Все статьи рубрики «Тест-драйв»

Малопопулярному заднеприводному грузовичку дали второй шанс: удлинили габаритную длину, заменили колеса, подвеску, рулевое управление… Но дизеля и новой кабины не будет.

Идеальный стимул к покупке огромного кроссовера — большая семья. Но потребуется кое-что еще.

УАЗ Профи «полуторка» со стандартной базой оценивается в 980 000 ₽. Длинная база — 1 025 000 ₽.

Tiggo 8 Pro — это, фактически, рестайлинговый Tiggo 8, который продается у нас уже год. А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170-сильный мотор в паре с вариатором, но и турбодвигатель 1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с семиступенчатым роботом Getrag.

Со дня на день стартуют российские продажи, а пока известна базовая цена — 2,6 млн рублей за машину в небедной комплектации. Моторов два — бензиновый V6 и дизель 2.2. В отличие от соплатформенного кроссовера Sorento, здесь в любом случае будет восьмиступенчатый автомат, а не робот. Привод — только передний.

Знакомимся с историей и конструкцией этих автомобилей.

«За рулем» любит проводить тесты для вас. Вот и снова: 4–6 человек, которые первыми откликнутся, получат приглашение опробовать новую модную модель в эти выходные. Поспешите — нас читают 9 миллионов в месяц.

Фургончик Партнер начали собирать на российском заводе ПСМА по полному циклу. И предлагают за гуманные миллион двести тысяч рублей — дешевле только Ларгус! Эксперт «За рулем» придирчиво осмотрел машину на предмет огрехов, а заодно прикинул расходы владельца.

На Иж-58 впервые применили двухцилиндровый движок, ставший отличительной чертой всех последующих Юпитеров.