Эксперты «За рулем» протестировали корейских соплатформенников — гордость концерна Hyundai/Kia — и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник, дополняющий ездовые впечатления.
Kia K900 и Genesis G80 построены на одной платформе, с идентичной полноприводной трансмиссией и стоят примерно одинаково. Но не надо думать, что корейские топ-модели ничем не отличаются друг от друга: разница есть, и, как выяснили эксперты «За рулем», весьма ощутимая.
Стоимость двух корейских люксовых автомобилей в России увеличилась на 20–115 тыс. рублей.
В Сети появилось видео зимних испытаний нового люксового кроссовера Genesis GV80, который скоро поступит в продажу.
Корейские автопроизводители активно стремятся в премиальный сегмент, предлагая роскошные седаны. Теперь у них появится и кроссовер.
Названы победители ежегодной премии «Североамериканский автомобиль, кроссовер/внедорожник и пикап года».
В Управделами президента 400-миллионный тендер объясняют желанием сэкономить, отказавшись от дорогих европейских автомобилей.
Тест-пилоты «За рулем» загнали на ролики амбициозные седаны Genesis G70, Subaru Legacy, Audi A4, BMW 430i и Mercedes-Benz S 560 L, оснащенные интеллектуальными системами полного привода. Какая из этой пятерки трансмиссий круче: 4MATIC, xDrive, SI-Drive, quattro или HTRAC — вот вопрос!
Lexus LS 500, Genesis G90 и Cadillac CT6 — «За рулем» высматривает лучший представительский седан в этой VIP-тройке.
В преддверии премьеры на мотор-шоу в Лос-Анджелесе корейская компания полностью рассекретила рестайлинг своего представительского седана.
На этой неделе открывается последнее в 2018 году крупное мотор-шоу, на котором будут представлены новые серийные модели.
В Сети появились фотографии Genesis G90 2019 модельного года без скрывающего новый дизайн камуфляжа.
Роскошный седан G90 от Genesis готовится к обновлению, но, кажется, даже сам производитель не верит в оригинальность его дизайна.
Один из гуру автомобильного дизайна объявил о своем уходе на пенсию. Удивительно, но за свою почти 40-летнюю карьеру он работал лишь на двух автопроизводителей. И запомнился не только яркими проектами.
Петер Шрайер, занимавший пост главного дизайнера концерна Hyundai-Kia, решил уйти в отставку.
