Про 100 рублей уже года два как болтают, а бензин до сих пор даже до докризисных доллар/литр не добрался.

Основная задача личного транспорта — создание конкуренции общественному. И пусть он всегда немного дороже, но зато у общественного транспорта есть планка, выше которой цена на него подняться не может, т.к. люди пересядут на личные авто. Что будет с ценами на общественный транспорт в отсутствие конкуренции, можно увидеть в Москве на примере канатной дороги и речных трамвайчиков. Ах да, будет ещё "общественный транспорт не для всех", как Сити-шаттл. Платить за него будут компании, заинтересованные в транспортировке своих работников. Не посчастливилось работать в компании, оплачивающей нужный маршрут? Лесом идёшь, в том числе в прямом смысле.

Так выбор в опросе наверняка был ограничен категорией B, а в ней много не намечтаешь.

Если сделать нормально, то можно потом "не делать ничего" лет 5 минимум. Замена щебня на строительный мусор или асфальтовую крошку уменьшает стоимость ремонта на несколько процентов, а частоту ремонта при этом увеличивает в разы. Расходы на содержание дорог в итоге повышаются, а не снижаются.

Если нет своего номера о старой машины, то да. А ещё поменял место жительства — поменяй и номера.

Поверил бы, если бы Форд стоял на рельсах и примагничивался к ним. А так не, сцепного веса не хватит даже при наличии достаточной тяги. Да и остановка состава непонятна в конце: ну не сам же он встал как вкопанный, как только трос ослаб.

Горячий кладут поверх щебня, а не вместо него. Разница принципиальная.

На "никакой" дороге не бывает старого асфальта, который можно применить как подстилку для нового. Суть претензии в том, что меняют шило на мыло, и через год делать заново.

В переводе на русский матерный это звучит так: содранный асфальт пропускают через камнедробилку и кладут вместо щебня. Добавить мат по вкусу. Разницу в прочности между щебнем и дроблёным асфальтом, надеюсь, все представляют. В Москве тоже применяют такую технологию, но только для тротуаров (пока, по крайней мере). Разницу в требованиях по прочности к тротуару и проезжей части, надеюсь, тоже объяснять не нужно.

"Не так" у нас в данном случае с судами и прокуратурой. Называется сращивание ветвей власти. Вместо независимой судебной власти у нас образовался ещё один кусок исполнительной. Поэтому человек не может просто так взять и пожаловаться на чиновника. Ну то есть пожаловаться можно, но чиновника без большой нужды наказывать не будут. Иногда можно подсуетиться, поймать момент и стравить чиновников между собой, и только.

Второе "не так" у нас называется "подмена законности целесообразностью": "Водителя обвиняют незаконно, но, если его оправдать, они же там совсем обнаглеют"; "За несоответствие типа источника света рассеивателю только мелкий штраф, поэтому притянем нарушение режима работы, как за стробоскопы"; "За тонировку только мелкий штраф, поэтому выпишем требование и будем грозить арестом за неисполнение" и т.д.

"Госавтоинспекция будет присваивать буквенно-числовую комбинацию, а у владельца автомобиля появится выбор"

Ну и как он сможет реализовать свой выбор, если сразу после присвоения этой комбинации он должен уехать уже с номерами на положенных местах, а иначе лишение ВУ?