Эксперты «За рулем»

Свои преимущества есть и у классического автомата, и у вариатора или робота с двумя сцеплениями. А выбор зависит от того, как и где вы собираетесь ездить: по асфальту или по бездорожью.

Эксперты «За рулем» отвечают на вопросы читателей, которые не желают быть обыкновенными «наездниками».

Это действительно так. Но все равно гул от колесных арок в японских и корейских машинах слышнее, чем в европейских.

А что трансформирует гидротрансформатор? Какая разница между «сухим» и «мокрым» сцеплением? Что такое триподы?... — рассказываем простыми словами.

Например, «Право управления» предлагается заменить на «Право заниматься деятельностью, связанной с управлением».

Ничего — если оба бензина не «левые».

Более простая конструкция — ответ на запрос покупателей. Ведь базовую «четверку» Санты можно заправлять 92-м, и прослужит она дольше (последнее — в теории).

Не волнуйтесь — для правильной работы системы смазки имеется клапан. Но сама форсунка, разумеется, должна быть исправна.

Электрические усилители лучше вписываются в современную электронную начинку машин. Да и в производстве они дешевле. Но гидроусилители еще долго будут востребованы — по крайней мере, на грузовиках и спецтехнике.

Для начала вспомним, что любой учебник по электрооборудованию автомобиля рекомендует хранить заряженную батарею, снятую с машины, в холодном помещении.