Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Павла КОСОЛАПОВА <p class="text-separator"></p>KYMCO Venox 250, чоппер </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2004</b></h2> | Двигатель <h2><b>248 смз</b></h2> | Масса <h2><b>190 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>140 км/ч</b></h2> | Ориентировочная цена <h2><b>$ 6 500 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pH4eZkT3BZ-XgsLXi_QN5Q" alt="" title="Красота и жертвы" itemprop="contentUrl" width="250" height="151" class="story-photo imp-image-94930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Kymco этот на картинке красив. Так почему бы не сесть на него, всамделешнего, и на денек не заделаться пафосным дядькой? Что с того, что пивного пуза не отрастил, что привычный телу спортовский комбез поменяю на "косоворот"? Может, со сменой одежки или, как нынче (до оскомины часто) говорят, имиджа смогу увидеть мир по-другому. Авось, чего нового открою… <p class="text-separator"></p>В мотосалоне бросил беглый взгляд на Venox, но и беглости хватило, чтобы углядеть явные черты Honda Magna 250. Немудрено - этот Kymco "слизан" именно с младшей "Магны". Смотрится аппарат богато, даже очень и очень богато: стремительность линий современного дизайна, обилие хрома и полированного алюминия, руль низкий, фара - с "козырьком", мягкие, но совсем не "попсовые" линии корпуса. А заднее крыло, переходящее в стоп-сигнал!.. Качество сборки - здоровское: я не смог найти, к чему бы придраться. Сварные швы на раме нисколько не напоминают шрамы после поножовщины. Жгуты проводов не болтаются… Словом, тайванцы нос японцам не утерли, но и ни в чем не уступили. Стиль "Магны" выдержан и в декоративных накладках на цилиндрах, с ними они кажутся намного массивнее, чем есть на самом деле… Подошел один, спрашивает: "А скока в нем "кубиков"?" - "Литр!" - отвечаю. Поверил… <p class="text-separator"></p>Мотор запустился легко и басовито затарахтел на холостых. Звук чопперный, солидный. Но только крутанул ручку газа - с ростом оборотов он стал больше похож на саунд электродрели. Я полез в строчки рекламного проспекта: "Пик мощности приходится на 10 000 об/мин". "Забудь, - сказал себе, - пафосно-тошнильный стиль езды под баритон выхлопа V2 - придется кататься под другую музыку". Все-таки куцевата кубатура двигателя… И тут же себя одернул: это спесивые рассуждения надменного индюка (во как я себя!), избалованного "литрами"… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K6AE3q0xFnuUxBKpJj9udA" alt="" title="Красота и жертвы" itemprop="contentUrl" width="250" height="189" class="story-photo imp-image-94929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хватит рассуждать - поехали! Заурчав мотором, чопперок начал конвертировать энергию сгоревшего бензина в движение. Не скажу, что очень уж бодрое - все-таки 22 "кобылки" на почти 300 килограммов веса (моцик+я+экипировка+бензин и масло+налипшая дорожная пыль)… Чтобы не чувствовать себя изгоем в транспортном потоке и разгоняться не хуже других, приходится постоянно щелкать коробкой и держать обороты двигателя между максимумом мощности и максимумом крутящего момента. От этого быстро устаешь. <p class="text-separator"></p>Но как только дорога стала посвободнее, воткнул пятую передачу и уже вальяжно (эх, все-таки пуза не хватает) пошел со скоростью 70-80 км/ч, любуясь отражением вечернего солнца в окнах домов. Благодаря тому, что масса приличная, а колесная база растянута, мотоцикл "стоит", как на рельсах. Быстрее поехать можно, но уже без удовольствия - мотор начинает надсадно визжать. И встречный ветер досаждает. Очень удобное седло даже для высоких водителей, выверенная эргономика - с этим не грех отправиться и в долгую поездку. Вибраций нет - на любых оборотах. О чем это говорит? О том, что двигатель сконструировали по уму. <p class="text-separator"></p>Впрочем, как и то, что обуславливает управляемость: жесткая рама, низко расположен центр тяжести - лавировать между машинами на низкой скорости очень легко, даже "растянутая" база - не помеха. Передняя вилка жесткая на скручивание и на изгиб - для аппарата такого класса это подарок! Исполнительность гидравлики тоже - очень! А вот задняя подвеска показалась "дубовой": на каждой ямке я получал весьма конкретный пинок. Но это скорее проблема настройки - преднатяг пружин можно и уменьшить. Но если посадить сзади пассажира, обходится без пинков. <p class="text-separator"></p>Тормоза даже при новых, еще толком не притертых колодках, показали себя с лучшей стороны: передний дисковый в любой ситуации готов осадить мотоцикл, а задний, пусть и барабанный, тоже не промах. <p class="text-separator"></p>Кому Venox в самый раз? Пожалуй, начинающему и начинающей чопперистам, ценящим совершенство внешнего вида и не искушенным в динамике дрегстера. Но вот цена... Она многих отпугнет: дорог мотоцикл. Прибавь еще $1000 к цене это Kymco - и купишь новенькую Yamaha Virago 535, а она намного динамичнее Venox... Впрочем, опять начинаю мыслить мозгами избалованного московского спортбайкера. Больше не буду… И вот что думаю: если я со своими "тараканами" уличного гонялы оценил этот мотоцикл (а ведь оценил), то чопперист тем более оценит - он с ним жертв никаких не понесет. <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию "Маско-ист" за предоставленный для теста мотоцикл. <p class="text-separator"></p>

Красота и жертвы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

Миграция лиса

<p class="text-separator"></p> <h2><b>Шофер-разведчик Александр БУЧИН до войны активно увлекался мотокроссом и 22 июня 1941 года как раз готовился к первенству Москвы. Но соревнования по известным причинам не состоялись… А уже через пару недель его назначили водителем в охрану Г. К. Жукова.</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0i8p0Yq-lYFfUB10k8ZyA" alt="" title="По путям-дорогам фронтовым" itemprop="contentUrl" width="155" height="200" class="story-photo imp-image-94968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К "самому" Бучина сперва не подпускали - он водил "эмку" в "хвосте" кортежа сопровождения. В Москве работа была не пыльная, Жуков ездил мало. Маршрут - Генштаб, Кремль и обратно, квартира, дача… Но наступил сентябрь 41-го. <p class="text-separator"></p>- Дело было в Калининской области, - рассказывает Александр Николаевич. - Погода - дрянь: ветер, дождь, глинистую дорогу развезло. Вдруг ехавший впереди вездеход ГАЗ-61 с Жуковым "на борту" улетел в канаву. Попытались вытащить машину - не удалось. Ко мне подбежал Бедов, начальник охраны Георгия Константиновича: "Выручай! Ты же гонщик!.." Я сел за руль застрявшего вездехода, включил передний мост. Вперед, назад - выскочил из канавы. Жуков не произнес ни слова, я вернулся в свою хвостовую машину… Через пару дней повез на передовую генерала Кокорева, порученца Жукова. Ехали проселком, через лес, выскочили на поляну. А на ней паника: несколько десятков ополоумевших красноармейцев мечутся в разные стороны, над ними "развлекается" "мессер" - обстреливает ребят. "Эмку" я мигом загнал под дерево, в кусты. Кокорев ушел, мне пришлось еще какое-то время наблюдать за кровавыми развлечениями мерзавца-истребителя. Когда генерал вернулся, поехали дальше… Потом случайно узнал, что он доложил Жукову, что под огнем я успел нырнуть с "эмкой" под ветви дерева - проявил храбрость… Не в храбрости дело - просто у мотокроссмена отличная реакция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Shyu7cSrR_K925SDlumWLw" alt="" title="По путям-дорогам фронтовым" itemprop="contentUrl" width="238" height="170" class="story-photo imp-image-94969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однажды начальник охраны Жукова сказал: "Повезешь "самого". Я ответил: "Есть!" <p class="text-separator"></p>Сел за руль ГАЗ-61, рядом Жуков, на заднем сиденье Бедов и адъютант. Только выехали со двора избы, где ночевал Жуков, как машина остановилась. Я взял ключ, поднял капот, открутил бензопровод, продул его - и мотор затарахтел. Поехали… Никто не проронил ни слова. Но с того дня началась моя служба водителем Жукова. <p class="text-separator"></p>За рулем ГАЗ-61 не раз пригодились кроссовые навыки. Подъехали как-то к реке, а мост разрушен. Ехать в объезд? Так ведь у Жукова каждая минута на счету. Прикинул, где помельче, потихонечку опустил передок машины в воду, включил первую передачу, дал обороты побольше - и как сиганул!.. Вылетел на другом берегу. Жуков отреагировал: "Ну, артист!..." <p class="text-separator"></p>У Александра Николаевича есть медаль "За отвагу". Казалось бы, какие подвиги может совершить шофер? А вы пробовали ездить ночью без света фар? А ему приходилось, чтобы не выдать себя. А сколько раз уворачивался от бомб и снарядов, съезжал с дороги и гнал по пересеченке. <p class="text-separator"></p>В 42-м под Ельней, вспоминает Бучин, он вел большой "Бьюик", в машине - Жуков и чуть ли не весь Генштаб. И вдруг автомобиль с сухого асфальта попал на лед! Будь за рулем другой, кто знает, чем бы все кончилось… Но, опять-таки, навыки кроссовика, отменная реакция и хладнокровие - вот что его выручило, уверен Александр Николаевич. <p class="text-separator"></p>А между тем, водитель столь видного в государстве лица ответственен и за репутацию своего командира. Особенно в то время, когда все, в том числе и высшие чины армии, были "под колпаком", и любой проступок подчиненного мог навлечь неприятности для начальника. Недоброжелатели всегда найдутся… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jlnfloMO6BHXbgknOYCz4Q" alt="" title="По путям-дорогам фронтовым" itemprop="contentUrl" width="269" height="170" class="story-photo imp-image-94970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Дело было в Одессе, вскоре после войны. Приятель попросил меня отвезти его на мотоцикле к знакомой. Сел сзади, и мы покатили по Дерибасовской, оба в форме. И тут я решил покуражиться - прокатиться на глазах гуляющих, стоя на мотоцикле. Поднялся, и мы промчались по оживленной улице… Когда я уже один возвращался, меня поджидали: милиционеры, взявшись за руки, перегородили путь. Я сделал вид, что "сдаюсь", сбавил скорость, те расслабились… Но в нескольких шагах от цепи я крутанул ручку газа. Мотоцикл взревел, я пригнулся к рулю и проскочил под расставленными руками… На следующий день Георгий Константинович вызвал меня и с порога огорошил: "На вас, Александр Николаевич, "телега". - "Какая телега?" - "А кто вчера хулиганил на Дерибасовской?!" Пришлось покаяться. Жуков не ругал, а только тяжело вздохнул. Позже я узнал, что, оказывается, в эти самые дни в Одессу из Москвы пожаловал очередной "контролер" Жукова - собирал компромат. Выходит, я в каком-то смысле "подставил" Георгия Константиновича. С тех пор, пока служил при маршале, ничего подобного себе не позволял. <p class="text-separator"></p> <h2><b>НЕ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДОВОЙ</b></h2> <p class="text-separator"></p>Георгий Васильевич ХРИСТОФОРОВ попал на войну "с отсрочкой": в июне 41-го он закончил учебу в институте, и студентам-выпускникам предоставили месяц на сдачу госэкзаменов. С дипломом ВУЗа он попал в минометно-артиллерийское училище - и сразу на фронт, под Волоколамск. Воевал недолго - контузия, которую, правда, долго скрыл. 7 ноября 1941 года в составе своего артиллерийского училища он участвовал в параде на Красной площади. После парада все училище отправили в тыл доучиваться. У Георгия Васильевича все-таки обнаружили контузию, и на фронт он больше не попал, а остался преподавать. Весной 1942 вернулся в Москву, пошел работать на бронетанковый завод начальником цеха, выпускающего мотоциклы. <p class="text-separator"></p>После войны Христофоров организовал при предприятии мотосекцию, "с головой" ушел в спорт, несколько раз побеждал в многодневках в классе мотоциклов с колясками, удостоен пяти Почетных знаков ДОСААФ. Георгий Васильевич мастер спорта, заслуженный тренер РСФСР, воспитал немало мастеров. <p class="text-separator"></p> <h2><b>НЕ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДОВОЙ</b></h2> <p class="text-separator"></p>

По путям-дорогам фронтовым

Мотокросс особого назначения

<p class="text-separator"></p>фото из <h2><b>архива редакции </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ansy6ziMFroaYA7J6U9GuQ" alt="" title="Что-то есть в этих сумасшедших…" itemprop="contentUrl" width="250" height="150" class="story-photo imp-image-95046" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не спешите обвинять их в эксцентричности. История показывает: причуды галлов - оборотная сторона их здравомыслия. Судите сами: разве ж плох эндуро в городе? Высокая посадка, в оживленном городском потоке видишь далеко, поверх крыш легковушек - это раз. Энергоемкие подвески и спицованные колеса, которым не страшны ни выбоины, ни бордюры - два. Дорожный просвет позволяет запросто запрыгивать на тротуар, а то и махнуть подземным переходом - это три. Тяговитый мотор, не терзающий необходимостью каждые две секунды переключать передачу - четыре. Узкий силуэт (хоть займись слаломом меж машин) - пять. <p class="text-separator"></p>Целый букет достоинств! На их фоне недостатки меркнут (к тому же их несложно устранить). Шины со здоровенными грунтозацепами не "держат" мокрую брусчатку? Ставим гладкие шоссейные! Из-за большого хода подвесок управляемость на виражах получается "размазанной"? Укоротим хода, увеличим жесткость. Длинная передняя вилка "подламывается" в повороте? Ставим помощнее, от дорожного мотоцикла. Рассчитанные на неспешные загородные прогулки тормоза опасны для сумасшедшего уличного трафика? Нет проблем - диски побольше, скобы позацепистее… Что получилось? Ни эндуро, ни мотоциклом двойного назначения эту штуку уже не назовешь. Эй, братья-парижане, что это? Дайте термин! "Да это ж, братан, крутой суперводила! По-нашему - supermotard. Подходит словцо?" <p class="text-separator"></p>Каждая вещь получает право на существование тогда, когда получит удачное имечко. Чтоб звучало! Словцо "супермотард" пошло гулять в начале 80-х - и лихорадка постройки таких аппаратов расползлась по Европе далеко за пределы Франции. Кто-то обнаружил, что на машинках прикольно отжигать по гоночным трассам - совершенно особая манера вождения, а скорости немногим меньше, чем на традиционных шоссейниках сравнимой кубатуры. <p class="text-separator"></p>А как запахло прибылью, на забаву "самодельщиков" обрушился солидняк. Ну, поначалу не слишком-то солидные компании. Первым делом за идею ухватились тюнинг-ателье (например, немецкое LSL и французское Boxer Bikes), затем - итальянские, французские фирмы второго-третьего разряда (Fantic, HRD). B 90-e, когда запахло большущими деньжищами, в пирог вгрызлись европейские гранды, назовем две такие разные, но сногсшибательно яркие их машины - BMW F650CS и КТМ LC4 Supermoto. <p class="text-separator"></p>A что же японцы? Проспали? Да нет, они отреагировали чуть ли не раньше европейцев. В потоке секонд-хэнда из Японии не редкий гость забавное городское эндуро с ажурными литыми колесами Honda AX-1 дебюта 1987 года. Но тогда ей время еще не пришло… Словом, погоды эта ласточка не сделала. <p class="text-separator"></p>А лет пять назад словцо "супермотард" вдруг стало всем понятным без перевода. Капризная мода, поигравшись со стритфайтерами, возжелала новую игрушку. Тут уж кинулись столбить места в этом секторе рынка все кому не лень, и каждый пек пирожки - супермотарды по своему рецепту. Но какие из них "супер", а какие просто мотарды?.. <p class="text-separator"></p> <h2><b>РЕЦЕПТ ПЕРВЫЙ: С ПЕРЦЕМ</b></h2> <p class="text-separator"></p>Этот метод исповедуют сторонники жесткой спортивной дрессуры: хотите адреналина - жрите его ложками! Чего мудрить, если есть замечательные гонки - супермото? Берем спортивный мотоцикл, обвешиваем фонариками указателей поворотов, меняем "лапти" на дорожную резину - и вперед! <p class="text-separator"></p>Фундаторы и апологеты этого направления - небольшие европейские компании: ТМ, Gas-Gas. Их машины по изысканности технической начинки (и цене!) не уступят хорошему спортбайку: мощные моторы, порою с впрыском топлива, полностью регулируемые подвески, изощренные тормозные системы. На дороге же они чем-то напоминают 2-тактные спортбайки начала 90-х: кайф огребешь по полной программе и за полчаса укатаешься вусмерть! <p class="text-separator"></p>Спрос на такие генераторы адреналина невелик, и мелкие компании его вполне закрывают. Крупные же, которые рассчитывают отгрызть побольше, следуют нерадикальным путем: их супермотарды на основе hard-enduro. Такова и новинка нынешнего сезона - Suzuki DR-Z400SM. Его база - популярный мотоцикл двойного назначения DR-Z400S, только что отметивший пятую годовщину своих рыночных побед. Староват? Ни в коем разе! Полюбуйтесь хотя бы на двигатель: два верхних распредвала, жидкостное охлаждение, кованый поршень с верхним L-образным кольцом, сложная (никель-кремний-фосфор-углерод) композиция, покрывающая зеркало цилиндра… Система смазки - с сухим картером (это гарантия бесперебойности смазки в любом положении мотоцикла, да и картер при этом компактнее), маслобаком выступает часть рамы. Задняя подвеска - с маятником из алюминиевого сплава, регулируемым моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. <p class="text-separator"></p>Превращение "эндурки" в супермотард произошло по стандартной схеме. Во-первых, вместо переднего "телескопа" обычного типа установили более жесткий на скручивание "перевертыш" Showa. Радикально обновили тормоза (диаметр переднего диска увеличен с 250 до 310 мм). Главная перемена - радиальные шоссейные шины на 17-дюймовых колесах. Получился аппарат злой (все-таки 40 л.с. на 134 кг сухой массы), но в меру. Этот - для "продвинутых пользователей". <p class="text-separator"></p> <h2><b>РЕЦЕПТ ВТОРОЙ: ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО</b></h2> <p class="text-separator"></p>Следующий герой - "не мальчик, но мужчина с трудной судьбой". Вольно ж было маркетологам Honda ставить крест на отличном мотоцикле двойного назначения NX650 Dominator, чтобы потом с маниакальным упорством лепить из его агрегатов все новых и новых неудачников! Попытка первая: 1996 год, модель SLR650 в модном тогда стиле "скрэмблер". И… абсолютный провал на рынке: покупатели решительно отвергли "городской недоэндуро". Да и качество его изготовления хромало - аппарат выпускал испанский филиал. Через пару лет неудачника заменил FX650 Vigor. За полной сменой индекса весьма скромные косметические мазки (мини-обтекатель на руле и проч.). Эволюция не вызвала ажиотации. И вот в наступившем сезоне - третья попытка пристроить мотор Dominator в хорошие руки (то бишь шасси): FMX650. <p class="text-separator"></p>B одном традиция этих городских "одностволок" продолжилась - в дизайне, он мягко говоря… хм, странный. Верхняя часть машины настолько напоминает итальянские "эндурки" 80-х, что складывается впечатление: лет 20 назад какой-то очень хороший дизайнер впал в летаргический сон, а теперь его разбудили, наскоро напичкали полусонные мозги новейшими тенденциями и - давай, вперед! Иначе чем объяснить эту мешанину стилей. Но если обругать себя снобом, отвлечься от навязчивого сопоставления с Gilera Dakota образца 1985 года, то можно признать и так: внешне машинка неплоха, вполне… <p class="text-separator"></p>А внутри? Двигатель Dominator в представлении не нуждается - этот отпрыск удачнейшей серии "одностволок" Honda c радиальным расположением клапанов давно заслужил всенародную любовь. Стальная рама - с мощной хребтовиной, служащей одновременно маслобаком для системы смазки мотора. Задняя подвеска - системы Delta-Link Pro-Link, c газонаполненным моноамортизатором. Из новомодного - передняя вилка перевернутого типа (нерегулируемая), задний фонарь на светодиодах (от Fireblade), алюминиевый руль Renthal. <p class="text-separator"></p>Конечно, о спортивных амбициях FMX650 говорить не приходится (сравните его 37,7 л.с. на 163 кг сухой массы и 40 л.с. на 134 кг у Suzuki DR-Z400SM). Ho для повседневных городских разъездов Honda практичнее - с этим не поспоришь. К тому же использование старых проверенных агрегатов позволило сделать машину не только надежной, но и сравнительно дешевой. <p class="text-separator"></p> <h2><b>РЕЦЕПТ ТРЕТИЙ: КУХНЯ FUSION</b></h2> <p class="text-separator"></p>Вот только не надо кидать в меня дохлыми воронами и обвинять в волюнтаризме! Не слепой, сам вижу: на супермотард этот мотоцикл вовсе не похож. И дослушайте до конца: существуют три веских довода, чтобы включить этот экземпляр в наш обзор. <p class="text-separator"></p>Во-первых, это тоже новинка сезона-2005. (Иронические возгласы из публики: "Это ты в точку! Молодец! Еще про Bentley Flying Spur нам задвинь!") Во-вторых, у него тоже внедорожное происхождение. В-третьих, и в главных: он "играет" в той же рыночной нише - городские "синглы" средней ценовой категории. Ну, угомонились? Итак, встречайте: Aprilia Pegaso 650 Strada! <p class="text-separator"></p>Есть такая кухня - fusion, она смело сочетает самые невообразимые ингредиенты: ну, скажем, пицца с ласточкиными гнездами под салатом "оливье". Странно, но вкусно! По тому же принципу состряпали и Pegaso 650 Strada: что-то классическое, что-то супермотардовское, что-то стритфайтеровское. <p class="text-separator"></p>Если вы думаете, что под словечком Strada (по-итальянски - "дорога") скрывается лишь легкая модернизация Pegaso образца 2004 года, то здорово заблуждаетесь. На самом деле все новое: вместо двигателя Rotax c его уникальной 5-клапанной головкой - мотор Minarelli-Yamaha (четыре клапана, жидкостное охлаждение, впрыск топлива). Вместо прежней алюминиевой рамы - стальная. Спереди - обычный "телескоп", задняя подвеска системы APS, c регулировкой моноамортизатора по предварительному поджатию пружины и гидравлике отбоя. Тормоза Brembo, в списке опций предусмотрена АБС. Интересная особенность: если обычно для мотоциклов седло пониженной высоты предлагается на заказ (например, для Honda FMX650 - на 20 мм ниже стандартного), то для Strada именно в стандарте идет "низкий" вариант, а увеличенная на 40 мм высота - вот это сугубо по заказу. Явно проглядывает забота об итальянских синьорах, которые высотой роста не славятся. Не для них ли и прикольный багажничек на бензобаке, который открывается нажатием кнопочки на руле: ах как удобно в него класть помаду или пудреницу… <p class="text-separator"></p>Еще одна приятность Pegaso 650 Strada - список опций. Приятен он размером - ого-го! Кроме тормозов с АБС и "рослого" седла, в него входят большое ветровое стекло, устройство подогрева рукояток руля (вот это, скорее всего, для северян (ок), защита для рук, багажный кофр… Какой-то он получился слегка женский. Но чего в жизни не бывает… <p class="text-separator"></p>

Что-то есть в этих сумасшедших…

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Павла КОСОЛАПОВА </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>YAMAHA VK Professional</b></h2>, утилитарный <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006</b></h2> | Двигатель <h2><b>973 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>120 л.с.</b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>YAMAHA RX Warrior, спортивный </b></h2> <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006</b></h2> | Двигатель <h2><b>998 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>150 л.с. </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>YAMAHA YXR660F Rhino</b></h2>, багги утилитарный <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006 </b></h2>| Двигатель <h2><b> 660 смз </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErCJclhcUPVUb3SakHal0g" alt="" title="Зиму встречаем весной" itemprop="contentUrl" width="250" height="169" class="story-photo imp-image-95039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что из себя представляет этот модельный ряд? Три совершенно новые версии снегоходов - утилитарный VK Professional, спортивный RX Warrior и горный RS Vector Mountain SP. Две эксклюзивные модели - RX-1GT и RS Vector Bad Boy, выпущенные к 50-летнему юбилею фирмы. И для сравнения - нечто среднее между ATV и багги под названием Rhino (заводское обозначение - YXR660F). C этими машинами предстояло познакомиться на трех различных трассах, специально подготовленных для презентации новинок. И плодами деятельности YRA (Yamaha Racing Academi - гоночной академии Yamaha), которая с нынешнего года начала свою деятельность в России. <p class="text-separator"></p>Снегоходы - особстатья для русского человека, ведь, по сути, едва не половина - северная часть огромной страны по полгода в снегу. Это - в среднем. Но немалая ее часть лето знает всего-то три-четыре месяца. А потом, любовь к скорости и удовольствиям в езде - страсть круглогодичная. Так что большинству по нраву придется утилитарный снегоход VK Professional, идущий на смену 2-тактному VK540E. Новая модель значительно расширяет возможности машин этого класса благодаря новому 3-цилиндровому 4-тактному двигателю мощностью 120 л. с.: он превращает снегоход в намного более скоростной и в каком-то смысле даже спортивный аппарат. У него усиленный передний бампер, новая двухрычажная изогнутая подвеска с увеличенным клиренсом, гусеница устроена так, что повышает проходимость по глубокому снегу. Компактный радиатор системы охлаждения смонтирован таким образом, что напрочь предотвращает перегрев двигателя на малой скорости. Багажник просторный… И многое в нем таково, чего никогда раньше мы не встречали на технике подобного класса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GKBVVzD9AOgoF-oAM6PEGw" alt="" title="Зиму встречаем весной" itemprop="contentUrl" width="250" height="135" class="story-photo imp-image-95040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ход у Professional абсолютно плавный, снегоход чутко повинуется рулю. По ходовым качествам он лишь отдаленно напоминает старый-добрый Viking, который сильно шумел и не в состоянии был развить достаточную (чтобы ощутить кайф) высокую скорость. В то же время хорошо зарекомендовавшие себя на VK540E элементы конструкции - "ломающаяся" в задней части подвеска гусеницы, широкие площадки для ног, длинное сиденье, на котором запросто разместятся трое взрослых людей в зимней одежде, высокая спинка для пассажира - все это сохранено и повышает уровень комфорта утилитарной машины едва ли не до люксового класса (ну, почти). Скорее всего, не ошибусь, если скажу, что аппарат будет пользоваться спросом у российского потребителя. <p class="text-separator"></p>Вызовут заслуженный интерес и две другие новинки - спортивные снегоходы RX-1GT и RS Vector Bad Boy, выпуск которых приурочен к 50-летнему юбилею концерна Yamaha. B чем, спросите, этот интерес? Если говорить о внешности, то это стильная графика на капотах, раскраска в матово-черный (RX-1GT) и черно-желтый (RS Vector Bad Boy) цвета. Если о "начинке", то - регулируемые дистанционно в 16 положениях (!) подвески (от знаменитой Ohlins), богатое оснащение другими прогрессивными узлами и агрегатами… Нам сообщили, что производитель выделил лимит на поставку в Россию 40 этих машин - по 20 каждой модели. Для России, полагаю, этого будет явно недостаточно. <p class="text-separator"></p>Кроме того, к сезону-2006 обновлению подверглись люксовая туристическая модель RS Venture TF, спортивные RS Rage и RS Vector ER. Представлена с иголочки новая горная версия RS Vector Mountain SE и кроссовая модель RX Warrior - спортивный снегоход, который в этом году получил еще более мощный двигатель, облегченную выхлопную систему, аккумулятор, коленчатый вал и новую крышку привода цепи из магниевого сплава. А если говорить о ходовых достоинствах этой модели, то, на мой взгляд, она самая послушная и управляемая… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I79SgHv_LvTHfMeqcB30tg" alt="" title="Зиму встречаем весной" itemprop="contentUrl" width="250" height="176" class="story-photo imp-image-95038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Rhino - самая необычная в последние годы модель Yamaha: ничего подобного мы еще не видели. С виду смахивает на багги, оборудован силовым каркасом, привычными для автомобиля педалями (только двумя - газа и тормоза), ремнями безопасности, стояночным тормозом и откидывающейся грузовой платформой, рассчитанной на перевозку 180 кг груза. А вот трансмиссия и шасси традиционны для утилитарного квадрацикла. Мощный 1-цилиндровый 4-тактный двигатель снабжен клиноременным вариатором. Кнопкой на передней панели можно управлять самоблокирующимся межосевым дифференциалом, при необходимости отключать передний мост. Независимые передняя и задняя подвески с большим рабочим ходом, а клиренс (307 мм) и "зубастые" покрышки - все для комфортного передвижения по бездорожью. <p class="text-separator"></p>Для своего весьма солидного веса, приличных габаритов Rhino вполне управляем, и проходимость его тоже на высоте. Он уверенно едет по снегу и довольно просто проходит виражи. У карбюраторного мотора хороший запас по тяге. Вместе с тем, при хорошем разгоне на высоких оборотах досаждают вибрации. <p class="text-separator"></p>Если оценивать коротко и по первым впечатлениям, Rhino хорош: он прост и понятен в управлении. Да, во многом он скорее автомобиль, но - "наш". А в пользу того, что он не вполне авто, говорит тот факт, что Yamaha придумала для него специальный класс "SxS" (Side-by-side). И по проходимости, и мощности двигателя ему сегодня нет равных. <p class="text-separator"></p>Однако эти впечатления первичные, возникшие после кратких тестов: их продолжительность диктовал формат презентации. Но не хотим обделять читателя информацией о новинках, а потому в наших планах провести "полноформатный" тест. Отчет о нем опубликуем накануне зимы. <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию "Тринити спорт" за приглашение на тест. <p class="text-separator"></p>

Зиму встречаем весной

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Все для фронта!

<p class="text-separator"></p>клуб <h2><b>"МотопАдонкиМасквы" <p class="text-separator"></p>YAMAHA XJR1300 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7uaXQ9T6urr521Knp-RjQ" alt="" title="Спокойствие, только спокойствие" itemprop="contentUrl" width="200" height="181" class="story-photo imp-image-95057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотоцикл был куплен специально для путешествий. <p class="text-separator"></p>До него я несколько лет ездила на Yamaha Drag Star 650, и после него, круизера, долго не могла понять, как найти общий язык с большим "классиком": непривычна посадка, центр тяжести расположен гораздо выше, мощность в 2,5 раза больше, чем у Drag Star'a… <p class="text-separator"></p>Обкатку начала в мае, тогда же первый раз на нем упала. В Костроме на повороте к мотелю асфальт был присыпан песочком. Я ехала осторожно, но все равно поскользнулась. Бух! Падение прошло почти без последствий для меня и мотоцикла (ну, чуть треснул стакан спидометра), но шума и смеха добрых друзей было много. <p class="text-separator"></p>Изучала его повадки и уже вскоре заметила, что после 300-400 км пути никакой усталости от езды нет - едешь себе и едешь. Мотоцикл хорошо "держит" дорогу, идет ровно, мягко проходит неровности покрытия. <p class="text-separator"></p>Это - на трассах. В Москве, ждала, будет иначе. Но нет, ездить на нем медленно не просто возможно, но не менее удобно, чем на высоких скоростях. Эта Yamaha "держит равновесие", перед светофорами лавирую между машинами на самых малых скоростях и лишь при полной остановке выставляю ногу. А большой запас мощности только расширяет диапазон действий, даже в плотном потоке. И хорошие тормоза - тоже. <p class="text-separator"></p>Испытанием для XJR стала поездка в Чехию. Первые несколько сотен километров мы с попутчиком продвигались под дождем, но и по мокрому покрытию мотоцикл шел уверенно 150-170, я не ощутила никакого дискомфорта. В Белоруссии дул сильнейший боковой ветер, приходилось немного подруливать, чтобы удерживать курс. Но мой мотоцикл и тогда ехал устойчиво, как по рельсам, пусть и с небольшим наклоном. Конечно, его непоколебимость укреплял приличный вес дамского багажа, но ведь и сам он весит немало. <p class="text-separator"></p>Однажды случилось так, что пришлось залить в бак 76-й бензин, однако двигатель XJR - вот уж не ожидала - не очень-то придирчив к качеству топлива. На плохом и среднем (это о 92-м) едет одинаково нормально. Но хороший бензин, конечно, чувствует сразу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3IJuB6VOb4RfchHZ8LpTlg" alt="" title="Спокойствие, только спокойствие" itemprop="contentUrl" width="250" height="158" class="story-photo imp-image-95056" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А потом был серпантин в западной Польше. Дорога качества превосходного, резина словно липла к асфальту - и я входила в повороты на большой скорости. Для меня это было откровение: как же здорово этот "троллейбус" умеет поворачивать! Ведь тяжелые "классики" вообще-то не любят, когда их закладываешь - они ленивы, и их надо заставлять. В Москве я опасалась "дрессировать" себя и XJR, a оказалось, что зря: на том серпантине у мотоцикла словно крылья выросли. Скоростные характеристики проверила на хайвее, ведущем в Прагу: спидометр показал "240" с копейками. Позже до меня дошло, что моцик способен и на большее, но тогда явно помешали сумки - какая с ними аэродинамика! Позже, катаясь по великолепным чешским шоссе, я разогналась (разумеется, уже без сумок) до "250". Если же говорить о комфортной скорости, то это 180-200 км/ч, но на недолго. А если быстрее, лобовое стеклышко уже не справляется с потоком встречного воздуха - становится тяжеловато удерживаться. Впрочем, эти впечатления имеет право не разделить водитель с более мощными сило-весовыми характеристиками. <p class="text-separator"></p>Под Варшавой я "разложилась". И еще раз убедилась, что при падениях самое уязвимое место у XJR - "приборка". Разбились спидометр, зеркало и передний поворотник, деформировалась фара. Благодаря слайдеру, на двигателе не появилось ни царапины, а глушитель и задний поворотник спасли, приняв удар на себя, полные боковые сумки. <p class="text-separator"></p>Через год я уже спокойно катала друзей на заднем сиденье. При весе пассажира около 70 кг разгонялась до 200 км/ч. Могла бы и быстрее, но зачем? Экспериментальным путем установила, что если "второй номер" крупногабаритный и тянет на все 120 кг, да плюс, опять-таки, вес дамского багажа, то XJR быстрее 170 ехать отказывается. И неважно, сколько кг сидит за рулем - 57 или 120. <p class="text-separator"></p>Идеальных мотоциклов не бывает. Даже у самого любимого есть недостатки. Для меня минусы XJR такие: сам факт наличия цепи, а не кардана - потому что цепь требует большего ухода, в нее забиваются камни, гудрон, цепь приходится мыть и подтягивать. Сама я этим заниматься не буду, хотя бы потому, что не умею, но ведь не везде в пути можно найти приличный мотосервис. Кардан в этом отношении гораздо удобнее... Дальше. Так уж скомпонован XJR, что при самом незначительном падении (увы, проверено не раз), как правило, страдает "приборка"... После "160" у мотоцикла просыпается недетский аппетит - до 10 л горючего на 100 км. Другие сложности, скорее всего, связаны с особенностями, если не сказать слабостью женского организма. Например, мне тяжело откатывать мотоцикл назад. <p class="text-separator"></p>На этом перечень минусов завершается. <p class="text-separator"></p>Yamaha XJR1300 стильный мотоцикл, удобный для города и путешествий. Он для уверенных в себе, уравновешенных людей. (Тогда не совсем понятно, как он оказался у меня.) <p class="text-separator"></p>

Спокойствие, только спокойствие

Русская верста

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xm5xGKCWEU89noWXG9LZ_Q" alt="" title="Вводим моду на надежность" itemprop="contentUrl" width="250" height="159" class="story-photo imp-image-95058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы обустроили свою мастерскую так, чтобы мотоцикл, даже "завязанный в узел", побывав у нас, возвратился к хозяину полностью восстановленным, покрашенным и отлаженным. Закупили и сами изготовили массу оборудования, так что наш клиент избавлен от путешествий от одной узкоспециализированной мастерской к другой. Поиск запчастей - тоже наша забота. <p class="text-separator"></p>Чтобы всегда оставаться "на уровне", отслеживаем тенденции моды. В Америке, например, байкеры уже "объелись" хромом, и пошла мода: все красят - обод, ступицу, даже спицы… Похоже, она скоро докатится до России - и вот мы отрабатываем технологию такой окраски. <p class="text-separator"></p>В большинстве мотомастерских нет динамометрических стендов - мол, пустая трата денег, мотоциклисты ими не пользуются. Но мы считаем, что "мода" на проверку качества ремонтных работ придет, раньше всего - в столицу. И мы его купили. Компьютер стенда выдает распечатку, из которой видно, что было до и стало после ремонта, его электроника сообщает о самых незначительных огрехах в моторе. <p class="text-separator"></p>А при подготовке спортивных мотоциклов без стенда вовсе не обойтись. Мы дружим с клубом, три мотоцикла которого участвуют в соревнованиях. Механики получили возможность заставить работать "по полной" каждую лошадиную силу. <p class="text-separator"></p>Занимаемся и кастомайзингом. Клиенту важно, чтобы мотоцикл был уникальным, вот мы и сотворяем уникальное. Для этого у нас есть станки, "аргон" и все другое, что необходимо для изготовления нестандартных изделий. Заключили договор с ВНИИмотопромом, на его оборудовании можно сделать практически любую деталь. Разумеется, с таким партнером с сертификацией (ведь институт ею и занимается) и последующей регистрацией в ГИБДД мотоциклов нашего производства сложности не возникают. Заключили мы договоры с несколькими страховыми компаниями: попавшему в аварию достаточно позвонить им или же нам, и на эвакуаторе (для пострадавшего - бесплатно) мы увозим мотоцикл к себе и ремонтируем его. <p class="text-separator"></p>"Работают" и другие проекты - все они направлены на то, чтобы нашим заказчикам было надежно, просто и интересно. <p class="text-separator"></p>

Вводим моду на надежность

Алексеева Елена

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Не так давно в Сети появилась информация о возможных сложностях, с которыми могут столкнуться россияне, заказавшие и оплатившие машины из КНР. Основатель компании E. N. Cars Евгений Забелин в разговоре с Quto подтвердил, что такая проблема существует, и предупредил, что покупатели могут остаться без своих машин на срок 6 месяцев. </p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Причина состоит в том, что для вывоза новой машины из КНР под видом подержанной нужно получить официальное разрешение от производителя. Если компания-поставщик не смогла договориться с заводом, то машина может быть заблокирована на китайской таможне.</p><p>Забелин заметил, что такие ситуации возникают не только на Дальнем Востоке, но и на других пограничных пунктах.</p><p>Чтобы избежать подобных проблем, россиянам следует внимательно выбирать компанию-поставщика. Небольшие частные фирмы или перекупы обычно не имеют возможности вести переговоры с китайскими автопроизводителями и не могут гарантировать получение всех необходимых разрешений.</p><p>[table id="2286"]</p><div>Особое внимание следует уделить при заказе машин брендов, которые делают в Китае. Закон касается всех локальных автопроизводителей, решение о выдаче или не выдаче одобрения принимается индивидуально для каждой компании.</div><p>Чтобы избежать проблем при покупке машины за рубежом, важно заранее изучить отзывы о компании, с которой вы планируете сотрудничать, а также уточнить перечень необходимых документов и проверить наличие ограничений на ввоз из конкретной страны, подытожил специалист.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Сотни россиян столкнулись с задержками авто из КНР на таможне: что делать?

https://auto.mail.ru/article/117705-grozyat-zastryat-na-tamozhne-kak-izbezhat-problem-pri-zakaze-avto-iz-kitaya/

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

Иннокентий Кишкурно

<p><span>[readmore ids="906960" align="right"]</span></p><p>Устроители недавней выставки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/938809-ehti-vezdekhody-mozhno-budet-kupi/" target="_blank">Вездеходер</a>» придумали интересную «опцию» для представителей СМИ и блогеров: некоторые вездеходы предлагались к тест-драйву, причем в самых что ни на есть боевых условиях.</p><p>На ходу, в глубоком снегу и в бродах полузамерзших рек, наблюдать за всем многообразием форм современной вездеходной жизни очень интересно: тут тебе и несколько машин, повторяющих идеологию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935896-sherp-vypustit-novyj-vezdekhod/" target="_blank">Шерпа</a> с бортовым поворотом, и альтернатива в виде сочлененной рамы, и фактически привычные нам внедорожники, только очень экстремальные и на шинах низкого давления. И у каждого свои плюсы — и свои ограничения.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Собрали крутые вездеходы и загнали в самый глубокий снег (видео)" /><meta itemprop="description" content="Выставочный стенд — это, конечно, хорошо, но на нем не оценишь машину в деле." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7FeVIfEIvtM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7FeVIfEIvtM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7FeVIfEIvtM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7FeVIfEIvtM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-12-26T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7FeVIfEIvtM"></iframe></div><br /></p><p><span> </span><span>[readmore ids="932940 938683 938675"]</span></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p><span> </span></p><p><span>[table id="1557"]</span></p><p><i>Видео: YouTube / MotorProject </i></p><p><i>Фото: скриншот видео YouTube/MotorProject</i><span></span></p><div id="style_16717899870692263271_BODY"><div> </div></div><p></p>

Собрали крутые вездеходы и загнали в самый глубокий снег (видео)

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест нового Москвича 3 (видео)

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Exeed TXL: тест в российской глубинке

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Тест китайского кроссовера Exeed TXL на плохих дорогах

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p>[readmore ids="977023" align="right"]</p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" alt="Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле" title="Электромобили Атом — названы сроки запуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603218" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p>[readmore ids="977023" align="right"]</p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" alt="Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле" title="Электромобили Атом — названы сроки запуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603218" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом — где и как его обслуживать? Будет дорого?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Iwa-afFCDd6nFVcZYXk9_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p></p><p></p>

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p></p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p></p><p></p>

Электромобили Атом — названы сроки запуска

https://business-gazeta.ru/article/693600

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"><span><span>Lexus ES</span></span></a>&nbsp;образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Вторую строчку с 93 баллами занял </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank"><span><span>Lexus LS</span></span></a><span> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</span></p> <p><span>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lexus IS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus GS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Acura RL 2008 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus CT 200h 2015 года – 88 баллов.</span></li><li><span>Acura ILX 2013 года – 87 баллов.</span></li><li><span>Lexus HS 250h 2010 года – 86 баллов.</span></li><li><span>Infiniti M35 2007 года – 86 баллов.<br /></span></li></ul>[table id="2286"]<br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus IS&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus GS&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura RL&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus CT 200h&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura ILX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus HS 250h&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti M35&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"><span><span>Lexus ES</span></span></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Вторую строчку с 93 баллами занял </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank"><span><span>Lexus LS</span></span></a><span> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</span></p> <p><span>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lexus IS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus GS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Acura RL 2008 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus CT 200h 2015 года – 88 баллов.</span></li><li><span>Acura ILX 2013 года – 87 баллов.</span></li><li><span>Lexus HS 250h 2010 года – 86 баллов.</span></li><li><span>Infiniti M35 2007 года – 86 баллов.<br /></span></li></ul>[table id="2286"]<br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg","alt":"Lexus GS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q","alt":"Acura RL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA","alt":"Lexus CT 200h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A","alt":"Acura ILX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g","alt":"Lexus HS 250h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA","alt":"Infiniti M35","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых
надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и
отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/"></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы
считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в
электронике или мультимедийной системе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вторую строчку с 93
баллами занял <a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./">Lexus LS</a>
2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8,
да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился
свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают
надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и
сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых
конкурентов.</p>

<p>Остальные позиции в
топ-10 распределились следующим образом:</p>

<p></p><ul><li> 2011 года – 90
баллов.</li><li> 2011 года – 90
баллов.</li><li> 2008 года – 90
баллов.</li><li> 2015 года –
88 баллов.</li><li> 2013 года – 87
баллов.</li><li> 2010 года –
86 баллов.</li><li> 2007 года –
86 баллов.<br /></li></ul><br /><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" /></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/">сообщал</a>,
что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><p></p>



<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p></p> <p>Вторую строчку с 93 баллами занял <a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank">Lexus LS</a> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</p> <p></p><ul><li> 2011 года – 90 баллов.</li><li> 2011 года – 90 баллов.</li><li> 2008 года – 90 баллов.</li><li> 2015 года – 88 баллов.</li><li> 2013 года – 87 баллов.</li><li> 2010 года – 86 баллов.</li><li> 2007 года – 86 баллов.<br /></li></ul><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg","alt":"Lexus GS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q","alt":"Acura RL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA","alt":"Lexus CT 200h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A","alt":"Acura ILX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g","alt":"Lexus HS 250h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA","alt":"Infiniti M35","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><p></p>

Журнал МОТО