Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eC3Mlqi5hnBGG_p9q1-bKA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Итак, мы взяли два корейских автомобиля с одинаковыми моторами, но с разными коробками передач. Уже получалось, что братья не близнецы. </p><p>Проехали лесными тропами, поскользили на специальных платформах с роликами, выехали на закрытый трек, покопались в багажниках, загрузили – разгрузили. И как думаете, большую разницу обнаружили? </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/09/test-kia-rio-hyundai-solaris"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p><p> 

</p><p><br /></p>

Kia Rio – Hyundai Solаris: автомат против механики

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Дышло Матвей

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRFVFrBjasmZBZ0D4CIYLw=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Вырос в цене седан Solaris второго поколения. Подорожание не коснулось только базовой версии Active с 1,4-литровым мотором, которая по-прежнему стоит 624 900 руб.</p><p>Так, комплектация Active Plus прибавила 10 тыс. руб. и теперь обойдется в 719 900 руб. за версию с 1,4-литровым двигателем и в 744 900 руб. за вариант с 1,6-литровым силовым агрегатом. Доплата за автомат осталась прежней — 40 тыс. руб. </p><p>Комплектация Comfort подорожала на 5 тыс. руб., вариант с 1,4-литровым мотором и механикой обойдется в 759 900 руб., и, соответственно, 784 900 руб. будет стоить версия с 1,6-литровым мотором. </p><p>Наконец, топовая комплектация Elegance, которая предлагается исключительно с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., теперь предлагается за 879 900 руб. за седан с механической коробкой передач и 919 900 за вариант с автоматом, то есть подорожала на 10 тыс. руб. </p><p>С чем связано увеличение рекомендованных цен, в компании не сообщают. </p><p></p><ul><li>В сентябре также подорожал конкурент Hyundai Solaris, седан Lada Vesta. Все версии, кроме топовой, <a href="/content/news/908099-avtovaz-podnyal-tseny-na-sedan-l/">стали</a> дороже на 9 тыс. руб.</li><li>Hyundai Solaris <a href="/content/news/907938-top-10-samykh-populyarnykh-poderzh/">входит</a> в первую тройку популярности на вторичном рынке России.</li></ul><p></p><p>Фото: Hyundai</p>

Hyundai поднял в России цены на Solaris

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Кулешов Михаил

В чем разница между новыми Kia Rio и Hyundai Solaris

Садков Георгий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль за триста тысяч - рекомендации по выбору

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Гомянин Максим

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 2

Автомобиль Tiggo 2: новости, обзоры, машина Тигго 2 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 2: читайте тематические новости об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 2: читайте интересные статьи об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зачем переплачивать за кроссовер

«За рулем»

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BRp7fDCjGfnGhqfuETM4mQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Я провел тест-обзор ситуации и вот что вам скажу. Первое: не понимаю, как Рено-АВТОВАЗ позволяют так разгуляться на рынке корейским конкурентам. Второе: восхищаюсь, с какой скоростью Hyundai-Kia жонглируют моделями, собираемыми из одного ящика комплектующих. И третье: надеюсь, наш тест поможет вам сделать свой выбор.</p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/08/hyundai-solaris-2017-kia-rio/"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Hyundai Solaris или Kia Rio в двух лицах?

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/907547-podem-s-glubiny/">Стагнация авторынка</a> заставляет производителей искать новые способы стимулирования продаж машин. Один из них – кредитные программы, коих на рынке множество. Начнем с самой свежей.</p><h2>Ford </h2><p>С 12 июля дилеры Ford начали продавать машины в кредит без первоначального взноса. Программа позволяет приобрести автомобиль, максимальная стоимость которого – 1 450 000 рублей. Такие машины попадают под действие <a href="https://www.zr.ru/content/news/906589-pravitelstvo-prodlilo-program/">госпрограммы субсидирования автокредитов</a>. Забегая вперед, отметим, что большинство кредитных программ автопроизводителей базируются именно на этой госпрограмме, потому как она позволяет дать клиенту кредит под сниженную процентную ставку. </p><p>Программа Ford Credit разработана Ford Sollers совместно с банком «Сетелем», дочерним подразделением Сбербанка России. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7CQy4409hFGCjUBP7CTMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По программе можно купить как флагманский седан Ford Mondeo (на фото), так и компактную Fiesta или популярный Focus.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Тут оговоримся. Не все <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/tech-specs/mondeo-v-sedan/">комплектации Mondeo</a> можно взять по такой схеме. Скажем, седан с двухлитровым мотором мощностью 199 л.с., автоматом и предтоповым оснащением Titanium стоит 1 581 000 рублей. И это с учетом всех скидок и спецпрограмм. Так что он под действие госпрограммы не попадает. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iz7SGfftfawLpmetdpIXZg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кроссоверы тоже не обошли стороной. Без первоначального взноса можно купить Ford EcoSport (на фото) и более крупный кроссовер Kuga.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Срок кредита — от одного до трех лет, процентная ставка – 10,8%. </p><h2>Hyundai </h2><p>У Hyundai есть схожая программа – «Старт с нулевым первоначальным взносом», которую компания разработала совместно с ООО «Русфинанс Банк». По ней можно купить как седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907544-deshevyj-solyaris-ili-dorogaya-ve/">Solaris</a>, так и кроссовер Creta. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W8mUB4Gc3EiJ4sxeX-BA8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На популярный седан Hyundai Solaris действует программа «Старт» и ее разновидности. По словам дилеров, сейчас каждый третий покупатель седана выбирает эту кредитную программу.</figcaption></figure><p></p><p>В кредитном договоре закрепляется остаточная стоимость машины – 45%. Она не включается в ежемесячные платежи, что и позволяет сделать их меньше.</p><p>Скажем, Solaris, который мы хотим купить, стоит 849 900 рублей (1.6, 123 л.с, автомат, комплектация Comfort плюс опциональный пакет Winter). Кредит берем на три года. Тогда процентная ставка по автокредиту будет 10,8%. Остаточная стоимость машины – 382 455 рублей. Получается, что в течение 35 месяцев мы должны платить по 18 702 рублей. А в последний, 36-й месяц гасим не только этот платеж, но и остаточную стоимость автомобиля. То есть единовременно нужно раскошелиться на 401 157 рублей. После этого банк отдает вам ПТС, и машина ваша. </p><p>Переплата по кредиту составит 205 795 руб. В кредит желательно включить еще и страхование жизни и здоровья. Ведь если такая страховка есть, то в случае травмы или болезни долговых обязательств с автовладельца никто снимать не будет, и при задержке платежей или невыплате долга пойдут пени и штрафы. А вот если жизнь и здоровье застрахованы, тогда проблему будет решать страховая компания. Но если все же надумали рискнуть и сэкономить, то знайте: в данном примере при оформлении кредита страхование жизни не навязывают. По крайней мере, так нас заверили в Hyundai. </p><p>Не забывайте, что в расчет нужно включить обязательный полис каско. А это дополнительная и отнюдь не маленькая статья расходов. Учтите, что полис каско для Соляриса, в том числе и при покупке по программе с нулевым первоначальным взносом, предлагают в подарок.</p><p>У всех программ с нулевым первоначальным взносом есть очевидный минус: за счет большей суммы долга, переплата по таким кредитам самая существенная.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65j75McDZOLbCos2LON5fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы снизить переплату, можно воспользоваться другой разновидностью программы «Старт». Она распространяется на самые популярные модели Hyundai – седан Solaris и кроссовер Creta (на фото). По ней предусмотрен минимальный первоначальный взнос – 20%. Банки-партнеры по этой программе – «Сетелем» и «Русфинанс банк».</figcaption></figure><p></p><p>За тот же Солярис, о котором писали выше, по программе Старт с первоначальным взносом (скажем, 30%) ежемесячно нужно платить по 10 085 рублей (процентная ставка по кредиту – 10,10%). Последний платеж — 396 371 рубль, переплата — 166 688,97 руб. Для кроссовера Creta условия такие же. </p><p>Кредит можно погасить досрочно, регулярно внося больше минимальной суммы. Тогда, сообразно взносам, последний (остаточный) платеж будет уменьшаться. И не забудьте про полис каско, который не включен в расчет. По программе Старт владельцы автомобилей Hyundai получают скидки на запчасти и бонусные баллы, которые можно обменивать на подарки от партнеров. </p><h2>Renault </h2><p>Программа <a href="https://www.zr.ru/content/news/905857-renault-skrestila-kredit-s-liz/">«Поехали!»</a> от Renault схожа с теми, что предлагают Hyundai и Ford. Только остаточная стоимость автомобиля, закрепленная в договоре, в данном случае составляет 40%. Основной принцип всех программ: чем выше первоначальный взнос, тем меньше переплата по кредиту. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8b16EiqJaxB8tI7XYWvUUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Renault Kaptur действует фирменная программа «Поехали!».</figcaption></figure><p></p><p>Рассмотрим покупку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907565-lada-iksrej-hyundai-creta-i-r/">кроссовера Renault Kaptur</a> (1.6, МКП, передний привод, комплектация Life) за 879 000 рублей. Первый взнос – 440 151 рубль (50% стоимости машины). Отложенный платеж – 351 600 рублей (40%). Ежемесячные платежи – 5900 рублей. В этом случае переплата по кредиту составит 125 151 рубль. </p><p>По этой программе можно приобрести также Duster и лифтованный хэтчбек Sandero Stepway. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kPxMXb_J7SurfIyRLwZKnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А вот на популярный седан Renault Logan программа «Поехали!» не распространяется.</figcaption></figure><p></p><p>Логан можно купить в кредит по другой программе, предлагаемой РН Банком. Скажем, стоимость автомобиля (1,6 л, М5, комплектация Access) 499 000 рублей. Кредит берем на три года. Внеся аванс 250 000 рублей, ежемесячно нужно будет платить по 8446 рублей. Переплата — 55 056 рублей. В стоимость кредита уже включен полис каско, но только на год. Так что в последующие два года нужно продлевать страховку, платя за нее дополнительно. </p><p>Принципы программ «Старт» и «Поехали!» схожи, но незначительно отличаются опциями, которыми может воспользоваться автовладелец в последний месяц, когда ему нужно погасить большой остаточный платеж. Если он не в состоянии это сделать, банк предложит продлить кредитный договор еще на два года. Есть возможность обменять автомобиль на новый, продав по схеме трейд-ин. В программе «Поехали!» Renault предлагает такие опции, как «Разумное каско» и «Защита бюджета», предусматривающие страхование автомобиля по специальным тарифам. </p><h2>Peugeot </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ao-i9KXCxG2n-rVDUvHFNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308 – машина в России редкая. Но ее тоже можно приобрести в кредит.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Условия схожи с теми, что предлагают своим покупателям Renault, Hyundai и Ford. У Peugeot первоначальный взнос составляет минимум 30%. Остаточный платеж – 35%. При сроке кредита 36 месяцев процентная ставка будет 11,9%. </p><p>Нужно помнить, что любой кредит – это обязательство. Чтобы не попасть в долговую яму, сначала нужно трезво оценить свои финансовые возможности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="776146, 776151, 776147, 776148, 776153, 776183, 776182, 776181"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3A5n76J5fcS9pwEjiScGIg=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure></div><div><br /></div>

Авто в кредит: популярные программы от Ford, Hyundai, Renault, Peugeot

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Виноградов Александр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vw38RkkVLBGNWLI07R8T8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCIYrI8FhpEDTiMYMTA_pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table></h4>Со сменой поколения  утратил знамя лидерства на нашем рынке. А вот новинка из Тольятти — , напротив, уверенно подбирается к первому месту. И уже входит в топ-3 по продажам. Недавно оба автомобиля побывали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906499-v-teni-solntsa/">в нашем сравнительном тесте</a>. Итоговые оценки оказались довольно близки. Solaris порадовал отличной управляемостью, бодрым мотором, продуманной эргономикой. Но шумоизоляция и теснота заднего ряда огорчили. А вот Лада предлагает весьма просторный задний ряд. У нее также отличная эргономика, очень достойная управляемость и эластичные двигатели. Правда, нет нормального автомата – лишь строптивый робот, начисто съедающий динамику. Да и список опций у Весты поскромнее. При этом даже самые упакованные версии особым спросом не пользуются. Рынком правят модификации попроще. А что же Солярис? <p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WcmYxuGpTvEStDh1X_yG-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подобное обилие хрома и легкосплавные колеса доступны в топовом исполнении Elegance. У версий попроще сплошь черный пластик и штампованные колеса с колпаками.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gc_UexmkOGl4r9JBnqtaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов Supervision с элегантной бело-лунной подсветкой можно увидеть в версии Comfort и более богатых исполнениях. В комплектациях попроще и приборка проще.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LclRy0FPf0ki4XqIQ2A55A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фото салон самой богатой версии Соляриса. В базовом оснащении Active на месте большого экрана будет заглушка, а вместо блока климат-контроля — три крутилки отопителя. Ни кондиционера, ни электрообогревов сидений. Даже руль не регулируется по вылету.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVaeeYV1fOQmg5_lA7T5yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удобство заднего ряда – один из тех параметров, который не зависит от выбранной комплектации. И это не самая сильная сторона Соляриса — у конкурентов, в том числе у Весты, сзади куда просторнее.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Базовая версия</h2><p>Самый доступный Solaris в комплектации Active оценивается в 624 900 рублей. Под капотом 1,4-литровый мотор в паре с шестиступенчатой механикой. При этом  будет гол, как сокол. Лишь небольшой набор оборудования вроде электронного распределения тормозных усилий или антипробуксовочной системы. Ни кондиционера, ни аудиосистемы. Нет даже регулировки руля по вылету. Такой вариант подойдет лишь таксопаркам. </p><p> за эти же деньги выглядит куда интереснее с точки зрения рядового потребителя. За 626 900 рублей вам достанутся электростеклоподъемники всех четырех дверей, легкосплавные 16-дюймовые колеса и обогрев ветрового стекла, а также кондиционер и аудиосистема. Под капотом будет 1,6-литровый мотор, работающий в паре с пятиступенчатым роботом. Если же вы согласны на механику, то сэкономите двадцать тысяч, а в подарок получите еще и мультимедиасистему с 7-дюймовым экраном и навигацией. Проще говоря, за сопоставимые деньги вместо «пустого» Соляриса можно приобрести Весту с полным  «фаршем». </p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CMl5P0_T8RqB6XCiBODywA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цвет кузова «лайм» в палитре Весты стоит особняком и требует значительной доплаты — 35 000 рублей.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l9N5cxshFPB_MyJAqenSWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов для всех версий одна. Дисплей трип-компьютера мал и имеет тусклую подсветку.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z-S84oXTStHUo9lXj7TwWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фото интерьер самой дорогой Весты в комплектации Luxe. Но и за цену «пустого» Соляриса Лада предлагает немало. На месте климат-контроля — схожий блок отопителя без кнопки Auto. На руле не будет кнопок круиз-контроля, а на месте 7-дюймового экрана окажется штатная магнитола.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/To2oDte5hizwVIiEcNxv0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части комфорта для задних пассажиров Лада Веста одна из лучших в классе. Это касается как удобства посадки, так и простора внутри.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Добавим 100 000</h2><p>А что, если в распоряжении больше средств? Самая дорогая Vesta на сегодняшний день оценивается в 715 900 рублей за версию Luxe с 1,8-литровым двигателем и роботизированной коробкой передач (АМТ). Если захочется получить автомобиль цвета «лайм», придется отдать еще 35 000 рублей сверху. Помимо электропакета и обогревов всего и вся, вы получите однозонный климат-контроль, круиз-контроль и мультимедиасистему с сенсорным дисплеем, навигацией и камерой заднего вида. </p><p>На что стоит рассчитывать при выборе Соляриса? На версию Active Plus <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905470-mladshij-solaris-a-on-boets/">с 1,4-литровым мотором и шестиступенчатым автоматом</a>. Последний – главный козырь Hyundai. Но оснащение скудное – кондиционер, простая аудиосистема и обогрев передних сидений. Если же захотите, чтобы под капотом был 1,6-литровый мотор, то придется смириться с механической коробкой передач. Набор благ при этом останется тем же. </p><p></p><h2>Вывод ЗР</h2>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907468-stulya-utrom/">покупку Соляриса</a> с достойным оснащением понадобится не меньше 800 000 рублей. Весты с таким ценником пока просто нет. По крайней мере, пока не появится «псевдовнедорожный» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907121-krasivaya-i-rabotyashchaya/">универсал Cross</a>. Неудивительно, что сейчас новый Solaris постепенно сдает позиции Весте.<p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="778018, 778020, 778022, 778023, 778021, 778024, 778025, 778026, 778028, 778027"></div><br /><p></p>

Дешевый Солярис или дорогая Веста — советы ЗР

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMFXlvussrdj_my7mOrMsA=s800" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Многие автомобилисты не доверяют краш-тестам, даже независимым,
говоря о том, что все они заказаны и проплачены. В Hyundai решились
на смелый шаг: провели краш-тест седана Hyundai Solaris с живым
водителем за рулем.</p>

<p>Конечно же, речь идет о рекламном ролике,
но то, что кажется невероятным, действительно произошло: водитель разогнал
машину до регламентированных 64 км/ч и врезался на ней в препятствие с 40%-ным
перекрытием. Причем не в сминаемый барьер, который ставится на лабораторных
испытаниях, а в железобетонный блок.</p>

<p>Правда, водитель не самый, мягко говоря, заурядный. Для выполнения
теста в Hyundai посадили известного голливудского каскадера Мартина Иванова,
который проделывал автомобильные трюки за главных героев в фильмах про Джеймса
Бонда и Борна. В числе его наград три премии американской
ассоциации кинокаскадеров TAURUS в категории «Лучшая работа с автомобилем».</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nIWWCJUohFs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>

<p>«Краш-тест автомобиля, в котором находится живой человек, а
не манекен, максимально наглядно и объективно демонстрирует последствия
возможной аварии и дает представление о безопасности транспортного средства.
После столкновения пострадал кузов машины, я же остался полностью невредим. На
мой взгляд, новый Solaris отлично проявил себя, — заявил Мартин Иванов. –
Кстати, любопытно: я не сразу понял, что со мной говорит оператор, когда
сработала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">ЭРА-ГЛОНАСС</a>. От неожиданности подумал, что это внутренние системы
автомобиля. Нужно отдать должное нововведению — система среагировала оба раза
моментально, вслед за срабатыванием подушек безопасности».</p>

<p>В Hyundai говорят, что после столкновения Solaris получил достаточно
серьезные внешние повреждения, но деформация пассажирского салона была
минимальной, что позволило каскадеру покинуть автомобиль, не получив ни одной
травмы. </p>

<p>Кстати, любопытно, что на трассе в Мячково, где и проводился
необычный краш-тест, стояло три разбитых Hyundai Solaris. По всей видимости, Мартину
Иванову пришлось не один раз отправить машину в нокаут.</p>

<p></p><ul><li>Новое поколение седана Hyundai Solaris <a href="/content/news/905535-obyavleny-ofitsialnye-tseny-na/">появилось</a> на российском рынке минувшей зимой. Сегодня автомобиль
входит в Топ-5 самых востребованных в России новых машин.</li><li>Возможно, в будущем Hyundai Solaris получит
двигатель российского производства. Корейская компания <a href="/content/news/906150-hyundai-razmyshlyaet-nad-proizvo/">размышляет</a> над
строительством у нас моторного завода.</li></ul><p></p>



<p><i>Фото, видео: Hyundai</i></p>

Краш-тест Соляриса с человеком за рулем: пилот выжил!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vfyMpLPU26j9-dmxHydO1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Для наглядности возьмем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907283-vybiraem-optimalnuyu-modifikats/">Solaris 1.6 (123 л.с.) в средней комплектации Comfort</a>, которая предлагает отделку руля кожей, четыре электростеклоподъемника, Bluetooth, оптитронную панель приборов Supervision. И доплатим 40 000 рублей за «зимний» пакет (обогрев всего и вся), светодиодные ходовые огни и фары со статической подсветкой поворотов. Итоговая цена – 849 900 рублей.</p><h2>Минимум переплаты</h2><p></p><p>Кредит «Партнерский: Субсидированный» подойдет тем, кто считает каждый рубль. Фактически это госпрограмма для машин российской сборки. Государство компенсирует банку часть процентной ставки, поэтому можно взять кредит под меньший процент. Минимальный первоначальный взнос составляет 20%, но самый популярный у покупателей – 30‑процентный. Срок – три года. Важно, что в кредит не включен полис каско, а он обязателен. </p><p>Ежемесячный платеж по такой схеме получается не маленький, зато переплата по кредиту самая небольшая. Желательно добавить к кредиту и страхование жизни. Так вы снизите риски. Ведь в случае болезни все проблемы будет решать страховая.</p><h2>Комфортный долг</h2><p></p><p>Для тех, кого большие ежемесячные платежи не устраивают, Hyundai запустил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902293-na-start-vnimanie/">программу «Старт»</a>. По нашим данным, среди покупателей Солярисов ею уже пользуется каждый третий. Банк фиксирует 45% остаточной стоимости машины, которые перетекают в финальный платеж. Эта сумма не входит в регулярные платежи, что и позволяет уменьшить их. Кредит можно погасить досрочно, регулярно внося больше минимальной суммы, и тогда остаточная выплата будет уменьшаться сообразно взносам. Не забудем про полис каско, который не включен в расчет. Страхование жизни – по желанию клиента. Программа выгодна тем, что позволяет не обременять ежемесячный бюджет большими платежами, а для комфортного погашения остаточного платежа предусмотрено несколько вариантов, о которых поговорим ниже.</p><h2>Без денег</h2><p></p><p>Наконец, самая свежая вариация, появившаяся в этом году, – «Старт» с нулевым первоначальным взносом». Как следует из названия, обладателем Соляриса можно стать, даже если нет денег на первый взнос. По этой программе заключаются два кредитных договора – стандартный с господдержкой, покрывающий 80% цены, и потребительский заём на оставшиеся 20%. Ежемесячный платеж состоит из погашения автокредита и потребительского займа. Ну а в конце единовременно нужно погасить остаток долга. Переплата по кредиту получается самая большая, зато новый Solaris вы получаете сразу и почти даром.</p><h2>Нюансы</h2><p>Плановые ТО кредитная машина должна проходить исключительно у официального дилера. Это одно из условий получения гарантированной остаточной стоимости. А суммарный пробег за три года не должен превышать 90 000 км. Для такси не подходит. Собственником машины становится покупатель, а не банк, как в случае с лизингом: на плечи владельца ложится транспортный налог и покупка полиса ОСАГО. По программам «Старт» последний платеж существенный, и внести его надо единовременно. Только после этого банк отдает ПТС, который находится у него в залоге.</p><h2>Проблемы?</h2><p>Если не хватает денег расплатиться за кредит, можно продлить кредитный договор с банком еще на два года. В этом случае кредит рассчитают по программе H‑Promise, действующей для подержанных машин. Ставка по кредиту – от 14,9%. Вторая опция – вернуть автомобиль банку по гарантированной остаточной стоимости (45%), которая закреплена в договоре. Так можно закрыть задолженность по кредиту. Наконец, можно сдать машину в трейд-ин. Допустим, машину в хорошем состоянии оценят в 60% от первоначальной цены. Тогда 45% пойдут на погашение кредита, а оставшиеся 15% – на первый взнос при покупке нового автомобиля. Гарантированная минимальная цена, по которой дилер выкупит Solaris, не может быть менее 45% от цены новой машины, что прописано в договоре. Эти деньги в любом случае идут на погашение долга.</p><h2>Бонусы</h2><p>Чтобы их получить, нужно зарегистрировать себя и автомобиль на сайте программы «Мир Hyundai». В личном кабинете постоянно появляются спецпредложения – скидки на автозапчасти или новые кредитные программы. Через кабинет можно записаться на техобслуживание, а календарь не даст пропустить назначенный день. Есть возможность накапливать бонусные баллы и обменивать их на скидки или подарки.</p><h2>Б/у</h2><p>Сервисная программа «Лучшее для своих» распространяется на автомобили старше двух лет: в дополнение к плановому техобслуживанию будет выполнена бесплатная диагностика по 36 пунктам. Для машин старше трех лет действует предложение Product Line 2: официальные дилеры предлагают неоригинальные запчасти, которые на 20–50% дешевле оригинала, но сертифицированы, – более ста позиций. На детали и работы действует гарантия – один год или 20 000 км.</p><div><div id="ftn2">

</div>

</div><h2>Молодым автомобилистам и семьям с детьми</h2><p></p><p>Когда этот материал готовился к публикации, ООО «Хендэ Мотор СНГ» объявило об участии в новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/907356-po-programmam-semejnyj-avtomo/">субсидируемых государством программах льготного автокредитования</a> — <b>«Первый автомобиль»</b> (для тех, кто хочет приобрести свою первую в жизни машину) и <b>«Семейный автомобиль»</b> — ею могут воспользоваться семьи, воспитывающие минимум двоих несовершеннолетних детей. </p><p>Если коротко, то суть обеих этих программ состоит в том, что кредитный автомобиль — речь о Солярисе и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906818-narodnye-vedushchie/">кроссовере Крета</a> — обойдется покупателю дешевле на 10%. Вы вносите минимально возможный первоначальный взнос, предусмотренный условиями программы кредитования, а государство добавляет к нему еще 10% от стоимости машины,  уменьшая тем самым сумму кредита. Согласитесь, выгода очевидная.</p>* * *<p></p><p>Покупка и последующее содержание Соляриса могут идти по совершенно разным сценариям, о которых лет пять назад не было и речи. Главное – подобрать оптимальный для себя.</p><p></p><br /><p></p>

Солярис в кредит — выбираем самую выгодную программу

<h3><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/348c3ysb4M-Y217XaPwnIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиугольная решетка радиатора — как у других современных моделей Hyundai. Хромированная окантовка решетки — прерогатива топ-версии Elegance. Противотуманные фары доступны начиная со средней комплектации Comfort.</figcaption></figure><p></p>Версии и модификации </h3><p>Solaris прошлого поколения в России предлагали с двумя бензиновыми атмосферными моторами: 1.6 MPi (123 л.с.) и 1.4 MPi (107 л.с.). Наименее популярной версией по результатам 2016 года стала базовая модификация с 4-ступенчатой автоматической коробкой (12% продаж). Активнее всего покупали 1.6 с автоматом (47%), что объяснимо: три года назад с рестайлингом модели в пару к этому мотору начали ставить 6-ступенчатые коробки (и ручную, и АКП), которые здорово способствовали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904654-schitaem-raskhody-na-soderzhanie/">снижению расхода топлива</a>. Корейские двигатели по традиции не склонны к экономии, так что покупатель встретил новшество на ура.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2CtHQeSip093a22PmsBOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJ43T66oBENi_ASTLF_Vqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы — почти как у кроссовера Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRcGyiQnY1arf60-iMGQLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На прежнем поколении модели картинка с камеры заднего вида выводилась на салонное зеркало, а изображение было со спичечный коробок. Топовым версиям нового Соляриса позавидуют едва ли не все соседи по сегменту. Разметка на изображении динамическая.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-VIzH5LVom0dDOnTObfy1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Раскладка этого года по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905713-kretnyj-otets/">новому поколению Соляриса</a> показывает, что самая мощная версия с автоматом лишь упрочила свои позиции, а вот исполнение 1.6 на «ручке», наоборот, теряет популярность – покупатели все больше обращают внимание на базовый мотор, что, на наш взгляд, вполне оправданно. Дело в том, что если 123-сильный двигатель со сменой поколений модели практически не поменялся, то базовый мотор уже совершенно другой, технически более совершенный, серии Kappa. Прежний агрегат 1.4 Gamma поступал на завод под Санкт-Петербургом из Китая, нынешний 1.4 Kappa идет из Европы. Для многих покупателей это уже весомый аргумент к покупке, ведь 1,6-литровый мотор продолжают поставлять из Поднебесной.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MLQVZi7rk48" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Двигатель и коробка </h3><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/401U7JkYEI4pPj9AEHhFsA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Четырехступенчатый автомат отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней.</figcaption></figure><p></p><p>Мощность нового 1,4-литрового двигателя относительно предшественника… упала! Ошибки здесь нет: агрегат сертифицирован в России под 99,66 л.с. вместо 107, поэтому теперь владелец базовой версии будет платить меньший налог, чем владелец Solaris 1.6. Сказалось ли это на динамике? Да, причем разнонаправленно: «ручная» версия (теперь здесь 6 ступеней вместо 5) стала медленнее, а вот 1.4 6АКП (раньше было 4 передачи), наоборот, быстрее. Более того, как показали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905470-mladshij-solaris-a-on-boets/">первые тест-драйвы</a>, теперь базовая модификация на АКП расходует существенно меньше горючего и, главное, практически не уступает по экономичности «ручной» версии. Это результат обновленной системы регулировки фаз: раньше ее ставили только на впускной распредвал, теперь – на оба. В отличие от других типов АКП, современные гидромеханические автоматы показывают высокую надежность, и корейские коробки здесь не отстают от прочих. Наконец, «веса» этим агрегатам придает их происхождение: на российский завод Hyundai они поступают из Кореи.</p><p>Резко улучшились тяговые возможности нового 1,4-литрового мотора: максимум момента сместили с 5000 об/мин до 4000, благодаря чему теперь нет нужды раскручивать коленвал так сильно, как прежде. По большому счету разница между базовым и мощным моторами настолько уменьшилась, что почувствовать ее можно лишь при сильной загрузке автомобиля, скажем, когда в салоне расположились четыре человека, да еще и с чемоданами в багажнике. Во всех прочих случаях никакой нужды в 1,6-литровом моторе нет. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WiiDBt84zAW9LHT1Aayx9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.</figcaption></figure><p></p><p>Что касается долговечности, оба агрегата имеют относительно простую конструкцию, и оба при правильном уходе не должны доставить владельцу неприятностей и без сбоев пробегут более 200 тыс. Отметим еще одно преимущество нового 1.4 Kappa – цепной привод газораспределительного механизма, как и у 1.6.</p><p>Таким образом: владелец базовой версии сэкономит и на транспортном налоге, и на горючем, при этом практически не потеряет в динамике. Стало быть, разницу в цене между версиями, составляющую 25 тыс. руб., можно смело пустить на страховку каско в первый год эксплуатации. </p><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgIYE0QPE_28U2_RQLTU3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. А вот геометрия посадки практически не изменилась.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwlnI2aDOaQ2-zLwA3haSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table><br />[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5x3WF51ToJ8CGrjXE1R1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В сравнении с отсеком Соляриса прошлого поколения багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг!</figcaption></figure>[table
id="94"]<br /><h3>Тормоза </h3><p>А есть ли у базовой версии очевидные недостатки? Да, это задние барабанные тормоза, которые ставят (в зависимости от комплектации) и на модификацию 1.6. Увы, задние «диски» для модификации Solaris 1.4 не предусмотрены. Между тем, как показали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905368-hyundai-solaris-vtorogo-pokole/">тесты</a>, настройки педали тормоза на исполнениях с дисковыми тормозами куда более комфортные: сразу же в начале хода педали машина начинает замедляться, а вот на версии с задними барабанами нужно сразу прожимать педаль в полхода. Эту своеобразную «защиту» со смягчением привода инженеры устроили намеренно, все-таки барабанные механизмы по природе своей склонны к заклиниванию. Собственно, мы рекомендуем не поскупиться и поставить диски владельцам старшей версии Solaris 1.4, хотя они доступны в виде опции, правда, только в пакете Safety (40 тыс. руб.), к которому еще нужно докупить пакет Winter (40 тыс. руб.). </p><h3>Комплектации и опции </h3><p>С силовым агрегатом определились: 1.4 6АТ. А как быть с комплектациями, которых предусмотрено три: Active, Active Plus, Comfort? Несмотря на привлекательную <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-solaris/tech-specs/solaris-sedan-ii/">цену</a> базовой комплектации Active, мы ее не рекомендуем, поскольку ездить летом без кондиционера можно лишь в северных широтах, подогрев передних сидений пригодится и в Краснодарском крае, а уж отсутствие аудиосистемы и даже радио вряд ли вдохновит потенциального покупателя. Active Plus не сильно ушла вперед. Здесь нет даже давно привычного электропривода стеклоподъемника водительской двери (того, который так описывают в спецификациях: "с опусканием/поднятием
однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения")! Так что, остается один вариант: Comfort, оснащенный в том числе подогревом руля, регулировкой рулевой колонки по вылету, улучшенным приборным щитком SuperVision, сигнализацией, кожаной отделкой обода рулевого колеса.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4LaXRI_mwLhteWvbugsYRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.</figcaption></figure><br /><p></p><h3>Рекомендация </h3><p>Отметим, что у Hyundai Solaris в модификации 1.4 6АТ сейчас практически нет аналогов на российском рынке – со сменой поколений этого субкомпактного седана Hyundai первым поднял планку качества и комфорта, остальным придется ориентироваться на «корейца». Наш выбор обойдется покупателю в 784 900 руб. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="771740, 771739, 771742, 771743, 771744, 771745, 771746, 771747, 771748, 771749, 771741"><br /></div><p></p><p><i>Автор: Сергей Ромашкин</i></p>

Новый Hyundai Solaris — выбираем оптимальную модификацию

Шестиугольная решетка радиатора — как у других современных моделей Hyundai. Хромированная окантовка решетки — прерогатива топ-версии Elegance. Противотуманные фары доступны начиная со средней комплектации Comfort.

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puFtzNak_2wCad5C7t1kHQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p>В Hyundai, зная о приверженности жителей Дальнего Востока к бэушным японским машинам, решили слегка разгрузить этот
регион от праворулек, да и вообще сильно «поношенных» автомобилей. В качестве
бонуса компания предлагает при покупке нового Хендэ получить
по программе утилизации скидку в размере 100 тыс. рублей. Это касается моделей Solaris, Creta и Elantra, цена которых благодаря этому бонусу становится
весьма привлекательной. </p>

<p>Любой собственник автомобиля, не важно, праворульного или
леворульного, может сдать его на
утилизацию в официальном дилерском центре компании в городах-участниках программы
и получить дополнительный бонус на покупку нового «корейца».</p>

<p>Кроме покупателей автомобилей Солярис и Крета скидку уже в 120
тыс. рублей по программе утилизации получат и те, кто нацелен на Tucson, а при приобретении моделей
Santa Fe и Grand Santa Fe она вырастет уже до 150 тыс. рублей.<br /></p><ul><li>Недавно компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/906957-zharkaya-letnyaya-ne-tvoya-hyund/">Hyundai представила молодежный кроссовер Kona</a>, и это не скромный бюджетник Creta, а стильная имиджевая модель для рынков Америки, Европы и Южной Кореи. </li><li>А в китайском Чунцине показали автомобиль, который будет даже дешевле бюджетного Соляриса, то бишь Верны, ведь под этим названием автомобиль продается на рынке Поднебесной. <a href="https://www.zr.ru/content/news/906934-deshevle-nekuda-predstavlen-no/">Субкомпактный седан Hyundai Reina</a> - это аналог автомобиля Kia Pegas, который представили на последнем Шанхайском автосалоне. <br /></li></ul>

<p></p>

Hyundai хочет пересадить Дальний Восток на свои автомобили

Ревин Алексей

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><i>Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.</i></p><p><i>Народный юмор</i></p><h3>К чему приводят ремни? </h3><p>Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900485-shevrolet-niva-proverka-sost/">ремень привода вспомогательных агрегатов</a>.</p><p>Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/238432-tank_t-34_ognem_i_manevrom/">лучший танк Второй мировой войны – Т-34</a>. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.</p><p>Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/klzVccHeX_wCUIIhl_779w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.</figcaption></figure><p></p><p>Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива – чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.</p> <h3>Современные схемы</h3><p>Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905873-osnovnye-neispravnosti-konditsi/">компрессор кондиционера</a>. </p><p>Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/844788-8-voprosov-i-32-otveta-pro-moshhnost-i-krutyashhij-moment/">крутящие моменты</a>. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YBM9lSF_A39RUhTJTtBKoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.</figcaption></figure><p></p><h3>Цепные надежнее?</h3><p>Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900907-rejting-nadezhnosti-motorov-20/">надежнее</a> ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8elMw3c-k9oWTWwVLQsSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.</figcaption></figure><p></p><p>А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902065-pompa-zamedlennogo-dejstviya-o/">ремнем ГРМ</a> обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ – надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="70%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYqmYPFPURirex65D97dsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов...</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="30%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LBb3SIgY5L7qWb1wb4Wcrg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>...но помпу приводит ремень ГРМ.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Причины визга</h3><p>Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pKU-78UJYv4T0rQ4TnKhaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.</figcaption></figure><p></p><h3>Замена ремня</h3><p>Для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/">замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов</a> советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWAfdXODqTnnvglul-_PeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.</figcaption></figure><p></p><p>У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/847621-kak-sekonomit-na-planovom-to-lada-kalina/">Калины</a> и Приоры с кондиционером.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axc2oGUhMOFTo16f08578A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.</figcaption></figure><p></p><p> Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.</p><h3>Натяжение ремня</h3><p>Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.</p><p></p><ul><li><p></p><p><b>Ремни, которые нельзя натянуть.</b> Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/">Весте</a>. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога. </p><p></p></li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5tK-jsA2wl3R1e8uP4__rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.</figcaption></figure><p></p><p></p><ul><li><p></p><p><b>Ремни с автоматическими натяжителями.</b> Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.</p><p></p></li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QgP7_Dr9xg2UZgUxF5_phQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.</figcaption></figure><p></p><p></p><ul><li><p></p><p><b>Системы с ручной регулировкой натяжения ремня.</b> Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/833513-lada-granta-proverka-i-zamena-remnya-privoda-vspomogatelnyx-agregatov/">Ладе Гранте (Калине)</a> с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.</p><p></p></li></ul><br /><p></p><p>В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).</p><p><i>Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="764646, 764647, 764648, 764649, 764652, 764650, 764651, 764653, 764654, 764655, 764656"></div><br /><p></p>

Свист под капотом, или Горе от ремня

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем» Отдел новостей

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru


















<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nerBk8VwXF6VEx6EPmHfUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Личное приглашение принять участие в соревновании сильнейшие
российские автогонщики традиционно получат от главного редактора журнала «За
рулем». На трассе соберутся около тридцати пилотов из разных дисциплин
автомобильного спорта.</p><p>В 2016 году организаторы впервые опробовали летний формат
соревнования. До этого времени гонка десятилетия проходила только в зимнее
время года на ледовых трассах. Лучшие спортсмены страны на этот раз получили приглашение
приехать на подмосковный автодром Moscow Raceway. Представители различных
дисциплин автоспорта впервые встретились на стационарном автодроме. Формат
понравился участникам и организаторам, и в 2017 году Гонка звезд вновь
пройдет на Moscow Raceway. 15 июля участники преодолеют дистанцию 2154 метра, в
короткой кольцевой конфигурации Sprint 8.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Cp1aN4CE_COIAneSGdjag=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Пилоты примут участие в соревнованиях на автомобилях класса
«Национальный». Lada Kalina, Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo, Ford Fiesta с
объемом двигателя до 1600 куб. см и произведенные на территории РФ. Поскольку
Гонка звезд «За рулем» состоит из нескольких коротких заездов, определяющих,
кто из участников выйдет в финал, то на одном автомобиле по очереди могут
выступать два гонщика. По результатам квалификации участники будут разделены на
две группы, каждая проведет два 15-минутных заезда (7 кругов). Три
лучших гонщика каждой группы выйдут в финал, и до победы каждому из них
останется три боевых заезда по одному кругу.</p>

<p>Одинаковые на всех автомобилях дорожные шины Continental
ContiEcoContact 5 размерности 185/60 R14 уже успели пройти проверку гонкой
прошлого года и заслужить положительные отзывы профессионалов автоспорта. Стоит
отметить, что моноколесо делает борьбу за победу яркой и безопасной, за что спасибо одинаково высокому уровню сцепления для всех пилотов, как на мокром, так и на
сухом асфальте трассы.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HkaCG4twpSkUDheG2aIgWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>Победитель Гонки звезд «За рулем» получит переходящий трофей
– «Бронзовую шину». По правилам гонки, лишь выиграв три раза можно оставить этот
трофей у себя в пожизненное пользование; в любом ином случае пилоты передают
его от победителя к победителю.</p>

<p>Невозможное возможно: Кирилл Ладыгин, выигравший соревнование в 2009, 2011,
2012 и 2013 годах, хранит у себя дома «Хрустальную шину» - самый первый трофей,
учрежденный организатором гонок. Этот предыдущий приз - «Хрустальная шина», разыгрывался между участниками легендарного соревнования более двадцати лет. </p>

<p>Список пилотов, приглашенных на Гонку звезд «За рулем», будет
объявлен в ближайшее время.</p>

<p></p><ul><li>В историю отечественного автоспорта Гонка звезд «За рулем»
вошла в 1978 году, первым победителем стал чемпион СССР по мотокроссу Анатолий
Козырчиков. До 2008 года гонка являлась традиционно зимней и проводилась на
различных трассах, в основном – на ипподромах. С 2008 по 2015 год Гонка звезд неизменно проводилась 23 февраля на Центральном московском ипподроме.</li><li>Какие соревнования пройдут 15 июля в один день с
Гонкой звезд «За рулем» – уже не тайна. По начавшейся в 2016 году традиции
вечером после Гонки звезд «За рулем» пройдет четырехчасовой марафон автогонок
на выносливость <a href="http://rusendurance.com">Russian Endurance Challenge</a>.
Также в рамках спортивного дня и пятого этапа ч<a href="http://smpf4championship.com">емпионата SMP Formula 4 NEZ</a> на старт выйдут молодые пилоты формул -
представители четырех стран.</li></ul><p></p>

<p><b></b></p><figure><b><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONmUOIQE-uMmdB8hCFhIiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></b></figure><b><br /></b><p></p><p><b>Учредитель Гонки звезд «За рулем» </b><b>–</b><b> ИД «За рулем».</b></p>

<p><b>Генеральный партнер – Continental.</b></p>

<p><b>Организатор/промоутер – АНО «СК «АСПАС»</b></p>

<p><b>Инфопартнеры: www.F1news.ru, «Аргументы и Факты»</b></p>

<p><b>По вопросам информации: media@aspas.ru c пометкой «Гонка
Звезд «За рулем»</b></p>

<p><b>По вопросам аккредитации (откроется 15 июня): ac@aspas.ru</b></p>

<p><b>Руководитель пресс-центра Гонки Звезд «За рулем»: Кристина
Ланковскис (тел. +7 968 945 78 27)</b></p><p></p>



Запишите в календари: 15 июля - Гонка звезд «За рулем»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Гонка звезд

Гонка звезд За рулем

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C1: новости, обзор, машина Ситроен С1 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen C1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C1: читайте свежие новости об автомобилях модели Ситроен С1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C1: читайте профессиональные статьи об авто модели Ситроен С1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Высокий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904654-schitaem-raskhody-na-soderzhanie/">расход топлива</a> – разочарование для владельца. Особенно если машина не новая. Подержанный автомобиль и так нуждается в ремонте, а тут еще нужно удовлетворять его повышенные аппетиты. Наша цель — выбрать самые выгодные с точки зрения затрат на бензин. За основу берем показатель смешанного расхода топлива, который указывает каждый производитель в технических характеристиках машин.</p><p>Итак, обратимся к сайтам по продаже подержанных машин. Откровенный хлам рассматривать не будем. Нас интересуют самые экономичные автомобили с пробегом по цене от 400 000 до 500 000 рублей, средний расход топлива не должен превышать семи литров на сотню. Для начала посмотрим на самые популярные машины в России — седаны. </p><h3>12-е место</h3><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758690, 758692, 758693"></div><p>Отечественный автопром, как его ни ругают, остается самым популярным у покупателей. Вазовских седанов более чем достаточно на вторичке. Аппетит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902035-starost-ne-radost/">Лады Гранты</a> с 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатым роботом — <b>6,6</b> л на каждые 100 км пробега. А вот с механикой машина требует 7 литров на сотню. Ну а 98-сильный мотор в паре с автоматом «ест» аж 7,6 литров на 100 км.</p><h3>11-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758689, 758687, 758691"></div><br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/906568-lada-vesta-iz-parka-zr-rubli/"></a> с мотором 1,6 л и мощностью 106 л.с. потребляет в смешанном цикле <b>6,6 л/100 км</b>. Это с роботизированной коробкой передач. С механикой машина чуть прожорливей — 6,9 л. Получается, она чуть экономичнее Гранты. На вторичке есть седаны 2015 года выпуска. Средний пробег — от 30 000 км.</p><h3>10-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758685, 758686, 758688"></div><br /><p></p><p> Sedan также занимает верхние строчки рейтингов продаж. За полмиллиона на вторичке можно встретить автомобиль 2010-2013 годов выпуска с младшим мотором 1,6 литра мощностью 85 л.с. Работает он в паре с механикой и в смешанном цикле потребляет <b>6,4 литра на 100 км</b>. С мотором того же объема, но мощностью 105 л.с. аппетит увеличивается до <b>6,5</b> л. Пробеги подержанных экземпляров начинаются примерно от 50 000 км.</p><h3>9-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758682, 758683, 758684"></div><br /><p></p><p>Еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901287-idealnyj-avtomobil-v-klassa/">популярный седан</a> — . Одну из самых востребованных моделей российского рынка можно купить с моторами 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). Работая в паре с механикой, оба двигателя потребляют <b>6,0</b> литров на сотню. На вторичке часто можно встретить седаны 2012-2014 годов выпуска с пробегами от 50 000 км.</p><h3>8-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758680, 758679, 758681"></div><br /><p></p><p>Собрат Соляриса седан  первого поколения также попал в нашу подборку. У него такие же моторы: 1,4 (107 л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.), работающие в паре с механикой. Но оба двигателя потребляют <b>5,9</b> литра на сотню. Видимо, разница связана с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906596-15-mashin-s-nailuchshej-aehrodinam/?utm_source=model_top_stories">аэродинамикой</a> корейских бестселлеров. На вторичке часто можно встретить седаны 2012-2014 годов выпуска с пробегами от 50 000 км.</p><h3>7-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758658, 758660, 758659"></div><br /><p></p><p>С расходом <b>5,7</b> литра на 100 км пути седьмую строчку занимает . На рынке больше всего хэтчбеков второго поколения. В полмиллиона рублей обойдется пятидверный хэтчбек 2010 года выпуска с 1,5-литровым мотором в 105 л.с. и механикой.</p><h3>6-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758654, 758656, 758657"></div><br /><p></p><p>В требуемую сумму укладывается  второго поколения. Машины 2010 года выпуска продают c пробегами от 80 000 км. Самый экономичный мотор – рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 сил, работающий в паре с механикой. Расход в <b>5,4</b> литра на 100 км довольно неплох. На рынке много машин с таким же мотором и вариатором. Но они потребляют уже 6,4 литра на сотню.</p><h3>5-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758652, 758653, 758655"></div><br /><p></p><p>Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905679-takoj-khokkej-nam.../"></a> – настоящий народный автомобиль. Размером он больше любой из малолитражек в своем классе. На авторынке за 500 000 рублей есть лифтбеки 2012 года выпуска с наддувными моторами рабочим объемом 1,4 л, развивающими 125 л.с. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Расход топлива – <b>5,3</b> литра. А вот машины с 1,6-литровыми моторами мощностью 90 л.с. и механикой потребляют 5,8 литра на сотню. Rapid — один из самых интересных кандидатов на покупку. Он экономичный, при этом обладает неплохой динамикой разгона, огромным багажником и просторным салоном.</p><h3>4-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758644, 758647, 758646"></div><br /><p></p><p>С расходом <b>5,1</b> л четвертую строчку занимает компактный хэтчбек  2012 года выпуска. Пока компания Opel не покинула российский рынок, Corsa была довольно популярна у российских покупателей. Особенно у женщин. В полмиллиона укладывается автомобиль с мотором рабочим объемом 1,2 л (85 л.с.) и пятиступенчатым роботом. Сегодня такие машины на вторичке встречаются с пробегом от 60 000 км. </p><h3>3-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758663, 758665, 758666, 758667, 758668, 758669"></div><br /><p></p><p>Малолитражки  и , построенные на общей платформе, официально продавались в России. Но кризис 2014-го года заставил французов вывести обе модели с рынка. И тот и другой встречаются на вторичке. В нашу сумму укладываются машины 2012 года выпуска с пробегом от 40 000 км. Под капотом – литровый мотор мощностью 68 л.с., работающий в паре с роботом. Средний расход топлива составляет всего <b>4,6</b> литра на 100 км пути. На рынке больше трехдверных хэтчбеков, нежели пятидверных. </p><h3>2-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758639, 758640, 758641"></div><br /><p></p><p>За полмиллиона рублей можно найти  второго поколения (кузов XW20). Это будет автомобиль 2006-2008 годов выпуска с пробегом от 150 000 км. Под капотом гибрида – силовая установка с 1,5-литровым мотором мощностью 76 л.с. Как и положено гибриду, Prius <a href="https://www.zr.ru/content/articles/730867-bolshoj-test-drajv-17-avtomobilej-ya-dam-vam-odin-litr/">требует</a> всего <b>4,2</b> литра бензина на 100 км пробега. </p><h3>1-е место</h3><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="758636, 758637, 758638"></div><br /><p></p><p>Ну и куда же без Смарта! Мы нашли малыша ForTwo третьего поколения, 2014 года выпуска, с литровым атмосферным мотором мощностью 71 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива автомобиля в смешанном цикле — всего <b>4,1</b> литра на сотню. Пробег — порядка 70 000 км. На рынке много хэтчбеков с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902343-top-samykh-ehkonomichnykh-avtomobi/">роботизированными коробками передач</a>. Расход топлива у них такой же или незначительно выше. Smart третьего поколения с 90-сильным двигателем рабочим объемом 0,9 л потребляет все те же 4,1 л бензина на 100 км в смешанном цикле. Достаточно на вторичке и машин второго поколения, с меньшими пробегами (от 50 000 км). Но, скажем, ForTwo второго поколения с литровым мотором в 84 л.с. и роботом расходует уже 4,9 л на сотню.</p>

Lada Granta и другие: самые экономичные б/у авто до 500 000 руб.

Hyundai>Solaris