и "Тойоте-Секвойя". При этом, по словам вице-президента "Даймлер-Крайслер" Дэррила Джексона, потребление топлива таково, словно бы речь идет о "малом" пятиместном джипе. Правда, конкретных данных пока не указывают. <p class="text-separator"></p>Под капотом уютно расположилась V-образная "шестерка". Всего 210 "лошадок", относительно скромный рабочий объем и задний привод - вот и секреты экономичности. Впрочем, для желающих есть версия с 345-сильной "восьмеркой", способной прокрутить на месте все четыре колеса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W3RMFLvogdO1a3zcHrCG9w" alt="Dodge durango" title="Dodge durango" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если на моторе и приводе можно сэкономить, то в салоне все на высшем уровне. Тут и новейшая климатическая установка, и телефон "хэндс-фри", и цифровое спутниковое радио "Сириус"... Разумеется, можно послушать или просмотреть аудиовидеодиски DVD. Подушками безопасности обеспечили всех семерых седоков, не забыв по трехточечному ремню для каждого. Впрочем, до аварии дело, скорее всего, не дойдет: автомобиль оснащен тормозами с дисками диаметром почти 333 мм, современной АБС, системой "брейк эссист" и двухступенчатым усилителем. Тормозной путь по сравнению с моделью предыдущего поколения сократился на 30%. <p class="text-separator"></p>Выпускать новый "Дюранго" будут на заводе в Ньюарке. Скоро он появится на американских и, вероятно, российских дорогах. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> представлен в США в сентябре 2003 года. <p class="text-separator"></p> <b>КРАТКИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p> <b> Двигатель</b> - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 6х3700 смз; мощность "нетто" - 157 кВт/210 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 319 Н.м при 4000 об/мин. <p class="text-separator"></p> <b> Трансмиссия</b> - задний привод; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая. <p class="text-separator"></p> <b> Кузов</b> - 7-местный 5-дверный универсал; база - 3028 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5100х1930х1887 мм; объем багажника - 0,54/2,9 мз; снаряженная/полная масса - 2119/2994 кг.

Dodge durango

<p class="text-separator"></p>В среднем американские водители проводят в дорожных пробках 51 час в год, что в переводе на убытки для экономики страны - почти 70 млрд. долларов в год. Больше всего времени в пробках теряют жители Лос-Анджелеса (90 часов). Для борьбы с пробками предлагается увеличивать количество дорог и полос на них, а также начинать работу предприятий в разное время. <p class="text-separator"></p>Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что столичная ГИБДД "делает все для увеличения количества пробок на городских магистралях". А все потому, что инспекторы слишком долго добираются до мест ДТП и еще дольше ходят вокруг стоящих машин с рулеткой, карандашом и бумагой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2j3I0THPahuocZUjyqn9GQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-40992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тольяттинская компания "Лада-Тул" начала собирать пикапы-вседорожники из узлов и агрегатов ВАЗа и ГАЗа. Кузов - от "десятого" седана, трансмиссия и передняя подвеска от "Нивы", а задняя рессорная - от "Волги". Двигатель - 1,8-литровый ВАЗ-2130. Помимо пассажиров, пикап (его назвали "Пилигрим") способен перевозить 450 кг груза. <p class="text-separator"></p>В сентябре исполнился год СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ". За это время с его конвейера сошло почти 13 000 автомобилей; с августа завод работает в три смены. До конца года намечено произвести еще 22 000 "шеви-нив", а к 2005-му - выйти на проектную мощность - 75 000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Европейская комиссия официально ввела запрет на продажу легковых автомобилей с "кенгуринами", начиная с 2005 года. Это одна из планируемых в ЕС мер, чтобы вчетверо сократить случаи смертельных исходов при наездах. <p class="text-separator"></p>Название этого автомобиля не имеет отношения к российской фирме "Би Лайн". Концепт "Ниссан-Би Лайн" совмещает грузовичок, "везущий" самые передовые технологии мобильной связи, и возможность доступа в Интернет прямо из кабины водителя. <p class="text-separator"></p>Компания "Форд" завершила строительство испытательного дорожного комплекса во Всеволожске, на котором будут проходить обкатку все произведенные автомобили. Трасса длиной 160 м имитирует несколько видов дорожного покрытия, включая брусчатку, гребенку, булыжную мостовую. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VLsTc-kHHv_zuZBx6ezIZg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="270" class="story-photo imp-image-40988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце сентября в Тольятти был собран двухтысячный автомобиль <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 "Премьер". Производство автомобиля началось в 2000 году, в нынешнем его стали оснащать 1,8-литровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Ликинский автобусный завод (Московская область) разработал первую в России модель низкопольного городского автобуса. Пол автобуса ЛиАЗ-5292 находится всего в 36 см от дорожного покрытия. Поперечно расположенные двигатель Caterpilar и автоматическая трансмиссия Voith позволили освободить место в салоне. Все системы, которые раньше располагались под полом, теперь переместились в "корму" автобуса. <p class="text-separator"></p>Известный производитель комплектующих "Теннеко Отомотив" открыл в октябре предприятие в Тольятти, где будут выпускать выхлопные системы, включая нейтрализатор, для автомобилей " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". <p class="text-separator"></p>В ближайшее время власти Москвы намерены ускорить темпы строительства гаражей, чтобы к 2006 году создать 290 тысяч новых мест для хранения машин, в том числе, возможно, и на многоярусных механизированных стоянках. <p class="text-separator"></p>Американская организация по безопасности движения NHTSA провела тесты вседорожников на устойчивость к переворачиванию. Из возможных 5 баллов-звезд лидеры теста "Хонда-Пайлот" и " <a href="/auto/Nissan/Murano/">Ниссан Мурано</a>" получили по 4. Аутсайдерами стали " <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a> Спорт Трак" и заднеприводный " <a href="/auto/Jeep/Liberty/">Джип Либерти</a>", заработавшие "двойки". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLu959rc9iRZHn7-6gcmyA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-40991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Итальянская компания "Брэйн Би" (Brain Bee) предлагает автосервисам и крупным дилерам воспользоваться своим новым диагностическим комплексом B.I.D. - <a href="/auto/Mini/One/">One</a> LINE. Главное его отличие от "классического" - в отсутствии проводов между блоком управления и компонентами комплекса: связь осуществляется по радиоканалу. <p class="text-separator"></p>Разметке пешеходного перехода в виде "зебры" - пятьдесят! Впервые она появилась на дорогах Германии в сентябре 1953 года. Уже тогда выяснили, что темно-белые полосы для человека - это подсознательный тревожный раздражитель. Потому водители невольно сбавляют скорость, завидев такую разметку. Правда, неясно, универсален ли этот вывод для всех народов и наций: в Москве порой "зебру" просто не замечают. <p class="text-separator"></p>На заводе "Хонда" в Гуаньчжоу начали выпуск компактного автомобиля "Джаз" (в Китае, как и в Японии, он носит имя "Фит"). По цене от 12 400 долларов рассчитывают продать 16 000 автомобилей уже в этом году. Интересно, что локализация (доля комплектующих местного производства) достигает в китайском "Джазе" 80% - и это лишь на первых порах. <p class="text-separator"></p>Компания "Тосол-Синтез" получила международный сертификат соответствия требованиям стандарта ISО 9001. Основанная в 1993 году, она включает в свою структуру торговые и производственные фирмы и предприятия по выпуску охлаждающих и тормозных жидкостей, автокосметики, полимерной упаковки и т. п. <p class="text-separator"></p>По сообщению журнала "Шпигель", на "Фольксвагене" рассматривают вопрос о приобретении - частичном или полном - компании "Феррари". Немецко-итальянская кооперация набирает обороты: достигнута договоренность об использовании компонентов "Туарега" и "Ауди" на "Мазерати", а платформы "Кваттропорте" - для будущего "Фаэтона". Впрочем, глава концерна Пишетсридер пока отрицает свой интерес к итальянской марке.

Коротко

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Посетители Российского автосалона, которых интересовали недорогие отечественные автомобили, наверняка обратили внимание на экспозицию ижевского завода. Из множества представленных экспонатов особого внимания заслуживают два - о них и расскажем. <p class="text-separator"></p> <b>"ОДА" ИДЕТ ПО ЭТАПАМ</b> <p class="text-separator"></p>Год назад (ЗР, 2002, № 10) мы сообщили, что на "Ижмаш-авто" завершен первый этап малой модернизации "Оды". Напомним основные изменения. Поступающие в продажу хэтчбеки получили новую комбинацию приборов и накладку панели, формованную полку багажника, комбинированную обивку и улучшенную набивку сидений, шумоизоляцию капота. Варианты комплектации предусматривали оснащение машин тонированными стеклами, электростеклоподъемниками, аудиосистемами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ooZPgNFoqQ9ubsu5xlppBg" alt=""ода" прирастает "фабулой"" title=""ода" прирастает "фабулой"" itemprop="contentUrl" width="500" height="356" class="story-photo imp-image-41096" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце нынешнего - начале будущего года уже можно будет приобрести <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> с новинками второго этапа модернизации - точно такой, как стоял на выставочном стенде. Новшества следующие. Снова изменена комбинация приборов. Вместо архаичных колесиков одометра появились два дисплея на жидких кристаллах. На одном - информация о пробеге, на другом - показания бортового компьютера. При включении зажигания происходит процедура самотестирования - все стрелки пробегают по шкалам от края до края. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iiubkDqZMVhPWQZLekAZYA" alt=""ода" прирастает "фабулой"" title=""ода" прирастает "фабулой"" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-41102" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Обивки дверей теперь с тканевыми вставками, а приборная панель стала двухцветной - черной сверху и серой в нижней части, включая центральную консоль. Рулевое колесо от переднеприводных моделей ВАЗа уступило место оригинальному - с тремя спицами и массивной центральной частью. Часть машин будут комплектовать атермальными стеклами и обогревом передних сидений. Наконец-то врезали замок в правую переднюю дверь и внедрили единый ключ для замков зажигания, дверей и грузового отсека. <p></p> <p class="text-separator"></p>Главные изменения, преобразившие внешний облик "Оды", - новые бамперы в цвет кузова, решетка радиатора и эмблема на ней. Переделки небольшие, но эффектные. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ "ФАБУЛУ"!</b> <p class="text-separator"></p>Универсал и полный привод - долгожданное сочетание. В 2002 году в редакции "За рулем" проходил испытания предсерийный полноприводный хэтчбек <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-062, а в 2003-м - опытный образец универсала <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1. И вот на стенде "Ижмаш-авто" появился автомобиль "Фабула", в котором любимые народом тип кузова и колесная формула слились воедино. Что за зверь, каковы перспективы? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVtarpwSM7HJOmjLJcHoug" alt=""ода" прирастает "фабулой"" title=""ода" прирастает "фабулой"" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-41098" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начну с того, что полноприводные хэтчбеки уже поступают в продажу. Проверял лично: цена <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-060 в столичном автосалоне "Сок-АВТО-М" - около 170 тыс. руб., автомобили в наличии есть. А вот универсал подзадержался. В нынешнем году смогли собрать лишь несколько сотен машин, массовое производство начнется в следующем. Надо полагать, коль скоро изготовление полноприводной трансмиссии уже отлажено, то едва "Фабула" с приводом на заднюю ось пойдет с конвейера, не заставит себя ждать и модификация 4х4. <p class="text-separator"></p>Запланированные внешние отличия от моноприводной родственницы - иные, агрессивного вида бамперы, решетка радиатора, накладки на пороги. Увеличен дорожный просвет. Конечно же, автомобиль получит все новшества, освоенные на двух этапах малой модернизации базовой модели. А полноприводная? Теперь вся ее механика приспособлена к технологии массового производства. Перечислим основные отличия от предсерийных 4х4. <p class="text-separator"></p>Автомобиль получил оригинальные передние стойки. При этом упразднили проставку между чашкой кузова и опорным подшипником стойки. Распрощались и с передним редуктором от "Нивы" - налажено производство собственных редукторов. Устранен разнобой в передаточных числах главных пар (было 4,22 - сзади и 3,9 - спереди), который компенсировался через раздаточную коробку: теперь и там, и там 3,9. Попутно усилена сама "раздатка" - увеличен размер подшипников. <p class="text-separator"></p>Коробка передач для автомобилей 4х4 унифицирована с моноприводной: вместо вазовских двигателей 1,6; 1,7 л здесь используют более мощный уфимский 1,8 л с распределенным впрыском, поэтому необходимость "укорачивать" передачи отпала. Изменены точки крепления силового агрегата - это помогло уменьшить вибрации. <p class="text-separator"></p>Ряд мероприятий пойдет на пользу и "Оде", и "Фабуле". Работают над улучшением коробок передач, двигатели с распределенным впрыском топлива постепенно вытесняют карбюраторные, устраняются недостатки тормозной системы. Планируется оснастить двери брусьями и изменить силовые элементы кузова. Говорят, что такие ИЖи будут соответствовать современным нормам, то есть выдержат испытания кософронтальным ударом. <p class="text-separator"></p>Словом, нам обещают не только дешевый, но и надежный, безопасный отечественный автомобиль с большим набором модификаций. Скорей бы! <p class="text-separator"></p>Двигатель УЗАМ 1,8i с распределенным впрыском развивает 73 кВт/99 л. с. и выполняет нормы Евро II. <p class="text-separator"></p>"Ода" после второго этапа модернизации: оригинальное рулевое колесо с тремя спицами, двухцветная приборная панель, тканевые вставки обивки дверей. <p class="text-separator"></p>Самотестирование комбинации приборов - все стрелки в движении. <p class="text-separator"></p>Вместо скучного индекса 21261 универсал получил собственное имя "Фабула" и полный набор эмблем и надписей. <p class="text-separator"></p>У полноприводного универсала - оригинальные амортизаторные стойки. Раньше на ижевских 4х4 между чашкой кузова и опорными подшипниками стойки была проставка.

"ода" прирастает "фабулой"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ"</b> <p class="text-separator"></p>В ноябре 1981-го на юго-востоке Москвы, в Текстильщиках, открывали музей АЗЛК. Это стало событием. Еще бы! Заводские коллекции, включающие не только документы и макеты, но и живые автомобили, были у нас тогда (да и сейчас!) большой редкостью. К тому же само здание в форме летающей тарелки - работа Евгения Малинина, в ту пору главного архитектора АЗЛК, - привлекало внимание. <p class="text-separator"></p>Относительно небольшую, но интересную экспозицию постепенно пополняли. Конечно, здесь далеко не весь модельный ряд. В "тарелке" нет даже иных серийных машин, не то что прототипов. Кстати, еще несколько лет назад в музее стояли интересные образцы семидесятых годов - предшественники "Москвича-2141". В недавние грустные и смутные для завода времена их перевезли на старую территорию. Видимо, надо было освободить место плодам воображения последнего заводского руководства - наскоро скроенным стретчам и купе. Пока ветераны-прототипы вроде бы живы. Так же как и стоящие в "тарелке" миллионные "москвичи", автомобили пятидесятых-семидесятых, в том числе довольно редкий полноприводный "Москвич-410". <p class="text-separator"></p>Вообще представление о редкостях меняется нынче быстро. Помните привычные "москвичи"-фургоны, которых кажется совсем недавно на каждой улице было пруд пруди? Давно такой встречали? В музее "Москвича" есть 434-й, сохраненный в оригинальном виде. <p class="text-separator"></p>В золотом фонде коллекции раритетный "Форд-А", полуторка ГАЗ-АА, с которых начиналась история предприятия. Рядом КИМ 10-50, судя по всему, единственный сохранившийся из примерно 500 малолитражек, выпущенных в 1940-1941 гг., гоночные машины. Такие "москвичи" помнят сегодня немногие. <p class="text-separator"></p>Автомобили для кольцевых гонок - одна из интересных страниц летописи московского завода. Их на МЗМА (затем АЗЛК) строили почти два десятилетия. На "москвичах" заводские водители неоднократно выигрывали титулы и завоевывали призовые места на чемпионатах СССР. В 1965-м они занимали весь подиум чемпионата страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLC5sDPnIr5IVAWGWVm8uQ" alt="История в "летающей тарелке"" title="История в "летающей тарелке"" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-41322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EMcUr_wQs1Cf6s_HJtYmMQ" alt="История в "летающей тарелке"" title="История в "летающей тарелке"" itemprop="contentUrl" width="500" height="378" class="story-photo imp-image-41323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если бы коллекцию в Текстильщиках пополнять, пока многие (уже не все!) модели можно разыскать в пригодном для реставрации виде, то для истории страны сохранилась бы уникальная экспозиция, ценность которой с годами будет только возрастать. Но весной нынешнего года о заводском музее вновь заговорили совсем по другому поводу. Судебные приставы и атлетического сложения господа, "почистив" витрины с экспонатами, пытались вывезти в неизвестном направлении и машины. Спасибо любителям старины и журналистам: через пару дней авто вернули. <p class="text-separator"></p>Будущее полуразоренного завода неопределенно. А музея, на дверях которого замок? Решение напрашивается само собой: коллекцию, наверное, лучше всего передать самому крупному национальному техническому музею страны - московскому Политехническому. Причем вместе с "летающей тарелкой". Казино и ресторанов в Москве хватает, а автомобильные музеи в России можно сосчитать по пальцам. В одной только ФРГ, как недавно сообщал ЗР, их 170! В конце концов мы же не Иваны, не помнящие родства. <p class="text-separator"></p>МУЗЕЙ АО "МОСКВИЧ" <p class="text-separator"></p>Москва, Волгоградский пр., 42 <p class="text-separator"></p>(ныне музей не работает). <p class="text-separator"></p>Редкий в России "Форд-А" - родственник первой модели московского завода. Закрытых машин в Москве не выпускали. <p class="text-separator"></p>Гоночный "Москвич-Г5А" со 124-сильным двигателем объемом 1,8 л развивал 200 км/ч.

История в "летающей тарелке"

<p class="text-separator"></p>Ну и мы - будьте добры пожалста - на своем понтовом "уазике". Машина произвела традиционный фурор среди женщин, поскольку дамы испокон веков тяготеют к кабриолетам, особенно такого - "полигонного" - типа... <p class="text-separator"></p>Мужчины тем временем окунались в глубочайший как омут тюнинг соседних раритетов и наслаждались цифрами скоростных характеристик. А может, их заодно интересовали группы див-автохранительниц, приложенных ко многим антикам. Длинноногие прибалтийские леди затмевали красотой экспонаты, и журналисты все чаще задавали вопросы не по теме... <p class="text-separator"></p>Своим присутствием почтил автошоу сам Maybaсh с госномером 6000. Лично. Владелец машины - Валерий Каргин, бывший секретарь Рижского горкома комсомола по идеологии, а ныне президент Parex Banka. В Восточной Европе он первый владелец Maybaсh. Не бронированного! Хотя у Каргина как-то уже взрывали <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> сabrio. "Все в руках Бога!", - ответствовал Валерий любопытствующим по этому поводу. Кстати, Maybaсh был самым "молодым" автомобилем на выставке. <p class="text-separator"></p>А самым почтенным по возрасту оказался Сhevrolet 1926 г.в. У него деревянные колеса! Сам в прекрасном состоянии: последний техосмотр проходил в 1998 году, сейчас же служит в автосалоне завлекалочкой. <p class="text-separator"></p>Собрала множество почитателей единственная в мире SELVЕ с 6-цилиндровым мотором. Автомобиль в процессе реставрации. Второй такой, в полноценном виде, есть только в Швеции, но с 4-цилиндровым мотором. А шестицилиндровых было когда-то изготовлено 2000. Существует клуб любителей SELVE, но у каждого его члена есть только жалкие останки, части от этих машин - фара, эмблема... Теперь, надо думать, они потянутся в Ригу, дабы насладиться видом единственной и неповторимой. Принадлежит авто нефтяному королю Латвии. Он в свое время дал задание своим подчиненным: найти для него такую машину, которой нет ни у кого в мире. Нашли: под стогом сена на дальнем хуторе подобрали раму с деталями ходовой, в сарае откопали мосты, часть капота и радиаторной решетки, одну дверцу и кое-какую мелочь. Мотор (3500 см. куб., 55 л.с.) разыскали в Финляндии, а все остальное восстанавливали по чудом уцелевшим рисункам и чертежам. Вручную. Почему чудом? Фирма SELVE принадлежала еврею, а пришедшие к власти фашисты уничтожали все, что имело отношение к этой нации. Реставрирует машину известная рижская мастерская A.RODE. <p class="text-separator"></p>Из более "свежих" авто особо выделялся "Хорьх-850" 1936 г.в. В советские времена ему позволили участвовать в ретропробегах по Европе. Пятилитровый мотор-восьмерка и сегодня работает как хорошо отлаженные часы. Состояние кузова великолепное, а салона такое, что страшно присесть на сиденье - вдруг ворсинка загнется! В общем, антик - черно-лаковая жемчужина в немалом состоянии владельца. <p class="text-separator"></p>Шведы уже второй раз прикатили в Ригу на своих необычных лоурайдерах - тех самых, которые могут скакать и прыгать, менять клиренс, переваливаться с боку на бок (что все дни выставки и делали). На этот раз команду возглавлял Питер Оскарсон со своим длиннющим и низким шедевром, в прошлом обычным <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 145. Как сказал нам Питер, 145 - самое дешевое сырье для фантазий фанатов лоурайдеров. Длина машины почти 6 метров, высота всего 62 см, но она имеет официальную сертификацию для передвижения по дорогам общего пользования! Клиренс 9 см, но за счет гидроцилиндров Питер может поднять над дорогой эту кулебяку еще на 20! Приколитесь: Питер по профессии САНТЕХНИК!!! Во как в Швеции живут сантехники - на свою зарплату могут такие шедевры создавать! <p class="text-separator"></p>Рядом прыгал черный <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>, который стал чемпионом лоурайдеров по изменению клиренса: его способности просто феноменальны - целых 60 сантиметров! <p class="text-separator"></p>Красный хотрод, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> 56-го года, поразил всех своей высочайшего качества окраской и хромировкой деталей - внутренняя часть капота отполирована так, что в нем, как в зеркале, отражается весь моторный отсек. Про салон можно говорить только с восхищением - великолепен и необычен. <p class="text-separator"></p>Прикатил на автошоу и очередной автомобиль агента 007 - настоящий киношный Aston MartinVanguish V12 с выдвигающимися над капотом пулеметами. На его фоне уже обычно смотрелись разные <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> и прочие спорткары. <p class="text-separator"></p>Блистали на выставке и мастера аэрографии. Из них явно выделялся один русский со своей "копейкой" в стиле military. Машина вызывала у всех одно - шок. Стоимость изумительной работы перекрывала цену самой машины в сотни раз. На вопросы, почему он выбрал 01-ю, мастер отвечал коротко: "А это мой любимый объект для аэрографии". <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> такими художниками должен гордиться, а лучше и приплачивать. <p class="text-separator"></p>Короче, как вы поняли, рижская "Автоэкзотика" - редкая сокровищница. Между прочим, мы тоже гордимся, что подкинули в нее свою звонкую золотую монету - наш желтый "уазик"-кабрио. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1960-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1960-ekzotika_o_pat/">Экзотика. О, пять!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6wG3KpxikCjCg6QzNXyxqw","alt":"","width":758,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JVLALL9FHNfc9KFBFIfpjw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2_KluQnhYi26_3PfGKpmVg","alt":"","width":365,"height":509}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ca-03ShU1ubaq_pysRv-rg","alt":"","width":364,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экзотика. О, пять! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wG3KpxikCjCg6QzNXyxqw" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40748" title="Экзотика. О, пять! — фото 40748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JVLALL9FHNfc9KFBFIfpjw" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40749" title="Экзотика. О, пять! — фото 40749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_KluQnhYi26_3PfGKpmVg" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40750" title="Экзотика. О, пять! — фото 40750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ca-03ShU1ubaq_pysRv-rg" alt="Экзотика. О, пять! — фото 40751" title="Экзотика. О, пять! — фото 40751" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзотика. О, пять!</span></div></div>

Экзотика. О, пять!

<p class="text-separator"></p>Впрочем, зря: "хищник" под покрывалом оказался вовсе не страшным. И к тому же похожим на седан X-Type, на основе которого, собственно, и построен. <p class="text-separator"></p>Передок трогать не стали, зато перекроили все от средних стоек. Окно пятой двери открывается: можно быстро закинуть в багажник пару сумок. В "подполе" грузового отсека устроена дополнительная ниша для мелочевки. Предусмотрительные англичане поместили там электророзетку: вдруг кому-то понадобится зарядить в пути ноутбук или видеокамеру! <p class="text-separator"></p>Моторов несколько. Особую надежду возлагают на новый двухлитровый 128-сильный дизель, но для предпочитающих динамичное вождение оставили пару бензиновых V6 от седана - 2,5 (194 л.с.) и 3,0 л (231 л.с.). Их собираются ставить на полноприводную версию. <p class="text-separator"></p>X-Type Estate предложат в трех вариантах исполнения: "молодежный" Classic, роскошный SE с обилием хрома и Sport. Последний будет отличаться фальшрадиаторной решеткой в цвет кузова и увеличенными колесами с низкопрофильными шинами. В салон можно заказать карбоновую "приборку" и алькантаровую обивку сидений. <p class="text-separator"></p>В продаже X-Type Estate скорее всего появится весной. С этой машиной британцы надеются закрепиться на растущем в Европе рынке универсалов. А вот у нас, пожалуй, немного найдется желающих заплатить престижную цену за непрестижный, по понятиям, кузов. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Jaguar</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1976-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1976-tipa_iks/">Типа "Икс"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wBPqHzIM2ct5lJ5IPeH0Wg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/chEmOqYiWVl3RIh4OxakoA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5nNZW3oEWkOmkiwWT6vGTA","alt":"","width":400,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4KRst_yuoOlmeadmMvU9yQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Типа "Икс" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBPqHzIM2ct5lJ5IPeH0Wg" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40605"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/chEmOqYiWVl3RIh4OxakoA" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40607"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nNZW3oEWkOmkiwWT6vGTA" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40606"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4KRst_yuoOlmeadmMvU9yQ" alt="Типа " икс"="" —="" фото="" 40608"="" title="Типа " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Типа "Икс"</span></div></div>

Типа "Икс"

<p class="text-separator"></p> <i><p class="text-separator"></p>ДАВНИХ И НОВЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ ЗР ПРИГЛАШАЮ ВМЕСТЕ ОБСУЖДАТЬ ТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СПОРЫ, ЧТО ВОЛНУЕТ, НАБОЛЕЛО. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЭТОГО РАЗ В МЕСЯЦ <p class="text-separator"></p>В ПЕРВУЮ СРЕДУ С 10 ДО 19 ЧАСОВ ВЫ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ КО МНЕ В РЕДАКЦИЮ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ (http://www.zr.ru) ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ (095) 207-10-58 И В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТ. ЖДУ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ. СПАСИБО. <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ.</i> <p class="text-separator"></p> <b>ВОЙНА ВОЙНЕ</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня на наших дорогах идет настоящая необъявленная война с огромными жертвами. Может, хватит? Не пора ли силу употребить - резко ужесточить наказания за нарушения правил, вплоть до пожизненного лишения "прав" при систематических нарушениях? А заодно создать не показную (телефоны доверия в ГАИ), а реальную систему контроля работников ГИБДД и привлекать их к очень серьезной ответственности за серьезные нарушения. Не исключаю, что потребуется ввести систему доносов и службу внутренних расследований, как в странах Запада. Это, конечно, нехорошо, но хоть опасности для жизни будет меньше... <i>АНДРЕЙ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1DHvdi6sJFjF17LUfe8qmA" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-39875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Совершенно согласен с вами. Если наши высокие законодательные и исполнительные органы будут и дальше медлить с принятием самых жестких и крайних мер, вплоть до предлагаемого вами пожизненного лишения "прав" особо отличившихся (злостные или систематические нарушения), дорожную мясорубку (подумать только - 300 тысяч погибших за десять лет) нам не остановить. Беда еще в том, что среди всех нас, в обществе к этим страшным цифрам и фактам относятся уже как к чему-то обыденному, неизбежному. Впрочем, как и к бездействию и всякого рода нарушениям со стороны сотрудников ГАИ, дорожников, таможенников. Чтобы противостоять этому нигилизму, весьма авторитетные государственные организации совместно с журналом готовят проект своего рода всероссийской общественной приемной по дорожному движению, куда может обратиться каждый с жалобой на поборы, плохое содержание дорог, очереди на таможне и т. д. Смысл всего этого, конечно, не в том, чтобы собирать и анализировать обращения, а в другом - заставить наводить порядок на дорогах. Несколько позже мы обо всем подробно проинформируем читателей. А пока следите за нашим сайтом, где начнет действовать эта приемная. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЖИВЕМ - УВИДИМ</b> <p class="text-separator"></p>В последнее время не перестают говорить о возрождении отечественного автопрома. Не кажется ли вам, что дело обстоит совсем наоборот? <i>ТРАКТОР</i> <p class="text-separator"></p>Последние девять лет действительно не принесли здесь реального прогресса. Более того, "умерли" целые заводы, а другие многократно сократили выпуск машин. Сейчас на подъеме разве что производство автобусов. Что касается легковых моделей, говорить о каком-либо прорыве нет оснований - вы правы. Есть что-то обнадеживающее, прежде всего, создание СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ", в остальном же - планы, не всегда имеющие под собой почву. Судьба ведущих российских заводов зависит от уровня их менеджмента, а главное - позиции правительства: утвердив концепцию развития автопрома, оно должно поддержать ее системой последовательных мер, а их что-то не видно, если не относить сюда повышение пошлин на "бэушные" иномарки и разговоры о их предстоящем увеличении на новые. И все-таки я не теряю оптимизма: иностранные инвесторы придут к нам и в ближайшее десятилетие лицо российского автопрома, его продукция сильно изменятся. Готов даже поверить прогнозу, что объемы производства автомобилей в России за десять лет удвоятся, достигнув 2 млн. легковых машин в год. Как говорят, поживем - увидим. <p class="text-separator"></p> <b>НА "ХЁНДЭ" БАСТОВАЛИ</b> <p class="text-separator"></p>Еще в июле заказал <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a> сборки таганрогского завода, но до сих пор не получил. Дилер объясняет это забастовками в Корее, которые вызвали сокращение производства. Хочу знать, заработает ли завод нормально или лучше забрать деньги для покупки другой машины. <i> ALEXEY</i> <p class="text-separator"></p>Дилер не обманул. Летом ТагАЗ работал с перебоями - бастовали на заводах "Хёндэ". Кончилось это только в августе, и, как нам сообщили в Таганроге, возобновились плановые поставки комплектующих. В сентябре - начале октября ТагАЗ обещает закрыть все долги перед покупателями. <p class="text-separator"></p> <b>А СТОИТ ЛИ ТАК?</b> <p class="text-separator"></p>Побывал в России. Как уродуют ее отечественные авто типа <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. Когда-нибудь их снимут с производства? <p class="text-separator"></p> <i>ГЕННАДИЙ, Германия</i> <p class="text-separator"></p>Называть "Жигули" автомобилем, уродующим Россию, по меньшей мере некорректно, уже хотя бы потому, что на нем ездят миллионы россиян, что он самый доступный по цене. Да, это не красавцы автобанов, но доля последних даже на Западе невелика, согласитесь! Чем "жигули" хуже "ФИАТ-Панда" или, скажем, моделей из Турции, которые и сегодня верно служат многим европейцам. Я уже не говорю о том, что в цивилизованном мире к автомобилям-ветеранам принято относиться с почтением. Вы сейчас живете в ФРГ и, наверно, хорошо знаете, какой любовью, граничащей с обожествлением, пользуется там "Трабант" из несуществующей ныне ГДР. Вот это пример истинного уважения к заслуженному автомобилю! Никому, наверное, там не приходит в голову называть его уродцем. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>В АВГУСТЕ СТРАНИЦУ "ЗА РУЛЕМ" В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 134 185 ЧЕЛОВЕК.</b>

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>После повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки их ввоз в Калининградскую область заметно упал. В июле было чуть более трехсот, в то время как в июне - свыше 5 тысяч. Таможенники такой спад считают временным, полагая, что после реализации своих "запасов" перевозчики вновь примутся за дело. Возможно, это произойдет уже в самое ближайшее время. <p class="text-separator"></p>Экономический ущерб от автомобильных аварий в России за последние 10 лет составил 279 млрд. руб., погибли 315 тыс. человек, получили увечья 2 миллиона, из которых каждый седьмой стал инвалидом. <p class="text-separator"></p>Английский журнал Which опросил более 32 000 владельцев автомобилей. Оказалось, что малютка "Смарт" - рекордсмен по надежности. Ей удовлетворены... 100% владельцев. Показательно, что и на проведенных ДЕКРой крэш-тестах среди автомобилей малого класса "Смарт" пострадал меньше всех, остальные машины пошли "под списание". <p class="text-separator"></p>Производство автомобилей в России за первое полугодие 2003 года сократилось на 6,1%: их было выпущено 584 тыс. 966 против 622 тыс. 663 в первом полугодии прошлого года. Между тем это отставание сокращается из месяца в месяц, и по итогам 2003 года, как полагают эксперты, выпуск автомобилей может даже несколько превысить уровень прошлого года. <p class="text-separator"></p>С 1 октября этого года проверка легковых автомобилей в Москве с использованием средств технического диагностирования будет стоить 452 руб. (до этого - 396). <p class="text-separator"></p>Сера - враг фильтров частиц сажи, установленных на дизельных автомобилях. Фирме "Фукс Шмирштоффе Ойропе" после многолетних экспериментов удалось создать масло "Фукс <a href="/auto/Nissan/Titan/">Титан</a> Карго Максс 5W30", которое не содержит серы и обеспечивает низкий износ двигателя и длительный срок службы. А жизнь нейтрализаторов благодаря новой технологии "масловарения" и вовсе обещают удвоить. <p class="text-separator"></p>Известный дизайнер Луиджи Колани собирается удивить мир суперэкономичным автомобилем, расходующим всего 2 л/100 км. Новинка должна выглядеть как "обтекаемый "Траби" и будет собрана всего на 72 болтах. Производство пластиковых "экономов" Колани хотел бы наладить в Польше, Чехии или... России, после того как проект будет опробован в Восточной Германии. <p class="text-separator"></p>Строительство второй в Подмосковье платной автодороги Москва - Одинцово начнется в конце 2004 года, и это позволит значительно разгрузить Можайское шоссе. Ранее правительство Московской области уже утвердило создание подобной автомобильной дороги МКАД - Ногинск. По окончании срока платной эксплуатации (15-20 лет) эту автомагистраль переведут в разряд обычной, общего пользования. По такой же схеме будет функционировать и дорога до Одинцова. <p class="text-separator"></p>Это не летающая тарелка, а воздушный фильтр для "Крайслера-Кроссфайр" фирмы "Манн+Хуммель". Он так и называется - "дизайн-фильтр" и изготовлен под конкретную модель с мотором в 160 кВт. Особенность конструкции - два патрубка забора воздуха. В перспективе подобные изделия и для других моделей. <p class="text-separator"></p>Тридцать три года исполнилось 7 сентября с того дня, как обрела свое имя марка "Жигули". Правда, его приняли лишь россияне: за рубежом это слово, звучавшее порой двусмысленно, пришлось заменить на "Ладу". Сегодня надпись "Жигули" можно встретить лишь изредка на багажниках новых "пятерок". Судя по всему, вскоре и эти шильдики уйдут в историю. <p class="text-separator"></p>Прикоснуться к автомобильной истории лучше всего в Германии, где функционирует 170 музеев. Теперь благодаря стараниям Объединения немецких автомобильных музеев достаточно зайти на страничку www.deutsche-museumsstrasse.de в Интернете, чтобы получить информацию о любой экспозиции: схема проезда, время работы, цена билетов. <p class="text-separator"></p>Собравшиеся недавно в Токио руководители крупнейшего в мире рекламного агентства Leo Burnett Worldwide очень высоко оценили представленный там ролик " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" (Chev-rolet Niva): 7,6 балла (из 10 возможных). Все работы, набравшие здесь семь и более баллов, могут претендовать на звание "подлинно инновационного события в международной рекламной индустрии". Это первая работа в истории Leo Burnett Moscow, удостоенная такой высокой оценки. <p class="text-separator"></p>Самосвалы "КамАЗ" с двигателями Евро III скоро начнут работать в Венгрии. Силовым агрегатом для них станет... венгерский RABA D10 TLL-225. В такой комплектации КамАЗ-6520 грузоподъемностью 20 тонн соответствует нормам Евро III. Автомобиль уже проходит сертификацию. <p class="text-separator"></p>С сентября на все ВАЗы "десятого" семейства устанавливают такие же отопители, как и на "Шеви-Ниве", - более эффективные, улучшенной конструкции. Они монтируются не из салона, как раньше, а из подкапотного пространства и более доступны в обслуживании. <p class="text-separator"></p>Представитель концерна "Фольксваген" Фред Бербок опроверг информацию о якобы проявленном интересе к российскому проекту "Мишка". "На самом деле не нам нужен "Мишка", а мы ему", - заявил Бербок, имея, очевидно, в виду планы АСМ-Холдинга установить на одну из версий автомобиля немецкую трансмиссию. <p class="text-separator"></p>С начала года ОАО "Ульяновский автомобильный завод" поставило сборочному производству "Тканьсуан" в Ханое (Вьетнам) 400 машинокомплектов автомобилей <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 с двигателями ЗМЗ. А всего в этом году планируется отправить в Ханой тысячу машинокомплектов. <p class="text-separator"></p>Концерн "Даймлер-Крайслер" намерен начать продажу четырехместного "Смарта" в Китае, полагая, что в стране уже много клиентов, способных покупать маленький автомобиль за большие деньги. В планах фирмы реализация в КНР до 300 тысяч "Фо-фо". <p class="text-separator"></p>Сотрудники немецкого журнала "Аутобильд" решили приобрести предпоследний экземпляр мексиканского "Жука" (последний, как известно, займет место в музее фирмы). Тем не менее VIN-код этой машины в документах о регистрации будет самым что ни на есть последним. В сентябре "Кэфер" прибыл на пароходе в Германию и теперь будет нести службу в редакции. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9727-korotko/">Коротко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V-oRwEh8HH0EDWZaO6sMDw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bbjhmm-Mvh84tUly3DBX_A","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XYYXEakMa2YGfxSVbbO2Jg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6nwkNE-c4vHsnezin9Ih8Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРОТКО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-oRwEh8HH0EDWZaO6sMDw" alt="Коротко — фото 39892" title="Коротко — фото 39892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bbjhmm-Mvh84tUly3DBX_A" alt="Коротко — фото 39893" title="Коротко — фото 39893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XYYXEakMa2YGfxSVbbO2Jg" alt="Коротко — фото 39894" title="Коротко — фото 39894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nwkNE-c4vHsnezin9Ih8Q" alt="Коротко — фото 39895" title="Коротко — фото 39895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коротко</span></div></div>

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456380&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, несмотря на уход бренда, продолжает появляться у российских дилеров. Речь о машинах второго поколения, которые теперь везут в страну по схеме параллельного импорта из Объединённых Арабских Эмиратов. Минимальная цена за такую модель начинается от 2 185 600 рублей, что на фоне актуальных китайских предложений выглядит весьма привлекательно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTR3v0ersWEg8bCxgkQ1BA=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613060" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения: даже прошлогодний Haval Dargo в самой простой переднеприводной версии обойдётся минимум в 3 149 000 рублей. А новинка Jetour T2, которая уже получила продвинутую телематику с развлекательными сервисами, и вовсе стоит от 4 159 000. На этом фоне Duster кажется бюджетным вариантом, хотя и не самым современным.</p> <p>За базовые 2,19 млн рублей томский дилер предлагает кроссовер в исполнении PE. В эту сумму входит атмосферный мотор 1.6 на 114 «лошадей», вариатор и, что важно, только передний привод. Из оснащения – мультируль с кожей, простая магнитола с монохромным экраном, кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и бортовой компьютер.</p><p></p> <p>В Москве за машину с тем же двигателем, но уже с более продвинутой комплектацией, где есть мультимедиа с большим сенсорным экраном, просят от 2,2 до 2,24 миллиона. Цены в регионах, правда, заметно выше: в Уфе и Воронеже такой Duster оценили в 2,3 млн, в Благовещенске – в 2,35 млн. Питерские дилеры запросили 2,45 млн рублей, а в Екатеринбурге цена и вовсе достигает 2 499 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HhTHwCA2Bs7urTojjEbYGg=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613061" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>За 2,6 миллиона рублей автомобиль можно заказать в Томске и Новосибирске. Оба варианта – это топовые комплектации с однозонным климат-контролем, мультимедийной системой с большим дисплеем, кнопкой запуска двигателя и литыми дисками. Разница, по сути, только в отделке салона: томский дилер привезёт экземпляр с чёрной экокожей, а новосибирский - с комбинацией бежевой ткани и чёрных вставок.</p> <p>Технически все эти машины одинаковы: передний привод, бензиновый двигатель 1.6 (114 л.с.) и вариатор. Кстати, в феврале мир увидел специальную версию Duster Spirit of Sand, которая посвящена гоночным успехам Dacia. Её отличия – усиленная защита днища и оригинальный камуфляж, имитирующий следы от грязи и камней.</p><p></p>

Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409852-renault

<p><span>Зимний период – это серьезное испытание для любого автомобиля.</span></p><p></p> <p><span>Реагенты, долгие прогревы и простаивание автомобиля – эти особенности негативно влияют на его техническое состояние. С наступлением весны машина эксплуатируется активнее, поэтому важно подготовить ее к этому.</span></p> <p><span>Эксперт <b>Дмитрий Матвеев</b> перечислил аспекты, по которым необходимо проверить автомобиль после зимы, чтобы обеспечить его дальнейшую беспроблемную и приятную эксплуатацию.</span></p><p><span><span></span></span></p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://pressfeed.ru/people/133040" target="_blank">Дмитрий Матвеев</a></b>, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом):</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-73cc3c55-7fff-0703-40ac-439def0ea52c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Матвеев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M5PEidEB_cbT9FVBabcKXg" alt="Дмитрий Матвеев" title="Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613057" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></span></p> <p><i><span>– После зимнего периода в автомобиле могут проявиться проблемы, большую часть из которых не сразу заметит даже опытный мастер. Резкие скачки температур, влажность, воздействие реагентов, а также время, когда авто простаивало – всё это оказывает серьезное давление на техсостояние машины. Поэтому диагностика в начале весны не рекомендована, а обязательна для стабильной работы ТС.</span></i></p> <p><i><span>Влага и химикаты из грязи могут вызвать коррозию металлических деталей двигателя. Во избежание этого, их нужно сразу же после конца зимы хорошенько вычистить. Проникновение грязи в систему впуска приведёт к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и увеличению расхода топлива.</span></i></p> <p><i><span>Накопление грязи в фильтрах снизит поток масла, а это повлечет перегрев двигателя. Последнее также могут спровоцировать забитые грязью радиаторы и другие элементы системы охлаждения. </span></i></p> <p><i><span>Если грязь окажется внутри свечей зажигания или катушек – это вызовет сбои в зажигании.</span></i></p> <p><i><span>Обязательно проверьте состояние тормозной системы. Частые резкие торможения на обледенелых дорогах приводят к быстрому износу механизмов. Морозы ослабляют эластичность резиновых уплотнителей, и это чревато утечками тормозной жидкости. Талый снег, перемешанный с реагентами и грязью, разрушительно действует на тормозные диски и колодки.</span></i></p> <p><i><span>Смените все фильтры – воздушный, масляный и салонный – зимой они быстро забиваются. </span></i></p> <p><i><span>Проверьте уровень заряда аккумулятора и состояние клемм — на них часто образуется оксидная пленка, её нужно удалить и обработать клеммы защитной смазкой. Зимой аккумуляторы теряют емкость, поскольку автомобиль используется реже, да и поездки часто бывают короткими.</span></i></p><p></p> <p><i><span>Удостоверьтесь, что подвеска и рулевое управление исправны - зимой они страдают от реагентов и плохих участков дорог.</span></i></p> <p><i><span>Из-за того, что реагенты и грязь глубоко проникают повсюду, тщательно вымойте авто, в особенности днище, а после проведите антикоррозийную обработку, чтобы предотвратить распространение ржавчины, даже малейшие сколы сразу же замажьте краской. </span></i></p> <p><i><span>Замена моторного масла нужна даже если пробег пока не требует этого, поскольку:</span></i></p> <p></p><ul><li><i><span>резкие скачки температуры весной влияют на вязкость масла;</span></i></li><li><i><span>за зимний период масло окисляется, загрязняется частицами и накапливает влагу.</span></i></li></ul><p></p> <p></p>

Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

span

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

Саруханов Артур

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Golf R и GTI: тонкая красная линия

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

Бревдо Кирилл

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RROVER_049</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6SrdX7m5BpP9dgPYV2jYcQ=s800" alt="RROVER_049" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-269603" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Range Rover V6 Supercharged, от 4 117 000 руб., КАР от 34,76 руб./км </div> <p class="text-separator"></p>До некоторых пор единственным представителем бензиновой диаспоры в линейке силовых агрегатов большого «Рейнджа» был могучий 510-сильный V8 с приводным нагнетателем. Замечательный мотор, даже правильнее будет сказать – шикарный: благодаря ему благородный британский вседорожник обрел динамику суперкара. Однако недостатки мощного двигателя очевидны: он довольно прожорлив, весьма недешев с точки зрения налогообложения и к тому же стоит на полмиллиона дороже базового дизеля. И не надо говорить, что люди обеспеченные не обращают на такие «мелочи» никакого внимания. Еще как обращают! Посему нет ничего удивительного в том, что даже роскошные вседорожники все чаще встречаются с экономичными дизельными моторами. <p class="text-separator"></p>А может ли быть выгодной бензиновая версия? Все познается в сравнении. Двигатель V6 с компрессором впервые появился на «Ягуарах» и только потом перешел в распоряжение инженеров «Ленд-Ровера», которые снабдили им «Дискавери-4», новый <a href="/content/news/649359-lr-testiruet-elektricheskij-range-rover-sport/">«Рейндж-Ровер-Спорт»</a> и, разумеется, флагман. «Шестерка» заменила собой 375-сильный безнаддувный V8 объемом 5 л на тех рынках, где модификации с таким мотором существовали – скажем, в Штатах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RROVER_240</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VO9kCa9lsrb7qsrJuSRAtg=s800" alt="RROVER_240" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-269608" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Виртуальная приборная панель кажется перебором – натуральные циферблаты в роскошном салоне смотрелись бы более органично. Да и сенсорный дисплей много на себя берет, усложняя доступ к простейшим функциям </div> <p class="text-separator"></p>Характеристики выглядят обнадеживающе: сотню с места «V6-Суперчарджед» набирает за 7,4 секунды, а топлива требует меньше, чем 5-литровый компрессор. Понятно, что за 340 сил придется платить меньший налог, чем за 510, однако экономия не столь уж и велика, как хотелось бы: 25 500 рублей в год – не те деньги, которые способны удержать от покупки более мощной машины. Но тут есть очень существенный нюанс: 6-цилиндровый «Рейндж» можно взять в умеренных комплектациях вроде HSE и «Вог» – и при этом уложиться в пять миллионов рублей, избежав двукратного коэффициента налога на роскошь. Бензиновый же V8 только начинается с отметки 5,4 млн. – следовательно, транспортный налог на такой вседорожник будет как минимум 153 000 руб. То есть разница уже составляет более ста тысяч целковых в год! Кроме того, сама по себе версия «Вог-SE» на 388 000 рублей дороже, чем просто «Вог», который можно признать оптимальным. И еще не забудьте о сумме в 530 тысяч, которая разделяет два бензиновых мотора. Итого – без малого миллион рублей разницы. А это уже повод задуматься, верно? И если едет V6 не сильно хуже, чем V8, то и думать тут нечего! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal642571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/642571-range-rover-v6-supercharged-vtoraya-baza/">Range Rover V6 Supercharged: вторая база</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9TG0GAjYzfV7hQKMsilWjw","alt":"","width":346,"height":1008}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ywq21jrE43eIVnRfMIXuYA","alt":"","width":556,"height":876}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S6Civyg9Gwaxvp9UWsBX0A","alt":"","width":369,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда новый «Рейндж-Ровер» только появился в России, базовым мотором для него значился трехлитровый дизель. Однако не так давно в арсенале вседорожника появилась еще одна силовая «база» – на сей раз бензиновая. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9TG0GAjYzfV7hQKMsilWjw" alt="Untitled1-2" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywq21jrE43eIVnRfMIXuYA" alt="Untitled-2" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S6Civyg9Gwaxvp9UWsBX0A" alt="Untitled-4" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269611" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Range Rover V6 Supercharged: вторая база</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Ан нет – на фоне свирепой «восьмерки» шесть цилиндров выглядят откровенно бледно. И не только выглядят, но и звучат: V8 издает самодовольный рык, в то время как V6 лишь обиженно сопит. И ведь тихоходом «бюджетный» «Рейндж» никак не назовешь – машина набирает ход довольно шустро. Но эмоций – ноль! Более того, 3-литровый дизель – и тот кажется более веселым, даже несмотря на такой очевидный факт, что секундами он уступает 3-литровому же бензину: крутящий момент у него на 150 Н.м больше и ускорения на скорости даются легче. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642571-range-rover-v6-supercharged-vtoraya-baza/642582-untitled-3-45/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jHYo-bvZb7fLQZ3XycJ3BQ" alt="Untitled-3" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база" itemprop="contentUrl" width="552" height="924" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269612" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>А уж что касается аппетитов… По расходу топлива V6 не сильно отличается от V8: если верить бортовому компьютеру, разница составляет приблизительно литр на трассе и три литра в городе. Вот дизель – совсем другое дело: 12 литров «солярки» против 17–18 литров бензина в городе – куда более существенная разница! И вся соль здесь даже не в стоимости сэкономленной горючки, сколько в запасе хода, который у TDV6 априори лучше. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RROVER_084</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cXsSaIs3nIkJrPwfjc_YQ=s800" alt="RROVER_084" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RROVER_010</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tgqr8zIwQKYApteiKXCQfA=s800" alt="RROVER_010" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-269602" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Задние сиденья «Экзекьютив-Класс» (на фото вверху) превращают вседорожник в лимузин. Правда, куда уместнее они будут смотреться в удлиненной версии </div> <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2>Мы решили:</h2> <p class="text-separator"></p>«Рейндж» с базовым бензиновым мотором позволяет говорить о серьезной экономии только в сравнении с флагманской версией «V8-Суперчарджед». И все же покупка такой машины имеет смысл лишь в том случае, если у вас стойкое предубеждение относительно дизельного двигателя. </blockquote> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal642571-2"><a class="story-link" href="/content/articles/642571-range-rover-v6-supercharged-vtoraya-baza/">Range Rover V6 Supercharged: вторая база</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jZ04Ve9y5blBvT0zYq0V0w","alt":"","width":965,"height":643}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MGrnh0NsHuVoL039HXB0aA","alt":"","width":1476,"height":984}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VO9kCa9lsrb7qsrJuSRAtg","alt":"","width":1230,"height":820}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1cXsSaIs3nIkJrPwfjc_YQ","alt":"","width":1427,"height":952}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l8fkYP4EB9SLKUwFPnRQoA","alt":"","width":886,"height":591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6SrdX7m5BpP9dgPYV2jYcQ","alt":"","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tgqr8zIwQKYApteiKXCQfA","alt":"","width":984,"height":656}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда новый «Рейндж-Ровер» только появился в России, базовым мотором для него значился трехлитровый дизель. Однако не так давно в арсенале вседорожника появилась еще одна силовая «база» – на сей раз бензиновая. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jZ04Ve9y5blBvT0zYq0V0w" alt="RROVER_206" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269606" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGrnh0NsHuVoL039HXB0aA" alt="RROVER_188" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VO9kCa9lsrb7qsrJuSRAtg" alt="RROVER_240" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cXsSaIs3nIkJrPwfjc_YQ" alt="RROVER_084" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l8fkYP4EB9SLKUwFPnRQoA" alt="RROVER_061" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6SrdX7m5BpP9dgPYV2jYcQ" alt="RROVER_049" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tgqr8zIwQKYApteiKXCQfA" alt="RROVER_010" title="Range Rover V6 Supercharged: вторая база — фото 269602" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Range Rover V6 Supercharged: вторая база</span></div></div>

Range Rover V6 Supercharged: вторая база

strong

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

MINI Cooper: картинг на миллион

Заряженный «Купер S».

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_mb_JPjQT-m6R82M2-D3g=s800" alt="01" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270162" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> FIAT 500. Производство Польша. В России с весны 2014 г. От 570 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <h2>МИЛЫЙ, ЕЩЕ МИЛЕЕ</h2> <p class="text-separator"></p>Его появление в поле зрения вызывает улыбку – не раз ловил себя на этом. В России он признанный покоритель женских сердец. Та самая вещица, что покупают под воздействием убойного аргумента: хочу. Продажи невелики. Весь класс А, к которому он относится, в нашей стране не очень популярен. В Европе ситуация иная: «пятисотый» – лидер класса в десяти странах, включая Британию, Швейцарию, Испанию. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году его слегка освежили. Появились новые комплектации, расцветки кузова, легкосплавные колесные диски, тканевые и кожаные обивки, кое-что по мелочи. Самое заметное изменение в салоне – комбинация приборов с цветным 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Показания спидометра, тахометра, указатели уровня топлива, давления наддува, информация маршрутного компьютера – всё отображается на одном цветном «блюдце». Поначалу непривычно, но осваиваешь такой способ подачи информации довольно быстро. И, главное, новая комбинация соответствует игривой сущности машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GpRIFuFuH7amsc7onDYzmg=s800" alt="02" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270159" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Интерьер комплектации «Калт» (Cult) в новой расцветке «латтемента грин». </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal648473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/648473-fiat-500-serezno-o-nesereznom/">FIAT 500: серьезно о несерьезном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/woW3PFl1YtGSF-0dQg2TyQ","alt":"Кто сказал, что в маленьком автомобиле нельзя сделать салон, достойный премиум-сегмента?","width":1549,"height":897}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y_5N3SVYglCjHuUdZHXvuw","alt":"Волшебная кнопочка «спорт» позволяет реализовать все возможности двухцилиндрового двигателя с турбонаддувом.","width":823,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P9OGIVqzZukaKScD0HdgGw","alt":"Аналоговых приборов не осталось. Вся информация выводится на цветное жидкокристаллическое «блюдце».","width":727,"height":441}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть автомобили практичные, есть солидные, есть спортивные. «Фиату-500» как нельзя лучше подходит определение «позитивный». </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woW3PFl1YtGSF-0dQg2TyQ" alt="03" title="Кто сказал, что в маленьком автомобиле нельзя сделать салон, достойный премиум-сегмента?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_5N3SVYglCjHuUdZHXvuw" alt="04" title="Волшебная кнопочка «спорт» позволяет реализовать все возможности двухцилиндрового двигателя с турбонаддувом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9OGIVqzZukaKScD0HdgGw" alt="05" title="Аналоговых приборов не осталось. Вся информация выводится на цветное жидкокристаллическое «блюдце»." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">FIAT 500: серьезно о несерьезном</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Еще симпатичнее, еще прикольнее – это не все пути модернизации «пятисотого». Главное новшество можно прочувствовать лишь в пробной поездке. Поворот ключа зажигания... Что такое? Обещали бензиновый двигатель, а здесь тарахтит то ли дизель, то ли… Да, на холостом ходу звук у фиатовского «Твинэйра» весьма своеобразный. <p class="text-separator"></p> <h2>МАЛ, ДА УДАЛ</h2> <p class="text-separator"></p>Это новый мотор в линейке: бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 105 л.с. Ничего особенного? Поверьте, великолепно для двухцилиндрового моторчика объемом всего 875 кубиков! Мощность в пересчете на литр объема – 120 сил: форсировка на уровне горячих хэтчбеков. <p class="text-separator"></p>Моторчик сносно трогает с места двух здоровых мужиков плюс 940 кг самой машины. Дальше приходится приноравливаться к механической шестиступенчатой коробке передач. Проблема не в четкости переключений, просто надо ехать на передачу выше, чем подсказывает мышечная память. Скажем, после торможения перед «лежачим полицейским» лучше подоткнуть третью, а не привычную вторую. Передачи короткие – поначалу часто упираешься в отсечку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">06</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9lVpMNOSOxIMsjeKJV0xwQ=s800" alt="06" title="Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270165" comment="Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал." /><span itemprop="description">Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал.</span></div><div class="caption">Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал.</div> <div class="caption"> Мелкие бонусы обновленного 500-го: новые «башмачки» на 16 дюймов, хромированные ручки и корпуса зеркал. </div> <p class="text-separator"></p>Когда взаимопонимание достигнуто, можно нажать кнопочку «спорт». Меняется не только чувствительность рулевого управления. Производитель утверждает, что с двигателя снимаются электронные ограничения. В экономичном режиме он развивает 98 л.с. и 120 Н·м, в спортивном – 105 л.с. и 145 Н·м. Букашка становится живчиком – должна разгоняться до сотни за 10 секунд и выдавать 188 км/ч максимальной скорости. Проверить показатели на дорогах общего пользования невозможно, но добавка от перехода на программу «спорт» ощущается явно. Мы с коллегой забрались на «пятисотке» в горы, и мотор малой кубатуры не напрягал на затяжных подъемах. К тому же местные дорожки настолько узкие, что даже авто гольф-класса кажется на них громоздким и на мелком городском «Фиате» здесь передвигаться проще. А уж когда речь заходит о радиусе разворота или парковке на тесной стоянке, «пятисотый» вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <h2>А ЧТО ДЛЯ НАС?</h2> <p class="text-separator"></p>Поставки обновленной модели в Россию запланированы на второй квартал нынешнего года. Двигатели – бензиновые, хорошо известные атмосферники семейства «Файр»: 1,2-литровый мощностью 69 л.с. и 1,4-литровый 100-сильный. Будущее мотора «Твинэйр» на нашем рынке пока не определено – решение последует чуть позже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-270167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2xichRJHVCgN8RqkYuFnA=s800" alt="07" title="Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-270167" comment="Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно." /><span itemprop="description">Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно.</span></div><div class="caption">Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно.</div> <div class="caption"> Даже двухцилиндровому двигателю в моторном отсеке довольно тесно. </div> <p class="text-separator"></p>Перспективы «Фиата-500» в России основаны на его нишевости. Да и прямого конкурента у него, пожалуй, нет. Машины А-класса от французских и немецких производителей к нам больше не поставляются, а немногочисленные азиатские модели того же класса явно недотягивают до звания «малыш премиум-сегмента». <p class="text-separator"></p> <blockquote> <strong>ПЛЮС</strong>  Стильный, симпатичный, позитивный, шустрый. <strong>МИНУС</strong> Багажник размером с хозяйственную сумку, неполная гамма двигателей на российском рынке </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-270161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YfpSkgK91XGdh1AABJJkwA" alt="09" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="382" height="481" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-270161" /><span itemprop="description"></span></div></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>L ЗНАЧИТ «БОЛЬШОЙ»</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-thumbnail imp-image-270163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">08</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAG-SFhxZDmxFM6gJTBt4Q" alt="08" title="FIAT 500: серьезно о несерьезном" itemprop="contentUrl" width="604" height="384" class="story-photo alignnone size-thumbnail imp-image-270163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У мелкого «пятисотого» есть <a href="/content/articles/543991-fiat_500_l_bryzgi_igristogo/">старший брат 500L</a>. Внешне родственники совсем не похожи: за литерой L скрывается компактвэн. Тоже весьма своеобразный автомобиль с фамильным обликом. В Россию его официально не поставляют, но в Европе он лидер своего сегмента. В нынешнем году 500L тоже модернизировали. Помимо косметических изменений есть пополнение в линейке двигателей. <p class="text-separator"></p>Первый мотор – бензиновый «T-Джет» с турбонаддувом, надежный 1,4-литровый представитель семейства «Файр». Выдает 120 л.с. при 5000 об/мин и 215 Н·м при 2500 об/мин. Соответствует нормам Евро-6. Второй – турбодизель «Мультиджет» объемом 1,6 л, мощностью 120 л.с. Его особенность – турбонагнетатель «Ханивелл» c изменяемой производительностью. Утверждают, что дизель очень экономичный, причем не в ущерб динамике автомобиля. <p class="text-separator"></p>Модель 500L у нас не планируют продавать из-за слишком высокой предполагаемой цены. А вот новые двигатели могут появиться в России на других моделях «Фиата». Или на <a href="/content/news/629954-alfa-romeo-vernulas-v-rossiyu-i-nazvala-ceny-na-avtomobili-2014-goda/">«Альфа Ромео»</a>.

FIAT 500: серьезно о несерьезном

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01360</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjWBJzVWl9rebOwq1OyS6A=s800" alt="DSC01360" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269645" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Volvo V40 Cross Country D2, от 999 000 руб., КАР от 6,10 руб./км </div> <p class="text-separator"></p>Стильный силуэт, прецизионный интерьер и потрясающая динамика 249-сильного турбомотора вкупе с отлично настроенным шасси <a href="/content/news/646221-volvo-v40-i-xs60-poluchili-novye-versii/">«V40-Кросс-Кантри»</a> произвели на меня богатое впечатление еще прошлым летом. Но когда мне назвали цену той самой машины, я чуть в осадок не выпал: 1,7 млн рублей. Однако! За эти деньги можно «Прадо» купить – или стать владельцем полноценного кроссовера XC60, пусть и с менее зажигательным двигателем! <p class="text-separator"></p>Так что, когда представилась возможность сесть за руль дизельного V40, который манит ценником в миллион рублей, я решил проинспектировать машину на предмет признаков экономии. Однако тщательный осмотр лишь подтвердил тот факт, что «Кросс-Кантри» с дизелем по уровню отделки ни в чем не уступает своим бензиновым собратьям. <p class="text-separator"></p>Различие раскрылось только после пуска двигателя: довольно навязчивый шум и хорошо ощутимая вибрация диссонируют с тем комфортом, которым обволакивает водителя этот уютный хэтчбек. И тогда в поисках сэкономленных двух сотен тысяч я отправился на V40 покорять дороги мегаполиса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC00856</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kq1ubCIap4ZvwU_ApkGuGw=s800" alt="DSC00856" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269646" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Двухцветный салон выглядит нарядно, но ничуть не фривольно. Дизайн не скупой – и в то же время не скучный, а качество материалов отделки – высочайшее </div> <p class="text-separator"></p>Поскольку дорога была относительно пуста, я утопил педаль акселератора почти до упора и стал ждать реакции. Незамедлительно последовавший рев недовольного мотора слабо повлиял на ускорение – V40 набирал скорость чересчур степенно. И лишь спустя пару секунд, словно вдохнув нужное количество воздуха, турбодизель неожиданно выстрелил. Оказалось, что машина умеет ехать по-настоящему. Да еще как! По крайней мере, в пределах городских скоростей никакой сердечной недостаточности нет и в помине. <p class="text-separator"></p>Опробовав «Вольво» в различных режимах движения, я пришел к выводу, что двигатель этого автомобиля кажется задумчивым лишь в самый момент старта. И хотя 6-ступенчатый «робот» «Гетраг» всячески пытается нивелировать эту проблему, лучше все же ехать на моменте. Парадоксально, но факт: при езде в полпедали в промежутке от 30 до 80 км/ч (то есть в свободном от пробок городском режиме) по набору скорости V40 не уступает куда более мощным бензиновым автомобилям! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642652-untitled-2-73/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pofX2Z__Uq7nGnw1IlirOg" alt="Untitled-2" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="432" height="956" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269643" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642653-untitled-3-48/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3E_dh_qtbagUheQWH6S7sQ" alt="Untitled-3" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="430" height="630" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269642" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вкусив прелести крутящего момента, вы за день-два привыкнете, как и я, к несколько специфичной манере вождения дизельного хэтчбека; и в дальнейшем будете упиваться мыслью о том, что 114-сильная «четверка» создает реальную конкуренцию бензиновым моторам, будучи не в пример более экономичной. В заявленные 4,5 литра по городу верить, конечно, не приходится; однако упрекнуть «Вольво» в обжорстве никак нельзя: за неделю мне так и не удалось даже наполовину опустошить 52-литровый бак. И бортовому компьютеру, который доложил о невероятном для меня городском расходе в 6,3 литра, я верю безоговорочно! <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642654-untitled-4-50/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j9Nmv63BujRoEV3oEKvBdQ" alt="Untitled-4" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="458" height="845" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269644" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642655-untitled-5-30/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m0J-KGpAAUOmyJODc_buVQ" alt="Untitled-5" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="427" height="931" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269637" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Позднее, принявшись с энтузиазмом изучать цены возможных конкурентов, я выяснил, что мой подопечный – довольно редкая птица. Судите сами: из полусотни одноклассников с дизельным мотором можно купить лишь девять машин, включая V40. Радует и то, что по цене «Вольво» успешно конкурирует не только с престижными хэтчбеками вроде A3 и B-класса, но даже с «Ситроеном-C4», цена которого начинается с 928 тысяч рублей. Ну разве не удивительно? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01392</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8PjZcJLGbyc5pgN-20I-Dg=s800" alt="DSC01392" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269647" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Сзади дизельный V40 от бензиновых модификаций можно отличить не только по наличию шильдика D2, но и благодаря отсутствию патрубков выпускной системы </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p><h2>Мы решили</h2><p class="text-separator"></p>Не смотрите на скромные технические данные мотора D2 – обязательно найдите способ поучаствовать в тест-драйве дизельного V40. И тогда с большой долей вероятности этот мотор вам очень понравится. Ну а шум и вибрации с лихвой искупает «детский» транспортный налог и почти игрушечный расход топлива.<p class="text-separator"></p>

Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки