За автодержаву обидно: машины стали россиянам не по карману
За Европой не угнаться
Между тем уровень автомобилизации в России впервые за многие годы стал снижаться. Согласно данным «Автостата», на начало 2016 года на каждую 1000 россиян приходилось 283 автомобиля против 284 машин годом ранее. Снижение этого показателя аналитики объясняют тем, что население страны за год увеличилось (на 0,2 млн человек), а автопарк подрос незначительно. Стоит при этом отметить, что по уровню автомобилизации населения Россия почти вдвое отстает от ведущих европейских стран, таких как Италия (618 машин на 1000 жителей), Германия (544 авто) и Великобритания (501 авто). А в среднем по Европе показатель обеспеченности автомобилями приближается к отметке в 500 единиц.
«Автомобилизация Европы имеет опыт, который исчисляется десятилетиями. У нас же, по сути, автомобиль из предметов роскоши в разряд средства передвижения перешел только в 2000-х годах. Причем этот процесс пережил уже два кризиса», – рассуждает директор маркетингового агентства GiPA Russia Александр Груздев.
Россия отстает от Западной Европы не только по уровню автомобилизации, но и по уровню дохода на душу населения. А эти показатели взаимосвязаны, поэтому ощутимый рост одного из них маловероятен без соответствующего изменения второго, добавляет Владимир Мирошников.
Автомобилизация всей страны
Зато по сравнению с развивающимися странами БРИКС Россия является абсолютным лидером по числу автомобилей на 1000 жителей. Так, в Бразилии этот показатель составляет 159 машин, в ЮАР – 118 штук, в Китае – 85 единиц, а хуже всех обеспечена автомобилями Индия, где на тысячу жителей приходится всего 17 машин. Впрочем, низкий уровень автомобилизации населения в этих странах обеспечивает более интенсивное развитие автомобильного парка. Мировым лидером по этому показателю, безусловно, является Китай, на дорогах которого число автомобилей за последние 10 лет выросло почти в 6 раз до 116 млн штук. Несмотря на проблемы в экономике, высокую динамику роста автопарка среди стран БРИКС также демонстрируют Индия (+188%, около 22 млн шт.) и Бразилия (+78%, 32,7 млн шт.). А вот Россия отстает от них по показателю роста (+60%), хотя автопарк нашей страны все же более многочисленный (40,8 млн машин). Медленнее росло число автомобилей лишь в ЮАР – с 2005 года на 40%, до 6,3 млн машин.
Такой быстрый рост объясняется тем, что население в этих странах больше, а старт для роста – более низкий, поясняет Александр Груздев. К примеру, в Китае 20 лет назад парк автомобилей был меньше, чем в России. «Рост парка первичен, а уровень автомобилизации – это лишь производный показатель. Однако, достигнув определенного уровня количества автомобилей на 1000 жителей, рост сначала замедляется, затем и вовсе останавливается. Но зависит этот уровень в большей степени от доходов населения», – отмечает эксперт.
По словам Олега Малышева, в качестве целевого ориентира в дальнейшем росте автомобилизации в России стоит рассматривать страны, уровень экономического развития которых (в частности, уровень ВВП на душу населения) в перспективе будет достигнут Россией на основании текущих экономических прогнозов.
Так, согласно прогнозу PwC, достижение среднего уровня автомобилизации по странам Восточной Европы (например, Венгрии, Хорватии, Чехии, Польши, Словакии) – около 400 автомобилей на 1000 жителей – возможно для России в перспективе ближайших 15 лет. В PSB Consulting Group ожидают, что восстановление российского авторынка, скорее всего, начнется в 2017 году, а вместе с ним будет расти обеспеченность населения автомобилями. Однако даже при благоприятных условиях уровня автомобилизации Западной Европы наша страна достигнет за 25-30 лет.
«В России все еще актуальна цитата из художественного фильма «Берегись автомобиля»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать». Так что можно утверждать, что процесс автомобилизации в нашей стране продолжится», – резюмирует Дмитрий Баранов.
55611
107