Свежее

Лучшее

Гомянин Максим

Старина в бороду….

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Вообще-то, новая боевая амфибия разрабатывалась американцами не для этой войны: десять лет тому назад об иракском «блиц-криге» еще никто не думал. Но деньги выделили и немалые – на сегодня потрачено 1,7 млрд. долларов. А в итоге получилась EFV (Expeditionary Fighting Vehicle – экспедиционно-боевая машина). Сегодня она стоит более 22 миллионов, раза в 4 больше главного танка «Абрамс». Зато она умеет не только ездить по пустыне и метко стрелять, но и… плавать. Да как: 25 узлов, каждый из которых равен 1,8 км/ч, это не шутка для гусеничного БТР массой 28,5 тонн. Это без полутора тонн топлива и 18 вооруженных до зубов десантников. <p class="text-separator"></p>Вылетев на берег EFV не останавливаясь понесется дальше со скоростью до 72 км/ч. Обеспечивает такие ТТХ 12-цилиндровый мультитопливный турбодизель MT883 рабочим объемом 27350 куб.см, развивающий 850 л.с. на суше и 2575 л.с. на воде. В последнем случае он уже не крутит гусеницы, а приводит пару мощнейших водометов с тягой в 10 тонн. <p class="text-separator"></p>Потопить или взорвать все это великолепие мешают броня и 30-мм пушка, вовремя не заметить врага трудно – на то видеосистема ночного и дневного кругового обзора. <p class="text-separator"></p>Жарко в пути до Багдада экипажу не будет – сегодня климат-контроль есть и в БТРах, жарко станет потом… <p class="text-separator"></p>А вот разработчики, похоже, вспотели уже сейчас: газета «Вашингтон Пост» сообщила, что пока EFV оказалась не слишком надежной – наработка на отказ составила 4,5 часа, корпус вышел не совсем герметичным да и на воде трудно выдержать курс. <p class="text-separator"></p>Впрочем, недостатки, видимо, устранят и тогда Пентагон приобретет более 1000 EFV на замену сегодняшних боевых амфибий ААVP7-A1. <p class="text-separator"></p>  <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13904-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13904-v_bagdad_v_bagdad/">В Багдад, в Багдад!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CXA-nIr-jBFfcYcj59nY2A","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wZJImH6nswPJjmmUAPU65w","alt":"","width":800,"height":529}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AGvrC92uqCclafw_PmVeHw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U-57RGuAMk_sY8KaMsB4fQ","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PFUEhuoiSaAmzKKHnBfWQw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gB6NcMWzaHhk-TSFSw1Aqw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Багдад, в Багдад! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CXA-nIr-jBFfcYcj59nY2A" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wZJImH6nswPJjmmUAPU65w" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AGvrC92uqCclafw_PmVeHw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-57RGuAMk_sY8KaMsB4fQ" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFUEhuoiSaAmzKKHnBfWQw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gB6NcMWzaHhk-TSFSw1Aqw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Багдад, в Багдад!</span></div></div>

В Багдад, в Багдад!

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OwMJCZRtGdNhPvfQ_TurqQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Генри <a href="/auto/Ford/">Форд</a> – личность для Америки культовая: первый конвейер, первый массовый автомобиль, первый автопроизводитель, предложивший достойные социальные условия для рабочих. Неудивительно, что музей Форда расположен именно в предместье Детройта или Мотауна, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> как еще называют этот город, где когда-то концентрировались заводы Большой Тройки – «Крайслера», «Форда» и «Дженерал моторс». На самых почетных местах здесь автомобили, но в соседних залах развернута великолепная экспозиция, представляющая то, как жили в Америке тридцать, пятьдесят, сто лет назад… Глядя на прицепы-палатки, в которых в поисках лучшей жизни многие колесили по стране, наивную до примитивности бытовую технику и скромную обстановку домов, отчетливо понимаешь, как изменился мир. <p class="text-separator"></p>Сегодня мы совсем другие. И уже никогда не вернемся к прошлому. Не будут такими, как прежде, и автомобили. Они мутируют сообразно нашим запросам, на которые, в свою очередь, влияет множество других факторов: экономика, развитие технологий, мода, наконец. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Перенесемся на 30 лет назад: в Америке – топливный кризис, которому предшествовало взвинчивание стоимости страховых полисов на привычные за океаном огромные автомобили – дредноуты. В результате зародился новый класс – Muscle cars, «мускулистые» машины. Рецепт «накачки» мышц был прост: возьмите обычный седан среднего класса и установите под капот мотор от модели классом выше, желательно наиболее мощный. Так покупатель избегал лишних трат, но мог жечь шины на старте. Просуществовав до начала 1980-х в США и Австралии, Muscle cars тихо исчезли с улиц… чтобы вернуться через пару десятилетий! Их современных собратьев не узнать: ведь разработаны они не на скорую руку и не от трудной жизни, а с расстановкой и с прицелом на определенного покупателя! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DY1kyRIELPKq7pjHjq4_wA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно точное позиционирование вызвало к жизни так называемые нишевые модификации. Возьмем, например, купе и седаны. Когда-то названий кузовов было достаточно, чтобы в общих чертах представить, как выглядит машина. Но потом появились… трехдверные (с двумя дверями по одному боку) и четырехдверные купе, а также двухдверные седаны. Так производители пытались подчеркнуть спортивный склад либо практичность машин, в которых просторнее на заднем сиденье, да и багажник больше, чем у классических купе. И хотя такие машины – не массовые, найти и застолбить свою нишу им удалось. <p class="text-separator"></p>А вот так называемые кроссоверы – очень заметное явление последних 15 лет. Без ложной скромности отметим, что один из первых подобных автомобилей (конечно, с поправкой на время) – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» был разработан в нашей стране. Но лидером в потреблении полноприводных машин слыла Америка. Постепенно пикапы и вседорожники, служившие фермерам рабочими лошадьми, стали обретать все больше легковых черт. Опросы показывали, что львиная доля покупателей не нуждается в особой проходимости машин, а некоторые вовсе не покидают асфальт. Зато им по душе объемный салон, полный привод на мокрой или скользкой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> дороге, высокая посадка и низкий пол, а также чувство безопасности, исходящее от большой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> машины. В игру вмешались технологии: высокопрочные стали позволили интегрировать подобие рамы в кузов, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> совместив жесткость конструкции с легковой управляемостью. Улучшились комфорт и экономичность. Ведь несмотря на солидную внешность, кроссоверы легче традиционных вседорожников. Но кроссовер нынче – не только вседорожник с «усеченной» проходимостью. А если поступить с точностью до наоборот? Результат стараний – рождение универсалов повышенной проходимости на базе легковых моделей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYCutfHHiNrEzKvVzEFHDQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9z2OxGyvGQ_8KwbjLqX-5w" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YHPIVwEFZddrY2reV1XIQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-70816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркетологи довольны! Скажем, <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a> или «<a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>» сделаны соответственно на базе седана <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии и «Аккорда», но стоят почти как настоящие покорители бездорожья. Фирмам удается сэкономить, унифицируя узлы, отказываясь от слишком сложной трансмиссии, а результатом довольны все. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> развивается полным ходом: появляются микровэны, комфортабельные <a href="/auto/ZXAuto/"></a> пикапы и люксовые мини-вэны, чья цена уже зашкаливает за пятизначную цифру. Технология общих платформ позволяет разработать десяток совершенно разных внешне моделей для покупателей, ищущих машины с яркими доминантными признаками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBV3BgVsb30IFLMEcE7eRA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, появлению новых подвидов способствовали и экологические требования. В Японии вы не услышите на улице рева спорткара: установка шумных выпускных систем запрещена. Экология бывает и акустическая! Но гораздо актуальнее привычная нам – касающаяся воздуха. Топливные элементы становятся все компактнее и дешевле, «чистые» силовые установки умещают в полу. Можно как угодно обыгрывать высвободившееся пространство, уменьшая габарит машины, но увеличивая салон. <p class="text-separator"></p>Гибриды развиваются семимильными шагами. И хотя многие скептически оценивают их перспективы, свою лепту в переход к новым стандартам они уже внесли. Аккумуляторы стремительно дешевеют, электронные блоки умнеют с пугающей скоростью. Еще недавно гибридные модели лишь позволяли худо-бедно передвигаться в пространстве, перевозя «балласт» аккумуляторов массой в три сотни килограммов, и стоили дороже бензиновых собратьев. Теперь все иначе: в продаже уже есть гибриды, которые обыгрывают по динамике бензиновые модели-аналоги, расходуя при этом на четверть меньше топлива. Страница перевернута: один за другим появляются спортивные прототипы на гибридной тяге и топливных элементах. Представьте, выхлоп водяным паром, тихий, но вдавливающий в спинку сиденья разгон, заправка водородом… раз в месяц. Утопия? Конвейер Генри Форда когда-то тоже был в диковинку… <p class="text-separator"></p> <h2>НА ОТВОЕВАННЫХ ПОЗИЦИЯХ</h2> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sB5J-181_bcgL95JcpHO4g" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как всегда, к моменту открытия салона NAIAS для публики журналисты из США и Канады выбрали североамериканские вседорожник и легковой автомобиль 2007 года. На сей раз лавры достались пикапу «<a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>» и седану «Сатурн-Аура». Выбор иллюстрирует общие настроения салона и автомобильной Америки 2007 года: прошлогодняя атака рынка японскими новинками подстегивает местных производителей к активным действиям. Вице-президент «Джи-Эм» Роберт Лутц уверен в светлом будущем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KMEJp20EaqFsuFyHxKnYhA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/44SkvcTx68i8GfP7jC7DSg" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TR7bx8LPgQGeuvJpqYov1A" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OB66IKu5JWGSEdZEZ97How" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Сто лет тому вперед

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <h2>ОТ ПЕРЕМЕНЫ МЕСТ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KWj0X0OcIbs_IhyXQZmmSQ" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70882" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, выставка впечатлила. Но, увы, не многообразием экспонатов и признаками того, что минувший год принес положительные изменения в динамичный мир спорта и тюнинга. Напротив, сложилось ощущение, что и там, и там царит застой. К тому же трудно не заметить противоречий, которые сопутствовали мероприятию. <p class="text-separator"></p>Первое кроется в самом названии выставки. «Международная» – не громко ли сказано? Конечно, на большинстве стендов присутствуют техника и компоненты иностранного производства, однако на рынок их продвигают российские представительства и фирмы. Ни одной зарубежной «конюшни» замечено не было – да и что им делать в России, которая вечно испытывает сложности даже с национальными соревнованиями? Присваивать столь высокий статус из-за единственной тюнинговой экспозиции, которую представила фирма DTM из братской Белоруссии, вряд ли оправдано. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1LN4hx5Eu4EdpTbgQI9Egg" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Организаторам также пришлось поступиться амбициями и забыть, что «с 2005 года выставка «Спорт мотор тюнинг» проводится в Центральном выставочном зале «Манеж». Как показала практика, то был не лучший ход: высокая стоимость аренды и трудности с парковкой отпугнули некоторых участников и потенциальных посетителей. Но в этом году даже более привлекательные условия ВВЦ не смогли радикально улучшить ситуацию. Знакомые по предыдущим выставкам стенды и небольшие группы поклонников тюнинга, пытающихся найти достойный экземпляр, чтобы на его фоне сделать фотоснимок… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CRdjpB9_GBLGFuaIroz5g" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Программа «протокольных» мероприятий также свидетельствует о далеко не самой радужной ситуации. На громкие презентации и пресс-конференции решились лишь АВТОВАЗ, «КамАЗ-Мастер», «Брембо» и UNP. Эти имена давно известны всем поклонникам автоспорта в нашей стране – обратим лишь внимание на то, что итальянский производитель тормозных систем «Брембо» впервые официально вышел на наш рынок. <p class="text-separator"></p>Волжский автозавод активно продвигает новую серийную модель. Два года назад «Калина»-хэтчбек дебютировала на Рождественских синхронных гонках, в 2006-м – в кольцевом моноклассе Kalina Cup и кроссе. За это время завод анонсировал и мелкосерийную тюнинговую модификацию для дорог общего пользования, а на стенде продемонстрировали пополнение – раллийную версию «Калины». Интерес нового руководства ВАЗа не ограничивается серийными моделями: команды «Рособоронэкспорта» и «Роспрома» в грядущем сезоне стартуют в классе «Лада-Революшн». Однако совсем новых прототипов – ни кольцевого, ни раллийного – на презентации не было. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DFltR_KYZJcuZNm_rAEWjA" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70880" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«КамАЗ-Мастер» в очередной раз предоставил своим поклонникам возможность поздравить команду с победой в известном марафоне «Дакар». Нисколько не умаляем заслуг пилотов и всего коллектива, от всей души желаем им дальнейших успехов, но… Ралли-рейды все-таки не самая престижная дисциплина в мировой классификации. В табели о рангах гораздо выше стоит ралли, и хотя до уровня WRC нам еще далеко, здесь есть приятные новости. Для класса Production Car фирма УРТ построила болид на базе «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>», а сам руководитель команды Сергей Успенский выезжал на этапы чемпионата мира и дважды финишировал «в очках». К слову, возможность строить подобную технику есть лишь у считанных фирм в мире, и УРТ теперь вошла в их число. <p class="text-separator"></p>На стенде «B-Tuning» красовался спортпрототип «Феникс» в «боевой» раскраске, однако до сих пор неизвестно, в каком виде серия спортпрототипов появится на кольце. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ti2wAxANxKHGnZSSIQSMFw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, мы уже говорили, что это мероприятие всего лишь зеркало, в котором отражаются реалии российского автоспорта. Не стоит рьяно критиковать организаторов – все, что есть, показали. Автоспорт не стоит на месте, а хоть и медленно, но развивается. И если в этот раз практически ничего нового не замечено, то все же есть шанс, что нынешний год принесет свои плоды, которые мы увидим на СМТ-2007. <p class="text-separator"></p> <h2>ДОВЕСТИ ДО УМА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ITrsXcAN9DXgqubqG0b-Ag" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70883" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QcqFBGJUtr639TrkDrls5A" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тюнинговая составляющая выставки немногим разнообразнее спортивной. Те, кто старается регулярно участвовать в единственном специализированном российском шоу, держат уровень и показывают новинки. Ударными темпами идет строительство дрегстеров у старых знакомых из MDS Tuning Lab – на их стенде привлекали внимание невиданные в прошлом году покорители четвертьмильной дистанции. Есть и деловые предложения: как вам заряженный в Стране восходящего солнца спорткар за умеренную цену? Единственная проблема – правый руль, но многих это не смущает. Порадовал проект умеренной доводки «Форда-Фокус» второго поколения от Lucas Turbo: форсированный мотор плюс доработанная подвеска. Учитывая популярность модели, создатели могут рассчитывать на повышенное внимание. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A4kG5-ItiyDM1cdkIC0KgQ" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYNfHGq22x_5Krzc9e-0qw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А самым примечательным экспонатом оказался, пожалуй, концепт-кар DTM от одноименной белорусской фирмы. Уникальный автомобиль построен на узлах и агрегатах от нескольких доноров, но благодаря оригинальному стеклопластиковому кузову имеет свое лицо. <p class="text-separator"></p>Однако, несмотря на этот «гвоздь программы», разница между нынешним и прошлогодним салоном невелика: мало новых ярких экспозиций, оригинальных автомобилей. Спору нет, «импрезы», «эволюции» и «селики» хороши в качестве объектов доводки, но от их множества рябит в глазах. И уже не так интересно, какая именно фирма воспользовалась каталогом A’PEXi для установки турбокомпрессора-радиатора-выпуска с улучшенными характеристиками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_cP5ltAKjXkbMYjXEb7hw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHXqYoNtVCNfJCPLIcHxHA" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70884" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А ведь в стране немало интересных тюнинговых проектов, в чем мы убедились, выезжая в разные города. Но то ли их авторы не заинтересованы в СМТ, то ли организаторы прилагают недостаточно усилий, чтобы привлечь новых участников. Будь иначе – выиграли бы и те, и другие. <p class="text-separator"></p>

Тихая заводь

<p class="text-separator"></p>В центре Пекина есть Запретный город: здесь с 1420 по 1911 год находилась резиденция императора, но простым смертным вход в крепость был запрещен. Сегодня это главная достопримечательность китайской столицы… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jLbmOsrtQgN9UF10fKabyA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="713" class="story-photo imp-image-70232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нескольких километрах размещается выставочный комплекс, где с 1990-го по четным годам проходит «Ауто Чайна», пекинская автомобильная выставка. На первой было около 400 экспонентов и несколько десятков машин. В ноябре 2006-го их стало более 1500, одних автомобилей представили 556 штук. Бродишь между ними, как по распахнувшему ворота Запретному городу: одни марки неизвестны, другие открываешь для себя заново. <p class="text-separator"></p> <p>И невольно примеряешь их к России – такого «Ниссана» у нас нет; красотку «Чери» наверняка ждал бы успех. А это… бог ты мой, новая «Королла», мировая премьера (см. раздел «Новости»)! Приглашаю на тематическую экскурсию по «Ауто Чайна-2006»: посмотрим, какие машины можно было бы продавать в России. Нам не всегда потребуется сослагательное наклонение: местные фирмы обзаводятся российскими партнерами, экспортируя автомобили и организуя сборку. Они прекрасно понимают, что внутреннего рынка, каким бы емким он ни был, для успешного развития недостаточно. И выстраивают экспортную политику с дальним прицелом: сначала Ближний Восток, Иран, Россия, Украина, а там и до Западной Европы недалеко.</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFDYk-dRIoodQ-FWycbbXA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70219" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v0_bdBTyqghleGonZ8qHLg" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70218" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SzVUxwzDYzq0UWn-6Cw3Ng" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9r5V17zUxqtb_56ZNQlqEA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Но мы отвлеклись: выставка уже открылась и плотная толпа журналистов, специалистов и зевак проносит нас мимо исторической экспозиции представительских «красных флагов» («Хунцы»), сразу создающих настрой на экзотику. Открывайте глаза шире, не пропустите самое интересное!</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите, сколько мы нашли конкурентов российским автомобилям; а сколько еще осталось за кадром! Уверяю вас, то, что можно было увидеть и потрогать на выставке, как минимум не уступало традиционным отечественным моделям. Сразу нашлись хэтчбеки и седаны, готовые побороться с российскими «Калиной», «десяткой» и даже новыми нашими марками, такими как «Хёндай», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YaGnXu7AozFIp1XPAE7wXA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70220" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ddDhgjktcYjRq2aE8FMyig" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DHv6Y6Vw-gW1duV_EtdjuA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sg7pvytb7qsa_U__T3QVJg" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-70227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Китай стал одной из ведущих автомобильных держав с годовым производством около 7 млн. штук. Оттуда уже протягиваются дилерские сети-щупальца по всему миру. Нет-нет, я не пугаю вас китайской экспансией: достаточно вспомнить, что местный рынок уже поделен европейцами и американцами, так что экспансия – вещь относительная… Я призываю учиться у китайцев умению учиться, без всяких там «сами с усами». Давайте смотреть на мир как они – широко открытыми глазами… </p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jnpWPnZtSUllKS1bgRU4tQ" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70224" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sN9WD-KrHU7pa-aJWVonxw" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hOUXVX7BRk7rXU5XTGfLYw" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70230" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/666RJAz_jRW_h3WYU6OMZA" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70231" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QklHliY2rv4x2joIYtHwSQ" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70228" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MWvLjqWy2VPGkhKJIWh5_w" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nB5L65abqCwC3G1Xq2F7nw" alt="Круглыми глазами" title="Круглыми глазами" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Круглыми глазами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ljm13kn3uPUQeFPVq1BuRQ" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="546" height="546" class="story-photo imp-image-69547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь показано просто невероятное количество новинок – 253 мировых премьеры и 98 европейских! Все без исключения гранды, выпускающие грузовики и автобусы, обновили свои модельные ряды – это был настоящий звездный дождь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tkD_9evue2DBqULFoF4v4w" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jEtis7yaJZj07fSBR6YSJQ" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e3GKO5MgmhLnu_mEvLk9kw" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основательно модернизированный «Форд-Транзит» (ЗР, 2006, № 10) был отмечен званием «Фургон года-2007». Дебютировавшие нынешней весной новые «Мерседес-Спринтер» (ЗР, 2006, № 8), «Фольксваген-Крафтер» (ЗР, 2006, № 9), а также триумвират «ФИАТ-Дукато», «Пежо-Боксер» и «Ситроен-Джампер» расширили линейки силовых агрегатов, набор вариантов, получили полноприводные трансмиссии. Общая тенденция последних лет в этом сегменте – появление все более тяжелых модификаций, полной массой до 5 т. А вот среди машин грузоподъемностью до тонны доминируют компактные двухобъемники типа «<a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>» или «<a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bridRHzoAzzjCBE33NgZ0Q" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q0e0MGc94_L3jLFFEklhkA" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среднеразмерные грузовики всегда были сравнительно немногочисленной кастой, но именно среди них, в силу смешанного режима эксплуатации и удобной компоновки, появилось множество гибридов, например, на базе «Мицубиси-Кантер», «Ниссан-Кэбстар», DAF LF. Они сочетают обычный двигатель внутреннего сгорания с электромотором-генератором и аккумуляторами – на малых скоростях или в густонаселенном центре используется лишь электротяга, а вредные выхлопы отсутствуют вовсе. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zHduqz4y3MwTcJpUTrp-CQ" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VwJt3shWHbZ-dj0Y1fsNOw" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вершиной грузового автомобилестроения по праву считаются магистральные тягачи. Лучшим среди них признан DAF XF 105, названный «Грузовиком года-2007». Громадные яркие красавцы с моторами по 300–500 л.с. способны вести 40-тонные автопоезда со скоростью более 100 км/ч, демонстрируя невероятную экономичность, которая и не снилась легковым автомобилям – меньше 1 л/100 км в пересчете на тонну массы! Сейчас в Евросоюзе обсуждается вопрос об увеличении лимита массы поезда до 60 т, а длины – до 25 м. Такие составы в полтора раза эффективнее нынешних, хотя у них есть и недостатки – худшая маневренность, высокая нагрузка на дорожное полотно и мосты, сложности с их обгоном. Тем не менее для таких мегатрейлеров уже есть сверхмощные тягачи, подобные 660-сильному «Вольво-FH16», а также прицепы и полуприцепы. <p></p> <p class="text-separator"></p>Высокая грузоподъемность – не единственный способ повысить эффективность перевозок. Большинство крупных фирм предлагают сегодня не просто автомобиль, а комплексное решение транспортных проблем, включающее в себя и логистику, и дистанционный мониторинг, и управление парком, и круглосуточную сервисную поддержку, и многое другое. Например, компания «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» продемонстрировала второе поколение информационной системы «Динафлит» (Dynaflit). Она отслеживает местоположение и режим движения грузовика, поддерживает его постоянную связь с диспетчерским центром, а эффективность системы при аварийных вызовах полиции составила 98%. <p class="text-separator"></p>Кроме именитых европейцев, пожаловало немало гостей. «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», наряду с широкой гаммой легких грузовиков, показал тяжелый «Констелейшн» (Constellation) бразильской сборки. Турция отметилась в Ганновере наибольшим количеством экспонатов, причем не только оборудованием и запчастями, но и грузовиками ВМС, и автобусами «Темса» (Temsa). А вот «китайцев» в сравнении с российскими автосалонами было немного. Оно и понятно: европейцы весьма требовательны к качеству, одной лишь низкой ценой их не купишь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/10jJzWI0yiabf1h9eL5yAg" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Были и российские производители. «Группа ГАЗ» устроила обширную пресс-конференцию и показала «вживую» фургон «Максус» (Maxus) производства недавно приобретенной ею английской компании LDV. Камский автозавод в напоминание о многочисленных победах на ралли «Париж–Дакар» выставил полноприводный КамАЗ-6560, а кроме него, четырехосный самосвал КамАЗ-65201 и двухосный КамАЗ-5308 грузоподъемностью 7,8 т. Третий экспонент из России – компания «Волжанин» с городским низкопольным автобусом модели 527006. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vc-zKxv1uhiHxVG2W8qoVA" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, автобусов на салоне было очень много, самых разных. Такие минибусы, как «Мерседес-Спринтер <a href="/auto/Smart/City/">Сити</a> 65» или 22-местный голландский «Сити-Лито» на базе «Фольксвагена-Т5», совсем не похожи на наши маршрутки. С высокой крышей и низким полом, удобными креслами, громадной площадью остекления, широкими автоматическими дверями, они уступают «настоящим» автобусам лишь размерами, но не уровнем комфорта. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rrHOtHcyekVUAkiYjAArOA" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-69548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Городские модели стали низкопольными; почти все умеют еще и «приседать» на пневмоподвеске для облегчения входа-выхода пассажиров. Среди новинок, например, «Сетра-F 415 NF» или 10,5-метровый «Мерседес-Цитаро К» – младший брат «Мерседеса-Цитаро LE U», названного «Автобусом года-2007» (ЗР, 2006, № 8). Учитывая проблемы экологии, пассажирский транспорт для города настойчиво пытаются перевести либо на частично электрическую тягу, как польский «Соларис-Урбино Гибрид», либо на альтернативные виды топлива, как водородный «МАН-Лайон Сити» или работающая на этаноле «Скания-ОмниЛинк». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9EacVdye7j6kq5U9hWNeg" alt="Звезды работают для нас" title="Звезды работают для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытная ситуация с туристическими лайнерами. Поскольку в Евросоюзе нет к ним единых требований, а национальные несколько различаются, «туристы», как правило, имеют несколько модификаций по длине кузова, количеству осей и полной массе. Здесь новинок тоже оказалось достаточно – «Неоплан-Ситилайнер», «МАN-Лайон Коч», «Сетра-S 416 GT-HD», «Мерседес-Туризмо», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» моделей 9700 и 9900 и другие. Впрочем, всех премьер IAA-2006 перечислить невозможно, здесь зажглось очень много звезд. Звезд, которые работают для нас... <p></p> <p class="text-separator"></p>

Звезды работают для нас

<p class="text-separator"></p>Как-то незаметно у сорокинских выставок, проходящих два раза в год, уже сложились традиции. Попытки организаторов разбавить ретротехнику машинами в стиле «кастом» и подобной автоэкзотикой, по-моему, натыкаются на молчаливое, но стойкое неодобрение большинства посетителей. «Первую скрипку» тюнинговые авто и прочие шоу-кары на выставке олдтаймеров не играют и играть, наверное, не будут. Зато коллекционеры и реставраторы каждый раз стараются показать хоть что-нибудь новенькое. <p class="text-separator"></p>В результате по уровню экспонатов галерея Сорокина, пожалуй, уже вплотную приблизилась к зарубежным выставкам. Скажем, в Эссене на огромной «Техноклассике» настоящих редкостей немногим больше. А ведь насколько там, в Европах, коллекционерам легче жить! У нас на пути таможня с драконовскими сборами, а теперь еще и требованиями укладываться в нормы Евро II! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EC3xJw1U1xX-_KXbu_qzKA" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fkK7rW8JnCcUEz0Byp0bUg" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все же в сорокинском зале красуются «Кадиллак-V16» 1930 года с редчайшим кузовом родстер и даже «Итала-14/18 CV», выпущенная аж в 1912-м! Вдумайтесь, через шесть лет – 100-летний юбилей! Вероятно, такие машины ввозят не как транспортные средства, а как предметы искусства. То есть их можно демонстрировать в музее, на выставках, а ездить лишь по собственной усадьбе. Жаль! Ввезенные по новым экологическим правилам раритеты не смогут украсить пробеги и ралли – неотъемлемую часть ретродвижения в любой цивилизованной стране. И не благодаря, а вопреки стараниям законодателей мы все же видим каждые полгода интереснейшие образцы старинных машин – памятников мировой технической культуры. О просветительской роли этого неэкологичного «хлама» создатели инструкций и распоряжений не подумали, а специалистов спросить, видимо, постеснялись. <p class="text-separator"></p>В самой России найти интересные, редкие машины, казалось бы, уже почти невозможно. Да и цены порой перехлестывают европейские: очень уж много желающих озолотиться продажей автомобиля, измордованного нелегкой жизнью или подновленного неумелыми руками. Бесплатная нагрузка – легенда об именитых владельцах или «дворянском происхождении» машины. Кстати, «Италу» 1912-го (действительно, редкую и дорогую) сгоряча сначала анонсировали как участницу знаменитого пробега Пекин–Париж… 1907 года! Потом, к счастью, одумались. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXNUz5eh6Ayfu-wkJgvhug" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xuENTjCeJaXXwhkwOiJVyQ" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но все-таки и у нас возрождают интереснейшие машины. Чего стоит хотя бы пожарный АМО-4... Универсал «Москвич-423» – редкость, конечно, меньшая, но с какой любовью, с каким вкусом и юмором сделана экспозиция «Автотуризм в СССР»! Палатка, туристский столик, плавки, полотенца, знаменитая «Спидола» и даже водка за два восемьдесят семь – все настоящее! Эта замечательная экспозиция, кстати, одна из немногочисленных некоммерческих на выставке <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDLspP1yK7Z-w06f7MWBxg" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eg8OkJ2dy4k-mhDQLnzYAA" alt="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" title="Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, богатые коллекционеры – хорошо, фирмы и реставрационные мастерские – здорово, но… На любой представительной зарубежной выставке находится место для небогатых частников – владельцев одной-двух не очень дорогих машин. На выставках в «Крокус Экспо» таких совсем мало – площади дороги. Наверное, организаторам галереи стоит активнее искать спонсоров, чтобы сделать ее доступной рядовым участникам-энтузиастам. Не беда, что будет больше «волг», «побед», «москвичей». Зато «Олдтаймер-галерея» не зациклится сама на себе, не превратится в ярмарку тщеславия, не станет страшно далекой от народа. Думаю, выставке, да и делу сохранения памятников истории пойдет на пользу, если число тех, кто скажет друг другу «Встретимся на том же месте, в галерее у Сорокина», будет расти. <p class="text-separator"></p>

Олдтаймер-галерея ильи сорокина. на том же месте, в тот же час

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p class="text-separator"></p>Солидные господа в дорогих костюмах и джинсовые молодые люди с камерами наперевес; улыбающиеся красотки в вечерних платьях и репортеры с микрофонами; джентльмены-плейбои и дети с горящими глазами. Разнятся социальные слои, возраст и пол, манеры. Что объединило и привело сюда, к стенам выставочного центра «Пари экспо» столь разношерстную публику? Ответ не меняется вот уже более ста лет – автомобиль! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NluUbSRG2aPzb8t0eaNqow" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LzUpqRObqzcus_GKVuhtFg" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для журналистов первый день салона – самый ответственный. Посетители начинают прибывать с восьми утра, примерно в это же время стартует первая пресс-конференция. Вокруг стенда <a href="/auto/Kia/">КИА</a> толпа пишущих и снимающих ждет выхода кого-нибудь из руководителей высшего эшелона: сейчас есть шанс сделать отличный кадр или выхватить из речи ударную цитату для будущего материала. Не говоря уж о шоу! <p class="text-separator"></p>Брызги цветных огней ударяют в глаза и объективы; подиум с вращающимися новинками, которые пока скрыты от глаз попонами, заполняет дымовая завеса; откуда-то с потолка спускается на «тарзанке» гимнастка и элегантно срывает ткань с машины… даешь мировую премьеру! Спустя 15 минут стенд похож на арену цирка сразу после выступления: шоу кончилось, и теперь на подиуме остаются только те, кто хочет выловить для интервью кого-нибудь из менеджеров, да фотографы: оригинальная съемка всегда ценится выше протокольных кадров из пресс-релизов, растиражированных тысячами. <p class="text-separator"></p>Сделать красивый снимок машины на стенде едва ли проще, чем запечатлеть великолепный закат где-нибудь у берегов Индии. Фотографы терпеливо ждут, пока коллеги управятся и освободят место другим. А это что за человек с рулеткой в руках? Он уже десять минут сидит на корточках у капота и планомерно измеряет фары, решетку радиатора, бампер, вызывая раздражение фотографов. Это – «происки конкурентов». В нынешнем году на салоне было как никогда много «шпионов» с китайскими чертами лица. Они подолгу застревали в салонах европейских и японских новинок и снимали каждую мелочь: от скобы ремня безопасности до пунктов меню бортового компьютера. Через несколько месяцев плоды их труда предстанут перед нами на какой-нибудь другой выставке. <p class="text-separator"></p>…Большинство журналистов уже спешно сверяются с расписанием пресс-конференций – следующая начинается с минуты на минуту в противоположном конце огромного павильона, а то и вовсе на другой территории! То с одной, то с другой стороны вдруг взрывается музыкой и огнями стенд, к которому тут же устремляются десятки людей. Для профессионалов – привычная, хотя весьма непростая работа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o5BE7Figs-wTaWww2TziWg=s800" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-68724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aBgXyeyGbGE8AbfOGwOBXg" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-68735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7djzNaX0-HDR8oEyl2yKQ" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, даже если не придерживаться расписания и не прислушиваться к речам руководителей фирм, можно с высокой степенью точности составить представление о том направлении, которое автофирма считает для себя приоритетным. В этом помогают... сами стенды! Вероятно, в среде архитекторов экспозиций не менее горячо обсуждают стенды конкурентов, чем сами авто! <p class="text-separator"></p>Нынче в моде экологическая тематика. Вот у СААБа на огромных экранах позади экспонатов крутят кино о природе: завораживающие морские виды сменяют анимационные ролики, демонстрирующие процесс фотосинтеза. Ничего удивительного! Фирма делает упор на автомобили, работающие на биотопливе. «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» избрал другой метод: стенд венчал фонтан из шаров-аквариумов, символизирующих чистоту автомобиля. Даже концепт-кар 908 RC, силовой агрегат которого будет использован через год в гонках в Ле-Мане, и тот с упором на чистоту: 12-цилиндровый дизель оснащен двумя фильтрами мелких частиц. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cAc1TT2V3vaTue3qr1FPQ" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ECf2ysO-7tzvmiqlAxEqIA" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как ни крути, а от быстрых и мощных автомобилей человек, наверное, не откажется никогда! Недаром самым большим вниманием на выставке пользовались экспозиции вышеупомянутого «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», а также «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «Альфа-Ромео»… но и практичные машины не остались за кадром. Как лучше убедить потребителя в удобстве авто? Для начала привлечь к себе и заставить рассматривать новинку! Например, «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» ангажировал группу прыгучих молодых людей, разыгравших сценку ухаживания за капризной красавицей. Исполнив каскад головокружительных кульбитов, ребята дружно загрузились в новейший «Опель-Антара» под аплодисменты собравшихся. А кто-то наверняка подумал: «Какой вместительный – может, стоит купить?» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9NXwqdQuUg4jyLPIL48uSw" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EXBep8Et7S0yj-OT0GpE7A" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Будь эгоистом, живи на полную катушку!» – так и кричал новый «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>». Рядом с машиной разместился настоящий магазин: рубашки, зонты, джинсы… стиль от «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» во всем! На соседнем «Джипе» тоже не дремали – здесь разбили пикник на обочине. Машины замерли на скалах, демонстрируя возможности подвесок, а из-под декоративных камней вокруг, казалось, вот-вот прорастет трава. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>» решила расположиться неподалеку от… «Мерседеса» и не прогадала. Ее крохотный на фоне немецкого собрата уголок был запружен публикой, рассматривавшей «Логан MCV». Ничего, что стенд небросок, зато по сравнению с «мерседесами» румынская машина кажется еще более доступной! <p class="text-separator"></p>Сам «Даймлер-Крайслер» подготовил настоящий поход. На сцену выкатился разрисованный Е-класс, который вместе с другими собратьями отправится сразу по окончании салона в пробег – из Парижа в Пекин! Будет на его пути и Россия, а наш журнал примет участие в этой акции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hpBVa4jB4ZImA2Rt4qL36w" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dYwQsuVMaNa6tDei00pxSw" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfDy64-ru3uH3gg162zkfA" alt="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" title="Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...В сотый раз проходя по выставочным залам, я поражался той фантазии, тому размаху, которыми гремела выставка. И в сотый раз удивлялся тому, как, несмотря на глобализацию всего и вся, каким-то чудом художники каждый год находят все новые формы, а инженеры – новое содержание. И хотя цель у всех одна – создать коммерчески успешный автомобиль, средств ее достижения великое множество. <p class="text-separator"></p>

Парижский автосалон-2006. НАЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!

<p class="text-separator"></p>Касается он, правда, в основном свободного времени и личных средств, но все равно очень заразный… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5AO_n29g2VHhn9IeytbnA" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gEF1wxSdWpWeXALYHCZKcg" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большая часть этих трат служит удовлетворению собственных запросов, но иногда не возбраняется и на других посмотреть. Причем желающих что-то показать тоже немало! И общий порыв на наших глазах перерастает в настоящее движение. В США и Европе оно существует более двадцати лет, в России же еще молодо – автозвуковые соревнования проходят лишь с 1998-го, но с каждым годом набирают обороты. <p class="text-separator"></p>Европейская ассоциация мобильных медиасистем (ЕММА) возникла в 2000 году. Она разработала структуру соревнований по автомобильному многоборью с элементами «музыки», ввела единые правила и критерии оценок тюнинговых аудиокомпонентов. В списке стран, чьи национальные организации состоят в ЕММА, Австрия, Германия, Россия, Испания, Италия, Швейцария – более тридцати. <p class="text-separator"></p>Масштабы соревнований по автозвуковому спорту в Российской Федерации уже впечатляют. В течение сезона проходит 14–15 этапов в крупных городах – Санкт-Петербурге, Новосибирске, Пятигорске, Перми, Нижневартовске и др. Финал традиционно проводят в Москве (на фото кадры с чемпионата этого года). Участники, занявшие призовые места в своих классах, получили право представлять Россию в финале IX Чемпионата Европы (в этом году он проходит в Берне, Швейцария). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BYGpaUxW46rKpav3Hf0EJg" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tkgeLCQfHcDcj0qSuJGysw" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-68535" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TUQLjIe_s_5J9t9S8LY9RA" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соревнования ЕММА проводят в четырех номинациях: качество звука, мультимедиа, ESPL (неограниченное звуковое давление) и EMMA Racing. <p class="text-separator"></p>Качество звука. Само название говорит, в чем суть этого состязания, но одним только звуком дело не ограничивается. Учитывается и сама установка, удобство ее использования, оригинальность исполнения, безопасность и т.д. <p class="text-separator"></p>Мультимедийные соревнования адресованы владельцам домашних кинотеатров, которые нечто подобное делают в своем автомобиле. <p class="text-separator"></p>ESPL – зрелищное соревнование, в ходе которого выясняется не только «у кого в машине музыка громче». Наряду с возможностями аудиосистемы оценивается и внешний вид автомобиля. <p class="text-separator"></p>EMMA Racing – автомобильное многоборье. Формат его предложен и разработан в России и с этого года внесен в официальные правила ЕММА. Адресован прежде всего тем, кого привлекает тюнинг автомобиля и, конечно, любителям автогонок. В ходе соревнования оценивается тюнинг двигателя, выхлопной системы, ходовой части, а также дизайн автомобиля и салона, качество и громкость звучания аудиосистемы, а еще – водительское мастерство владельца: он должен на время пройти трассу автослалома. Автоспортивная составляющая многоборья регламентируется правилами Российской автомобильной федерации (РАФ), тюнинговая – правилами ЕММА. <p class="text-separator"></p>С будущего года для желающих участвовать в соревнованиях вводятся следующие категории. <p class="text-separator"></p>Entery. Для новичков, впервые попавших на соревновательную площадку – тех, кто считает, что системы, установленные в их авто, могут показать достойный результат. Победитель в этой категории только один. В качестве награды не кубок, а соревновательный диск ЕММА и правила. Принять участие в этой категории можно только один раз. <p class="text-separator"></p>Advance (Продвинутый). В этом классе оценивается только звучание системы (Sound Only). <p class="text-separator"></p>Master. Как и в предыдущем классе, оценка звука и инсталляции, но участники уже могут получить дополнительные бонусы за творческий подход. <p class="text-separator"></p>Expert Unlimited. Вершина мастерства – никаких ограничений, в том числе и по количеству бонусов. <p class="text-separator"></p>Каждая категория подразделена на классы по количеству каналов усиления: 4 канала, 6 каналов, неограниченно (Unlimited). <p class="text-separator"></p>Беспроцессорные системы. В этой категории выступают претенденты с аудиосистемами без активных компонентов – процессора, эквалайзера или кроссовера. <p class="text-separator"></p>Новое деление на категории и классы, по мнению организаторов, приведет к большему пониманию сути соревнований для участников и зрителей, к большей прозрачности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d79CNi-dn-RPMNAAL1T3ww" alt="Больше, чем просто музыка..." title="Больше, чем просто музыка..." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68536" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И в заключение – об очень важном: соревнования ЕММА Россия открыты абсолютно для всех. Единственное – нужно вовремя зарегистрироваться на сайте www.emmanet.ru. С календарным планом можно ознакомиться там же. Вливайтесь в движение! <p class="text-separator"></p>

Больше, чем просто музыка...

Шумит салон...

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture imp-image-330401" comment="Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб." /><span itemprop="description">Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.</span></div><div class="caption">Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.</div> <div class="caption"> Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Трехобъемный тип кузова традиционно в почете в США, Китае и у нас. На эти рынки в Audi и рассчитывают с новой моделью. Однако А3 Sedan продается и в Европе. Вероятно, ставка сделана на ностальгические чувства, ведь по габаритам А3 очень напоминает культовый в девяностых Audi 80, который сегодня вырос в A4. Кстати, собирают самый компактный в линейке седан на новом заводе в Венгрии. <p class="text-separator"></p>Итак, до нынешнего третьего поколения A3 выпускался исключительно в кузове хэтчбек. Теперь появился и седан, причем его колесная база такая же, как и у пятидверного A3 Sportback, – 2637 мм. Это на 36 мм больше, чем у трехдверки. В результате на втором ряду седана в меру прос­торно, однако линия крыши на 9 мм ниже, чем у «спортбека». <p class="text-separator"></p>Но, главное, седану в отличие от хэтчбека не достался двигатель 1.2 TFSI (105 л.с.), вкупе с которым устанавливали полузависимую балку в задней подвеске. Базовым для седана стал 1.4 TFSI (122 л.с.). Как следствие, все <a href="/content/articles/697179-audi-a3-sedan-vplotnuyu-k-uskolzayushhemu-idealu/">седаны A3</a> оснащаются многорычажкой. Это важно, ведь истинное удовольствие Audi дарит прежде всего от управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330400" comment="Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели" /><span itemprop="description">Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели</span></div><div class="caption">Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели</div> <div class="caption"> Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o6vvA74aLuiwsGwPHM1aIw" alt="Константин Васильев____" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330405" /><span itemprop="description"></span></div>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− На тестовом автомобиле спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм клиренсом. Шины обычные, а не низкопрофильные. Для наших дорог – то, что надо! Плюс в меру мощный мотор, чтобы не терять голову. По мне так идеальный автомобиль на каждый день. Вот только ценник разбух, а навигации и кожаного салона в списке опций так и не видно. Остается разве что играть с кнопкой Drive Select. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LGJMpzIp9KRA7wyMNbr2wQ=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день" itemprop="contentUrl" width="800" height="189" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709397-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709397-audi-a3-sedan-meloch-a-priyatno/">Тест Audi A3 Sedan: на каждый день</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w","alt":"Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.","width":1600,"height":1088}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg","alt":"Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели","width":1264,"height":843}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g3aiUJHC_xXfv1-o_nF2wQ","alt":"Блок MMI унифицирован: пикто­грамма NAV не означает, что есть навигация. Вокруг шайбы-джойстика не только кнопки, но и тумблеры, которые требуют привыкания","width":744,"height":496}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Pa44l_MUFhU_NQm_HbOgXg","alt":"5,8-дюймовый дисплей можно сложить, чтобы он не перекрывал обзор низкорослому водителю","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fs5LifLQ2k8aR0xviTaVyw","alt":"Три режима системы Audi Drive Select влияют на работу двигателя, трансмиссии и рулевого управления","width":780,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WKsSz0m9_kbY8vkR7WNAaw","alt":"","width":685,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-fZ6oWfPP58KolQjFH3Awg","alt":"","width":524,"height":969}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До недавнего времени ниша компактных премиум-седанов фактически пустовала: сливки снимал Mercedes-Benz CLA. И вот для него нашелся достойный конкурент – вслед за хэтчбеком Audi A3 появился так любимый у нас трехобъемник. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g3aiUJHC_xXfv1-o_nF2wQ" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pa44l_MUFhU_NQm_HbOgXg" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fs5LifLQ2k8aR0xviTaVyw" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WKsSz0m9_kbY8vkR7WNAaw" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fZ6oWfPP58KolQjFH3Awg" alt="Audi A3 Sedan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Audi A3 Sedan: на каждый день</span></div></div>

Тест Audi A3 Sedan: на каждый день

Садков Георгий

Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест Fiat Panda Cross: медвежий угол

Из такого положения машину вызволяет электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A=s800" alt="Kia Sportage" title="Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-330413" comment="Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб." /><span itemprop="description">Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.</span></div><div class="caption">Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.</div> <div class="caption"> Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Созданный Петером Шрайером образ Kia Sportage с характерным силуэтом и узкими «бойницами» боковых стекол получился на редкость удач­ным и спустя четыре года совершенно не утратил актуальнос­ти. Оттого-то <a href="/content/news/629499-nachalis-prodazhi-obnovlennogo-kia-sportage/">при обновлении его и не стали сильно ретуширо­вать, а обош­лись небольшими штрихами</a>: изменили рисунок ре­шетки радиатора и структуру задних фонарей, подобрали новые варианты колесных дисков. <p class="text-separator"></p>В салоне нововведений больше. Конечно, основное из них – это комбинация приборов с двумя колодцами и дисплеем между ними вместо прежнего щитка с огромным блюдцем спидометра по центру. Также поменялись отделочные материалы, появилась зональная подсветка – например, в подстаканниках и нише внизу центральной консоли, в оснащение добавились мультимедийная система Infinity, подогрев баранки и трехрежимный усилитель рулевого управления. Из технических изменений упомянем также амортизаторы с амплитудно-зависимой характеристикой и улучшенную шумоизоляцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ=s800" alt="Kia Sportage" title="Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo wide-picture imp-image-330411" comment="Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов." /><span itemprop="description">Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.</span></div><div class="caption">Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.</div> <div class="caption"> Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов. </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Столяров__</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OkKqj7TCtRamVbHAm7T-uw" alt="Александр Столяров__" title="Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера" itemprop="contentUrl" width="132" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330415" /><span itemprop="description"></span></div>Александр Столяров</strong>, заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p>− Аккуратный подход к обновлению в случае с Kia Sportage вполне оправдан. Третье поколение модели после своего дебюта, что называется, «пошло». Sportage и сегодня пользуется хорошим спросом: за четыре года только в России продано больше 100 тыс. экземпляров. Так что использованный при модернизации принцип «от добра добра не ищут», думается, был выбран правильно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RoN68BW0173yRmd9R2nkKg=s800" alt="Kia Sportage" title="Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера" itemprop="contentUrl" width="800" height="182" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709369-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709369-kia-sportage-bronevik-shrajera/">Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A","alt":"Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.","width":1600,"height":1137}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SaXQxiJ_7M3q_Ezklf7PFQ","alt":"Сзади рестайлинговую версию проще всего опознать по светодиодным задним фонарям с изменившимся световым рисунком","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XzKJFvayIyPtxTGKaC2U0w","alt":"«Двухцветные» колесные диски из свежей коллекции – еще один маркер обновленного Sportage","width":969,"height":636}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ","alt":"Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.","width":1600,"height":702}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Rubw1GHm-UMthEznd6qypw","alt":"","width":541,"height":896}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внешность Kia Sportage многим напоминает броневичок. А всякую бронетехнику рано или поздно принято модернизировать. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A" alt="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SaXQxiJ_7M3q_Ezklf7PFQ" alt="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XzKJFvayIyPtxTGKaC2U0w" alt="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ" alt="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rubw1GHm-UMthEznd6qypw" alt="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера</span></div></div>

Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера

Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.

Премьеры

Бревдо Кирилл

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw4glDVYqGKOBtzbcfbgLQ=s800" alt="BMW X4" title="BMW X4: от 2 304 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture imp-image-330346" comment="BMW X4: от 2 304 000 руб." /><span itemprop="description">BMW X4: от 2 304 000 руб.</span></div><div class="caption">BMW X4: от 2 304 000 руб.</div> <div class="caption"> BMW X4: от 2 304 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Икс-линейка баварских кроссоверов растет и ширится. Недавно она приросла еще одной моделью – уже пятой по счету. Этот автомобиль проще всего описать c помощью порядковых числительных: <a href="/content/articles/703784-operativ-zr-bmw-x4-klassovaya-borba/">четвертый «икс»</a> – это третий, но как шестой. Поясню: Х4 построен на базе кроссовера Х3 и отличается от него главным образом задней частью кузова. Строго говоря, это не универсал, а хэтчбек – как, собственно, и <a href="/content/news/515091-novyj_bmw_x6_budet_sportivneje_i_tehnologichneje/">старший по рангу Х6</a>. <p class="text-separator"></p>Ради красоты словца автомобили такого типа (а кроме BMW, никто больше ничего подобного не делает) называют внедорожное купе, хотя, по сути, это, конечно, и ни то, и ни другое. Для купе у четных «иксов» слишком много дверей, да и внедорожная составляющая чисто номинальная. Даже несмотря на то, что достаточный клиренс и наличие полного привода наделяют эти кроссоверы определенным потенциалом за пределами асфальта, ни один владелец такой машины, будучи в здравом уме и трезвой памяти, ни за что не позволит своему дорогущему «иксу» ударить в грязь лицом. Сами немцы определяют свой новый Х4 точно так же, как и старший Х6: Sports Activity Coupe – то бишь «спортивно-активное купе». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hC731hFBQighuFU4gWfIuw=s800" alt="BMW X4" title="К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-330338" comment="К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист" /><span itemprop="description">К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист</span></div><div class="caption">К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист</div> <div class="caption"> К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист </div> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, появившийся в 2008 году Х6 не смог убедить меня в том, что купе-кроссовер – это красиво, хотя многие «бумерофилы» пребывают от этой машины в восторге. Зато младший четный икс смотрится намного интереснее своего старшего товарища благодаря более резким граням, которыми расчерчен кузов автомобиля. Высоко поднятый над землей кузов самым парадоксальным образом кажется приземис­тым – ровно настолько, чтобы отбросить все сомнения насчет своих спортивных (и активных) «купеческих» амбиций. По всему видно, что кроссоверу суждено ездить быстро, ибо утилитарную составляющую из него как будто выскребли полностью. Тем не ме­нее практичности Х4 не лишен: в багажнике «налито» 500 л, которые легко увеличить до 1400 л, если сложить задний диван, спинка которого поделена на три части – это позволяет перевозить длинномеры, сохраняя четыре полноценных посадочных места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OsnpHiB3-P4FXBWKzBQ2wA=s800" alt="BMW X4" title="Традиционные приборы BMW – сама лаконичность" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo wide-picture imp-image-330336" comment="Традиционные приборы BMW – сама лаконичность" /><span itemprop="description">Традиционные приборы BMW – сама лаконичность</span></div><div class="caption">Традиционные приборы BMW – сама лаконичность</div> <div class="caption"> Традиционные приборы BMW – сама лаконичность </div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, для BMW в любом случае актуально правило «больше четырех не собираться»: третий пассажир на заднем диване обязательно станет лишним, поскольку мебель явно благоволит лишь паре седоков – не говоря уж о том, что пассажирскую жизнь центрового усложнит высокий тоннель на полу. <p class="text-separator"></p>Тот, кто имел удовольствие общаться с Х3, сразу же отметит, что передняя часть салона ничуть не изменилась; и разве что люди рос­том выше среднего не преминут заметить, что потолок расположен чуть ниже. <p class="text-separator"></p>Мне достался дизельный Х4 xDrive30d с пакетом «М Спорт» – последний подразумевает пухлый спортивный руль и сиденья с развитой боковой поддержкой. Кресло водителя электрифицировано, но не полностью: «удлинитель» подушки надо вытягивать вперед вручную. Да и руль регулируется без участия электрики. И слава богу – принять правильное положение можно в два счета. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MzsABXw4rZvK-f9eEZoRYg" alt="BMW X4" title="Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером" itemprop="contentUrl" width="709" height="472" class="story-photo imp-image-330333" comment="Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером" /><span itemprop="description">Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером</span></div><div class="caption">Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером</div> <div class="caption"> Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером </div> <p class="text-separator"></p>А дальше… У 3-литрового турбодизеля при сертификации отжали девять сил, чтобы он элегантнее вписался в нашу систему налогообложения, однако и запаса в 249 «лошадей» более чем достаточно для того, чтобы мотор лихо увлекал за собой почти двухтонную машину. В один крутящий момент «икс» загоняет стрелку спидометра в штрафную зону, и мне тотчас же приходится осаживать: нельзя так ездить на дорогах общего пользования! Однако и неспешно передвигаться на Х4 весьма приятно, благо плавность хода далека от спортивной. <p class="text-separator"></p> <h2>Пакеты для паркетника</h2> <p class="text-separator"></p>Помимо отдельных опций, для Х4 доступны различные пакеты оборудования, которые позволяют настраивать внешность автомобиля в соответствии с собственными вкусами. Например, пакет отделки xLine (151 852 руб.) призван подчеркнуть кроссоверную сущность машины и добавить практичнос­ти: низ бамперов и кромки колесных арок в этом случае будут сделаны из некрашеного пластика. Кроме того, в этот пакет входят двухцветные колесные диски и специальная отделка салона кожей. <p class="text-separator"></p>Альтернативой «икс-лайну» является «М Спорт»-пакет (303 703 руб.), делающий наружность кроссовера более агрессивной за счет аэродинамического обвеса, в который входят иные бамперы с крупными воздухозаборниками и видоизмененные накладки на пороги. Также в этот пакет сложены спортивные сиденья и руль М-типа плюс множество других опций. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqgHgo5F7MoGVruwj39oPg=s800" alt="BMW X4" title="Тест-драйв BMW X4: игра в классики" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Бревдо</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QXkbtwbiTm0qVohyhrgvyQ" alt="Кирилл Бревдо" title="Тест-драйв BMW X4: игра в классики" itemprop="contentUrl" width="200" height="250" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330347" /><span itemprop="description"></span></div>Кирилл Бревдо,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p>− Новый Х4 в первую очередь должен очаровать две категории граждан: тех, кому обычный Х3 кажется чересчур обыденным, и тех, кто давно заглядывается на Х6, но в силу разных причин не может себе позволить потратиться на столь дорогую машину. Впрочем, «икс-четвертый» – тоже удовольствие не из дешевых, особенно сейчас, поскольку базовые версии xDrive20i и xDrive20d пока в России не предлагаются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cNh8KXeM9Vi-eE0pRWpmyA=s800" alt="BMW X4" title="Тест-драйв BMW X4: игра в классики" itemprop="contentUrl" width="800" height="263" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709327-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709327-bmw-x4-igra-v-klassiki/">Тест-драйв BMW X4: игра в классики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fw4glDVYqGKOBtzbcfbgLQ","alt":"BMW X4: от 2 304 000 руб.","width":1600,"height":1029}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UtWzQpkW7WDZlnqlrNub7Q","alt":"","width":1243,"height":736}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hC731hFBQighuFU4gWfIuw","alt":"К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OsnpHiB3-P4FXBWKzBQ2wA","alt":"Традиционные приборы BMW – сама лаконичность","width":1485,"height":889}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/931M89TY6LBWiC149xFKDQ","alt":"Поверхность шайбы \nмультимедийного контроллера являет собой тачпад. Правда, особого смысла в нем нет","width":1098,"height":731}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D58V8CE0vW-pMXLFkvui4Q","alt":"Спортивные передние сиденья, положенные М-пакету, отличаются великолепной боковой поддержкой","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XicndTot6YqNfqo4_wPjyQ","alt":"Пожалуй, единственной проблемой для пассажиров дивана может стать низкий покатый потолок. ","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MzsABXw4rZvK-f9eEZoRYg","alt":"Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером","width":709,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sqgHgo5F7MoGVruwj39oPg","alt":"","width":1207,"height":866}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5bu-uZflWK0ngRp3y8mJ8w","alt":"","width":1351,"height":879}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_9Q3jSAFGp1tjo2UhuWOQQ","alt":"","width":1030,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1Fp-jnhRS2Cu6_oxBXW7jA","alt":"","width":1600,"height":978}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r2qemP3OpHpt9FTLXmyMeQ","alt":"","width":1187,"height":951}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cNh8KXeM9Vi-eE0pRWpmyA","alt":"","width":1184,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В последние годы искусники из BMW необычайно плодовиты: новинки из Баварии буквально сыплются одна за одной. Но вот что еще более интересно: немцы не просто творят доселе невиданные модели – они стремятся расчертить на асфальте автомобильного рынка принципиально иные классы, если не сказать «классики». </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fw4glDVYqGKOBtzbcfbgLQ" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UtWzQpkW7WDZlnqlrNub7Q" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hC731hFBQighuFU4gWfIuw" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OsnpHiB3-P4FXBWKzBQ2wA" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/931M89TY6LBWiC149xFKDQ" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D58V8CE0vW-pMXLFkvui4Q" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XicndTot6YqNfqo4_wPjyQ" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MzsABXw4rZvK-f9eEZoRYg" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sqgHgo5F7MoGVruwj39oPg" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bu-uZflWK0ngRp3y8mJ8w" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_9Q3jSAFGp1tjo2UhuWOQQ" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Fp-jnhRS2Cu6_oxBXW7jA" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2qemP3OpHpt9FTLXmyMeQ" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cNh8KXeM9Vi-eE0pRWpmyA" alt="BMW X4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест-драйв BMW X4: игра в классики</span></div></div>

Тест-драйв BMW X4: игра в классики

BMW X4: от 2 304 000 руб.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Sandero: новый старый друг

Renault Sandero: от 380 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки