Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Замечено, что интерес автомобилистов к ретро серьезно изменился. Они сегодня не только любопытствуют, но уже примеряют хобби на себя, подбирая варианты в соответствии с запросами и финансовыми возможностями. Экспозиция придавала подобным настроениям живости и оптимизма. А разделы говорили об обстоятельности организаторов: <p class="text-separator"></p>– салон старинных, редких и экзотических автомобилей; <p class="text-separator"></p>– открытый аукцион раритетных и классических <p class="text-separator"></p>автомобилей; <p class="text-separator"></p>– экспозиции музеев и клубов; <p class="text-separator"></p>– смотр мастеров и технологий автомотореставрации; <p class="text-separator"></p>– базар автомотозапчастей, аксессуаров и предметов коллекционирования. <p class="text-separator"></p>Радовало изобилие великолепно сохранившейся и отреставрированной техники. <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> 2900B Mille Miglia, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> 190 SL, Holsman – эти названия будоражат кровь и звучат как хитовая песня для каждого понимающего предмет. Многие посетители и участники говорили, что «...здесь, в отличие от «Автоэкзотики», не мятая тусовка, а великосветский раут». На этом рауте был только один экспонат «без смокинга» – комплектный 540-й <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> от господ Ломаковых. Дело чести обладателя такой редкости привести ее в надлежащее состояние, но в хозяйстве Ломаковых не хватило средств... <p class="text-separator"></p>Остальное просто ласкало глаз искушенного знатока, тем более что представляло собой не декорированные подделки, не стилизацию с современными потрохами, но истинно восстановленную автоклассику. <p class="text-separator"></p>Некоторые экспонаты можно было купить, просто договорившись с владельцем или на аукционе. Многие компании предлагали раритеты на заказ, с доставкой из страны пребывания прямо в Россию (это касалось и запчастей). И желающие были! <p class="text-separator"></p>Судя по выставке, автоклассика в России попала в руки профессионалов. Это радует. Но и пугает – а вдруг лет через десять и у них налоговые недоимки миллиардов на...надцать «обнаружатся»? Да и «закон» про «честный отбор автоклассики для учетверения ВВП» вовремя примется, единогласно... Чур нас, будем думать о хорошем. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2584-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2584-vlast_starogo_zheleza/">Власть старого железа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9FzMZR_PySlqfu2O3_zrw","alt":"","width":503,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/87EMPDcbIZxTBbD7568mfQ","alt":"","width":790,"height":543}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ErxMefktzU0R4Pmm6Jzf7Q","alt":"","width":505,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ivR6uAuvP44ISKcatlgklQ","alt":"","width":509,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2IukH9dN06yt15LQncujNg","alt":"","width":508,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ryuTTxZJgtbvkAwfX9okAQ","alt":"","width":512,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6KfhUA4ml_o8Ikbu6IXT9g","alt":"","width":509,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7gz6dAK3BgPmVtlvINqCbw","alt":"","width":511,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7mMYtQD5kwYCFrZLAjRMbQ","alt":"","width":480,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tzD8yFybfcMf-sKCsZMQtQ","alt":"","width":401,"height":538}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6-gxUM6H2JvgvZA-X_gRwA","alt":"","width":483,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jJidbxbnvMNqhQjUKDQS9w","alt":"","width":489,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-xsLQ3HgEleVtOn5MUY4kw","alt":"","width":565,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9rEmdEpPNy-Pc0ZDavZrDw","alt":"","width":546,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Власть старого железа </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9FzMZR_PySlqfu2O3_zrw" alt="Власть старого железа — фото 44154" title="Власть старого железа — фото 44154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87EMPDcbIZxTBbD7568mfQ" alt="Власть старого железа — фото 44155" title="Власть старого железа — фото 44155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErxMefktzU0R4Pmm6Jzf7Q" alt="Власть старого железа — фото 44156" title="Власть старого железа — фото 44156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ivR6uAuvP44ISKcatlgklQ" alt="Власть старого железа — фото 44157" title="Власть старого железа — фото 44157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2IukH9dN06yt15LQncujNg" alt="Власть старого железа — фото 44158" title="Власть старого железа — фото 44158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ryuTTxZJgtbvkAwfX9okAQ" alt="Власть старого железа — фото 44159" title="Власть старого железа — фото 44159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KfhUA4ml_o8Ikbu6IXT9g" alt="Власть старого железа — фото 44160" title="Власть старого железа — фото 44160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7gz6dAK3BgPmVtlvINqCbw" alt="Власть старого железа — фото 44161" title="Власть старого железа — фото 44161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mMYtQD5kwYCFrZLAjRMbQ" alt="Власть старого железа — фото 44162" title="Власть старого железа — фото 44162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tzD8yFybfcMf-sKCsZMQtQ" alt="Власть старого железа — фото 44163" title="Власть старого железа — фото 44163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6-gxUM6H2JvgvZA-X_gRwA" alt="Власть старого железа — фото 44164" title="Власть старого железа — фото 44164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jJidbxbnvMNqhQjUKDQS9w" alt="Власть старого железа — фото 44165" title="Власть старого железа — фото 44165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xsLQ3HgEleVtOn5MUY4kw" alt="Власть старого железа — фото 44166" title="Власть старого железа — фото 44166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9rEmdEpPNy-Pc0ZDavZrDw" alt="Власть старого железа — фото 44167" title="Власть старого железа — фото 44167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Власть старого железа</span></div></div>

Власть старого железа

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Новую Octavia мы не увидим. Шутка. Не волнуйтесь, просто не увидим сразу. В Европе автомобиль стал фаворитом, и пока Старый свет не насытится новой игрушкой, россиянам об Octavia можно будет только мечтать. Сейчас корпорация решает вопрос увеличения производства, и к концу года новинка обязательно появится. Новизна прибавит к цене примерно 10%. <p class="text-separator"></p>Продажи начнут с версии, оснащенной бензиновым мотором 1.6 (102 л.с.). Зато потом есть надежда обнаружить в прайс-листах бензиновые 1.6 FSI (115 л.с.), 2.0 (150 л.с.) и два дизеля: 1.9 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI-PD (140 л.с.). И даже 6-ступенчатую коробку DSG! <p class="text-separator"></p>Octavia насыщена плюсами. В сравнении с... собой прежней. Новая четырехрычажная задняя подвеска, двухзонный климат-контроль Climatronic, опционные ESP и активные подголовники передних сидений. Четыре подушки безопасности. И объем, объем! Она крупная! И еще: на первый взгляд, брошенный в салон, ее водительское место не отличить от VW – по замыслу и качеству. А старая Octavia еще поприсутствует. Года этак до 2008-го. <p class="text-separator"></p>Главным сюрпризом стенда <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> стал тот факт, что представляли ее не дилеры, а открытое в апреле представительство и лично Штефан Худоба, его глава. Обращаясь к гостям пресс-конференции, пан Худоба просто излучал оптимизм. Видимо, есть причины. Число проданных автомобилей с января по июль составило 2825 единиц, причем основные продажи пришлись на последние месяцы. Так, подразделения чешской марки в 2004 году реализуют основную задачу – стабилизировать присутствие <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> в России. Представительство взялось реструктуризировать дилерскую сеть (их урезали с 65 до 35), и это стало одной из причин увеличения продаж. «Как ни странно», – прокомментировал Худоба. А что странного? Уволь половину коллектива, допустим, редакции – остальные знаете как забегают? <p class="text-separator"></p>Итак, ужесточили требования к дилерам. А затем постепенно начали внедрять единую ценовую политику. Кроме того, разработаны финансовые программы SkodaCredit и SkodaLeasing. В планах запуск программы «Гарантия Мобильности», суть которой – гарантировать техпомощь каждому новому покупателю, в какой бы точке России он ни находился! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2593-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2593-mims_skoda/">МИМС: Skoda</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P0FZbasil65tafRS86gLEw","alt":"","width":550,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dne5hPes56pU3seg4pM32A","alt":"","width":525,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/giMNXQPpkLjX3WufnZWaPQ","alt":"","width":550,"height":401}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИМС: Skoda </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0FZbasil65tafRS86gLEw" alt="МИМС: Skoda — фото 44208" title="МИМС: Skoda — фото 44208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dne5hPes56pU3seg4pM32A" alt="МИМС: Skoda — фото 44209" title="МИМС: Skoda — фото 44209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giMNXQPpkLjX3WufnZWaPQ" alt="МИМС: Skoda — фото 44210" title="МИМС: Skoda — фото 44210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">МИМС: Skoda</span></div></div>

МИМС: Skoda

<p class="text-separator"></p>Коллекция редакционных каталогов пополнилась очередным ижевским шедевром. Ни малейшей иронии! – каталоги печатают просто шикарные! В руках толстенный альбом, обложка отливает синевой, а на ней – объемная эмблема. Внутри есть свежее «портфолио» – о <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. <p class="text-separator"></p>Прошел год с момента подписания соглашения с корейцами. В августе 2005 года крупноузловая сборка Spectra превратится в производство с объемом 40 тысяч машин в год. Тому поможет введение сварочного и окрасочного цехов (в последнем появится комплекс фирмы Durr). На пресс-конференции мы сразу же задали гендиректору Михаилу Добындо вопрос о локализации и услышали – да, планируется. Да, повлечет за собой снижение цен на $1500–2000. Свежая информация – локализованные компоненты, возможно, начнут применять и на Ижах. Spectra заявлена в нише $11 000–15 000, и ее ближайшие конкуренты <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a>, <a href="/auto/Kia/Shuma/">Kia Shuma</a>, скоро к списку добавится <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a>. Таким образом, завод умудряется занимать на рынке интересную позицию. Если за отправную точку брать цены продукции ВАЗа и ГАЗа, выходит, что Spectra борется за тех, кто уже готов заплатить за «российскую иномарку». Fabula выступает в гораздо более демократичной нише – около $5000. И там и там сейчас оживление, так что вариант беспроигрышный. Получается, сегодня Иж норовит занять нишу вазовской «классики»! Двигатели уже вазовские... <p class="text-separator"></p>На выставку приехали и полноприводники. Fabula 4х4 должна пойти в серию в 2005-м, пикап «Охотник» делают мизерными партиями – на стенде стоял вариант с удлиненной (на узкую лавочку второго ряда) кабиной. Fabula 4х4, вытянутая в области задних сидений на 230 мм и раскрашенная под такси, предложена на рассмотрение. Под конец ижевцы познакомили прессу с графиком производства, и мы увидели, что в 2008 году выпуск нынешних Ижей прекратят. Дальше так: либо глубокий рестайлинг, либо сборка иномарки. На пресс-конференции обнародовали и планы по строительству в 14 регионах сервисных центров для осуществления гарантийного обслуживания. Дабы клиентура чувствовала поддержку до 2008-го. И после. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2590-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2590-mims_izh/">МИМС: "Иж"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xE_4Xzx5lmmTKYPZCavVVw","alt":"","width":800,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wy89EOh7eiu2wUyN32DZnw","alt":"","width":455,"height":527}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K7r0yQhE72xgXLSIQhegmw","alt":"","width":455,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/095KHuGewPWiKBBaEOZV2A","alt":"","width":592,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m0BSIIRSNJnDfUx_Be24HA","alt":"","width":292,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИМС: "Иж" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xE_4Xzx5lmmTKYPZCavVVw" alt="МИМС: " иж"="" —="" фото="" 44199"="" title="МИМС: " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wy89EOh7eiu2wUyN32DZnw" alt="МИМС: " иж"="" —="" фото="" 44200"="" title="МИМС: " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7r0yQhE72xgXLSIQhegmw" alt="МИМС: " иж"="" —="" фото="" 44201"="" title="МИМС: " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/095KHuGewPWiKBBaEOZV2A" alt="МИМС: " иж"="" —="" фото="" 44202"="" title="МИМС: " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m0BSIIRSNJnDfUx_Be24HA" alt="МИМС: " иж"="" —="" фото="" 44203"="" title="МИМС: " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">МИМС: "Иж"</span></div></div>

МИМС: "Иж"

<p class="text-separator"></p>Начать с того, что и само Мотор-шоу как-то заколебалось в сознании. И то – ни особенных моторов, ни шоу... А ведь ждали. Но выставка съежилась, опустела и производила впечатление планового собрания. Вроде как надо. <p class="text-separator"></p>Зарубежным автопроизводителям ежегодно считать свои модели по августу уже нет необходимости. В столице их можно рассмотреть в любом салоне, причем гораздо подробнее, а в других городах проводят местные презентации. Гораздо важнее для импортеров питерская выставка – туда привозят автомобили вскоре после премьеры на осенних европейских шоу (в этом актуально парижское действо). А тут еще стало известно, что в 2005-м официально признанного автосалона в Москве не будет, а MIMS переедет с Красной Пресни... за кольцевую дорогу, куда подальше. <p class="text-separator"></p>Hyundai, <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> участвовали в этом году лишь потому, что имели на то серьезные причины. Первые две показали стратегически важные новинки и, заметьте, показательно скооперировались на стендах со своими российскими «филиалами» – ТагАЗом и «Автотором». <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> же представила... представительство, которое недавно открылось в России, а сейчас выводит на рынок новую <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a>. <p class="text-separator"></p>За другие инофирмы отчитывались дилеры, но их островков было мало. <p class="text-separator"></p>Крупные отечественные заводы прибыли исправно, откололся только <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, который делает ставку на регионы. АВТОВАЗ, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, Иж... К их большим стендам в столице, где рябит от новых и подержанных иномарок, отношение особое. Некоторые разглядывают экспонаты почти как диковинку. Дело в том, что из года в год можно практически точно предугадать, какие серийные машины нам покажут, а всяческие концепты олицетворяют игру ума или смутно обозримое будущее. Люди же ориентируются на сегодняшний день. Какой он? Для зарубежных продавцов – пиковый, самый успешный за всю иномарочную историю России, особенно в бюджетном сегменте. Для наших производителей – трудный, до сих пор нестабильный и неопределенный. Как сопрячь нормы Euro со старыми конструкциями? Как удержать цены, если узаконят нечто вроде обязательных ABS? Где взять инвестиции на обновление не ради обновления, а чтобы еще и покупали? Поддерживают ли еще соотечественники? Еще да. Но оживленно говорят о скором запуске <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>, <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a> – эти по ценам уже совсем недалеко от продукции того же ВАЗа... Извечное болотное спокойствие отечественных заводов, к счастью, потревожено. У них теперь действительно перестройка и ускорение, они вынужденно взялись за внедрение хотя бы модификаций – вот уже внедрили латинский алфавит в названия. <p class="text-separator"></p>Зарубежные производители не почтили выставку вниманием: жест, похожий на нежелание даже связываться в конкуренции с нашими заводами или нежелание отождествлять свою продукцию с имиджем проотечественного MIMS. Потребители с готовностью связывают себя кредитами, а российские заводы пытаются если не наладить, так хоть удержать слабеющую связь с потребителем. <p class="text-separator"></p>Что-то должно случиться. Речь ведь не только о ситуации в Центре (как может показаться). Открываются дилеры в регионах. Идет тихая война не просто за покупателя, а за самый активный средний класс – за нас с вами. Впрочем, и самый уязвимый. Хотя случись что экономически грустное, отечественному производителю при таких ценах на продукцию это уже не поможет. <p class="text-separator"></p>Будем оптимистами. <p class="text-separator"></p>Самым интересным моментом на MIMS-2004 были не машины – пресс-конференции, живые диалоги с представителями. Они лучше прояснили ситуацию, чем экспонаты. Ну и, разумеется, грузовики и автобусы – этих сюда навезли порядком. Надо сказать, отечественное автобусное производство внушает! Даже вспомнился старый анекдот про письмо грузинского студента маме. <p class="text-separator"></p>Но мы все же поговорим о легковых машинах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2587-mims-2004_chto-to_sluchilos/">MIMS-2004: что-то случилось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HDhniYWxqiEgLNJ5501ROA","alt":"","width":550,"height":439}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MIMS-2004: что-то случилось </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDhniYWxqiEgLNJ5501ROA" alt="MIMS-2004: что-то случилось — фото 44186" title="MIMS-2004: что-то случилось — фото 44186" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">MIMS-2004: что-то случилось</span></div></div>

MIMS-2004: что-то случилось

<p class="text-separator"></p>По-настоящему нового, второго поколения ждать еще долго, и чехи слегка отрихтовали нынешнее воплощение. С новым передним бампером маленькая «горожанка» выглядит куда взрослее. Вертикальные перегородки в отверстии «юбки» образуют гнездышки для противотуманок, которые решили закруглить. Подправили фальшрадиаторную решетку – без изысков, впрочем, – чтобы подчеркнуть новизну. Не забыли и хвостовую оптику: поворотники с лампами заднего хода образуют П-образную фигуру. <p class="text-separator"></p>Переписан набор опций, который для нашей страны станет известен позже, а из прайс-листов исчезла «средняя» комплектация Comfort. Вернее, она переименована в Ambiente, как у Octavia и Superb. Подогнали под «старших» и дизайн комбинации приборов, попутно заменили руль – конечно же, более удобным. А передняя панель с «мокрой» обивкой Slush смотрится богаче. <p class="text-separator"></p>Вдобавок расширили выбор «неметаллических» нарядов: Fabia красуется молочно-белым, сочным лимонным, ярко-красным, бездонным синим и ярко-зеленым. Последний штришок – пижонские колпаки, под которыми скрываются легкосплавные диски популярного в этом сезоне фасона. Fabia – известная модница! Модницы подтвердят. <p class="text-separator"></p>Фото Skoda <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2557-pripudrili/">Припудрили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A7Cpvc-trWP18hDDKDjYHw","alt":"","width":550,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xCVfU8s4Or-xFIFVhD3lfQ","alt":"","width":550,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EXAqiwbOOs_mhqcVbZ2cdA","alt":"","width":550,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Припудрили </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7Cpvc-trWP18hDDKDjYHw" alt="Припудрили — фото 44081" title="Припудрили — фото 44081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xCVfU8s4Or-xFIFVhD3lfQ" alt="Припудрили — фото 44082" title="Припудрили — фото 44082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EXAqiwbOOs_mhqcVbZ2cdA" alt="Припудрили — фото 44083" title="Припудрили — фото 44083" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Припудрили</span></div></div>

Припудрили

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-50954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PHchKzC-v5ykPZGSj14XA" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="419" height="600" class="story-photo imp-image-50954" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>НА ДВОРЕ СЕНТЯБРЬ… ПОЗАДИ ЛЕТНИЕ ОТПУСКА, КАНИКУЛЫ ШКОЛЬНИКОВ И СТУДЕНТОВ – НАПРЯЖЕННОСТЬ НА ДОРОГАХ ВНОВЬ ДОСТИГАЕТ АПОГЕЯ. ДРУЗЬЯ! БУДЬТЕ В ЭТИ ДНИ ЗА РУЛЕМ ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ПО ОТНОШЕНИЮ ДРУГ К ДРУГУ, И К САМИМ СЕБЕ. ЗА ЛЕТО КТО-ТО ИЗ НАС УТРАТИЛ ПРЕЖНИЕ НАВЫКИ, ПРЕЖНЮЮ СОБРАННОСТЬ, ДЕТИ ЕЩЕ ПРЕБЫВАЮТ В СОСТОЯНИИ ЛЕТНЕЙ БЕЗМЯТЕЖНОСТИ. ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ.<p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</i> <p class="text-separator"></p> <i>В ИЮЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО275 550 ЧЕЛОВЕК (РЕКОРД!).</i> <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ – БУДЕМ ВОСПИТЫВАТЬ СЕБЯ</b> <p class="text-separator"></p>По моему мнению, День вежливости потерпел неудачу по вине автомобилистов. Призыв обозначить свое участие ближним светом поддержан не был. Очень стыдно, соотечественники! <p class="text-separator"></p> <i>ЮРИЙ, ПОДОЛЬСК</i> <p class="text-separator"></p>Так уж и потерпел? Помните байку о том, почему в Англии такие ровные газоны? Да потому, что их подстригают каждый день несколько веков! Так и с нашей вежливостью – за один день ничего не изменится… Но начинать-то нужно – мы начали, думаю, сделали успешный шаг к цивилизации. Главный автоинспектор страны общался в этот день с «зарулевцами» в прямом эфире, выступал по «Маяку», в «Вестях». Сайт ЗР посетили десятки тысяч – все они стали участниками нашей всероссийской акции, более того, к ней присоединились наши спецкоры-иностранцы. Отчет в номере (с. 188) прочитают еще 3,5 млн. автомобилистов. Так что вы просто не оценили масштабов события. Каждый из нас, если считает себя воспитанным человеком, обязан быть пристегнутым за рулем, предупредительным, внимательным. Да, все еще только начинается – будем воспитывать себя! <p class="text-separator"></p> <b>MADE IN RUSSIA?</b> <p class="text-separator"></p>Вы наверняка слышали про сделку молодого российского олигарха, купившего британское автопредприятие. Как вы думаете, насколько реальны его планы (если они на самом деле есть) начать сборку этих эксклюзивных автомобилей на территории России? Забавно, конечно, иметь такие авто с шильдиком «Made in Russia». <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Не стоит воспринимать покупку мелкой полукустарной фирмы TVR как событие в британском, российском, а тем более, мировом автопроме. Эта фирма вообще никогда не была в лидерах даже среди небольших компаний, специализирующихся на эксклюзивных спортивных авто. Чтобы стать таким лидером, недостаточно вложить пусть и большие деньги в известную или малоизвестную фирму – нужны годы неустанной работы целой команды специалистов. Если же говорить о России, то она нуждается не в дорогих игрушках, а в серьезных инвестициях и толковых менеджерах для производства массовых автомобилей. В общем, полагаю, состоявшаяся покупка останется разве что забавным – не более того – фактом. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ЛУЦКА ДО МОНТЕВИДЕО</b> <p class="text-separator"></p>Вазовские автомобили собирают не только в России. Но хотелось бы знать конкретно: какие и в каких странах? <p class="text-separator"></p> <i>ЧИТАТЕЛЬ</i> <p class="text-separator"></p>Сборку автомобилей по лицензии ОАО «АвтоВАЗ» ведут несколько украинских предприятий: в Луцке (модели 2104, 2107, 2109 и 21099), Херсоне (2104 и 2107), Запорожье (2109 и 21099) и Кременчуге (2107, 2104, 2105). Из стран дальнего зарубежья вазовские машинокомплекты поступают в г. Кито, Эквадор (2106 и 21214), в Каир, Египет (2107) и Монтевидео, Уругвай (21214). Всего в этом году за границей будет собрано свыше 200 тысяч автомобилей марки <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО</b> <p class="text-separator"></p>Оформляя полис ОСАГО, внес в него перечень водителей, которых допускаю управлять моим автомобилем. Сейчас возникла необходимость расширить этот список. Как это сделать? Неужели оформлять новый полис? <p class="text-separator"></p> <i>М. СЕРОВСКИЙ, МОСКВА </i>(по телефону) <p class="text-separator"></p>Нового полиса оформлять не придется. Просто-напросто надо обратиться в свою страховую компанию с заявлением о том, что вносите изменения в список водителей, допущенных к управлению вашим транспортным средством. В этом случае с вами составляют дополнительное соглашение к полису, в которое вносят данные на новых водителей, не вошедших в основной список. Дополнительное соглашение надо возить с собой наряду с полисом. <p class="text-separator"></p> <b>ЭТО ВАЗУ НИПОЧЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Как вы оцениваете перспективы АвтоВАЗа на ближайшие два-три года в связи со скорым появлением «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» объявленной стоимостью от 7000 евро, а также продажей на рынке иномарок российской сборки, бывших в употреблении, – «Форда-Фокус», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и др. <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ, ВОЛГОГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Спрос на недорогие машины в стране достаточно велик, и, думаю, рынок легко проглотит 50–60 тысяч «логанов» без какого-либо ущерба для продаж ВАЗа. Вторичный же рынок дешевых иномарок местной сборки вообще пока малочислен. Словом, явной угрозы ВАЗу не вижу – а конкуренция ему нужна! Вернее, она нужна всем нам, чтобы был больший выбор.

Диалог в первую среду

«За рулем»

Эксклюзивное интервью

Главная дорога

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ФЕСТИВАЛЬ «ЭКЗОТИКА» <p class="text-separator"></p>С БОРУ ПО СОСЕНКЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Глаза мальчишек светятся, кажется, ярче июльского солнца. Один тянет отца к роскошному открытому «Кадиллаку», другой звонко смеется, разглядывая неуклюжий высокий «Холсман» 1902 года. А этот парнишка старается вдоволь хлебнуть едкого сизого дымка из трубы старенькой серпуховской «инвалидки». Для семилетного пацана «Экзотика» – дверь в мир очень необычных и дорогих, красивых и уродливых, интересных и смешных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Если же вы завсегдатай московских фестивалей (этот – уже восьмой), нынешняя выставка в Тушино покажется не столь увлекательной. Серьезную реставрацию автораритета не сделать за год или два. Поэтому некоторые известные мастерские в фестивале не участвовали: нечем удивить знатоков и коллег. Конечно, за последние пару лет в Россию привезли немало красивых автомобилей, профессионально восстановленных за рубежом, – немецких, американских, английских. Но и к ним мы уже привыкли, заскучав по… «запорожцам». Нынче открытый «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» начала 1960-х в Москве – меньшая экзотика, чем ЗАЗ-966 в оригинальном состоянии. <p class="text-separator"></p>Впрочем, не всех интересует антиквариат. Сила «Экзотики» именно в разнообразии. Одних привлекает тюнинг, других – «шумомобили», участвующие в конкурсе «Автозвук», а кому-то по душе причудливые самоделки. Возможно, поклонники одного из многочисленных автомобильных направлений чувствуют себя на чужих праздниках немного неуютно. Но Тушинское поле велико, и по отдельности его не заполнить ни машинами-ветеранами, ни работами отечественных «настройщиков». Да и посетителей на небольшие узкоспециализированные выставки собрать тяжело. <p class="text-separator"></p>Те, кто за семь лет не пропустил ни одного фестиваля, потихоньку ворчат на выставку, собранную по принципу «с бора по сосенке». И все же остаются верны «Экзотике»: в конце концов, это не самый скучный выходной в году. Особенно, если прийти в Тушино с семилетним мальчишкой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10652-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10652-s_boru_po_sosenke/">С бору по сосенке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JrDpoc7ofREbmzWXsmg8Ow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7ewLaQifUuocJBrUNwiuCA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T9eG1YB1zlIYQzMhz8eGNA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q9nLLwUNMN_rtDaRGFtBsQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hUy88wtKFq41NMfYlJo-7A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LS3oKDEesSvn_AzlkZFCow","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xm5X9xenvxaY4dfv2Vs4wQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mXjfsB9hPQshnYPAoB3Ffg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sk8iGlV6Tb0B1-51cfSnJA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С БОРУ ПО СОСЕНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JrDpoc7ofREbmzWXsmg8Ow" alt="С бору по сосенке — фото 51439" title="С бору по сосенке — фото 51439" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ewLaQifUuocJBrUNwiuCA" alt="С бору по сосенке — фото 51440" title="С бору по сосенке — фото 51440" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T9eG1YB1zlIYQzMhz8eGNA" alt="С бору по сосенке — фото 51441" title="С бору по сосенке — фото 51441" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9nLLwUNMN_rtDaRGFtBsQ" alt="С бору по сосенке — фото 51442" title="С бору по сосенке — фото 51442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hUy88wtKFq41NMfYlJo-7A" alt="С бору по сосенке — фото 51443" title="С бору по сосенке — фото 51443" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LS3oKDEesSvn_AzlkZFCow" alt="С бору по сосенке — фото 51444" title="С бору по сосенке — фото 51444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xm5X9xenvxaY4dfv2Vs4wQ" alt="С бору по сосенке — фото 51445" title="С бору по сосенке — фото 51445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXjfsB9hPQshnYPAoB3Ffg" alt="С бору по сосенке — фото 51446" title="С бору по сосенке — фото 51446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sk8iGlV6Tb0B1-51cfSnJA" alt="С бору по сосенке — фото 51447" title="С бору по сосенке — фото 51447" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С бору по сосенке</span></div></div>

С бору по сосенке

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЙ КИТАЙ <p class="text-separator"></p>«ЖЕЛТЫЙ РЕЙД» ПРОДОЛЖАЕТСЯ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>ЖИЛЬ ДЕБОНЭ <p class="text-separator"></p>(Gilles Debonnet) <p class="text-separator"></p>Родился в 1946 году, окончил парижский Институт политических исследований, на «Ситроене» с 1972 года. В 1984 – генеральный директор «Ситроен-Дания», в 1988 – генеральный директор «Ситроен-Нидерланды», в 1994 – генеральный директор «Ситроен-Австрия», с 2003 года – генеральный директор «Донфенг – Ситроен». <p class="text-separator"></p>С той далекой поры, когда команда «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» осуществила невиданный для того времени переход из Парижа в Пекин, минуло более 70 лет. Но лишь в последнее десятилетие «ситроены» по-настоящему утвердились на дорогах Китая. И не только они: Китай превращается в мощную автомобильную державу, которая по выпуску легковых машин уже вдвое превосходит Россию. <p class="text-separator"></p>Все же «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» одним из первых обратил взор на Поднебесную. Потому так интересно было побеседовать с генеральным директором предприятия «Донфенг – Ситроен» (Donfeng Citroen) г-ном Жилем Дебонэ. Мы встретились с ним на 8-м Международном Пекинском автосалоне. <p class="text-separator"></p>– Господин Дебонэ, как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» пришел в Китай? <p class="text-separator"></p>– Интерес к Китаю проявился еще в 1932 году, когда Андре <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a> направил туда свои машины из Парижа – так называемый «желтый рейд». Считалось, что такой поход оправдает огромные затраты на него, продемонстрировав надежность машин, способных выдерживать подобные испытания. Не менее важным для основателя компании было показать, что автомобиль может сближать народы. <p class="text-separator"></p>Второй раз «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» пожаловал в Китай в 1985 году, когда в Шанхае впервые состоялся международный автосалон, организованный при активном участии нашей марки. На нем было продано 250 «ситроенов-СХ», главным образом для руководства страны. Именно тогда прозвучало, что Китай является для компании интересным и перспективным рынком. Однако реальные возможности создать производство в этой стране появились позже: лишь в 1992 году основали совместное предприятие. Поначалу действовало только сборочное производство, потом в Сянфане (Xiang Fan) построили моторостроительный завод; сейчас он полностью обеспечивает наши потребности. Кстати, там же делают коробки передач и подвески для «ситроенов», продающихся в Китае. <p class="text-separator"></p>Первыми выпущенными в Китае «ситроенами» стали автомобили модели <a href="/auto/Citroen/ZX/">ZX</a>. В текущем году мы произведем уже 130 тысяч машин. Но не их количеством определяются главные итоги этих лет. Несмотря на большую разницу между французской и китайской культурами, нам за эти двенадцать лет многое удалось понять. И вот сейчас открывается второе дыхание – к марке «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» присоединяется «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», начинается сборка седанов 307. Так что совместное производство группы PSA в Китае составит к 2006 году 300 тыс. машин. В наших планах – освоение новых моделей «Ситроена». Нужно готовиться к тому, что Китай в скором времени станет крупнейшим автомобильным рынком мира. Однако по экспорту есть определенные ограничения, накладываемые европейским сообществом. <p class="text-separator"></p>– Как распределяется участие сторон в проекте? <p class="text-separator"></p>– К началу будущего года доли партнеров должны составить 50 на 50, однако в проекте участвует и ряд банков как с французской, так и с китайской стороны. <p class="text-separator"></p>– На выставке я заметил «ситроены» не только на вашем стенде, есть они и в экспозиции «Донфенг». <p class="text-separator"></p>– В Китае это обычная практика. Все иностранные компании, желающие наладить здесь производство, обязаны создавать совместные предприятия с китайской стороной. Поэтому на выставке можно увидеть наши автомобили на стенде китайской компании, основной профиль которой – производство грузовиков («Донфенг» раньше называлась «2-й Автозавод»). То же самое касается автомобилей «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – эта компания пришла в Китай несколько раньше нас. <p class="text-separator"></p>– Как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» чувствует себя в Китае сегодня – насколько удалось укрепиться на рынке? <p class="text-separator"></p>– «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» здесь присутствует более десяти лет и чувствует себя отлично, что подтверждается неуклонным ростом продаж. Мы предлагаем модели, созданные совместно с партнерами специально для здешних условий. Хорошо зарекомендовал себя седан «Фуканг» (Fu Kang) на основе модели «<a href="/auto/Citroen/ZX/">Citroen ZX</a>». Его продажи в этом году превысят 40 тысяч, что для китайского рынка является значимым показателем. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, сюда приходят все новые производители и модели. В последние два года китайский рынок может похвастать тем, что на нем одновременно представляют больше новых моделей, чем на каком-либо другом. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, парк китайских машин довольно старый, на автомобиле здесь ездят подолгу. Дольше, чем в любой стране мира. Но все же для характеристики рынка ориентация на новинки является доминирующей. <p class="text-separator"></p>В 2004 году рынок развивается по двум направлениям: продажи недорогих автомобилей по цене около 6000 долларов (в основном китайских моделей) и автомобилей класса «люкс», которые ввозятся из-за рубежа. «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» занимает промежуточную позицию – наши машины продаются по цене от 8000 долларов. Впрочем, «<a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>» тоже попадает в сектор престижных, дополняя нашу гамму. <p class="text-separator"></p>– Может ли наступить такой момент, когда «ситроены» китайского производства появятся на российском рынке? <p class="text-separator"></p>– Почему бы и нет? Мы уже немного экспортируем в азиатские страны. В частности, в Сирию. Пока счет идет на десятки автомобилей. Но главная задача – удовлетворить потребности бурно растущего китайского рынка. <p class="text-separator"></p>– Как обстоит дело с комплектующими: все заказы размещаются на местных предприятиях? <p class="text-separator"></p>– Нет, часть деталей мы импортируем. Например, для модели «Элизе» практически все получаем от китайских поставщиков. Чем дольше выпускается модель, тем выше процент локализации запчастей. Кстати, с точки зрения конкурентоспособности продукции очень важно снижать долю и количество импортируемых деталей. <p class="text-separator"></p>– Приходится ли создавать в Китае собственные предприятия для обеспечения поставок на конвейер? <p class="text-separator"></p>– Нам принадлежит только завод двигателей. Все остальное – это китайские заводы. <p class="text-separator"></p>– Ну а какие позиции именно вам приходится завозить? <p class="text-separator"></p>– Все зависит от конкретной модели. Нужно учитывать два фактора: первый – способность и квалификацию китайского партнера изготовлять ту или иную деталь и второй – его готовность инвестировать в тех объемах, которые обеспечат необходимое количество на выходе. Проблему представляет распыленность рынка по маркам и моделям: зачастую для каждой нужны оригинальные детали, что не позволяет развертывать крупносерийное производство. <p class="text-separator"></p>– Где работают «ситроены» в Китае? <p class="text-separator"></p>– Десять лет назад от 60 до 80% машин использовались в качестве такси или служебных. Остальные были в личном пользовании. Сейчас положение изменилось с точностью до наоборот – около 70% продаж приходится на индивидуалов. Как и во всем мире, автомобиль здесь все больше становится личным. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Глядя на бурлящий, интересующийся и строящий автомобили Китай, меня посетила одна догадка. Ведь одного, пусть и страстного желания Андре Ситроена достичь Пекина в свое время оказалось мало, чтобы производить и продавать там автомобили. Нужно, чтобы, прежде всего, сам Китай захотел делать современные машины. <p class="text-separator"></p>В далекие 30-е советский МИД не дал виз участникам «желтого рейда» для проезда в Китай по территории СССР. Колонна была вынуждена пойти в обход. Исторические параллели, конечно, напрашиваются. Но, может, когда-нибудь и Россия по-настоящему озаботится развитием автомобильной промышленности? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10533-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10533-zheltyj_rejd_prodolzhajetsa/">«желтый рейд» продолжается</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AB6x-SBE82gB-2-ypWzmHw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K95FmynIwFjks2-qRWOc0w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LVanycKIQH2VLd__h8WuFA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RArRWfcv0uyt6E_7iifMKw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vb7irraA3J9av6VABWGEAQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NG9Af5-ZiRZcXZ_DJcfRnA","alt":"","width":500,"height":527}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A3Ir2cCcvlb7OydjXtG-dA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ЖЕЛТЫЙ РЕЙД» ПРОДОЛЖАЕТСЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AB6x-SBE82gB-2-ypWzmHw" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50700" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K95FmynIwFjks2-qRWOc0w" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50701" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50701" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVanycKIQH2VLd__h8WuFA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50702" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RArRWfcv0uyt6E_7iifMKw" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50703" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50703" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vb7irraA3J9av6VABWGEAQ" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50704" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50704" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NG9Af5-ZiRZcXZ_DJcfRnA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50705" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50705" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3Ir2cCcvlb7OydjXtG-dA" alt="«желтый рейд» продолжается — фото 50706" title="«желтый рейд» продолжается — фото 50706" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«желтый рейд» продолжается</span></div></div>

«желтый рейд» продолжается

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456335&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977814-a-nam-parallelno" target="_blank">Параллельный импорт</a> продолжает радовать россиян моделями, которые ранее официально не продавались. Один из таких случаев – китайская версия Kia Sportage Ace, которая лишилась льгот по утилизационному сбору из-за совсем небольшого превышения мощности.</p><p></p> <p>Его двигатель выдаёт 161 л.с., а порог для льготы установлен на отметке ровно в 160 «лошадей». Несмотря на это, поставки машины не прекратились, и её цена в некоторых городах выглядит весьма привлекательно на фоне официальных «китайцев».</p> <p>Например, обновлённый Jaecoo J7 в базе стоит от 3,26 млн рублей, Chery Tiggo 8 Pro Max – минимум 3,3 млн, а Omoda C7 и вовсе 3,5 млн. Даже Geely Atlas с недавно появившимся передним приводом начинается с 3,45 млн. На этом фоне ценник Sportage Ace от 3 199 000 рублей в частных салонах Хабаровска и Владивостока смотрится выгодно. Правда, за эти деньги предлагаются разные версии: Wonderful Edition в одном городе и внешне похожая Challenge Edition в другом.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SD15azs91TTtVQMOerCkHg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612966" comment="Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Kia Sportage Ace</div><br /></p><p>Обе комплектации очень богатые. В список оборудования входят 18-дюймовые диски с датчиками давления, полный светодиодный свет, кожаная отделка сидений светлого оттенка и мультимедийка с Apple CarPlay и Android Auto. Кожаный руль, круиз-контроль, камера заднего вида с парктроником, климат-контроль, панорамная крыша и бесключевой доступ – всё это тоже в базе. Версия Wonderful Edition дополнительно радует камерой кругового обзора и электроприводом сидений спереди.</p><p></p> <p>Стоимость кроссовера сильно зависит от города. В Астрахани и Воронеже за аналогично оснащённый экземпляр просят уже около 3,3 млн рублей. Московские дилеры оценивают машину заметно выше – от 3,6 до 4,1 млн. А самый высокий ценник, по данным источника, установлен в Краснодаре, где Sportage Ace продают за 4,4 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzGb-0_2O7YqSwytcvSExg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Интерьер Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612967" comment="Интерьер Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage Ace</div><br /></p><p></p> <p>Подавляющее большинство предлагаемых машин имеют под капотом один и тот же силовой агрегат: атмосферный 2-литровый мотор на 161 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Хотя в столице нашёлся один экземпляр с другим двигателем – 1,5-литровым турбо на 200 сил, который работает с 7-ступенчатым «роботом». За него просят 3 690 000 рублей.</p> <p>Эту модель впервые показали ещё в ноябре 2020 года на автосалоне в Гуанчжоу. Она построена на платформе от предыдущего поколения Hyundai ix35, а производится в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Yueda-Kia. Узнать кроссовер легко по массивной решётке радиатора, в которую вписаны фары, «злому» бамперу и вертикальным задним фонарям.</p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены

Интерьер Kia Sportage Ace

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409664-kia-geely-chery-omoda

strong

Пименов Илья

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Chery Tiggo 5: цена амбиций

Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Citroen Grand C4 Picasso: красота на семерых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

blockquote

Константин Васильев

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW 4-й серии Gran Coupe: формула купейного счастья

BMW 4-й серии Gran Coupe Sport Line + опции 2.0 (184 л.с.) 8АКП: 3 046 126 руб.

Кадаков Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Opel Corsa нового поколения: не разболтал!

Гомянин Максим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Skoda Octavia Scout: лифт в премиум

Премьеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки