ЗАЗ

Правый руль и мотор Renault – таких необычных Запорожцев вы точно не видели

Вышел видеообзор автомобилей с оригинальным расположением крышки бензобака

Вы думаете, Запорожец - это только знаменитые «горбатый» и «ушастый»? Ан нет!

Под капотом — мотор от Nissan Leaf. Разгон до 100 км/ч получился на уровне 4,3 секунды.

Новый хозяин, наконец, узнал, какого цвета салон автомобиля.

Этот экземпляр представлен в версии для инвалидов. Машина всю жизнь пылилась в гараже — она еще в пломбах.

Этот ЗАЗ радует глаз, у него 165 л.с. и салон от Bentley.

Залог успеха — в небольшой массе автомобиля и в новом, очень интересном двигателе...

Многие стремятся повторить знаменитый эффект Lamborghini, но автору ЗАЗ-968 Белкин это удалось блестяще.

Каких только неординарных, а иногда и курьезных конструкций не появлялось на наших заводах и в НАМИ за всю историю отечественного автопрома! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и увесистого тома. Поэтому вспомним дюжину самых интересных автомобилей разных времен и марок, классов и назначений – опытные образцы и мелкосерийные конструкции.

Достижение установлено 26 мая в Запорожье в рамках выставки ретроавтомобилей «Запорожские врата». Никто из участников не пострадал, хотя дышать внутри машины было трудно.

За тридцатилетнюю советскую историю Запорожский автозавод, бывший «Коммунар», создал совсем немного моделей. По сути, серийными были лишь три кузова: для ЗАЗ-965, ЗАЗ-966/968 и ЗАЗ-1102, который, строго говоря, Запорожцем уже не был, а именовался Таврией.

За рубежом из десятка концептов один-два все же попадут на конвейер, пусть и в сильно измененном виде. У нас все было не так.

Теперь трудно представить, что советские автомобили не только экспортировали, но и производили за рубежом. Конечно, не в автомобильных державах, а в небогатых странах Азии и Восточной Европы. Да и доходность продажи лицензий и строительства заводов в братских странах была для СССР сомнительной. Но это уже совсем другой разговор... А пока интересно вспомнить, когда и какие модели стали за границей своими и как сложилась судьба предприятий, на которых выпускали советские машины.

Почему Запорожец называли самой дорогой машиной? За что его любили? И почему презирали?