#
Выиграй Ладу!
МолнияComtrans-2024Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейАвтоподборТаксиАвтокредитСпросить у экспертаФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax
14 декабря
Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax
На выставке Urbantrans ГК «СТТ» представила...
Выгода в рамках программы бренда достигает 700 тысяч рублей при покупке авто
14 декабря
Выгода в рамках программы бренда достигает 700 тысяч рублей при покупке авто
Бренд Chery анонсировал программу Leasing для...
Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии
14 декабря
Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии
Блогер CarSnob выжил в автоаварии и...

15 главных новинок Женевского автосалона

Впервые за долгие годы там экспонируется российская компания, и это не АВТОВАЗ! Полагаем, стенд Aurus окажется одним из самых посещаемых – всем интересно посмотреть, что придумали русские.

Рекомендуем
Аурус Сенат — Роллс-Ройс по-русски

Автопроизводители продолжают игнорировать автосалоны – вот и Женева недосчиталась ряда традиционных участников. Компании не прочь сэкономить, демонстрируя свои новинки онлайн или на каких-то других площадках.

Тем не менее мотор-шоу оказалось представительным – в Швейцарию приехала большая часть производителей с немалым количеством мировых премьер. Самые интересные из них — в подборке ниже.

Bentley Bentayga Speed. Британская фирма планомерно расширяет семейство Bentayga: существующие модификации дополнены топ-версией Speed. Это самый быстрый внедорожник планеты. Его максимальная скорость составляет 306 км/ч, разгон до сотни – за 3,9 секунды. Сумасшедшие показатели обеспечивает двигатель W12, чья мощность увеличилась с 608 до 635 л.с.
BMW 7-й серии. Пожалуй, ни один представительский автомобиль не выглядит так спорно, как рестайлинговая «семерка». А все из-за огромных непропорциональных «ноздрей» радиаторной решетки. Салон тоже модернизирован – здесь появилась панель приборов как у кроссовера X5. Гамма моторов осталась той же, однако бензиновый V8 4.4 стал развивать 530 «лошадей» (на 82 силы больше прежнего).
BMW X3 M/X4 M. Если прежде баварцы строили «эмки» только на основе кроссоверов Х5/Х6, то теперь они решили сделать шаг вниз. Новинки снабжены 3-литровой битурбо-«шестеркой» отдачей 480 сил (а с опционным пакетом Competition мощность увеличена до 510 л.с.). Стандартные версии разгоняются до 100 км/ч за 4,2 с, а версии Competition – за 4,1 с. Под возросшую динамику переработано шасси и кузов – его дополнили аэродинамическим обвесом.
Ferrari F8 Tributo. По сути, перед нами – глубоко переработанный среднемоторный суперкар 488 GTB. Но объем переделок настолько большой, что машина получила новое имя. Самое главное здесь – 3,9-литровый битурбомотор V8 отдачей 720 л.с. и 770 Нм. Вкупе с улучшенной аэродинамикой и сократившейся массой это позволило заметно прибавить в динамике. Так, итальянский «жеребец» набирает сотню за 2,9 секунды, а его максималка превышает 340 км/ч.
Kia Niro. Перед нами – продукт рестайлинга. Этот кроссовер в нашу страну не поставляется, однако в Европе он пользуется устойчивым спросом. Его главная фишка – зеленые технологии. Версий с ДВС не бывает – Niro доступен исключительно как гибрид или электромобиль. Впрочем, по силовым установкам изменений нет. Главное здесь – фейслифтинг. С новой оптикой и бамперами «кореец» выглядит импозантнее прежнего.
Lexus LC Convertible. Японская люкс-марка в прошлом уже выпускала версии LC с откидным верхом, но со сменой модельного ряда от «открывашки» было решено отказаться. Однако сейчас, похоже, японцы вновь решили вернуться к такому типу машин – LC Convertible хоть и заявлен как концепткар, но выглядит как готовая к постановке на конвейер машина. К слову, в отличие от идеологического предшественника крыша здесь тканевая, а не металлическая – у нее меньше масса, а значит принципиального ухудшения динамики и управляемости удастся избежать.
Mitsubishi ASX. Выпускаемый с 2010 года компактный кроссовер в очередной раз модернизирован. По технической части принципиальных изменений нет – в «трех бриллиантах» сосредоточились на внешности. Теперь фейс выдержан в духе кроссоверов Eclipse Cross и Outlander. Освежился и салон – здесь появилась новая мультимедийка с увеличенным до 8 дюймов экраном, чуть изменилось расположение дефлекторов системы вентиляции.
Peugeot 208. Это у нас 208 не продается. В Европе же «львенок» давно стал бестселлером Peugeot. В новом поколении он подрос (длина кузова вытянулась до 4055 мм) и примерил стилистические решения в экстерьере от старшего брата 508. К бензиновым и дизельным моторам прибавилась электроверсия (она обозначается e-208) с электромотором мощностью 136 л.с. и тяговой батареей емкостью 50 кВт∙ч. Полностью заряженная машина способна проехать 340 км.
Renault Clio. Clio выступает в том же сегменте, что и 208, но по объему продаж Renault даже превосходит своего соотечественника. В Европе только VW Golf расходится лучше! Возможно, поэтому французы не стали рисковать и сделали новую модель очень похожей на предшественницу. Интересно, что, несмотря на небольшое сокращение длины кузова (до 4048 мм), существенно увеличен объем багажника: 391 л вместо прежних 300 л. Подробные данные по технике будут озвучены на автосалоне.
Renault Twingo. Симпатичный карапуз прошел через процедуру рестайлинга. Изменена светотехника, бамперы, воздухозаборник над левым задним колесом теперь полагается всем без исключениям модификациям, а не только версии GT. Трехцилиндровый атмосферный мотор теперь в двух вариантах мощности (65 и 75 л.с.), а отдача турбоверсии доведена до 93 л.с. Аналогичные изменения в скором времени могут затронуть и Smart, который делит платформу с Renault Twingo.
VW Passat - европейский лидер продаж в сегменте D. Машину немного обновили. Как полагается современному седану, в качестве опции предлагают матричные фары, в салоне – новый руль, панель приборов и информационно развлекательная система MIB3 с голосовым управлением. В комплекс водительских ассистентов IQ.Drive добавлен полуавтопилот Travel Assist. Если прежде Passat сам держался в полосе на скоростях до 60 км/ч, то теперь планка поднята до 210 км/ч.
VW Multivan T6.1. Вслед за Артеоном и Туарегом огромную радиаторную решетку примерил и микроавтобус Multivan. Кроме того, поменялись оптика и бамперы. Полностью перекроен салон – он получил виртуальные приборы, новую баранку и много чего еще. Важным техническим нововведением стал переход на электроусилитель руля, позволивший внедрить систему удержания в полосе и автопарковщик. Под капотом – 2-литровый дизельный мотор в четырех вариантах мощности: 90, 110, 150 либо 199 л.с.
Skoda Kamiq. Главной премьерой чехов стал кроссовер Kamiq, который будут предлагать исключительно с передним приводом. Автомобиль построен на общей платформе MQB-A0 с хэтчбеком Skoda Scala, но отличается от него увеличенным на 37 мм клиренсом. Длина машины – 4241 мм, колесная база – 2651 мм. То есть по размерам это будет прямой конкурент Креты. Бензиновые моторы развивают от 95 до 150 сил, мощность дизеля – 115 л.с. Интересная машина. Жаль, что в России она в ближайшее время вряд ли появится.
Mercedes-Benz GLC. Модернизируя GLC, мерседесовцы постарались придать ему схожесть с более свежим кроссовером GLE. Это прослеживается не только снаружи, но и внутри: в салоне появилась виртуальная приборка, руль с тачпадами и новый мультимедийный комплекс MBUX – управлять им можно как с тачпада или сенсорного экрана, так и при помощи голоса и жестов. Все моторы новые. Бензиновая 2-литровая турбо-«четверка» получила гибридный довесок и предлагается в двух вариантах мощности: 197 либо 258 л.с. Дизель аналогичного объема еще более вариативен: 163, 194 или 245 л.с. Главная новость по шасси – опциональные активные амортизаторы.
Aurus Senat. Женевский автосалон – первое крупное мотор-шоу для новоявленного российского бренда. Впервые европейская публика сможет познакомиться с Сенатом – седаном, которому придется конкурировать с автомобилями марок Rolls-Royce и Bentley. Дизайн нашей машины не уступает английским грандам, салон тоже хорош. Главное – чтобы не испортили впечатление обходные технологии, ведь в серию отечественный седан пока не пошел. Первое время Senat будет доступен с турбомотором V8 4.4 (598 л.с.), работающим в тандеме с электромотором и 9-ступенчатым «автоматом». Позднее будет предлагаться версия с V12.

Подпишитесь на «За рулем» в

Тимкин Юрий
Количество просмотров 87688Количество комментариев 7
04.03.2019 
Поделиться:
Оцените материал:
+6