Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p></p> <p>Франкфуртский салон продолжает свою работу, а, значит, информация из Германии приходит неустанно. Мы продолжаем в этом материале знакомитьчитателей с самыми интересными премьерами IAA-2007. </p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>ПОДРОБНОСТИ</b></p> <p></p> <p><a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/"></a><i>14.09 14:25 </i> <a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/articles/14852-frankfurt-2007_v_fotografijah_chast_2/">Франкфурт-2007 в фотографиях. Часть 2</a> </div>Во второй день работы мотор-шоу тоже было на что посмотреть. Наши корреспонденты продолжают знакомить с самыми интересными автомобилями выставки. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/"></a><i>12.09 11:05 </i> <a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/articles/14849-pervyje_foto_iz_frankfurta/">Первые фото из Франкфурта</a> </div>Представляем вашему вниманию фотографии с выставки. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/"></a><i>11.09 21:55 </i> <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">Франкфурт-2007. Часть 3</a> </div>В первом павильоне выставки расположились компании, занимающиеся тюнингом продукции мирового автопрома. Что же интересного на их стендах? <p></p> <p></p> <p><a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/"></a><i>10.09 21:00 </i> <a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/articles/14846-frankfurt-2007_chast_2/">Франкфурт-2007. Часть 2</a> </div>Во второй части обзора мы расскажем о том, что приготовили хозяева автосалона – немцы. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/"></a><i>10.09 10:10 </i> <a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/articles/14842-frankfurt-2007_chast_1/">Франкфурт-2007. Часть 1</a> </div>С 13 по 23 сентября во Франкфурте пройдет одно из крупнейших мировых авто-шоу. Представляем вашему вниманию некоторые новинки выставки. <p></p> <p></p> <p><b>НОВОСТИ</b></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/"></a><i>18.09 14:05 </i> <a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32495-patidvernaja_novinka_subaru/">Пятидверная новинка Subaru</a> </div>Компания показала переднеприводную модель Justy. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/"></a><i>17.09 15:21 </i> <a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32488-intercar_rx_400pk_-_samyj_stilnyj_pikap_v_mire/">InterCar RX 400PK — самый стильный пикап в мире</a> </div>Итальянская компания InterCar представила уникальную модель пикапа, построенного на базе SsangYong Rexton. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/"></a><i>14.09 11:50 </i> <a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32474-loremo_dla_ekonomnyh/">Loremo для экономных</a> </div>Наконец-то мы увидели это чудо в металле. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/"></a><i>14.09 10:39 </i> <a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32475-sidene_po_nuzhde/">Сиденье по нужде</a> </div>Новая концепция интерьера не предусматривает заднего сиденья по умолчанию. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/"></a><i>13.09 17:54 </i> <a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32471-kia_kee_2_2_sport_coupe_-_sportkar_po_korejski/">Kia Kee 2+2 Sport Coupe – спорткар по корейски</a> </div>KIA представила во Франкфурте новый концепт-кар, длина которого составляет 4324 мм. <i>13.09 15:17</i><div>Toyota iQ во Франкфурте<i><br /></i>Компания Toyota представила на автосалоне во Франкфурте новый концепт-кар по имени iQ, который был разработан в европейской студии ED2 на юге Франции. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/"></a><i>13.09 15:12 </i> <a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32467-kopejka_bmw_budet_stoit_meneje_30000/">«Копейка» BMW будет стоить менее $ 30000</a> </div>На автосалоне во Франкфурте прошла презентация BMW 1-ой серии в кузове купе. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/"></a><i>13.09 12:36 </i> <a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32466-samyj_bystryj_bentley/">Самый быстрый Bentley</a> </div>Во Франкфурте компания представила самую мощную и быструю модель в линейке. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/"></a><i>13.09 11:18 </i> <a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32465-brutalnyj_brabus/">Брутальный Brabus</a> </div>На автосалоне во Франкфурте немецкие тюнеры показывают вседорожник WideStar построенный на базе Mercedes GL. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/"></a><i>13.09 11:04 </i> <a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32464-wz_-_novyj_koncept_ssangyoung/">Wz — новый концепт SsangYoung</a> </div>На автосалоне во Франкфурте корейская компания представила перспективный концепт-кар, который со временем должен занять свое место в нише роскошных седанов бизнес-класса. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/"></a><i>12.09 17:22 </i> <a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32463-bmw_alpina_izbrannym_posvashhajetsa/">BMW Alpina: Избранным посвящается</a> </div>Немецкое тюнинг-ателье представило во Франкфурте три новинки. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/"></a><i>12.09 14:48 </i> <a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32462-brabus_bullit_300_km_ch_ne_predel/">Brabus Bullit: 300 км/ч – не предел</a> </div>На автосалоне во Франкфурте немецкие тюнеры показали новый заряженный автомобиль – один из самых мощных за всю историю компании. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/"></a><i>12.09 12:08 </i> <a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32460-mercedes-benz_stal_gibridnym/">Mercedes-Benz стал гибридным</a> </div>Теперь вместо "шестисотого" впору будет хвастаться "четырехсотым", который гораздо круче. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/"></a><i>12.09 12:01 </i> <a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32458-ferrari_430_scuderia_ne_dla_chajnikov/">Ferrari 430 Scuderia: Не для "чайников"</a> </div>Новинка создавалась при участии самого успешного пилота Ferrari за всю ее историю - Михаэля Шумахера. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/"></a><i>12.09 11:20 </i> <a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32457-volkswagen_ot_mala_do_velika/">Volkswagen от мала до велика</a> </div>Концерн представил новинки для всех: олигархов, коммерсантов и простого народа. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/"></a><i>11.09 17:47 </i> <a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32454-tri_bukvy_dla_cayenne/">Три буквы для Cayenne</a> </div>Обновленный вседорожник появится в феврале 2008 года <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/"></a><i>11.09 17:06 </i> <a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32453-vo_frankfurte_pokazali_renault_laguna_coupe/">Во Франкфурте показали Renault Laguna Coupe</a> </div>Новый концепт-кар демонстрируется на стенде французского автопроизводителя. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/"></a><i>11.09 09:55 </i> <a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32450-miniavtomobil_ot_volkswagen/">Миниавтомобиль от Volkswagen</a> </div>На моторшоу во Франкфурте немцы представят концепт малогабаритного городского автомобиля. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/"></a><i>11.09 09:50 </i> <a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32447-frankfurt-2007_vaz_pokazhet_rallijnyj_bolid/">F-700 – новый концепт от Mercedes</a> </div>Появились первые данные о немецкой премьере. <p></p> <p></p> <p><a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/"></a><i>11.09 09:49 </i> <a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/"></a></p> <p></p> <div> <a href="/content/news/32451-v_seme_logan_popolnenije/">В семье Logan пополнение</a> </div>Во Франкфурте показали пикап на базе Dacia Logan. <p></p> <p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div> </div>

Франкфурт-2007

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

embed

nobr

Гран при "За рулем-2007"

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0tNbxKV0lqyl_K70fCJ1A" alt="Что день грядущий автопрому готовит?" title="Что день грядущий автопрому готовит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75642" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Перед открытием выставки «ИНТЕРАВТО - 2007» состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие Руководитель Федерального дорожного агентства при Министерстве транспорта РФ Олег Белозеров, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава FORD RUSSIA Хейнрих Ненцен и первый заместитель генерального директора ЗАО «КРОКУС ИНТ.» Александр Борцов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>На пресс-конференции обсуждались современные тенденции, проблемы и перспективы отечественного автопрома, а также вопросы востребованности выставочной активности в данной отрасли в целом и ключевые направления и разделы выставки «Интеравто-2007», в частности.</p> <p class="text-separator"></p> <p>В целом, настроение участников конференции было более чем позитивным в отношении развития авторынка в России.</p> <p class="text-separator"></p> <p>[/caption]Так, Сергей Когогин заявил: «В нашей стране и в странах СНГ покупательная способность потребителей растет. Конкурентный подъем впереди, и когда конкуренция сложится окончательно, тогда за рынок придется бороться в полной мере. Компаний, которые предпочли работать в Росиии достаточно много, и скоро наш потребитель будет удовлетворен по полным запросам».</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WXrVcAubn8y6V8TnZ2tSNw" alt="Что день грядущий автопрому готовит?" title="Что день грядущий автопрому готовит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75641" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Его уверенность поддержал и Хенрих Нейнцен: «Рост продаж в России только за семь месяцев является рекордным для всей Европы. Придет время - и рынок в России станет крупнейшим в этом мировом секторе. Думаю, это станет возможным уже к 2012 году. Об этом говорят и количественные и суммарные мощности автомобильного производства в России. Готов заключить пари! А потом уже посмотрим, прав я или нет, произойдет это годом раньше или годом позже». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Что же касается самой выставки «ИНТЕРАВТО-2007», то все присутствующие единодушно согласились в том, что «Крокус Экспо» - идеальная площадка для крупнейшей российской выставки. По словам Нейнцена, «Это лучший в Европе выставочный центр. Благодаря ему, скоро эта ИНТЕРАВТО станет в один ряд с такими выставками, как Франкфуртская и другие крупные европейские автофорумы». </p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NYjB2huoauubUZ1scMj4VQ" alt="Что день грядущий автопрому готовит?" title="Что день грядущий автопрому готовит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75644" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Можно твердо сказать, что эти слова и явились своеобразным неофициальным открытием выставки. Причем, надо отметить, очень позитивным началом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Что день грядущий автопрому готовит?

<p class="text-separator"></p>Ехать или не ехать на эту выставку? Знакомые меня всячески отговаривали: мол, нечего там смотреть, экспозиция очень скудная… Но журналистский долг все же не позволил судить с чьих-то слов и, простите за штамп, позвал в дорогу. Несмотря на ремонт Ленинградского шоссе, долетел до МКАД за считанные минуты, а вот репутация самого гиблого на кольце места, где и расположился «Крокус-сити», очередной раз подтвердилась… Стройка там ведется большая, мест на парковке мало, спасибо, редакционное удостоверение помогло отодвинуть заборчик с «кирпичом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBPdUO_DPffunEJh1_DCJg" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Однако, к делу. Итак, знакомые оказались частично правы: экспозиция и в самом деле небольшая, разместилась в одном зале, притом весьма свободно. Народу мало – ничего общего со столпотворением на «Интеравто», никаких полуобнаженных фотомоделей. В общем, сугубо деловая атмосфера. <p class="text-separator"></p>Но вот посмотреть на выставке есть на что, так что жалеть о поездке не пришлось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rlxu_lWN-EaVOzKKjdV20A" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, поскольку экспозиция предназначена в первую очередь для профессионалов (автосервисов, малых предприятий), в ней больше половины отдано, так сказать, тяжелой технике: стендам для правки кузовов, балансировки колес, станкам для ремонта блоков и головок цилиндров, коленчатых валов и тому подобных вещей. Нужных, но, вероятно, не слишком интересных для конечного потребителя – владельца автомобиля. Для него новые изделия представляли в основном фирмы-дистрибьюторы, и вот здесь фотоаппарат сам попросился в руки, чтобы рассказать о том, что совсем скоро появится на прилавках. <p class="text-separator"></p>Правильный свет для неправильных фар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-6_XfXOP3NyHTNiZOZlqRg" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-72740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начну, пожалуй, с экспозиции фирмы ООО «Оптима Трейдинг», потому что среди россыпи новинок внимание привлекло изделие, о котором мечтает каждый владелец праворульного автомобиля, желающий законным образом пройти техосмотр, а заодно и не ослеплять встречных водителей. Изобретать тут, оказывается, ничего не пришлось: проблему давно решили в Англии – ведь их машины довольно часто выезжают в остальную леворульную часть Европы. И тогда на фары наклеивают специальные плоские линзы Френеля, переворачивающие световой поток слева направо (подобные линзы мы иногда используем на заднем стекле минивэнов). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/80zP0RQfwj6rFICsjFwUfw" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="719" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72735" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Представитель фирмы утверждает, что с такими наклейками (всего-то за 600 рублей за пару!) ТО в нашем ГАИ пройти не проблема! Все это выглядит настолько здорово, что мы непременно протестируем новинку в лаборатории… <p class="text-separator"></p>Еще на стенде фирмы были удивительные вентилирующие накидки на сиденье, в которых хитро спрятанный между ног водителя вентилятор гонит прохладный воздух через тысячи отверстий к спине и пятой точке. Это проверить удалось прямо на выставке. Работает. <div class="image-micro-schema imp-image-72739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4s3TlaX0YdCjHLracU2jyA" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-72739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Любопытны всякие электронные «гаджеты», типа беспроводных МР3 плейеров, или, скажем, опять же беспроводных парктроников… Действительно, удобно для установки: подключил датчики-передатчики к бортсети, приемник в прикуриватель и не надо думать, как соединить все это между собой проводами! Или вот видеокамера-черный ящик: ставите такую на торпедо, и она записывает все, что происходит перед машиной. Как только флэшка заполнится, запись начинается по новой. В случае ДТП у вас появляется возможность отстаивать свою правоту в суде, в ГАИ, а заодно и показать, кто нагло подрезал и какие у него были номера! <div class="image-micro-schema imp-image-72746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xUQk6vJfmdADn11YEl6bqQ" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="348" height="600" class="story-photo imp-image-72746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот колпачки – индикаторы давления в шинах с контрагайками, препятствующими пацанам просто так свинтить их, представляются не слишком полезным «изобретением»: как бы злоумышленник просто не срезал их вместе с гайками и ниппелем, лишив вас не только колпачков, но и возможности вообще уехать! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9WZHUjdfSNA28QfRB1IDbw" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идея для законодателей. <p class="text-separator"></p>На стенде немецкой фирмы Walser среди множества детских кресел обратили на себя внимание ремни безопасности для… собак. И в самом деле, не пристегнутый зверь не только может полезть к хозяину полизаться в самый неподходящий момент, но и влететь в ветровое стекло или в затылок водителю при ДТП или экстренном торможении. А так – шлейка с ответной частью для пряжки штатного ремня гарантирует надежное удержание собаки в пределах заднего дивана. Дело за малым: ввести очередную норму в законодательство и тогда у фирмы не будет проблем со сбытом. <p class="text-separator"></p>Кстати, о ремнях… В нашем журнале вы могли видеть рекламу адаптеров ремня для детей. Нас всегда интересовало: проводилась ли реальная сертификация этого изделия с испытаниями на стенде, с манекенами… Теперь мы знаем: да, проводилась. Во всяком случае, удалось получить сертификат с протоколом измерений замедления и нагрузки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFFePolRPT3YM57fmNzkXg" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Беспредельная мощность. <p class="text-separator"></p>Пройти мимо стенда со знакомым по нашему тесту пусковых устройств брендом MobilEn (в переводе «Мобильная энергия»), я, естественно, не мог. Представители выразили сожаление не слишком высокими результатами наших испытаний и сообщили, что мы просто… выбрали не те изделия из их ассортимента. И в самом деле: то, что представлено на стенде разительно отличается от прилавка. Увы, не только параметрами и внешним видом, но и ценой. Эти красивые ярко-красные «пускачи» предназначены для профессионалов (на сервисах). А потому там и батарея покруче (44 АЧч и больше) и токи побольше (600 и более ампер). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4X3EefhAKtH3LU3WlBWbA" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="767" height="575" class="story-photo imp-image-72737" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более того, уже есть, оказывается версия с автономным(!) электросварочным аппаратом. Здорово! Вот только стоят эти чудо-приборы не 3, не 5 и даже не 10 тысяч рублей. Тут никого не удивят ценники с суммами порядка 20.000. <p class="text-separator"></p>Раз уж речь зашла об аккумуляторах, то упомянем еще любопытные тестеры для батарей Тайваньской фирмы DHC. С виду обычный цифровой мультиметр измеряет… ток холодного пуска! Как это возможно? Очень просто. Прибор с высокой точность замеряет падение напряжения при нагрузке батареи небольшим (всего несколько ампер) током. Далее встроенный компьютер рассчитывает внутреннее сопротивление батареи и возможный пусковой ток. В теории все замечательно. И зачем только мы платим лаборатории, ждем результатов месяцами? Дело в том, что верить таким показаниям можно лишь в случае полной исправности батареи. Если в ней есть, например, «недоприваренные» выводы, это скажется лишь при реальной нагрузке… <p class="text-separator"></p>Итак, сегодня еще есть возможность самому побродить по выставке. Не успеете? Тогда читайте эту статью и смотрите наши фото. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XXG3tdkbEOCLuc4ABEugKQ" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo imp-image-72742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTf3F7WAOHL1vGkyw9r9cg" alt="Automechanika 2007 на русский лад" title="Automechanika 2007 на русский лад" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-72736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Automechanika 2007 на русский лад

Гзовский Михаил

Эко за эко

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Семьдесят седьмой раз в Женеве!

Гомянин Максим

Старина в бороду….

<p class="text-separator"></p>Вообще-то, новая боевая амфибия разрабатывалась американцами не для этой войны: десять лет тому назад об иракском «блиц-криге» еще никто не думал. Но деньги выделили и немалые – на сегодня потрачено 1,7 млрд. долларов. А в итоге получилась EFV (Expeditionary Fighting Vehicle – экспедиционно-боевая машина). Сегодня она стоит более 22 миллионов, раза в 4 больше главного танка «Абрамс». Зато она умеет не только ездить по пустыне и метко стрелять, но и… плавать. Да как: 25 узлов, каждый из которых равен 1,8 км/ч, это не шутка для гусеничного БТР массой 28,5 тонн. Это без полутора тонн топлива и 18 вооруженных до зубов десантников. <p class="text-separator"></p>Вылетев на берег EFV не останавливаясь понесется дальше со скоростью до 72 км/ч. Обеспечивает такие ТТХ 12-цилиндровый мультитопливный турбодизель MT883 рабочим объемом 27350 куб.см, развивающий 850 л.с. на суше и 2575 л.с. на воде. В последнем случае он уже не крутит гусеницы, а приводит пару мощнейших водометов с тягой в 10 тонн. <p class="text-separator"></p>Потопить или взорвать все это великолепие мешают броня и 30-мм пушка, вовремя не заметить врага трудно – на то видеосистема ночного и дневного кругового обзора. <p class="text-separator"></p>Жарко в пути до Багдада экипажу не будет – сегодня климат-контроль есть и в БТРах, жарко станет потом… <p class="text-separator"></p>А вот разработчики, похоже, вспотели уже сейчас: газета «Вашингтон Пост» сообщила, что пока EFV оказалась не слишком надежной – наработка на отказ составила 4,5 часа, корпус вышел не совсем герметичным да и на воде трудно выдержать курс. <p class="text-separator"></p>Впрочем, недостатки, видимо, устранят и тогда Пентагон приобретет более 1000 EFV на замену сегодняшних боевых амфибий ААVP7-A1. <p class="text-separator"></p>  <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13904-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13904-v_bagdad_v_bagdad/">В Багдад, в Багдад!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CXA-nIr-jBFfcYcj59nY2A","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wZJImH6nswPJjmmUAPU65w","alt":"","width":800,"height":529}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AGvrC92uqCclafw_PmVeHw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U-57RGuAMk_sY8KaMsB4fQ","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PFUEhuoiSaAmzKKHnBfWQw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gB6NcMWzaHhk-TSFSw1Aqw","alt":"","width":800,"height":576}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Багдад, в Багдад! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXA-nIr-jBFfcYcj59nY2A" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70796" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wZJImH6nswPJjmmUAPU65w" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70797" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AGvrC92uqCclafw_PmVeHw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70798" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-57RGuAMk_sY8KaMsB4fQ" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70799" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFUEhuoiSaAmzKKHnBfWQw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70800" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gB6NcMWzaHhk-TSFSw1Aqw" alt="В Багдад, в Багдад! — фото 70801" title="В Багдад, в Багдад! — фото 70801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Багдад, в Багдад!</span></div></div>

В Багдад, в Багдад!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwMJCZRtGdNhPvfQ_TurqQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Генри <a href="/auto/Ford/">Форд</a> – личность для Америки культовая: первый конвейер, первый массовый автомобиль, первый автопроизводитель, предложивший достойные социальные условия для рабочих. Неудивительно, что музей Форда расположен именно в предместье Детройта или Мотауна, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> как еще называют этот город, где когда-то концентрировались заводы Большой Тройки – «Крайслера», «Форда» и «Дженерал моторс». На самых почетных местах здесь автомобили, но в соседних залах развернута великолепная экспозиция, представляющая то, как жили в Америке тридцать, пятьдесят, сто лет назад… Глядя на прицепы-палатки, в которых в поисках лучшей жизни многие колесили по стране, наивную до примитивности бытовую технику и скромную обстановку домов, отчетливо понимаешь, как изменился мир. <p class="text-separator"></p>Сегодня мы совсем другие. И уже никогда не вернемся к прошлому. Не будут такими, как прежде, и автомобили. Они мутируют сообразно нашим запросам, на которые, в свою очередь, влияет множество других факторов: экономика, развитие технологий, мода, наконец. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Перенесемся на 30 лет назад: в Америке – топливный кризис, которому предшествовало взвинчивание стоимости страховых полисов на привычные за океаном огромные автомобили – дредноуты. В результате зародился новый класс – Muscle cars, «мускулистые» машины. Рецепт «накачки» мышц был прост: возьмите обычный седан среднего класса и установите под капот мотор от модели классом выше, желательно наиболее мощный. Так покупатель избегал лишних трат, но мог жечь шины на старте. Просуществовав до начала 1980-х в США и Австралии, Muscle cars тихо исчезли с улиц… чтобы вернуться через пару десятилетий! Их современных собратьев не узнать: ведь разработаны они не на скорую руку и не от трудной жизни, а с расстановкой и с прицелом на определенного покупателя! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DY1kyRIELPKq7pjHjq4_wA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно точное позиционирование вызвало к жизни так называемые нишевые модификации. Возьмем, например, купе и седаны. Когда-то названий кузовов было достаточно, чтобы в общих чертах представить, как выглядит машина. Но потом появились… трехдверные (с двумя дверями по одному боку) и четырехдверные купе, а также двухдверные седаны. Так производители пытались подчеркнуть спортивный склад либо практичность машин, в которых просторнее на заднем сиденье, да и багажник больше, чем у классических купе. И хотя такие машины – не массовые, найти и застолбить свою нишу им удалось. <p class="text-separator"></p>А вот так называемые кроссоверы – очень заметное явление последних 15 лет. Без ложной скромности отметим, что один из первых подобных автомобилей (конечно, с поправкой на время) – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» был разработан в нашей стране. Но лидером в потреблении полноприводных машин слыла Америка. Постепенно пикапы и вседорожники, служившие фермерам рабочими лошадьми, стали обретать все больше легковых черт. Опросы показывали, что львиная доля покупателей не нуждается в особой проходимости машин, а некоторые вовсе не покидают асфальт. Зато им по душе объемный салон, полный привод на мокрой или скользкой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> дороге, высокая посадка и низкий пол, а также чувство безопасности, исходящее от большой <a href="/auto/ZXAuto/"></a> машины. В игру вмешались технологии: высокопрочные стали позволили интегрировать подобие рамы в кузов, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> совместив жесткость конструкции с легковой управляемостью. Улучшились комфорт и экономичность. Ведь несмотря на солидную внешность, кроссоверы легче традиционных вседорожников. Но кроссовер нынче – не только вседорожник с «усеченной» проходимостью. А если поступить с точностью до наоборот? Результат стараний – рождение универсалов повышенной проходимости на базе легковых моделей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYCutfHHiNrEzKvVzEFHDQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9z2OxGyvGQ_8KwbjLqX-5w" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YHPIVwEFZddrY2reV1XIQ" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-70816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркетологи довольны! Скажем, <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a> или «<a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>» сделаны соответственно на базе седана <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии и «Аккорда», но стоят почти как настоящие покорители бездорожья. Фирмам удается сэкономить, унифицируя узлы, отказываясь от слишком сложной трансмиссии, а результатом довольны все. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> развивается полным ходом: появляются микровэны, комфортабельные <a href="/auto/ZXAuto/"></a> пикапы и люксовые мини-вэны, чья цена уже зашкаливает за пятизначную цифру. Технология общих платформ позволяет разработать десяток совершенно разных внешне моделей для покупателей, ищущих машины с яркими доминантными признаками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBV3BgVsb30IFLMEcE7eRA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, появлению новых подвидов способствовали и экологические требования. В Японии вы не услышите на улице рева спорткара: установка шумных выпускных систем запрещена. Экология бывает и акустическая! Но гораздо актуальнее привычная нам – касающаяся воздуха. Топливные элементы становятся все компактнее и дешевле, «чистые» силовые установки умещают в полу. Можно как угодно обыгрывать высвободившееся пространство, уменьшая габарит машины, но увеличивая салон. <p class="text-separator"></p>Гибриды развиваются семимильными шагами. И хотя многие скептически оценивают их перспективы, свою лепту в переход к новым стандартам они уже внесли. Аккумуляторы стремительно дешевеют, электронные блоки умнеют с пугающей скоростью. Еще недавно гибридные модели лишь позволяли худо-бедно передвигаться в пространстве, перевозя «балласт» аккумуляторов массой в три сотни килограммов, и стоили дороже бензиновых собратьев. Теперь все иначе: в продаже уже есть гибриды, которые обыгрывают по динамике бензиновые модели-аналоги, расходуя при этом на четверть меньше топлива. Страница перевернута: один за другим появляются спортивные прототипы на гибридной тяге и топливных элементах. Представьте, выхлоп водяным паром, тихий, но вдавливающий в спинку сиденья разгон, заправка водородом… раз в месяц. Утопия? Конвейер Генри Форда когда-то тоже был в диковинку… <p class="text-separator"></p> <h2>НА ОТВОЕВАННЫХ ПОЗИЦИЯХ</h2> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sB5J-181_bcgL95JcpHO4g" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как всегда, к моменту открытия салона NAIAS для публики журналисты из США и Канады выбрали североамериканские вседорожник и легковой автомобиль 2007 года. На сей раз лавры достались пикапу «<a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>» и седану «Сатурн-Аура». Выбор иллюстрирует общие настроения салона и автомобильной Америки 2007 года: прошлогодняя атака рынка японскими новинками подстегивает местных производителей к активным действиям. Вице-президент «Джи-Эм» Роберт Лутц уверен в светлом будущем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMEJp20EaqFsuFyHxKnYhA" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/44SkvcTx68i8GfP7jC7DSg" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TR7bx8LPgQGeuvJpqYov1A" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OB66IKu5JWGSEdZEZ97How" alt="Сто лет тому вперед" title="Сто лет тому вперед" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Сто лет тому вперед

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <h2>ОТ ПЕРЕМЕНЫ МЕСТ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KWj0X0OcIbs_IhyXQZmmSQ" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70882" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, выставка впечатлила. Но, увы, не многообразием экспонатов и признаками того, что минувший год принес положительные изменения в динамичный мир спорта и тюнинга. Напротив, сложилось ощущение, что и там, и там царит застой. К тому же трудно не заметить противоречий, которые сопутствовали мероприятию. <p class="text-separator"></p>Первое кроется в самом названии выставки. «Международная» – не громко ли сказано? Конечно, на большинстве стендов присутствуют техника и компоненты иностранного производства, однако на рынок их продвигают российские представительства и фирмы. Ни одной зарубежной «конюшни» замечено не было – да и что им делать в России, которая вечно испытывает сложности даже с национальными соревнованиями? Присваивать столь высокий статус из-за единственной тюнинговой экспозиции, которую представила фирма DTM из братской Белоруссии, вряд ли оправдано. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1LN4hx5Eu4EdpTbgQI9Egg" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Организаторам также пришлось поступиться амбициями и забыть, что «с 2005 года выставка «Спорт мотор тюнинг» проводится в Центральном выставочном зале «Манеж». Как показала практика, то был не лучший ход: высокая стоимость аренды и трудности с парковкой отпугнули некоторых участников и потенциальных посетителей. Но в этом году даже более привлекательные условия ВВЦ не смогли радикально улучшить ситуацию. Знакомые по предыдущим выставкам стенды и небольшие группы поклонников тюнинга, пытающихся найти достойный экземпляр, чтобы на его фоне сделать фотоснимок… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CRdjpB9_GBLGFuaIroz5g" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Программа «протокольных» мероприятий также свидетельствует о далеко не самой радужной ситуации. На громкие презентации и пресс-конференции решились лишь АВТОВАЗ, «КамАЗ-Мастер», «Брембо» и UNP. Эти имена давно известны всем поклонникам автоспорта в нашей стране – обратим лишь внимание на то, что итальянский производитель тормозных систем «Брембо» впервые официально вышел на наш рынок. <p class="text-separator"></p>Волжский автозавод активно продвигает новую серийную модель. Два года назад «Калина»-хэтчбек дебютировала на Рождественских синхронных гонках, в 2006-м – в кольцевом моноклассе Kalina Cup и кроссе. За это время завод анонсировал и мелкосерийную тюнинговую модификацию для дорог общего пользования, а на стенде продемонстрировали пополнение – раллийную версию «Калины». Интерес нового руководства ВАЗа не ограничивается серийными моделями: команды «Рособоронэкспорта» и «Роспрома» в грядущем сезоне стартуют в классе «Лада-Революшн». Однако совсем новых прототипов – ни кольцевого, ни раллийного – на презентации не было. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFltR_KYZJcuZNm_rAEWjA" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70880" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«КамАЗ-Мастер» в очередной раз предоставил своим поклонникам возможность поздравить команду с победой в известном марафоне «Дакар». Нисколько не умаляем заслуг пилотов и всего коллектива, от всей души желаем им дальнейших успехов, но… Ралли-рейды все-таки не самая престижная дисциплина в мировой классификации. В табели о рангах гораздо выше стоит ралли, и хотя до уровня WRC нам еще далеко, здесь есть приятные новости. Для класса Production Car фирма УРТ построила болид на базе «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>», а сам руководитель команды Сергей Успенский выезжал на этапы чемпионата мира и дважды финишировал «в очках». К слову, возможность строить подобную технику есть лишь у считанных фирм в мире, и УРТ теперь вошла в их число. <p class="text-separator"></p>На стенде «B-Tuning» красовался спортпрототип «Феникс» в «боевой» раскраске, однако до сих пор неизвестно, в каком виде серия спортпрототипов появится на кольце. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ti2wAxANxKHGnZSSIQSMFw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, мы уже говорили, что это мероприятие всего лишь зеркало, в котором отражаются реалии российского автоспорта. Не стоит рьяно критиковать организаторов – все, что есть, показали. Автоспорт не стоит на месте, а хоть и медленно, но развивается. И если в этот раз практически ничего нового не замечено, то все же есть шанс, что нынешний год принесет свои плоды, которые мы увидим на СМТ-2007. <p class="text-separator"></p> <h2>ДОВЕСТИ ДО УМА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ITrsXcAN9DXgqubqG0b-Ag" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70883" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcqFBGJUtr639TrkDrls5A" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тюнинговая составляющая выставки немногим разнообразнее спортивной. Те, кто старается регулярно участвовать в единственном специализированном российском шоу, держат уровень и показывают новинки. Ударными темпами идет строительство дрегстеров у старых знакомых из MDS Tuning Lab – на их стенде привлекали внимание невиданные в прошлом году покорители четвертьмильной дистанции. Есть и деловые предложения: как вам заряженный в Стране восходящего солнца спорткар за умеренную цену? Единственная проблема – правый руль, но многих это не смущает. Порадовал проект умеренной доводки «Форда-Фокус» второго поколения от Lucas Turbo: форсированный мотор плюс доработанная подвеска. Учитывая популярность модели, создатели могут рассчитывать на повышенное внимание. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A4kG5-ItiyDM1cdkIC0KgQ" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EYNfHGq22x_5Krzc9e-0qw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А самым примечательным экспонатом оказался, пожалуй, концепт-кар DTM от одноименной белорусской фирмы. Уникальный автомобиль построен на узлах и агрегатах от нескольких доноров, но благодаря оригинальному стеклопластиковому кузову имеет свое лицо. <p class="text-separator"></p>Однако, несмотря на этот «гвоздь программы», разница между нынешним и прошлогодним салоном невелика: мало новых ярких экспозиций, оригинальных автомобилей. Спору нет, «импрезы», «эволюции» и «селики» хороши в качестве объектов доводки, но от их множества рябит в глазах. И уже не так интересно, какая именно фирма воспользовалась каталогом A’PEXi для установки турбокомпрессора-радиатора-выпуска с улучшенными характеристиками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_cP5ltAKjXkbMYjXEb7hw" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHXqYoNtVCNfJCPLIcHxHA" alt="Тихая заводь" title="Тихая заводь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70884" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А ведь в стране немало интересных тюнинговых проектов, в чем мы убедились, выезжая в разные города. Но то ли их авторы не заинтересованы в СМТ, то ли организаторы прилагают недостаточно усилий, чтобы привлечь новых участников. Будь иначе – выиграли бы и те, и другие. <p class="text-separator"></p>

Тихая заводь

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

Ушакова Ирина

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

strong

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZ_KY-2m2RmFmt7ikVoP2g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo wide-picture imp-image-334564" comment="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</div> <div class="caption"> Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Портрет покупателя – обычный раздел презентации новой модели. Но часто он настолько размыт, что и портрет-то никакой не вырисовывается. В большинстве случаев им, покупателем, может быть человек того и другого пола и разного возраста, с любым достатком и семейным положением. У покупателя Pajero портрет четкий: 40-летний семейный мужчина с доходом выше среднего. Берет Pajero потому, что он подходит для российских дорог, хорош соотношением цены и качества и надежен (12-кратный чемпион «Дакара», шутка ли?). <p class="text-separator"></p>Все это позволяет <a href="/events/mas/page/698259-mitsubishi-outlander-phev-utratil-bescennost/">Pajero IV</a> до сих пор, несмотря на свой солидный, по меркам современного рынка, восьмилетний возраст, входить в первую пятерку самых продаваемых у нас среднеразмерных SUV (внедорожников), и даже расти в объеме продаж! Справедливости ради скажем, что четвертый Pajero никогда и не был абсолютно новым, это продукт глубокого рестайлинга третьего, 1999 года. Но нашего 40-летнего покупателя это вполне устраивает. Больше всего, на 26%, он хочет поправить в машине шумоизоляцию (слабовата), повысить уровень оснащения, по чуть-чуть (на 19–18%) комфорт и дизайн. Так, чтобы не навредить. Консерватор он, сорокалетний… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334561" comment="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption"> Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей... </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" title="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="650" height="433" class="story-photo imp-image-334560" comment="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption">...Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать </div> <p class="text-separator"></p>В рестайлинговом Pajero сделано: дополнительная шумоизоляция, изменение дизайна решетки радиатора, переднего бампера, окантовки противотуманных фар и чехла запас­ки. В комплектациях Instyle и Ultimate появилась еще одна опция – дневные ходовые огни, в Ultimate – автоматический дальний свет, в Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с прочими моделями марки. Самые востребованные версии подорожали на 10 000–30 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334558" comment="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" /><span itemprop="description">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</span></div><div class="caption">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</div> <div class="caption"> Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа </div> <p class="text-separator"></p>Мы только что проверили рестайлинговую версию на асфальте, грунтовках и в пес­ках Астраханской области. Обновленный Pajero выглядит даже чуть лучше прежнего, едет не хуже и заметно тише. Что и требовалось доказать. И это последний рестайлинг Pajero, скоро будет совершенно новый. Мне как раз 40 стукнет, например… И мне нравится Pajero. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-334566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Пименов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2y4Nu7GjC3oEQJ8DauvOyg" alt="Илья Пименов" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="185" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-334566" /><span itemprop="description"></span></div>Илья Пименов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Уже через год-полтора выйдет Mitsubishi Pajero пятого поколения, концепт которого (GC-PHEV) показывали на различных мотор-шоу, в том числе на московском. Значит, имеет смысл поторопиться тем, кто присматривается к нынешнему Pajero. С нормальным V6 и «суперселектом»! Подкопить и купить, пока есть такая возможность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VaseJkf1n0FEgvbiZS74bQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="212" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal714068-1"><a class="story-link" href="/content/articles/714068-mitsubishi-pajero-na-19-dizajna/">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA","alt":"","width":457,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w","alt":"Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями","width":1335,"height":890}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA","alt":"Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":1394,"height":929}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg","alt":"Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g","alt":"Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа","width":992,"height":662}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ","alt":"","width":1223,"height":815}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ","alt":"","width":529,"height":948}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Только что поступивший в продажу обновленный Mitsubishi Pajero IV внешне почти не отличается от предшественника. Нонсенс? Нет, точный ответ на совершенно четкие требования покупателя! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w" alt="Mitsubishi Pajero" title="Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA" alt="Mitsubishi Pajero" title="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" title="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g" alt="Mitsubishi Pajero" title="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334559" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</span></div></div>

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Celliya

Автомобиль Lifan Celliya : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan Celliya  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Celliya : читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Celliya: читайте уникальные статьи про авто модели селия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw=s800" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335987" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Lifan Celliya. Производство: «Дервейс», Россия. В продаже с августа 2014 года. От 479 900 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не стало «Бриза». Популярному седану из Поднебесной пришла замена. Формально «Лифан‑520» уступил место модели с порядковым номером 530, но вместе с номером ушло ласкающее слух симпатичное название. Теперь это Celliya, и уж как её будут крестить в гаражах – «Целией» или «Селией», сказать трудно. Мне больше по нраву второе. <p class="text-separator"></p>Как и предшественника, <a href="/content/news/708265-lifan-prisoedinilsya-k-programme-obnovleniya-avtoparka/">«Селию» собирают на черкесском «Дервейсе»</a>, давшем многим китайским маркам пропуск в Россию. Потребитель не очень доволен качеством дервейсовской сборки, и завод подтягивается: угроза потерять заказы – не шутка. <p class="text-separator"></p>Попавшая на тест «Селия» произвела неплохое впечатление уровнем подгонки деталей. Единственное замечание – к месту стыка переднего левого крыла со стойкой кузова. Не знаю почему, но у всех попадающих мне в руки «лифанов» внешние дефекты сборки приходятся именно на левую сторону. Эй, на заводе, равняйтесь на сборщиков правосторонних! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA=s800" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-335985" comment="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." /><span itemprop="description">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</span></div><div class="caption">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</div> <div class="caption"> «Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах. </div> <p class="text-separator"></p>«Селия» чуть компактнее «Бриза»: короче на 70 мм и поуже на 10 мм. А вот база выросла до 2550 мм (плюс 50 мм). Все бы ничего, но багажник уменьшился в объеме – с 630 до 475 л. Тяжелая утрата! При этом масса автомобиля выросла на 100 кг. Что же произошло? А вот что. Как заявляют представители компании, дополнительный вес – результат усиления структуры кузова ради обеспечения дополнительной безопасности. Больше масса – хуже динамика: до сотни «Селия» разгоняется за 14,7 секунды. Впрочем, безопасность важнее. <p class="text-separator"></p>Выглядит «Селия» симпатично: плотно сложена, гармонична в пропорциях. Элегантные боковые зеркала с повторителями поворотов при езде не склонны к быстрому загрязнению. Салон складный, без излишеств. Руль регулируется лишь по высоте. Сиденья без явной боковой поддержки настраивают на спокойную езду. Регулировки у них только основные, но я быстро подобрал комфортное положение. Неудобство вызвал лишь рычаг ручного тормоза: чтобы затянуть его, приходится неестественным образом оттягивать локоть назад и вверх – мешает подлокотник между передними сиденьями. Особым динамизмом «Селия» не отличается. Едет в соответствии с заявленными паспортными данными. Но оставляет приятное впечатление благодаря хорошей обзорности, четкой работе органов управления и умеренному аппетиту мотора. Вместо бензинового мотора объемом 1,6 л, какой был у «Бриза», на «Селию» ставят 1,5-литровый той же мощности – 103 л.с. А вот над шумоизоляцией предстоит еще поработать: слишком много шумов от двигателя и колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA=s800" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335984" comment="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." /><span itemprop="description">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</span></div><div class="caption">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</div> <div class="caption"> Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные. <br />Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720». </div> <p class="text-separator"></p>Такой салон никак не вяжется с образом легкого ветерка, дующего с моря на берег. Может, поэтому и сменили машине имя. Впрочем, и предшественник «Селии» не мог похвастаться тихим нравом. <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h5>+ Гармоничный дизайн, удобный салон, экономичный двигатель</h5> <p class="text-separator"></p> <h5>– Недостаточная шумоизоляция, слабый мотор, нет версии с «автоматом»</h5> <p class="text-separator"></p> </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2>Фотогалерея</h2> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal731305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/731305-test-lifan-celliya-antibriz/">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA","alt":"«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.","width":1065,"height":757}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA","alt":"Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.\nМультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ","alt":"Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение.","width":690,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg","alt":"Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить.","width":682,"height":558}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg","alt":"Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом.","width":680,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ","alt":"Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются.","width":688,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg","alt":"Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине.","width":687,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ","alt":"Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?","width":688,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q","alt":"","width":673,"height":833}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На смену популярному Lifan Breeze пришла Celliya – новый седан фирмы «Лифан». Автомобиль порадовал дизайном и экономичным двигателем. Но китайцам еще есть над чем поработать. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз — фото 335987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ" alt="05" title="Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg" alt="06" title="Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg" alt="07" title="Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ" alt="08" title="Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg" alt="09" title="Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ" alt="10" title="Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q" alt="02" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз — фото 335986" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</span></div></div>

Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...

Datsun on-DO: от 329 000 руб.

Константин Васильев

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Clio RS: большая разница

Renault Clio RS с опциями: 1 221 000 руб.

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки