Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Новая волна интереса к автомобильной старине подхватила и меня: налюбовавшись экспонатами российских выставок, фестивалей и ретро-ралли, захотел взглянуть, что привлекает европейских ценителей ретро. Коллеги еще несколько лет назад протоптали дорожку в Эссен на выставку «Техноклассика». Ну а я отправился в Париж на «Ретромобиль» – в конце концов, не только немецкие авто, столь почитаемые и в России, заслужили право на память и восхищение! В этом я не ошибся – история французской техники оказалась представлена широко и разносторонне: от марок, канувших в Лету и ставших еще более притягательными («Гочкисс», «Даррак», «Панар», «Тальбо») до процветающих поныне «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «Ситроена». Последние не преминули напомнить о своем вкладе в массовую автомобилизацию: фирменный стенд «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» посвятили 60-летию модели «Рено-4», «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» проследил более чем 70-летнюю историю 200-й серии, а центром экспозиции «Ситроена» был флагманский <a href="/auto/Citroen/C6/">С6</a> образца 1931-го. Ну а «Мерседес-Бенц» (без него какое ретро!) на стенде придворного «Классик-центра» предстал родоначальником легкового дизеля: ему нынче 70. Парадную дату – 100-летие марки «<a href="/auto/Lancia/">Лянча</a>» отметил клуб ее поклонников во Франции. <p class="text-separator"></p>К счастью, для встречи с интересным автомобилем необязателен юбилейный повод: в мире немало машин, чье появление на публике само становится праздником. На этих фото – лишь считанные из них. Тут невольно задумаешься над значением слов «редкий автомобиль». Какой – «Бугатти»? Да вон их сколько вокруг. Другое дело – гоночные «Санбим» 1921 года или «Ванволл» конца 50-х. Ну, эти, допустим, англичане. А вот и местный раритет: открытый «Тальбо-Т26L» президента Франции Рене Коти, пылившийся в тамошнем ГОНе добрых полвека… <p class="text-separator"></p>Разумеется, многие ретромобили представляют, помимо исторического, немалый коммерческий интерес – такие экземпляры показывают аукционные дома и продавцы антиквариата, кстати, не только технического. Впрочем, не стоит думать, будто олдтаймеры доступны лишь толстосумам. Если вы не зациклены на «Мерседесе-540К», то по объявлениям в местной прессе найдете интересную, порой даже редкую машину почтенного возраста всего за несколько тысяч евро. Как не вспомнить «добрым словом» земляков, которые за чистенькую, но вполне рядовую «Волгу» просят больше 20 тысяч (не хотят отдавать?!), а за ее американского современника – и все полсотни… <p class="text-separator"></p>К выставке был приурочен аукцион известнейшего дома «Кристи». Диапазон его лотов изумил: от «зари автомобилизма» до… скромной, тронутой ржавчиной «Варшавы» 1958 года. Тогда на ней ездил Кароль Войтыла, будущий папа Иоанн Павел II. Как одет теперешний владелец «Варшавы», не столь важно – а вот пилоту спортивной машины 1920-х положены кожаный шлем, очки-«консервы», брюки-гольф и шнурованные сапоги. Эта амуниция, да еще сотни моделей одежды разных эпох и стилей продается здесь же, по соседству. Тут – прилавки с запчастями, там – стеллажи с книгами о машинах вашей мечты. Меня привлек ежегодник «Гид коллекционера автомобилей». Практические советы, адреса клубов, интернет-сайтов, страховых компаний, экспертов, реставраторов… И конечно, календарь событий в мире ретроавтомобилей – им несть числа. Я мимоходом заглянул лишь на одно – даже этих впечатлений хватит надолго. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12844-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12844-klassiki_i_sovremenniki/">Классики и современники</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JaFILuC0AZDUnbUyLViVVw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FqdnCpCe3Qg6q5qPqBLo2Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mt-mhTbzStlO5KWK-Ddog","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/myGmVXkzK5InbDUx3STdCA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6FPfHwPFw7NHG3DQsgC4_Q","alt":"","width":615,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZiSg2T__VU7r_PM5zzQWEg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wSdmjQMVsWmOkwM6B6eHTQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9xLL8KHr0_a-6UwHPB0sjQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PtabpI-xwdk5taXt_THQNg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TPIZth6AmYj6IBJUoHGy1Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jAXqem0OBzaNz-mWGLGM7Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AOy4tZjmNmxCLVQpARhlxA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6m4bLH0F6RlGu12mpBglSw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8E1yhQainCE6uGol-aLIuA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КЛАССИКИ И СОВРЕМЕННИКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JaFILuC0AZDUnbUyLViVVw" alt="Классики и современники — фото 65619" title="Классики и современники — фото 65619" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FqdnCpCe3Qg6q5qPqBLo2Q" alt="Классики и современники — фото 65620" title="Классики и современники — фото 65620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Mt-mhTbzStlO5KWK-Ddog" alt="Классики и современники — фото 65621" title="Классики и современники — фото 65621" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/myGmVXkzK5InbDUx3STdCA" alt="Классики и современники — фото 65622" title="Классики и современники — фото 65622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6FPfHwPFw7NHG3DQsgC4_Q" alt="Классики и современники — фото 65623" title="Классики и современники — фото 65623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiSg2T__VU7r_PM5zzQWEg" alt="Классики и современники — фото 65624" title="Классики и современники — фото 65624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wSdmjQMVsWmOkwM6B6eHTQ" alt="Классики и современники — фото 65625" title="Классики и современники — фото 65625" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9xLL8KHr0_a-6UwHPB0sjQ" alt="Классики и современники — фото 65626" title="Классики и современники — фото 65626" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtabpI-xwdk5taXt_THQNg" alt="Классики и современники — фото 65627" title="Классики и современники — фото 65627" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TPIZth6AmYj6IBJUoHGy1Q" alt="Классики и современники — фото 65628" title="Классики и современники — фото 65628" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jAXqem0OBzaNz-mWGLGM7Q" alt="Классики и современники — фото 65629" title="Классики и современники — фото 65629" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOy4tZjmNmxCLVQpARhlxA" alt="Классики и современники — фото 65630" title="Классики и современники — фото 65630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6m4bLH0F6RlGu12mpBglSw" alt="Классики и современники — фото 65631" title="Классики и современники — фото 65631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8E1yhQainCE6uGol-aLIuA" alt="Классики и современники — фото 65632" title="Классики и современники — фото 65632" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Классики и современники</span></div></div>

Классики и современники

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wzjrmm2CTAHD3Rt6jGh-Tw" alt="Девять этажей истории" title="Девять этажей истории" itemprop="contentUrl" width="640" height="463" class="story-photo imp-image-64242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Девятнадцатого мая канцлер ФРГ А.Меркель разрежет ленточку перед входом в новое здание музея «Мерседес-Бенц». Огромный, необычной архитектуры комплекс, возведенный всего за два с половиной года, даст возможность по-новому увидеть 120-летнюю историю знаменитой марки. Экскурсионные маршруты проложены здесь по двум восходящим и пересекающимся спиралям. Первая соединяет семь экспозиций «Легенды марки», где собранные в хронологической последовательности модели отражают не только технический уровень, но и атмосферу своего времени. Впечатления дополняют пять тематических собраний по ходу второй спирали: грузовики, машины-помощники и т.п. На 16 500 м2 разместилось 160 автомобилей (80 легковых, 40 грузовиков и автобусов, еще 40 – рекордные и гоночные), а также около 1500 других экспонатов. Ожидают до 750 тысяч гостей в год – намного больше, чем мог принять прежний музей. <p class="text-separator"></p>

Девять этажей истории

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Любой автобус, как правило, плод труда не одной фирмы, а некоего консорциума. Конечно же, конструкторы и дизайнеры держателя бренда создают новые модели, ориентируясь на технологические возможности партнеров. Но иногда требуют от них почти невозможного – иначе машины всех марок оказались бы похожи друг на друга и одновременно на большой аквариум с колесами. Конкуренция жесткая, не справляется один поставщик – быстро найдется другой, а то еще и в цене уступит. <p class="text-separator"></p>Моторостроители создают автобусные версии двигателей. Ради компактности стараются обойтись меньшим рабочим объемом, не потеряв при этом в мощности. Уложить рядный дизель набок – прием известный, и если «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» на своем D12 и MAN на новейшем D20 с «коммон рейл» при этом лишь несколько изменяют системы смазки, то ИВЕКО делает «сухой картер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaPASB5kj99DdoK_r1QwyA" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-63705" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-63704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzV0JOJcGlx9gwYQ-rec8w" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="467" class="story-photo size-thumbnail imp-image-63704" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-63703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hkKqqGKSDPFcNJILiRwzw" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63703" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Расположение и количество цилиндров диктуются основной (то есть грузовой) производственной программой, ведь автобусов выпускают в несколько раз меньше. «Скания» адаптирует к городским сериям Omni новую 310-сильную 9-литровую «пятерку» с двумя балансирными валами, а на больших туристических проектах ее испанского партнера IRIZAR – 12-литровые «шестерки» мощностью до 420 л.с. А вот V-образным моторам «Скания» объемом 16 л и мощностью до 620 л.с. пока не нашлось применения в пассажирском транспорте. Делать автобусные модификации двигателей готовы DAF, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и, конечно же, «Камминс», «Катерпиллер» и «Дойц». Нормы токсичности Евро III и Евро IV одолели каждый по-своему: кто с рециркуляцией отработавших газов, кто благодаря турбокомпаунду, сажевым фильтрам и нейтрализаторам. Но в Евро V укладываются по единому рецепту: впрыскивая раствор мочевины в катализатор, установленный перед глушителем. На Западе процесс называют SCR, а мочевину – ADBlue. <p class="text-separator"></p>Однако «Скания» пошла своим путем. На 9-литровой «пятерке» обошлась без ADBlue, соединив в ней все последние разработки: электронно-управляемые насос-форсунки, сажевый фильтр и рециркуляцию отработавших газов. Часть их возвращают в цилиндры двигателя, подмешивая к питающему воздуху. А поскольку разрежение во впускном коллекторе дизеля мало, в него встроили трубку Вентури – она-то и подсасывает отработавшие газы. Конечно же, у «зеленого мотора» мощность упала до 270 л.с. <p class="text-separator"></p>Другой способ добиться минимальной токсичности выхлопа – перевести дизель на газ. Заменить поршни и головки, установить свечи зажигания – вернуться к циклу Отто. Почему так сложно? Потому что европейцы давно не делают больших бензиновых моторов. Лидер газификации – MAN, в котором когда-то – ирония судьбы! – работал сам Рудольф Дизель. В Европе на метане эксплуатируют более 2500 автобусов MAN Lion’s Sity. Немцы перевели на газ 12-литровые моторы серии D2866. На солярке они выдавали более 400 л.с. при 1900 об/мин, на природном газе обороты выросли до 2200, но мощность все же упала до 245 л.с. <p class="text-separator"></p>Впрочем, городскому автобусу достаточно. Четыре алюминиево-композитных баллона общим объемом 1280 литров вынесены на крышу. Метана под давлением 200 кгс/см2 хватает на 400–500 километров. <p class="text-separator"></p>Производителей коробок-«автоматов» на европейском рынке, по большому счету, трое – ZF, «Фойт» и «Эллисон». Два последних знамениты четырех- и пятиступенчатыми коробками с ГМП и встроенными ретардерами. ZF делает механические с электронно-пневматическим управлением и количеством передач от 6 до 16. <p class="text-separator"></p>Портальные мосты со смещенным влево редуктором для городских низкопольников делают только ZF и Raba, и, судя по всему, без работы обе не останутся. Лидирует ZF и в изготовлении передних независимых подвесок туристических лайнеров и, конечно, рулевых механизмов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VZJ9wJgHibmCAPCNXAEKJA" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-63692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3N0FlFa46Zi-DK-IAdRCA" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63700" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aEgLPGvmBwyCW9n3ZYwDiQ" alt="Категория "D"" title="Категория "D"" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако не все мелкие фирмы собирают автобусы «с миру по нитке» – на агрегатах разных производителей. Многие предпочитают комплектные шасси – с двигателем, трансмиссией, подвеской и готовым местом водителя. Остается только водрузить на него свой кузов – и автобус готов. У нас по такой схеме с шасси «Скании» работают ГолАЗ и «Волжанин». Комплекты делают MAN, «VDL Бова», «Ван Хул», но продают не любому. Требования к кузовщикам довольно строги – ведь на автобусе есть и их эмблемы. <p class="text-separator"></p>Желающих помочь в изготовлении автобуса и при этом хорошо заработать – с избытком. Для каркаса предлагают алюминиевый и стальной профиль любой сложности, остекление самых замысловатых форм. Кресла – от жестких пластмассовых до роскошных, достойных легкового автомобиля. Есть конструкции с поднимающимися спинками – с ними, если заполнить пространство дополнительными подушками, получается этакая двухъярусная кровать. О микроклимате готовы позаботиться мощные отопители и кондиционеры. Не удержался – спросил у турок, сколько стоило бы разработать такую же панель приборов, какую они делают MANу, для российского автобуса. Полномочий на ведение переговоров не спросили, только уточнили технологию. Все, как для немцев – стальной каркас, полиуретан, сверху пленка ПВХ. За разработку запросили 150 тыс. евро и по 600 у.е. за каждую панель. Быть может, дорого, но ведь на восточном базаре и торговаться положено! <p class="text-separator"></p>Впервые на выставке появились китайские автобусы, но привезли их почему-то болгары: надпись кириллицей на ветровом стекле «Холлидей» бросилась в глаза в дальнем закоулке. Почему китайский автопром представляют братья-славяне, непонятно. Ведь по стендам разгуливало немало китайцев с большими чемоданами на колесах – для сбора материалов. Открывали люки, фотографировали все подряд. Не удивлюсь, если лет через десять их стенды на очередной выставке затмят остальных масштабом и многообразием экспонатов. <p class="text-separator"></p>

Категория "D"

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Наша выставка, прежде всего, рассчитана на отечественных почитателей нестандартных автомобилей. Проходит она в столице в конце года, и именно здесь ведущие российские тюнинг-ателье демонстрируют моды грядущего весенне-летнего сезона. Посмотрим, что предложили наши мастера эксклюзива на «Спорт Мотор Тюнинг – 2005». <p class="text-separator"></p> <b>КЛИНКОМ ПО ИЗБИТЫМ ИДЕЯМ</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, известные тюнинговые центры – Москва, Санкт-Петербург и Тольятти на сей раз не блистали. На фоне многочисленных предложений из этих городов чувствовался дефицит действительно свежих идей. Похоже, старожилы рынка предпочитают почивать на лаврах. Аэрография и дорогущая «музыка» стали тем распространенным гарниром, который прикрывает шаблонные технические решения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0r1lTBOUvILNPPqHbkW8MA" alt="Кризис или просчет?" title="Кризис или просчет?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VuVWH62nDIbhUxf53VTEEQ" alt="Кризис или просчет?" title="Кризис или просчет?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оригинальные разработки сейчас появляются не в центре страны, а на ее окраинах. Во всяком случае, самый интересный экспонат выставки прибыл в столицу из Владивостока. Автомобиль «Катана» – образец, в полной мере отвечающий представлениям о комплексном тюнинге. Даже с названием авторы проекта – фирмы «MaxMotorSport» и «Бокс № 1» – попали в точку. «Праворукая» «японка», бывшая в прошлой жизни стандартной «Тойотой-МР2», превратилась в болид стремительных очертаний, схожих с грозным оружием японских мастеров клинка. Оригинальные стеклопластиковые детали кузова, удачно подобранная светотехника, отказ от бамперов в классическом понимании… Все это делает «Катану» не похожей ни на одну серийную машину и при этом навевает ассоциации то со спортбайками, то с багги, а то и с гоночными формулами. Помимо внешнего вида, создатели основательно перелопатили «матчасть». Стандартный двухлитровый мотор прибавил в объеме двести кубиков, получил новый турбонагнетатель с давлением 1,8 бар (!), промежуточный охладитель и полный спектр эксклюзивных комплектующих во всех механизмах и системах. В итоге двигатель «крутится» аж до 11 000 об/мин, выдавая ни много ни мало 600 л.с. Работой форсированного двигателя управляют компьютер A’PEXi Power FC, буст-контроллер, турботаймер, контроллер вентилятора и датчик детонации Integral. В подмогу водителю – блок вспомогательных приборов, от тахометра до индикатора температуры выхлопа. Реализовать сумасшедший потенциал двигателя позволяют доработанные трансмиссия и ходовая часть. Если учесть, что после кузовных работ масса «Катаны» всего 900 кг, то при мысли о разгонной динамике этого монстра просто бросает в дрожь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8d5P4ny_foFqxBOzxuL82g" alt="Кризис или просчет?" title="Кризис или просчет?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поспорить с ним на дороге смогли бы немногие выставочные экспонаты – разве что один из самых быстрых автомобилей планеты, «Кенигсегг» да специально подготовленные дрегстеры на базе «американок» и все тех же «японок». Например, «<a href="/auto/Dodge/Viper/">Додж Вайпер</a>» или «<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>» от ателье M.D.S. tuning lab. Не будем, однако, забывать – все эти спорткары созданы для разных целей и привлекут разных покупателей. Одни соблазнятся «мечом» ручной работы, другие приобретут в коллекцию уникум из Швеции, третьи будут ставить рекорды на дистанции в четверть мили. Вот только много ли среди посетителей выставки столь состоятельных поклонников тюнинга? <p class="text-separator"></p> <b>ЗАСТОЙ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ</b> <p class="text-separator"></p>Людям практичным выбирать было особо не из чего. Со «средним классом» у нас пока туго, не только в социальном, но и в сугубо автомобильном понимании. Грамотную доводку более или менее доступных иномарок гольф-класса показала только знакомая нам с предыдущей выставки компания RT-Tuning. Тогда она отличилась интересным проектом «Гольфа IV» с обновленным экстерьером, форсированным до 230 л.с. мотором и, главное, пневмоподвеской с изменяемым дорожным просветом. Ныне внимание привлекала пятидверная модификация этой модели, окрашенная в «хамелеон» и озадачившая отсутствием дверных ручек. Вкус и цвет у каждого свой, а установленная и здесь пневмоподвеска по-прежнему интригует. Под капотом новинки – 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью порядка 120 л.с. Знатоки марки, вас ничего не смущает? Да, да, такого мотора в модельном ряду «Фольксвагена» нет! Своим появлением он обязан специалистам тюнингового ателье: после оперативного вмешательства малолитражный двигатель по показателям почти сравнялся со стандартным двухлитровым «атмосферником». При этом, как свидетельствует характеристика, обладает даже большей эластичностью. А в списке предложений RT-Tuning значатся агрегаты и посерьезнее. Можете представить «Шкоду-Октавия» с «фольксвагеновским» мотором 1,8t, развивающим после доработок аж 300 л.с.? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iaGrFfoQZs7pgn9Jryvm9Q" alt="Кризис или просчет?" title="Кризис или просчет?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gia3-9iuvW27_1Sc3cmYPg" alt="Кризис или просчет?" title="Кризис или просчет?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прихоти менее состоятельной, но подчас более амбициозной аудитории помогут воплотить в жизнь компании, специализирующиеся на отечественной технике. К примеру, небезызвестная фирма «Ковальчук моторспорт» выставила «Калину», нафаршированную агрегатами от производителей с мировым именем. Вообще комплектующих и деталей как таковых на выставке хватало: от псевдоспортивных выпускных систем до кузовных обвесов. Рассчитаны они скорее на неискушенную публику, которую привлекает внешний антураж. А вот экспонат для гурманов – неприметная «девятка», скрывающая под стандартной внешностью недюжинные 215 л.с. роторно-поршневого двигателя. Кстати, по характеру мотор напоминает обычный поршневой: кривые момента и мощности будто не с ротора сняты. Но это еще не предел: на «Ладу» могут установить и двигатель в 280 «лошадей»! Интересно, откуда тюнеры берут исходные моторы – ведь программа РПД для автомобилей Волжского завода давно свернута… <p class="text-separator"></p>Такая вот ситуация – фирм, дорабатывающих серийную технику, у нас хватает, а ассортиментом они не балуют. Совсем мало предложений в сегменте недорогих иномарок. Что это – кризис или неумение оперативно реагировать на изменение структуры автопарка страны? В любом случае, тюнинг не терпит застоя, а чтобы он развивался, обязательно нужны свежие идеи, воплощенные за посильную для покупателя цену. <p class="text-separator"></p>

Кризис или просчет?

<p class="text-separator"></p>Самая представительная и демократичная – в Ганновер <p class="text-separator"></p>е. Там кроме большой семерки – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», MAН, ИВЕКО, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Скания», DAФ и автобусных «Неоплан», «Евобус», «Бова», «ВанХул» участвует и прочая «мелочь». <p class="text-separator"></p>В Амстердаме по сравнению с Ганновером-2004 грузовиков было, наверное, на треть меньше, но экспозиции основных участников столь же роскошны. Самая яркая и обширная – у «Мерседеса». Сказывается достаток и широта гаммы – от маленьких «вито» до мощных четырехосных «актросов». <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», кроме шустрых «кэдди», «транспортеров» (уже пятого поколения!) и LT, выставил грузовую версию… «Туарега». Наверное, шутки ради. От обычного обитателя пустынь он отличается разве что устланной ковролином фанерной площадкой вместо заднего сиденья. Сохранили даже кожаную, с ореховыми вставками, обивку задних дверей. Ну а цена, сопоставимая с приобретением дюжины наших «газелей», настоящего автоперевозчика, видимо, не отпугнет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTIUj5PBb1OGmg4Gmtv0-Q" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где, как не на такой выставке, заявить о юбилее фирмы или модели? ИВЕКО в этом году исполнилось всего-то 30 лет… В честь события на улице, у входа, стоял легендарный «Магирус». В павильоне два грузовика-олдтаймера: ФИАТ 1916 года рождения и опять же «Магирус», но на четыре года моложе. <p></p> <p class="text-separator"></p>Справил сорокалетие «Форд-Транзит» – как время изменило его. Девятиместный бело-алый микроавтобус-ветеран облицовкой и крыльями напоминает нашу «21-ю» «Волгу» и «Чайку» одновременно – другие были времена, другая мода. <p class="text-separator"></p>У каждого из большой семерки собственное производство двигателей. Разве что «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», купив «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», стала монтировать на «премиумы» и «магнумы» свои моторы D12. Разница в мелочах и клапанной крышке с надписью «<a href="/auto/Renault/">Renault</a>», а ведь полтора года назад шведские специалисты держали в секрете перспективу такой унификации. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBZJkUPobmHU7QR7m5plMw" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="633" height="480" class="story-photo imp-image-62012" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По большому счету, все современные европейские дизели похожи друг на друга. Рабочий объем одного цилиндра у маленьких моторов – литр или чуть больше, больших – два литра. Иной дизель отличается от конкурента всего-то на пару-тройку миллиметров в диаметре или ходе поршня и кажется его зеркальным отражением: слева – впуск, справа – выпуск и наоборот. Общий рецепт высокой мощности – четыре клапана на цилиндр, турбокомпрессор с электронным регулированием направляющего аппарата и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха – интеркулер. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-GEZ9CxB7oOU8AHEI5pYDQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-62011" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCfWjtHvYLzhzjKLRN4A-A" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с тем в каждой конструкции есть свои изюминки. У «шведов» турбокомпаунд – дополнительная турбина за компрессором, подкручивающая коленвал через гидромуфту и редуктор. MAН в моторе D20 разделил охлаждение и смазку головки и блока. Прокладка уплотняет только газовый стык, а это существенно увеличивает надежность двигателя. Ивековский «Курсор» отличается экономичностью и относительно малым весом. «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» «жирок» сгоняет применением пластмассы – даже поддон и крышки головок из нее. У нового 13-литрового «ДАФ-Пэккар MX» в единый блок объединены водомасляный теплообменник, его термостат и масляный фильтр. <p></p> <p class="text-separator"></p>Все суровее становятся нормы токсичности. Уложиться в них можно, повышая давление впрыска до 1800–2500 атм. Однако точной дозировки цикловой подачи без электроники уже не осилить. Быстродействующими электромагнитными клапанами оснащают насос-форсунки, индивидуальные «столбиковые» ТНВД или используют более перспективный «коммон рейл». Чтобы взять планку Евро IV, внедряют рециркуляцию отработавших газов – EGR, сажевые фильтры, а для Евро V уже необходим катализатор с впрыском раствора мочевины SCR. Но соблюдение экологических норм ведет к потере мощности, и чтобы сохранить ее, увеличивают рабочий объем. Немудрено, что за последние несколько лет все двигатели подросли в среднем на литр. <p class="text-separator"></p>Поиск подходящего места для бака с мочевиной заставил сдвинуть батарею в задний свес тягача, а ресиверы – внутрь рамы. Пятидесяти литров хватает на 4500 км: как раз на одну ходку из Германии в Россию и обратно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C_ZP2--VvPUjgwmx5ZWpTQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62013" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZe43vM42kGPl_JUdGYgNg" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-62009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди развозных грузовичков все больше гибридов. За городом пыхтит дизель, а в зоне жестких экологических норм выручает электротяга. Для этого перед коробкой передач устанавливают двигатель постоянного тока мощностью примерно в половину от дизеля. Пробег без подзарядки тяговых аккумуляторов тоже невелик – 50–70 километров. Но этого хватает, чтобы занырнуть, допустим, в курортную зону, куда обычным грузовикам въезд заказан. С такой силовой установкой выпускают «мерседесы-спринтеры», «ИВЕКО-Дейли», «Мицубиси-Кантер». <p></p> <p class="text-separator"></p>Коробки по-прежнему оснащают делителями и демультипликаторами, передач обычно от 10 до 16. Разве что картеры теперь тоннельные, без крышки, ослабляющей жесткость агрегата. В приводе, как правило, тросы или гидравлика, а рычаг, чтобы не мешал на стоянке, делают складным или убирающимся. И все чаще КП оснащают электронно-пневматическим автоматизированным управлением. <p class="text-separator"></p>Прогресс убрал из крестовин карданов масленки, однако их ресурс сопоставим со сроком службы самого автомобиля. Оси выдерживают все большую нагрузку, а ведущие мосты предлагают с различными типами редукторов и передаточными числами. Все больше в современном грузовике электроники: системы стабилизации, противобуксовочные, диагностические и навигационные. В Европе даже таксисты пользуются навигатором: он лучше знает город, что уж говорить о дальних международных перевозках. <p class="text-separator"></p>К выставке даже устаревшие кабины стараются выкрасить в какой-то новый цвет, поставить модные ксеноновые фары. Более глубокие изменения внутри и снаружи – уже рестайлинг. Изменить облицовку, крышу или заднюю стенку кабины, уменьшить высоту тоннеля – хороший тон. Обязателен дисплей на панели приборов, баранка с подушкой и множеством кнопок и клавиш, новые панели обивки дверей, потолка, ящики и шкафчики. Дешевые модификации на выставку везти несолидно, поэтому интерьеры отделаны кожей и деревянными вставками, а на «Мерседесе-Актрос» пол выстлали… паркетом. Отечественному автопрому, чтобы хоть чем-то удивить Запад, остается разве что обтянуть кабину берестой – на нее последняя надежда.

Выставка достижений

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GsK0ugNPZ9m_4UVSVnJggg" alt="Полный привод номер два" title="Полный привод номер два" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61060" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь отметилось большинство производителей вседорожников и полноприводных легковых автомобилей, более того, были замечены и «серые дилеры». Они, например, показали «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>», о планах официального ввоза которого в Россию пока неизвестно. «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» порадовал обновленным «Мавериком», «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» показала новый RAV4, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» – европейский вариант «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>». Не обошлось и без «мировой премьеры». Ею стал… «Дервейс-313120».

Полный привод номер два

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Представленная Итальянским институтом внешней торговли и Ассоциацией итальянских автомобильных дизайнеров ANFIA экспозиция показывает последние разработки автомобильных дизайнеров и стилистов, среди которых «Пининфарина», «Италдизайн», «Бертоне», «Идеа», «Стола», «Аутостуди» и другие. <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a> сделан на участии самого автомобильного региона Италии – Пьемонта в продвижении на российский рынок своих достижений и ноу-хау в рамках проекта Торговой палаты Турина и Института внешней торговли Италии «От концепта до автомобиля» (From concept to car). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVLxqNKLZNWqewYEO6T_g" alt="В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро" title="В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро" itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo imp-image-61051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Присылайте, пожалуйста, заявки на участие в семинаре <i>"Автомобильный дизайн: итальянская традиция в мире"</i> по электронной почте на адрес: <a href="mailto:info@zr.ru?Subject=ЗАЯВКА">info@zr.ru</a>. Приглашение на участие в семинаре мы направим вам по электронной почте. Вход на выставку - бесплатный.

В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60782 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bUSHgl2lKXk578jafiep8A" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60782 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60776 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJIoXAzfUC8Na4Vj6NkEew" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60776 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Итак, психологи определились с портретом покупателя, маркетологи – придумали, как его привести в автосалон, конструкторам остались… сущие пустяки. Каждое следующее поколение машин должно быть более автоматизированным и электрифицированным – и, конечно, обновлено внешне. Неплохо, чтобы в машине появилась какая-нибудь интересная функция. А лучше – пять новых функций или десять! Чтобы проследить, какими машины станут завтра, адреса точнее, чем выставочный центр в Токио, где уже полвека проводят международный автосалон, – не найти. <p></p>ТЫ МЕНЯ ПОНИМАЕШЬ? <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60773 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ya1LC6XAdD-xQVdDsxTbxw" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60773 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Те, кто интересуется компьютерами, давно выучили слово «интерфейс». В последние годы подобные термины из мира электроники бесцеремонно вторгаются в мир автомобильный. Пока мы еще довольствуемся удобной комбинацией приборов, понятным управлением множеством функций. А объект, которым приходится управлять, становится все сложнее – пора говорить о «дружественном интерфейсе». Какой он и куда ведет? <p></p> <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60774 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wIIDBpxPteeFUba3bsRItg" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60774 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60770 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMxvaflG59HglzWpFJ4cjg" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60770 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Среди дорогих автомобилей скоро не найти будет версию без монитора и многофункционального джойстика, приема голосовой информации и считывания какого-нибудь кода – электронного ключа, отпечатков пальцев или радужной оболочки глаза. Уже сегодня машины учатся понимать язык жестов и ублажать водителя встроенным в его кресло климат-контролем, массажем, вентиляцией. Автомобили умеют загружать в себя пассажиров-инвалидов и самостоятельно трансформировать салон под любое количество седоков и груза. А еще способны прокладывать кратчайшие маршруты по городу с учетом объезда пробок и автоматически сообщать в службу спасения об аварии. <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60781 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9o9xPLRai95VF_HPxWo1XQ" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60781 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В «<a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/cars/" target="_blank">Nissan 350Z</a>/">Nissan 350Znbsp;-Аменио» есть функции… «просмотр Земли» и «просмотр космоса». Полюбуйтесь, как ваш автомобиль в потоке других смотрится из космоса; а вот на мониторе – созвездия, в направлении которых движется машина! Согласитесь, такой штучкой грех не похвастать перед друзьями. И, вообще, пора привыкнуть: в каждом новом автомобиле непременно найдется система, которая будет доставлять водителю еще больше удобств и удовольствий. Но только при правильной настройке и регулировке. Учите языки! <p></p> <p></p> <p></p>НЕ ПО ПОНЯТИЯМ <p></p>Не важно, сколько лет вы за рулем и как давно читаете автомобильные журналы. Не сомневаюсь, о конструкции автомобиля у вас успело сложиться твердое представление: четыре колеса, от двух до пяти дверей, капот, внутри – приборы и несколько кресел. Выбросите все это из головы! Уже сегодня есть автомобили, у которых если не все, то многое по-другому. Взгляните на «<a href="https://www.zr.ru/cars/maserati/cars/" target="_blank">Maserati 3200GT</a>/"> Maserati 3200GT/">Maserati 3200GTnbsp;Бердкейдж 75» или «Daihatsu YRV/"> Daihatsu YRV/">Daihatsu YRVnbsp;Коста». У последней кресла и панель приборов есть, зато нет ни дверей, ни боковых стекол, ни крыши. <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60779 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2FKZd1wgetvzkd1AYoQDQ" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="447" height="480" class="story-photo imp-image-60779 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60778 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YljIhOGE4IyPEGuCSr3GNQ" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60778 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Какие еще у нас стереотипы? Скажем, такой: бензиновые двигатели – мощные, но прожорливые, дизели – тяговитые, но тяжелые, гибриды – сделаны ради совсем небольшой экономии топлива. Электромобили? Это такие маленькие машинки, вроде «Оки», которые медленно ползают по городским улицам, зато не портят воздух. Угадал? Все это – неправда! <p></p>Начнем с того, что бензиновые моторы с непосредственным впрыском и регулировкой газообмена приближаются по экономичности к дизелям недавнего прошлого. А нынешние легковые дизели благодаря новым материалам столь серьезно полегчали, что их вновь стали устанавливать… на небольшие самолеты (с появлением реактивной авиации дизели некогда опустились на землю). Гибридные силовые установки сегодня не только экономят топливо: автомобили с ними уже выступают на гонках в группе GT. А электрические машинки способны разгоняться до 270 км/ч. Нет, это – не опечатка! <p></p>Инженеры «Мазды» додумались сделать двигатель без стартера. Система <a href="https://www.zr.ru/cars/smart/" target="_blank">Smart</a> Idling Stop по зашитой в нее программе выбирает один из цилиндров и впрыскивает туда порцию топлива. Коленчатый вал проворачивается на небольшой угол в обратном направлении. Этого достаточно, чтобы сжать заряд еще в одном цилиндре и, уже впрыснув топливо туда, пустить мотор. <p></p>Дальше – больше… Все те же мотористы «Мазды» к выпестованному ими роторному двигателю добавили рециркуляцию отработавших газов (это еще цветочки!), электрическую часть, превращающую силовую установку в гибридную, и к тому же оснастили мотор непосредственным впрыском водорода! Получился роторный двухтопливный гибрид с рециркуляцией отработавших газов. Звучит! <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60787 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFcr4KfGie6S8YpMQwUo_A" alt="Чему удивились в Токио. Угадай желание." title="Чему удивились в Токио. Угадай желание." itemprop="contentUrl" width="640" height="387" class="story-photo imp-image-60787 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Продолжили работы над системой управления фазами специалисты «Хонды». Теперь в гамме двигателей появятся моторы типа 3-stage i-VTEC+IMA. У таких двигателей будет три основные настройки механизма газораспределения, отличающихся высотой подъема клапана и временем его открытия. <p></p>Старую любовь не забывают инженеры «<a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Субару</a>» – четырехцилиндровый 2-литровый оппозитник. Но с двумя распредвалами в каждой головке, рабочим процессом по циклу Миллера (с внутренним охлаждением заряда) и… правильно, гибридный. <p></p>СЛАГАЕМЫЕ <p></p>Пока мотористы занимаются своим делом, не сидят сложа руки специалисты по подвескам, трансмиссии и прочим комплектующим. Словно сговорившись, устройства комплексного управления полным приводом со сложным алгоритмом распределения моментов предложили «Mitsubishi 3000 GT/"> Mitsubishi 3000 GT/">Mitsubishi 3000 GTnbsp; и «<a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda NSX</a>/"> Honda NSX/">Honda NSXnbsp;. Первая назвала систему S-AWC (Super All Wheel Control), включив в нее активный центральный дифференциал, управляющий скоростью включения гидравлического сцепления, а также «думающий» задний дифференциал – он меняет в поворотах соотношение моментов на левом и правом колесах. Аналог «Хонды» именуют SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive). Здесь примерно те же функции выполняет один агрегат, расположенный на месте заднего дифференциала. <p></p>Удивили инженеры «Тойоты», создав автомобиль «Файн-Х», способный разворачиваться на месте поворотом всех управляемых колес. А компании «<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki XL7</a>/"> Suzuki XL7/">Suzuki XL7nbsp; и «Honda NSX/">Honda NSX/">Honda NSXnbsp; сделали необычные предложения слабому полу. Первая показала машину, специально созданную для мам (Mom Personal Wagon). Вторая – для леди, обремененных другой заботой – о маленьких милых собачках (W.O.W). А что? Таких едва ли меньше, чем тех, кто любит очень быстро ездить или забираться в непролазную грязь! <p></p>Среди множества экспонатов Токийского салона можно найти и тонированные стекла с функцией солнечных батарей! Для гибридных машин это может стать весьма актуальным – дополнительный источник энергии. А вот и «домашняя энергетическая станция» (Home Energy Station), предназначенная для заправки топливных элементов прямо в гараже. <p></p>Полным ходом идет совершенствование радарных систем предупреждения об аварии, в том числе с использованием приборов ночного видения. Фары с отклоняемым на повороте потоком света учат смотреть в разные стороны на перекрестке. <p></p>Что вам еще нужно? Об этом уже думают конструкторы и дизайнеры. Конечно, с помощью маркетологов…

Чему удивились в Токио. Угадай желание.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

table

Канунников Сергей

Высокие технологии. ОТ СЛОЖНОГО – К СОВЕРШЕННОМУ

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/toYK8x4_4EENpGD2O2rCqA" alt="Сопротивление не напрасно!" title="Сопротивление не напрасно!" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Однако в наблюдательности уважаемому французу не откажешь – на то он и мыслитель. Действительно: сильные личности в истории всегда сопротивлялись обстоятельствам – слабые же безвольно подлаживались под них. Но выживали, как мы знаем, только сильные. <p class="text-separator"></p>При чем тут наш автопром? Так ведь законы бытия едины – как для личностей, так и для коллективов. Уж сколько всего было высказано в адрес того же ВАЗа и его перезрелой «Калины» – но завод довел ее до серии! Это – сопротивление! А взять ТагАЗ – сколько он мучился с выбором подходящей модели для своего конвейера? Того нет, сего нет, но завод упорно «крутится» и ставит-таки машину на поток: это – тоже сопротивление! А еще есть «ИжАвто» с его спорной, казалось бы, «Спектрой» или брошенный на полпути восточными партнерами «Автотор» с «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>». Все они по-своему сопротивляются обстоятельствам. <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, наш автопром ни Западу, ни Востоку не нужен – им куда проще до скончания веков продавать нам новенькие машины. Однако вот здесь-то и начинаешь понимать, что наше сопротивление не прошло даром – благодаря ему у нас на глазах нарождаются ростки совсем нового. Самый последний тому пример – изменение политики концерна «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», решившего перебросить значительные средства из Индии в Россию. Сценарий с рабочим названием «Топ-проект Россия» предусматривает строительство нового автозавода в Московской области – сборка автомобилей ценой не более 10 000 евро должна начаться уже в середине 2007 года. Плановая мощность нового предприятия – до 200 000 единиц в год! <p class="text-separator"></p>Необходимое инвестиционное соглашение «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» намерен заключить как можно быстрее – фирма сама оповестила нас о своих планах. Причины спешки понятны – доли рынка европейских производителей в России стремительно сокращаются. И опять-таки прав Паскаль – таким образом «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» сопротивляется сложившейся ситуации и доказывает всем, что именно на него можно и нужно опираться! <p class="text-separator"></p>Нашему рынку предстоит стать ареной очень жесткой борьбы – и это хорошо: мы заслужили эту борьбу, она нам нужна! Но ее победитель определится не в кулуарах – судить схватку будет наше народное жюри. Кто из производителей получит «вотум доверия», а кто опять останется «вне игры», решат и наши читатели – с нового года мы начинаем новый «отборочный цикл» для объективного определения лучших из лучших. На наше мнение смело можно опираться – «зарулевцы» всегда сопротивлялись стереотипам, отстаивая свою собственную точку зрения. И автопроизводители это знают. <p class="text-separator"></p>Выдержит ли такую борьбу ВАЗ? Или сдастся, прекратив сопротивление в угоду тому же «Фольксвагену»? Надеюсь, как бы ни сложились обстоятельства, в выигрыше останется российский потребитель – он получит то, что давно заслужил: доступный и надежный автомобиль, на который можно «опереться»… <p class="text-separator"></p>И не важно, когда жил Паскаль – в XVII веке или в XXI… <p class="text-separator"></p>

Сопротивление не напрасно!

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456335&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977814-a-nam-parallelno" target="_blank">Параллельный импорт</a> продолжает радовать россиян моделями, которые ранее официально не продавались. Один из таких случаев – китайская версия Kia Sportage Ace, которая лишилась льгот по утилизационному сбору из-за совсем небольшого превышения мощности.</p><p></p> <p>Его двигатель выдаёт 161 л.с., а порог для льготы установлен на отметке ровно в 160 «лошадей». Несмотря на это, поставки машины не прекратились, и её цена в некоторых городах выглядит весьма привлекательно на фоне официальных «китайцев».</p> <p>Например, обновлённый Jaecoo J7 в базе стоит от 3,26 млн рублей, Chery Tiggo 8 Pro Max – минимум 3,3 млн, а Omoda C7 и вовсе 3,5 млн. Даже Geely Atlas с недавно появившимся передним приводом начинается с 3,45 млн. На этом фоне ценник Sportage Ace от 3 199 000 рублей в частных салонах Хабаровска и Владивостока смотрится выгодно. Правда, за эти деньги предлагаются разные версии: Wonderful Edition в одном городе и внешне похожая Challenge Edition в другом.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SD15azs91TTtVQMOerCkHg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612966" comment="Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Kia Sportage Ace</div><br /></p><p>Обе комплектации очень богатые. В список оборудования входят 18-дюймовые диски с датчиками давления, полный светодиодный свет, кожаная отделка сидений светлого оттенка и мультимедийка с Apple CarPlay и Android Auto. Кожаный руль, круиз-контроль, камера заднего вида с парктроником, климат-контроль, панорамная крыша и бесключевой доступ – всё это тоже в базе. Версия Wonderful Edition дополнительно радует камерой кругового обзора и электроприводом сидений спереди.</p><p></p> <p>Стоимость кроссовера сильно зависит от города. В Астрахани и Воронеже за аналогично оснащённый экземпляр просят уже около 3,3 млн рублей. Московские дилеры оценивают машину заметно выше – от 3,6 до 4,1 млн. А самый высокий ценник, по данным источника, установлен в Краснодаре, где Sportage Ace продают за 4,4 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzGb-0_2O7YqSwytcvSExg=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены" title="Интерьер Kia Sportage Ace" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612967" comment="Интерьер Kia Sportage Ace" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage Ace</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage Ace</div><br /></p><p></p> <p>Подавляющее большинство предлагаемых машин имеют под капотом один и тот же силовой агрегат: атмосферный 2-литровый мотор на 161 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Хотя в столице нашёлся один экземпляр с другим двигателем – 1,5-литровым турбо на 200 сил, который работает с 7-ступенчатым «роботом». За него просят 3 690 000 рублей.</p> <p>Эту модель впервые показали ещё в ноябре 2020 года на автосалоне в Гуанчжоу. Она построена на платформе от предыдущего поколения Hyundai ix35, а производится в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Yueda-Kia. Узнать кроссовер легко по массивной решётке радиатора, в которую вписаны фары, «злому» бамперу и вертикальным задним фонарям.</p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Kia начали продавать в России: комплектации и цены

Интерьер Kia Sportage Ace

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409664-kia-geely-chery-omoda

strong

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-335168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_1740_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XTcCq2V9_54Popwxx5rZ7Q=s800" alt="DSC_1740_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…" itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-335168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> первое знакомство с новым поколением Ford Mondeo. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Малага, Испания. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> этой презентации ждал давно. И ехал с особенным чувством. Наконец-то, попробую в деле новый Mondeo! Попробовал, но вопросов не убавилось. Самый главный – каким автомобиль будет в России? <p class="text-separator"></p>Пока многое под завесой тайны. Скажем, стоимость. Она неизвестна, и это основная интрига. Поскольку модель станут собирать под Питером, это поможет хотя бы немного сдержать рост цен. Для сравнения: в Германии прайс-лист Mondeo начинается от 27 150 евро. <p class="text-separator"></p>На наш рынок <a href="/events/mas/page/698099-novenkie-relizy-mondeo-i-focus-prizvany-ostanovit-padenie-ford/">первым придет седан, за ним может последовать лифтбек</a>. Появление универсала будет зависеть от результатов продаж и спроса. Но я думаю, его к нам не привезут. Фордовцы сказали, что спрос на этот тип кузова в России стремится к нулю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-335165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_1781_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7AmDrF1Q5wTKMBWRRvbpKg=s800" alt="DSC_1781_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-335165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В гамме моторов три бензиновых агрегата: два 2-литровых, серии EcoBoost, мощностью 200 и 240 л.с., и 2,5-литровый 150-сильный. Последний потребляет 92-й бензин. Он предназначен специально для нас и в Европе не представлен. <p class="text-separator"></p>От механических коробок передач решено отказаться. Они опять же для привыкшего экономить Старого Света. В России предложат только 6-ступенчатый «автомат» PowerShift. Причины – в результатах продаж прошлого поколения. Машины с «механикой», мягко говоря, популярностью не пользовались. <p class="text-separator"></p>Внешне Mondeo – красавец! Особенно лифтбек. Есть в дизайне что-то стремительное, спортивное, а передняя часть напоминает <a href="/events/mas/page/468594-ford_predstavil_na_mmas-2012_koncept_evos/">концепт Ford Evos</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-335147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FordMondeo-5Door_44_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wynxRcg-_r8XDhdXveSHKQ=s800" alt="FordMondeo-5Door_44_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-335147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На тесте были машины с дизельными моторами и малообъемными бензиновыми «Экобустами». Ни тот, ни другой агрегат к нам не попадет, так что подробно писать про них смысла нет. На горной дороге дизель не понравился. Удивительно, но бензиновым Mondeo на серпантине управлять много приятнее. Двигатель более эластичный, и тяги у него как будто больше, хоть по паспортным данным это и не так. <p class="text-separator"></p>Как показали ровные испанские дороги, подвески машины очень плотные. Mondeo отлично стоит на прямой, точно пишет повороты, но малейшие неровности спина сразу чувствует. Для России дорожный просвет обещают увеличить. Может, и ходовую сделают менее спортивной? <p class="text-separator"></p>Салон оставил приятные впечатления. Здесь удобные кресла с электрорегулировками и памятью. Хороший поясничный подпор. Места много и в плечах, и над головой. Руль с хорошим хватом можно отрегулировать по высоте и вылету, диапазон регулировки очень большой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-335167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_1753_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ayPxSGBRh11AR9iQ4rl_Dw=s800" alt="DSC_1753_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-335167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятая дверь просто огромная. Под ней – багажник объемом 541 л. Это если под полом докатка. Если же полноразмерное запасное колесо, то объем уменьшается до 458 л, и это все равно немало. <p class="text-separator"></p>Оснащен Mondeo богато. Тут и адаптивный круиз-контроль, и «старт/стоп», и бесключевой доступ. В центре передней панели – цветной сенсорный дисплей, на который выводится, к примеру, изображение с камеры заднего вида и карта  навигации. Графика простовата, но функционал прост и понятен. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> Ford планирует начать продажи модели в России весной следующего года. Цены пока не определены. Будем надеяться, что российская сборка позволит не задрать их до небес. А покупателей новый Mondeo, безусловно, найдет. Особенно если люди станут выбирать глазами. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> красивый автомобиль с подвеской, настроенной на спортивный лад, и отличным малообъемным мотором. Ждем, когда компания покажет седан для российского рынка. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, № 12. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal730336-1"><a class="story-link" href="/content/articles/730336-operativ-zr-novyj-ford-mondeo-voprosov-bolshe-chem-otvetov-poka/">Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XTcCq2V9_54Popwxx5rZ7Q","alt":"","width":1600,"height":1022}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1jPvKADIL6hwmXovk9RrBQ","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7AmDrF1Q5wTKMBWRRvbpKg","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iKUniYV6EPgup-d7sGah3A","alt":"","width":1600,"height":1071}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OOgAikFkM8RiLXvaGWcKlw","alt":"","width":1600,"height":1011}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k1nMObprxNHaKlcCw37yIg","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Prv1ny7YI8tZ3CoN8K8kXw","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q4yhpYC0oBQb9WTMvBrS9A","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nIx7TpgcqVrA84BCAQ2TfQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y3PNiamviaQdQj9OHJs7dg","alt":"","width":1600,"height":997}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mxdK1uYgIsaB3mRLOabw4w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/i9fQRRSMw_LfscLVv9qn_Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QS1egBMA3kkhJlcxDE-jig","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LMUMPtsGVAWTRgShHAqUSg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GapHs-2dV_QEhoqBeZBBnQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eZNhyleObe6vJcyqznSLeQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u3_15fSi-ZJc9s7lvE_F0A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/11Og0oLSCi7gcp0yosVk0Q","alt":"","width":1067,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HPUuPzvsSw7IUPHBSVE68Q","alt":"","width":1067,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Npi2p0dcg6CC19wmvrtThg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford планирует начать продажи нового Mondeo, собранного на заводе во Всеволожске, весной следующего года. Пока же нам представилась возможность познакомиться с европейской версией модели. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XTcCq2V9_54Popwxx5rZ7Q" alt="DSC_1740_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1jPvKADIL6hwmXovk9RrBQ" alt="DSC_1747_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7AmDrF1Q5wTKMBWRRvbpKg" alt="DSC_1781_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iKUniYV6EPgup-d7sGah3A" alt="DSC_1719_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOgAikFkM8RiLXvaGWcKlw" alt="DSC_1802_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k1nMObprxNHaKlcCw37yIg" alt="FordMondeo_5Door_01_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Prv1ny7YI8tZ3CoN8K8kXw" alt="FordMondeo_5Door_03_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q4yhpYC0oBQb9WTMvBrS9A" alt="FordMondeo_5Door_08_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nIx7TpgcqVrA84BCAQ2TfQ" alt="FordMondeo_Wagon_22_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y3PNiamviaQdQj9OHJs7dg" alt="FordMondeo-5Door_05_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mxdK1uYgIsaB3mRLOabw4w" alt="FordMondeo-5Door_10_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i9fQRRSMw_LfscLVv9qn_Q" alt="FordMondeo-5Door_16_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QS1egBMA3kkhJlcxDE-jig" alt="FordMondeo-5Door_17_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMUMPtsGVAWTRgShHAqUSg" alt="FordMondeo-5Door_19_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GapHs-2dV_QEhoqBeZBBnQ" alt="FordMondeo-5Door_20_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eZNhyleObe6vJcyqznSLeQ" alt="FordMondeo-5Door_24_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3_15fSi-ZJc9s7lvE_F0A" alt="FordMondeo-5Door_29_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/11Og0oLSCi7gcp0yosVk0Q" alt="FordMondeo-5Door_32_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HPUuPzvsSw7IUPHBSVE68Q" alt="FordMondeo-5Door_39_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Npi2p0dcg6CC19wmvrtThg" alt="FordMondeo-5Door_47_новый размер" title="Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока… — фото 335148" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…</span></div></div>

Оператив ЗР: новый Ford Mondeo — вопросов больше, чем ответов. Пока…

Премьеры

Емелькин Геннадий

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тестируем 4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции

Садков Георгий

Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест автобуса «Газель-Next»: в начале маршрута

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Гзовский Михаил

Тест Mitsubishi Outlander PHEV: как японцы ГОЭЛРО выполняют

blockquote

Тимкин Юрий

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: обзоры, новости, машина н 3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про авто модели н 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели н 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H3 new

Автомобиль Great Wall Hover H3: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер Х3 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover H3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H3: читайте тематические новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H3 new: читайте тематические статьи про автомобили модели Грейт Волл Ховер Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Great Wall H3 c турбомотором: турбо, хром и шесть ступеней

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки