Ну да, ну да!

Понятно, почему сейчас рынок оценивается в 40 млрд, это где-то 50 млн автомобилей умножить на 800 рублей средней стоимости диагностической карты.

И вот, для экономии (!) денег предлагается перестать брать с людей по 800 рублей, но зато обязать их ездить на техобслуживание за 5-10 тыщ (и это только стоимость работ, без материалов). збс экономия!

"Даже несмотря на то, что у меня не самая богатая комплектация, в машине присутствуют «плюшки», свойственные более дорогим авто: круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, магнитола с Bluetooth и управлением голосом"

Сейчас половину из этих плюшек можно встретить в B классе за 700-800 тысяч

На мой взгляд, главная причина - это больше порядка стало, туда, где в 90-е жили по понятиям, пришел закон (в нашем случае ПДД). Вторая причина - распространение видеорегистраторов, теперь при любом нарушении можно отправить в ГИБДД или в прокуратуру (в зависимости от заснятого) запрос, чтоб наглеца наказали

Пока закон меняют в части выдачи номеров, в нем остается интересная дыра: автомобиль требуется поставить на учет в 10-дневный срок, при этом требуется предъявить страховой полис, а страховой полис можно оформить, только если есть ВУ. Таким образом, человек, не имеющий прав и купивший автомобиль (например, права получать через месяц, а авто куплено просто потому, что попался удачный вариант, в конце концов, законом не запрещено) не сможет поставить его на учет в требуемые сроки и попадет на штраф

Полностью переводить на автоматы не стоит, но расширить линейку двухпедальных версий за счет чего-нибудь, кроме робота, не мешало бы

В том, что форд думает об уходе, он может винить только себя: когда он приходил 15 лет назад, продажи автомобилей были менее миллиона, и тем не менее форд пришел и откусил от рынка хороший кусок своим фокусом. А потом в ходе смены поколений фокус рос и рос, стал слишком длинным и дорогим, а вместо него форд ничего толкового не предложил, хотя на рынке до сих пор правят бал автомобили по размерам фокуса (веста, рио, солярис, поло, логан). Как итог - закономерное падение продаж и убытки.

Вот вроде дали страховщикам вилку тарифов, типа "конкуренция", "свобода рынка" а по факту, сейчас узнаю стоимость своей будущей страховки в разных страховых, а она везде одинакова и рассчитана от базового тарифа чуть меньше максимального. ФАС, тут монопольный сговор, не?

Денежка-то не лишняя, согласен, но от подкола я не удержался)

Вы, небось, слезы счастья вытираете, что вам не досталась?

Я правильно понимаю, что такие автомобили (отгружающиеся в адрес военных, росгвардии и т.д.) не попадают в статистику продаж, потому что АЕБ публикует ее на основе отгрузок дилерам?