Пономарева Дарина

Женский

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Pickup

Patriot

Для поддержки отечественного автопроизводителя в мае текущего года вышло постановление правительства, разрешающее выпускать автомобили устаревшего экологического класса. Этим воспользовался Ульяновский автозавод, который стал оснащать свои автомобили двигателями с экокласса Евро-0. На цене это сильно не отразилось: поступившие в продажу Патриот и Пикап с такими моторами всего лишь на 20-25 тыс. рублей дешевле аналогичных машин стандарта Евро-5. На отдачу и основные технические характеристики снижение экокласса также не повлияло – те же 150 лошадиных сил, 235 Нм крутящего момента, 5-ступенчатая МКП и система подключаемого полного привода, сообщают «Автоновости дня». Фото: Артем Геодакян/ТАСС

<p><span>
</span></p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/937333-vremya-pereobuvatsya-5-vechnykh/" title="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwF_hfIyCUuB6r_sNnJSmQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Для поддержки отечественного автопроизводителя в мае текущего года вышло постановление правительства, разрешающее выпускать автомобили устаревшего экологического класса. Этим воспользовался Ульяновский автозавод, который стал оснащать свои автомобили двигателями с экокласса Евро-0.</p><p>На цене это сильно не отразилось: поступившие в продажу Патриот и Пикап с такими моторами всего лишь на 20-25 тыс. рублей дешевле аналогичных машин стандарта Евро-5.</p><p><span></span></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/937010-spravedlivoe-nakazanie-shtrafy/" title="Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности авто"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4SsGmn4Wrzv3WaZvJ3NMg=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности авто</span></a><a class="item" href="/content/articles/936308-stoimost-osago-peresmotryat/" title="Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPteBmd3YJpM88hHNg210g=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)</span></a><a class="item" href="/content/articles/936977-rano-ili-pozdno-ehto-sluchitsya/" title="Рано или поздно это случится с вами в лифте"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oEG3g9Ly6ARWauTtpF__6Q=s600" alt="" height="410" width="600" /><span class="header">Рано или поздно это случится с вами в лифте</span></a></div><p></p><p>На отдачу и основные технические характеристики снижение экокласса также не повлияло – те же 150 лошадиных сил, 235 Нм крутящего момента, 5-ступенчатая МКП и система подключаемого полного привода, сообщают<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/298492-uaz-0" target="_blank"> «Автоновости дня»</a>.</p><p><i>Фото</i>:&nbsp;<i>Артем Геодакян/ТАСС</i></p>

Стали известны цены на УАЗ с антикризисными моторами

Рано или поздно это случится с вами в лифте

<p><span>Автор проекта «20 идей по развитию России</span><span><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><span>20 идей по развитию России</span></a></span><span>» предлагает привязать штрафы к мощности и году выпуска автомобиля, на котором совершено нарушение ПДД.</span></p> <h3>В чем проблема?</h3> <p><span>Штрафы в свое время привязывали к минимальным и средним доходам и не индексировали. Для людей с высоким уровнем дохода они незначительны.</span></p> <p><span>В 2021 году россияне получили 179,5 миллионов штрафов, 67% из них за превышение скоростного режима. Треть штрафов приходится на Москву и Московскую область – самый дорогой автопарк страны.</span></p> <p><span>Всего же в стране зарегистрировано 60 миллионов автомобилей, на каждый в среднем выписывают по 3 штрафа в год. Но это так называемая «средняя температура по больнице».<span>&nbsp; </span>По</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/929114-nam-rasskazali-skolko-i-kakie/" target="_blank"><span> статистике</span></a></span><span>, 52,8% автомобилистов получают по 1-2 штрафа в год. А есть нарушители-рецидивисты, воспринимающие штрафную систему как прайс-лист нарушений, да еще и с необязательной оплатой.</span></p> <h3>Рейтинг нарушителей по маркам автомобилей</h3> <p><span>По данным департамента транспорта Москвы за три месяца в среднем одна </span><span>Lamborghini</span><span> собирает 10,7 штрафов, </span><span>Rolls</span><span>-</span><span>Royce</span><span> – 8,7 штрафов, </span><span>Bentley</span><span> и </span><span>Ferrari</span><span> по 4,9 и 4,7 штрафов соответственно. Далее в этом антирейтинге числятся </span><span>Genesis</span><span> (4,1), </span><span>Porsche</span><span> (3,4) и </span><span>Mercedes</span><span>-</span><span>Benz</span><span> (3,1).</span></p> <p><span>Приходится признать, что есть такая зависимость: у владельцев дорогих и, как правило, чрезмерно мощных автомобилей штрафов (в среднем) больше.</span></p> <h3>А как в других странах?</h3> <p><span>В Финляндии штрафы выписываются в показателе, который рассчитывается по специальной формуле из суммы ежемесячного дохода нарушителя. Самый большой штраф в истории страны за нарушение ПДД выписали в 2004 году. Нарушитель заплатил 170 000 евро (более 10 млн. руб.). В 2001 году полицейские назначили штраф в 80 000 евро (примерно 4,8 млн. руб.). А в 2004 году еще один состоятельный нарушитель получил штраф в 30 000 евро (1,8 млн. руб.).</span></p> <p><span>В Швейцарии работает аналогичная привязка штрафов к доходу. Там был назначен самый большой штраф в мире за нарушение скоростного режима в размере 290 000 долларов (более 17 млн. руб.). Водитель </span><span>Ferrari</span><span> </span><span>Testarossa</span><span> получил его за езду со скоростью 137 км/ч по дороге с ограничением 80 км/ч. В России же за такое превышение скорости он заплатил бы от 1 500 до 2 000 рублей.</span></p> <h3>Штрафы за нарушение ПДД в России?</h3> <p><span>Владельцы так называемых «бюджетных» автомобилей платят такие же штрафы, что и водители машин, стоящих дороже на порядок, а то и два. Марка автомобиля остается довольно четким индикатором уровня жизни.</span></p> <p><span>Кроме того, дорогие автомобили, как правило, оснащают мощными двигателями, а эта информация общедоступна. Дмитрий Давыдов, автор проекта «</span><span><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><span>20 идей по развитию России</span></a></span><span>», также предлагает применять для мощных автомобилей повышающий коэффициент к штрафам, установленным КоАП РФ. Кроме мощности двигателя, необходимо учитывать и год выпуска автомобиля. Некоторые исключения важно учесть при разработке системы.</span></p> <h3>Как должно быть?</h3> <p><span>Автор идеи приводит таблицу с примерами марок и моделей автомобилей разных возрастов и повышающими коэффициентами.</span></p> <p><span>По этой таблице, за одно и то же превышение скорости на 20–40 км/ч водитель нового </span><span>Kia</span><span> </span><span>Sorento</span><span> получит штраф 500</span><span>x</span><span>1.5 = 750 рублей, владелец пятилетнего </span><span>Mercedes</span><span>-</span><span>Benz</span><span> </span><span>G</span><span>500 – 500</span><span>x</span><span>4 = 2 000 рублей, а водитель автомобиля с мощностью двигателя 175 л.с. и меньше отделается только стандартным штрафом в 500 рублей. На водителя десятилетнего </span><span>Porsche</span><span> </span><span>Cayenne</span><span> повышающий коэффициент не распространяется.</span></p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><span>Анна Уткина</span></b><span>, директор по коммуникациям ГК «АВТОДОМ»:</span></p> <p><span>«По статистике, владельцы дорогих автомобилей с более мощными двигателями нарушают правила дорожного движения чаще, чем остальные. Поэтому идея ввести дифференцированные штрафы с повышающим коэффициентом, в зависимости от доходов правонарушителей, мощности и года выпуска их автомобилей, вполне оправдана. </span></p> <p><span>Действующие штрафы, например, в 500 рублей, собственники дорогих автомобилей не расценивают как наказание. Дифференцирование штрафов будет останавливать автомобилиста от нарушения правил дорожного движения, а значит, такая мера будет способствовать снижению количества ДТП».</span></p> <h3>К чему это приведет?</h3> <p></p><ul><li><span>К дополнительному наполнению бюджета.</span></li><li><span>Изменится отношение к штрафам со стороны тех, кто может позволить себе ездить на дорогом или очень дорогом автомобиле.</span></li><li><span>Частота нарушений сократится, а значит, снизятся и риски создания аварийной ситуации. В целом это приведет к сокращению травматизма и смертности на дорогах.</span></li></ul><p></p> <p><span>Дмитрий Давыдов обратился с этой инициативой в Совет Федерации и получил ответ.</span></p> <h3>Официальный ответ</h3> <p><span>«Увеличение штрафов для состоятельных лиц (владельцев дорогих автомобилей) в административном законодательстве вызывает сомнение, поскольку нивелирует принцип дифференциации наказания в зависимости от степени общественной опасности, тяжести правонарушения и повторности совершаемого нарушителем деяния».</span></p> <p><span>Заместитель руководителя аппарата Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству К.Н. Бобылева</span></p> <h3>Комментарий Дмитрия Давыдова</h3> <p><span>«Лишь усиливая применение индивидуального наказания, учитывающего материальное положение,&nbsp;</span><span><a href="https://20idei.ru/ru/ideas/20.21?category=shtrafy" target="_blank"><span>можно сделать штраф эффективным</span></a></span><span> и тем самым достичь лучших результатов в повышении дисциплины на дорогах.</span></p> <p><span>Единственный контраргумент, который могут предъявить противники моего предложения – это то, что последствие от каждого конкретного случая нарушения ПДД одинаково вне зависимости от того, на каком автомобиле оно было совершено, а оплата при этом разная. Но такой аргумент абсолютно беспочвенный, поскольку не соответствует природе штрафа и его основным функциям».</span></p> <p><span>***</span></p> <p><span>Так или иначе, идея важная и нужна, особенно в нынешнее время. И, конечно, без государственной поддержки ее невозможно реализовать.</span></p>

Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности авто

<h2>1. Когда переобуваться?</h2><p><span>[readmore ids="937063" align="right"]</span></p><p>Общая рекомендация: меняйте летние шины на зимние, когда ночная температура начнет вплотную приближаться или уходить ниже 0 °С. Но точное время каждый определяет сам, исходя из собственного опыта и условий эксплуатации.</p><p>Смените летние шины на зимние слишком рано – будете напрасно греметь шипами.&nbsp;</p><p>Даже тем, кто переобувается во фрикционки, следует помнить об одном важном недостатке зимней резины в этот период. Ведь сцепление на сухом асфальте (даже при низких температурах) на летних шинах лучше. И машина на «зиме» будет не столь цепкой при торможении, чем большинство автомобилей, на которых еще не сменили покрышки.</p><p>Когда менять шины, зависит и от условий эксплуатации. Если вы ездите на автомобиле днем, когда ночной лед уже растаял, со сменой шин можно и потянуть. Живете за городом (а там обычно на несколько градусов холоднее, чем в мегаполисе), да еще уезжаете рано утром и возвращаетесь ближе к ночи, –&nbsp; переобувайтесь пораньше. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dEnVQ7U5_OZQ3PfLniRvdg=s800" alt="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин" title="По результатам испытаний «За рулем», при торможении со скорости 80 км/ч на сухом асфальте даже при отрицательных температурах летние шины тормозят лучше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368493" comment="По результатам испытаний «За рулем», при торможении со скорости 80 км/ч на сухом асфальте даже при отрицательных температурах летние шины тормозят лучше." /><span itemprop="description">По результатам испытаний «За рулем», при торможении со скорости 80 км/ч на сухом асфальте даже при отрицательных температурах летние шины тормозят лучше.</span></div><div class="caption">По результатам испытаний «За рулем», при торможении со скорости 80 км/ч на сухом асфальте даже при отрицательных температурах летние шины тормозят лучше.</div><p></p><p><span>[readmore ids="937010 936308 936977"]</span></p><h2>2. Какие шины ставить? </h2><p>Ездить круглый год на всесезонных покрышках не запрещено, но небезопасно. Даже в южных регионах бывает такой гололед, что по улицам, ведущим к домам на возвышенности, забираются на цепях. Какие уж тут всесезонки! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AWkziC1xqlSboqt8IaG4yw=s800" alt="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин" title="Цепи полезно иметь в багажнике всем, кто выезжает за город, вне зависимости от типа шин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368494" comment="Цепи полезно иметь в багажнике всем, кто выезжает за город, вне зависимости от типа шин." /><span itemprop="description">Цепи полезно иметь в багажнике всем, кто выезжает за город, вне зависимости от типа шин.</span></div><div class="caption">Цепи полезно иметь в багажнике всем, кто выезжает за город, вне зависимости от типа шин.</div><p></p><p>Фрикционки хорошо ведут себя в условиях резко континентальной холодной зимы – при низких температурах они работают лучше шиповок. Еще такие шины используют жители южных регионов, где и снег-то выпадает несколько раз за зиму. Кто-то предпочитает использовать нешипованные шины, если автомобиль не выезжает из больших городов, где проезжую часть чистят до асфальта. </p><p><span>[readmore ids="936895"]</span></p><p>Шипованные шины незаменимы в регионах с повышенной влажностью и резкими перепадами высот. Наверняка вам встречались видеосюжеты из городов Приморья и Камчатки, где неуправляемые автомобили скользят&nbsp;с ледяных горок. Тут только шиповки дадут шанс на спасение.</p><p>Шипы удобны и для зимы в средней полосе России. Они более прогнозируемо ведут себя на всех типах покрытий. И их характеристики не так сильно зависят от температуры, как у фрикционных.</p><p>Именно по этой причине они предпочтительнее для водителей с небольшим опытом езды по зимним дорогам. </p><h2>3. Как выгоднее переобуваться?</h2><p>Все зависит от того, оба ли комплекта шин на дисках или вы вынуждены дважды в год перебортировать резину. </p><p>Первый вариант имеет много преимуществ. Особенно это выгодно тем, кто меняет машину не чаще чем раз в пять лет. Шины меньше страдают при каждом перебортировке. Плюс экономите деньги непосредственно на операции. Правда, придется потратиться на покупку комплекта дисков. Но и тут можно сэкономить, если купить недорогие стальные. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhoNtDeronIlhvwU8wMDXQ=s800" alt="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин" title="Частая переобувка может привести к поломке датчиков давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368492" comment="Частая переобувка может привести к поломке датчиков давления в шинах." /><span itemprop="description">Частая переобувка может привести к поломке датчиков давления в шинах.</span></div><div class="caption">Частая переобувка может привести к поломке датчиков давления в шинах.</div><p></p><h2>4. Самостоятельно или доверить спецам? </h2><p>[readmore ids="936648" align="right"]</p><p>Если у вас один комплект дисков, поезжайте на шиномонтаж. Минусы очевидны: потеряете время в очередях, отдадите несколько тысяч на переобувку, да еще и в спешке работники могут накосячить. Зато не придется пачкаться и напрягаться.</p><p></p><p>Удобно, если есть комплект зимних колес в сборе и вы сами способны переставить его у себя в гараже или на стоянке. Тогда можете переобуваться, когда вам это удобно. </p><p>При этом совершенно не обязательно балансировать колеса. Прокатитесь после переобувки на скоростях 80-120 км/ч. Если нет вибраций – нет и повода для беспокойства. Если появилось биение, можно заглянуть в шиномонтажку, когда сезонный ажиотаж спадет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pa4n_c6sDnsA-RTSQfN9Iw=s800" alt="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин" title="Либо балансировочный станок барахлит, либо работник схалтурил. Эти два груза можно заменить одним и меньшей массы, закрепленным примерно посередине." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368495" comment="Либо балансировочный станок барахлит, либо работник схалтурил. Эти два груза можно заменить одним и меньшей массы, закрепленным примерно посередине." /><span itemprop="description">Либо балансировочный станок барахлит, либо работник схалтурил. Эти два груза можно заменить одним и меньшей массы, закрепленным примерно посередине.</span></div><div class="caption">Либо балансировочный станок барахлит, либо работник схалтурил. Эти два груза можно заменить одним и меньшей массы, закрепленным примерно посередине.</div><br /><p></p><h2>5. На что еще обратить внимание? </h2><p>При шиномонтаже вывешивают и снимают все колеса –&nbsp; неплохая возможность проверить ходовую. Иногда и сервисмены что-то замечают и обращают на неисправности внимание владельца. Но не стоит рассчитывать, что они будут очень внимательны. Тем более, что диагностика ходовой – вовсе не их обязанность. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ycK4jJZG5JD1YQkPj7C2fw=s800" alt="Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин" title="При снятом колесе можно увидеть много интересного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368496" comment="При снятом колесе можно увидеть много интересного." /><span itemprop="description">При снятом колесе можно увидеть много интересного.</span></div><div class="caption">При снятом колесе можно увидеть много интересного.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="934306" align="right"]</p><p>Переобуваетесь самостоятельно, стоит потратить чуть больше времени и осмотреть автомобиль перед суровой зимней эксплуатацией.</p><p>Проверьте, насколько легко и бесшумно вращаются неведущие колеса и насколько мягко и плавно –&nbsp; ведущие. Исправны ли подшипники и не прихватывают ли тормозные колодки. </p><p>Можно осмотреть тормозные шланги и цилиндры – нет ли утечек. Проверить толщину колодок и состояние тормозных дисков. </p><p>Убедиться в герметичности пыльников ШРУСов, шаровых опор и рулевых тяг. Посмотреть, не текут ли амортизаторы и целы ли пружины.</p><p></p><ul><li><b><i>Улучшить проходимость любого автомобиля в осенний и зимний период можно при помощи&nbsp;<b><i>не только&nbsp;</i></b><a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">цепей</a> и <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">браслетов противоскольжения</a>, но и <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17560&amp;id=12230615" target="_blank">сэнд-траков</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><i>Фото: «За рулем», фирмы-производители и depositphotos</i></p>

Переобуваться или подождать? 5 частых вопросов про смену шин

<p>По осторожной оценке Российского союза автостраховщиков, на наших дорогах не меньше 5-7% автомобилей, владельцы которых ездят без полиса ОСАГО или с поддельными полисами. То есть примерно 3 миллиона (из 52,9 млн зарегистрированных в стране) автомобилей. Некоторые эксперты считают, что сейчас таких больше 10%, то есть около 6 миллионов, и число это растет.</p> <h3>В чем опасность для нас с вами?</h3> <p>В случае ДТП пострадавшим намного труднее компенсировать издержки на ремонт автомобилей и лечение. А иногда и вовсе невозможно. </p> <h3>Почему водители ездят без полиса?</h3> <p>Причин три:</p><ul><li> Бесконечно растущая стоимость полисов ОСАГО;</li><li>Трудности с оформлением;</li><li>Мизерные штрафы за отсутствие ОСАГО.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gPteBmd3YJpM88hHNg210g=s800" alt="Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)" title="Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357041" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><ul type="disc"> </ul> <h3>Какой штраф за езду без ОСАГО?</h3> <p>Средняя стоимость полиса ОСАГО в Москве сегодня – 8 800 рублей, а штраф за его отсутствие по статье 12.37 часть 2 КоАП РФ — всего 800 рублей.<span>&nbsp; </span>При оплате штрафа в течение 20 дней действует скидка, то есть фактическая «стоимость» нарушения — 400 рублей. </p> <p>Автор проекта <b>«<a href="https://20idei.ru/" target="_blank">20 идей по развитию России</a>» Дмитрий Давыдов</b> считает, что ситуацию нужно срочно исправлять, и предлагает свое решение. Чтобы понять, какая мера подойдет для России, для начала следует обратиться к мировому опыту.</p> <h3>Как в других странах?</h3> <ul><li>В Испании за отсутствие ОСАГО выписывается штраф в размере от 601 до 3 005 евро (до 186&nbsp;000 рублей). Причем инспектор дорожной полиции может наложить штраф на владельца не только движущегося по дороге автомобиля, но и стоящего на парковке, а также отправить автомобиль на муниципальную парковку, за которую придется платить также автовладельцу.</li><li>Во Франции за вождение машины без обязательной страховки водителю грозит штраф размером до 3 750 евро (231 000 руб.). Кроме того, может применяться ряд административных взысканий, например, общественные работы, лишение водительских прав, задержание транспортного средства и прочие.</li><li>В Дубае вождение без страховки влечет за собой штраф размером в 500 дирхам (около 10 000 рублей) вместе с задержанием автомобиля на 7 дней.</li></ul><ul type="disc"> </ul> <h3>Российский опыт</h3> <p>Увеличение штрафов за нарушения ПДД – вполне эффективный инструмент, что доказывает пример с ремнями безопасности. Мы стали пристегиваться, когда нам кратно увеличили штрафы. И практически все покупали ОСАГО, когда за их отсутствие грозила штрафстоянка. </p> <p>Вопрос про повышение штрафа за езду без ОСАГО поднимался неоднократно. В 2018 году в Госдуме было предложено повысить штраф до 5 000 рублей, а в 2019 году предлагалось уравнять его со средней стоимостью страхового полиса.</p> <p><b>Дмитрий Давыдов, автор проекта «<a href="https://20idei.ru/" target="_blank">20 идей по развитию России</a>», </b>предлагает более радикальные (и, по его мнению, эффективные) меры:</p><ul><li> Установить размер штрафа на региональном уровне, привязав его к средней стоимости страховки в данном регионе. Например, в Москве в 2022 году средняя стоимость ОСАГО составляет 8 833 рубля, а в Калмыкии — 2 839 рублей.</li><li>За повторное нарушение взимать штраф в двойном размере.</li><li>Отправлять автомобиль на штрафстоянку до приобретения нарушителем полиса ОСАГО. Кроме того, он должен будет оплатить работу эвакуатора и услуги по хранению автомобиля.</li></ul><ul type="disc"> </ul> <p>Таким образом, наказание за это нарушение будет дороже приобретения страховки. И это станет мощным стимулом для автовладельцев. </p> <h3>Дополнительные меры</h3> <p>Кроме того, Дмитрий Давыдов предлагает фиксировать данное нарушение видеокамерами и автоматически выписывать штраф. Установленные по всей стране стационарные камеры фотовидеофиксации нарушений на дорогах будут считывать номера и передавать в центр обработки. При наличии единой базы данных система сможет выявлять нарушителей и назначать штраф владельцу транспортного средства. </p> <p>Однако штраф должен выписываться не чаще чем один раз в 20 дней, чтобы нарушитель успел отреагировать и приобрести полис. Система также может оповещать ближайшие патрульные службы о выявлении нарушителя, чтобы инспекторы могли оперативно найти его и задержать автомобиль.</p> <p>Эти меры, по мнению Дмитрия Давыдова, положительно отразятся на дисциплинированности безответственных водителей и снизят риски при ДТП для законопослушных. </p> <p>Естественно, без государственной поддержки в этом вопросе не обойтись. </p> <h2>Мнение экспертов </h2> <p><span>О проблемы поддельных полисов ОСАГО или езды без полиса в то или иное время высказывались многие видные деятели. К примеру, <b>Алексей Моисеев</b>, заместитель министра финансов РФ, в <a href="https://ria.ru/20180906/1527931192.html" target="_blank">интервью «РИА Новости»</a> заявил:</span></p> <p><i><span>- Люди, которые ездят без&nbsp;полиса ОСАГО, представляют собой общественную опасность. Мои права как&nbsp;добропорядочного участника дорожного движения нарушаются людьми, которые виноваты в&nbsp;ДТП и&nbsp;не имеют ОСАГО, они не&nbsp;возместят мне ущерб. Надо фиксировать это на&nbsp;камеры.</span></i></p> <p><i><span>Что касается штрафов, вопрос их повышения можно обсуждать. Все-таки должна быть сопоставимость между штрафами и&nbsp;экономической составляющей, выгодой, которую человек получил.</span></i></p> <p><b>Сергей Смирнов</b>, юрист:</p> <p><i>- Кроме величины штрафа важна еще и неотвратимость наказания. Водитель должен понимать, что если не купит полис ОСАГО, то гарантированно получит наказание. Сейчас по этому нарушению камеры автоматической фиксации нарушений работают в тестовом режиме. В итоге штраф можно получить только если вас остановит инспектор ГИБДД. А это маловероятно при нынешней численности сотрудников ДПС. </i></p> <p><b>***</b></p> <p>Идея нужная, ведь главная ее задача – повысить безопасность на дорогах и уберечь законопослушных водителей от непредвиденных убытков в случае, если они попадут в ДТП с водителем, не имеющим полиса ОСАГО. Однако столь масштабная инициатива нереализуема без поддержки государства. <span></span></p> <h3>Официальный ответ от МВД России: </h3> <p>Механическое увеличение размеров санкций не может само по себе служить эффективной мерой сдерживания роста (отказа от совершения) неправомерного поведения при отсутствии комплексного подхода к решению соответствующих проблем. </p> <p>С 2020 года в специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции реализована возможность получения информации от Российского союза автостраховщиков посредством вида сведений «Сведения о начале договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства». </p> <p>В настоящее время Минцифры России ведутся работы по созданию витрины данных, содержащих сведения о договорах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, и электронного сервиса по предъявлению договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в виде <span>QR</span>-кода сотруднику полиции при надзоре за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения с использованием мобильного приложения Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций) «Госуслуги Авто». </p> <p>Врио начальника отдела по работе с обращениями граждан С.Н. Полионович</p> <h3>Комментарий от Дмитрия Давыдова:</h3> <p>Я согласен, что повышению этого штрафа должен предшествовать всесторонний анализ существующего правоприменения. Но слабая эффективность нынешнего наказания вполне очевидна даже исходя из фактов, описанных выше. Поэтому я прошу МВД инициировать соответствующую поправку в КоАП с целью не только повысить штраф, приравняв его к средней стоимости страхового полиса в конкретном регионе, но и ввести задержание транспортного средства, где сопутствующие расходы понесет нарушитель.</p> <p>Замечательно, что Министерство внутренних дел и Министерство цифрового развития совершенствуют систему контроля за нарушителями обязательного автострахования путем интеграции баз данных автостраховщиков в программное обеспечение Госавтоинспекции и через создание механизма проверки страховки по <span>QR</span>-коду. Предлагаемая мною интеграция с камерами видеонаблюдения для автоматического назначения штрафа может стать следующим шагом в этом развитии.</p>

Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Вот такой будет Lada Iskra в базовой комплектации — первые фото

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Интерьер Lixiang L6

Алексеева Елена

Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля

Александр Батыру/«За рулем»

Двигатель начал «подъедать» масло? Вот как это исправить

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В России появился новый хорошо оснащенный седан по цене дешевле Весты

Интерьер Chevrolet Monza

Автохамы не отвертятся: в РФ ужесточат наказание  за создание помех скорой

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Тест-драйв

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p> В широких шеренгах и длинных колоннах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">советских внедорожников</a> ЗИЛ-131 занимает заметное и почетное место. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247361&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>ЗИЛ по заказу военных </h2><p>ЗИЛ-131 задумали еще в 1955 году, но не на смену аналогичному по конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">ЗИЛ-157</a>, а в качестве отдельной модели. Причем, поначалу основным должен был стать артиллерийский тягач. Транспортная машина тогда была вторичной. </p><p>[readmore ids="968675"]</p><p>Но в 1958 году именно бортовой грузовик стал основным. Помимо него запланировали седельный тягач ЗИЛ-131В и шасси для спецоборудования – военного и гражданского. Кстати, на этой машине 1989 года, которая попала нам на тест, есть коленчатый подъемник. </p><p>В серию ЗИЛ-131 запустили в 1966 году. И много лет делали параллельно с 6-цилиндровым ЗИЛ-157. Поэтому машины всегда сравнивали. ЗИЛ-157 грузоподъемностью на дорогах с твердым покрытием 4500 кг имел снаряженную массу 5500кг. Грузоподъемность ЗИЛ-131 больше – 5000 кг, но и масса 6400 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ak1OqXB4g9j1xLiPb365WQ=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556161" comment="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." /><span itemprop="description">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</span></div><div class="caption">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div><br /><p></p><p>Зато под капотом у 131-го такая же, как на ЗИЛ-130 в 1960-х годах, вполне современная V-образная «восьмерка» объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Особенностью двигателя для ЗИЛ-131 было экранированное электрооборудование и система зажигания. Ведь, в первую очередь, грузовик предназначали военным. Но в гражданской жизни, тем более в нынешние времена, многие переделывали зажигание, чтобы не возиться с поиском специальных свечей, которые ставили на «экранированные» машины. </p><p>[readmore ids="968708" align="right"]</p><p>Шоферы двигатель V8 уважали и любили. За мощность, а главное – надежность и ремонтопригодность. </p><p>Конечно, создавая ЗИЛ-131, использовали уже проверенные временем и основным заказчиком (военными) технические решения 157-го ЗИЛа. Это и полноприводная трансмиссия, и система регулировки давления воздуха в шинах. А по кабине 131-ый максимально унифицировали с ЗИЛ-130. Правда, по требованию военных изменили передок и упростили крылья. </p><h2>Кабина ЗИЛ-131 </h2><p>Кабина просторная, благодаря панорамному ветровому стеклу – с очень хорошей обзорностью и, что не менее важно, с нормальными отоплением и вентиляцией. Все основное – как в ЗИЛ-130. Но есть, конечно, и особенности, характерные для трехосной полноприводной машины. </p><p>Слева на панели приборов есть рычажок управления давлением в шинах. Главное, не забыть открыть краны на колесах. По инструкции при движении они должны быть открыты всегда. Рядом с рычажком – дополнительный манометр. Минимально допустимое давление – 0,5 атм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65h7VfppxCMHLeN8VPoWAA=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556164" comment="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." /><span itemprop="description">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</span></div><div class="caption">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div><br /><p></p><p>На полу установлен рычаг включение понижающей передачи. А вот привычного для внедорожников тех лет рычага включение переднего приводы здесь нет. В этом смысле ЗИЛ-131 очень необычен. </p><p>При включении понижайки передние колеса подключаются автоматически, чтобы не изуродовать трансмиссию. А принудительно передний привод подключают всего лишь щелчком тумблера на панели приборов. Привод – электропневматический. Очень удобно и очень необычно, особенно для автомобиля тех лет. </p><h2>Внедорожные возможности ЗИЛ-131</h2><p>[readmore ids="968587" align="right"]</p><p>Споры, какой автомобиль сильнее и лучше: ЗИЛ-157 или 131-й, начались едва 131-й встал на конвейер. И закончатся, явно, не скоро. Чтобы ответить на этот вопрос корректно, без лишних эмоций, нужно свести машины в штатных комплектациях и в абсолютно одинаковых условиях на очном тесте. У меня такой возможности нет. По крайней мере, пока. </p><p>Но то, что отличает 131-й от 157-го, ему, явно, не во вред. Например, мощный мотор, и коробка передач с синхронизаторами на четырех высших скоростях. Правда, на поздних 157-х такая тоже появилась. У 131-го есть и усилитель руля. Тоже совсем не вредно! Дорожный просвет – 330 мм (на 20 мм больше, чем у 157-го). Ну, а более широкая колея 131-го, в зависимости от условий и конкретной ситуации может стать и слабостью, и силой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpfiSKVsE61lm4r644cIKg=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556162" comment="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." /><span itemprop="description">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</span></div><div class="caption">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div><br /><p></p><h2>ЗИЛ-131 в армии и после нее </h2><p>Дизельного двигателя ЗИЗ-131 так и не дождался. Хотя опытные образцы с такими моторами периодические строили. «Паспортный» расход машины со 150-сильной бензиновой «восьмеркой» составлял 34,9 л при скорости 40 км/ч и 36,7 л при 60 км/ч. В реальной жизни, конечно, получалось раза в полтора, а то и в два больше. </p><p>Но во времена молодости 131-го эксплуатационников это мало волновало. Тем более, военных. </p><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Конечно, ЗИЛ-131 был, в первую очередь, военным автомобилем. Но работали трехосные полноприводные грузовики и в гражданских учреждениях. Даже в московском НИИ, где я впервые и встретился с седельным тягачом ЗИЛ-131В в конце 1970-х годов. Зачем в Москве трехосная машина с экранированным электрооборудованием – непонятно. Но таковы уж были странности распределения автомобилей в советские времена. Образ 131-го в общественном сознании, может, и не такой романтический, как у 157-го, но уважение он тоже заслужил. В Москве машины выпускали до 1994 года. На Урале производство длилось еще несколько лет.&nbsp;</p><p>Многие 131-е до сих пор находятся еще во вполне приличном состоянии. Некоторые уже стоят в музеях. Но иные, как этот, по-прежнему работают. А это всегда вызывает особое уважение.</p><p></p><ul><li><i><b>Самый популярный трудяга СССР — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/" target="_blank">такого ГАЗ-51</a> вы не видели.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968796" align="right"]</p><p><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;озвучила цены на свой новый компактный кроссовер Urban Cruiser, который был создан на основе Suzuki e Vitara и анонсирован в конце прошлого года. </span></p> <p><span>Автомобиль предлагается с двумя вариантами аккумуляторов: первый – 49 кВт</span><span>∙</span><span>ч с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963615-zapas-khoda-v-sekundu-marketin" target="_blank">запасом хода</a> 344 км, а второй – 61 кВт</span><span>∙</span><span>ч с запасом хода 426 км. Базовая комплектация Active с 49 кВт</span><span>∙</span><span>ч батареей и мощностью 144 л.с. стоит от 32 995 евро (2,97 млн рублей).</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OiHEtY0o4eiztUW69t26BA=s800" alt="«Младший брат» Toyota Land Cruiser будет стоить дешевле 3 миллионов рублей" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556737" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p><span>Версия с батареей 61 кВт</span><span>∙</span><span>ч мощностью 174 л.с. и поддержкой быстрой зарядки до 125 кВт начинается от 35 795 евро. Топовая версия Executive AWD с полным приводом, мощностью 184 л.с. и ценой 39 795 евро включает панорамную крышу, аудиосистему JBL, а также функции подогрева руля и сидений и расширенный пакет ассистентов по вождению. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nfp0ABN8vLq3snM0z-XQlg=s800" alt="«Младший брат» Toyota Land Cruiser будет стоить дешевле 3 миллионов рублей" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556738" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /><p></p> <p><span>Urban Cruiser будет доступен как доступная альтернатива моделям BYD Atto 2 и Volvo EX30, предлагая низкую стартовую цену и гарантию до 10 лет или 300 000 км. Поставки начнутся в конце 2025 года.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-10498-elektricheskaja-toyota-urban-cruiser-do-426-km-hoda-i-tsena-nizhe-volvo-ex30" target="_blank">32cars</a></i></p>

«Младший брат» Toyota Land Cruiser будет стоить дешевле 3 миллионов рублей

Интерьер Toyota Urban Cruiser

<p>[readmore ids="968796" align="right"]</p><p><span>В Москве у одного из дилеров выставлен на продажу новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a>&nbsp;Qin Plus 2025 года, который был ввезён через параллельный импорт. </span></p> <p><span>Автомобиль выполнен в белом цвете с тёмным интерьером, сочетающим кожу и ткань. Он оборудован <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964979-test-drayv-wey-05" target="_blank">гибридной</a>&nbsp;силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового мотора с мощностью 110 л.с. и электрического мотора, развивающего 180 л.с. Коробка передач – вариатор. Максимальный запас хода достигает 1100 км. На автомобиль оформлены свидетельства о соответствии (СБКТС) и электронный ПТС (ЭПТС).</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tBb-xaSGlRiLT52rWObREg=s800" alt="В России появился новый просторный и хорошо оснащенный седан за 2 миллиона рублей" title="BYD Qin Plus 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556736" comment="BYD Qin Plus 2025" /><span itemprop="description">BYD Qin Plus 2025</span></div><div class="caption">BYD Qin Plus 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p><span>Цена BYD Qin Plus 2025 под заказ из Китая составляет 2,09 миллиона рублей, однако в наличии машины могут стоить дороже в связи с коммерческим утилизационным сбором. </span></p> <p><span>Габариты автомобиля составляют 4765 х 1837 х 1495 мм, длина колесной базы 2718 мм. Внутри установлена цифровая панель приборов с экраном диагональю 8,8 дюйма, также доступна медиасистема с экранами 10,1 или 12,8 дюймов в зависимости от комплектации, а звук воспроизводят 8 динамиков.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bu2UNUhZ8lf63xYYxNZQHA=s800" alt="В России появился новый просторный и хорошо оснащенный седан за 2 миллиона рублей" title="BYD Qin Plus 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556735" comment="BYD Qin Plus 2025" /><span itemprop="description">BYD Qin Plus 2025</span></div><div class="caption">BYD Qin Plus 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2025/05/13/v-rossii-vystavili-na-prodazhu-odin-iz-samyh-populiarnyh-kitajskih-avtomobilej.html" target="_blank">Российская газета</a></i></p>

В России появился новый просторный и хорошо оснащенный седан за 2 миллиона рублей

Интерьер BYD Qin Plus 2025

<p>Как продвигается импортозамещение комплектующих? Что уже начали выпускать, что планируется и есть ли в автопроме скрытые темы, о которых мы мало знаем?&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Об этом Максим Кадаков, главный редактор медиаресурса «За рулем», побеседовал с <b>Денисом Ендачевым</b>, исполнительным директором по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ». Разговор состоялся на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам  ФГУП НАМИ Денис Ендачев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xfV-uVtkBatsV4s9nJ4rKA" alt="Исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам  ФГУП НАМИ Денис Ендачев" title="Коробка передач Ауруса пойдет в «народ»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556693" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>– Что происходит с производством комплектующих? Есть ли реальное движение или мы по-прежнему топчемся на месте?</b></p><p>– Сейчас в этой области происходят большие изменения. До 2022 года рынок был относительно стабильным, но затем многие компании ушли, прекратили поставки, начались перебои. Российские производители даже были вынуждены останавливать производство из-за нехватки компонентов.</p><p>С тех пор прошло три года, и на рынке появились новые игроки. Начали производить те компоненты, которых раньше в России не было. Минпромторг создал 25 рабочих групп, каждая из которых занималась своим сегментом.</p><p>Например, первая группа занималась двигателями и компонентами к ним – анализировали, что производим внутри страны, а что привозим из-за рубежа. Вторая группа – резинотехническими изделиями: уплотнителями, шлангами, прокладками. Была отдельная группа по автомобильной электронике. После ухода крупных иностранных поставщиков потребовалось срочно найти замену.</p><p>[readmore ids="968815" align="right"]</p><p><b>– Мы сейчас больше полагаемся на «дружественные» поставки или пытаемся производить сами?</b></p><p>– Был составлен список критически важных компонентов – в него вошло 750 позиций, которых не было на российском рынке, но которые необходимы автопроизводителям. Например, системы ABS и ESP. Сейчас в России работают уже два завода, выпускающих эти системы. Причем локализация производства глубже, чем просто сборка из импортных деталей.</p><p><b>– Речь о компании «Итэлма» в Костроме и бывшем заводе Bosch в Самаре, который теперь называется «НАМИ-Инновационные компоненты»? Зачем нужны два завода, выпускающих одно и то же?</b></p><p>– Они ориентированы на легковой и легкий коммерческий транспорт. Каждый завод рассчитан на выпуск систем для 500 тыс. автомобилей в год. С учетом ожидаемого роста объема рынка это оптимальное решение.</p><p>[readmore ids="968808" align="right"]&nbsp;</p><p>Кроме того, конкуренция между производителями всегда идет на пользу: она двигает рынок. На заводе НАМИ мы уже разработали российское программное обеспечение для этих систем, собрали собственную команду – от студентов до экспертов, – создали целую школу. Теперь мы можем разрабатывать и адаптировать ABS и ESP под любые автомобили, развивать и совершенствовать эти решения.</p><p><b>– Для Ауруса в России разработали отечественную автоматическую коробку передач. Насколько она локализована?</b></p><p>– У нее очень высокий процент локализации.</p><p><b>– Если смогли сделать коробку для Ауруса, почему не делаем более простые коробки?</b></p><p>– Такая работа ведется, и есть несколько стратегий. Первая – взять готовую коробку, локализовать производство и постепенно заменять компоненты на отечественные. Вторая – полностью разработать собственную коробку, но на это потребуется 3-4 года.</p><p>Реалистичный путь – гибридный. Мы адаптируем некоторые существующие решения, начнем сборку в России, а затем постепенно углубим локализацию. Сейчас рассматриваем выпуск нескольких типов коробок, которые могут покрыть сегмент легковых и легких коммерческих автомобилей. В течение одного-двух месяцев проект стартует.</p><p>[readmore ids="968813" align="right"]&nbsp;</p><p>Между прочим, коробку, разработанную для Ауруса, мы начали «транслировать» в отрасль. На ее базе был создан модифицированный продукт – на 95% аналогичный аурусовской»коробке. Ее уже устанавливают на автобусы НЕФАЗ и ЛиАЗ. Это позволяет увеличить объем выпуска, снизить себестоимость и, главное, – получить массовый российский продукт для общественного транспорта. Если для Аурусов требуются сотни коробок в год, то для автобусов – уже тысячи.</p><p><b>– А какой ресурс у коробок, которые пойдут для массовых легковых автомобилей?</b></p><p>– Заявленный ресурс – 250 тыс. км. Речь идет о нескольких вариантах коробок с 6-8 передачами.</p><p><b>– Есть ли другие позитивные примеры?</b></p><p>– Активно идет работа по увеличению мощностей и модернизации двигателей – за три года запущено около 7 проектов, которые повышают качество и характеристики моторов.</p><p>Также развивается производство резинотехнических изделий, создаются новые компоненты, в том числе для пластика и резинотехнических изделий.</p><p><b>– Что с лакокрасочными материалами?&nbsp;</b></p><p>– Мы уже умеем делать краску из компонентов, но пока часть сырья все же импортируется. Сейчас идет работа над созданием собственных компонентов для лаков и грунтов. Планируем в ближайшие годы добиться полной локализации, включая катафорез.</p><p><b>– Все, о чем мы говорим, – это перспектива одного-двух лет?</b></p><p>– Коробки передач – это перспектива 2025 года. Часть материалов для ЛКМ уже проходят испытания. Остальное в планах на 2026 год. А производство систем ABS и ESP – это два полноценно работающих завода с высокой степенью локализации.<br /></p><p>[table id="2004"]</p><br /><br /><p></p>

Коробка передач Ауруса пойдет в «народ»