Chevrolet

По нынешним ценам на вторичке, 300 тысяч рублей – это планка, ниже которой только сущие развалюхи.

В России стартовали продажи нового Tahoe.

На Tahoe уже в базовой комплектации пневматическая подвеска и колеса диаметром 20 дюймов, на которых он заметно мягче на ходу. На остальных версиях - 22-дюймовые колеса.

Среди новых машин у этой Лады нет конкурентов – минивэны и универсалы к нам почти никто не везет. А вот найти подержанный вэн за те же деньги, но с более удачными характеристиками вполне реально.

Решение обошлось недорого — в 2200 рублей.

Качество запчастей для Шнивы не выдерживает никакой критики — моторчик отопителя пришлось заменить в третий раз за год. Обидно... И недешево.

После ухода Датсуна у нас не осталось иномарок-седанов дешевле Логана и Нексии.

Нексия вернулась в Россию — теперь она едет к нам из Казахстана. Цена — от 710 тысяч рублей. «В базе» дешевле только Гранта да Логан.

Эксперты «За рулем» изучили, какие траты предстоят владельцам, и подготовили подробный технический справочник по ним.

Эксперты «За рулем» выяснили, какой из бюджетных седанов приятнее в эксплуатации. А главное — какой из них выгоднее в долгосрочной перспективе.

Кобальт возвращается в Россию в третий раз — после первого захода под брендом Шевроле в 2013-м, позже он перезапускался на российский рынок как Ravon R4, и вот теперь снова — Chevrolet Cobalt, только уже не узбекской, а казахстанской сборки. Мы сравнили расходы на содержание Кобальта и Лады Весты.

Не то чтобы на Ниву не пытались ставить другой двигатель. Просто каждый раз получалось не совсем то, что нужно.

После 122 тысяч км появилось биение при торможении. Причина, впрочем, связана не с пробегом, а с его противоположностью!

Это была популярная машина: в России продано почти 300 тысяч Lacetti. Сейчас есть много живых экземпляров последних лет выпуска с привлекательной ценой.

Машины старше 2011 года лучше выбирать с четырехцилиндровым бензиновым или дизельным мотором. Еще вариант — Каптива 2014 года и младше с бензиновым мотором 2.4.