Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

Ставка на оригинальность

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Колодочкин Михаил

Легкое дыхание инжектора

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>ХАРАКТЕР НА ЗАКАЗ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>"ФИАТ-Пунто" впервые появился на свет в 1993 году, а четыре года спустя, в 1997-м, дебютировало его второе поколение. Выпускается с бензиновыми двигателями 1,2 л - <p class="text-separator"></p>8- и 16-клапанными, 44 кВт/60 л.с. и 59 кВт/80 л. с., 1,8 л, 16-клапанным, 96 кВт/131 л. с., а также с дизелем 1,9 л, 59 кВт/80 л. с. В Россию официальные дилеры пока поставляют машину только с 16-клапанным двигателем (1,2 л, 59 кВт) - от $11 540 за трехдверный вариант и от $12 030 за пятидверный. Кстати, последний на 35 мм длиннее и с багажником чуть большего объема. В ближайшее время обещают начать завоз машин с более скромным восьмиклапанным двигателем 1,2л, 44 кВт/60 л. с. и предлагать, кроме механической коробки, еще и вариатор. Называют и ориентировочную цену - соответственно $9900 и 12650. <p class="text-separator"></p>Мы начали с названной уже любопытной особенности автомобиля - электроусилителя руля с вынесенной на переднюю панель кнопкой. Нажав ее, можно включать или выключать режим электроусилителя "город": он снижает усилия на руле настолько, что баранку можно крутить одним пальцем. <p class="text-separator"></p>В ходе теста обнаружилась еще одна маленькая, но важная деталь. При полностью опущенном вниз и сдвинутом назад водительском сиденье расстояние от его подушки до потолка составляет 1065 мм. Таким запасом по росту не могут похвастать многие куда большие по размеру автомобили. <p class="text-separator"></p>Потенциального покупателя "ФИАТ-Пунто" может привлечь и относительно небольшая цена. <p class="text-separator"></p>Как и его конкурентов - " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>", ФИАТ предлагают в трех или пятидверном варианте. (Добавим, что есть еще соперники не прямые, но опасные для всех здесь названных - "обрусевшие корейцы" " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>", " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>".) <p class="text-separator"></p>ЧТО ВНУТРИ? <p class="text-separator"></p>Разглядывать машину начнем с места водителя. Как уже отметили, запаса по высоте здесь предостаточно, да и само сиденье, кроме прочего, регулируется вверх-вниз. Рулевая колонка тоже позволяет поднимать-опускать баранку. Она тут пухленькая, немного овальная в сечении и в меру мягкая на ощупь. Звукового сигнала случайно касаться можно - усилие подобрано так, чтобы при этом не вгонять в краску водителя (нашу бы "десятку" этому научить). <p class="text-separator"></p>Слегка перегруженной в средней части выглядит передняя панель. Здесь управление и стеклоподъемниками, и противотуманками - то, что в других машинах порой располагают на дверях или слева от руля. Зато такой дизайн позволил разместить в верхней части панели четыре полочки. Справа - большая, куда свободно поместится небольшая папка (или журнал "За рулем"). Та, что посередине, легкодоступна водителю. На нее можно положить очки, футляр от магнитолы (последняя уже встроена в панель), пачку сигарет, хотя для небольших предметов есть еще две полочки - слева от руля. <p class="text-separator"></p>Сиденья в меру мягкие, внутренние ручки на дверях развитые, но расположены немного непривычно - горизонтально (как правило, их ставят под углом). <p class="text-separator"></p>В стандартную комплектацию входят кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, иммобилайзер, подогрев передних сидений (само собой - электроусилитель). Правда, задние подголовники - дополнительное оснащение. <p class="text-separator"></p>Коль затронули задних пассажиров, скажем и об отведенном для них месте. Порадовало, что крыша на плечи не ложится и человеку среднего роста здесь можно ехать довольно долго, не ощущая неудобств. В то же время проход назад показался не самым удобным - проем довольно узкий. Даже манекен, которым мы обмеряем салон, пришлось доставлять сюда через багажник. <p class="text-separator"></p>Да, кстати, багажник для машины этого класса совсем не маленький: 264 л - у трехдверной машины, 297 л - у пятидверной. Для сравнения - объем багажника у <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 - 330 л, при том, что он на 170 мм длиннее пятидверного "Пунто". <p class="text-separator"></p>Не очень удачным, на наш взгляд, стало решение производителей оставлять на полу багажника мягкий коврик без подложки из оргалита. В ногу со временем в этом смысле шагнул и ФИАТ. Зато под ковриком мы нашли полноценную запаску. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДЕТ? <p class="text-separator"></p>Характер автомобиля, его восприятие водителем зависят в первую очередь от рулевого управления и подвески. И здесь есть о чем поговорить. <p class="text-separator"></p>Большинство тех, кто попробует режим "город", скорее всего назовут его "дамским" - руль начинаешь контролировать взглядом. Не уверены, что это обрадует всех представителей мужской половины, но дамы оценят наверняка. Мы же после недолгих экспериментов остановились на обычном режиме. Здесь и реакция появляется, и отвлечься на мгновение от руля не страшно. При этом рулевое управление все равно остается весьма "острым": от упора до упора баранки 2,5 оборота. <p class="text-separator"></p>А что у нас с подвеской? Адаптирована? Еще как! Установив более жесткие пружины, машину приподняли на 20 мм - дорожный просвет стал настоящим российским - около 170 мм. Правда, это немного сказалось на управлении. В режиме за "сотню" у машины появились небольшие крены, зато энергоемкость подвески выше всяких похвал. Кстати, и шины здесь полнопрофильные - 165/70R14. Свою роль в непробиваемости подвески они тоже играют. <p class="text-separator"></p>Удалось ли конструкторам угадать таким образом желания российских покупателей? Если будущий владелец ФИАТа готов немного пожертвовать точностью реакции на большой скорости в угоду непробиваемости, цель достигнута. Машина не боится проселков. Даже на фоне куда более "крепких" автомобилей "Пунто" не мальчик для битья. <p class="text-separator"></p>Приятно удивили технические характеристики: 80 л. с. с 1,2 л рабочего объема сделали автомобиль неплохим спринтером - "сотню" он достигает менее чем за 12 секунд. Правда, экологический характер мотора несколько скрадывает ощущение динамики, когда сидишь на месте водителя. Пока двигатель не наберет 2,5-3 тысячи оборотов, не покидает ощущение, что машину кто-то придерживает. Но прежде чем упрекнуть конструкторов в "крутильном" характере мотора, проведем эксперимент. Выбираем скорость, при которой "Пунто" лениво разгоняется на III передаче, потом включаем IV - едет, V - обороты почти холостые, но машина поддерживает скорость и даже пытается по мере сил разгоняться. В общем, претензии итальянским двигателистам предъявлять не будем; задемпфированность мотора на низах - дань экологии. <p class="text-separator"></p>ПО НАСЛЕДСТВУ <p class="text-separator"></p>У "Пунто" нового поколения очень многое изменилось по сравнению с предшественником. Модернизирована передняя подвеска, совсем другой стала задняя. Появились дополнительные отличия у трех- и пятидверных машин (бамперы, решетка радиатора и др.). Теперь устанавливают электроусилитель, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности. У автомобиля с восьмиклапанным двигателем исчезла "обратка" в топливной системе, изменилась "обвеска" двигателя. У 16-клапанных есть электронная педаль газа, новое сцепление, модернизированная коробка передач, применены алюминиевые постели коленчатого вала. <p class="text-separator"></p>Пик интереса к "Пунто" прошлого поколения пришелся на кризисный 1998 год - тогда было продано 862 машины. <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ "РУСКОН-МОТОРС". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8704-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8704-harakter_na_zakaz/">Характер на заказ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKMdumgHTFphGM_6B9II3w","alt":"","width":500,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qQWSNO-tk6-QoR1ZSswXEQ","alt":"","width":500,"height":259}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N8ZFE7YXI3h_i3Ut4LGTBQ","alt":"","width":500,"height":258}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2nKdQGz99RrkelFt8fWPdw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qqxl5Er0zdHxBljL8DZW3g","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvGGY72sp59yRt6HdPGFg","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kDxzf7RNgF_g2JFGCq64lw","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2mndXGSbbOsC7plT4219Gw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jmSXatt3xv333pLeQd3jzQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pbJXpW9DBnRNAR18f9Dz1g","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GyXdCTICBn_do1VZFmkFlQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ItnHNhH61Zsd3kvk7yVXRQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5qCpjbQ-VDsnqeD3VTWwwA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rxFfJ8DNsN1cY1BMMm5J3w","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SVveuYG4r-R4OBC_NROxRA","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9LuYCDhhBoKHpNoQm1xfBw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФИАТ-Пунто" выбираем автомобиль </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZKMdumgHTFphGM_6B9II3w" alt="Характер на заказ — фото 30656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQWSNO-tk6-QoR1ZSswXEQ" alt="Характер на заказ — фото 30657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N8ZFE7YXI3h_i3Ut4LGTBQ" alt="Характер на заказ — фото 30655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2nKdQGz99RrkelFt8fWPdw" alt="Характер на заказ — фото 30658" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qqxl5Er0zdHxBljL8DZW3g" alt="Характер на заказ — фото 30659" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvGGY72sp59yRt6HdPGFg" alt="Характер на заказ — фото 30660" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDxzf7RNgF_g2JFGCq64lw" alt="Характер на заказ — фото 30661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2mndXGSbbOsC7plT4219Gw" alt="Характер на заказ — фото 30662" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmSXatt3xv333pLeQd3jzQ" alt="Характер на заказ — фото 30663" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pbJXpW9DBnRNAR18f9Dz1g" alt="Характер на заказ — фото 30664" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GyXdCTICBn_do1VZFmkFlQ" alt="Характер на заказ — фото 30665" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ItnHNhH61Zsd3kvk7yVXRQ" alt="Характер на заказ — фото 30666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5qCpjbQ-VDsnqeD3VTWwwA" alt="Характер на заказ — фото 30667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxFfJ8DNsN1cY1BMMm5J3w" alt="Характер на заказ — фото 30668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVveuYG4r-R4OBC_NROxRA" alt="Характер на заказ — фото 30669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LuYCDhhBoKHpNoQm1xfBw" alt="Характер на заказ — фото 30670" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Характер на заказ</span></div></div>

Характер на заказ

Посмотри мне в глаза

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>ЛЮМЕНЬ И ЧУГУНИЙ <p class="text-separator"></p>ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ "САМАРЫ" - АЛЮМИНИЙ ИЛИ ЧУГУН? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Бородатые армейские шуточки про "самое легкое в мире железо" всплыли в памяти с появлением в продаже чугунных тормозных барабанов для "Самары". С "люменем" мы знакомы давно, а вот "чугуний" - лошадка темная. Сравним? <p class="text-separator"></p>Отстаивать интересы "обыкновенных" алюминиевых барабанов с чугунными вставками доверили изделиям завода "Металлист" из Энгельса - они хорошо себя зарекомендовали. "Чисто чугунные" коллеги прибыли от фирмы АТЕ из Германии. Каждую сторону представляло по два барабана - визитные карточки соперников приведены ниже. <p class="text-separator"></p>В ходе испытаний решили проверить геометрию барабанов, измерить их массу, оценить статическую балансировку, а также исследовать поведение изделий при нагреве и определить их статическую жесткость. Как обычно, эту работу проводили специалисты НАМИ. <p class="text-separator"></p>КИЛОГРАММЫ, <p class="text-separator"></p>МИЛЛИМЕТРЫ И ГРАДУСЫ <p class="text-separator"></p>То, что "чугуний" окажется тяжелее "люменя", было ясно безо всяких взвешиваний - но вот на сколько? Оказалось, что примерно вдвое - масса российских барабанов составила соответственно 2420 и 2460 г, а немецких - по 5020 г. Тяжеленькие, зато абсолютно одинаковые! <p class="text-separator"></p>С геометрией возни побольше - образцово-показательные размеры приведены на рис. 1. Сначала барабаны измерили в исходном состоянии, затем испытали с нагревными циклами, после чего измерение повторили. Результаты - в таблице. Там же данные по статическому дисбалансу барабанов. <p class="text-separator"></p>Динамику нагрева тормозных колодок, работавших в паре с нашими барабанами, определяли так. Подопытный барабан устанавливали на инерционный стенд и проводили 15 циклов последовательных торможений в диапазоне скоростей от 120 до 60 км/ч при давлении в приводе стенда 50 кгс/см2 с интервалом 45 с. То, что получилось при последовательном измерении температуры, наглядно изображено на рис. 2. <p class="text-separator"></p>Каждый из показанных графиков построен по усредненным результатам нагрева двух барабанов обоих наименований. Легко убедиться, что разница в динамике нагрева алюминиевых и чугунных изделий незначительна: после 15-го торможения у "люменя" набежало всего лишь пять лишних градусов - это укладывается в погрешность измерений. <p class="text-separator"></p>Чтобы оценить влияние температуры на деформацию тормозных барабанов, провели еще четыре нагревных цикла с аналогичными параметрами торможения, достигнув рубежа 250°С. После каждого такого цикла барабан охлаждали до комнатной температуры и лишь затем продолжали измерения. Размеры В и Г, подверженные влиянию температуры, также занесены в таблицу. Отметим, что геометрия барабанов после нагрева практически не изменилась - некоторая разница в результатах "до и после" не выходит за пределы допустимых погрешностей. А вот статический дисбаланс откровенно огорчил: прекрасные результаты "привычных" алюминиевых барабанов выглядели как-то невежливо на фоне откровенного провала иностранных гостей. Сбалансировать, конечно, можно все, но где же хваленый немецкий педантизм, точность и прочие достоинства? <p class="text-separator"></p>Статическую жесткость барабанов определяли так. В тормозной барабан устанавливали тормозной механизм <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, а в его тормозной колесный цилиндр подавали "тормозуху" под давлением - сначала 10 кгс/см2, а затем 100 кгс/см2. Понятно, что во втором случае поршни цилиндра удалялись друг от друга на большую величину, поскольку при возрастании давления барабан деформируется сильнее. А раз так, то и жидкости при этом уместится в цилиндре больше - оставалось измерить эту разницу. Так и было сделано: результат - 11% в пользу "чугуния". <p class="text-separator"></p>НУ И ЧТО? <p class="text-separator"></p>Состязания алюминия и чугуна, на наш взгляд, обошлись без "смертельных" исходов - на "Самару" можно ставить и то, и другое. Однако алюминиевые барабаны не только не выглядели бедными родственниками, но и переиграли новомодных "чугуниев" почти по всем статьям. Если плохую балансировку немецких барабанов можно объяснить досадной случайностью, то отсутствие каких-либо преимуществ в динамике нагрева и термических деформациях - это уже, как говорится, не лечится: что есть, то есть. Напомним также, что масса чугунных изделий в два с лишним раза больше, чем алюминиевых, - ничего хорошего в этом нет. Мы всегда пытались снизить неподрессоренную массу подвески и с трудом выигрывали сотню-другую граммов, приобретая дорогие легкосплавные диски, переходя на бескамерную резину и т. п., а тут - одним махом по несколько лишних килограммов на каждое из задних колесиков... Единственное преимущество новинки - повышенная жесткость, но ожидать от нее реального преимущества на практике не стоит. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Схема замеров геометрических размеров тормозных барабанов "Самары". <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Динамика нагрева тормозных колодок, работающих в паре с тормозными барабанами "Самары". <p class="text-separator"></p>1. Алюминиевый барабан с чугунной вставкой <p class="text-separator"></p>Изготовитель / ООО "Завод Металлист", Энгельс, Россия. Цена / 250 руб. <p class="text-separator"></p>2. Цельнолитой чугунный барабан <p class="text-separator"></p>Изготовитель / АТЕ, Германия <p class="text-separator"></p>Цена / 550 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7528-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7528-lumen_i_chugunij/">Люмень и чугуний</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GauFql78DdEz3NTwyTrQBQ","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vSzpwvlnUSrdryU49ZFp8A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X3e4bj79sbWjF6h7L_PUtA","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CS1Dg9zAGnbCtUU8wung4A","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vvre36swjrEwyL23hO94CA","alt":"","width":458,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЮМЕНЬ И ЧУГУНИЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GauFql78DdEz3NTwyTrQBQ" alt="Люмень и чугуний — фото 29477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vSzpwvlnUSrdryU49ZFp8A" alt="Люмень и чугуний — фото 29478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3e4bj79sbWjF6h7L_PUtA" alt="Люмень и чугуний — фото 29479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CS1Dg9zAGnbCtUU8wung4A" alt="Люмень и чугуний — фото 29480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vvre36swjrEwyL23hO94CA" alt="Люмень и чугуний — фото 29481" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Люмень и чугуний</span></div></div>

Люмень и чугуний

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>НЕРАВНЫЕ ШАРНИРЫ РАВНЫХ СКОРОСТЕЙ <p class="text-separator"></p>ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ <p class="text-separator"></p>"МОСКВИЧ-2141" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>С появлением "восьмерок" и "сорок первых" наш лексикон легко принял на вооружение малораспространенное ранее слово - "шрус" (шарнир равных угловых скоростей). А вот "зарулевской" экспертизы на эту тему до сих пор не было - непорядок... Срочно исправляемся - начнем с "москвичей". <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, речь пойдет не совсем о ШРУСах, вернее, не только о них. ШРУС - это лишь часть привода переднего колеса, содержащего, согласно рыночной терминологии, "гранату", "лом" и прочие жизненно важные органы. Каждый такой привод состоит из двух ШРУСов, закрытых чехлами и соединенных валом. Конструкция внутреннего и наружного шарниров неодинакова: у "Москвича" различия не бросаются в глаза, а вот на "Оке" или "Таврии" разница в начинке заметна сразу. В обиходе иногда называют "шрусом" весь привод в сборе - это, конечно же, неверно. Внешний вид привода показан на рисунке. <p class="text-separator"></p>Наружный ШРУС включает в себя корпус, сепаратор, внутреннюю обойму, шесть шариков и стопорное кольцо, которое фиксирует шарнир при установке на шлицах вала. Внутренний содержит аналогичные детали, отличающиеся по исполнению. В частности, канавки под шарики у корпуса и обоймы расположены как бы крест-накрест, что придает деталям шарнира относительную свободу в осевом направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызываемых колебаниями передней подвески и двигателя. Кстати, ШРУС - изделие неремонтопригодное: при его сборке детали подбирают селективно, а потому их последующая замена недопустима. Зато замена "гранат" на "ломе", как правило, возможна. <p class="text-separator"></p>Московские прилавки предложили нам для теперь уже бывшей столичной продукции пять различных вариантов привода, представленных на фото. Компания подобралась разношерстная - тем лучше. Оценить ее способности мы попросили сотрудников лаборатории сцеплений, карданных передач и нагрузочных режимов трансмиссий НАМИ. <p class="text-separator"></p>МЕШКОВАТ НЕМНОЖКО... <p class="text-separator"></p>Начали, как всегда, с разминки - определили граммы, миллиметры и т. п. Здесь ничего примечательного поначалу не обнаружилось - массогабаритные характеристики всех пяти приводов оказались примерно одинаковыми. Правда, изделие, приобретенное в магазине как "воронежское", выглядело изнутри, мягко говоря, потрепанным - все рабочие поверхности шарниров имели значительный износ и на новые явно не тянули. Неудивительно, что при последующих измерениях осевого зазора в наружном шарнире только этот "самопал" выдал запредельные 0,8 мм вместо ожидаемого нуля. Кстати, в процессе эксплуатации считается допустимым увеличение этого зазора до 0,66 мм. Неудовлетворительным оказался также зазор и во внутреннем шарнире "псевдоворонежца". <p class="text-separator"></p>Так с самого начала определился аутсайдер. Заметим, что и чехол у него несколько мешковат - такой обязательно зацепится за шайбу стабилизатора и порвется. <p class="text-separator"></p>ХВАТАЕТ ЛИ ШАРИКОВ? <p class="text-separator"></p>Шариков, конечно же, хватает - по шесть в каждом ШРУСе. А вот диаметры у них разные - от 17,5 до 18,3 мм. И хотя согласно конструкторской документации эта величина должна составлять 18,251-18,261 мм, не станем придираться - в конце концов, разработчикам виднее. К тому же более существенный повод для придирки не заставил себя ждать. <p class="text-separator"></p>Шариков все-таки у кого-то не хватило... Как иначе объяснить, что валы приводов "ГКН-Лёбро" и "Гло" оказались абсолютно "сырыми"? В таком виде заготовку поставляют на механическую обработку - а упрочнять-то ее кто будет? Именно такая, с позволения сказать, деталь, попади она на автомобиль, способна закрутиться винтом в прямом смысле слова. Даже раздолбанный "воронежец" снабжен вполне приличным валом, а вот "фирмачи"... Совершенно ясно, что при испытаниях на крутящий момент три вала из пяти обязательно "потекут" - так и случилось. Вместо положенных 2600 Н.м мягкотелые валы сдались где-то в районе тысячи... К шарнирам претензий нет, но что с того радости? <p class="text-separator"></p>Так что же купить-то? <p class="text-separator"></p>Я БЫ КУПИЛ "ГРАНАТУ"... <p class="text-separator"></p>...И присобачил на проверенный "лом"! - уверенно заявил бывалый "москвичовец". На хороший отечественный вал можно надеть шарниры "Гло", а также от "Метелли", но в продаже последние отдельно не попадаются. А вот внутренний ШРУС от "ГКН-Лёбро" к нашему "лому" не подойдет. Так что, если с валом проблем нет, покупаешь к нему шарниры и ездишь дальше. Ну, а если у купленного привода оказался плохой вал, то что делать? Можно подобрать старый! <p class="text-separator"></p>Можно-то можно... Но, честно говоря, гораздо больше хочется купить "гранату" для тех, кто завалил прилавки деталями, коим место лишь на помойке. <p class="text-separator"></p>Привод переднего колеса "Москвича-2141": <p class="text-separator"></p>1 - наружный шарнир; <p class="text-separator"></p>2 - хомуты чехлов; <p class="text-separator"></p>3 - запорные кольца; <p class="text-separator"></p>4 - чехлы; 5 - вал привода колеса; 6 - внутренний шарнир; <p class="text-separator"></p>7 - держатель чехла; <p class="text-separator"></p>8 - пластина; 9 - винт; 10 - упорное кольцо. <p class="text-separator"></p>Фирма / Metelli <p class="text-separator"></p>Страна-изготовитель / Россия <p class="text-separator"></p>Цена / 2000 руб. <p class="text-separator"></p>Надпись на ценнике "Производство - Москва" подразумевала при ближайшем рассмотрении эдакое итало-российское изделие с шарнирами "Метелли" (Италия), российскими хомутами и пыльниками, а также неказистым валом "бэушного" вида. Поверхность внутреннего шарнира обработана токами высокой частоты, смазка для него содержится в прилагаемом тюбике. А вот явный зазор между шариками и обоймой этого ШРУСа не обрадовал. Упаковки нет. <p class="text-separator"></p>Фирма / GKN <p class="text-separator"></p>Страна-изготовитель / Германия <p class="text-separator"></p>Цена / 2350 руб. <p class="text-separator"></p>Немецкий привод "ГКН-Лёбро" выглядит солидно - люфтов не ощущается, пыльники и хомуты - импортные, поверхность внутреннего ШРУСа обработана ТВЧ. Имеются многочисленные маркировки. Внутренний шарнир смазан, а его пыльник имеет оригинальную конструкцию и устанавливается без хомутов. Кстати, именно эти приводы поставляли в последнее время на конвейер еще работавшего тогда московского завода. <p class="text-separator"></p>Фирма / GLO <p class="text-separator"></p>Страна-изготовитель /Италия <p class="text-separator"></p>Цена / 2300 руб. <p class="text-separator"></p>Фирма / GLO <p class="text-separator"></p>Страна-изготовитель /Россия <p class="text-separator"></p>Цена / 2250 руб. <p class="text-separator"></p>Два привода, продававшиеся со ссылкой на итальянскую фирму "Гло", имеют неодинаковую биографию: первый - "иностранец", в упаковке, второй - "местного розлива". Валы одинаковые, но на фирменном присутствует бумажная наклейка. Шарниры - идентичные, с логотипами GLO. К обоим прикладывают тюбики со смазкой для внутреннего ШРУСа. Хомуты и пыльники - соответственно импортные и наши. При этом пыльники внутренних шарниров разные: наш крепится снаружи хомутом. Люфтов нет. <p class="text-separator"></p>Фирма / Не указана <p class="text-separator"></p>Страна-изготовитель / Россия <p class="text-separator"></p>Цена / 1200 руб. <p class="text-separator"></p>"Подобрали, обогрели" и - снова в продажу... Бомж по кличке "Воронеж" хоть и был покрашен снаружи, но выглядел, прямо скажем, не очень... Изношенный вал, "бэушные" ШРУСы, неестественного размера пыльник из сомнительной резины... Зато смазки во внутренний шарнир набито вдвое больше нужного. <p class="text-separator"></p>Детали наружного (слева) и внутреннего (внизу) шарниров. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7529-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7529-neravnyje_sharniry_ravnyh_skorostej/">Неравные шарниры равных скоростей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i1p63u12wR8kr4swCLdN_A","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TeZWME39y64c-X0zq3Gb8A","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k8D22i2kp3aBOBfRIPc8yw","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HSxZGgWPyzbi76_UH0GPrQ","alt":"","width":443,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rso6e8LIwul6iv779DLDKA","alt":"","width":500,"height":180}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kDZQMOx4EqvO0L8U6YLAJA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBcZjfuCtDWbehq1m3apg","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sJ3Jisl9Ml85yyxMWucCGQ","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_Nn8998pPbdX40ggy1GaeQ","alt":"","width":443,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7johgUZwKh05VVGxmfcR4g","alt":"","width":500,"height":178}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕРАВНЫЕ ШАРНИРЫ РАВНЫХ СКОРОСТЕЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i1p63u12wR8kr4swCLdN_A" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TeZWME39y64c-X0zq3Gb8A" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k8D22i2kp3aBOBfRIPc8yw" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HSxZGgWPyzbi76_UH0GPrQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rso6e8LIwul6iv779DLDKA" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDZQMOx4EqvO0L8U6YLAJA" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBcZjfuCtDWbehq1m3apg" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sJ3Jisl9Ml85yyxMWucCGQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Nn8998pPbdX40ggy1GaeQ" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7johgUZwKh05VVGxmfcR4g" alt="Неравные шарниры равных скоростей — фото 29491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неравные шарниры равных скоростей</span></div></div>

Неравные шарниры равных скоростей

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ДОВОДКА И НАСТРОЙКА <p class="text-separator"></p>ЗА ТИПОВЫМ ФАСАДОМ <p class="text-separator"></p>"ВОЛГА" ПО ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ПРОЕКТУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Серийный отечественный автомобиль, как и квартиру в безликой многоэтажке, хочется довести до ума. "Волга" - едва ли не самый подходящий объект для евроотделки. В глазах многих это по-прежнему престижная, относительно недорогая машина. К тому же отнюдь не эталон надежности. Просторный, почти как малогабаритка, автомобиль сегодня можно оснастить "всеми удобствами" и отделать сообразно вкусу и возможностям. Конечно, упакованная "Волга" обойдется гораздо дороже конвейерной, но куда дешевле новых импортных одноклассников. <p class="text-separator"></p>Итак, "волги" обычно дорабатывают по формуле "комфорт плюс надежность". Вариантов внутреннего убранства множество; первыми обращают на себя внимание <p class="text-separator"></p>ОБИВКА И ОБСТАНОВКА <p class="text-separator"></p>Стандартные "обои" - панели дверей - выглядят неплохо, но, как и все в серийной машине, рассчитаны на усредненный вкус. Сегодня индивидуалистам предлагают оригинальные "дутые" обшивки из практичного пластика с велюром и вставками под дерево или настоящей ольхи и даже натуральную кожу. Пластик подберут в тон передней панели (нынче <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> делает их не только черными, но и серыми и светло-коричневыми), а велюр - в цвет сидений. В обивки вмонтированы красно-белые фонари, приветливо освещающие вход в "квартиру"; предусмотрены места под динамики. Новые панели несложно установить самому (немного повозившись с подключением фонарей) - крепления штатные. Цена за комплект - 100-200 долларов. <p class="text-separator"></p>Отделочный набор побогаче - гарнитур из сидений, гармонирующих с панелью приборов и консолью, задняя полка и даже рулевое колесо. Материалы и расцветки на любой вкус - от строгой черной и шикарной белой кожи (отечественной или итальянской) до веселеньких матерчатых обивок. Некоторые фирмы работают с материалами заказчика. Полный комплект обойдется в 400-1100 долларов. <p class="text-separator"></p>Хорошо, что большинство фирм, меняя обивку сидений, не вмешиваются в их конструкцию. "Волговские" кресла достаточно удобны и безопасны, да и при техосмотре не возникнет проблем. <p class="text-separator"></p>Итак, отделку и мебель подобрали, на очереди... <p class="text-separator"></p>УДОБСТВА И ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>Купить "Волгу" с электростеклоподъемниками нынче не проблема, на часть машин их монтирует завод. Тюнинговые фирмы предлагают вместо кировских и ижевских импортные механизмы стоимостью около 400 долларов за комплект на четыре двери. <p class="text-separator"></p>Люк с ручным приводом обойдется примерно в 120-300 долларов, а электрический - в среднем 470. <p class="text-separator"></p>Кондиционер, тем более климатическая установка - удовольствие дорогое. Монтаж по силам лишь терпеливым и квалифицированным автолюбителям. По сути, нужно полностью удалить штатную "печку", установить компрессор, испаритель, радиатор, блок управления, проложить шланги. <p class="text-separator"></p>Самые дешевые кондиционеры - сочетание сложных импортных узлов (компрессора, испарителя) с отечественными блоками управления и электромагнитными клапанами. Такой набор обойдется примерно в 850 долларов. Зарубежная климатическая установка, поддерживающая заданные температуру и влажность, может потянуть более чем на 2500 "зеленых". Решившись их потратить, подробно расспросите спецов о возможностях "климатики", еще лучше - посмотрите, как все это работает на другой машине. Уточните срок гарантии (обычно - год) и расположение сервисных центров. Учтите: кондиционер повышает нагрузку на двигатель, дополнительный радиатор препятствует доступу воздуха к штатному. Так что внимательно следите за тепловым режимом мотора. <p class="text-separator"></p>И, наконец, самое главное: все это великолепие - "Волга", на которую мы уже затратили приличную сумму, - должно безотказно возить хозяина. Займемся... <p class="text-separator"></p>БЫТОВОЙ ТЕХНИКОЙ <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель руля на "Волге" совсем не лишний. Однако серийный часто вызывает больше хлопот, чем радости, - уж больно непредсказуем. Импортный узел с установкой встанет примерно в 1000 долларов. Дешевле "гибрид" из борисовского механизма и иноземного насоса стоимостью около 700 долларов. <p class="text-separator"></p>Нынче преданные поклонники "Волги" могут оснастить машину автоматической коробкой передач. Стыковка агрегата ZF с 406-м мотором обойдется примерно в 2500 баксов. <p class="text-separator"></p>Увы, ЗМЗ-406 (о 402-м не говорим - ветеран вскоре уйдет на заслуженный отдых) не всегда радует хозяина. Прибавить уверенности в машине поможет набор из импортных датчиков, высоковольтных проводов, бензонасоса и регулятора холостого хода. Все это можно купить в магазинах или доверить переоборудование специалистам, уплатив за детали и работу около 1000 долларов и получив годовую гарантию. <p class="text-separator"></p>Некоторые фирмы полностью "перетряхивают" двигатель, меняя поршневые кольца, прокладки, сальники, гидротолкатели клапанов, маслоотражательные колпачки. Обогнав завод, тюнинговые мастера устанавливают вместо недолговечных пластмассовых башмаков натяжные звездочки и иные цепи, а также доработанные гидронатяжители (так называемые ГОН). Вместе с импортной электрикой, глушителем (ЗР, 2000, №6) и сцеплением (отметим попутно, что штатный комплект достаточно надежен) расходы составят $2000. <p class="text-separator"></p>Самый радикальный способ преобразить "Волгу" - установить импортный силовой агрегат. Нижегородские фирмы предлагают бензиновые "Ровер", впрысковые и дизельные двигатели "Тойота" (ЗР, 1998, № 6). Самый мощный мотор развивает аж 150,7 кВт/ 205 л. с.! Насколько эта мощь гармонирует с серийной подвеской и тормозами - отдельный разговор. Установить импортный силовой агрегат - все равно что... еще раз купить "Волгу", а иногда и не одну. Цены колеблются от 7 до 12 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Конечно, список опций для "Волги" здесь далеко не исчерпан. Но наш первичный обход магазинов и тюнинговых ателье на этом закончен. Попробуем составить... <p class="text-separator"></p>СТРОИТЕЛЬНУЮ СМЕТУ <p class="text-separator"></p>Условно разделим евроотделку на три категории. "Малый тюнинг" (табл. 1) - комплектация, близкая к дорогой заводской, плюс немного приятных и повышающих надежность мелочей. "Средний" (табл. 2) - значительные доработки с использованием относительно дешевых материалов и комплектующих. "Большой тюнинг" (табл. 3) - "Волга" с полным набором опций, исключая импортный двигатель. Прикиньте свои возможности и проектируйте себе индивидуальную среду обитания - вашу "Волгу". <p class="text-separator"></p>ТАБЛИЦА 1. "МАЛЫЙ ТЮНИНГ" <p class="text-separator"></p>Опция Цена, <p class="text-separator"></p>долл. США <p class="text-separator"></p>Электростеклоподъемники (2 шт.) 85 <p class="text-separator"></p>Механический люк в крыше 200 <p class="text-separator"></p>Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор <p class="text-separator"></p>холостого хода, бензонасос 950 <p class="text-separator"></p>Натяжные звездочки цепей ГРМ, цепи, гидронатяжители 200 <p class="text-separator"></p>ИТОГО 1435 <p class="text-separator"></p>ТАБЛИЦА 2. "СРЕДНИЙ ТЮНИНГ" <p class="text-separator"></p>Опция Цена, <p class="text-separator"></p>долл. США <p class="text-separator"></p>Отделка салона (велюр, кожзаменитель) 400 <p class="text-separator"></p>Электростеклоподъемники (4 шт.) 170 <p class="text-separator"></p>Кондиционер 840 <p class="text-separator"></p>Шумоизоляция 500 <p class="text-separator"></p>Насос ГУР импортный 700 <p class="text-separator"></p>Амортизаторы импортные 300 <p class="text-separator"></p>Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор <p class="text-separator"></p>холостого хода, бензонасос 950 <p class="text-separator"></p>Натяжные звездочки цепи ГРМ, цепи, гидронатяжители 200 <p class="text-separator"></p>ИТОГО 4060 <p class="text-separator"></p>ТАБЛИЦА 3. "БОЛЬШОЙ ТЮНИНГ" <p class="text-separator"></p>Опция Цена, <p class="text-separator"></p>долл. США <p class="text-separator"></p>Отделка салона (включая панель <p class="text-separator"></p>приборов и заднюю полку, кожа) 1100 <p class="text-separator"></p>Электростеклоподъемники импортные <p class="text-separator"></p>(4 шт.) 360 <p class="text-separator"></p>Зеркала с электроприводом и подогревом 200 <p class="text-separator"></p>Люк в крыше с электроприводом 550 <p class="text-separator"></p>Климатическая установка 1350 <p class="text-separator"></p>Шумоизоляция 500 <p class="text-separator"></p>ГУР импортный 1100 <p class="text-separator"></p>Амортизаторы импортные 300 <p class="text-separator"></p>Доводка двигателя <p class="text-separator"></p>(включая систему впрыска) 2000 <p class="text-separator"></p>Глушитель "Мерекс" 300 <p class="text-separator"></p>Автоматическая коробка передач 2600 <p class="text-separator"></p>ИТОГО 10 360 <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Дорабатывать "Волгу" проще и дешевле на родине - в Нижнем Новгороде, где несколько десятков крупных и мелких специализированных компаний. Цены на собственно автомобили и особенно тюнинговые работы там заметно ниже, чем в других регионах (например, по сравнению с Москвой до двух с половиной раз). Поскольку нижегородские фирмы, как правило, напрямую контактируют с ГАЗом, их продукция и услуги обычно одобрены заводом. <p class="text-separator"></p>Некоторым по душе строгий классический стиль... <p class="text-separator"></p>...другим несколько эпатажный американский. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7522-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7522-za_tipovym_fasadom/">За типовым фасадом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E2qs7PvE8qy4s2rKj0d4vA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1g2rQ6HVFNd4p9I09SeUgw","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Hh98adIF_QhMEWmuiEZL4Q","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tg5rtNfATC1Aykwqry7VAA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RRWciexcrBls_DkiDBLVbw","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА ТИПОВЫМ ФАСАДОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2qs7PvE8qy4s2rKj0d4vA" alt="За типовым фасадом — фото 29463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1g2rQ6HVFNd4p9I09SeUgw" alt="За типовым фасадом — фото 29464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hh98adIF_QhMEWmuiEZL4Q" alt="За типовым фасадом — фото 29465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tg5rtNfATC1Aykwqry7VAA" alt="За типовым фасадом — фото 29466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RRWciexcrBls_DkiDBLVbw" alt="За типовым фасадом — фото 29467" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">За типовым фасадом</span></div></div>

За типовым фасадом

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С виду грузовик

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Volkswagen Polo. ЕСТЬ ТАКАЯ ПОРОДА

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>МАРШРУТ КОНТРОЛИРУЕТ ПИТЕРЕЦ <p class="text-separator"></p>БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ ДЛЯ ВПРЫСКОВЫХ ВАЗОВ <p class="text-separator"></p>Количество этих приборов на рынке растет стремительно - как число одуванчиков на весеннем газоне. Отличить их друг от друга ничуть не проще, чем пару упомянутых цветочков. И все же попробуем - сегодня на нашем прилавке продукция петербургского ООО "Балтик-Спутник". <p class="text-separator"></p>Компьютеры МК08 и МК10 продолжают линейку, известную по моделям МК05 (для карбюраторных моторов) и МК07 (для двигателей с впрыском). МК08 предназначен для установки на впрысковые автомобили <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>...2112 и отличается от "семерки" эдаким "перекосом мозгов" в сторону технократии - из набора функций исчезли часы, уступив место измерению температуры двигателя и режиму диагностики. Последний подразумевает просмотр кодов ошибок, удаление кодов неисправности из памяти и т.п. Пользоваться изделием несложно: двумя кнопочками типа "вперед-назад" находим нужный режим, например, "расход топлива", а третьей кнопочкой выводим на экран желаемый параметр - скажем, "общий расход топлива". <p class="text-separator"></p>МК10 ориентирован на семейство вазовских "десяток". Основные отличия от предыдущего изделия - дизайн корпуса плюс возможность определения временных параметров. Предусмотрен и ряд полезных мелочей - например, измерение с помощью внешнего датчика температуры наружного воздуха. При этом если за бортом "попахивает" гололедом (температура в пределах от -3 до +1°С), то прибор выдает предупредительный звуковой сигнал. МК10 оповестит о невыключенных габаритных огнях, позволит менять цвет подсветки дисплея и т.п. Управляется такой "маршрутник" уже не тремя, а шестью кнопками - можно вводить начальные параметры (время, количество топлива), обнулять память и пр. <p class="text-separator"></p>Розничная цена МК08 - от 600 руб., МК10 - от 1000 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6970-marshrut_kontrolirujet_piterec/">Маршрут контролирует питерец</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9LiLtJBC62KRG_Vtp-tmDg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mKTLeHTvdVoOkXRhenZZbw","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАРШРУТ КОНТРОЛИРУЕТ ПИТЕРЕЦ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LiLtJBC62KRG_Vtp-tmDg" alt="Маршрут контролирует питерец — фото 29172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKTLeHTvdVoOkXRhenZZbw" alt="Маршрут контролирует питерец — фото 29173" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Маршрут контролирует питерец</span></div></div>

Маршрут контролирует питерец

Алексеева Елена

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны.</span></p> <p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank"><span><span>возобновили</span></span></a><span> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

<p> Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.</p><p>Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.</p><p>Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. </p><p>Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.</p><p>Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.</p><p>А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

<p>Москву накрыли крепкие снегопады, которые, согласно прогнозам синоптиков, будут идти минимум до середины недели. </p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>На этом фоне дорожно-транспортная ситуация в столице значительно ухудшилась: пробки достигают семи-девяти баллов, и движение в городе практически остановлено. В связи с этим столичный Департамент транспорта посоветовал горожанам отказаться от поездок на личном автомобиле и предпочесть метро. Власти предупреждают, что путь на машине сейчас занимает на 40-50 минут больше обычного.</p><p>Главный совет для автомобилистов от эксперта Владимира Сажина – лучше соблюдать рекомендации и там, где возможно, пересесть на общественный транспорт. Однако, если отказаться от машины не выходит, нужно очень внимательно относиться к безопасному вождению в сложных погодных условиях. Эксперт поделился своими наблюдениями. </p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Владимир Сажин,</b> автоэксперт:</p><p><i> – Самый лучший способ не стоять в пробках – в них не попадать. Поэтому если Дептранс советует, нужно прислушаться. Надо дождаться, пока снега пройдут и дорожные службы расчистят проезжую часть, чтобы водителям было комфортно передвигаться.</i></p><p>Если же нужно ехать на автомобиле, важно снизить скорость и не поддаваться желанию побороть пробки резкими ускорениями там, где дорога свободна. Владимир Сажин считает, что максимально быстро гонять в таких условиях не стоит – лучше переждать непогоду и наслаждаться скоростью в более спокойное время года. Особое внимание следует уделять выдерживанию дистанции и бокового интервала, чтобы снизить риск столкновений, ведь многие ДТП происходят именно из-за несоблюдения этих правил.</p><p>Еще одна рекомендация – во время снегопадов обязательно использовать ближний свет фар и не отвлекаться на телефон, чтобы вовремя среагировать на дорожную ситуацию и избежать аварии. По словам эксперта, работодателям стоит проявить больше понимания к сотрудникам, которым из-за непогоды трудно успеть на работу вовремя.</p><p>[table id="2252"]</p><p>В итоге сохранять спокойствие и избегать лишних рисков – вот главные правила поведения водителей на заснеженных дорогах Москвы, которые помогут безопасно пережить непогоду и не усугублять и без того сложную ситуацию на дорогах.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

Названы основные правила безопасной езды в снегопады

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-nazval-pravila-bezopasnoj-ezdy-v-snegopady-i-metel/

Константин Васильев

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Атмосферный мотор, МКП и настоящее японское качество — а что с ценой?

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Платформа Geely Cityray </h2><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. </p><h2>Силовой агрегат Geely Cityray </h2><p>[readmore ids="961011" align="right"]</p><p>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. </p><p>По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.</p><h2>Кузов Geely Cityray </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" alt="Geely Cityray" title="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519057" comment="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." /><span itemprop="description">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</span></div><div class="caption">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div><br /></p><p>Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. </p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. </p><h2>Интерьер Geely Cityray </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519056" comment="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." /><span itemprop="description">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</span></div><div class="caption">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div><br /></p><p>В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. </p><p>[readmore ids="961083" align="right"]</p><p>Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. </p><p>В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" alt="Geely Cityray" title="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519059" comment="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." /><span itemprop="description">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</span></div><div class="caption">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div><br /></p><h2>Цена Geely Cityray </h2><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Geely Cityray оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. </p><p>Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. </p><p>А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — чем хорош новый Geely

Конин Дмитрий

Geely Cityray

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов

Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

517 л.с., рама и пневмоподвеска — новый эталон внедорожника?

Светлана Тарасенко

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951144-vkalyvayut-roboty/" target="_blank">Автопилотируемые</a> такси в России существуют уже давно, просто инновационные разработки российских ученых и инженеров пока не нашли широкого практического применения. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 961011" align="right"]</p><p>Он подчеркнул, что новации в сфере искусственного зрения и автопилотируемого транспорта в России уже давно вышли на передовой уровень. В настоящее время беспилотники тестируются на платных трассах М-4 «Дон» на М-12 «Восток», а также в Сочи, Иннополисе (Татарстан) и Сколково.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотники</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AnvqnKMi1vHa3bJwKBb7eA=s800" alt="Беспилотники" title="В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518748" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«В России уже давно есть автопилотируемое такси, поэтому Илон Маск просто посмотрел на то, что есть у нас. Я лично ездил на роботизированном такси в Москве. Машина ездит по маршруту, который можно задавать. Я видел их и в Сочи, то есть беспилотники имеют достаточно широкую географию использования», – констатирует вице-президент НАС.</blockquote><p>Шапарин подчеркнул, что в России разработкой этой темы занимается целый пул компаний, включая крупнейшего IT-гиганта России «Яндекс». Практическому применению роботакси препятствует ряд юридических пробелов в законодательстве стран, а правовые нормы не предусматривают отсутствие водителя за рулем транспортного средства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотное такси</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y5VpZ51oLwYKW61XBB9M_A=s800" alt="Беспилотное такси" title="В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518749" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«По факту в мире не так уж много стран, где есть развитые роботизированные технологии, в этом смысле нашими гражданами есть, чем гордиться», – уточняет специалист.</blockquote><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>В будущем пассажирские перевозки будут ориентироваться на то, чтобы заменить водителей искусственным интеллектом. К тому же, сейчас повсеместно ощущается острая нехватка водителей, уточняет Шапарин. Согласно данным НАС, порядка 66% российских грузоперевозчиков простаивает из-за отсутствия квалифицированных водителей.</p><p>Напомним, миллиардер Илон Маск на этой неделе презентовал прототипы двух новых разработок компании Tesla: роботизированного такси Cybercab и беспилотного фургона Robovan. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-29534144&id=456327246&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/10/11/24129001.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a></i></p>

В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто

Артем Геодакян/ТАСС I АГН Москва I Tesla

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Все статьи рубрики Автокредиты