Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Легкое дыхание инжектора

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Ставка на оригинальность

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК /ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ ХАРАКТЕР НА ЗАКАЗ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ ТОВАР ЛИЦОМ "ФИАТ-Пунто" впервые появился на свет в 1993 году, а четыре года спустя, в 1997-м, дебютировало его второе поколение. Выпускается с бензиновыми двигателями 1,2 л - 8- и 16-клапанными, 44 кВт/60 л.с. и 59 кВт/80 л. с., 1,8 л, 16-клапанным, 96 кВт/131 л. с., а также с дизелем 1,9 л, 59 кВт/80 л. с. В Россию официальные дилеры пока поставляют машину только с 16-клапанным двигателем (1,2 л, 59 кВт) - от $11 540 за трехдверный вариант и от $12 030 за пятидверный. Кстати, последний на 35 мм длиннее и с багажником чуть большего объема. В ближайшее время обещают начать завоз машин с более скромным восьмиклапанным двигателем 1,2л, 44 кВт/60 л. с. и предлагать, кроме механической коробки, еще и вариатор. Называют и ориентировочную цену - соответственно $9900 и 12650. Мы начали с названной уже любопытной особенности автомобиля - электроусилителя руля с вынесенной на переднюю панель кнопкой. Нажав ее, можно включать или выключать режим электроусилителя "город": он снижает усилия на руле настолько, что баранку можно крутить одним пальцем. В ходе теста обнаружилась еще одна маленькая, но важная деталь. При полностью опущенном вниз и сдвинутом назад водительском сиденье расстояние от его подушки до потолка составляет 1065 мм. Таким запасом по росту не могут похвастать многие куда большие по размеру автомобили. Потенциального покупателя "ФИАТ-Пунто" может привлечь и относительно небольшая цена. Как и его конкурентов - " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>", ФИАТ предлагают в трех или пятидверном варианте. (Добавим, что есть еще соперники не прямые, но опасные для всех здесь названных - "обрусевшие корейцы" " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>", " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>".) ЧТО ВНУТРИ? Разглядывать машину начнем с места водителя. Как уже отметили, запаса по высоте здесь предостаточно, да и само сиденье, кроме прочего, регулируется вверх-вниз. Рулевая колонка тоже позволяет поднимать-опускать баранку. Она тут пухленькая, немного овальная в сечении и в меру мягкая на ощупь. Звукового сигнала случайно касаться можно - усилие подобрано так, чтобы при этом не вгонять в краску водителя (нашу бы "десятку" этому научить). Слегка перегруженной в средней части выглядит передняя панель. Здесь управление и стеклоподъемниками, и противотуманками - то, что в других машинах порой располагают на дверях или слева от руля. Зато такой дизайн позволил разместить в верхней части панели четыре полочки. Справа - большая, куда свободно поместится небольшая папка (или журнал "За рулем"). Та, что посередине, легкодоступна водителю. На нее можно положить очки, футляр от магнитолы (последняя уже встроена в панель), пачку сигарет, хотя для небольших предметов есть еще две полочки - слева от руля. Сиденья в меру мягкие, внутренние ручки на дверях развитые, но расположены немного непривычно - горизонтально (как правило, их ставят под углом). В стандартную комплектацию входят кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, иммобилайзер, подогрев передних сидений (само собой - электроусилитель). Правда, задние подголовники - дополнительное оснащение. Коль затронули задних пассажиров, скажем и об отведенном для них месте. Порадовало, что крыша на плечи не ложится и человеку среднего роста здесь можно ехать довольно долго, не ощущая неудобств. В то же время проход назад показался не самым удобным - проем довольно узкий. Даже манекен, которым мы обмеряем салон, пришлось доставлять сюда через багажник. Да, кстати, багажник для машины этого класса совсем не маленький: 264 л - у трехдверной машины, 297 л - у пятидверной. Для сравнения - объем багажника у <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 - 330 л, при том, что он на 170 мм длиннее пятидверного "Пунто". Не очень удачным, на наш взгляд, стало решение производителей оставлять на полу багажника мягкий коврик без подложки из оргалита. В ногу со временем в этом смысле шагнул и ФИАТ. Зато под ковриком мы нашли полноценную запаску. КАК ЕДЕТ? Характер автомобиля, его восприятие водителем зависят в первую очередь от рулевого управления и подвески. И здесь есть о чем поговорить. Большинство тех, кто попробует режим "город", скорее всего назовут его "дамским" - руль начинаешь контролировать взглядом. Не уверены, что это обрадует всех представителей мужской половины, но дамы оценят наверняка. Мы же после недолгих экспериментов остановились на обычном режиме. Здесь и реакция появляется, и отвлечься на мгновение от руля не страшно. При этом рулевое управление все равно остается весьма "острым": от упора до упора баранки 2,5 оборота. А что у нас с подвеской? Адаптирована? Еще как! Установив более жесткие пружины, машину приподняли на 20 мм - дорожный просвет стал настоящим российским - около 170 мм. Правда, это немного сказалось на управлении. В режиме за "сотню" у машины появились небольшие крены, зато энергоемкость подвески выше всяких похвал. Кстати, и шины здесь полнопрофильные - 165/70R14. Свою роль в непробиваемости подвески они тоже играют. Удалось ли конструкторам угадать таким образом желания российских покупателей? Если будущий владелец ФИАТа готов немного пожертвовать точностью реакции на большой скорости в угоду непробиваемости, цель достигнута. Машина не боится проселков. Даже на фоне куда более "крепких" автомобилей "Пунто" не мальчик для битья. Приятно удивили технические характеристики: 80 л. с. с 1,2 л рабочего объема сделали автомобиль неплохим спринтером - "сотню" он достигает менее чем за 12 секунд. Правда, экологический характер мотора несколько скрадывает ощущение динамики, когда сидишь на месте водителя. Пока двигатель не наберет 2,5-3 тысячи оборотов, не покидает ощущение, что машину кто-то придерживает. Но прежде чем упрекнуть конструкторов в "крутильном" характере мотора, проведем эксперимент. Выбираем скорость, при которой "Пунто" лениво разгоняется на III передаче, потом включаем IV - едет, V - обороты почти холостые, но машина поддерживает скорость и даже пытается по мере сил разгоняться. В общем, претензии итальянским двигателистам предъявлять не будем; задемпфированность мотора на низах - дань экологии. ПО НАСЛЕДСТВУ У "Пунто" нового поколения очень многое изменилось по сравнению с предшественником. Модернизирована передняя подвеска, совсем другой стала задняя. Появились дополнительные отличия у трех- и пятидверных машин (бамперы, решетка радиатора и др.). Теперь устанавливают электроусилитель, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности. У автомобиля с восьмиклапанным двигателем исчезла "обратка" в топливной системе, изменилась "обвеска" двигателя. У 16-клапанных есть электронная педаль газа, новое сцепление, модернизированная коробка передач, применены алюминиевые постели коленчатого вала. Пик интереса к "Пунто" прошлого поколения пришелся на кризисный 1998 год - тогда было продано 862 машины. АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ "РУСКОН-МОТОРС". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8704-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8704-harakter_na_zakaz/">Характер на заказ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKMdumgHTFphGM_6B9II3w","alt":"","width":500,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qQWSNO-tk6-QoR1ZSswXEQ","alt":"","width":500,"height":259}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N8ZFE7YXI3h_i3Ut4LGTBQ","alt":"","width":500,"height":258}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2nKdQGz99RrkelFt8fWPdw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qqxl5Er0zdHxBljL8DZW3g","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hRvGGY72sp59yRt6HdPGFg","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kDxzf7RNgF_g2JFGCq64lw","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2mndXGSbbOsC7plT4219Gw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmSXatt3xv333pLeQd3jzQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pbJXpW9DBnRNAR18f9Dz1g","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GyXdCTICBn_do1VZFmkFlQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ItnHNhH61Zsd3kvk7yVXRQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5qCpjbQ-VDsnqeD3VTWwwA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rxFfJ8DNsN1cY1BMMm5J3w","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SVveuYG4r-R4OBC_NROxRA","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9LuYCDhhBoKHpNoQm1xfBw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФИАТ-Пунто" выбираем автомобиль </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKMdumgHTFphGM_6B9II3w" alt="Характер на заказ — фото 30656" title="Характер на заказ — фото 30656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQWSNO-tk6-QoR1ZSswXEQ" alt="Характер на заказ — фото 30657" title="Характер на заказ — фото 30657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N8ZFE7YXI3h_i3Ut4LGTBQ" alt="Характер на заказ — фото 30655" title="Характер на заказ — фото 30655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2nKdQGz99RrkelFt8fWPdw" alt="Характер на заказ — фото 30658" title="Характер на заказ — фото 30658" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qqxl5Er0zdHxBljL8DZW3g" alt="Характер на заказ — фото 30659" title="Характер на заказ — фото 30659" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvGGY72sp59yRt6HdPGFg" alt="Характер на заказ — фото 30660" title="Характер на заказ — фото 30660" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDxzf7RNgF_g2JFGCq64lw" alt="Характер на заказ — фото 30661" title="Характер на заказ — фото 30661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2mndXGSbbOsC7plT4219Gw" alt="Характер на заказ — фото 30662" title="Характер на заказ — фото 30662" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmSXatt3xv333pLeQd3jzQ" alt="Характер на заказ — фото 30663" title="Характер на заказ — фото 30663" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pbJXpW9DBnRNAR18f9Dz1g" alt="Характер на заказ — фото 30664" title="Характер на заказ — фото 30664" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GyXdCTICBn_do1VZFmkFlQ" alt="Характер на заказ — фото 30665" title="Характер на заказ — фото 30665" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ItnHNhH61Zsd3kvk7yVXRQ" alt="Характер на заказ — фото 30666" title="Характер на заказ — фото 30666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5qCpjbQ-VDsnqeD3VTWwwA" alt="Характер на заказ — фото 30667" title="Характер на заказ — фото 30667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxFfJ8DNsN1cY1BMMm5J3w" alt="Характер на заказ — фото 30668" title="Характер на заказ — фото 30668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SVveuYG4r-R4OBC_NROxRA" alt="Характер на заказ — фото 30669" title="Характер на заказ — фото 30669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9LuYCDhhBoKHpNoQm1xfBw" alt="Характер на заказ — фото 30670" title="Характер на заказ — фото 30670" itemprop="contentUrl" />Характер на заказ</div></div>

Характер на заказ

Посмотри мне в глаза

РЫНОК /ЭКСПЕРТИЗА НЕРАВНЫЕ ШАРНИРЫ РАВНЫХ СКОРОСТЕЙ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ "МОСКВИЧ-2141" ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН С появлением "восьмерок" и "сорок первых" наш лексикон легко принял на вооружение малораспространенное ранее слово - "шрус" (шарнир равных угловых скоростей). А вот "зарулевской" экспертизы на эту тему до сих пор не было - непорядок... Срочно исправляемся - начнем с "москвичей". Вообще говоря, речь пойдет не совсем о ШРУСах, вернее, не только о них. ШРУС - это лишь часть привода переднего колеса, содержащего, согласно рыночной терминологии, "гранату", "лом" и прочие жизненно важные органы. Каждый такой привод состоит из двух ШРУСов, закрытых чехлами и соединенных валом. Конструкция внутреннего и наружного шарниров неодинакова: у "Москвича" различия не бросаются в глаза, а вот на "Оке" или "Таврии" разница в начинке заметна сразу. В обиходе иногда называют "шрусом" весь привод в сборе - это, конечно же, неверно. Внешний вид привода показан на рисунке. Наружный ШРУС включает в себя корпус, сепаратор, внутреннюю обойму, шесть шариков и стопорное кольцо, которое фиксирует шарнир при установке на шлицах вала. Внутренний содержит аналогичные детали, отличающиеся по исполнению. В частности, канавки под шарики у корпуса и обоймы расположены как бы крест-накрест, что придает деталям шарнира относительную свободу в осевом направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызываемых колебаниями передней подвески и двигателя. Кстати, ШРУС - изделие неремонтопригодное: при его сборке детали подбирают селективно, а потому их последующая замена недопустима. Зато замена "гранат" на "ломе", как правило, возможна. Московские прилавки предложили нам для теперь уже бывшей столичной продукции пять различных вариантов привода, представленных на фото. Компания подобралась разношерстная - тем лучше. Оценить ее способности мы попросили сотрудников лаборатории сцеплений, карданных передач и нагрузочных режимов трансмиссий НАМИ. МЕШКОВАТ НЕМНОЖКО... Начали, как всегда, с разминки - определили граммы, миллиметры и т. п. Здесь ничего примечательного поначалу не обнаружилось - массогабаритные характеристики всех пяти приводов оказались примерно одинаковыми. Правда, изделие, приобретенное в магазине как "воронежское", выглядело изнутри, мягко говоря, потрепанным - все рабочие поверхности шарниров имели значительный износ и на новые явно не тянули. Неудивительно, что при последующих измерениях осевого зазора в наружном шарнире только этот "самопал" выдал запредельные 0,8 мм вместо ожидаемого нуля. Кстати, в процессе эксплуатации считается допустимым увеличение этого зазора до 0,66 мм. Неудовлетворительным оказался также зазор и во внутреннем шарнире "псевдоворонежца". Так с самого начала определился аутсайдер. Заметим, что и чехол у него несколько мешковат - такой обязательно зацепится за шайбу стабилизатора и порвется. ХВАТАЕТ ЛИ ШАРИКОВ? Шариков, конечно же, хватает - по шесть в каждом ШРУСе. А вот диаметры у них разные - от 17,5 до 18,3 мм. И хотя согласно конструкторской документации эта величина должна составлять 18,251-18,261 мм, не станем придираться - в конце концов, разработчикам виднее. К тому же более существенный повод для придирки не заставил себя ждать. Шариков все-таки у кого-то не хватило... Как иначе объяснить, что валы приводов "ГКН-Лёбро" и "Гло" оказались абсолютно "сырыми"? В таком виде заготовку поставляют на механическую обработку - а упрочнять-то ее кто будет? Именно такая, с позволения сказать, деталь, попади она на автомобиль, способна закрутиться винтом в прямом смысле слова. Даже раздолбанный "воронежец" снабжен вполне приличным валом, а вот "фирмачи"... Совершенно ясно, что при испытаниях на крутящий момент три вала из пяти обязательно "потекут" - так и случилось. Вместо положенных 2600 Н.м мягкотелые валы сдались где-то в районе тысячи... К шарнирам претензий нет, но что с того радости? Так что же купить-то? Я БЫ КУПИЛ "ГРАНАТУ"... ...И присобачил на проверенный "лом"! - уверенно заявил бывалый "москвичовец". На хороший отечественный вал можно надеть шарниры "Гло", а также от "Метелли", но в продаже последние отдельно не попадаются. А вот внутренний ШРУС от "ГКН-Лёбро" к нашему "лому" не подойдет. Так что, если с валом проблем нет, покупаешь к нему шарниры и ездишь дальше. Ну, а если у купленного привода оказался плохой вал, то что делать? Можно подобрать старый! Можно-то можно... Но, честно говоря, гораздо больше хочется купить "гранату" для тех, кто завалил прилавки деталями, коим место лишь на помойке. Привод переднего колеса "Москвича-2141": 1 - наружный шарнир; 2 - хомуты чехлов; 3 - запорные кольца; 4 - чехлы; 5 - вал привода колеса; 6 - внутренний шарнир; 7 - держатель чехла; 8 - пластина; 9 - винт; 10 - упорное кольцо. Фирма / Metelli Страна-изготовитель / Россия Цена / 2000 руб. Надпись на ценнике "Производство - Москва" подразумевала при ближайшем рассмотрении эдакое итало-российское изделие с шарнирами "Метелли" (Италия), российскими хомутами и пыльниками, а также неказистым валом "бэушного" вида. Поверхность внутреннего шарнира обработана токами высокой частоты, смазка для него содержится в прилагаемом тюбике. А вот явный зазор между шариками и обоймой этого ШРУСа не обрадовал. Упаковки нет. Фирма / GKN Страна-изготовитель / Германия Цена / 2350 руб. Немецкий привод "ГКН-Лёбро" выглядит солидно - люфтов не ощущается, пыльники и хомуты - импортные, поверхность внутреннего ШРУСа обработана ТВЧ. Имеются многочисленные маркировки. Внутренний шарнир смазан, а его пыльник имеет оригинальную конструкцию и устанавливается без хомутов. Кстати, именно эти приводы поставляли в последнее время на конвейер еще работавшего тогда московского завода. Фирма / GLO Страна-изготовитель /Италия Цена / 2300 руб. Фирма / GLO Страна-изготовитель /Россия Цена / 2250 руб. Два привода, продававшиеся со ссылкой на итальянскую фирму "Гло", имеют неодинаковую биографию: первый - "иностранец", в упаковке, второй - "местного розлива". Валы одинаковые, но на фирменном присутствует бумажная наклейка. Шарниры - идентичные, с логотипами GLO. К обоим прикладывают тюбики со смазкой для внутреннего ШРУСа. Хомуты и пыльники - соответственно импортные и наши. При этом пыльники внутренних шарниров разные: наш крепится снаружи хомутом. Люфтов нет. Фирма / Не указана Страна-изготовитель / Россия Цена / 1200 руб. "Подобрали, обогрели" и - снова в продажу... Бомж по кличке "Воронеж" хоть и был покрашен снаружи, но выглядел, прямо скажем, не очень... Изношенный вал, "бэушные" ШРУСы, неестественного размера пыльник из сомнительной резины... Зато смазки во внутренний шарнир набито вдвое больше нужного. Детали наружного (слева) и внутреннего (внизу) шарниров. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7529-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7529-neravnyje_sharniry_ravnyh_skorostej/">Неравные шарниры равных скоростей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i1p63u12wR8kr4swCLdN_A","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TeZWME39y64c-X0zq3Gb8A","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k8D22i2kp3aBOBfRIPc8yw","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HSxZGgWPyzbi76_UH0GPrQ","alt":"","width":443,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rso6e8LIwul6iv779DLDKA","alt":"","width":500,"height":180}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kDZQMOx4EqvO0L8U6YLAJA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HWBcZjfuCtDWbehq1m3apg","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sJ3Jisl9Ml85yyxMWucCGQ","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Nn8998pPbdX40ggy1GaeQ","alt":"","width":443,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7johgUZwKh05VVGxmfcR4g","alt":"","width":500,"height":178}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕРАВНЫЕ ШАРНИРЫ РАВНЫХ СКОРОСТЕЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i1p63u12wR8kr4swCLdN_A" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29482" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TeZWME39y64c-X0zq3Gb8A" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29483" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k8D22i2kp3aBOBfRIPc8yw" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29484" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HSxZGgWPyzbi76_UH0GPrQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29485" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rso6e8LIwul6iv779DLDKA" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29486" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kDZQMOx4EqvO0L8U6YLAJA" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29487" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBcZjfuCtDWbehq1m3apg" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29488" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sJ3Jisl9Ml85yyxMWucCGQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29489" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Nn8998pPbdX40ggy1GaeQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29490" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7johgUZwKh05VVGxmfcR4g" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29491" title="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29491" itemprop="contentUrl" />Неравные шарниры равных скоростей</div></div>

Неравные шарниры равных скоростей

РЫНОК /ЭКСПЕРТИЗА ЛЮМЕНЬ И ЧУГУНИЙ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ "САМАРЫ" - АЛЮМИНИЙ ИЛИ ЧУГУН? ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН Бородатые армейские шуточки про "самое легкое в мире железо" всплыли в памяти с появлением в продаже чугунных тормозных барабанов для "Самары". С "люменем" мы знакомы давно, а вот "чугуний" - лошадка темная. Сравним? Отстаивать интересы "обыкновенных" алюминиевых барабанов с чугунными вставками доверили изделиям завода "Металлист" из Энгельса - они хорошо себя зарекомендовали. "Чисто чугунные" коллеги прибыли от фирмы АТЕ из Германии. Каждую сторону представляло по два барабана - визитные карточки соперников приведены ниже. В ходе испытаний решили проверить геометрию барабанов, измерить их массу, оценить статическую балансировку, а также исследовать поведение изделий при нагреве и определить их статическую жесткость. Как обычно, эту работу проводили специалисты НАМИ. КИЛОГРАММЫ, МИЛЛИМЕТРЫ И ГРАДУСЫ То, что "чугуний" окажется тяжелее "люменя", было ясно безо всяких взвешиваний - но вот на сколько? Оказалось, что примерно вдвое - масса российских барабанов составила соответственно 2420 и 2460 г, а немецких - по 5020 г. Тяжеленькие, зато абсолютно одинаковые! С геометрией возни побольше - образцово-показательные размеры приведены на рис. 1. Сначала барабаны измерили в исходном состоянии, затем испытали с нагревными циклами, после чего измерение повторили. Результаты - в таблице. Там же данные по статическому дисбалансу барабанов. Динамику нагрева тормозных колодок, работавших в паре с нашими барабанами, определяли так. Подопытный барабан устанавливали на инерционный стенд и проводили 15 циклов последовательных торможений в диапазоне скоростей от 120 до 60 км/ч при давлении в приводе стенда 50 кгс/см2 с интервалом 45 с. То, что получилось при последовательном измерении температуры, наглядно изображено на рис. 2. Каждый из показанных графиков построен по усредненным результатам нагрева двух барабанов обоих наименований. Легко убедиться, что разница в динамике нагрева алюминиевых и чугунных изделий незначительна: после 15-го торможения у "люменя" набежало всего лишь пять лишних градусов - это укладывается в погрешность измерений. Чтобы оценить влияние температуры на деформацию тормозных барабанов, провели еще четыре нагревных цикла с аналогичными параметрами торможения, достигнув рубежа 250°С. После каждого такого цикла барабан охлаждали до комнатной температуры и лишь затем продолжали измерения. Размеры В и Г, подверженные влиянию температуры, также занесены в таблицу. Отметим, что геометрия барабанов после нагрева практически не изменилась - некоторая разница в результатах "до и после" не выходит за пределы допустимых погрешностей. А вот статический дисбаланс откровенно огорчил: прекрасные результаты "привычных" алюминиевых барабанов выглядели как-то невежливо на фоне откровенного провала иностранных гостей. Сбалансировать, конечно, можно все, но где же хваленый немецкий педантизм, точность и прочие достоинства? Статическую жесткость барабанов определяли так. В тормозной барабан устанавливали тормозной механизм <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, а в его тормозной колесный цилиндр подавали "тормозуху" под давлением - сначала 10 кгс/см2, а затем 100 кгс/см2. Понятно, что во втором случае поршни цилиндра удалялись друг от друга на большую величину, поскольку при возрастании давления барабан деформируется сильнее. А раз так, то и жидкости при этом уместится в цилиндре больше - оставалось измерить эту разницу. Так и было сделано: результат - 11% в пользу "чугуния". НУ И ЧТО? Состязания алюминия и чугуна, на наш взгляд, обошлись без "смертельных" исходов - на "Самару" можно ставить и то, и другое. Однако алюминиевые барабаны не только не выглядели бедными родственниками, но и переиграли новомодных "чугуниев" почти по всем статьям. Если плохую балансировку немецких барабанов можно объяснить досадной случайностью, то отсутствие каких-либо преимуществ в динамике нагрева и термических деформациях - это уже, как говорится, не лечится: что есть, то есть. Напомним также, что масса чугунных изделий в два с лишним раза больше, чем алюминиевых, - ничего хорошего в этом нет. Мы всегда пытались снизить неподрессоренную массу подвески и с трудом выигрывали сотню-другую граммов, приобретая дорогие легкосплавные диски, переходя на бескамерную резину и т. п., а тут - одним махом по несколько лишних килограммов на каждое из задних колесиков... Единственное преимущество новинки - повышенная жесткость, но ожидать от нее реального преимущества на практике не стоит. Рис. 1. Схема замеров геометрических размеров тормозных барабанов "Самары". Рис. 2. Динамика нагрева тормозных колодок, работающих в паре с тормозными барабанами "Самары". 1. Алюминиевый барабан с чугунной вставкой Изготовитель / ООО "Завод Металлист", Энгельс, Россия. Цена / 250 руб. 2. Цельнолитой чугунный барабан Изготовитель / АТЕ, Германия Цена / 550 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7528-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7528-lumen_i_chugunij/">Люмень и чугуний</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GauFql78DdEz3NTwyTrQBQ","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vSzpwvlnUSrdryU49ZFp8A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X3e4bj79sbWjF6h7L_PUtA","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CS1Dg9zAGnbCtUU8wung4A","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vvre36swjrEwyL23hO94CA","alt":"","width":458,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЮМЕНЬ И ЧУГУНИЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GauFql78DdEz3NTwyTrQBQ" alt="Люмень и чугуний — фото 29477" title="Люмень и чугуний — фото 29477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSzpwvlnUSrdryU49ZFp8A" alt="Люмень и чугуний — фото 29478" title="Люмень и чугуний — фото 29478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3e4bj79sbWjF6h7L_PUtA" alt="Люмень и чугуний — фото 29479" title="Люмень и чугуний — фото 29479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CS1Dg9zAGnbCtUU8wung4A" alt="Люмень и чугуний — фото 29480" title="Люмень и чугуний — фото 29480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vvre36swjrEwyL23hO94CA" alt="Люмень и чугуний — фото 29481" title="Люмень и чугуний — фото 29481" itemprop="contentUrl" />Люмень и чугуний</div></div>

Люмень и чугуний

Канунников Сергей

РЫНОК /ДОВОДКА И НАСТРОЙКА ЗА ТИПОВЫМ ФАСАДОМ "ВОЛГА" ПО ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ПРОЕКТУ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ Серийный отечественный автомобиль, как и квартиру в безликой многоэтажке, хочется довести до ума. "Волга" - едва ли не самый подходящий объект для евроотделки. В глазах многих это по-прежнему престижная, относительно недорогая машина. К тому же отнюдь не эталон надежности. Просторный, почти как малогабаритка, автомобиль сегодня можно оснастить "всеми удобствами" и отделать сообразно вкусу и возможностям. Конечно, упакованная "Волга" обойдется гораздо дороже конвейерной, но куда дешевле новых импортных одноклассников. Итак, "волги" обычно дорабатывают по формуле "комфорт плюс надежность". Вариантов внутреннего убранства множество; первыми обращают на себя внимание ОБИВКА И ОБСТАНОВКА Стандартные "обои" - панели дверей - выглядят неплохо, но, как и все в серийной машине, рассчитаны на усредненный вкус. Сегодня индивидуалистам предлагают оригинальные "дутые" обшивки из практичного пластика с велюром и вставками под дерево или настоящей ольхи и даже натуральную кожу. Пластик подберут в тон передней панели (нынче <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> делает их не только черными, но и серыми и светло-коричневыми), а велюр - в цвет сидений. В обивки вмонтированы красно-белые фонари, приветливо освещающие вход в "квартиру"; предусмотрены места под динамики. Новые панели несложно установить самому (немного повозившись с подключением фонарей) - крепления штатные. Цена за комплект - 100-200 долларов. Отделочный набор побогаче - гарнитур из сидений, гармонирующих с панелью приборов и консолью, задняя полка и даже рулевое колесо. Материалы и расцветки на любой вкус - от строгой черной и шикарной белой кожи (отечественной или итальянской) до веселеньких матерчатых обивок. Некоторые фирмы работают с материалами заказчика. Полный комплект обойдется в 400-1100 долларов. Хорошо, что большинство фирм, меняя обивку сидений, не вмешиваются в их конструкцию. "Волговские" кресла достаточно удобны и безопасны, да и при техосмотре не возникнет проблем. Итак, отделку и мебель подобрали, на очереди... УДОБСТВА И ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ Купить "Волгу" с электростеклоподъемниками нынче не проблема, на часть машин их монтирует завод. Тюнинговые фирмы предлагают вместо кировских и ижевских импортные механизмы стоимостью около 400 долларов за комплект на четыре двери. Люк с ручным приводом обойдется примерно в 120-300 долларов, а электрический - в среднем 470. Кондиционер, тем более климатическая установка - удовольствие дорогое. Монтаж по силам лишь терпеливым и квалифицированным автолюбителям. По сути, нужно полностью удалить штатную "печку", установить компрессор, испаритель, радиатор, блок управления, проложить шланги. Самые дешевые кондиционеры - сочетание сложных импортных узлов (компрессора, испарителя) с отечественными блоками управления и электромагнитными клапанами. Такой набор обойдется примерно в 850 долларов. Зарубежная климатическая установка, поддерживающая заданные температуру и влажность, может потянуть более чем на 2500 "зеленых". Решившись их потратить, подробно расспросите спецов о возможностях "климатики", еще лучше - посмотрите, как все это работает на другой машине. Уточните срок гарантии (обычно - год) и расположение сервисных центров. Учтите: кондиционер повышает нагрузку на двигатель, дополнительный радиатор препятствует доступу воздуха к штатному. Так что внимательно следите за тепловым режимом мотора. И, наконец, самое главное: все это великолепие - "Волга", на которую мы уже затратили приличную сумму, - должно безотказно возить хозяина. Займемся... БЫТОВОЙ ТЕХНИКОЙ Гидроусилитель руля на "Волге" совсем не лишний. Однако серийный часто вызывает больше хлопот, чем радости, - уж больно непредсказуем. Импортный узел с установкой встанет примерно в 1000 долларов. Дешевле "гибрид" из борисовского механизма и иноземного насоса стоимостью около 700 долларов. Нынче преданные поклонники "Волги" могут оснастить машину автоматической коробкой передач. Стыковка агрегата ZF с 406-м мотором обойдется примерно в 2500 баксов. Увы, ЗМЗ-406 (о 402-м не говорим - ветеран вскоре уйдет на заслуженный отдых) не всегда радует хозяина. Прибавить уверенности в машине поможет набор из импортных датчиков, высоковольтных проводов, бензонасоса и регулятора холостого хода. Все это можно купить в магазинах или доверить переоборудование специалистам, уплатив за детали и работу около 1000 долларов и получив годовую гарантию. Некоторые фирмы полностью "перетряхивают" двигатель, меняя поршневые кольца, прокладки, сальники, гидротолкатели клапанов, маслоотражательные колпачки. Обогнав завод, тюнинговые мастера устанавливают вместо недолговечных пластмассовых башмаков натяжные звездочки и иные цепи, а также доработанные гидронатяжители (так называемые ГОН). Вместе с импортной электрикой, глушителем (ЗР, 2000, №6) и сцеплением (отметим попутно, что штатный комплект достаточно надежен) расходы составят $2000. Самый радикальный способ преобразить "Волгу" - установить импортный силовой агрегат. Нижегородские фирмы предлагают бензиновые "Ровер", впрысковые и дизельные двигатели "Тойота" (ЗР, 1998, № 6). Самый мощный мотор развивает аж 150,7 кВт/ 205 л. с.! Насколько эта мощь гармонирует с серийной подвеской и тормозами - отдельный разговор. Установить импортный силовой агрегат - все равно что... еще раз купить "Волгу", а иногда и не одну. Цены колеблются от 7 до 12 тысяч долларов. Конечно, список опций для "Волги" здесь далеко не исчерпан. Но наш первичный обход магазинов и тюнинговых ателье на этом закончен. Попробуем составить... СТРОИТЕЛЬНУЮ СМЕТУ Условно разделим евроотделку на три категории. "Малый тюнинг" (табл. 1) - комплектация, близкая к дорогой заводской, плюс немного приятных и повышающих надежность мелочей. "Средний" (табл. 2) - значительные доработки с использованием относительно дешевых материалов и комплектующих. "Большой тюнинг" (табл. 3) - "Волга" с полным набором опций, исключая импортный двигатель. Прикиньте свои возможности и проектируйте себе индивидуальную среду обитания - вашу "Волгу". ТАБЛИЦА 1. "МАЛЫЙ ТЮНИНГ" Опция Цена, долл. США Электростеклоподъемники (2 шт.) 85 Механический люк в крыше 200 Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор холостого хода, бензонасос 950 Натяжные звездочки цепей ГРМ, цепи, гидронатяжители 200 ИТОГО 1435 ТАБЛИЦА 2. "СРЕДНИЙ ТЮНИНГ" Опция Цена, долл. США Отделка салона (велюр, кожзаменитель) 400 Электростеклоподъемники (4 шт.) 170 Кондиционер 840 Шумоизоляция 500 Насос ГУР импортный 700 Амортизаторы импортные 300 Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор холостого хода, бензонасос 950 Натяжные звездочки цепи ГРМ, цепи, гидронатяжители 200 ИТОГО 4060 ТАБЛИЦА 3. "БОЛЬШОЙ ТЮНИНГ" Опция Цена, долл. США Отделка салона (включая панель приборов и заднюю полку, кожа) 1100 Электростеклоподъемники импортные (4 шт.) 360 Зеркала с электроприводом и подогревом 200 Люк в крыше с электроприводом 550 Климатическая установка 1350 Шумоизоляция 500 ГУР импортный 1100 Амортизаторы импортные 300 Доводка двигателя (включая систему впрыска) 2000 Глушитель "Мерекс" 300 Автоматическая коробка передач 2600 ИТОГО 10 360 НАША СПРАВКА Дорабатывать "Волгу" проще и дешевле на родине - в Нижнем Новгороде, где несколько десятков крупных и мелких специализированных компаний. Цены на собственно автомобили и особенно тюнинговые работы там заметно ниже, чем в других регионах (например, по сравнению с Москвой до двух с половиной раз). Поскольку нижегородские фирмы, как правило, напрямую контактируют с ГАЗом, их продукция и услуги обычно одобрены заводом. Некоторым по душе строгий классический стиль... ...другим несколько эпатажный американский. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7522-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7522-za_tipovym_fasadom/">За типовым фасадом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E2qs7PvE8qy4s2rKj0d4vA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1g2rQ6HVFNd4p9I09SeUgw","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hh98adIF_QhMEWmuiEZL4Q","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tg5rtNfATC1Aykwqry7VAA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RRWciexcrBls_DkiDBLVbw","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА ТИПОВЫМ ФАСАДОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2qs7PvE8qy4s2rKj0d4vA" alt="За типовым фасадом — фото 29463" title="За типовым фасадом — фото 29463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1g2rQ6HVFNd4p9I09SeUgw" alt="За типовым фасадом — фото 29464" title="За типовым фасадом — фото 29464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hh98adIF_QhMEWmuiEZL4Q" alt="За типовым фасадом — фото 29465" title="За типовым фасадом — фото 29465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg5rtNfATC1Aykwqry7VAA" alt="За типовым фасадом — фото 29466" title="За типовым фасадом — фото 29466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RRWciexcrBls_DkiDBLVbw" alt="За типовым фасадом — фото 29467" title="За типовым фасадом — фото 29467" itemprop="contentUrl" />За типовым фасадом</div></div>

За типовым фасадом

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С виду грузовик

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Volkswagen Polo. ЕСТЬ ТАКАЯ ПОРОДА

РЫНОК /НА ПРИЛАВКЕ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН МАРШРУТ КОНТРОЛИРУЕТ ПИТЕРЕЦ БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ ДЛЯ ВПРЫСКОВЫХ ВАЗОВ Количество этих приборов на рынке растет стремительно - как число одуванчиков на весеннем газоне. Отличить их друг от друга ничуть не проще, чем пару упомянутых цветочков. И все же попробуем - сегодня на нашем прилавке продукция петербургского ООО "Балтик-Спутник". Компьютеры МК08 и МК10 продолжают линейку, известную по моделям МК05 (для карбюраторных моторов) и МК07 (для двигателей с впрыском). МК08 предназначен для установки на впрысковые автомобили <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>...2112 и отличается от "семерки" эдаким "перекосом мозгов" в сторону технократии - из набора функций исчезли часы, уступив место измерению температуры двигателя и режиму диагностики. Последний подразумевает просмотр кодов ошибок, удаление кодов неисправности из памяти и т.п. Пользоваться изделием несложно: двумя кнопочками типа "вперед-назад" находим нужный режим, например, "расход топлива", а третьей кнопочкой выводим на экран желаемый параметр - скажем, "общий расход топлива". МК10 ориентирован на семейство вазовских "десяток". Основные отличия от предыдущего изделия - дизайн корпуса плюс возможность определения временных параметров. Предусмотрен и ряд полезных мелочей - например, измерение с помощью внешнего датчика температуры наружного воздуха. При этом если за бортом "попахивает" гололедом (температура в пределах от -3 до +1°С), то прибор выдает предупредительный звуковой сигнал. МК10 оповестит о невыключенных габаритных огнях, позволит менять цвет подсветки дисплея и т.п. Управляется такой "маршрутник" уже не тремя, а шестью кнопками - можно вводить начальные параметры (время, количество топлива), обнулять память и пр. Розничная цена МК08 - от 600 руб., МК10 - от 1000 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6970-marshrut_kontrolirujet_piterec/">Маршрут контролирует питерец</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9LiLtJBC62KRG_Vtp-tmDg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mKTLeHTvdVoOkXRhenZZbw","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАРШРУТ КОНТРОЛИРУЕТ ПИТЕРЕЦ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9LiLtJBC62KRG_Vtp-tmDg" alt="Маршрут контролирует питерец — фото 29172" title="Маршрут контролирует питерец — фото 29172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKTLeHTvdVoOkXRhenZZbw" alt="Маршрут контролирует питерец — фото 29173" title="Маршрут контролирует питерец — фото 29173" itemprop="contentUrl" />Маршрут контролирует питерец</div></div>

Маршрут контролирует питерец

Ушакова Ирина

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Не так давно представили первую модель возрожденного бренда Volga – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">K50.</a> Это максимально прагматичный и эффективный ход в современной истории возрождения отечественных брендов, считает автоэксперт Игорь Кондрашов. По его словам, тот факт, что серийный флагман фактически является перелицованным Geely Monjaro, дает проекту мощный стартовый капитал, так как база этой модели уже отлично знакома и любима российскими водителями.  <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/284491" target="_blank">Игорь Кондрашов</a>, автоэксперт:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Кондрашов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ym5KMqEtL6-YGszWgNiNfg" alt="Игорь Кондрашов" title="Названо главное рыночное преимущество новой Волги" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614303" /></div> – Главным рыночным преимуществом новой Волги станет цена, которая будет формироваться по иным правилам, чем у прямых импортных аналогов. Благодаря локализации производства на мощностях в Нижнем Новгороде автомобиль сможет рассчитывать на госсубсидии, а также отсутствие утилизационного сбора. Это позволит установить ценник как минимум на 300–500 тысяч рублей ниже оригинала, что сделает его доступнее и превратит <a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank">K50</a> в потенциальный бестселлер еще до официального старта продаж. Автомобиль оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л. с., который работает в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. В базовое оснащение включены полный зимний пакет, панорамная крыша и адаптивная подвеска. Учитывая текущую популярность оригинального Monjaro, его превращение в Волгу выглядит логичным, считает Кондрашов. Таким образом производитель закрывает вопрос доверия к новой марке за счет надежной платформы и одновременно делает автомобиль более привлекательным для корпоративных парков и госзакупок. Перспективы бренда теперь напрямую зависят от качества работы дилерской сети и постпродажного обслуживания, считает Кондрашов. Если Волга сумеет обеспечить сервис на уровне ведущих мировых марок, то модель K50 имеет все шансы вернуть бренду статус главного директорского автомобиля страны, подытожил эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Названо главное рыночное преимущество новой Волги

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

span

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный. Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /></div> <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> (ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах. Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй. <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум. В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3 Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Иннокентий Кишкурно

Вибрации и биение руля могут быть как свидетельством мелких <a href="https://www.zr.ru/content/news/963779-vibratsiya-rulya-pochemu-inogda-n/" target="_blank">неурядиц</a>, решаемых за минуты, так и предвестником самых серьезных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965674-pochemu-bet-rul/" target="_blank">проблем</a>. Коллеги из Авто Mail рассказали, что делать при появлении вибраций на рулевом колесе, от простого к сложному:<ul><li>осмотреть колеса на наличие грязи, наледи, грыж и порезов на шинах;</li><li>проверить давление в шинах;</li><li>убедиться, что на дисках есть балансировочные грузики;</li><li>отбалансировать колеса и выставить сход-развал;</li><li>осмотреть тормоза, ступичные подшипники и подвеску на подъемнике;</li><li>провести компьютерную диагностику РУ (проблемы с ГУР/ЭУР).</li></ul>Автор напоминает, что вибрация руля – не мелочь, а сигнал к действию: своевременное устранение причин предотвращает аварии, продлевает срок службы шин и подвески и помогает сэкономить на ремонте.

Гул и биение на руле — как понять, в чем дело?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/120520-5-prichin-vibratsii-rulya-na-skorosti-ot-shin-do-podveski/

Аналитики сервиса «Автокод» изучили более 15 тысяч проверок подержанных автомобилей, проведенных в феврале 2026 года, и выяснили, какие модели чаще всего оказываются на вторичном рынке с «темным прошлым». Лидерами среди машин, которые продают после работы в такси, каршеринге или участия в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977774-ehti-mashiny-chashche-vsego-provotsir/" target="_blank">ДТП</a>, стали Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid. Специалисты отмечают, что при проверке истории автомобиля чаще всего всплывают неоплаченные штрафы, работа в такси, ограничения на регистрационные действия и следы аварий. При этом ограничения на регистрацию в ГИБДД чаще всего встречаются у Lada Granta, Hyundai Solaris и Toyota Camry. По количеству накопленных штрафов лидируют владельцы Hyundai Solaris, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977228-toyota-camry-poslednego-pokole/" target="_blank">Toyota Camry</a> и Kia Rio. Как пояснил директор департамента массовых продаж SpectrumData Артём Асонов, некоторые продавцы после эксплуатации в такси меняют номера, чтобы скрыть реальную историю. В «Автокоде» сопоставляют данные с лицензиями более 90 таксопарков по России, чтобы точно идентифицировать такие автомобили. Эксперты предупреждают: внешний осмотр не позволяет выявить проблемную историю, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверять его по базам на предмет залогов, ограничений, участия в ДТП, реального пробега, работы в такси и наличия штрафов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978739-1"><a class="story-link" href="/content/news/978739-ehti-mashiny-chashche-vsego-prodayut/">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A","alt":"Skoda Rapid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автокод»: Solaris, Rio и Rapid чаще всего продают в РФ после такси и ДТП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614319" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614318" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614320" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614321" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614322" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" />Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Эти машины чаще всего продают после такси и аварий

https://avtocod.ru/blog/post/ih-opasno-pokupat-samye-problemnye-avto-na-vtorichnom-rynke-rossii

blockquote

Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank">двигатель</a> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей. <blockquote>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена <a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank">моторного масла</a>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил Вадим Стрельбицкий.</blockquote> Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия. Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую. Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор. Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> Лидером по сохранению стоимости стал спорткар <a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank">Porsche</a> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.).  На втором месте находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank">Porsche 911</a> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" />Эти машины медленнее всего теряют в цене</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Эти машины медленнее всего теряют в цене

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">побывали</a> сразу три седана из «народного сегмента». Оснащенная 122-сильным двигателем 1.8 Evo в паре с вариатором Lada Vesta, равный ей по мощности Geely Emgrand на автомате, а также чуть менее производительный, но имеющий весьма скорострельную АКП седан Jetta VA3.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONC-8nodccnZ2y5mxke--w=s800" alt="«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529505" /></div> У кого какие шансы прослыть бодрым автомобилем? Короткую информацию по этому вопросу от нашего эксперта приводим прямо сейчас.<a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Тимкин, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/um61PNJTEc5UBCF8amXk7w" alt="Юрий Тимкин, За рулем" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529503" /></div>– Двигатель Jetta VA3 1,5 л развивает скромные 110 л. с. и 145 Н·м. Однако благодаря скорострельному 6-ступенчатому автомату в городе особого недостатка в динамике не ощущаешь. «Сердечная недостаточность» начинает чувствоваться после 80 км/ч.Мотор 1.5 у Geely помощнее: 122 л. с. и 152 Н·м, но Emgrand не быстрее VA3. Управлять динамикой даже сложнее, ибо автомат переключается не всегда предсказуемо. Иногда после легкого притормаживания надеешься спокойно катить дальше, а машина врубает пониженную. Да и движок рычит громче остальных.В распоряжении «вариаторной» Весты тоже 122 «лошади», однако крутящий момент выше – 170 Н·м. И это чувствуется – она охотнее ускоряется с самых «низов». Да и на «верхах» не скисает. Порой даже хочется поумерить нервозность – слишком уж резок рывок после нажатия педали на малых оборотах.Получается, вариатор иногда способен отчасти «переиграть» автомат? Конечно, с выводами спешить не стоит – не все определяется в рамках короткого теста.Да и прочих различий между автомобилями хватает – хоть и одноклассники, но очень разные. Хотя конкуренция между ними намечается серьезная: да, Веста получила вариатор и некоторые потерянные ранее опции, но Geely Emgrand у нас уже успел набрать популярность, да и симпатичный Jetta VA3 можно взять примерно за те же деньги... Кто лучше, надежнее и выгоднее, выясняем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">в нашем тест-драйве</a>!

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland</a> – имя в российском сегменте <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапов</a> знакомое. Модель появилась на нашем рынке еще в середине 2010-х годов, но на фоне породистых конкурентов оставалась в тени. Теперь ее шансы выше, да и поколение машины успело смениться. Foton Tunland представляет собой редкий вид пикапа с автоматическим режимом работы полного привода и правильной силовой установкой. Однако в мелочах машине еще есть куда расти. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245950&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Полный привод Foton Tunland </h2>Фишка пикапа – в нетипичном для утилитарных рамников полном приводе. Обычно на такие ставят part-time. Схема с жестким подключением передних колес не позволяет ездить на всех ведущих по асфальту. На Фотоне используется муфта, и в трансмиссии есть автоматический режим полного привода – как на кроссовере: тяга между осями распределяется электроникой. При этом сохранены все атрибуты настоящего внедорожника: понижающий ряд, блокировки центрального и заднего дифференциалов. <h2>Мотор и коробка Foton Tunland </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZbuhjH6yK7TRiuAOgNzgPQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528944" comment="Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа." />Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</div><div class="caption">Foton Tunland удивляет отсутствием пластиковых накладок. Любой контакт обернется не заменой небольшого элемента, а рихтовкой и окраской железа.</div> Механическая коробка для тяжелых условий, конечно, лучше автоматической. Она надежнее и дешевле в ремонте. Но прогресс и желание повысить комфорт пришло и в класс пикапов. К счастью, китайцы не догадались ставить на рамники модные преселективы. Поэтому Foton Tunland оснащен классическим 8-ступенчатым автоматом. А вот бензиновые турбомоторы в КНР на пикапах – в порядке вещей. Для нас такое в диковинку. Но и тут модель придерживается традиций. Двухлитровый дизель мощностью 162 л.с. хорошо подружен с коробкой и наделяет машину приемлемой динамикой. <h2>Шасси Foton Tunland </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rbx4-yJlVZt6BTtz_WgVDA=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528946" comment="В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая." />В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</div><div class="caption">В салоне Foton Tunland – подзабытое нынче изобилие физических клавиш. И комбинация приборов приятно аналоговая.</div> Настройкой ходовой части Tunland убеждает, что ему по плечу взять на борт гораздо больше официально заявленных 905 кг. Задняя рессорная подвеска на порожней машине «козлит», но траекторию при этом держит уверенно. Если не пугаться кренов и входить в повороты пошустрее, можно удивиться поведению пикапа – конечно, в хорошем смысле. Всеядность подвески – это само собой. Foton – именно утилитарный пикап, рассчитанный на работу с грузом. <h2>Минусы Foton Tunland </h2>По силовому агрегату, трансмиссии, шасси и ездовым настройкам Tunland неплох. Однако впечатление о машине формируют не только они, но и более мелкие детали. Тут у автомобиля хватает нюансов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Foton Tunland</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c8DzVfn8mlocniCtXqUkdQ=s800" alt="Тест-драйв Foton Tunland" title="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528947" comment="Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли." />Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</div><div class="caption">Сзади в Foton Tunland тесновато. Из излишеств есть только USB-порт в торце консоли.</div> По странной китайской традиции буксировочные проушины есть только спереди. Как тянуть машину назад – та еще задачка. Расход топлива в спокойном загородном режиме оказался около 10 л на 100 км, что немало для дизеля скромной отдачи при 8-ступенчатом автомате. Климат-контроль на холодном моторе сразу начинает работать на максимальной скорости вентилятора. Пока пойдет теплый воздух, успеваешь подмерзнуть. Плоская спинка передних сидений без поддержки поясницы в дальней дороге заставляет ныть спину. Второй ряд тесный и совсем аскетичный. Нет даже ручек на стойках, облегчающих посадку. Но удивительнее всего – крайне небрежная отделка сидений: с неровными швами, перекосами лоскутов и торчащими нитками. <h2>Цены на Foton Tunland </h2>Для модели указано три комплектации. Однако обзвон дилеров показал, что базовой нет ни в наличии, ни в планах. В среднем оснащении Comfort пикап продается по цене от 3,61 млн рублей, топовый Premium стоит 3,86 млн рублей. То есть, Foton Tunland оказался самым дорогим пикапом на российском рынке!<ul><li>6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник. «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> на суше и в воде большой вездеход Бурлак.</li></ul>

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Хлынов Александр

table

Тимкин Юрий

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе серийных машин Лада и ГАЗ. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.<h2>Что в основе</h2> Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии, Северной Корее. Но – в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2> Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и мост на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход. Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар. Чего не скажешь о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же будет в грязи и глубоком снегу?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div> <h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь о посадке: в рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону спинки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div> <h2>Планы</h2> Промтех показал две машины. Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве исходника. А поставлять из Китая станут голые шасси длиной 5337 мм с однорядной кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг при допустимой полной массе 3500 кг. В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> <h2>Цена</h2>В зависимости от успеха модели Промтех рассчитывает со временем перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться без 3–3,2 миллионов. Ниша у Капитана, возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей Промтех Капитан.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" />Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</div></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </li></ul>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

«За рулем»

Промтех Капитан

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты