LADA

После статического знакомства и поездки на закамуфлированной предсерийной машине АВТОВАЗ наконец-то позвал на тест-драйв серийных универсалов Лада Веста SW и SW Cross.

Имея в кармане пятьсот тысяч, уже можно подумать про новые автомобили. Но будут ли они привлекательнее предложений из вторых рук за те же деньги?

В очередном выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает, как заменить передний ступичный подшипник. В качестве подопытного автомобиля выступает Лада Гранта.

Говорят, существуют страны, где можно оставить машину незапертой с ключами в замке зажигания, и ничего не произойдет, никто на нее не покусится. Россия к числу таких благословенных стран, к сожалению, не относится.

США – это, как известно, страна мигрантов, причем многие приезжают сюда со своими автомобилями. Есть в Америке и автолегенды СССР, а видеоблогер Павел Суслов знакомит с ними калифорнийских приятелей. Получается смешно и трогательно.

С Кроссом мне довелось познакомиться в окрестностях Сочи, где вазовские испытатели живут месяцами, сменяя друг друга и накатывая тысячи километров по дорогам разных типов, включая горные серпантины. И это первая серийная Лада с подвеской как у Subaru!

Способность переднеприводных автомобилей ездить без задних колес неоднократно продемонстрирована в кинофильмах и рекламных роликах. Однако в реальной жизни такой трюк может обернуться большими неприятностями.

АВТОВАЗ объявил цены и комплектации универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross. Базовая версия универсала в комплектации Comfort обойдется в 639 900 руб.

АВТОВАЗ приступил к дорожным испытаниям еще одной «кросс»-версии Vesta, на этот раз седана. Машина будет отличаться от обычной Vesta не только внешне, но и оснащением.

Машина прошла третье плановое обслуживание. Выяснилось, что теперь сложно назвать Ладу дешевой в обслуживании.

На производственной площадке Lada Ижевск стартовал серийный выпуск универсала Vesta SW и его приподнятой версии SW Cross.

Рекордсмены по продолжительности конвейерной жизни были практически в каждой европейской стране. Volkswagen Kaefer, Citroen 2CV, Trabant, FIAT 126, а также выпускаемый и поныне Mercedes-Benz G-Klasse - все эти модели неоднократно модернизировали, но основа оставалась неизменной десятилетиями. У нас тоже немало долгожителей (речь в данном случае лишь о легковых машинах), причем история некоторых еще не закончилась, посему они вполне могут претендовать на лидерство и в отечественном, и в мировом рейтинге. Вот тринадцать самых «долгоиграющих» моделей отечественного автопрома.

На международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017 производитель показал новинку этого года - Ладу Весту CNG, Ладу Ларгус фургон с высокой крышей, а также наиболее востребованные коммерческие автомобили: Ларгус фургон и пикапы Granta и 4x4. Коммерческое направление рассматривается на предприятии как очень перспективное.

Предыдущий рассказ о редакционной Ладе заканчивался так: «Гранта опять заглохла в нескольких километрах от редакции». Что же произошло и как мы с этим боролись? Вот продолжение истории.

После первого, прошлогоднего Всероссийского фестиваля Жигулей количество желающих посетить мероприятие вновь выросло в разы. Цифры говорят сами за себя: более 1000 машин участников и более 3000 зрителей за один день! Гости приехали не только из самой Москвы и ближайших городов, но и издалека.