Свежее

Лучшее

«За рулем»

Осенние противостояния

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Не успели утихнуть страсти по «Мотор-шоу», как в столице открылась следующая автомобильная выставка под многообещающим названием «Интеравто». Дело в том, что "Интеравто" является тестовым мероприятием, предназначенным для учёта всех аспектов, необходимых для проведения масштабного автомобильного салона мирового уровня в сентябре 2006 года. Причём если выставка "Интеравто" проходит в первом павильоне МВЦ "Крокус Экспо", то при проведении автомобильного салона-2006 будет задействован второй павильон выставочного центра и, новый, дополнительный, подъезд к "Крокусу" с внутренней стороны МКАД. <p class="text-separator"></p>2 сентября на презентации Международной выставки "Интеравто" в президиуме присутствовали первый заместитель генерального директора ЗАО "Крокус Интернэшнл" А. Г. Борцов, директор МВЦ "Крокус Экспо" Д.Г. Остроушко, президент "Ford Motor Company" Хенрик Нензен, главный редактор журнала «За рулём» Петр Меньших, координатор по выставочной деятельности автомобильного комитета ассоциации европейского бизнеса Ирина Шароватова и др. <p class="text-separator"></p>Представив членов президиума присутствующим журналистам, г-н Борцов отметил, что, несмотря на долгую "выставочную" историю "Крокус Экспо", собственная автомобильная выставка состоялась впервые. Проект подобного мероприятия рассматривался довольно давно, но только сейчас возросшие возможности выставочного центра, как организационные, так и территориальные, позволили говорить о его воплощении в жизнь. <p class="text-separator"></p>На пресс-конференции отметили, что в 2006 году сложится уникальная ситуация – с 28 по 5 сентября планируется автосалон на «Красной Пресне», а с 30 августа по 10 сентября пройдет Международный автомобильный салон в «Крокус Экспо». Кому отдадут предпочтение автопроизводители – покажет время. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день 80% площади выставочного центра «Крокус Экспо» занято автомобилями. Участники выставки, а их на сегодняшний день более 400, размещаются в четырех залах первого павильона МВЦ. Это: «Автопроизводители», «Автокомпоненты», «Car Audio» и "VI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина". <p class="text-separator"></p>«Автопроизводители» - основная экспозиция выставки, занимающая зал №4. Среди ее участников: General Motors, <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Company, <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>, <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, «Автотор» и др. Многие фирмы привезли свои новинки. Особый интерес журналистов вызвала продукция китайских производителей, которая впервые была представлена в Москве компанией «Ирито» (генеральным дистрибьютором <a href="/auto/Great Wall/">Great Wall</a> Motors) и группой дистрибьюторов компании <a href="/auto/Chery/">Chery</a>. <p class="text-separator"></p>«Автокомпоненты» – экспозиция, расположенная в зале №2. Среди участников: «Технолак», Pingo, «Славнефть», «Апико», «Чистая компания», ТД «Кама» и др. <p class="text-separator"></p>«Car Audio». Свою продукцию представляют производители и поставщики авто-аудио систем: Sony, JVC, Kenwood и др. <p class="text-separator"></p>Один из залов МВЦ "Крокус Экспо" (а это 8 тысяч кв. метров) занимает "Олдтаймер Галерея" Ильи Сорокина – выставка редких, старинных и экзотических автомобилей, интересная еще и тем, что практически все ее экспонаты продаются. Это одна из крупнейших в Восточной Европе выставка технического антиквариата. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11625-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11625-interavto_prohodit_v_krokus_ekspo/">"Интеравто" проходит в "Крокус Экспо"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yZz7otOkKEkKFpeO9l8f1A","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZAhwccuLi3CGb2WkgGe-lw","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cI6gJye2rkMlL5xyqN2moQ","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/90jDvGNDB6NuJLmt1hDHjQ","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aTxzZTM8g7xTPonxXsbquw","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nLDq0148BUMFaGJG33pWtQ","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_sbexiqjy8yxNETquICT1A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MUc0mJR22DHJsCJblQZA5w","alt":"","width":700,"height":525}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Интеравто" проходит в "Крокус Экспо" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yZz7otOkKEkKFpeO9l8f1A" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58245"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZAhwccuLi3CGb2WkgGe-lw" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58246"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cI6gJye2rkMlL5xyqN2moQ" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58247"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/90jDvGNDB6NuJLmt1hDHjQ" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58248"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTxzZTM8g7xTPonxXsbquw" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58249"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLDq0148BUMFaGJG33pWtQ" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58250"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_sbexiqjy8yxNETquICT1A" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58251"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MUc0mJR22DHJsCJblQZA5w" alt="" интеравто"="" проходит="" в="" "крокус="" экспо"="" —="" фото="" 58252"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Интеравто" проходит в "Крокус Экспо"</span></div></div>

"Интеравто" проходит в "Крокус Экспо"

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d8Ho9FU2KVl_ZRYhBwXMsQ" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Десять миллионов восемьдесят тысяч оценок, которые выставили сами читатели, – результат нашей общей работы. <p class="text-separator"></p>В четвертом номере этого года ЗР объявил акцию «Кто бросит вызов лидеру?» – на нее откликнулось около 40 000 читателей журнала. Каждый их них по нашей просьбе сравнил по семи заданным критериям шесть пар автомобилей в шести различных классах – итого 252 сравнения за полтора часа работы. Такого еще не было – и мы это сделали. Вы выбрали лучшие автомобили, которые 2 сентября получат Гран-при «За рулем»–2005. <p class="text-separator"></p>Прежние поколения «зарулевцев» не имели выбора и мечтали купить хоть какое-нибудь авто. Сегодня все не так – теперь не рынок диктует нам условия, а мы ему! Наш конкурс для того и задуман, чтобы производители серьезно внимали нашему мнению и уважали его. Один человек может ошибаться, но мнение десятков тысяч всегда объективно! Я благодарю наше народное жюри за огромную и полезную работу. В ближайшее время трое счастливчиков из этого жюри получат обещанные современные автомобили. Наши поздравления им – в конце журнала! <p class="text-separator"></p>Не за горами новый конкурс – в № 2 и 3 следующего года мы пригласим всех желающих поработать в составе нового жюри. Уверен – по численности оно значительно превзойдет нынешнее. Ожидается новый рыночный рывок, и все мы хотим, чтобы он был успешным для россиян. Объективность – это для нас главное. Тесты, экспертизы, автопробеги – вот на чем основана практическая ценность ЗР. Мы не верим на слово рекламным буклетам – мы все проверяем и испытываем сами. Мы первыми приобретаем опыт, которым делимся с читателями – в ответ они делятся своей информацией с нами и мы вместе делаем свой правильный выбор на рынке. <p class="text-separator"></p>Об итогах нынешнего конкурса подробно расскажем в ближайших номерах. Забегая вперед, отмечу, что важными факторами, определившими обладателей Гран-при, явились рациональные критерии – «соотношение цена-качество» и «хорош для города», «подходит для наших дорог» и «годится для дальних поездок». Однако одного практицизма для победы в России недостаточно – без эмоционального воздействия на потребителя (обликом, привлекательностью и т. д.) автомобилю у нас успеха не видать. <p class="text-separator"></p>Российский автопром в традиционном для нас понимании получил вотум недоверия! Даже лидер – АВТОВАЗ может рассчитывать на лояльность только 25% участников опроса… Зато такие фирмы, как «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», должны быть довольны: большая часть обладателей их автомобилей по-прежнему отдает предпочтение выбранной марке! Впрочем, измены все равно неизбежны – борьба за российского потребителя идет серьезная. И для «наших» автомобилей путь к сердцам россиян только один – через современные стандарты автомобилестроения. Исходя из этого, особенно важно, что народное жюри заметило «Калину» – это как раз и есть попытка приблизиться к мировым требованиям! С интересом будем также следить, как пойдут продажи нового «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» – для нас это тоже российский автомобиль! Именно таким предстоит сражаться с иномарками за место в ценовой нише менее 10 тыс. долларов. И мы будем рассказывать об этой борьбе. <p class="text-separator"></p>«За что вы цените журнал «За рулем»?» – спрашивал я недавно посетителей магазина ЗР. Ответы были разные: мол, интересно, красиво, профессионально… Но чаще всего звучал... Отгадали, какой? <p class="text-separator"></p>Правильно. «За объективность!» <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p>В июле 2005-го страницу «За рулем» в интернете посетили 414 138 человек.

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93r5NIBg3xySVt5t5baozw" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-58850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И откуда взялись за рулем странных экипажей колоритные усачи в потертых кожаных шлемах и их механики, деловито подкачивающие воздух в бензобак и присматривающие за капельницами-масленками на приборной панели? А дамы в роскошных туалетах столетней давности, булочники, торговцы, зеваки всех мастей на тесных, мощенных булыжником городских улочках? Причиной всего этого стал юбилей последней гонки легендарного кубка Гордона Беннетта – предтечи современной формулы 1. Во французскую провинцию Овернь, где проходила та памятная гонка, съехались полторы сотни (!) раритетных авто со всего мира. Многие из них – родные братья тех болидов, что оспаривали век назад кубок наций, а три автомобиля – вообще непосредственные участники событий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j_46xdRLNQos3zFo7ACEw" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Устроить состязание между европейскими автомобильными державами в 1899 году предложил Джеймс Гордон Беннетт – владелец влиятельной газеты «Нью-Йорк Геральд», известный меценат и поклонник автоспорта. По принятым тогда правилам каждую державу представляли не более трех автомобилей, а стране-победительнице доверяли проведение следующей гонки. Вначале лидерство захватила Франция, но в 1902 году уступила кубок давней сопернице – Великобритании. На следующем этапе в Ирландии победили немцы, но потом проиграли французам – уже на своем поле. Гонка 1905 года должна была стать последней, поэтому сражение за главный приз развернулось не на шутку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gH9Z7_SLAO5dgtlMOMy1Pg" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqtwelmQNc3XeHY3XQmrtQ" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пальму технического первенства оспаривали не только производители автомобилей, но и шинники – английский «Данлоп» и французский «Мишлен». От поведения покрышек на грунтовых, с острыми камнями дорогах тогда во многом зависел исход гонки. Но, конечно, было важно и то, как быстро смогут механики отремонтировать колесо. Французы убедительно доказали преимущество своих легкосъемных шин еще в 1892 году, с большим отрывом выиграв «гвоздевую гонку» между Парижем и Клермон-Ферраном – столицей Оверни, где располагались завод и штаб-квартира «Мишлен». Организаторы специально (!) рассыпали на дорогах гвозди, чтобы продемонстрировать скорость и удобство замены покрышек (около получаса против двух часов у конкурентов). Победителем тогда стал Анри Фарман, позже прославившийся как авиатор. <p class="text-separator"></p>В организации заключительной гонки кубка Гордона Беннетта самое активное участие приняли братья Мишлен: они проложили 137-километровый маршрут по живописным дорогам Оверни, вьющимся среди лесистых склонов потухших вулканов в самом сердце Франции. Кстати, затраты на благоустройство трассы вполне сопоставимы с расходами на постройку современного автодрома формулы 1: были перепрофилированы дороги, построено три моста, 11 километров ограждений, проложены телефонные и телеграфные линии, возведены трибуны на тысячу с лишним мест, кафе, рестораны и пресс-центр. Накануне гонки в Клермон съехались 5000 автомобилей (при том, что самая мощная тогда французская автомобильная промышленность выпускала всего 4000 машин в год!), 80 000 зрителей и 300 журналистов. <p class="text-separator"></p>Победу на дистанции 1238 км одержал француз Леон Тери за рулем «Бразье», обутого в «Мишлен». Французские шинники завоевали пять из шести первых мест в этой гонке – у них были обустроенные площадки с твердым покрытием для быстрой замены покрышек (первые пит-стопы). На каждой замене французы отыгрывали у конкурентов по нескольку минут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AC0wzlLxU6rkzsAeXKmAvQ" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/21turIIr4obDfauS6I2eBw" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На юбилейной гонке за рулем «Бразье» – правнук и тезка Эдуарда Мишлена, впервые выступивший в соревнованиях такого уровня. Впрочем, известных имен хватало: Робер Панар, Тьери <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>, лорд Монтагю. А от раритетных авто просто рябило в глазах! Мне посчастливилось прокатиться в «Бразье» Эдуарда Мишлена на месте механика. Признаюсь: на кожаном сиденье в высокой открытой машине, где дверца – кусок дерматина, а ремней безопасности нет и в помине, скорость 80 км/ч на горной дороге кажется запредельной. А ведь накануне этот отреставрированный автомобиль развил 108 км/ч (спидометра здесь не предусмотрено – скорость измерял отец Эдуарда с помощью GPS-навигатора). Но это не предел. Трудно представить, но уже в ту эпоху «максималка» иных болидов достигала 130 км/ч – и это с примитивным рулевым механизмом и кожаными тормозами! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ayY5RX1YpHgdnIhlU-4TqQ" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>]Несмотря на отдельные поломки, финишировали почти все «старички», пройдя не одну сотню километров по горным дорогам. Не подвели и шины, хотя запасные, как и положено, были приторочены к кузову. Уезжая, я еще и еще раз вспоминал эту атмосферу праздника, живое общение людей, блеск в глазах и любовь к своей истории и, конечно, автомобилю. Жалел лишь об одном – что такие юбилеи отмечают раз в сто лет. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО…</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WD_rDHeMj2uHwRKNjbiTQg" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-58860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/60zU2WSIhG0OjXKgnAl6NQ" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У некоторых автомобилей мощность двигателей достигала 100, 120 и даже 150 л. с. – как в формуле 1 60-х годов. Зато максимально допустимые обороты редко превышали 2000 в минуту – максимальный крутящий момент достигался почти на оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>Рабочий объем двигателя нередко превышал 10 литров, но заводить приходилось вручную – стартер в 1905 году был еще неизвестен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bICeleZUygeUCYmU2TYHLg" alt="Гонка длиною в сто лет" title="Гонка длиною в сто лет" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-58859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость на шоссе достигала 130 км/ч, а рубеж в 100 км/ч в 1900 году впервые преодолел бельгиец Камиль Женатзи. Абсолютный рекорд, установленный в 1904 году на пляже в Остенде, – 168 км/ч. <p class="text-separator"></p>Привод тормозов был шарнирно-рычажный, с большим суммарным ходом и сравнительно невысоким передаваемым усилием. Впрочем, и эффективность рабочих механизмов оставляла желать лучшего: дисковые тормоза, испытанные Ланчестером в 1902 году, канули в Лету, а барабаны еще не изобрели. В основном использовали ленточные тормоза в трансмиссии и прижимной тормоз на колесо. Материалы – кожа, дерево, сталь плохо противостояли нагрузкам. Асбестовые колодки появятся двадцатью годами позже. <p class="text-separator"></p>Гоночная трасса в Оверни состояла из более-менее приглаженных грунтовых дорог – пыльных и каменистых. Перед соревнованиями их покрыли связующим – жидким битумом, но он продержался недолго. Зато ограждения и профилирования виражей оказались очень кстати.

Гонка длиною в сто лет

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bCTIeiV42HIdnKn5fcEkng" alt="Секрет его молодости" title="Секрет его молодости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Его критикуют, над ним посмеиваются, но все-таки каждый год приходят на Тушинский аэродром поглазеть на необычные машины. А может, и свою показать. Некоторые мальчишки, которых на первые фестивали приводили за руку папы, теперь с гордостью восседают за рулем: одни – заботливо подновленного «горбатого», другие – поношенного, но еще крепкого «американца» начала 1980-х. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x2-Qj0rp0xj0IaSKxi55JA" alt="Секрет его молодости" title="Секрет его молодости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В эклектичности, разношерстности «Экзотики», есть и достоинства. Ну где еще увидишь в одном месте столь разные авто? Прекрасно отреставрированные ветераны мирно уживаются с тюнинговыми версиями всего и вся – от дорогущих иномарок до «жигулей». Кабриолеты, сделанные из «Победы», «Волги» ГАЗ-21 и даже «копейки» (ох и сильна же ностальгия по «воздушным» авто!), соседствуют с холеными «кадиллаками» и «линкольнами». Поля хватит на всех! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmYlofgdEDCSjao2qEij3A" alt="Секрет его молодости" title="Секрет его молодости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/30fBOAsWeDtiIsn-uiLXmA" alt="Секрет его молодости" title="Секрет его молодости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Автоэкзотика» не стареет еще и потому, что многие «самоделкины» и реставраторы стараются закончить работу именно ко вторым выходным июля. Поэтому каждый фестиваль радует премьерами. В этом году по полю цветным драже рассыпались с десяток аккуратных 965-х «запорожцев», в том числе очень редкий теперь, ранний – с поворотниками на крыльях. Украсили выставку несколько отреставрированных грузовиков ГАЗ-51 и 63, американские машины рубежа 1940–1950-х, уникальный ГАЗ-23 – 21-я «Волга» с 8-цилиндровым «чайковским» мотором (их для спецслужб сделали всего около 700). Маловато премьер? Но ведь такие автомобили не на конвейере «клепают»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c8FqSLXvVE7VGvkWrKcKrA" alt="Секрет его молодости" title="Секрет его молодости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Через год все повторится: солнце, пыль, суета, музыка, превышающая все разумные децибелы, пиво и вода по ресторанным ценам… Но главное – наверняка появятся новые интересные автомобили. Вы поедете на следующую, кстати, юбилейную «Автоэкзотику»? Я – обязательно!

Секрет его молодости

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p class="text-separator"></p>Чтобы цена была доступной, чтобы экология и безопасность – как в Европе и чтобы масштабы выпуска – 220 000 в год? Он подумал и сказал, что … не возражает! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WsjSSTr7RgTyv_BB3QIL7A" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А действительно, ну почему мы до сих пор не запустили в производство «Ладу-Жигули» нового поколения? Дело, конечно же, не в названии, а в самой идее. Многие из тех, кто сегодня уже купил дорогую иномарку, когда-то ездили на первых «жигулях» эпохи семидесятых. Все они вспоминают «копейку» добрыми словами – надежная и вполне по тем временам современная. И делал ее наш автопром! Так кто мешает правительству сделать сегодня «Жигули II» – инвестировать деньги в тот же <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, например, под залог его активов! Освоил выпуск нормальной машины – спасибо тебе, не освоил – прости: отдавай денежки натурой! Все законно и надежно – да и какое другое предприятие у нас сможет обеспечить массовый выпуск народного автомобиля? В. Каданников к этому готов – дело за правительством. <p class="text-separator"></p>Конечно, зарабатывать деньги, открывая нефтяной кран, проще. Но давайте задумаемся, наконец, о том, почему в прошлом году из 18 млрд. долларов, потраченных россиянами на автомобили, аж 60% досталось иностранцам. Это какие же деньги мы с вами добровольно отдаем за рубеж! Или будем бесконечно кивать на то, что у народа, мол, все равно нет средств, а потому он вполне обойдется перезрелыми «жигулями» и старыми «короллами»? <p class="text-separator"></p>Да, по стране сегодня бегает 13 с лишним миллионов машин «от десяти лет и старше». Да, в первом квартале этого года россияне купили 90 тыс. подержанных иномарок. Но если уверовать в то, что древняя «японка» всегда будет лучше нового российского лицензионного автомобиля, то автопрому – конец! А дальше пойдет цепная реакция, о последствиях которой говорить не хочу – я не политик. Но знаю, что в обществе, расслоение которого идет угрожающими темпами, как никогда важно наличие некоего объединяющего начала. Таким началом вполне может стать Автомобиль – массовый, отечественный и главное – доступный. Когда я говорю «массовый» – имею в виду больше миллиона наших семей, способных заплатить 6–7 тыс. долларов за новый современный автомобиль. Так не ищите доступный автомобиль на азиатской барахолке – давайте собирать такую машину в России! Да и рабочие места будут кстати… <p class="text-separator"></p>Странно думать, что государство, способное собрать больше сотни миллиардов долларов в стабилизационный фонд и построившее 40 лет назад мощнейший автопром, сегодня может расписаться в неспособности вести грамотную промышленную политику. Искренне хочется верить, что к нашей стране, где так сейчас требуется единство и согласие, это не относится… <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p>В июне 2005-го страницу «За рулем» в интернете посетили 431 435 человек.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJRaWJ2LcXzKLSGj59isGQ" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57489" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5fdkWOtCy6UYs_klVo7rDQ" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57486" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7hCgvV5qP7tKGkYvvyJCg" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57485" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К этому местный «Клуб Антикварных Автомобилей» шел не один десяток лет. Теперь музей – зарубежный. Но менее интересным и гостеприимным он не стал. В постоянно пополняемой коллекции около 80 автомобилей. Правда, примерно полсотни в запасниках – не хватает помещений. А еще есть богатый архив, реставрационные мастерские… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLMNSxq4z2y7MM-AWYr35Q" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57488" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iyS2CxBnxJJFRVET14v6Zw" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57487" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D2xnkDu2xbB_qjloitLETg" alt="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" title="Рижский "Мотор-музей". Открытый парк" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57482" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У каждого музея свое лицо. Заводские несут вполне понятные фамильные черты. Женевский, скажем, славится дорогими, редкими моделями, среди которых принадлежавшие знаменитостям. Есть собрания с военным или спортивным уклоном. Парк рижского «Мотор-музея» отличает открытость. Многие машины не случайно с госномерами. Время от времени они покидают залы, чтобы предстать на выставках, парадах и в пробегах, на радость съезжающимся многочисленным поклонникам ретроавтомобилей и, конечно же, самим себе. Когда, проходя между рядами экспонатов, вглядываешься в эти много повидавшие на своем веку фары, кажется, что в уютных залах они все же немного грустят. <p class="text-separator"></p>

Рижский "Мотор-музей". Открытый парк

<p class="text-separator"></p>Из выступления министра внутренних дел России Рашида Нургалиева от 2 июня этого года следует, что в ГАИ, мол, работают «высокие профессионалы» (!), а личный состав способен «выполнить все задачи». Общеизвестно, что единственная задача, которую на «отлично» выполняет сегодня личный состав ГАИ, – это обеспечение беспрепятственного перемещения по московским улицам важных персон, которым наплевать, какой ценой это достигнуто. А вот и цифры из доклада министра: 34 000 погибших, 250 000 раненых, 208 000 ДТП – и все это в 2004 году! В 2005-м идем на очередной рекорд? Нет, господин министр, – ГАИ нуждается в коренной реформе, а с лозунгами времен партийных съездов вам ее не осуществить! <p class="text-separator"></p>А о высоком профессионализме ваших сотрудников пусть скажут вам те, кто на практике убедился в их компетентности, неподкупности и объективности. Или давайте вместе посмотрим на график внизу. <p class="text-separator"></p>Чтобы лучше представить себе высокий профессионализм, для сравнения возьмем цифры по Германии. <p class="text-separator"></p>Как грустно шутил бывший советский главный автоинспектор В.Лукьянов, мол, где мы найдем столько немцев? А нужно ли нам так много «профессионалов»? По словам министра, «в ДПС сегодня работает 84 тысячи сотрудников»… <p class="text-separator"></p>Почему эти «высокие профессионалы» так равнодушно взирают на хаос, охвативший наши дороги? Этот вопрос задают журналу сотни читателей и в почте, и в рамках диалога «В первую среду». Нужны конкретные примеры? Сколько угодно! Откройте затемненные стекла своих автомобилей – посмотрите, как мы ездим! <p class="text-separator"></p>Ну почему нас вынуждают жить «по понятиям», а не по Закону? Да потому, что нет этого самого закона. Точнее – нет СИСТЕМЫ, которая давным-давно должна была его породить! И не только породить, но и обеспечить его безусловное исполнение! <p class="text-separator"></p>Наши законодатели пришли не с Олимпа – божественными способностями они не обладают. Значит, им нужно помочь – и кто, как не ГАИ, лучше других знает тот огромный клубок «автопроблем», который сегодня уже невозможно распутать. Так что же все-таки мешает обозначить узкие места, доработать законы и нормативы, провести конкретные реформы? СИСТЕМА должна работать, а мы, законопослушные граждане, должны это видеть. И мы этого хотим – хотим жить по закону, а не «по понятиям». Проступки, опасные для общества, – будь то выезд на встречную полосу, развороты через сплошную линию или езда по встречному трамвайному пути, – неминуемо должны приводить к наказанию виновных, причем не по прихоти инспектора, а на законных основаниях. Сегодня же картина иная – в дураках неизменно остаются законопослушные граждане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Zz1EYd77kgFfFodUZhWHw" alt="Гаи нуждается в коренной реформе!" title="Гаи нуждается в коренной реформе!" itemprop="contentUrl" width="381" height="480" class="story-photo imp-image-56968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уважаемый Рашид Гумарович Нургалиев! Приглашаю Вас вместе с нашими читателями в первую среду июля подтвердить или опровергнуть утверждение о том, что ГАИ нуждается в реформе. Обязательно опубликуем Ваше мнение на этой странице журнала! <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p>

Гаи нуждается в коренной реформе!

<p class="text-separator"></p>Волнует предстоящая экспансия и всех автопроизводителей Европы. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> Китая стала главной и на третьем, уже ежегодном форуме World Mobility Forum (что дословно переводится как «Мировой форум по движению»), собравшем в немецком Штутгарте руководителей всех известных автоконцернов. Побывал здесь и наш корреспондент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YA-gN-r-DM-WV5Wvmr0UMQ" alt="Автопром Китая. Что нам до Китая?" title="Автопром Китая. Что нам до Китая?" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-56507" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще 10 лет назад в мировой статистике Китай не фигурировал в качестве страны, производящей автомобили. А в 2004 году здесь было собрано 2 млн. легковых машин – в два раза больше, чем в России! В рейтинге азиатских производителей автомобилей Китай занял третье место после Японии (8,7 млн.) и Кореи (2,7 млн.) и, по оценкам экспертов, не позднее чем через три года поменяется местами с Кореей. Среди 38 мировых автопроизводителей китайцы занимают уже восьмое место, Россия – на 13-м. <p class="text-separator"></p>В самом авторитетном автокаталоге мира, швейцарском «Авторевю», представлено 20 марок, собираемых в Китае, что составляет почти 5% мирового производства! Нам еще мало знакомы такие имена, как «<a href="/auto/Geely/">Джили</a>», «Ксиали» или «Чери», не говоря о многочисленных небольших китайских автофирмах (их более сотни!), но парк легковых автомобилей Китая уже насчитывает 22 млн. (чуть меньше, чем в России) и, по оценкам экспертов, к 2020 году может достигнуть 220 млн.! Не забудем, что речь идет о стране с населением в 1,3 млрд. человек! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORir3cyuxyJhSwcobgUBaA" alt="Автопром Китая. Что нам до Китая?" title="Автопром Китая. Что нам до Китая?" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-56505" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для стремительно развивающегося китайского автопрома рамки КНР уже тесны. На последнем салоне AMI в Лейпциге можно было познакомиться с первым китайским предложением на немецком рынке: состоялась европейская премьера седана «Джонгхуа-М1» с мотором 140 л. с. и «максималкой» 200 км/ч. Появился в Европе и малыш «Чери-QQ» (практически полная копия «<a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Шевроле Матиз</a>»), он продается сейчас в Китае менее чем за 3000 долларов. Если при такой цене сохранится качество, близкое к «ДжиЭм-Дэу», ему гарантирован успех на рынках России и других стран Европы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-nR6Opcy7DAG11XYURiTBw" alt="Автопром Китая. Что нам до Китая?" title="Автопром Китая. Что нам до Китая?" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-56506" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JxT4qZxvfIUFzIJyBtYFyg" alt="Автопром Китая. Что нам до Китая?" title="Автопром Китая. Что нам до Китая?" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-56508" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говоря о перспективах китайского автопрома, нельзя не сказать о проблемах экологии. Правительство КНР провело экономические реформы, сегодня Китай уже избавился от статуса развивающейся страны и как равный присутствует на рынке высоких технологий. Причем развитие здесь идет во много раз быстрее, чем где бы то ни было в мире. В Европе, например, на создание проекта новой ветки метро уходит не менее двух лет, в Китае за это время ее построят и запустят. Не будем при этом упускать из виду, что он второй в мире «производитель СО2». Сегодня 16 китайских городов заняли верхние строки в двадцатке самых загрязненных в мире. Безудержный рост числа личных автомобилей многократно обостряет проблему – в крупные города запрещен не только въезд грузовиков в дневное время, но и круглосуточно – вседорожников. <p class="text-separator"></p>С учетом плотности населения КНР должна быстрее, чем другие страны, предпринимать активные действия против загрязнения воздуха, если не хочет задохнуться еще до Олимпиады 2008-го, которая, как известно, пройдет в Пекине. Выступавший на WMF профессор Ганг Ванг, президент Шанхайского университета и главный эксперт по науке в министерстве науки и технологий, подчеркивал, что китайское правительство назвало борьбу с загрязнением воздуха государственной задачей, при этом поставлена цель – сократить потребление природных ресурсов, невзирая на динамичный рост производства автомобилей. Профессор Ванг видит ключ к успеху в замене бензинового двигателя иным, работающим на альтернативных видах топлива. <p class="text-separator"></p>В дискуссии с китайским ученым участвовали оппоненты с именем: бывший глава «Опеля» и нынешний президент «ДжиЭм-Европа» Карл-Петер Форстер, член совета директоров <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, ответственный за новые разработки профессор Буркхард Гёшель, ответственный за исследования и новые технологии в совете директоров «Даймлер-Крайслер» доктор Томас Вебер. Все они назвали водород самым перспективным топливом, расходясь лишь в том, будут ли его впрыскивать в жидком виде в цилиндры или использовать в топливных элементах. Все трое при этом согласились, что только Китай с его государственной программой может в наше время оперативно довести передовые технологии до промышленного производства! По их мнению, остался всего лишь маленький шажок, чтобы вывести на рынок альтернативные силовые агрегаты. «Слава Богу, что есть Китай, страна с политической стабильностью и волей к преобразованиям», – заявил Карл-Петер Форстер… <p class="text-separator"></p>Между тем КНР уже сделала первый шаг: с лета вступает в силу ограничение на потребление топлива, не соответствующего мировым требованиям; следующие этапы – введение китайских норм (типа известных нам Евро) строго расписано на пятилетку. <p class="text-separator"></p>Государство выступает не только как законодатель: его представители – во всех СП как члены совета директоров и могут оказывать давление на разработку и внедрение новых технологий. Фактически китайское политическое руководство открывает для автопроизводителей самый массовый в мире рынок, где представляется возможность незамедлительно внедрять новые технологии в серийные модели, а не только в класс «люкс» с его ограниченным тиражом. Можно не сомневаться: необходимая для этого инфраструктура будет быстро создана, раз руководство страны этого хочет.

Автопром Китая. Что нам до Китая?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mKsZlHUN3KJ4KkJJXHFz4Q" alt="Диалог в первую среду" title="Диалог в первую среду" itemprop="contentUrl" width="340" height="480" class="story-photo imp-image-56283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы шли к этой системе все последние годы, проверяли ее десятками автомобилей и сотнями часов работы. Теперь готовы представить на суд читателям. Балльная оценка дает более полные, точные, а главное, более удобные для восприятия и сравнения результаты испытаний. А значит, наши тесты выходят на новый уровень. Начало положено: см. с. 28–38, 40–41, 98–108. <p class="text-separator"></p> <b>СКОЛЬКО ПРОЖИВЕТ <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a></b> <p class="text-separator"></p>Как вы считаете, можно ли уже говорить о конце отечественного автопрома? Старые модели снимают, появление новых откладывается («Ока-2», «Приора» и т. д.). А новые предприятия, собирающие иномарки, не могут даже найти у нас достойных поставщиков для локализации (коврики, стекло и прочая мелочевка – не в счет). Не в этом ли ключе следует рассматривать ваш прогноз развития автопрома (ЗР, № 4, «Построение пройденного»)? Согласно ему, к 2010-му единственный полностью отечественный производитель <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, несмотря на прибавку «Калины» (+200 тыс. год), сможет выпускать всего 700 тыс. автомобилей. Как, по вашим прогнозам, дотянет <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> до 2015 года или нет? <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ. ТЮМЕНЬ</i> <p class="text-separator"></p>Давайте порассуждаем вместе. Наконец, эволюционным путем мы пришли к единственно правильному и возможному варианту: в России открываются сборочные производства легковых автомобилей известных марок – «Дженерал моторс», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Совсем недавно объявила о начале строительства завода в Санкт-Петербурге «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» (читайте об этом на с. 118), по слухам вот-вот объявится в Московской области «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Крайне своевременным оказалось постановление правительства о снижении пошлин на комплектующие. Теперь пришла пора для следующего шага – начала производства у нас современных автокомпонентов. Планируя это, иностранные инвесторы не могут не учитывать и нашего мощного собственного производителя – АВТОВАЗа. А это значит, что автомобили из Тольятти все больше и больше будут обрастать узлами и деталями, сделанными в России по известным зарубежным технологиям. Иными словами, они станут другими – современными! Если такое произойдет (а я очень в это верю), АВТОВАЗ не умрет ни к 2015 году, ни позже, хотя жить ему придется в условиях куда более острой конкуренции, чем сегодня. О перспективах других отечественных автопроизводителей судить пока не берусь – покажет время. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫЗОВ ОБЩЕСТВУ</b> <p class="text-separator"></p>Супруга гуляла с дочкой во дворе. В это время водитель затонированной иномарки, высадив пассажирку, начал сдавать назад и наехал на коляску с малышом. Жена подняла крик, а водитель, не выходя из машины, скрылся. К счастью, ребенок не пострадал. Страшно подумать, что могло бы случиться. Вот что делает тонировка! У меня тоже есть авто, но тонировать его ни за что не стану. Боритесь за сознательность автолюбителей! <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ</i> <p class="text-separator"></p>Конечно, когда опасности подвергается жизнь ребенка, любые рассуждения – кто прав, а кто виноват – уходят на второй план. Но сегодня, когда малыш жив и здоров, из этой истории можно сделать и другие выводы. Изначальная цель тонировки – улучшить внутрисалонный климат – давным-давно всеми забыта. Сегодня тонировка – эдакий сертификат крутости владельца, будь он даже не на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, а на рядовой «шестерке». Никакие ссылки на ГОСТы, ГИБДД и ПДД здесь не помогают. Скорее всего, и «крутой» хозяин 2106 открестится от любых претензий к нему. Вы совершенно правы – в этих условиях сражаться надо за нашу с вами сознательность! Для меня, например, ясно: тонировка – это вызов обществу владельца такого авто и поддерживаю вашу позицию: свою машину тонировать не буду, даже если предложат самое технически грамотное решение. Вспомним еще раз вашу историю. Совсем не исключено, что именно тонировка оказалась той каплей, которая не позволила водителю разглядеть коляску и чуть было не привела к трагедии. Так стоит ли внешний антураж, как правило, убогий и откровенно дешевый на вид, такого риска? Любой прибамбас, если он хоть на йоту ухудшает безопасность машины, должен быть объявлен вне закона. Пока же остается воздействовать на других своим личным примером. <p class="text-separator"></p> <b>ПОШЛИНЫ – ТЕ ЖЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Россия собирается вступать в ВТО, а как повлияет это на пошлины при ввозе подержанных иномарок и каким образом будут меняться цены на продукцию российского автопрома? <p class="text-separator"></p> <i>АРТЕМ</i> <p class="text-separator"></p>Размер пошлин на подержанные иномарки после вступления в ВТО не изменится, равно как и на новые иномарки. Более того, они будут постепенно снижаться в течение семи лет. А вот как это отразится на цене российских машин – узнаем скоро: стать членом ВТО Россия должна уже в ближайшее время. <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца <p class="text-separator"></p>с 10 до 18 часов вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <p class="text-separator"></p> <i>В АПРЕЛЕ 2005-ГО СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛИ 458 576 ЧЕЛОВЕК.</i>

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

Соловьев Владимир

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veyron

Автомобиль Bugatti Veyron: новости, обзор, машина Бугатти Вейрон — разные поколения, характеристики, комплектации Bugatti Veyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti Veyron: читайте свежие новости про авто модели Бугатти Вейрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veyron: читайте свежие статьи про авто модели Бугатти Вейрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1000 минут с Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв самого компактного Jeep (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo wide-picture imp-image-330463" comment="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " /><span itemprop="description">Kia Soul EV - скоро 
в продаже </span></div><div class="caption">Kia Soul EV - скоро 
в продаже </div> <div class="caption"> Kia Soul EV - скоро в продаже </div> <p class="text-separator"></p>Электромобиль сегодня не только модный экологичес­кий тренд, но уже серийная реальность. Примеров достаточно: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV и даже суперкар Tesla. <p class="text-separator"></p>Среди новинок, выходящих на мировой рынок, Kia Soul EV – по сути, чисто электрическая модификация <a href="/content/articles/711035-novyj-kia-soul-mezhdu-scilloj-i-xaribdoj/">второго поколения популярного псевдокроссовера</a>. Вместо ДВС здесь электромотор, который не нуждается в коробке перемены передач, а довольствуется понижающим редуктором. Источник питания – полимерная литий-ионная батарея  массой 277 кг, смонтированная в защищенном от непогоды и механических повреждений боксе под полом. <p class="text-separator"></p>В управлении ничего непривычного: руль, пара педалей, кнопка запуска, в данном случае подающая питание, селектор режимов: P, N, R, D и B. На букве «В» стоит остановиться: это движение вперед, но в отличие от режима D здесь интенсивное торможение двигателем за счет повышенной  рекуперации. Приборы отображают скорость, степень заряда батареи и запас хода. Вопрос цены пока открытый – автомобиль еще проходит сертификацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330462" comment="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" /><span itemprop="description">Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</span></div><div class="caption">Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</div> <div class="caption"> Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов___</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRbuhzDjgnbnjHUgFriNsQ" alt="Андрей Кочетов___" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330467" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> руководитель тестовой группы: <p class="text-separator"></p>− За такими автомобилями, как Soul EV, будущее: они уже обладают достаточным для ежедневных поездок запасом хода и не требуют от водителя особых навыков. Главная проблема – пока нет сетей «быстрых» розеток, по крайней мере в России, а зарядка от бытовой сети слишком длительна и в условиях многоэтажной застройки порой нереальна. Очевидно одно – процесс электрификации автотранспорта уже пошел… <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709481-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709481-kia-soul-ev-pochem-kilovatt/">Kia Soul EV: почем киловатт?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw","alt":"Kia Soul EV - скоро \nв продаже ","width":1600,"height":1129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw","alt":"Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС","width":1311,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg","alt":"","width":522,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA","alt":"Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора","width":1346,"height":898}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw","alt":"На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw","alt":"","width":545,"height":992}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ","alt":"","width":1051,"height":701}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw","alt":"","width":1164,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полная зарядка Kia Soul EV, обеспечивающая ему 200 км пробега, обойдется в зависимости от региона России в 70−115 руб. Заманчиво… </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA" alt="Kia Soul EV" title="Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw" alt="Kia Soul EV" title="На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330466" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Kia Soul EV: почем киловатт?</span></div></div>

Kia Soul EV: почем киловатт?

Kia Soul EV - скоро 
в продаже 

Никишев Вадим

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TLX_050_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w=s800" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> новый седан Acura TLX готовится к выходу на российский рынок <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия</strong>: автострады и горные перевалы, Италия <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления</strong> <p class="text-separator"></p>Вам полный привод с активным дифференциалом, ввинчивающим «Акуру TLX» в виражи, или поворачивающиеся задние колеса? Тогда выбирайте между двумя фиксированными комплектациями. <a href="/content/news/711737-sedan-acura-tlx-poluchil-rossijskie-ceny/">Версия Techno за 1 899 000 рублей</a>   – это передний привод, 208-сильный мотор объемом 2,4 литра и уникальная коробка передач собственной разработки Acura, объединившая 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и классический гидротрансформатор. Именно эта модификация оснащается новым поколением полноуправляемого шасси P-AWS, которое позволяет задним колесам поворачивать независимо друг от друга на угол до 1,8 градуса. Это может происходить синфазно (то есть в ту же сторону, куда смотрят передние колеса) – так достигается стабильность при перестроении на высоких скоростях. Для лучшего маневрирования на закрученных серпантинах задние колеса поворачиваются в противофазе. А при интенсивном торможении актуаторы придают задним колесам максимально положительное схождение – опять-таки ради повышенной стабильности. Эффект от технологий заметный: коробка на этой версии TLX действительно работает быстро и плавно, а управляемость не напрягает на скоростных прямых и подкупает на горных участках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA=s800" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-334115" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> У 3,5-литровой версии Acura TLX режим «автомата» выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458 </div> <p class="text-separator"></p>Второй вариант Advance, который с декабря будет продаваться за 2 369 000 рублей, оснащен 9-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Коробка рассчитана на больший крутящий момент, который развивает 3,5-литровая «шестерка» отдачей 290 л.с. и 355 Н <sup>.</sup>м. И хотя соплатформенная «Хонда Аккорд» с аналогичным мотором довольствуется лишь передними ведущими, полноприводная трансмиссия «Акуре TLX» только во благо! Активный задний редуктор позволяет энергично разгоняться на любых покрытиях и под тягой эффективно ввинчивает 4,8-метровый седан в изгибы дороги. <p class="text-separator"></p>Кстати, данные о длине в технических релизах отличаются. Но при этом оба значения правильные! Как такое возможно – читайте в декабрьском номере журнала «За рулем». Оттуда же узнаете об особенностях работы всех систем, которыми оснащается TLX: это и адаптивный круиз-контроль, и поддержание полосы движения, и светодиодный головной свет, и активное шумоподавление. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> как оценит модель подвисший рынок, можно лишь гадать. Представительство не торопится с прогнозами и прежде всего намерено развивать сеть дилерских центров. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> в большом тесте 5 премиум-седанов, который будет опубликован в ЗР, №11, 2014, новой «Акуре TLX» могло бы достаться высокое место. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, №12 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal713485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/713485-operativ-zr-acura-tlx-elektrolyuks/">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первый тест-драйв премиум-седана Acura TLX, который скоро появится в России. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ" alt="TLX_064_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334114" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс 

Премьеры

blockquote

Милешкин Кирилл

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford Edge: простота по-американски

Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей 

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки