Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО «КАЛИНЫ»
 Экипаж «За рулем» победил в штурманском ралли по дорогам Центральной России.
 В начале августа АВТОВАЗ и его официальный дилер – компания «Автомир» устроили для журналистов интересное спортивное состязание, предложив испытать «Калину» на дорогах «Золотого кольца России», причем в весьма представительной компании.
 Вопреки традициям, ралли началось с… подарков. Директор АВТОВАЗа по связям с общественностью Петр Нахманович торжественно вручил командиру отряда космонавтов, герою России Юрию Лончакову ключи от «Калины». АВТОВАЗ и Звездный городок – старые друзья и партнеры. Но подарки подарками, а каково будет соревноваться с настоящими летчиками-испытателями?
 Восемь новеньких, как говорится, в смазке машин стартовали из автосалона «Автомир» на шоссе Энтузиастов. У каждого экипажа подробные карты маршрута и… довольно смутные представления о штурманском ралли. Честно говоря, волнение усиливали сами «калины». Ну кто, скажите, мог гарантировать, что новая модель отработает все этапы на отлично? Забегая вперед, скажу, что все стартовавшие в Москве машины благополучно финишировали. Мелкие поломки – не в счет.
 Вообще говоря, ездить сегодня по России на «Калине» – серьезное испытание прежде всего для нервов. Ты – центр повышенного внимания на дороге. Каждый встречный норовит приветственно погудеть, помигать фарами, а каждая остановка у бензоколонки превращается в короткий семинар.
 – Что это за машина? Куда едете? Сколько ест? А гидроусилитель есть? Ну и главное – сколько стоит?
 Не отказывать же любопытным! Рассказываешь, что это и есть та самая «Калина», что не прожорливее она своих иностранных одноклассников, что стоит на ней не гидро-, а электроусилитель. И что стоит она пока прилично. А о том, куда едем, лучше спросить у штурмана. Только штурман на все вопросы отвечал уклончиво. Зарывшись с головой в легенду, он сверял показатели навигационной системы с картой. На меня в пути покрикивал, что очень быстро едем. В самом деле, вокруг такая красотища! Теплый день, ветерок заносит сквозь открытое окно ароматы русского поля. А штурман знай себе талдычит: не гони, не гони. И приходится сбрасывать обороты – в штурманском ралли он главный в экипаже.
 Организаторы соревнования контрольные точки по возможности связали с названием машины. Была отсечка времени в поселке Калинин, была остановка в деревеньке Калинкино. И были стоянки в прекрасных русских городках: Юрьев-Польский, Суздаль, Ростов Великий, Абрамцево…
 Честно говоря, в такой атмосфере в какой-то момент отвлекаешься от ралли. Возможно, где-то мы приехали на полминуты раньше, где-то совершили дополнительный круг, чтобы попасть в график. А оказалось, стали первыми. И победа получилась – красивой и неожиданной.
 
 АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА
 
 «МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР» 
 представляет генеральный менеджер дистрибьютора «Мицубиси Моторс» в России Дмитрий Роткин.
 В первом полугодии 2005 года « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» снова признан одним из лидеров рынка и самой популярной иномаркой, импортируемой в Россию. За это время было продано 16 616 автомобилей (впереди только собираемая в Узбекистане « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» российской сборки – ЗР). Чаще всего россияне выбирают седан, причем с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Самая популярная комплектация – «Лансер 1,6MT» в исполнении Invite за 15 490 долл. За эти деньги покупатель получает японский автомобиль с весьма богатой начинкой: АBS, две подушки безопасности, четыре электростеклоподъемника, кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида.
 
 «ШЕВРОЛЕ-АВЕО»
 В-класса представляет бренд-менеджер марки «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» в России Клим Борисенко.
 «
 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» – одна из самых популярных моделей компании, и у дилеров эти автомобили тут же расходятся. Цены на «
 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» начинаются от 9900 долл., но наибольший спрос на машины от 12 до 13 тыс. долл. Самая ходовая комплектация – SE: двигатель 1,4 л (82 л. с.), механическая коробка передач, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, электропакет, аудиосистема с СD «Блаупункт». Седан в такой комплектации стоит 12 290 долл. (если добавить АBS, вторую подушку безопасности и электрозеркала – 12 990), а хэтчбек – 11 390 долл. Популярные цвета – серебристый, синий и разные оттенки красного. Как правило, заказ на выбранный автомобиль выполняется в пределах месяца.
 
 ТЕПЕРЬ И В КУЗБАССЕ
 В Новокузнецке открылся дилерский центр «Мицубиси Моторс», построенный компанией «Автосфера» в соответствии со стандартами японской фирмы. Одновременно сервисный центр может обслуживать до 10 автомобилей, предлагая для своих клиентов полный пакет услуг.
 С открытием нового дилерского центра розничная сеть «Мицубиси Моторс» насчитывает 66 партнеров в 49 городах России.
 
 ХОЛОДИЛЬНИК В ПОДАРОК
 Компания «РУС-ЛАН», официальный дилер «Шкоды», провела летом привлекательную акцию. Каждый покупатель автомобиля в салоне компании – АТЦ «Москва» получил в подарок автомобильный холодильник «Электролюкс».
 
 МИКРО-ИЗМЕНЕНИЯ
 В Москве у дилеров «Ниссана» начинается продажа обновленного «Ниссана-Микра». Внешне автомобиль не претерпел бросающихся в глаза изменений, но без инноваций не обошлось. Так, ради лучшей шумоизоляции на «Микре» увеличили толщину дверных стекол. Для повышения комфорта при езде установили новые сиденья и автомат, включающий фары в сумерки. Кроме того, появилась возможность заказать двигатель объемом 1,2 л мощностью 65 л. с. (а не 80, как раньше). В столице такой автомобиль не облагается транспортным налогом.
 
 50 ТЫСЯЧ ИНОМАРОК «РОЛЬФА»
 За шесть месяцев этого года компании группы «Рольф» продали 50 162 автомобиля – в два раза больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Продажи включали марки «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» (дилерское соглашение с «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» действовало до 28 июня 2005 г.). Оборот «Рольфа» за первое полугодие 2005 года достиг 1 146 млн. долларов США.
 
 ТЕСТ-ДРАЙВ ВОЗЛЕ КРЕМЛЯ
 В день начала официальных продаж « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» в России на Васильевском спуске в Москве проходил открытый тест-драйв автомобиля. Все желающие имели возможность протестировать обе его версии – с двигателями 1,4 и 1,6 л. Один из гостей и вовсе уехал с вечеринки на новеньком «Логане» – таким был суперприз для участников тест-драйва. После официальной части известные музыканты «Сплин», «
 <a href="/auto/Fiat/Bravo/">Браво</a>» и «Несчастный случай» дали концерт.
 
 КОННЫЙ КУБОК ОТ «ФОЛЬКСВАГЕНА» 
 В конно-спортивном комплексе «Отрада» прошел Кубок 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> по конкуру. В нем приняли участие более 30 спортсменов-любителей. К спортивному празднику был приурочен и тест-драйв дорогих моделей 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> и 
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Phaeton</a>, в частности только что появившегося вседорожника 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> в эксклюзивной комплектации Individual.
 «Соревнования по конкуру – красивый и зрелищный вид спорта, – сказала представитель фирмы Татьяна Халявская. – Сегодня мы перенесли эту традицию в Россию, и первый опыт, судя по интересу публики, оказался очень удачным».
 
 ПРОДАН ТРЕХТЫСЯЧНЫЙ «ЛЕКСУС»
 Центр «Лексус-Бизнес Кар», первый официальный дилер фирмы в России, реализовал трехтысячный автомобиль – кабриолет 
 <a href="/auto/Lexus/SC/">Lexus SC</a>430. Ключи от машины, а также подарок вручил обладательнице юбилейного автомобиля директор Центра г-н Леонтьев.
 
 «А У ВАС ДВОЙНЯ!»
 В автосалоне «Автомир» на улице Вавилова победителям суперакции «А у вас двойня!» было передано семь новых автомобилей.
 Такое проводилось в России, наверное, впервые. Любой покупатель старше 18 лет, приобретавший новый автомобиль в салонах «Автомира» с 16 мая по 30 июня и заполнивший купон, становился участником лотереи-розыгрыша одного из семи автомобилей: 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a>, 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, 
 <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Suzuki Liana</a>, 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>, 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> и 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">Kia Rio</a>. Розыгрыши проходили по воскресным дням в крупнейших торговых центрах – «Атриум», «Мега», «Рамстор» и СК «Лужники» в присутствии гостей и звезд эстрады.
 
 «ЧЕРОКИ» ПО РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЦЕНЕ
 В июле в продажу к дилерам поступил « 
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Джип Гранд Чероки</a>» с дизельным двигателем. Этот V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 3 л пришел на смену 5-цилиндровому рядному 2,7 CRD. Он на 33% мощнее, а крутящий момент его больше на 28%. В России дизельный «
 <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Гранд Чероки</a>» продается с защитным пакетом Skid Plate Group, подогревом передних сидений, сигнализацией, МР3-плейером. Рекомендованная розничная цена – от 50 900 до 52 700 евро.
 Андрей Морозов. Фото: Андрей Кочетов
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58867, 58868, 58869, 58870, 58871, 58872, 58873, 58874, 58875"></div>

Новости дилеров

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Ведь только тогда можно оценить, как пускается мотор новой машины, как она трогается, разгоняется, тормозит, сколько бензина «ест» в реальной городской жизни… Впрочем, сегодня почувствовать себя в роли испытателя может каждый среднестатистический автолюбитель, решивший, скажем, поменять старый автомобиль на новый – другой модели.
 Оценочные характеристики – вещь сугубо личная. Профессионалам работа коробки передач автомобиля N, может, и покажется нечеткой, а для меня – в самый раз. А если это вообще первая в моей жизни машина с «автоматом»?
 Большинство выбирают машину не на один день, поэтому так важно не ошибиться в выборе… Понимают это и те, кто продает автомобили. Несколько лет назад из-за границы пришла к нам услуга и… прижилась. Называется она тест-драйв. Ныне ее предлагают все серьезные дилерские центры в крупных городах России. Переводить, что означает это словосочетание, нет нужды. Расскажу лучше, как «примерял на себя» новый автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JUwGFppoJmM1cRgnRo0WRA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11712/60968.jpg" class=" imp-image-58878" />
 Тест-драйвы отечественных машин – явление еще редкое. Исключение, пожалуй, новая «Калина», которую предлагают опробовать все дилеры АВТОВАЗа. Я попытался взять на тест-драйв все-таки другую российскую модель. Понимания у московских дилеров, увы, не нашел. На мою просьбу по телефону получить на «покатушки» «Волгу» работник «прилавка» одного из автосалона мудро ответил: «А чего пробовать – сало как сало!» И то верно...
 Как выяснилось, условия пробных поездок (тест-драйва) не прописаны ни в Законе о защите прав потребителей, ни в других документах. Это – некий добровольный шаг продавца навстречу потенциальному покупателю. В таком случае он, конечно, рискует своим имуществом и, естественно, старается этот риск минимизировать. Каждый разрабатывает собственные правила тест-драйвов. Но существует и нечто общее.
 Обычно производитель (или национальный дистрибьютор) обязывает своих официальных дилеров иметь в парке машины для тест-драйва, даже указывает – какие. В большинстве случаев это новые модели в самых популярных модификациях. Если же клиент желает прокатиться на машине, которая продается не один год – все будет зависеть, сумеет ли он договориться с менеджерами.
 Вполне возможно, потенциальному покупателю разрешат покататься по прилегающей к автосалону территории на пассажирском месте (это как максимум). В исключительном случае перспективного владельца все-таки пустят за руль, но разогнаться во внутреннем дворике салона все равно невозможно… Перестраховка со стороны дилера объяснима – он ведь рискует «товарным» автомобилем, а не тестовым!
 Кстати, если вы решили отправиться на тест-драйв, имейте в виду: встречают по одежке! Так называемый дресс-код проводят во всех автосалонах, и глупо рассчитывать, что для участия в тест-драйве дорогой машины допустят человека в мятом старом костюме и пионерской панамке. Перед походом стоит позвонить в автосалон, договориться с менеджером о пробной поездке на выбранной модели, обговорить время для «покатушек»… Иначе нужной машины вообще может не оказаться на месте или вместо вожделенного универсала вам предложат только «заряженный» седан. 
 Конечно, при себе надо иметь паспорт и водительское удостоверение. Только после соблюдения всех формальностей (обычно от клиента требуется заявление на участие в тест-драйве, с его документов снимают копии) можно сесть за руль выбранного автомобиля. Но не ждите, что вы сразу «рванете» на ней, куда глаза глядят! Как правило, маршрут таких «покатушек» пролегает по отработанному автосалоном сценарию. Чтобы сдержать эмоции клиента, с ним в машине поедет менеджер по продажам. В некоторых случаях – охранник. Обычно ознакомительная поездка ограничивается 20–30 минутами. Полагают, этого вполне достаточно, чтобы понять, подходит вам конкретный автомобиль или нет. В конце концов, можно всегда договориться с салоном о повторном «драйве». Если прилично выглядите и на лице печать разума – то почему нет? Может, вы с женой хотите прокатиться, тем более, что деньги на покупку дает ее отец.
 Радуйтесь, если вы попадете на какую-нибудь промо-акцию; такие время от времени проводят крупные дилерские центры. Вполне возможно, машину выдадут на сутки или больше; правда, в залог придется оставить свою нынешнюю. Она должна быть не старше трех лет и не отечественного производства. Нет машины? Нет и суточного тест-драйва.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Ut3WOSHAY1BNsHYgD89mQ" width="222" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/11712/60969.jpg" class=" imp-image-58877" />
 Как правило, на тест-драйв можно брать автомобили в относительно доступном ценовом диапазоне, хотя, если уж очень хочется, попросите протестировать, скажем, новый «
 <a href="/auto/Cadillac/SRX/">Cadillac SRX</a>». Все машины, допущенные к «примерочным» заездам, заправлены, вымыты и застрахованы. Это уже забота дилера – товар должен понравиться клиенту, чтобы он решил купить машину.

Услуги дилеров. Применим?

«ОДА-ВЕРСИЯ»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QyG6EkANAQxdMwCJBa9aWg" width="345" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60074.jpg" class=" imp-image-58234" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4mv9kIAw3jzqH-I0FWz5Rw" width="640" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60075.jpg" class=" imp-image-58235" />
 Это наследник 
 <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a>, родоначальника «каблучков» в нашей стране. До него грузовые модификации легковушек делали с низкой крышей. Совсем недавно 
 <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a> можно было купить с разными двигателями (ВАЗ или УЗАМ) и коробками передач (тольяттинской или омской). Теперь мотор – только 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, коробка – омская пятиступенчатая. Можно выбрать... цвет. Все остальное стандартно: без музыки и электроприводов, литых колес и подогрева чего-либо. Из опций продавцы называют только «мягкий салон». Как выглядит «жесткий», объяснить не берутся.
 [caption id="attachment_183191" align="aligncenter" width="150" caption="ИЖ-2717 
 Базовая комплектация: полноразмерная запаска."]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6oiiIgMTyOI0MVU5sLIKw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60076.jpg" class="size-thumbnail imp-image-58236" />[/caption]Главное преимущество «Оды» – невысокая цена. Причем, как и другие машины, 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> продают в кредит, в том числе с нулевым стартовым взносом.
 
 
 
 «СИТРОЕН-БЕРЛИНГО»
 [caption id="attachment_183192" align="aligncenter" width="150" caption="CITROEN BERLINGO
 Базовая комплектация (для грузовой версии 1,4 л): ГУР, регулировка руля по высоте, омыватель фар, аудиопроводка, подогрев сидений и зеркал, центральный замок, иммобилайзер, сетка в багажнике, полноразмерная запаска."]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amBuB80fGw_96bUnoEHXZg" width="640" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60077.jpg" class="size-thumbnail imp-image-58237" />[/caption]Еще недавно на улицах можно было встретить машины не только европейской, но и российской сборки под именем « 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М». Но, увы, здесь их больше не выпускают.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9t9xURwb_vCBiuEOAs5dA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60079.jpg" class=" imp-image-58239" />
 «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» предлагают с двумя двигателями – бензиновым 1,4 л и дизелем 1,9 л в грузовой и грузопассажирской модификациях. Самый доступный вариант – грузовой, способный перевозить 800 кг, с мотором 1,4 л, укомплектован сдвижной боковой дверью и распашными задними. Без кондиционера, но с гидроусилителем, без электропривода стекол, но с обогревом сидений и зеркал «
 <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Берлинго</a>» стоит $12 970. Кондиционер можно заказать за $1100.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meVGE5gFxIUQqWe0zMqPrQ" width="425" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60078.jpg" class=" imp-image-58238" />
 Грузопассажирская версия обойдется в $16 090 – вместе с кондиционером и стеклоподъемниками. Если эта цена покажется великоватой, можно заказать почти «голую» машину за $14 290. У нее, как и у грузовика, сдвижная дверь, но со стеклом.
 
 Обслуживать «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» требуется довольно редко – раз в 15 тыс. км, нормочас не очень дорог для иномарки – около $40. При этом фиксированная стоимость ТО отнюдь не низкая.
 
 «ПЕЖО-ПАРТНЕР»
 Пожалуй, главное, что в нем привлекает, – обилие комплектаций.
 [caption id="attachment_183195" align="aligncenter" width="150" caption="PEUGEOT PARTNER
 Базовая комплектация (для грузовой версии 1,4 л): ГУР, подушка безопасности водителя, антенна, центральный замок, иммобилайзер, сетка в багажнике, полноразмерная запаска, подогрев сидений, задний стеклоподъемник."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WPL2JeS4iZ8BG4_ddkg0Qg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60080.jpg" class="size-thumbnail imp-image-58240" />[/caption]Грузовые модификации (от $13 900 без кондиционера) рассчитаны на 600 или 800 кг, оснащены бензиновым мотором 1,4 л или дизелями 1,9 и 2,0 л. Пассажирские «пежо» имеют грузоподъемность 650 кг и три варианта оснащения: XR, XT и VTC. Первый (от $16 000) доступен только с двумя двигателями – бензиновым и «младшим» из дизелей, зато следующий – XT предлагают с одним из четырех моторов – к уже названным добавится бензиновый 1,6 л. Наконец, VTC – это опять два мотора: самые мощные бензиновый и дизельный, а в трансмиссии – передний самоблокирующийся дифференциал. Цена грузопассажирского «Партнера» с 2-литровым дизелем переваливает за $20 000.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aoL2YckER6fpz-lDOQC32g" width="640" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60082.jpg" class=" imp-image-58242" />
 Дилеры иногда называют периодичность обслуживания «партнеров» – 20 тыс. км. Правда, позже выясняется, что каждые 10 тысяч нужно проходить промежуточное обслуживание – к счастью, бесплатное. Но еще позже, уже на сервисе, вам порекомендуют при промежуточном ТО менять масло (за деньги). Это не обязательно, но ведь вы желаете добра своему автомобилю...
 
 
 
 «РЕНО- КАНГУ»
 [caption id="attachment_183198" align="aligncenter" width="150" caption="RENAULT KANGOO
 Базовая комплектация (для грузовой версии 1,4 л): ГУР, колеса из легкого сплава, аудиопроводка, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска."]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_v5vLEqiwMUO7pqir-Popw" width="535" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60083.jpg" class="size-thumbnail imp-image-58243" />[/caption] Базовая комплектация грузовичка – с распашной задней дверью, но без сдвижной боковой. Это самый доступный из импортных «каблучков» (от $12 700). Кроме того, из всей французской троицы у него наиболее приемлемый по цене кондиционер ($850). Таким образом самый доступный грузовичок, оборудованный кондиционером, – тоже «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Впрочем, если не слишком экономить, получите и четвертую дверь, и множество других удобств.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XtyupWc-k2uOl2Dc79Gu2A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60084.jpg" class=" imp-image-58244" />
 Поскольку фирма в последние годы делает акцент на пассивной безопасности, в базовую комплектацию грузопассажирской машины вошли две подушки. Из других удобств в базе – лишь традиционный для подобных машин гидроусилитель.
 
 «
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Кангу</a>» предлагают только с бензиновым мотором 1,4 л, 75 л.с. Автомобиль далеко не самый большой в нашей компании, а потому имеет скромный на фоне коллег объем грузового отсека, правда, обещает при этом неплохую экономичность.
 
 «ФОРД-КОННЕКТ»
 [caption id="attachment_183201" align="aligncenter" width="150" caption="FORD TRANSIT CONNECT
 Базовая комплектация: ГУР, подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, аудиопроводка, центральный замок, иммобилайзер, сетка в багажнике, полноразмерная запаска."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HlKKdK1sHdeoGlEwKaUrOQ" width="640" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60086.jpg" class="size-thumbnail imp-image-58230" />[/caption]Самый стоящий автомобиль в группе «каблучков» – в прямом смысле слова. Грузовая модификация зовется «Транзит Коннект», грузопассажирская – «Турнео Коннект». Обе предлагают в двух вариантах – с короткой или длинной базой. Кроме длины, машины отличаются на 150 мм по высоте, так что их смело можно называть «большая» и «маленькая».
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6n4tAniIi6QIRAUG8bCjBw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60087.jpg" class=" imp-image-58229" />
 «Маленькая» в грузовом исполнении располагает полезным объемом, примерно равным « 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>», но стоит при этом $17 850. Базовая комплектация без кондиционера и сдвижной двери (первый можно установить за $1170, вторую – за $200). Правда, в «Форде» есть возможность сложить переднее пассажирское сиденье, увеличив длину салона почти до 2,5 м (диагональ – еще чуть больше), а объем – до 2,8 м/куб.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wyVZea7ohbF5YVPNX5zG8w" width="540" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/11624/60088.jpg" class=" imp-image-58228" />
 Куда интереснее «большой» автомобиль. В грузовом варианте предложат не только бензиновый мотор 1,8 л, но и дизель того же объема. У такого автомобиля грузоподъемность 900 кг (с учетом новых московских законов это очень удобное значение), объем багажника 3,5–4,2 мз, длина грузового отсека 1,99–2,71 м, в зависимости от установки переднего сиденья. Большой «Транзит Коннект» с дизелем стоит от $19 350.

По малой нужде

«За рулем»

ПОЧЕМ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
 За весенние месяцы, к примеру, почти все «десятки» подешевели долларов на 200, а в июне цены потихоньку снова пошли в рост. К началу июля средневзвешенная стоимость автомобиля «десятого» семейства в Тольятти поднялась до 235,5 тыс. рублей (в начале июня – 234 тысячи). По словам дилеров, основную «прибавку» обеспечили универсалы «Лада-111». Скажем, модель 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4 (с 16-клапанным двигателем) за месяц подорожала на 3–3,5 тыс.руб., а с 8-клапанным (
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>2) на 1,5–2 тыс.руб. Хэтчбеки и седаны если и подросли в цене, то совсем незаметно (на 0,3–0,5%). Это все в Тольятти. В Москве же и регионах рост стоимости вазовских моделей пока не отмечен, но, как считают, это лишь вопрос времени. Пока дойдет «волна» с берегов Волги до столицы – месяц-два пройдет… Стоимость автомобилей других семейств пока не изменилась. 
 Особый разговор о «Калине». За редкие пока серийные автомобили продавцы просят, что называется, не стесняясь. Цены дилеров могут поражать – 240 тыс.руб., причем только под заказ, с предоплатой. Коллеги из другого автомобильного издания ухитрились даже найти «Калину» в свободной продаже за 305 тыс. руб. (это 10 700 долл.!). И ведь купили! Ажиотаж, как известно, скоротечен. Посмотрим, смогут ли вазовцы и дальше поддержать внимание потребителей к своей новинке.
 А вот у производителей «Оки» дела не слишком хороши. В июне органы соцзащиты приостановили размещение заказов (говорят, временно), и СеАЗ был вынужден остановить производство (тоже временно).
 В целом средняя розничная цена российского автомобиля в первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004-го выросла на 11% – до 6,4 тыс. долл. Такие данные привел Стенли Рут – партнер компании PricewaterhouseCoopers. При этом, по его словам, средняя розничная цена новой иномарки за тот же период сократилась на 3% и составила 25,3 тыс. долл. Он уверен, что российские автозаводы заняты сокращением издержек, но недостаточно – вот цены и растут. По его расчетам, за год разрыв между ценами на российские машины и иномарки сократился аж на 7%!
 
 СКОЛЬКО ПРОСЯТ ЗА ЧУЖИХ
 В продаже еще попадаются «форды-фокус» первого поколения – так что можно успеть получить экземпляр с неплохой скидкой. А вот на «второй» нужно записываться и ждать. До января следующего года, как считают многие дилеры, хотя на заводе уверяют, что, нарастив производство, сократят срок ожидания до трех-четырех месяцев. Это похоже на правду. В прошлом году «Mазду-3» клиенты тоже ждали по 10–12 месяцев, теперь – около трех.
 Не слишком приятный сюрприз преподнесли некоторые продавцы корейских автомобилей. Калининградский «АвтоТОР» отказался от практики единых розничных цен, и у дилеров тут же поползли вверх цены на самые популярные седаны и хэтчбеки « 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>». Так, самая модная версия (механическая коробка, гидроусилитель, одна подушка безопасности, кондиционер, электропакет) стоит теперь в среднем 12,2 тыс. долл. (весной за нее просили 11,9 тысячи). А цены на «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» корейской сборки теперь номинируют в евро, поэтому при пересчете на более привычную валюту выясняется, что в среднем они выросли на 300 долларов. Например, базовый пятидверный «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» с мотором 1,3 л стоит ныне 8820 евро (10 800 долл.).
 По расчетам того же Стенли Рута, объем продаж на российском рынке по итогам первого полугодия текущего года вырастет на 9% – до 820 тыс. шт., а в денежном исчислении – на 30%, до 10,4 млрд. долл. По прогнозам, из этого количества 381 тысячу штук составят российские (на 14% меньше, чем в 1-м полугодии 2004 г.). Автомобилей иностранных марок, собранных на территории России, продадут примерно 51 тыс. (рост 2%). Импорт новых иностранных автомобилей достигнет 225 тыс. шт., что на 80% превысит аналогичный показатель прошлого года, а импорт подержанных вырастет на 16% – до 163 тыс. автомобилей.
 Итак, уверенный рост российского автомобильного рынка продолжается. Правда, лишь благодаря иномаркам.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58219, 58220, 58221, 58222, 58223, 58224, 58225, 58226, 58227"></div>

Собираем урожай

В нашем отечестве (об упомянутой «Волге» пока сказать больше нечего) производят «Баргузин» (ЗР, 2005, № 4), микроавтобусы 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a> (если кто не понял, так в Ульяновске называют «буханки») и, наконец, «Надежду» 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">VAZ 2120</a>. Первые два автомобиля, скорее, коммерческие, поэтому рассматривать их здесь не будем. А вот с «Надежды» как раз начнем.
 
 «НАДЕЖДА» VAZ 2120: В ТЕСНОТЕ, НО С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
 Желание производителя включить в свою программу мини-вэн вполне объяснимо. Но когда его делают из того, что под руками, не всегда достигают цели. Мини-вэн получился тесноватым (ЗР, 2005, № 4), и не только для пассажиров последнего ряда. В семиместном варианте багажник более чем скромный – у «Оки» или «Матиза» и то больше. Правда, если места последнего ряда не востребованы, грузовой отсек можно приблизить по объему к «десятке». Но отметим и другое: «
 Нива» поделилась с «Надеждой» полным приводом!
 Сегодня мини-вэн продают как с карбюраторным мотором 1,8 л, так и с двигателями 1,8 и 1,7 л, удовлетворяющими Евро II. Последние стоят примерно на $250 дороже карбюраторного.
 
 «ПЕЖО-307 БРЕЙК»: ПЯТЬ ПЛЮС ДВА
 Такова формула большинства легковых универсалов, способных вместить семерых – взрослым на последнем ряду тесно. К «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/">Peugeot 307</a> Брейк» эта формула подходит как нельзя лучше. На наш рынок поставляют пятиместные универсалы, но чтобы увеличить число мест, можно установить дополнительные кресла. Их заказывают как запчасти (по 19 тыс. руб. за штуку) и устанавливают в сервисном центре. Можно, кстати, выбрать и шестиместную компоновку.
 Универсал предлагают в двух вариантах – «Брейк» и SW. Первый – с металлической крышей, второй – со стеклянной (огромная, почти во весь потолок). Разумеется, SW дороже (примерно на $3250), но в его базовую комплектацию входят кондиционер, более дорогая магнитола, электропривод зеркал и еще кое-какие приятные вещи. Кстати, 2-литровый мотор предлагают только для этой версии.
 
 «КИА-КАРНАВАЛ»: С ДИЗЕЛЕМ – ДЕШЕВЛЕ
 «Раздвижные боковые двери убираются по направляющей, не нарушая общей плавности кузова...» – читаю на интернет-сайте официального дилера про « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">КИА Карнавал</a>». К счастью, автомобиль куда удачнее, чем его описание. Это – по-настоящему семиместная машина. К тому же одна из самых доступных на нашем рынке – во многом благодаря калининградской сборке. Уже при первом знакомстве с ценами обращаешь внимание: вариант с дизелем дешевле бензинового. Правда, совсем чуть-чуть. Дизелек, кстати, вполне полноценный: 2,9 л с максимальным крутящим моментом более 300 Н.м.
 Если вы заинтересовались 
 КИА, будьте готовы к тому, что живьем его увидишь далеко не во всех салонах официальных дилеров. Говорят, причина во взаимоотношениях с производителем, действующим по принципу: «утром деньги – вечером стулья». Скорее всего, машину придется заказывать и ждать около месяца. К безусловным достоинствам «Карнавала» можно отнести и наличие недорогих комплектаций, даже с автоматической коробкой передач.
 
 «СУЗУКИ-ГРАНД ВИТАРА XL-7»: БОГАТАЯ И ОЧЕНЬ БОГАТАЯ
 Если дороги нет или она очень плохая, мы присматриваемся к полноприводным авто. Среди семиместных интересен «<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/cars/">Сузуки</a>-Гранд 
 Витара XL-7» – японский и при этом относительно недорогой (от $33 600).
 Конструкция рамная, есть пониженная передача, передний мост – жестко подключаемый. На выбор две комплектации – богатая и очень богатая. Можно выбрать механическую или автоматическую коробку, а вот двигатель только один – бензиновый 2,7 л.
 Альтернатива XL-7, конечно, есть. Скажем, можно подождать семиместный «Саньён-Рекстон», который с конца года обещают собирать в Набережных Челнах ($25 тыс.), или уже сегодня купить « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Ниссан Патруль» ($55 тыс.).
 
 «РЕНО-ГРАНД СЦЕНИК»: СЕМЬ С ПРИСТАВКОЙ
 Он заслуживает внимания уже потому, что эта удлиненная модификация появилась у российских дилеров совсем недавно. Автомобиль базируется на платформе «Мегана II», поэтому условно его можно назвать длинным микровэном. Как и в случае с «
 Peugeot 307», здесь проявилась любовь французов к большим стеклянным крышам и множеству «бардачков». У ниш и карманов, упрятанных в том числе под сиденьями и в полу, суммарный объем более 90 литров!
 Для всех версий «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-scenic/">Гранд Сценик</a>» возможны механическая или автоматическая коробки передач, причем к двухлитровому мотору предлагают шестиступенчатую «механику». Машина имеет схему «пять плюс два» – взрослым сзади тесно. Зато это компенсируется богатым базовым оснащением и весьма хорошей для вэна управляемостью.
 
 «МИЦУБИСИ-ГРАНДИС»: МЕСТ БОЛЬШЕ – ЦЕНА НИЖЕ
 Не удивляйтесь, и такое бывает. Автомобиль предлагают в семи- и шестиместном исполнении, причем в последнем варианте, наряду с более комфортными креслами второго ряда, есть система стабилизации, двухзонный климат-контроль, релинги, два люка в крыше, омыватели фар и прочее. Опций примерно на $3200.
 Самый демократичный «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/-/mitsubishi-grandis/">Грандис</a>» с механической коробкой можно купить за $30 790, но уже в этом случае вы получите климат-контроль, полный электропакет, магнитолу с CD. Мотор всего один – 2,4-литровый, но вполне современный. Чего стоит хотя бы система регулирования подъема впускных клапанов – на два три кулачка (ЗР, 2004, № 6). Коробок передач две – механическая и «автомат».
 Обслуживание «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Мицубиси</a>» дешевым не назовешь, но есть основания надеяться, что на сервис придется обращаться редко. 
 Кстати, вы наверняка успели прочитать в начале этого номера о «Тойоте-Королла Версо» или трех вместительных вседорожниках.
 
 Базовые комплектации:
 «НАДЕЖДА» 
 VAZ 2120 
 Базовая комплектация: ГУР, регулировка руля по высоте, электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска.
 
 Peugeot 307 BRAKE 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, подушка безопасности водителя и пассажира, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, магнитола, электрические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 
 Kia Carnival
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, кондиционер, кожаные руль и рычаг КП, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, аудиоподготовка, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 SUZUKI GRAND 
 Vitara XL-7 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, климат-контроль, кожаные руль и рычаг КП, подушки безопасности водителя и пассажира, колеса из легкого сплава, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, магнитола, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев передних сидений и зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 RENAULT GRAND Renault Sceniс II/">Scenic II 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска.
 
 Mitsubishi Grandis 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, магнитола с CD и четыре динамика, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 Если бы Горьковский автозавод был порасторопнее, я начал бы рассказ о «Волге» с кузовом универсал и «мордашкой» от «сто пятой». Но в мае дилеры видели только фото такой машины, а продавать ее собирались «в середине или в конце лета» по цене около $8800.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57514, 57515, 57516, 57517, 57518, 57519, 57520, 57521, 57522, 57523, 57524, 57525, 57526, 57527, 57528, 57529, 57530, 57531"></div>

Когда автомобиля много

«ПРЕМЬЕРА» – ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В июне тольяттинская фирма «Премьера» отметила первую круглую дату – 10 лет работы на автомобильном рынке Поволжского региона. Статус официального дилера концерна «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» компания получила еще в 1994 году, однако реальный отсчет времени ведут со следующего – 1995-го. Именно тогда начались продажи «народных» автомобилей в Поволжье.
 За прошедшие годы «Премьера» приобрела немало надежных партнеров и постоянных клиентов. Сегодня это целый холдинг, в который входит несколько фирм, занимающихся продажами автомобилей 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>, диагностического оборудования и инструмента именитых производителей: Bosch, Kemppi, Tona, York, John Bean. «Премьера» является дистрибьютором масел и спецжидкостей Castrol British Petroleum. Развивается система проката автомобилей.
 Особая гордость «Премьеры» – собственный сервисный центр, во главе которого стоит Николай Девятов. Сюда в Тольятти на ремонт везут автомобили из Ульяновска, Казани, Оренбурга, Екатеринбурга и даже из Тюмени. Сервисмены с гордостью вспоминают случай, когда их специалисты разобрались с «хандрой» абсолютно нового в те времена «Фольксвагена-Фаэтон», причем быстрее московских коллег, присланных им на помощь.
 С начала года «Премьера» ввела в действие 5-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие, восстановленное с использованием материалов Sikkens производства концерна «Акзо Нобель». Такое уникальное предложение (самый длительный в России гарантийный срок на ремонтную окраску автомобиля) стало возможным благодаря высокому качеству ремонта и строгому соблюдению технологии.
 Юбилей компания отметила вводом в строй современного шоу-рума «Фольксвагена». На очереди строительство автосалона для автомобилей «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>». Достигнуто соглашение о предоставлении статуса дилера с фирмой «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Автосалон для немецких суперкаров планируют построить уже в следующем году в Самаре. В планах продаж не менее пятидесяти машин в год по Поволжью – автомобили 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a>, Boxster и, возможно, Carrera.
 Генеральный директор «Премьеры» Владимир Сипко считает, что успех его компании напрямую зависит от… состояния АВТОВАЗа. Ведь завод – гарант покупательной способности населения, и не только в Тольятти. Впрочем, нынче грех жаловаться – одних только «туарегов» ежемесячно продают от 15 до 20, что уж говорить о куда более дешевых «шкодах». А ведь покупатель, как водится, всегда прав!
 АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА
 «РЕНО-СИМВОЛ» представляет генеральный директор компании «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье.
 «
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» – автомобиль, который с момента появления вызывал эмоции. Нас часто спрашивали: почему вы сделали машину с таким противоречивым дизайном? Почему задняя часть «перевешивает» переднюю? Мы с гордостью отвечаем: «Мы сделали то, что вы хотели!» Действительно, открыв крышку багажного отделения, редкий покупатель не восхитится объемом внутреннего пространства: 520 литров – это же стандарт для седанов бизнес-класса! С возвращением в «долларовую зону» надежный, неприхотливый и экономичный «
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» снова стал одним из бестселлеров продаж. За пальму первенства сейчас конкурируют две версии: Authentique (двигатель 1,4 л, 75 л. с., МКП, гидроусилитель руля, подушка безопасности, иммобилайзер, аудиоподготовка – все за 11 259 долл.) и Expression (двигатель 1,4 л, МКП, центральный замок, передние электростеклоподъемники, кондиционер, магнитола, противотуманные фары – 12 999 долл.).
 «ХЁНДЭ-СОНАТА» представляет коммерческий директор ОАО «Таганрогский автомобильный завод» Андрей Фрадкин.
 Сборка этого седана класса D началась в Таганроге только в мае прошлого года, но он уже стал одним из самых привлекательных в своем сегменте рынка. И это понятно: при отличных динамических и ходовых качествах, современном дизайне и широком выборе комплектаций «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» – самое выгодное предложение в своем классе! Даже базовая 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> за 18 380 долл. (509,7 тыс. руб.) с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач основательно оснащена: две подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, полный электропакет. 
 Мало того, в течение весны и лета мы предлагали всем покупателям бесплатный подарок на 2 тыс. долл. (охранные системы, парктроник, ксеноновые фары, легкосплавные диски, комплекты зимней резины и т. д.).
 «РАЛЛИ-СЕРВИС» В МИТИНО
 Так назвали в Москве новый дилерский центр по продаже автомобилей Таганрогского автозавода « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» и « 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>». Новостройка отвечает всем требованиям южно-корейского концерна по стандартам оснащения и оформления. Просторный шоу-рум общей площадью 1100 м2 позволяет представить до 40 автомобилей различных цветов и комплектаций. На 23 поста рассчитан цех технического обслуживания и ремонта. «Ралли-сервис» (он будет также именоваться «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в Митино») намерен со временем проводить на своей базе государственный технический осмотр легковых автомобилей.
 «АВТОМИР» ШАГНУЛ В ПИТЕР
 Двенадцатый по счету дилерский комплекс, принадлежащий группе компаний «Автомир», стал первым открытым ею в Санкт-Петербурге. Специализируется центр на продаже автомобилей «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «Лада». Уже в будущем году он планирует реализовать в городе 4–4,5 тыс. новых автомобилей и занять по представленным в нем маркам долю рынка в 15–30%. Оборот при этом должен составить за год 45–55 млн. долларов. Комплекс включает четыре предприятия – каждая марка в отдельном шоу-руме. Общая площадь комплекса – 10 тыс. м2, а сервисный центр (49 постов!) способен обслужить до 2000 автомобилей в месяц.
 «МЭЙДЖОР» СТАЛ ДИЛЕРОМ «ХОНДЫ»
 Компания «Мэйджор» открыла на северо-западе Москвы новый дилерский центр «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». Центр построен «с нуля» с учетом корпоративных стандартов компании. Здесь представлен весь пакет услуг, предлагаемых при покупке автомобиля, действуют разнообразные программы кредитования, включая кредит без первого взноса, рассрочку без уплаты процентов и т. п. К услугам клиентов – широкий выбор страховых компаний, постановка на учет в ГАИ и т. д.
 В новом центре действует программа «Персональный менеджер», применяемая ко всем маркам, которыми торгует компания, – покупателя «ведет» персональный менеджер, решающий все вопросы, возникающие в процессе покупки, эксплуатации, обслуживания, ремонта, приобретения запчастей и последующей замены автомобиля.
 «ГОЛЬФ» В КРЕДИТ И СО СКИДКОЙ
 Компания «ТРИ-А-МОТОРС», официальный дилер «Фольксвагена», с 1 мая 2005 года предлагает своим клиентам автомобили по новой кредитной программе: сроком на один год под 1%, на два года – под 3%, на три – под 5% и на пять лет – под 7% годовых. Новые условия позволяют сэкономить до $3500 на процентах за пользование кредитом.
 Оформление кредита производится в автосалонах дилера, предложение распространяется на весь модельный ряд VW. Кроме того, на самый титулованный автомобиль компании – «
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» продолжают действовать скидки от $2000 до 4000 на автомобили 2004 года выпуска. Участие в данной программе подтвердили лучшие российские банки.
 КРЕДИТ ОТ «АУДИ»
 «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» предложила на российском рынке новую кредитную программу 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Financial Services. Потребитель может взять кредит в рублях, долларах США или евро на срок от 6 до 36 месяцев с правом частичного или полного досрочного погашения. Первоначальный взнос – от 15%, при этом страховая премия при желании включается в сумму кредита. Процентная ставка – 9% годовых. 
 Компания одной из первых на российском рынке активно продвигает корпоративные продажи. 
 Два года назад она предложила новую услугу для юридических лиц – лизинг с остаточной стоимостью и сегодня совместно с 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group Finance предоставляет для этого процентную ставку от 9 до 12% (в среднем на рынке – от 16 до 18%). Срок лизинга – от 13 до 48 месяцев. Первоначальный взнос – от 0%.
 «ДЮКАВТО» ИЗ ВЕЛИКОГО НОВГОРОДА
 Он стал 64-м официальным дилером «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в России – отныне «Рольф Холдинг» представлен уже в 47 наших городах. В Новгороде с населением всего в четверть миллиона продано более 500 автомобилей от «трех бриллиантов», причем три четверти из них – по лизинговым схемам или в кредит. Как утверждает председатель совета директоров «ДюкХолдинга» Валерий Дюкарев, в столь впечатляющих результатах нет никакого секрета.
 Чтобы получить звание официального дилера марки, руководству компании потребовалось полностью реконструировать здание бывшей СТОА «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», вложив около 6 млн. долл. Теперь и автосалон, и сервис нового дилера во всем соответствуют корпоративным стандартам: полный спектр услуг, дилерские цены, качественный сервис. А такое стильное кафе, какое открыто на втором этаже «ДюкАвто», и в столицах-то придется поискать. Рядом с салоном – полноценная внедорожная трасса для тест-драйва. Не удивительно, что дистрибьютор доверил новгородской компании представлять «Эволюшн VIII» и «Паджеро Эксклюзив», что является привилегией для наиболее успешных дилеров.
 Выступая на открытии «ДюкАвто», губернатор Михаил Прусак отметил, что по продажам иномарок и уровню сервиса в Новгородской области лидирует «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – каждый третий новый автомобиль иностранного производства из гаммы «трех бриллиантов». А к началу летних каникул «ДюкАвто» вместе с ГИБДД области организовали кампанию по профилактике детского травматизма.
 «НИССАН» ПРИГЛАШАЕТ КЛИЕНТОВ
 Генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» г-н Тору Сатто представил в торговом центре «Крокус 
 <a href="/auto/Smart/City/">Сити</a> Молл» программу «Автомобили «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» для Корпоративных Клиентов». Она действует на весь модельный ряд 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> у любого официального дилера и отныне становится одной из приоритетных для компаний в России. Корпоративные продажи в 2005 году планируется довести до 10% общего объема по сравнению с 2% в 2004 году.
 Гостей познакомили с новинками российского рынка – обновленной 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> QX/">Maxima QX, 
 <a href="/auto/Nissan/Pathfinder/">Pathfinder</a>, 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> и 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Murano</a>, в том числе предложив тест-драйв автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57491, 57492, 57493, 57494, 57495, 57496, 57497, 57498, 57499, 57500, 57501"></div>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК И СЕРВИС
 ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>
 ВИЗИТКА БИЗНЕСМЕНА
 АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Вот уже несколько лет « 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>» – один из лидеров продаж на российском рынке. При этом машина – не из числа наиболее доступных. Важная составляющая успеха – высокая репутация модели как одной из самых надежных. Впрочем, и цену можно назвать умеренной – для данного класса, разумеется.
 Хорошо укомплектованный бизнес-седан с бензиновым двигателем 2,4 л и пятиступенчатой механической коробкой передач стоит $29 800, с автоматической – $31 300. Машины оборудованы несколькими электронными системами – антиблокировочной ABS, распределения тормозных усилий EBD, помощи при торможении Brake Assist. В дорогом варианте есть устройства курсовой устойчивости VSC и противобуксовочное TRC (отключается). У всех «кэмри» – четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые для водителя и пассажира), активные подголовники передних сидений, крепления детского кресла ISOFIX.
 В базовую комплектацию входят противотуманные фары с омывателями, наружные зеркала с электрическим приводом и подогревом, климат-контроль с пылевым фильтром. Есть электрические стеклоподъемники во всех дверях, подстаканники спереди и сзади, магнитола с CD-ресивером, шестью динамиками и электрической антенной на заднем крыле. Руль и рычаг коробки передач обтянуты кожей, стекла слегка тонированы, передние сиденья с подогревом, на противосолнечных козырьках – зеркальца с крышечкой и регулируемой яркостью подсветки. В общем, все, как положено в бизнес-классе.
 Если кому-то такого набора не хватит, можно выбрать дорогую комплектацию – там еще много припасено. Не отвлекаясь на подробности, скажу только, что машина с кожаным салоном, 3-литровым двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить $39 800. Именно такая – на нашем тесте.
 СНАРУЖИ И ВНУТРИ
 В «Тойоте» много овального и мягкого, функционально удобного и приятного на ощупь. В отличие от многих одноклассников на передней панели «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» нет скопления плотно сгруппированных кнопок – свобода придает воздушности. 
 Правда, непривычно обнаружить отключение тракшн-контроля где-то далеко внизу слева – чтобы опознать эту кнопку, наклоняешь голову. Логика ясна: то, чем пользуются крайне редко – подальше; то, что важнее – поближе. Некоторые «второстепенные» функции приходится искать. Зато на основных концентрироваться не нужно – их кнопки сами попадают под руку.
 Автомобиль с легкостью способен вместить четырех человек и огромную поклажу. За двухметровым водителем удобно сядет человек чуть выше среднего роста. В ширину тоже просторно, так что и пятый не будет чувствовать себя слишком ущемленным.
 Крупные по японским меркам и довольно мягкие кресла предлагают скромную боковую поддержку, кожаный руль лежит в руках отменно. 
 По давно заведенной традиции на «тойотах» редко увидишь решения красивые и модные, но неудобные. Зато какими бы архаичными ни казались вращающиеся ручки магнитолы, в том числе для подстройки волны, ничего более удобного по сей день не придумано – поэтому у «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» именно такие. А вот кассета уступила место компакт-диску.
 КАК ЕДЕТ
 Об интенсивности разгона легко судить по шильдику на багажнике. Первую сотню «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» c 3-литровым мотором берет за 9,1 секунды и очень рьяно стремится проглотить вторую. Совсем немного уступает мощной модификации машина с двигателем 2,4 л и «механикой». Эта разгоняется до 100 км/ч за 9,4 с, а учитывая, что «автомат» чуть сглаживает ощущения водителя, по способности радовать его оба варианта примерно одинаковы. Впрочем…
 Настройки подвески «Тойоты», как и эргономика рабочего места, отнюдь не подталкивают к агрессивной езде. Напротив, привыкнув к автомобилю, стараешься насладиться комфортным перемещением в пространстве. Лишь изредка прожимаешь газ до пола, чтобы выйти на требуемый умеренно-быстрый скоростной режим. И с таким же удовольствием «убираешь тягу», намереваясь тихо «шуршать» по асфальту.
 Подвеска энергоемкая, но мягкая; не очень любит быструю работу рулем, отзываясь на нее ощутимыми кренами кузова. Зато колдобины глотает с удовольствием. Там, где другой автомобиль встряхнет на волне, «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» лишь вальяжно качнется. При спокойной же работе баранкой машина точно и быстро отрабатывает команды водителя, не требуя корректировки траектории.
 Чувствительность органов управления тоже рассчитана под комфортную езду: удобно дозировать педалями малые ускорения и замедления. Да и автоматическая коробка передач лучше всего работает, когда не слишком быстро утапливаешь педаль газа – так и переключения едва заметны, и возможности мотора реализуются полностью. Но если «топтать» более грубо, возникает «недопонимание»: появляются «ступеньки» при переключении, а водительское кресло несолидно подталкивает в спину.
 Автомобилей без недостатков, наверное, не бывает. У «Тойоты» самый существенный относится не к изделию, а к сбытовой сети и фирменному сервису. Иногда возникает ощущение, что высокая популярность марки легла на них тяжелым бременем: попробуйте отремонтировать машину быстро и за разумные деньги. Ну а «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» – очень приятный автомобиль для быстрой, но не агрессивной езды по российским дорогам, потому его популярность вполне обоснованна. 
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США
 ТО 10 000 км 190
 ТО 20 000 км 250
 ТО 30 000 км 190
 Колодки тормозные передние 100
 Колодки тормозные задние 58
 Ремень ГРМ + ролики + работа 56+168+н. д.
 Бампер передний 280
 Бампер задний 295
 Капот 455
 Дверь передняя 450
 Дверь задняя 400
 Крыло переднее 215
 Ветровое стекло 
 (с комплектом для вклейки) 580 (!)
 Блок-фара 210
 Фонарь задний 120
 Нормочас работы 50(!)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52527, 52528, 52529, 52530, 52531, 52532, 52533, 52534, 52535, 52536, 52537, 52538, 52539, 52540"></div>

Визитка бизнесмена

Соловьев Владимир

РЫНОК И СЕРВИС
 В ГОСТЯХ У «СУБАРУ»
 ГОВОРИ «КЕККО»
 ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА
 В Японии я услышал: «Пока не увидишь Никко – не говори кекко». «Кекко» по-японски означает «прекрасно», а Никко – национальный парк в двух часах езды на автомобиле к северу от Токио – один из самых, если не самый красивый на Японских островах.
 Никко я видел – любовался храмовыми сооружениями и водопадами, а прикоснуться к «кекко» довелось благодаря тому, что неподалеку находятся Центр испытаний и развития компании «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», а также один из ее сборочных заводов.
 ПО ЗАКОНАМ СИММЕТРИИ
 Испытательный центр – это святая святых компании. Построен в 1989 году, 220 сотрудников заняты испытаниями и совершенствованием автомобилей; в их распоряжении скоростной трек 4,3 км и участки спецдорог. Фотографировать не разрешается, зато вопросы – сколько угодно.
 Наши разговоры вокруг автомобильной философии «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и ее симметричном полном приводе, к которому компания пришла в 1966 году и верна поныне.
 Инженеры «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» убеждены, что у горизонтально-оппозитного мотора в сочетании с полным приводом масса преимуществ. Поршни расположены симметрично относительно коленчатого вала, продолжением которого служат коробка передач и карданный привод задней оси. В результате двигатель функционирует наиболее рационально, снижены вибрации и улучшена его сбалансированность при резком ускорении: он работает ровнее. Кроме того, мотор компактен и легок. Такая конструкция двигателя, ко всему прочему, позволяет снизить центр тяжести самого автомобиля при увеличении его спортивных возможностей. Горизонтально-оппозитный двигатель отличается мощностью и экономичностью.
 Сотрудники центра испытаний не без гордости говорят, что главное достоинство автомобилей «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – это удовольствие от вождения машины и общения с ней. При этом, обладая такими качествами и спортивным характером, она привлекает своей безопасностью. Примечательно, что в отличие от других компаний, разрабатывающих специальные спортивные версии своих автомобилей, «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» для участия в ралли использует фактически серийные. Во многом благодаря симметричному полному приводу «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» в течение трех лет подряд завоевывала Кубок конструкторов на чемпионате мира по ралли (WRC).
 В отличие от трансмиссий с использованием электроники, которая подключает дополнительную ось при проскальзывании колес основной ведущей, трансмиссия «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» постоянно передает крутящий момент на каждое из колес. Но без электроники сейчас не обойтись. Контролирует поведение «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» система VDC (Vehicle Dynamic Control) – аналог известной ESP (Electronic Stability Program), применяемой на европейских и американских автомобилях. VDC управляет крутящим моментом, распределением тормозных усилий и тягой двигателя.
 На «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» продолжаются работы по совершенствованию электронных систем управления автомобилем. Так, на свет появилось устройство ADA (Advance Driving Assist). Оно дает водителю дополнительные возможности, когда надо выйти из затруднительного положения на дороге. «Органами чувств» этой системы стали установленные под ветровым стеклом две миниатюрные стереокамеры и радары в переднем бампере. Вместе они в трехмерном пространстве оценивают получаемую информацию. В результате появилась возможность распознавать приближающиеся препятствия, в том числе те, которые водитель сам не видит, например, в условиях метели или тумана. 
 Система может подать предупреждающий сигнал (автомобили с такими устройствами появились на японском рынке в 2003 году), а может включить систему экстренного торможения. Именно на машине, умеющей тормозить самостоятельно, мне и довелось проехать в качестве пассажира на полигоне. Автомобиль замедлял ход, вплоть до полной остановки, при изменении скорости ехавшего впереди. Водитель при этом даже не касался тормозной педали и, как мне показалось, нарочно смотрел в боковое стекло.
 А вот на трехлитровой «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» со спортивной, более жесткой, подвеской и шестиступенчатой механической коробкой доверили самому дать за рулем пару кругов на скоростной дороге. Правда, желание надавить на газ ограничили: 150 км/ч. Эта машина еще только доводилась – покажут ее в такой комплектации на салоне в Париже, после чего начнутся продажи, в том числе и в России.
 СЕКРЕТЫ КАЧЕСТВА
 На автозаводе «Яджима» 8500 рабочих трудятся в две смены и выпускают ежегодно 497 тысяч автомобилей: каждый день – 1380 штук, то есть ежеминутно – автомобиль. Помимо «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», каждый месяц делают около 1000 СААБов 9-2 в рамках совместных программ с «Дженерал моторс». В производстве задействовано 1108 роботов – им полностью доверены все сварочные операции.
 И все же больше впечатлило не обилие роботов и их самостоятельность, а отношение к человеку на заводе. Каждый час 10-минутный перерыв с производственной гимнастикой. Это не значит, что завод останавливается разом – у каждой бригады свое время. Смотришь, то здесь то там люди разводят руки в стороны, наклоняют корпус. Может, поэтому каждый рабочий в течение всего дня находится в тонусе, действия его четкие, правильные. А отсюда и качество, и производительность.
 Похоже, в окрестностях Никко можно восхищаться не только природными и архитектурными ансамблями. Есть повод сказать «кекко» и в отношении того, что делают люди. По крайней мере, на предприятиях «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51841, 51842, 51843, 51844, 51845, 51846"></div>

Говори «кекко»

РЫНОК И СЕРВИС
 ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: 
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Suzuki Ignis</a>
 ТЕХНИКА ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
 АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Дебютировавший в прошлом году « 
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>» пришел на смену модели «
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>», ведущей родословную с 1983 года. Как и все небольшие автомобили последнего времени, новая машина выше предшественника. Это сделано, чтобы увеличить внутренний объем, но остаться в своем классе, в данном случае – малом.
 В Европе есть и полноприводная модификация автомобиля, а также с дизелем 1,3 л, 51 кВт/69 л. с. В России «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» предлагают пока лишь с передним приводом. Двигатели – бензиновые, объемом 1,3 л, 69 кВт/94 л. с. и 1,5 л, 73 кВт/99 л. с. В придачу к первому только механическая пятиступенчатая коробка передач, а ко второму – только четырехступенчатый «автомат». Машину с любым силовым агрегатом можно купить в исполнении «стандарт» или «люкс».
 Несмотря на скромные габариты, «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» не попадает в желанный для многих ценовой диапазон до десяти тысяч. За японскую марку и ожидаемую высокую надежность придется заплатить как минимум $14 880 (кстати, за японское качество борются венгерские сборщики). Такова цена автомобиля в стандартной комплектации с мотором 1,3 л и «механикой». Самый дешевый «автомат» и двигатель 1,5 л будут стоить уже от $16 680. Цена машин с теми же моторами в люксовом исполнении – $15 590 и 17 390 соответственно. 
 В минимальную комплектацию входят кондиционер и умный электроусилитель руля, две передние подушки безопасности и электрические стеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод наружных зеркал, противотуманные фары и аудиоподготовка (без магнитолы). На всех машинах установлены центральный замок, подогрев передних сидений, ABS.
 Основные отличия версии «люкс» – колеса из легкого сплава 185/60R15 вместо стальных 165/ 70R14, релинги на крыше и пластиковый обвес на арках колес и порогах.
 Относительно высокая цена «Игниса» вряд ли позволит ему подняться на первые строчки в рейтингах продаж, и тем не менее автомобиль для российского рынка интересен. Небывало большой для такой иномарки дорожный просвет 170 мм, высокие пороги и плотная подвеска дают право говорить о его приспособленности к различным дорожным условиям, в том числе к российским проселкам. По крайней мере, геометрическая проходимость у него лучше, чем у вазовской «десятки». Нет мощной защиты моторного отсека? Ее по первой же просьбе готовы установить в сервисном центре ($115).
 Осталось добавить, что мы поведем рассказ об автомобиле в комплектации «люкс» с двигателем 1,5 л и автоматической коробкой передач ($17 390).
 СНАРУЖИ И ВНУТРИ
 Что ни говори, выглядит «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» крепким пареньком. Если не поместить рядом человека, машина на фото будет казаться больше, чем она есть на самом деле. Ну чем не SUV, только маленький?
 Компоновщики изловчились разместить в небольшом автомобиле множество карманов. Несмотря на его скромные габариты, даже в задние двери можно ставить бутылки. В то же время сиденья второго ряда при складывании образуют ступеньку, и по заведенной уже традиции под ковром багажника место только для «докатки». Можно посетовать, что нет и удобной полки под левую ногу, но поскольку у нас «автомат», пространства для ступни достаточно.
 Высокая посадка позволяет найти удобную позу даже без регулировки рулевой колонки. Не слишком удобны две кнопки звукового сигнала на руле – они хороши, только когда острота рулевого управления требует редких перехватов, но это не про «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>». Как и подобает небольшому автомобилю, он «заточен» под город, где излишняя острота ни к чему.
 Сегодня все реже встретишь комбинацию приборов «без выпендрежа», поэтому практичное решение панели «Игниса» отмечаешь со знаком плюс. Правда, не совсем понятна красная подсветка приборов, но это на любителя.
 Размеры кресел и диапазоны их регулировки – японские, то есть места спереди достаточно, но чувства свободы у крупного водителя, наверное, не будет. В высоту запас большой – вряд ли кто пожалуется.
 На задних сиденьях много места вверху, умеренно впереди (до передних сидений), скромно в ширину, что вполне понятно. Можно менять угол наклона задней спинки – раздельно для двух ее частей. Как и подобает современному автомобилю, здесь три полноценных трехточечных ремня и столько же подголовников. Причем последние, когда ими не пользуются, легко утопить, чтобы не мешать обзору.
 Внимательный взгляд сбоку наверняка отметит широкие в верхней части проемы задних дверей. Как достоинство отмечу также настройки кондиционера. Он обучен дуть на пассажиров умеренно холодным воздухом, чтобы те не простудились. Вообще, умеренность – одна из черт «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». И багажник объемом 235 литров – ни мал ни велик; и масса меньше тонны при грузоподъемности 500 кг.
 КАК ЕДЕТ
 У военных в последние годы принято говорить о «технике двойного назначения» – гражданской и военной одновременно. Это почему-то пришло на ум, когда увидел «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>», а позже – сел за руль. 
 Конечно, он не создан для службы в армии, однако при сугубо городском, на первый взгляд, назначении при езде по проселочным дорогам получаешь удовольствие. Плотная подвеска хорошо справляется с большинством колдобин, подталкивая иной раз к езде быстрее разумного. Еще бы полный привод...
 На шоссе по мере роста скорости машина долго остается точной в своих реакциях на действия водителя. Запаздывания становятся ощутимы после заметного превышения того, что допускают Правила, но и здесь крены остаются небольшими.
 В городских условиях к числу сильных сторон «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» надо добавить удобный «бублик» и не оставляющее водителя хорошее чувство габарита. Правда, если город российский, даже плотная подвеска небольшого автомобиля может спасовать перед короткими, но глубокими волнами – там, где случайно просел асфальт, например.
 У «Игниса» весьма неплохая для своего класса шумоизоляция – мотор хорошо слышен лишь после 4000 об/мин, а при нормальном режиме 1,5-литровый двигатель попадает в этот диапазон нечасто. Но больше всего понравилась автоматическая коробка передач. Прежде всего потому, что переключается почти не задумываясь.
 Ну а больше всего не понравились цены на японскую «кузовщину» (см. табл.). Они делают более актуальной полноценную страховку (ОСАГО плюс «автокаско»).
 Официальные дилеры предлагают покупку в кредит с возможностью выбора между несколькими банками. Минимальный первоначальный взнос – от 20% (не считая страховки), максимальный срок кредита – до трех лет. 
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США
 ТО 1500 км (с расх. материалами) 95
 ТО 15 000 км (с расх. материалами) 175
 ТО 30 000 км (фильтр салона) 260 (+85)
 Колодки тормозные передние 85
 Колодки тормозные задние 155
 Радиатор 600
 Бампер передний 515
 Бампер задний 350
 Капот 420
 Дверь передняя 300
 Дверь задняя 350
 Крыло переднее 185
 Ветровое стекло 310
 Блок-фара 285
 Фонарь задний 130
 Нормочас работы 33
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51875, 51867, 51876, 51868, 51869, 51870, 51871, 51872, 51873, 51874, 51877, 51878, 51879, 51880, 51881, 51882, 51883, 51884"></div>

Техника двойного назначения

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок
автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/">Tenet</a> в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц.

Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке.
Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера
– T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo.



Все модели, включая
базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Tenet T4</a>,
предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который
включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а
также систему бесключевого запуска двигателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MgVzYI-2cE8P0x4zU6tb2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T7</figcaption></figure> 

Цены на Tenet T4
начинаются от 2 миллионов рублей, модель доступна от 2,68 миллиона
рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в
следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера
Tenet T9.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Новая российская марка быстро выбивается в лидеры рынка: подробности

Александр Артеменков/ТАСС

Tenet T7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Максима Кадакова

Алексеева Елена

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию вернулся один из самых проверенных и надежных кроссоверов- <a href="https://www.zr.ru/content/news/974514-odin-iz-samykh-populyarnykh-kross/"></a>. Несмотря на новые правила ввоза, автомобиль продолжает поступать в страну по параллельному импорту и, что важно, сохраняет конкурентную цену. Его стоимость начинается от 3,5 млн рублей, что делает его выгодным предложением на фоне официально представленных китайских аналогов.Например, популярные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975079-kitajskie-krossovery-dotyanulis/">Geely Atlas</a> и Monjaro, а также новинка Jaecoo J8 оцениваются дилерами значительно дороже – в 3 717 190 рублей, 4 549 990 рублей и 4 274 000 рублей соответственно. За минимальную сумму можно заказать Santa Fe с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и 8-ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8KI7uWwJ84Hd5Dc_UowsFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> Предложения доступны по всей стране: от Владивостока и Петропавловска-Камчатского до Санкт-Петербурга и Москвы. В зависимости от города и комплектации, покупателям доступны различные версии, включая мощные полноприводные и даже гибридные модификации. Цены на машины из наличия, как правило, выше, чем на автомобили под заказ, но выбор остается широким в большинстве крупных городов России. Автомобили из наличия можно найти в Перми, Москве, Омске, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону, Стерлитамаке, Екатеринбурге, Красноярске и еще нескольких городах России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xYjw8iDXH6Sni805aj6PQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure>

Этот проверенный корейский кроссовер снова в РФ и доступнее китайских конкурентов

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403179-geely

Hyundai Santa Fe

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Купеобразный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970007-privychnyj-krossover-renault-ro/"></a> теперь доставляется в Россию из Кореи. Автомобиль доступен как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми установками, цены
начинаются от 2 205 000 рублей. 

Например, за столько одна из компаний в Находке предлагает на
заказ гибридную версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/972655-v-rossiyu-privezli-znakomyj-kro/">Арканы</a> с обновленным кузовом, которая оснащена
плагин-гибридной силовой
установкой. Этот агрегат включает
1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 94 л. с., два электромотора на 20 и 49
л. с., мультирежимную коробку без сцепления и литий-ионную батарею на 1,2
кВт·ч. Общая мощность такой системы составляет 143 л. с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDngn0tFC9qwerYIcWvBeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Arkana</figcaption></figure> 

Кроме того, доступны две бензиновые версии с
атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л. с. Первый экземпляр, цена
которого составляет 2 280 250 рублей, можно заказать и привезти в Казань с
полным пакетом документов. Второй вариант находится во Владивостоке и выставлен
по цене 2 790 000 рублей.

Судя по снимкам, оба автомобиля могут похвастать кожаным
салоном, кондиционером и другими полезными опциями. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0aEwIjZ4jdQl6HCCshOy3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Arkana</figcaption></figure> 

Также есть возможность приобрести несколько автомобилей Renault
Arkana, собранных в России в 2021–2022 годах, предлагаемых в Хабаровске и
Владивостоке. Здесь кроссоверы в комплектациях Style, Pulse, Drive и Prime со
114-сильным атмосферником 1.6 и 150-сильным турбомотором 1.3 можно приобрести
за 2 780 000 рублей, а два экземпляра Prime с 150-сильным двигателем оценены в
2 937 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых
машин.

В России снова доступен новый кроссовер Renault: известны цены

Интерьер Renault Arkana

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403067-renault

В России может появиться возможность для многодетных семей
получить <a href="https://www.zr.ru/content/news/974987-lgoty-na-benzin-khotyat-vvesti/">льготные</a> топливные карты.

Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и
профилированным компаниям проработать этот вопрос после обращения
Уполномоченного по правам ребенка при президенте РФ, сообщается в письме
первого заместителя главы Минэнерго Павла Сорокина в аппарат правительства.



Министерство энергетики
отмечает, что нефтегазовые компании, у которых есть сети АЗС, видят важность
этой инициативы и в целом готовы к ее обсуждению. Но также поступила информация
о потенциальных сложностях в администрировании карт лояльности как адресной
поддержки для конкретных групп населения, а также опасениях по поводу
недобросовестного использования скидок. 

Кроме того,
прогнозируются финансовые расходы на предоставление скидок, для которых неясен
источник финансирования. 

По данным Минтруда, в
стране сегодня насчитывается 2,86 миллиона многодетных семей, и министерство
дало понять, что готово рассмотреть возможность предоставления льгот в виде
топливных карт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

В России обсуждают льготы на бензин: кто получит преимущество

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://iz.ru/2004785/2025-12-09/kabmin-prorabatyvaet-lgoty-na-toplivo-dlia-mnogodetnykh-semei

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/"></a> в обновленной версии начинает поступать к дилерам. Например, первый дилерский центр, получивший новинку, – «Аларм-Моторс ЛАДА» в Санкт-Петербурге,
уже открыл предзаказы на автомобиль. 

В первой партии
представлены модели в средней комплектации Life и предмаксимальной Enjoy.
Ожидается, что версия Life станет наиболее востребованной благодаря
оптимальному сочетанию функционала и цены, что особенно актуально для
покупателей.

«Мы прогнозируем, что
доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/"></a> в модельном ряду увеличится с 11% до 13-14%. Этот обновленный
внедорожник заинтересует как многолетних поклонников модели, так и молодые
семьи, любителей активного отдыха, специалистов по бездорожью, а также
владельцев других автомобилей Lada, желающих улучшенную проходимость», –
отметил Денис Цепелев, директор по развитию ГК «Аларм-Моторс».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SZ8t6XT6Sx40izbVKFjVRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel</figcaption></figure> 

Обновленный Lada Niva
Travel предлагается в шести комплектациях: Classic, Comfort, Life, Enjoy,
Techno, а также в специальной версии KHL, которая посвящена Континентальной
хоккейной лиге. Цены на обновленный
внедорожник следующие:<ul><li>Classic: 1 390 000 руб.</li><li>Comfort: 1 499 000 руб.</li><li>Life: 1 574 000 руб.</li><li>Enjoy: 1 688 000 руб.</li><li>Techno: 1 760 000 руб.</li><li>KHL: 1 785 000 руб.</li></ul>Под капотом обновленной
 установлен новый 8-клапанный мотор мощностью 90 л.с. и объемом
1,8 литра, который разработан на основе двигателей от переднеприводных моделей
Lada. В новом двигателе используется блок цилиндров, схожий с блоком
122-сильного мотора 1.8 Evo, а также коленвал и поршневая от того же агрегата.
При этом в конструкции применена 8-клапанная головка блока цилиндров,
аналогичная используемой на других 8-клапанных двигателях Lada.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Новая Нива уже в автосалонах: называем цены

Lada Niva Travel

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

В декабре Академия ЕвроАвто приглашает на очные
курсы.

8-12 декабря – курс «<a href="https://academy.euroauto.ru/course/view.php?id=222">Ремонт и диагностика электромобилей и
гибридов</a>».
Кроме теоретических знаний, студентов ждет полноценная практика на
электроавтомобиле с разбором и восстановлением батареи. По окончании курса
студенты получают удостоверение о повышении квалификации.

17-21 декабря – интенсив «<a href="https://academy.euroauto.ru/course/view.php?id=166">Руководитель СТО</a>». В программе курса – опыт
о построении процессов от ТОП-менеджеров компании ЕвроАвто, а также деловые
игры и тренинги.<ul><li>Для записи на курсы оставьте заявку на <a href="https://academy.euroauto.ru/mod/page/view.php?id=34">портале Академии ЕвроАвто</a>.</li></ul>

В России появится больше квалифицированных автомехаников

У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии. Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Первый тест Suzuki S-Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Выезд на дороги общего пользования запрещен, ширина транспортного средства 2,9 метра. Так гласит предупреждающая наклейка. Не очень-то и хотелось! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/">Вездеход</a> Бурлак создан для тех районов нашей планеты, где не то что дорог – вообще ничего нет.Недавно Бурлак установил <a href="https://www.zr.ru/content/news/916787-emeli-i-lukojl-pokorili-anta/">рекорд в Антарктиде</a>, добравшись от станции Прогресс до станции Восток за 2,5 дня. А еще он умеет плавать и преодолевать почти отвесные стенки. Диаметр колес сравним с ростом взрослого человека.За пять лет успели собрать почти две сотни вездеходов: для такой техники огромный тираж. Но компании «Вездеходы «Бурлак» из Кургана этого мало, и сейчас вступает в строй новое сборочное производство, с которым можно будет собирать до двухсот Бурлаков в год. Неужели они насколько хороши?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gfi4ITdeiAUYain_kWy9Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бурлак 6×6 экспедиционный. Цена в России от 15 000 000 ₽.</figcaption></figure> <h2>Покажите зубья!</h2>Находясь рядом с машиной, даже не сразу понимаешь, работает двигатель или нет. Ощущение, что просто где-то в недрах кабины гудит отопитель. Турбодизель Cummins с пятиступенчатой газовской – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950264-test-gazeli-s-novym-dizelem/">Газели Некст</a>. А вот раздаточная коробка и колесные редукторы – оригинальные. Вместе с редукторами передаточное отношение понижающего ряда достигает умопомрачительного числа 12! На первой передаче можно ползти со скоростью 1,5 км/ч.Я взбираюсь по лестнице и через небольшую дверь попадаю в жилой модуль. Отдельной водительской двери нет, ибо «капитанский мостик» расположился аккурат над передней осью. Рабочее место вполне гражданское – сиденье от Газели Некст, как и приборная панель с большинством органов управления. Разве что на руле красуется оригинальная эмблема.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4myI4b33B4FyjUq7V_6fMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные органы управления и сиденье – от Газели. Обзорность с водительского места отличная. Всё остекление – двойное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/adUWSVzf3jIwENOdUykdzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В жилом отсеке предусмотрено четыре полноценных спальных места.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R41NYwL037I4ySwfPLeKqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Чтобы тронуться, нужно побольше газа. Но затем Бурлак легко и весело набирает ход. По твердому грунту он спокойно держит 50–60 км/ч.Только непривычно, что на первые пол-оборота руля машина вообще никак не реагирует: боковой увод огромных шин гигантский. Но управлять легко.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b8ZmSekxWqZU6_mSOA0sjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С центральной консоли можно управлять всеми отопителями, а также блокировками всех мостов, перекачкой топлива из одного бака в другой. Центральный манометр показывает давление в шинах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EhN9V-U4M-JmZ7q-qrpR7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый тумблер необходим для прокачки «лодки» после водных процедур. Правый – управление лебедкой.</figcaption></figure>Главное – не выезжать на асфальт, иначе мгновенно сотрутся баллоны низкого давления. А они оригинальные и стоят больше 100 тысяч рублей за штуку! Интересно, что подкачка осуществляется не отдельным компрессором, а прямо от двигателя. Тот случай, когда турбина качает во всех смыслах!С ростом скорости растет и шум от трансмиссии. Забавно, что внутри Бурлак громче, чем снаружи. Но это временное явление: в ближайшее время все оригинальные элементы полноприводной трансмиссии будут делаться самостоятельно и должны стать тише.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YUrN-3v_uL874vlalIp-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне есть шесть блоков с розетками на 12 В и разъемами USB. Также есть блок с розетками 220 В.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_H0zjlVYWH3mLMBFsaWqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вытяжка и подсветка подразумевают использование плитки для готовки.</figcaption></figure>Сейчас это главная беда, потому что крупные автомобильные заводы, которые могут обеспечить качество, связываться с мелким производством не хотят. А мелкие этого самого качества чаще всего обеспечить не могут. А оно нужно, ведь надежность – ключевой момент для подобной техники. Если что-то случится, на помощь никто не придет!Продолжение – на следующей странице <h2>Дорога – везде</h2>Доехать на другом транспорте туда, куда способен забраться Бурлак, не так-то легко. Ему и твердый грунт-то не нужен!Вот я невольно сбавляю ход, ведь на моем пути озеро глубиной больше двух метров. Но сидящий рядом водитель-испытатель лишь просит перейти на вторую. И можно плыть. Совершенно новые ощущения: колеса не касаются поверхности земли, но Бурлак остается управляемым.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xpC8unx0gfMIETLArpBG3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бурлак способен пересекать болота и небольшие озера. Скорость на воде составляет 2–3 км/ч. Можно установить гребной винт, тогда скорость увеличится вдвое. Пересекать горные потоки не рекомендуется из-за риска опрокидывания.</figcaption></figure> Огромные шины становятся гребными колесами. Кручу руль – и, о чудо, вездеход поворачивает. Тут впору сказать «право на борт, капитан».Вскоре вездеход начинает сносить течением, и мы плывем прямо в заросли камыша. Но Бурлак может ехать везде: только почувствовав легкий зацеп, машина спокойно выбирается из воды в совершенно немыслимом месте. Мы снова на твердой поверхности. Бурлак невозможно сбить с пути, ибо ему плевать, куда идти!Штатные баки вмещают 400 литров дизтоплива. Можно добавить дополнительные емкости, доведя общий запас до 720 литров. С таким объемом автономность превышает 2000 километров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DRgAQaXGpjfUywjH8BqJcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На каждое колесо – по два амортизатора с пружинами. Приводы – с карданными шарнирами. Тормоза установлены рядом с редуктором внутри рамы.</figcaption></figure> Бурлак готов выносить пургу, ураган и температуры ниже 50 градусов. Внутри всё равно будет светло, уютно и тепло.Последнее особенно важно в условиях Крайнего Севера (или крайнего юга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5299-tam_kuda_uhodit_zima/">Антарктиды</a>). Помимо предпускового обогревателя Бинар, у вездехода есть раздельные отопители для кабины и жилого помещения. Стоит ли говорить про двойные стекла и толстый слой теплоизоляции по всему кузову?У Бурлака много версий – каждый вездеход может быть построен по индивидуальному заказу, от обычного экспедиционника с плацкартным жилым отсеком до грузовиков с буровыми установками и кранами-манипуляторами. А среди основных заказчиков – нефтяные компании и МЧС. Им такая техника нужна позарез.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CyMlT7Qzp3q9Rl1BBh8IgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Общее передаточное отношение при включенной понижайке с учетом редукторов достигает 12,0.</figcaption></figure> <h2>Модульный проходимец</h2>Проектируется и новое поколение вездехода. Задумано оно по-современному, на модульной платформе. Это будет шасси, на которое можно будет водрузить что угодно. <a href="https://www.zr.ru/content/news/959522-na-video-pokazali-samyj-bolsho/">Экспедиционный дом</a> или седло, чтобы тянуть полуприцеп на огромных колесах? Легко!Машина должна появиться через год-полтора – под нее и нужно новое сборочное производство.Но и сейчас Бурлак уникален не только сам по себе, но и тем, что это единственный вездеход такого класса, выпускающийся большим тиражом. Ведь у крупных заказчиков и требования соответствующие – вездеход должен быть не только надежен, но и прост в обслуживании и ремонте. А обеспечить это, делая несколько штук вручную в небольшом ангаре, не получится.С увеличением тиража должна упасть и цена. Стартовые 15 млн рублей – сумма гигантская, но по меркам подобной техники она нормальная. Ведь это не просто средство передвижения. Бурлак – это средство для выживания там, где выжить нельзя. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.</figcaption></figure> <h2>Бурлак 6×6 экспедиционный</h2><ul><li>Длина / ширина / высота / база 7380 / 2900 / 3200 / 2925 мм</li><li>Грузоподъемность на твердом / слабонесущем грунте 3000 / 1500 кг </li><li>Дорожный просвет 750 мм</li><li>Максимальная / минимальная скорость 70 / 1,5 км/ч</li><li>Скорость на плаву без винта / с винтом 3 / 6 км/ч</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2800 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3600 об/мин; 360 Н·м при 1800 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 400+320 л</li><li>Трансмиссия  полный привод; М5</li></ul> <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/N8V9s9vfvzY?si=uGuWO9e6wPEA23Zp" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

Редькина Елена

Светлана Тарасенко

Бренд Exlantix в рамках Global User Summit 2024 завершил <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">испытания</a> нового кроссовера ET с последовательной гибридной установкой. Участники теста проехали более 1125 км от Пекина до Уху без восполнения заряда и топлива. Об этом сообщили в пресс-службе премиального бренда.Новинка оснащена тяговой батареей 43.5 кВт.ч, двумя мощными электромоторами и турбодвигателем объемом 1,5 л. – он задействован в качестве генератора электроэнергии. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет кроссоверу ЕТ выдавать максимальную мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм. Кроме отличных динамических характеристик автомобиль демонстрирует высокие показатели преобразования энергии, конвертируя каждый литр топлива в 3,65 кВт.ч. «Во время длительного тест-драйва доказал, что является одним из лидеров в классе по эффективности расхода энергии и топлива. На одном только заряде батареи новый кроссовер преодолел расстояние в 200 км. А после подключения двигателя внутреннего сгорания в качестве генератора, средний расход бензина составил 5,9 л на 100 км пробега», – уточнили в пресс-службе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2OrhFFPi66dscfqf_anxrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ET</figcaption></figure> Таких выдающихся показателей удалось достичь благодаря специально разработанного для гибридной версии двигателя и интеллектуальных систем. Инженеры создали силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л.с.), более 50 новаций обеспечивают синхронизацию всех систем и максимально эффективное использование электроэнергии в длительных поездках. Тест нового премиального кроссовера в реальных условиях позволил участникам пробега по достоинству оценить высокотехнологичные решения разработчиков компании, а также оценить высокий уровень комфорта и безопасности кроссовера. Не исключено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/">новинка</a> появится в России уже в начале следующего года.Источник: пресс-служба

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">что он думает</a> о машине.А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой
опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической
проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и
под днище – и вот что выяснили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт
кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы
охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим
и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа
тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и
проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как
и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на
фольксвагеновских одноклассниках.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но
даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании
усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на
среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку
капота.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</figcaption></figure> <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</figcaption></figure> Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не
везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет
набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем
подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии
нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках
будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это
происходит у Фольксвагенов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно,
как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров
можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и
менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить
минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная
претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала,
расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от
горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.





















Все элементы маркированы Lynk&Co
– неудивительно, ведь, как и Volvo,
этот бренд входит в Geely Auto.
При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там
снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

Хлынов Александр

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты