Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12SnIPHey1R9u5Tm7YqUpw" alt="" title="Для сугреву" itemprop="contentUrl" width="126" height="250" class="story-photo imp-image-93749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недавно компания Scott Sports SA расширила линию экипировки для мотоспорта - внедрилась на рынок снегоходной одежды. На самом деле под брендом Scott с 2005 года выпускается экипировка финской фирмы Reima, которая прекрасно зарекомендовала себя у снегоходчиков. <p class="text-separator"></p>Куртка сшита из непромокаемого, непродуваемого, но "дышащего" материала Triphase. Проклеенные швы не пропустят холод. Приятно, что на случай оттепели флисовая подкладка легко отстёгивается и превращается в симпатичную кофту. <p class="text-separator"></p>Хотя снег и мягче асфальта, падать на него больно. Посему предусмотрительный производитель снабдил куртку съемной защитой локтей, плеч и спины. Световозвращающие полоски на рукавах и спине делают снегоходчика хорошо видимым в свете фар. <p class="text-separator"></p>Штаны сшиты из известного по мотоэкипировке материала Cordura фирмы Du Pont. Широкие подтяжки легко регулируются по длине и не натирают плечи. Внизу штанин подкладка утянута резинкой, которая плотно надевается на ботинок и исключает задувание морозного воздуха внутрь брюк. <p class="text-separator"></p>Комбез, хотя и рассчитан на нешуточные температурные нагрузки, не походит на неуклюжую телогрейку - он очень лёгкий и совсем не сковывает движений. Приятно, что пока стоишь на месте, в нем совсем не жарко. <p class="text-separator"></p>ПЕРЧАТКИ SCOTT WARRIOR <p class="text-separator"></p>Непромокаемые текстильные перчатки (с мембраной Gore-Tex) с длинными манжетами, так что их можно натянуть поверх рукава куртки. Утягивающий ремешок на краю манжеты "герметизирует" сочленение куртка-перчатки. Внутри перчаток мягкая защита пальцев, запястья и ладони, со стороны ладони силиконовые "хваталки" - чтобы пальцы пилота не соскальзывали с рычагов управления снегохода. <p class="text-separator"></p>ОЧКИ SCOTT VOLTAGE SX, ШЛЕМ VEMAR VRX5, ПОДШЛЕМНИК THERMOLITE <p class="text-separator"></p>Обычный кроссовый шлем и очки выбраны в качестве альтернативы снегоходному "интегралу". Светофильтр очков желтого цвета "осветляет" мрачность серых зимних пейзажей. Композитный армид-карбоновый шлем изнутри обшит антиаллергенным материалом, застежка - классическая double D-ring. <p class="text-separator"></p>Легкий подшлемник - для защиты шеи и подбородка от пронизывающего ветра и снежной каши, вылетающей из-под гусениц рядом едущих снегоходов. <p class="text-separator"></p>БОТИНКИ KAMIK PEDIGREE <p class="text-separator"></p>Мягкий "язычок" и верх обуви не будут натирать или жать ногу. В ботинках применена система быстрого зашнуровывания. Защиту от холода (до -40 градусов) гарантирует внутренний съемный "валенок" из толстого (8 мм) материала Zylex. <p class="text-separator"></p>

Для сугреву

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7yrbSwAdBfPaNxFqog5f2A" alt="" title=""горшков" всегда не хватает" itemprop="contentUrl" width="286" height="185" class="story-photo imp-image-93773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ МОТОЦИКЛЕТНЫХ "МУЛЬТИ" <p class="text-separator"></p>фото из архива редакции <p class="text-separator"></p>Все началось с того, что американский паренек Гленн Кёртисс стал работать велокурьером в компании Western Union. Как любой нормальный пацан, Гленн старался не тратить сил попусту и приспособил к своему велосипеду моторчик. Охи, ахи, "и мне сделай так же"... Короче, на дворе 1902 год, Кёртиссу всего 24, а он уже владелец маленькой, но процветающей мотоциклетной компании. <p class="text-separator"></p>И тут-то его и настигла онаѕ Да нет, не старуха c косой - всепоглощающая жажда скорости. В 1907 году Гленн вывел на песчаный пляж Ормонд-Бич мотоцикл с V-образной "двойкой". 122 км/ч! Так-так, удвоение числа цилиндров сработало. А что, если установить сразу восемь? <p class="text-separator"></p>Работа закипела, и вскоре аппарат выкатился на песочек океанского побережья. Кёртисс установил на картере восемь отдельных цилиндров в два ряда, под углом 90 градусов друг к другу. Четыре литра! 40 л.с.! И совершенно невообразимая по тем временам скорость - 220 км/ч! Представьте, тогда, в начале прошлого века, так быстро даже самолеты не летали - что уж говорить об автомобилях. Жаль, что рекордов скорости не регистрировали, так что официально отметка "220" была преодолена лишь в 1930 году. <p class="text-separator"></p>Вскоре после того эпохального заезда Кёртисс возжаждал большего - и переключился на самолеты. Его наследство - один из крупнейших нынче производителей авиамоторов Curtiss-Wright. А идея мотоциклетных "восьмерок" заглохла, и надолго. Да что там "восемь"! Чтобы пересчитать все дорожные "четверки", выпущенные до 1970 года, хватит пальцев двух рук. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OH5VFQSEisUWpxjYmb0iXA" alt="" title=""горшков" всегда не хватает" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вновь "поженил" мотоциклы и V8... автомобильный гений Генри Форд. В 1932 году его компания выпустила на рынок первый в мире 8-цилиндровый автомобиль "для масс". Двигатель блистал невиданной ранее конструкцией: верхняя часть картера отливалась заодно с блоками цилиндров (у предшественников такой узел состоял из нескольких деталей). Компактный агрегат оценил и кое-кто из мотоциклистов, правда, не сразу: сначала на свалках (ах, эти американские автомобильные свалки - мечта всякого мальчишки в возрасте от 9 до 90 лет) должны были появиться разбитые Ford'ы с неповрежденными моторами. И знаете, что самое интересное? Генри и его потомки наклепали столько миллионов моторов Flathead ("Плоская голова" - намек на примитивную форму головки нижнеклапанника), что мотоциклы с фордовским двигателем строят до сих пор. Особо ценится у американских кулибиных не стандартная 3,5-литровая версия, а "маленькая", рабочим объемом "всего" 2200 смз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gGBzyP-7ScUnOru3LIKZgg" alt="" title=""горшков" всегда не хватает" itemprop="contentUrl" width="300" height="168" class="story-photo imp-image-93775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотоциклы с автомобильными V8 - отдельная тема, и о них чуть позже. Пока же обратимся к самому знаменитому 8-цилиндровому аппарату, а вот его-то силовой агрегат был создан специально, именно для того, чтобы мотоцикл стал знаменитым, точнее, для побед в состязаниях самого высокого ранга. В 50-х годах Джулио Каркано, главный конструктор итальянской компании Moto Guzzi, решил противопоставить 4-цилиндровым 500-кубовым Gilera и MV Agusta козырь убийственный - 8-цилиндровый мотор. Дебют машины прошел в итальянских традициях: не спеша и "по чуть-чуть". В 1955 году ее впервые показали публике, в следующем сезоне она проехалась в двух гонках, в 1957-м выступления проходили чащеѕ И вдруг руководители компании отказались от спортивной программы. Сбили 8-цилиндровую птицу, можно сказать, влет! А то бы она показала! Представляете, эта "восьмерка" развивала 80 л.с. при 14 000 об/мин - на десяток сил больше, чем лучшие "четверки" той поры. А что доводка затянулась - так виною тому исключительная сложность конструкции. Чего стоило настроить все восемь карбюраторов! <p class="text-separator"></p>Следующую "восьмерку" пришлось ждать почти сорок лет. Итальянский промышленник Джанкарло Морбиделли всю жизнь занимался производством деревообрабатывающих станков, а заработанные на этом деньги вкладывал в разработку мотоциклов. Созданные на его средства гоночные машины выиграли в 70-е годы несколько чемпионатов мира по "кольцу" в классах 125 и 250 смз. А в 1994-м миру предстал совершенно неожиданный мотоцикл Morbidelli с продольным 8-цилиндровым 750-кубовым двигателем. Джанкарло не обещал доступных цен, зато заманивал невиданным доселе сервисом: дескать, каждый экземпляр будет продаваться упакованным в специальный контейнер, в котором счастливый обладатель может раз в год отправлять машину на фабрику для бесплатного обслуживания. Увы, как работает эта система, мир не узнал: Морбиделли построил всего четыре экземпляра, они разошлись по коллекциям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/829I2a0l3DDhC-4j7bAWVQ" alt="" title=""горшков" всегда не хватает" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5_QzQ2XRI1e9SaEaa8hFcg" alt="" title=""горшков" всегда не хватает" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

"горшков" всегда не хватает

<p class="text-separator"></p>фото Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQErziVpQzpJ1lSN9ksO0w" alt="" title="Собирать и хранить!" itemprop="contentUrl" width="250" height="109" class="story-photo imp-image-93785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В сторону фантазии и гиперболы. А вот то, что здесь, в Ирбите образовалось "собрание бесценное" - никакое не преувеличениеѕ Во всем мире лишь десять действующих компаний, которые начали делать мотоциклы до 1945 года. Всего десять! Мотоциклетный завод в Ирбите в этом элитном клубе. Так что он может свысока поглядывать на "безродных", без корней японских мотогигантовѕ Дарю "фишку" отделу маркетинга ИМЗ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8FTZHeMtnnHyWtF2naBWoA" alt="" title="Собирать и хранить!" itemprop="contentUrl" width="250" height="158" class="story-photo imp-image-93781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-L3Xx9jbA4MTd9YxGMM_4w" alt="" title="Собирать и хранить!" itemprop="contentUrl" width="250" height="165" class="story-photo imp-image-93782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ирбит - город особый, со своей уникальной историей и неповторимой аурой. Много вы найдете в России городов с населением менее 50 000, в которых был бы театр, три музея и два выставочных зала? А здесь они есть. И музей мотоциклов - из того же ряда культурологических феноменов. Ведь были в нашей стране мотозаводы и помощнее, и постарше - а где их воплощенная в стали история? Нет ее, все поломали, растащили, утекли редкостные экспонаты, как сквозь пальцы водаѕ Ирбитчане оказались мудрее, и теперь у них такой музей, что искушенные европейцы и американцы только завистливо покрякивают. Представьте, в экспозиции сохранились даже мотоциклы 30-х годов, которые привезли во время эвакуации Московского мотозавода в 1941-м году! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UplqmPRQwM8FBqW0_5XI-Q" alt="" title="Собирать и хранить!" itemprop="contentUrl" width="250" height="165" class="story-photo imp-image-93783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onhZ115-zsl2UCVWXDbIfw" alt="" title="Собирать и хранить!" itemprop="contentUrl" width="250" height="180" class="story-photo imp-image-93784" /><span itemprop="description"></span></div>

Собирать и хранить!

<p class="text-separator"></p>фото Harley-Davidson <p class="text-separator"></p>XR1200 - ВОСПИТАННИК ТРЕКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VQDpknbMM_HC5XB5gfobnA" alt="" title="Совсем другой "харлей"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признаться, когда немало лет назад впервые увидел древний H-D Sportster, был немало озадачен. К тому времени у меня уже сложилось четкое представление, что такое Harley-Davidson. А тут совершенно обыкновенный (что подразумевает "настоящий") мотоцикл, ну разве что по какому-то недоразумению с V-образной, а не рядной "двойкой". <p class="text-separator"></p>Но таким был Sportster в начале 60-х. Сейчас он, "очопперев", влился в одну стилистическую струю со всякими там Dyna'ми и Softail'ами. Надо отдать должное мастерам из Милуоки - они сделали все, чтобы частица "sport" в названии серии не воспринималась как просто эффекта ради. Время от времени конструкторы компании ошарашивают поклонников такими изощренными штучками, как "спортивный Harley" - вроде модели XLCR1000 Cafe Racer 1976 года или XR1000R 1982-го. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saXSXHgMb6LpvuEE2wp-JA" alt="" title="Совсем другой "харлей"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако же давненько не баловал нас H-D нечто подобным... А все почему? Да потому что "родной" американский байкер никаких отклонений от генеральной линии на дух не переносит! Шаг влево-вправо, прыжок вверх - считается побег! (Кстати, упомянутые выше отклонения блистательно провалились на американском рынке.) Если же американцу приспичит полюбоваться на спортивные "Харлеи", то он отправится наблюдать национальную, нигде больше не встречающуюся забаву с диковатым, если переводить дословно, названием: "грязный трек", dirt track. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_Zofcba87mW3hJAN6waHQ" alt="" title="Совсем другой "харлей"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На самом-то деле он, конечно, никакой не грязный. Правильнее было бы перевести "земляной". Он "утоптаннее", чем привычная нам гаревая дорожка, а потому позволяет гоняться гораздо более мощным машинам - 750-кубовым, с коробками передач. И знаете, какая марка царствует на этих треках? Вот именно - Harley-Davidson! Гоночная модель XR750 впервые вышла на трассы еще в 1970 году, и с тех пор на ней выиграли 26 титулов чемпиона США. Именно на земляных треках начинали свою карьеру такие знаменитые американские гонщики, как Кенни Робертс, Кевин Шванц да и нынешний чемпион MotoGP Ники Хайден. <p class="text-separator"></p>

Совсем другой "харлей"

<p class="text-separator"></p>фото Kawasaki, Suzuki <p class="text-separator"></p>KAWASAKI ZX-6R NINJA И SUZUKI GSX-R1000, МОДЕЛИ 2007 ГОДА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t7SpvKbqLZRe67FS5XTkCQ" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В последние годы 600-кубовая Ninja выходила в двух форматах: "настоящая шестисотка" - версия RR, предназначенная прежде всего для гоночных трасс, и "цивильная" R с мотором рабочим объемом 636 смз. Трудно сказать, насколько преимущество в 6% оборачивается в преимущества ходовые, но что добавило головной боли технологам - сомневаться не приходится. Может быть, поэтому в сезоне 2007 года специалисты Kawasaki вернулись к прежней, 600-кубовой размерности для модели ZX-6R. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjCgtpqpc1Zfk--d8pf-Cg" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Вернулись" - термин коварный, поскольку предполагает отступление к старым конструкциям. На самом деле инженеры создали совершенно оригинальный силовой агрегат - такого обновления "шестисотка" не знала уже десять лет. В техническом задании были обозначены две главные цели: уменьшить размеры и снизить внутреннее трение. Так и сделано: новый силовой агрегат короче и уже прежнего на 40 мм. Что до тренияѕ Так вам и открыли величину этого засекреченного показателя! Приходится верить на слово: нас уверяют, что обеспечен впечатляющий прирост показателей, причем характеристика мотора почти линейна, и он снисходительно относится к "перекрутам", что "в переводе" означает, что пилот может дольше оставаться на низшей передаче. <p class="text-separator"></p>"Компактность" - характеристика, ставшая ключевой в техзадании и для конструкторов шасси. Совсем не случайно руководителем команды испытателей был назначен бывший гонщик, выступавший в категории "125 смз". Вот такие ориентиры! Мы можем судить о результате работы по централизации масс. Силовой агрегат ради пущей компактности выполнен в модном ныне формате - когда коленвал и валы коробки передач расположены треугольником. Глушитель разделен на две части: первичная камера с массивным катализатором расположена рядом с двигателем, а под седло вынесен легкий хвостовик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2fZbG-dSnK2daMRORENUUw" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ss-PxsfvOw8Y0Ke9MXKz7Q" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="196" height="185" class="story-photo imp-image-93766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GIqmnhqvkMaXKAuSP4xwg" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v7obUKf0YZ2pYdAnhye6Gw" alt="" title="О "спорт", ты - мир!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

О "спорт", ты - мир!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>YAMAHA TDM850 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vin9FUwXRa9ZsYai3AQdgQ" alt="" title="Свадебный подарок" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93758" /><span itemprop="description"></span></div>Он тронул наши души безупречной ухоженностью - а ведь аппарат такого "несвежего" года выпускаѕ "На сладкое" увидели тюнинговый карбоновый глушитель: пусть это не прямоток, но видом своим вызывает почтение. Воздали должное задней подвеске. Амортизатор наделен двумя пружинами (инженеры Yamaha отчасти компенсировали ими отсутствие рычажной системы, создающей прогрессивную характеристику) и тремя регулировками - поджатия общей, малой пружин и гидравлики отбоя. Да и вилка, похоже, не пасует: у нее тоже регулируется поджатие пружин и демпфирование отбояѕ Переглянулись мы с женой и без слов согласились: он - наш. Заплатили - и на нем уехали укреплять семью. <p class="text-separator"></p>Посадка на этом "паркетном" эндуро очень удобная, не напрягает суставы и мышцы. Даже при моем двухметровом росте не чувствую себя переростком на трехколесном велике. С другой стороны, и моя жена при росте 165 см может без труда забраться на водительское сиденье и почувствовать себя великим гонщиком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uSLbRCroQNqkTiugYNnaCg" alt="" title="Свадебный подарок" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93757" /><span itemprop="description"></span></div>Поначалу несколько озадачил вес мотоцикла - около двух центнеров. Но напрасными были опасения: несмотря на большой клиренс, центр тяжести расположен низко. <p class="text-separator"></p>Ездим мы с женой всегда вместе (не только в медовый месяц), она - "второй номер" с немалым стажем. Говорит, что на широком заднем сиденье TDM очень удобно: посадка, как и у водителя, прямая. Словом, и ему - "зачет". <p class="text-separator"></p>Приятный сюрприз - нет ограничителя скорости (может, потому что досталась американская модификация?), таким образом, максимальная скорость машинки - 225 км/ч (140 миль/ч), причем разгоняется до "максималки" даже под нагрузкой нас обоих. Просто фантастика! Ставлю "плюс" мотору за резвый разгон с места: наша Yamaha способна успешно конкурировать по этому показателю с "классиками" сходной кубатуры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JBulOGxNsgCsLFOqoFzf2w" alt="" title="Свадебный подарок" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93756" /><span itemprop="description"></span></div>Вообще-то у мотора весьма странный нрав. Чтобы охарактеризовать его, я выбрал бы термин "быстрый трактор". Сами судите, двухцилиндровый "рядник" очень и очень не любит большие обороты, раскручивается неохотно. Что, видимо, есть следствие немалых маховых масс коленвала. Не скажу, что это совсем уж плохо, но мне, предпочитающему езду резвую, в иные моменты хотелось бы более взрывной реакции на ручку газа. Подозреваю, кто-то скажет, что придираюсь. Возможно. Поначалу немного напугал странный постукивающий звучок, доносившийся из недр двигателя. Но бывалые "тэдээмщики" утешили - таков фирменный звук "ямаховского" мотора, порожденный несимметричным расположением коренных шатунных шеек (на коленвале они установлены не напротив друг друга, как подсказывает логика, а "на три часа", то есть смещены один относительно другого на 90 градусов).

Свадебный подарок

<p class="text-separator"></p>иллюстрации Jaren Goh Design <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kt76XDKZnqlqA-vV7ePNfw" alt="" title="Tech-art smartracer" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще недавно "кроссоверы" - автомобили, созданные на пересечении классов, дивили люд на международных автосалонах лишь в качестве шоу-каров. Прошло всего несколько лет, и уже на дорогах они стали привычными. От них не шугаются собаки, а дети, завидев помесь спорткара с внедорожником или минивэна с малолитражкой, не зовут в слезах маму... <p class="text-separator"></p>В мотоциклетном хозяйстве наклевываются те же тенденции. К разряду гибридов следует отнести и проект, год назад засвеченный в прессе как C.R.D. - "Cruiser and Racer on Demand". Перевод примерно такой: "Круизер или рейсер - по требованию", или, если хотите, "Два в одном флаконе", можно иначе: "Покупаешь один, второй - бесплатно!". И далее в том же духе. Несколько месяцев спустя виртуальный мотоцикл обрел название SmartRacer. Идейный вдохновитель и автор концепции Фреди Мауэргофер как только его не позиционирует: то "компактный лоурайдер", то (где он слов-то таких набрался?) "лоуфлаер", или вовсе некий "слим-лайнер"ѕ Развернутая же формулировка в устах Фреди (попробуйте ее произнести вслух на одном дыхании, как это делает он сам) звучит так: <p class="text-separator"></p>- Концепция объединяет элементы японского городского скутера и американского лоурайдера и рассчитана на современного молодого покупателя, не отягощенного предрассудками и желающего получить одновременно кафе-рейсер, стритфайтер и гоночный мотоцикл. <p class="text-separator"></p>Что ж это за зверь такой - SmartRacer? Взгляните на фото. В нем что-то от спортбайка, что-то от круизера, что-то от скутера. 25-градусный угол наклона рулевой колонки недвусмысленно намекает на спортивность. Алюминиевая пространственная рама - предельно прочная и нескручиваемая конструкция. Как же, скрутишь такую - ее ширина составляет 260 мм. Что, кстати, призвано положительно повлиять на обтекаемость мотоцикла на скоростях свыше 160 км/ч - пилота будет частично "прятать" от набегающего потока верхняя часть рамы. Стремление сделать SmartRacer как можно более узким (ширина по рулю - 580 мм, остальное - немногим шире рамы) также преследовало цель свести к минимуму площадь лобового сопротивления. Этот показатель оказался даже ниже, чем у мотоциклов MotoGP. <p class="text-separator"></p>В качестве силового агрегата предусмотрен 130-сильный V-твин с 90-градусным развалом цилиндров и жидкостным охлаждением (в принципе подойдет и V4 или рядная "тройка"). Коробка передач - 5-ступенчатый полуавтомат. <p class="text-separator"></p>Выпускная система встроена непосредственно в нижнюю часть рамы, что вкупе с низким центром тяжести позволяет без всяких раздражающих чирканий и сопутствующих им искр заваливать мотоцикл в повороте на 45 градусов. <p class="text-separator"></p>На переднюю ось мотоцикла приходится 53% веса, на заднюю - 47%. Передний "телескоп" - с ходом 90 мм, ход задней подвески на моноамортизаторе - 70 мм. <p class="text-separator"></p>

Tech-art smartracer

<p class="text-separator"></p>клуб Fort MC, С.-Петербург <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oM-Z-T634EYeP8AAcrIFXA" alt="" title="Здорово, старый чувак!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Устали мы от созерцания бесконечного однообразного потока кастомов: стандартные формы, вариации одних и тех же наборов деталейѕ Как только кто-нибудь создаст по-настоящему харизматичный мотоцикл, сразу в разных точках Земного шара появляется множество его клонов. <p class="text-separator"></p>Надоело! Хочется вернуться к чему-нибудь строгому. Чтобы взгляд не раздражало обилие вычурных хромированных деталей и ошеломляющих дизайнерских решений. А что может быть лучше классических, привычных форм старого стиля, когда руль - не рудимент, седло - не наклеенная полоска "кислотного" винила, а колеса - не куски алюминия, обточенного в форме взорванного айсберга. Испытанный принцип "ставь на ретро - не ошибешься" по-прежнему работает. Но тупо копировать мастеров прошлого - нелепо. Тем более, что от современных технологий мы не собирались отказываться. Задача - построить мотоцикл, отвечающий и современным требованиям управляемости. Основа - не единожды проверенный "болгаркой" Suzuki Intruder VS1400. <p class="text-separator"></p>Размер колес продиктовал наш опыт. Сзади - "каток" (но не чрезмерно широкий!) на классическом ободе диаметром 15". Переднее колесо - его противоположность: тонкое 21". Не стали перегружать вид фронтальной части. Переднее колесо притормаживает маленький легкий суппорт, оснащённый всего одним поршнем. Его хиловатость компенсирует большой диаметр тормозного диска, к которому суппорт вынесли на длинном кронштейне. Те же мотивы двигали нами, когда выбирали форму руля: его ручки с рукоятками широко разнесены в стиле antique. Бак - простая, классическая "капля" с горловиной high-tech, ничего новогоѕ для заправщика. <p class="text-separator"></p>

Здорово, старый чувак!

<p class="text-separator"></p>Москва, фото автора и Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meHjl8Xr3QElk2f7COIwRA" alt="" title="Прогулки с медведями" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Слет "Медведь-шатун" задумывали как непродолжительные зимние покатушки по третьестепенным дорожкам Ярославской области, а то и вовсе без дорог - по заснеженным лесным тропам. Идея пробега приглянулась многим мотоциклистам России - прошлогодний "Шатун" имел сокрушительный успех: в экспедицию отправились 87 человекѕ В декабре 2006-го количество "отморозков" поразило даже организаторов - 227! <p class="text-separator"></p>Но куда больший сюрприз - зима без снега. Вместо -15° С и вьюги навалились +8° С и дождь. Тем интересней! Когда маршрут размечали, он казался проходимым и разнообразным по степени сложности. Кто ж мог предположить, что к декабрю все растает! Президент ярославского мотоклуба Сергей Потапов покончил с сомнениями, когда разослал по форумам: "Медведь-шатун" состоится при любой погоде!" <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xcU2yqDLy2-njv9ZLQavIA" alt="" title="Прогулки с медведями" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти покатушки - триумф оппозитов! Байкеры вспомнили, за что любили "Уралы" и "Днепры", почему не продавали и хранили в гаражах. Оппозит неприхотлив, проходим и вынослив. К "Уралу" и "Днепру" легко прицепить коляску - ценный "девайс" на скользкой дороге. Но приехали на "Шатун-2006" и другие "люлясочники": колясочный BMW-эндуро, старая Honda и даже V-Max с прицепом! <p class="text-separator"></p>Информация для тех, кто это же захочет устроить в своих регионах. Каждый участник слета внес 1500 рублей. За эти деньги получил талоны на "койко-место" в пансионате, завтрак, торжественный ужин, нашивку с эмблемой пробега. <p class="text-separator"></p>Чтобы все успеть, старт экспедиции назначили на 8 утра. Выехали на дорогу. Здесь сонные автомобилисты жались к обочине: нечасто доводится зимой повстречать колонну рычащих оппозитов, да еще в такую рань! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tnOfjXG77_mhnkfTxLS1sQ" alt="" title="Прогулки с медведями" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы масса участников была управляемой, Black Bears MC разделили всех байкеров на группы, в каждом звене проводник и старший группы один из "медведей". На них яркие желтые жилеты - видно за километр. Группы формировали по классам техники: эндуро, "колясочники", "кроссачи", отдельная тусовка - на ATV. Всего образовали шесть команд. У каждой из групп свой маршрут, они различались по степени сложности. Но даже на самом простом скучно не было никому! <p class="text-separator"></p>Я ехал в "белой" команде (у каждой был свой цвет) в коляске оппозита компании "Урал-Рус". Попетляв по окраинам Ярославля, выбрались к берегу Волги. Грунтовка предательски кончилась - пошли "пампасы". Форсирование грязевой пропасти для многих не прошло бесследно: один менял порванную резиновую муфту, другой лихорадочно нацеплял кроссовую резину на ведущее колесо - понимал, снисхождения от распутицы не жди <p class="text-separator"></p>

Прогулки с медведями

<p class="text-separator"></p>фото Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/11yQinh9LsA_5PF1Y0v7GA" alt="" title="Только для хороших" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Это первый построенный нами квадрацикл, поэтому осваивали "матчасть" путем проб и ошибок. При конструировании машины стремились не только создать в стране прецедент постройки ATV с двигателем от спортбайка, но еще и придать его облику максимум завершенности. Под рукой был двигатель от Honda VFR750 1988 года и рама от такого же моца, но 1983 года. Тормоза, "приборку", органы управления и бак тоже позаимствовали у "выфера". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGk6pYYFJE0ZVqIudtlJEw" alt="" title="Только для хороших" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-93796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Раму пришлось приводить в соответствие с компоновкой ATV. Смастерили передний подрамник, модифицировали задний бугель. Рычаги передней подвески заимствовали от "вазовской" "классики", передние амортизаторы - от ВАЗ-2108. С задней подвеской не мудрили: изготовили неразрезной мост, а упругим элементом "назначили" задний амортизатор от Kawasaki ZZR400. Привод - цепью на задние колеса. Так и в постройке проще, да и квадр ведь ориентирован в основном на езду по дорогам. "Обули" 14-дюймовые автомобильные колеса в шоссейную резину. Но насколько широко следует разнести эти "лапти", не знали, так что длину колесной базы и ширину колеи подбирали опытным путем. <p class="text-separator"></p>

Только для хороших

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?

Конин Дмитрий

Лада Веста АТ

Редькина Елена

«За рулем»

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>С наступлением 3 апреля 2024 года (по московскому времени) завершился первый этап акции #ЗаРулемOmodaS5. По правилам, опубликованным на <b><a href="https://zarulem.omoda.ru/" target="_blank">сайте акции</a></b></span><span>, все совершеннолетние россияне смогли пройти тест-драйв седана </span><span>OMODA</span><span> </span><span>S</span><span>5, а затем опубликовать свой отчет в личном аккаунте VK с хештегом </span><u><b><a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулем<span>OmodaS</span>5</a></b></u><span>.</span></p><p><b><span>Уже </span><span>опубликовано более ста тест-драйвов</span></b><b><span>, проиллюстрированных оригинальными фотографиями и видео. Начинаем второй этап акции.</span></b></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1475705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda S5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ITe5bziR41IIDndt29i1Q=s800" alt="Omoda S5" title="Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1475705" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> <p><span>Во время второго этапа <b>до 26 апреля</b> посты тест-пилотов набирают лайки. Десять самых популярных статей попадают в финал. Особо подчеркиваем, что беспристрастное жюри строго следит за процессом получения лайков и соблюдением правил.</span></p> <p><span>В финале <b>с 26 по 30 апреля 2024 года</b> жюри медиахолдинга «За рулем», в которое входят главный редактор журнала «За рулем» и ведущие журналисты издания, определит трех лучших тест-пилотов. </span></p><p><span><b><u>Победитель получит автомобиль Omoda S5. </u></b></span></p><p><span>Два других призера получат электрические лонгборды Omoda и подписку на журнал «За рулем».</span><span> <span>Кроме того, захватывающие тест-драйвы трех финалистов опубликуют в журнале «За рулем».</span></span></p> <p><span>Всем удачи!</span></p><p>Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid 4CQwVszH9pWwojNEXua</p><p><span id="docs-internal-guid-3c7b35df-7fff-b4e7-8b9f-ff96254de382"><span></span></span></p>

Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X в наших условиях: тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter Plus

Автомобиль Hunter Plus: новости, обзоры, машина хантер - характеристики, разные поколения, комплектации Hunter Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hunter Plus: читайте уникальные новости про авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hunter Plus: читайте профессиональные статьи об авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., автомат, полный привод, цена от 3,4 млн — китайцы снова удивили

Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.

Седан Omoda S5 – хотите такой бесплатно?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО