Chevrolet > Cobalt

Избежать дорогостоящего ремонта на нашем Chevrolet Cobalt из редакционного парка помог копеечный аксессуар.

Chevrolet массового сегмента («Келес Рус») не собираются покидать Россию, а в случае давления со стороны GM у компании есть место для маневра.

Прошла информация о том, что Chevrolet не принимает заказы на новые автомобили и снимает Spark с производства.

На Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt, выпускающиеся в Узбекистане, временно не устанавливают аудиосистему. Предполагается, что можно будет доукомплектовать автомобили позже.

После промывки он стал работать как новенький.

Содержать некоторые популярные бюджетные автомобили оказалось слишком накладно.

Решение обошлось недорого - в 2200 рублей.

Компания проводит достаточно агрессивную политику возврата на российский рынок, предлагая скидки около 10% на фоне общего роста цен.

Эксперты «За рулем» изучили, какие траты предстоят владельцам, и подготовили подробный технический справочник по ним.

Эксперты «За рулем» выяснили, какой из бюджетных седанов приятнее в эксплуатации. А главное - какой из них выгоднее в долгосрочной перспективе.

Кобальт возвращается в Россию в третий раз - после первого захода под брендом Шевроле в 2013-м, позже он перезапускался на российский рынок как Ravon R4, и вот теперь снова - Chevrolet Cobalt, только уже не узбекской, а казахстанской сборки. Мы сравнили расходы на содержание Кобальта и Лады Весты.

Две популярные бюджетные модели можно будет купить почти на 10% дешевле, получив скидку в 60 тысяч рублей.

После 122 тысяч км появилось биение при торможении. Причина, впрочем, связана не с пробегом, а с его противоположностью!

Концерн General Motors поставил узбекскому заводу, производящему Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt для российского рынка, твердую «четверку», что позволит предприятию в будущем расширить модельный ряд за счет автомобилей на глобальной платформе GM.