Поддержу. Омывайку использую только зимнюю, запас в багажнике всегда есть, WD-40 и рулон нетканых салфеток тоже. Никакого смысла таскать с собой ещё какие-то специальные очистители нет.

Тема не раскрыта. Речь же не об оплате штрафа, а о требовании инспектора прекратить нарушение, т.е. эксплуатацию ТС с неисправностью из перечня. И дальнейшее движение к месту назначения уже подпадает под невыполнение законного требования ИДПС. ПДД разрешают ехать с неисправностью до места стоянки или ремонта. Соответственно, находим сервис по пути, звоним туда, спрашиваем, могут ли они снять тонировку, и заявляем инспектору (лучше под диктофон / видеозапись), что двигаемся в этот сервис с соблюдением мер предосторожности. В таком случае у инспектора не будет законных оснований задерживать ТС или требовать удалять тонировку на месте.

1. У менеджера сервисный логин, он запускает процедуру смены пароля, пользователь придумывает или генерирует свой пароль, а сервисный после этого удаляется из системы.

2. Сейчас у машин есть возможность подключиться к бортсети и подзарядить аккумулятор снаружи, или подключить внешний.

3. Сдать умную вещь в камеру хранения. В местах, где этот запрет не формальность, а реально выполняется, такие камеры есть обязательно.

4. Ключ может быть от любой механической блокировки: руля, педалей, КПП, "массы"…

А теперь главное. Смарт банально менее надёжное устройство, чем сам автомобиль и ключ от него. Может скоропостижно скончаться в любой момент. Может быть взломан на расстоянии. Может установить обновление операционки, не совместимое с программой доступа к авто. Поэтому, помимо смартфона, должен быть резервный доступ к автомобилю.

Идеальный вариант: раздельные ключи для дверей и зажигания; замки на обоих передних дверях; багажник открывается снаружи ключом, изнутри рычагом; ЦЗ отпирает и запирает двери от брелка, но не реагирует на действия ключом; Брелок ЦЗ отдельно от ключей; зажигание ключом; стартер отдельной кнопкой напрямую к реле (с защитой от случайного нажатия), не зависимой вообще ни от чего, кроме аккумулятора.

У буржуев есть поговорка "fool me once, shame on you; fool me twice, shame on me". Т.е. один раз надули — виноват мошенник. Второй раз надули — сам виноват. Если уж решился парковаться там, где один раз попался в ловушку, то надо было прикупить регистратор и цепь с замочком. К цепи, правда, лучше также заиметь болторез или пилу по металлу, т.к. мир не без добрых людей, и замок может внезапно перестать открываться.

Новую шину не посадить. А ту, что уже сидела, но слегка сползла из-за сдавленной боковины, вполне можно.

Ограничения скорости должны быть адекватны дорожным условиям. Тогда будет совершенно без разницы, где и сколько расставлено камер.

Вылетная многополосная городская магистраль с ограничением 80 плавно переходит в загородную магистраль 110. Но между ними есть участок той же дороги метров 200 с ограничением 60, ничем не обозначенный. Просто участок "80" закончился, "110" ещё не начался, и этот кусочек формально ещё в пределах города.

Обычная загородная дорога с ограничением 90, обычный поворот. Но на нём кто-то зимой поскользнулся и улетел, и с тех пор там и зимой и летом знак 50 без ограничения зоны действия.

На магистрали 110 знак "дорожные работы" с табличкой "2км" и временное ограничение 60. Но табличка с зоной действия только под знаком "дорожные работы", а знак 60 на отдельном столбе. Это магистраль, перекрёстков и населённых пунктов нет, прикиньте зону действия.

В подмосковье у половины населённых пунктов знак "конец населённого пункта" попросту отсутствует, приходится ориентироваться на знаки для встречных.

Вот реальная проблема организации дорожного движения, которую и нужно решать. А обсуждения камер и табличек к ним это забалтывание и увод в сторону от проблемы.

Компрессор накачать не может не потому, что ему "туго качать" из-за веса автомобиля, а потому что боковина деформировалась, колесо разбортировалось, и воздух между боковиной и диском выходит. Тогда действительно нужно поддомкратить и при работающем компрессоре покачать шину вдоль оси (т.е. от себя / на себя, внутрь / наружу), чтобы боковина прижалась к краям обода, и компрессор успел бы создать начальное давление, дальше само пойдёт.

"часть 4 статьи 12.9 и часть 1 статьи 27.13 КоАП РФ"

Во-первых, поправьте номер статьи. Не 12.9, а 12.19.

Во вторых, в части 4 указана проезжая часть, проезжая часть это часть дороги, так что во двор эвакуатор могут и не прислать. Да, есть решение суда о том, что во дворе тоже могут быть дороги, но оно, как водится, составлено так, чтобы представители власти могли его трактовать в свою пользу. Т.е. если им нужен план по эвакуациям, то приедут, а если не нужен, то откажут.

Более того, и суд может пройти без участия водителя. Потом когда-нибудь остановят — и оппа! А вы уже полгода как лишены! На 15 суток!