Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

РЫНОК И СЕРВИС ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Suzuki Ignis</a> ТЕХНИКА ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ ТОВАР ЛИЦОМ Дебютировавший в прошлом году «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>» пришел на смену модели «<a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>», ведущей родословную с 1983 года. Как и все небольшие автомобили последнего времени, новая машина выше предшественника. Это сделано, чтобы увеличить внутренний объем, но остаться в своем классе, в данном случае – малом. В Европе есть и полноприводная модификация автомобиля, а также с дизелем 1,3 л, 51 кВт/69 л. с. В России «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» предлагают пока лишь с передним приводом. Двигатели – бензиновые, объемом 1,3 л, 69 кВт/94 л. с. и 1,5 л, 73 кВт/99 л. с. В придачу к первому только механическая пятиступенчатая коробка передач, а ко второму – только четырехступенчатый «автомат». Машину с любым силовым агрегатом можно купить в исполнении «стандарт» или «люкс». Несмотря на скромные габариты, «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» не попадает в желанный для многих ценовой диапазон до десяти тысяч. За японскую марку и ожидаемую высокую надежность придется заплатить как минимум $14 880 (кстати, за японское качество борются венгерские сборщики). Такова цена автомобиля в стандартной комплектации с мотором 1,3 л и «механикой». Самый дешевый «автомат» и двигатель 1,5 л будут стоить уже от $16 680. Цена машин с теми же моторами в люксовом исполнении – $15 590 и 17 390 соответственно. В минимальную комплектацию входят кондиционер и умный электроусилитель руля, две передние подушки безопасности и электрические стеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод наружных зеркал, противотуманные фары и аудиоподготовка (без магнитолы). На всех машинах установлены центральный замок, подогрев передних сидений, ABS. Основные отличия версии «люкс» – колеса из легкого сплава 185/60R15 вместо стальных 165/ 70R14, релинги на крыше и пластиковый обвес на арках колес и порогах. Относительно высокая цена «Игниса» вряд ли позволит ему подняться на первые строчки в рейтингах продаж, и тем не менее автомобиль для российского рынка интересен. Небывало большой для такой иномарки дорожный просвет 170 мм, высокие пороги и плотная подвеска дают право говорить о его приспособленности к различным дорожным условиям, в том числе к российским проселкам. По крайней мере, геометрическая проходимость у него лучше, чем у вазовской «десятки». Нет мощной защиты моторного отсека? Ее по первой же просьбе готовы установить в сервисном центре ($115). Осталось добавить, что мы поведем рассказ об автомобиле в комплектации «люкс» с двигателем 1,5 л и автоматической коробкой передач ($17 390). СНАРУЖИ И ВНУТРИ Что ни говори, выглядит «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» крепким пареньком. Если не поместить рядом человека, машина на фото будет казаться больше, чем она есть на самом деле. Ну чем не SUV, только маленький? Компоновщики изловчились разместить в небольшом автомобиле множество карманов. Несмотря на его скромные габариты, даже в задние двери можно ставить бутылки. В то же время сиденья второго ряда при складывании образуют ступеньку, и по заведенной уже традиции под ковром багажника место только для «докатки». Можно посетовать, что нет и удобной полки под левую ногу, но поскольку у нас «автомат», пространства для ступни достаточно. Высокая посадка позволяет найти удобную позу даже без регулировки рулевой колонки. Не слишком удобны две кнопки звукового сигнала на руле – они хороши, только когда острота рулевого управления требует редких перехватов, но это не про «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>». Как и подобает небольшому автомобилю, он «заточен» под город, где излишняя острота ни к чему. Сегодня все реже встретишь комбинацию приборов «без выпендрежа», поэтому практичное решение панели «Игниса» отмечаешь со знаком плюс. Правда, не совсем понятна красная подсветка приборов, но это на любителя. Размеры кресел и диапазоны их регулировки – японские, то есть места спереди достаточно, но чувства свободы у крупного водителя, наверное, не будет. В высоту запас большой – вряд ли кто пожалуется. На задних сиденьях много места вверху, умеренно впереди (до передних сидений), скромно в ширину, что вполне понятно. Можно менять угол наклона задней спинки – раздельно для двух ее частей. Как и подобает современному автомобилю, здесь три полноценных трехточечных ремня и столько же подголовников. Причем последние, когда ими не пользуются, легко утопить, чтобы не мешать обзору. Внимательный взгляд сбоку наверняка отметит широкие в верхней части проемы задних дверей. Как достоинство отмечу также настройки кондиционера. Он обучен дуть на пассажиров умеренно холодным воздухом, чтобы те не простудились. Вообще, умеренность – одна из черт «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». И багажник объемом 235 литров – ни мал ни велик; и масса меньше тонны при грузоподъемности 500 кг. КАК ЕДЕТ У военных в последние годы принято говорить о «технике двойного назначения» – гражданской и военной одновременно. Это почему-то пришло на ум, когда увидел «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>», а позже – сел за руль. Конечно, он не создан для службы в армии, однако при сугубо городском, на первый взгляд, назначении при езде по проселочным дорогам получаешь удовольствие. Плотная подвеска хорошо справляется с большинством колдобин, подталкивая иной раз к езде быстрее разумного. Еще бы полный привод... На шоссе по мере роста скорости машина долго остается точной в своих реакциях на действия водителя. Запаздывания становятся ощутимы после заметного превышения того, что допускают Правила, но и здесь крены остаются небольшими. В городских условиях к числу сильных сторон «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» надо добавить удобный «бублик» и не оставляющее водителя хорошее чувство габарита. Правда, если город российский, даже плотная подвеска небольшого автомобиля может спасовать перед короткими, но глубокими волнами – там, где случайно просел асфальт, например. У «Игниса» весьма неплохая для своего класса шумоизоляция – мотор хорошо слышен лишь после 4000 об/мин, а при нормальном режиме 1,5-литровый двигатель попадает в этот диапазон нечасто. Но больше всего понравилась автоматическая коробка передач. Прежде всего потому, что переключается почти не задумываясь. Ну а больше всего не понравились цены на японскую «кузовщину» (см. табл.). Они делают более актуальной полноценную страховку (ОСАГО плюс «автокаско»). Официальные дилеры предлагают покупку в кредит с возможностью выбора между несколькими банками. Минимальный первоначальный взнос – от 20% (не считая страховки), максимальный срок кредита – до трех лет. ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США ТО 1500 км (с расх. материалами) 95 ТО 15 000 км (с расх. материалами) 175 ТО 30 000 км (фильтр салона) 260 (+85) Колодки тормозные передние 85 Колодки тормозные задние 155 Радиатор 600 Бампер передний 515 Бампер задний 350 Капот 420 Дверь передняя 300 Дверь задняя 350 Крыло переднее 185 Ветровое стекло 310 Блок-фара 285 Фонарь задний 130 Нормочас работы 33 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10710-tehnika_dvojnogo_naznachenija/">Техника двойного назначения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8imBlK2w9x5UuU-yOnYjQg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PDPT0bcVRcheiszB-oTylQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u_FsDqRL9-_iqWmBpmxWKw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fnGFl43dczRml0lrXDi7ug","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VH6y0EySNG8eB_u6XleQmg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sqzoZfNO6kve6mpSY3JIuA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0JibJfG2tDat7FsJuxzpIg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/axEhlnn99ePz8kVNPWfuLg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g1uccYQxjM1MtaGwjvAJSw","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sK86Hiqzy7sd1foyYk7uog","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RZvo65Ej67t9avZPRNPitQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/keLqwvPIinzEUhfwWRTh7g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Peel5jQ8FdjFRNzpSxk6qw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RDmyqSjgtKc4t6LNC_Prhg","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GCZxvtUW9Vh6t-dnHFRxcQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YeKhrU6Z1ZJsVJNPKTPqQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OUwsddggzRNqC_Ba-QQ0mA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fMd8fjAhmA13H5QlhOVthQ","alt":"","width":500,"height":461}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЕХНИКА ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8imBlK2w9x5UuU-yOnYjQg" alt="Техника двойного назначения — фото 51875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDPT0bcVRcheiszB-oTylQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u_FsDqRL9-_iqWmBpmxWKw" alt="Техника двойного назначения — фото 51876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fnGFl43dczRml0lrXDi7ug" alt="Техника двойного назначения — фото 51868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VH6y0EySNG8eB_u6XleQmg" alt="Техника двойного назначения — фото 51869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sqzoZfNO6kve6mpSY3JIuA" alt="Техника двойного назначения — фото 51870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0JibJfG2tDat7FsJuxzpIg" alt="Техника двойного назначения — фото 51871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/axEhlnn99ePz8kVNPWfuLg" alt="Техника двойного назначения — фото 51872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g1uccYQxjM1MtaGwjvAJSw" alt="Техника двойного назначения — фото 51873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sK86Hiqzy7sd1foyYk7uog" alt="Техника двойного назначения — фото 51874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RZvo65Ej67t9avZPRNPitQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/keLqwvPIinzEUhfwWRTh7g" alt="Техника двойного назначения — фото 51878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Peel5jQ8FdjFRNzpSxk6qw" alt="Техника двойного назначения — фото 51879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDmyqSjgtKc4t6LNC_Prhg" alt="Техника двойного назначения — фото 51880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCZxvtUW9Vh6t-dnHFRxcQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_YeKhrU6Z1ZJsVJNPKTPqQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwsddggzRNqC_Ba-QQ0mA" alt="Техника двойного назначения — фото 51883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMd8fjAhmA13H5QlhOVthQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51884" itemprop="contentUrl" />Техника двойного назначения</div></div>

Техника двойного назначения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

РЫНОК И СЕРВИС НАШИ СОСЕДИ ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ЗАЗОВ ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ СПРАВКА ЗР По нашим сведениям, речь идет об автомобиле «<a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/-/daewoo-lanos-sens/" target="_blank">Дэу Ланос</a> II» с 1,6-литровым 16-клапанным мотором. Не исключено, что на российском рынке «Ланос» появится под маркой «<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/" target="_blank">Шевроле</a>». Или даже под маркой <a href="https://www.zr.ru/cars/zaz/" target="_blank">ЗАЗ</a>, но при этом получит другое имя. Въехал «Запорожец» в «<a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Мерседес</a>»… С этой убийственной фразы начинается множество анекдотов. И кто бы поверил десять лет назад, когда ЗАЗ прекратил производство «запорожцев» и впал в кому, что в недалеком будущем он начнет собирать «мерседесы»? Кстати, в украинском языке слово «кома» означает запятую. Возможно, поэтому Всевышний не поставил в судьбе ЗАЗа точку. Вот брэнды в нынешней производственной гамме Запорожского автозавода: «<a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/" target="_blank">Дэу</a>», «Шевроле», «<a href="https://www.zr.ru/cars/opel/" target="_blank">Опель</a>», «Дачия», «Мерседес-Бенц», <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/" target="_blank">ВАЗ</a>. Это не считая собственных «таврий» и «славут». В 2004 году ЗАЗ впервые со времен СССР выпустит более 100 тысяч машин. В 2005-м вполне реальны 150 тысяч. Сколько из них попадет в Россию? В поисках ответа корреспондент ЗР встретился с наиболее информированными людьми по обе стороны границы. Александр Ковригин, заместитель генерального директора ОАО «АСМ-холдинг»: В этом году ЗАЗ, думаю, продаст в России 10–12 тысяч автомобилей. А если учесть ввозимые с Украины физическими лицами, то получится около 20 тысяч. Пока это, главным образом, «Славута», «Таврия» и пикап. Хорошие машины. Корейский «Дэу» не зря поприсутствовал на ЗАЗе. Но за ними тянется шлейф старых представлений. ЗАЗ почти ничего не делает для рекламы, чтобы показать россиянам: это автомобили совсем другого качества! В начале будущего года на российском рынке должен появиться и «Дэу-Сенс» (ЗР представил его в № 6, 2004 – Л.С.). Стоить он будет, по нашим прикидкам, от 7 до 8 тысяч долларов. В дальнейшем россияне смогут ежегодно покупать, я считаю, до 40 тысяч украинских машин. Но ЗАЗ должен позаботиться о сервисе и запчастях. Они нужны не только для новых автомобилей – в России до сих пор числится 1 миллион 162 тысячи «таврий» и «запорожцев»… Олег Папашев, председатель правления ЗАО «ЗАЗ»: К сожалению, в постсоветское время мы не занимались формированием дилерской сети в России. «Кто хочет с нами работать?» – «Мы хотим!» – «Пожалуйста!»… Фактически сеть до сих пор отсутствует – есть лишь отдельные звенья. Но российский рынок для нас очень интересен и важен, поэтому мы сейчас создаем в России свое представительство. Возможно, договоримся об использовании сети нашего стратегического партнера «Дженерал моторс», но в любом случае такое представительство необходимо, чтобы оперативно решать вопросы поставок запчастей, гарантии, обслуживания, формировать заказы для производства и т. д. В ближайшие пять лет планируем увеличить объем продаж на российском рынке в 10 раз. С 2003 года мы поставляем в Россию обновленные автомобили семейства «Таврия»: трехдверный хэтчбек «Таврия Нова», пятидверный лифтбек «Славута» и пикап на ее основе ZAZ 110557. Вскоре предложим «Сенс» с 1,3-литровым инжекторным двигателем МеМЗ, выдерживающим нормы токсичности Евро II. Предполагаем, что «Сенс» будет в одном ценовом диапазоне с такими автомобилями, как VAZ 2110, «<a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/-/daewoo-nexia/" target="_blank">Дэу Нексия</a>», «Лада-Калина» и «<a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/" target="_blank">Рено Логан</a>». Вслед за «Сенсом», во второй половине 2005 года, представим российскому потребителю модель с более мощным двигателем и богатым набором опций... Тариэл Васадзе, глава корпорации «Укравто» (ЗАЗ входит в ее состав – Л.С.): Россия и Украина активно движутся к ЕЭП – единому экономическому пространству. Но уже теперь между нашими странами действует соглашение, по которому ввозимые автомобили могут освобождаться от пошлины. Главное условие: украинская или российская доля в них должна составлять более 50 процентов. Этому критерию изначально отвечают автомобили семейства «Таврия». Скоро к ним на рынке России присоединится «Сенс»: в ближайшие месяцы ЗАЗ начнет его сварку, окраску, сборку и преодолеет 50-процентный барьер. А где-то следующим летом очередь дойдет и до «Ланоса»… Наши производственные мощности по «Сенсу» и «Ланосу» – 60 тысяч машин в год. Но это лишь для начала. Уже в 2005 году хотим довести их до 100 тысяч. Читатели «За рулем» знают, что с января ЗАЗ производит «<a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-astra/" target="_blank">Опель Астра</a>» – сваривает, окрашивает и собирает. В принципе, эта машина тоже кандидат на беспошлинный ввоз в Россию. Но у вас появились свои «астры», они же «Шевроле Вива». Вот если россиянам будет их не хватать, мы с разрешения «Дженерал моторс» сможем помочь. Пока, однако, таких планов нет. В следующем году начнем системно создавать в России дилерскую сеть. Вероятно, построим несколько автоцентров… Еще не могу сказать, будет сеть нашей собственной или совместной с «Джи-Эм». А может, объединимся в этом деле с ЛАЗом и КрАЗом. Но сеть будет – это однозначно! Интересно, почему Тариэл Васадзе назвал ЛАЗ и КрАЗ? Ведь естественнее было бы объединяться с украинскими производителями легковых машин, а не автобусов и грузовиков. Но они всецело заняты сборкой из машинокомплектов (так называемой «отверточной»). К примеру, «Еврокар» в Закарпатье выпускает этим нехитрым способом «шкоды» и «фольксвагены», о беспошлинном ввозе которых в Россию не может быть речи: украинская доля в них куда ближе к нулю, чем к заветным 50 процентам. А Луцкий автозавод и вовсе сосредоточился на российских марках, изменив самому себе. В 2003 году, по данным информационно-аналитической компании «Автоконсалтинг», он собрал 11 900 ВАЗов, 342 УАЗа и только 43 (прописью: сорок три) собственных вседорожника давным-давно обещанной модели ЛуАЗ-1301… Поэтому в обозримом будущем украинские автомобили в России – это автомобили, сделанные в Запорожье. А дальше, как говорят наши соседи, «поживемо – побачимо!». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10703-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10703-vtoroje_prishestvije_zazov/">Второе пришествие зазов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HqBzN_In-_YW0q1ppmloeA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bugu3PvnTdu_aM8RKZdEGg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A1aQ9tdP6-19HDP-2KZDMQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ ЗАЗОВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HqBzN_In-_YW0q1ppmloeA" alt="Второе пришествие зазов — фото 51835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bugu3PvnTdu_aM8RKZdEGg" alt="Второе пришествие зазов — фото 51836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A1aQ9tdP6-19HDP-2KZDMQ" alt="Второе пришествие зазов — фото 51837" itemprop="contentUrl" />Второе пришествие зазов</div></div>

Второе пришествие зазов

Колодочкин Михаил

Внимание - газы!

ТОВАР ЛИЦОМ <div class="image-micro-schema imp-image-51307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwL93A-jTQbhPvVegj70IA" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51307" /></div> В прошлом году «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» представил модель «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» (Fusion) в качестве городского автомобиля для активной жизни UAV (Urban Activity Vehicle). По мнению создателей, новая машина удачно совмещает внушительный внешний вид «паркетника», вместимость универсала и проворность небольшого автомобиля. Компания рассчитывает, что «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» со временем займет вторую после «Фокуса» строчку в рейтинге продаж российских «фордов» (правда, с существенным отрывом от лидера). В Россию поставляются машины в комплектациях Trend и Elegance с бензиновыми моторами 1,4 л, 58 кВт/ 80 л. с. и 1,6 л, 74 кВт/100 л. с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Вместе с двигателем 1,4 л покупателю предложат коробку с роботизированным механизмом переключения (без педали сцепления). Цены «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» указывает теперь в европейской валюте. Мы приводим их в долларах по курсу на момент подготовки материала. Вариант Trend (от $16 900) можно назвать неплохо оснащенным, закрыв глаза на отсутствие кондиционера. Сюда входят ABS, четыре подушки безопасности, обтянутый кожей руль, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, электропривод стекол передних дверей, регулировка по высоте водительского кресла и руля, большие 15-дюймовые колеса (стальные), разрезное заднее сиденье, а также ряд интересных мелочей, о которых расскажем чуть позже. В комплектации Elegance (от $18 100) из «крупного» добавится только кондиционер. Кроме него: хромированная окантовка радиатора, передние плафоны индивидуального освещения и обтянутая кожей рукоятка коробки. Автомобили, поставляемые в Россию, окрашивают в десять цветов, два из которых – не металлики. За остальные придется доплатить 200 евро. Также предлагают несколько вариантов аудиоподготовки (от 210 евро). На нашем тесте автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач в комплектации Elegance ($18 800). СНАРУЖИ И ВНУТРИ <div class="image-micro-schema imp-image-51310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hk2aqOZpuk6DG7K-SE_U_Q" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-51310" /></div> Конструкторы предприняли немало усилий, чтобы сделать «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» автомобилем, удобным для жизни в городе. Например, большие колеса с шинами 195/60R15 нужны «Форду» не ради управляемости на шоссе, а для безболезненной парковки с заездом на бордюры (обратите внимание также на высоту свесов и порогов). А высокие подштамповки на капоте – не только дань стилю или элемент, увеличивающий жесткость. Они должны помочь водителю небольшого роста хорошо чувствовать углы автомобиля. При такой борьбе за обзорность не совсем понятны скромные наружные зеркала. По крайней мере, в правое видно меньше, чем хочется. Для солидности машину снабдили выступающими колесными арками а-ля «паркетник» и самым крупным овалом – эмблемой «Форда» среди европейских машин марки. Но не забыли инженеры и о практичности. Для защиты от мелких ссадин по периметру установлены резиновые молдинги. Совсем небольшой удалось сделать и погрузочную высоту. <div class="image-micro-schema imp-image-51315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YubKTa8KT2b3bGRVbGo5w" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="349" class="story-photo imp-image-51315" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-51311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B9G1Yp4VC7WiyoMiKgyeQ" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-51311" /></div> Салон у «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» очень высокий. Даже в автомобиле с люком в крыше, традиционно съедающим около 5 см свободы, над головой водителя остается достаточный запас пространства. Если что крупному человеку и не понравится, так это скромные передние сиденья. Правда, их подушки показались автору очень… энергоемкими – непривычная, но, полагаю, точная характеристика. Высокая посадка позволяет выгадать место для коленей задних пассажиров: двоим взрослым среднего роста тесно не будет. Сядете втроем – придется немного потолкаться плечами. Кстати, ремней безопасности сзади три, но средний подголовник предлагается лишь как опция. <div class="image-micro-schema imp-image-51317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ccBE6-HWderR3w4izHmDw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51317" /></div> При длине машины едва больше 4 метров багажник объемом 337 л – очень неплохо. Одно из слагаемых такого успеха компоновщиков – компактно разместившиеся под днищем задние пружины и амортизаторы. <div class="image-micro-schema imp-image-51314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x-gqR6UiMiuPeuj-X3Qwpw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-51314" /></div> Обладателю этой машины наверняка понравится, что под откидной подушкой правого переднего сиденья есть ящик для мелких предметов, а спинка легко превращается в столик с небольшой пластиковой столешницей. «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» может похвастать такой любопытной мелочью, как принудительное выключение стартера после пуска двигателя. Рекламные материалы утверждают, что электроника делает это мгновенно, а человек порой допускает значительную задержку. Задний «дворник» автоматически включится, если при работающих передних щетках стеклоочистителя водитель перейдет на заднюю передачу. Электронный замок багажника перестанет работать после того, как машина разгонится быстрее 7 км/ч. Если забывчивый водитель покинет автомобиль с работающими потребителями электроэнергии, часть их автоматически отключится через 10 минут, остальные – через 20. В общем, удобного в современном автомобиле много. Единственное, на что пожалуемся – лампа индивидуальной подсветки у водителя очень яркая и бьет в глаза. КАК ЕДЕТ Если кому-то трудно представить, что такое городской автомобиль – попробуйте покататься на «Форде-Фьюжн». <div class="image-micro-schema imp-image-51318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDQLbtDoIccbSEoq9AtQvw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-51318" /></div> Совершенно не острый руль (3,4 оборота от упора до упора) словно призывает вас расслабиться, а подбор передаточных чисел коробки вместе с 1,6-литровым мотором допускает некоторые вольности с выбором передачи. Вторую вы включите или третью – машине почти безразлично. Если при разгоне слегка «крутануть» мотор, можно перескочить и через ступень. Что тут помогает – короткие передачи или тяговитый мотор? Наверное, и то, и другое. На второй, не напрягая двигатель, переваливаешь «лежачих полицейских», на третьей – поднимаешься по развороту на мост. Если вдавить газ до пола и подождать – к 4000–4500 оборотов почувствуешь энергию заявленной в характеристиках «конюшни», но явно выраженного подхвата не будет. Для городского автомобиля это хорошо: он никогда не станет вас подстегивать к агрессивной езде. О маневренности более чем красноречиво говорит диаметр разворота 9,8 м. «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» порадовал неплохой для своего класса шумоизоляцией. Двигатель на больших оборотах слышен, но не отвлекает от разговора с попутчиками. Для комфорта водителя и пассажиров система управления двигателем обучена компенсировать неаккуратную работу газом на первой передаче, предотвращая рывки автомобиля. Старается быть дружелюбной и подвеска. Она неплохо справляется с работой на длинных и средних волнах, но не очень любит мелкие, по нашим меркам, ямки, допускающие обычно быструю езду. Если на такой, слегка разбитой дороге «шустрить», однотрубные задние амортизаторы «Форда» иногда постукивают. Характер у машины в целом покладистый, к «активной» езде, несмотря на обозначение UAV, не располагает, а вот к активному в целом образу жизни в мегаполисе – вполне. Наверное, «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» заткнул бы за пояс и друга «Фокуса», да есть одно досадное обстоятельство. Дороговат. ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США ТО 20 000 км 100 ТО 40 000 км 100 ТО 60 000 км 100 Колодки тормозные передние 108 Колодки тормозные задние 117 Бампер передний 320 Бампер задний 265 Капот 370 Дверь передняя 450 Дверь задняя 420 Крыло переднее 150 Ветровое стекло от 175 Блок-фара 160 Фонарь задний 220 Нормочас на слесарные работы 55 Нормочас на кузовные работы 60 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕАВТОМОБИЛЯ «ФОРД-ФЬЮЖН» Опция Цена, $ Кондиционер для версии Trend 1170 Люк в крыше 300 Боковые шторки безопасности 370 Система электронной стабилизации (для 1,6) 1470 Обогрев передних сидений 180 Обогрев ветрового стекла 360 Аудиоподготовка и магнитола от 252 Аудиоподготовка, магнитола, CD-чейнджер, управл. на руле 800 Прикуриватель 12 ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ

По законам улиц

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ История о том, как мы снимали автомобиль с учета, руководствуясь решением Верховного суда, тянулась с февраля. В ЗР № 5 и № 8 был подробно представлен ход событий, а равно и все сопутствующие ему наши приключения. Казалось бы, сняли машину с учета – и истории конец. Но нет: автомобиль надо еще и продать! Как говорят в таких случаях, была присказка, а сказка – впереди. Каждый автолюбитель знает: продать легковушку сегодня куда труднее, чем купить. Отдавать за бесценок участницу многих наших экспериментов и акций было неблагородно – и мы дали объявление в газету, а <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> определили в «ракушку». Стали ждать покупателей. Нельзя сказать, что их не было, но отдать вишневую «девятку» под «фруктовоз» для ближайшего рынка по названной причине рука не поднималась. Несмотря на зрелый возраст, в ней билось новое, молодое сердце, кузов тоже сверкал свежеокрашенными крыльями… Как-то по нашему объявлению позвонил молодой человек – он искал автомобиль для своей сестры. После короткого осмотра машины и небольшого торга решили ударить по рукам. Сыграло, наверное, роль и то, что наша «девятка» была снята с учета и за стеклами белели транзитные номера. Смена собственников пришлась на пятницу, не самый легкий день в Москве, и тут выяснилось: молодая хозяйка нашей «девятки» проживает… в Волгограде! «Как пить дать, придется ехать в город-герой», – подумали мы и не ошиблись. <div class="image-micro-schema imp-image-51322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2b5rSBqYYRiCUXeu5AkhFA" alt="Много шума из ничего, или закон и дышло-3" title="Много шума из ничего, или закон и дышло-3" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-51322" /></div> Новая владелица не слишком доверчиво слушала наши объяснения – мол, справка-счет ныне не нужна, по закону можно продать автомобиль и без нее. В произвольной форме мы составили договор купли-продажи, подтверждая тем самым факт приобретения Татьяной (так звали девушку) автомобиля <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> вишневого колера на совершенно легальных основаниях. И все же ее продолжали обуревать сомнения: продать автомобиль с помощью какой-то бумажки, написанной от руки? Мы, как могли, объяснили, что на нашей стороне закон и весь российский Верховный суд и в родном Волгограде она, безусловно, поставит автомобиль на учет. Конечно, могут быть и проблемы… Мы не скрывали от Тани, как снимали его с учета, и даже журналы показали, где об этом писали. «Ребята, а если машину мне не зарегистрируют, что тогда?» Пришлось пообещать, что придем на помощь. Опять же, и нам нелишне проверить, распространяются ли решения Верховного суда за пределы Московской кольцевой автодороги… ТЕЛЕФОННЫЙ ЗВОНОК ПОЗВАЛ В ДОРОГУ Увы, как мы и ожидали, Татьяна нам позвонила. Буквально через три дня: машину в Волгограде зарегистрировать категорически отказались! Еще через два дня мы взяли курс к берегам великой русской реки. Внимательно изучаем заявление Татьяны о постановке на учет многострадальной «девятки» и резолюцию ГАИ. Начальник МРЭО № 2 Волгограда подполковник милиции Александр Орлов пишет, почему в регистрации отказано: «неправильно составлен договор купли-продажи». И ссылается при этом на хорошо уже известный приказ № 59! В самом деле, в паспорте транспортного средства последним собственником числился Василий Б., у которого в свое время был приобретен (по доверенности) автомобиль. Затем он был снят с учета, о чем мы писали в журнале. Чтобы объяснить, каким образом машина попала к Татьяне, передали ей два рукописных договора. Один – о покупке в феврале машины у Василия, другой – о продаже в июле этой же «девятки» Татьяне. Подполковника А.Орлова такой набор документов удивил и не удовлетворил. Нам же оставалось, внимательно изучив письменный отказ начальника МРЭО, обратиться в УГИБДД ГУВД Волгоградской области. Уже на следующий день нас принял начальник отдела подполковник Юрий Коротков. Памятуя о том, сколько писем и жалоб нам пришлось написать и отправить, снимая автомобиль с учета в Подмосковье, приготовились к долгому и трудному разговору. И напрасно: на этот раз побороться с косностью не получилось. Юрий Васильевич выслушал наши доводы, еще раз посмотрел все документы, внимательно перечитал решение Верховного суда РФ. Затем вызвал к себе начальника МРЭО. Теперь они уже вдвоем взялись за бумаги. Почувствовав, что дело сдвинулось с мертвой точки, показали копии наших жалоб в ГУ ГИБДД МВД России, Генеральную прокуратуру и официальные ответы на них. «Вы нас убедили, – развели руками подполковники, – никаких препятствий для постановки на учет <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> нет». Причиной же первоначального отказа, по их уверениям, стало то, что в нормативных документах ГАИ, регламентирующих процесс снятия и постановки на учет автотранспорта, нет никакого упоминания о решении Верховного суда РФ. Каково? И с кого надо спросить за это? Стоит ли удивляться, что далеко не все гаишники в курсе. Как бы то ни было, положение нужно исправлять! От имени начальника УГИБДД ГУВД Волгоградской области нам обещали, что в ближайшее время отправят письменное разъяснение всем регистрационным отделам области по этому поводу. Уже на следующий день Татьяна поставила на учет свой автомобиль. Закон восторжествовал! Вспомним, как в феврале мы долго спорили с руководителями ГАИ в Подмосковье и столице, отправляли жалобы в разные инстанции. А в июле в одном из российских регионов регистрация прошла тихо и буднично. Так, собственно, и должно быть – это норма, а не какое-то экстраординарное событие. Или мы еще ошибаемся? ФОТО: СЕРГЕЙ ВОЛГИН

Много шума из ничего, или закон и дышло-3

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК И СЕРВИС ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> НЕУВЯДАЕМАЯ «КОРСА» АЛЕКСАНДР БУДКИН, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРОВ ТОВАР ЛИЦОМ Автомобиль по имени «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» появился в 1982 году. В 2000-м увидела свет модель третьего поколения, а в 2003-м ее подвергли рестайлингу. Машина обрела «опелевские» черты последнего времени: хромированную полосу вдоль решетки радиатора с фирменной эмблемой посередине, а также разделенный на секции окрашенный бампер с черными пластиковыми воздухозаборниками. Самую дорогую комплектацию снабжают новыми фарами. Обновилась гамма моторов – российские покупатели могут выбирать между уже знакомым 1,2-литровым двигателем (55 кВт/75 л. с.) и обновленным 1,4 л, 66 кВт/90 л. с. У него более гибкое управление конфигурацией впуска, измененная система впрыска. Он в среднем на 23% меньше расходует топлива, чем предыдущий мотор того же объема. По желанию владельца автомобиль оснащают механической коробкой передач с автоматическим управлением «Изитроник» (Easytronic). Машину предлагают в трех основных комплектациях – Essentia, Enjoy и Cosmo. В минимальную (Essentia) входят иммобилайзер, аудиоподготовка, подушка безопасности водителя, противопылевой пакет и три задних подголовника (от $11 730 за трехдверную машину). Следующий вариант Enjoy (от $12 580) включает еще аудиосистему с кассетником, 14-дюймовые колеса, регулируемое по высоте сиденье водителя и разрезное заднее, а также подушку безопасности пассажира, центральный замок, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и центральную консоль цвета темно-серый металлик. Наконец, в третью комплектацию Cosmo (от $12 835) входят более дорогая (но тоже кассетная) магнитола, 15-дюймовые колеса, кожаная обивка руля, более современные фары и затемненные задние фонари, пластиковые пороги и окантованные под хром приборы. Кондиционер ($640) предлагается за доплату во всех комплектациях, а в двух более дорогих возможна установка климат-контроля ($990). Также независимо от выбора варианта можно стать обладателем АBS ($500), регулируемой по высоте рулевой колонки ($100), электрических стеклоподъемников передних дверей ($250) или наружных зеркал с электроприводом и подогревом ($175). Нам довелось поездить на двух пятидверных «корсах» с коробкой передач «Изитроник» – хорошо «упакованной» Cosmo с двигателем 1,4 л, АBS, климат-контролем и наличием других опций (около $16 800) и скромной Essentia с мотором 1,2 л, кондиционером, недорогой магнитолой, сигнализацией, стеклоподъемниками и еще кое-какими мелочами, в сумме потянувшими на $14 150. СНАРУЖИ И ВНУТРИ Два опробованных нами автомобиля отличаются не только начинкой, но и отделкой, цветовыми решениями интерьера. В более дорогом варианте все электрифицировано (кроме кресел, конечно), предусмотрены регулировки руля и сиденья по высоте. Тут можно разместиться поудобнее, но чтобы найти «идеальную позу», потребуется больше времени. Салон «Корсы» довольно просторный для своего класса – даже сзади двое пассажиров средних пропорций размещаются вполне сносно. Само заднее сиденье сплошное или разрезное. В минимальной комплектации за возможность трансформации придется доплатить $100, в вариантах Enjoy и Cosmo она предусмотрена. Сзади размещены кронштейны «Изофикс» для крепления детских кресел. Запасное колесо – полноценное на всех машинах, независимо от его размерности, будь то 13 или 15 дюймов. Багажник обычный для машин этого класса – 260 литров. Автомобили в комплектации Cosmo с новыми фарами располагают модной сегодня функцией – «проводи меня домой» (follow me home): задержка и последующее медленное выключение ближнего света. На всех четырех дверях нашлось место для карманов. За небольшую дополнительную плату ($55) можно приобрести ящик для мелочей под сиденье переднего пассажира, футляр для очков, «штурманскую» подсветку. Немногим дороже вынесенное на руль управление магнитолой ($75). В общем, места достаточно, а комфорт создадим себе сами по вкусу. Подкапотного пространства касаться не будем, отметим лишь, что межсервисный интервал для России – 15 тыс. км. Кстати, цепной привод механизма газораспределения не сулит владельцу больших расходов на плановые ТО в первые 100 тыс. км. КАК ЕДУТ У обновленного в прошлом году автомобиля нет принципиальных отличий от предшественника, хотя мелкие штрихи к его портрету конструкторы добавили. Изменения коснулись настроек электроусилителя руля – по сравнению с ранними версиями машина стала точнее отрабатывать команды водителя. Правда, почувствовать разницу при обычной размеренной езде трудно. Как и прежде, большинство поворотов на «Корсе» проходишь без перехвата руля, довольно легкого в городском режиме движения и немного более тяжелого после набора скорости. Двигателя объемом 1,2 л небольшому автомобилю достаточно, по крайней мере, если он не сильно загружен. Более мощный мотор – неплохой подарок водительскому самолюбию, но, откровенно говоря, он понадобится разве что при обгонах на дорогах с закрытыми поворотами. Коробка передач с автоматическим сцеплением – тоже подарок… лентяям, в хорошем смысле этого слова. Нужно ехать – давишь на правую педаль, не нужно – на левую. Из недочетов отметим заметную паузу при переключении. Зато есть столь же очевидные преимущества – меньший расход топлива по сравнению с обычными «автоматами». При адаптации подвески к нашим условиям конструкторы старались максимально сохранить «интересную» управляемость. В целом это удалось. Машина не боится провокаций – на грубые действия рулем старается отвечать быстро, но не резко. Подводя итог, можно назвать «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» автомобилем породистым и весьма приятным, но со скромным базовым оснащением. Впрочем, для кого-то это будет благом – вам ведь ничего не навязывают. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10547-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10547-neuvadajemaja_korsa/">Неувядаемая «корса»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WA9uxOTuVbr-Kknfn6qOnA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DNZwOKvwzuW7nh6XfFHayw","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IKQmnXhz_ifOhoUFbfr1GA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i0Vh-bRbv-AdPcoy5WrBTw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-YLPmctEZTIQghfQL0Vzcw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kwKGwu8gvfUSc3-x7GbaWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vmTcC7rNJSx1xulufwh6ig","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6JishGLRMJGRbKwI85xZug","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4VPuZXvA9TDbJxax80ezMw","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IsE09ptzAsdv5yTnmMREqg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TogA8GONZPGvVVjVWnqXJw","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rZt_ZccSxoUF8WG_e6dVSQ","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YchhMjZAlnE_eKAQ1spH6A","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕУВЯДАЕМАЯ «КОРСА» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WA9uxOTuVbr-Kknfn6qOnA" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNZwOKvwzuW7nh6XfFHayw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IKQmnXhz_ifOhoUFbfr1GA" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i0Vh-bRbv-AdPcoy5WrBTw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YLPmctEZTIQghfQL0Vzcw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwKGwu8gvfUSc3-x7GbaWw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vmTcC7rNJSx1xulufwh6ig" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6JishGLRMJGRbKwI85xZug" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VPuZXvA9TDbJxax80ezMw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IsE09ptzAsdv5yTnmMREqg" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TogA8GONZPGvVVjVWnqXJw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZt_ZccSxoUF8WG_e6dVSQ" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YchhMjZAlnE_eKAQ1spH6A" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50786" itemprop="contentUrl" />Неувядаемая «корса»</div></div>

Неувядаемая «корса»

РЫНОК И СЕРВИС ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ПРО ФОМУ И ПРО ЕРЕМУ, ИЛИ «ЗАКОН И ДЫШЛО-2» СЕРГЕЙ ВОЛГИН, МАКСИМ ПРИХОДЬКО Есть такое модное направление в современной литературе – иронический детектив. Вроде бы все как положено в настоящем детективе: стрельба, погони, «тревожная группа на выезд», герои мучаются над традиционными детективными «что», «где» и «когда», но одновременно проскальзывают какие-то несерьезные нотки. Герои больше «киношные», страсти шуточные, а вместо крови – кетчуп. А уж кто виноват и чем дело кончится, пытливый читатель может понять сам: на пятой странице, второй абзац сверху. Это все к тому, что в ЗР, 2004, № 4 мы опубликовали статью «Закон и дышло». О том, как попытались купить автомобиль и снять его с учета без участия бывшего собственника, руководствуясь решением Верховного Суда № ГКПИ 2003-635. Нам в совершении этих действий отказали, сославшись на приказ № 59 МВД РФ «О порядке регистрации транспортных средств». При этом все наши собеседники в погонах прекрасно знали о решении Верховного Суда, но применить его на практике не решались. В том же номере мы пообещали, что доведем дело до конца. Итак, отчитываемся о проделанной работе... Первым делом отправили жалобу в УГИБДД ГУВД Московской области на неправомерные действия должностных лиц ГИБДД Красногорского УВД. Напомним, что мы уже там были на приеме у одного из начальников, но по опыту знаем, что бумажка, которую, в отличие от решения Верховного Суда, можно подшить к делу, – куда надежнее. Потом написали письмо в Генеральную прокуратуру РФ, где также объяснили суть нашей проблемы. Вот ведь, никогда сутяжниками не были, но пришлось. 22 марта пришел ответ из управления ГИБДД ГУВД Московской области. Замначальника этой уважаемой организации Б. В. Осовский сообщил нам, что «в совершении регистрационных действий в отношении автомобиля <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> вам было обоснованно отказано», потому что… предыдущий собственник автомобиля нарушил один из пунктов Правил регистрации транспортных средств, не перерегистрировав вовремя двигатель. Так оно и было, признаемся, только ведь отказали нам в регистрации совсем по иной причине, сославшись на отмененный Верховным Судом пункт Правил! Об этом мы и писали в своей жалобе, которую, видимо, г-н Осовский по причине занятости не дочитал до конца. Вот и получилось, что мы ему про Фому, а он нам – про Ерему. Ничего не оставалось, как написать еще одну жалобу – в Главное управление ГАИ России. Естественно, в ней мы не обошли вниманием и то, что областная ГАИ не пожелала досконально разобраться в нашей проблеме. Ответ из ГУ ГИБДД МВД РФ пришел спустя месяц – 6 мая. Заместитель начальника управления Ю. К. Шакиров сообщал нам, что наша жалоба рассмотрена и направлена в ГИБДД ГУВД Московской области. Спасибо, конечно, большое, но мы там уже были… Одновременно откликнулись и надзорные органы. Сначала из Генеральной прокуратуры нам сообщили, что жалоба наша отправилась в прокуратуру Московской области, а затем красногорский городской прокурор А. П. Филиппов в свойственной всем законникам витиеватой манере сообщил, что «начальнику Красногорского УВД вынесено представление об устранении нарушений действующего законодательства и предложено повторно рассмотреть вопрос о проведении с вашим транспортным средством регистрационных действий». Это уже ближе к делу! Видимо, совсем близко она, та самая «пятая страница, второй абзац сверху»! Четырнадцатого мая сего года круг замкнулся. В письме из управления ГАИ области нас приглашали в ОГИБДД Красногорского района Московской области «для решения вашего вопроса по поводу снятия с учета принадлежащего вам автомобиля» (конец цитаты). Видимо, подействовало письмо из прокуратуры… Но именно в тот момент накопилось столько редакционных дел, что в ГАИ мы смогли появиться только через несколько дней. За это время вежливые звонки дежурного офицера из ГАИ еще несколько раз напоминали, что нас ждут в любое удобное время (внимание, однако!). И вот – очередная встреча с начальником отдела по РЭР ОГИБДД УВД подполковником И. В. Реусом и его подчиненными. Несмотря на то что время приема населения уже закончилось, автомобиль сняли с учета за пять минут! Ни у кого из официальных лиц никаких вопросов не возникло. Вся процедура прошла в деловой обстановке и преимущественно молча. Офицеры хоть и были явно обижены (видимо, нагоняй получили порядочный – а за что? Всего лишь точно выполняли все ведомственные инструкции…), но вели себя корректно, даже «счастливого пути» пожелали, вручая транзитные номера. Что в итоге? Праздновать победу – мол, закон победил ведомственную косность? Честно говоря – не хочется. Потому что по-прежнему все у нас происходит не благодаря, а вопреки. Вот, основываясь опять-таки на личном опыте, ответственно заявляем: продать автомобиль без снятия его с учета, как предписывает решение Верховного Суда, можно. Но не быстро и легко, как то было задумано, а слишком долго и очень хлопотно. Приготовьтесь к тому, что вас обязательно попросят представить в ГАИ предыдущего собственника машины, живого и здорового. И еще обязательно процитируют отдельные пункты приказа № 59, а также сошлются на нехватку компьютеров и личного состава. Кроме того, обязательно понадобится грамотный юрист, чтобы разобраться во всех статьях, параграфах и пунктах для общения с представителями органов власти на местах. Говоря другими словами, найдется масса причин, чтобы короткий и остроумный рассказ превратить в полноценный трехтомник на производственную тему. Наш же иронический детектив подошел к концу. Добро победило в отдельно взятой истории, пускай и не сразу, зато, как было обещано, на пятой странице, второй абзац сверху… Только стоило ли столько бумаги на это тратить? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10534-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10534-pro_fomu_i_pro_jeremu_ili_zakon_i_dyshlo-2/">Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d3ItNdTQb_pn9n92GXPucw","alt":"","width":500,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРО ФОМУ И ПРО ЕРЕМУ, ИЛИ «ЗАКОН И ДЫШЛО-2» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3ItNdTQb_pn9n92GXPucw" alt="Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2» — фото 50707" itemprop="contentUrl" />Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»</div></div>

Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК И СЕРВИС ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> САМЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ «НИССАН» АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ ТОВАР ЛИЦОМ Нынешняя «Алмера» была представлена широкой публике в 2000 году, а к Парижскому автосалону 2002 года перенесла модернизацию. «Самый европейский автомобиль в модельном ряду фирмы», построенный на глобальной платформе MS, был совместно разработан японскими и европейскими инженерными центрами компании и выпускается в Великобритании. «Алмера» привлекательна многими техническими решениями, уже распространенными или только набирающими популярность в компактном классе С: многорычажной задней подвеской, «умными» двигателями с гибким управлением рабочим процессом, изобилием подушек безопасности. Есть в ней и то, что чаще встречается у машин более высокого класса – например, активные подголовники передних сидений (дополнительное оборудование) и индивидуальные настройки, согласованные с каждым из двух ключей от автомобиля. Правда, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» запоминает не положения кресла (здесь стоит механическое), а настройки аудиосистемы, но и это здорово. В Россию официальные дилеры везут седаны и пятидверные хэтчбеки с бензиновыми двигателями 1,5 л, 72 кВт/98 л. с. или 1,8 л, 85 кВт/116 л. с., механической пятиступенчатой или автоматической четырехступенчатой коробками передач. По заказу можно купить трехдверный хэтчбек, однако встретить такой в салоне почти невозможно. Основные комплектации Com-fort и Luxury отличаются не только уровнем оснащения, но и органами управления на передней панели. С января этого года российские дилеры вернулись к долларовым ценам. Это повысило привлекательность машин, особенно недорогих комплектаций. Рекомендованная цена на автомобиль с «механикой» и двигателем 1,5 л – от $15 500 до 16 950 (см. таблицу). Минимальная для машины с двигателем 1,8 л – $17 900, а с мощным мотором и «автоматом» – от $20 900 (все типы кузовов). Базовая комплектация довольно богата: фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, кондиционер, центральный замок, два электрических стеклоподъемника, подогрев зеркал и передних сидений, омыватель фар, аудиоподготовка. Мы взяли на тест «заряженный» автомобиль в комплектации Luxury за $21 400 – с двигателем 1,8 л и автоматической коробкой передач. СНАРУЖИ И ВНУТРИ На взгляд автора, «Алмера» весьма симпатична, хотя не вполне изящна. Высокая линия капота оставляет больше места в моторном отсеке и хорошо сказывается на аэродинамике, хотя создает некоторое ощущение громоздкости. Даже с водительского места автомобиль поначалу кажется большим (хотя никто не говорит, что это плохо). В салоне уютно: ухватистый четырехспицевый руль с вынесенным управлением магнитолой, лаконичные шкалы приборов, множество ниш и ящичков для мелких предметов, вместительные карманы на дверях. Для удобства крупных людей водительское кресло немного отодвинуто от двери, из-за чего рулевое колесо ощутимо смещено влево. Поначалу непривычно, но вскоре перестаешь обращать внимание. Само кресло имеет, кроме привычных, раздельную регулировку высоты передней и задней частей подушки и рычажок для изменения поясничного подпора. Вместе со способностью рулевой колонки перемещаться вверх-вниз этого более чем достаточно, чтобы подобрать удобную посадку. В интерьере много «дорогих» материалов. Например, вставки в дверях с расстояния вытянутой руки можно принять за кожаные, хотя в действительности перед нами лишь хороший пластик. Им же отделана верхняя часть передней панели. Правда, здесь его труднее спутать с кожей: технологичный материал выдают солнечные блики. Отдельного упоминания заслуживает центральная консоль. В дорогом варианте она называется N-Form: с большим дисплеем, разветвленным меню и очень эстетичной панелью управления этим великолепием. Первая попытка освоить ее «методом тыка» может затянуться – например, для управления климатической установкой в ручном режиме приходится задействовать «музыкальные» клавиши. В комплектации Comfort панель с более привычными «крутилками». Смотрятся они не так красиво, но, говоря по правде, нужный результат здесь получишь быстрее, а главное – почти не отрывая взгляда от дороги. Три невысоких подголовника сзади в утопленном положении не мешают обзору. Объем багажника и пространство для задних пассажиров типичны для этого класса. Впрочем, 460 литров для груза – пожалуй, даже больше среднего. КАК ЕДЕТ Самое интересное с этой точки зрения – двигатель. Современный 1,8-литровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения и управляемыми заслонками-завихрителями во впускном коллекторе выдает 97% крутящего момента (а это почти 160 Н.м) в широком диапазоне от 2400 до 4800 об/мин. Этот интервал примерно соответствует интенсивному разгону. В первые секунды водителю даже кажется, что лошадиных сил под капотом больше, чем указано в инструкции. Чуть позже все приходит в «норму»: шум прибывает, а преимущества над привычными большинству двигателями такого же объема сходят на нет. Вообще, наиболее приятный для водителя режим движения «Алмеры» – езда в «полпедали» или чуть меньше, когда легкое движение правой ступни уже можно почувствовать спиной. На сегодняшнее поколение машины устанавливают не только доработанные двигатели, но и обновленную автоматическую коробку передач. Например, с третьей на первую она переходит не напрямую, а только «через вторую». Переключения стали аккуратнее. Рулевое управление «Ниссана» у неамбициозного водителя вызовет только похвалу. Чуть меньше трех оборотов между крайними положениями облегчают жизнь на городских улицах. А переменное передаточное отношение рейки снижает чувствительность руля около нейтральной зоны, не заставляя напрягаться на шоссе. Энергоемкость подвески достаточна, хотя при комплектации шинами 195/55R16 (в базовом варианте 185/65R16) нам было на что посетовать. Низкопрофильные покрышки, безусловно, лучше держат дорогу, но при умеренно-аккуратном проезде участков с неоконченным «ямочным» ремонтом их можно пробить до обода красивого литого колеса. Хорошая управляемость иногда оказывается непрактичной, чего, к счастью, нельзя сказать об автомобиле в целом. А в общем «Алмера» – весьма привлекательный автомобиль на каждый день. Ни толчея мегаполиса, ни просторы наспех отремонтированных дорог не вызывают у водителя ощущения дискомфорта – он неизменно «в своей тарелке». ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США ТО 15 000 км 100 ТО 30 000 км 215 ТО 45 000 км 125 Колодки тормозные передние 75 Колодки тормозные задние 85 (Цепь ГРМ + натяжные устройства) + работа 470+270 Бампер передний 155 Бампер задний 150 Капот 350 Дверь передняя 350 Дверь задняя 350 Крыло переднее 170 Ветровое стекло 330 Блок-фара 235 Фонарь задний (2 части) 135+120 Нормочас на слесарные работы 33 Нормочас на кузовные работы 35 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ «НИССАН-АЛМЕРА»* Опция Цена, $ Защита моторного отсека 95 Коврики в салон 40–65 Коврик в багажник 30–100 Сигнализация от 250 Датчики парковки 300–750 CD-чейнджер 600 *Цены автосалона «Овод». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10473-samyj_jevropejskij_nissan/">Самый европейский «ниссан»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Cs3vxWKNUizvcZn_rZr-SA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XKCckCsxF4b0tXPyatKgWw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/clBntEY0eyTt-tJLGix0Mg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JWbIGDQwoYIvkJKv5ji3ZQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ey9cENlOetmqumPk71toqw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X6TdtIJlo3VqIt9eGHwhgg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PVoYy_bUiDFgIEe9ojvcHg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xy5HTwfcY-GrjvofshuDsQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2eEkQWij3Spfd__ahPZT_Q","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DMRwCLQT7S7evOXAcUlyEQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_ICQhCar2PsdXVytHDer9g","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Ng89i7IssncjbB5nhFhkg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/raYZZm0jlugVPf8pa9u2AQ","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o8agEvD89YiFMxQ2vuOOLw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s01pJh2NaK-OXBfqzFQung","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САМЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ «НИССАН» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cs3vxWKNUizvcZn_rZr-SA" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKCckCsxF4b0tXPyatKgWw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/clBntEY0eyTt-tJLGix0Mg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JWbIGDQwoYIvkJKv5ji3ZQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ey9cENlOetmqumPk71toqw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X6TdtIJlo3VqIt9eGHwhgg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PVoYy_bUiDFgIEe9ojvcHg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xy5HTwfcY-GrjvofshuDsQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eEkQWij3Spfd__ahPZT_Q" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DMRwCLQT7S7evOXAcUlyEQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ICQhCar2PsdXVytHDer9g" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Ng89i7IssncjbB5nhFhkg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/raYZZm0jlugVPf8pa9u2AQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o8agEvD89YiFMxQ2vuOOLw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s01pJh2NaK-OXBfqzFQung" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50294" itemprop="contentUrl" />Самый европейский «ниссан»</div></div>

Самый европейский «ниссан»

Масленица в «самаре»

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИЧНЫЙ ОПЫТ БОРЬБА С «ПОКОЙНИКАМИ» ПО-НАУЧНОМУ МАКСИМ ПРИХОДЬКО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ …Дом, в котором я живу, обычная панельная девятиэтажка в спальном районе. И двор ему под стать – маленький, зато зеленый. Когда-то во времена моего детства была даже детская площадка. Но когда уровень автомобилизации дома достиг своего пика, жильцы-автолюбители четко разграничили небольшую территорию на «сферы влияния». Нарушителей «конвенции» периодически стыдили и клеймили, а чужаков гнали метлой. И все бы хорошо, но изрядную часть и без того тесной парковки незаконно оккупировал чей-то «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>». Брошен он был давно и вряд ли смог бы покинуть двор без помощи буксира. И вот, после бурных, но непродолжительных дебатов жильцы решили – долой! ДОБРОВОЛЬНО-ПРИНУДИТЕЛЬНО Как выяснилось, у нас есть совершенно законные основания избавиться от «чужака». Оказывается, еще десять лет назад, в 1994 году мэр Москвы подписал распоряжение № 654-РМ «Об эвакуации брошенных и разукомплектованных транспортных средств». Этим годом как раз датирован первый резкий пик роста автопарка (заметим, не только Москвы, но и всех крупных городов страны). Раньше любую машину тянули до последнего, многократно переваривая кузов и перебирая «движок», чтобы передать аппарат на ходу внукам и правнукам. С того времени машина перестала быть дефицитом № 1. Как следствие, «загнанных скакунов» начали бросать прямо во дворах без зазрения совести – но, видимо, не без задней мысли: может, рыдван на запчасти пригодится… Тем более, что системы утилизации в стране не было, а чтобы снять «покойничка» с учета в ГАИ, требовалось немало сил и времени. Так пусть уж лучше гниет… под надзором! По данным столичных властей, в том самом 1994 году количество брошенных автомобилей перевалило за три тысячи, вот и появилось на свет распоряжение № 654-РМ. …Но вернемся к «нашему» «Москвичу». Механизм эвакуации брошенного или разукомплектованного автомобиля оказался прост, как все гениальное. Первым делом написал заявление в ДЭЗ: мол, по такому-то адресу находится брошенный автомобиль, чей безобразный вид портит наш замечательный город. «Одновременно, – упирал я в тексте, – вышеозначенная машина представляет опасность в экологическом плане». Кроме шуток: масляная лужа под двигателем по площади приближалась к формату развернутой газеты. Поэтому прошу это творение столичного автопрома поскорее убрать с глаз долой. Челобитная пошла в ликвидационную комиссию, которая через два дня явилась к нам во двор. Три государственных мужа и одна государственная дама представляли наши ДЭЗ и районную управу, ОВД и окружную административно-техническую комиссию. Каждый из них совершил «круг почета» и лично убедился в том, что автомобиль «не жилец». Затем все поставили свои подписи в какой-то бумаге и наклеили на единственное целое стекло предписание владельцу: если он в десятидневный срок не приведет свой автомобиль в надлежащий вид, машину сдадут в утиль! По нашим сведениям, владелец «покойника» уже давно здесь не проживал, судьбой имущества не интересовался. Поэтому, когда через 10 дней во двор въехал эвакуатор, «вывоз тела» прошел тихо, быстро и без эксцессов. А к вечеру на этом месте уже стояла «шестерка» соседа по лестничной площадке. Масляную лужу от «Москвича» он аккуратно присыпал свежим песком… ГОРОД ПРИНЯЛ Говорят, нам очень повезло, что владелец так и не объявился. Бывает, хозяин автомобиля вдруг начинает бороться за свои права. В принципе, он имеет на это право: ведь это его собственность. В Департаменте транспорта и связи Москвы с содроганием вспоминают историю, когда некий пенсионер, чей «Запорожец» давно лишился колес, а стекла были заменены на фанеру, вдруг грудью встал на пути ликвидационной комиссии. «Да, согласен, машина не ездит, но я там храню грабли и лопаты. Мое личное дело, как я распоряжаюсь своим имуществом», – твердил ветеран. Увы, по закону он прав – лишить его законной собственности (даже в виде кучи ржавчины) практически невозможно. Остается только уповать на совесть и обещать всем миром построить взамен симпатичную будочку для хранения садового инвентаря… Других причин для отказа от эвакуации таких автомобилей, кроме «комплекса Плюшкина» и неуважения к своим соседям, у граждан, как правило, нет. Ведь все расходы пока берут на себя столичные власти (возможно, в будущем их, по примеру Запада, заложат в стоимость новой машины). Городу эта процедура обходится в 1900 рублей за штуку. Но вывезти – это только полдела, машину надо еще утилизировать. РЕИНКАРНАЦИЯ Утилизация битых, старых и непригодных к эксплуатации автомобилей – дело дорогостоящее и сложное. Современный завод полного цикла переработки пока в стране только один – в Москве; принадлежит он ПК «Втормет». Из многочисленных боевиков народ четко уяснил, что нет лучше места для сведения счетов с конкурентами, чем подобное предприятие. Горы битых машин, по которым лихо скачут герои, бешеная пальба из всех видов оружия и, как правило, никакой полиции поблизости. Но это в кино, а в реальной столичной жизни завод имеет девять огороженных и охраняемых площадок. Сюда со всего города поступают автомобили, из которых уже слиты остатки бензина, масла и других жидкостей. Здесь с них снимают двигатели, аккумуляторы и все мало-мальски ценное – для последующей переработки. Специальным манипулятором «голый» кузов загружают в измельчитель. Рамы, мосты и другие крупные узлы разрезают гидравлические ножницы. Затем, то, что осталось, проходит по длинной технологической цепочке, включающей 30-тонный ротор и 16 специальных молотков. На этой стадии пластик, стекло и прочие тряпки-резинки отсеиваются от металла, а он промывается водой. На выходе бывший красавец автомобиль превращается в россыпь небольших стальных кусочков… Как рассказал исполнительный директор ПК «Втормет» Юрий Воронцов, один автомобильный кузов перерабатывается за три–пять минут, а за смену завод может «пропустить» через себя 400–500 тонн металлолома. Вторичный металл отправляется на металлургические заводы, где из него катают лист, из которого, в свою очередь, делают новые автомобили. Если сдать автохлам так просто, поневоле возникает вопрос: почему же окрестные дворы по-прежнему забиты старьем? Причин тому несколько. Во-первых, это мало волнует нас самих. Валяется возле детской площадки ржавый остов машины – ничего страшного, зато ребятишкам в прятки играть интереснее… Во-вторых, никак не заинтересованы в этом сами ДЭЗы. Сдал хлам в металлолом – и что? Почета никакого, а если вдруг обнаружится владелец, неприятностей не оберешься (когда мы готовили материал, несколько контор на этом основании отказались сотрудничать с журналом). Беда – в пассивности самих жильцов, слабости местного самоуправления. Да и других заводов, подобных «Втормету», в Москве нет. А что говорить об остальных городах России? И по-прежнему продолжают мирно догнивать миллионы (!) «покойных» автомобилей по дворам и обочинам дорог – от Калининграда до Владивостока… Вот и получается, что проблема, так просто решенная в рамках одного двора, в масштабах страны остается нерешенной совсем. Хотя, как нам кажется, алгоритм мы задали… В Москве за 2003 год было утилизировано 24 626 автомобилей. По оценке специалистов столичного АО «Мосавторециклинг», ежегодно в городе подлежит утилизации 100– 120 тыс. автомобилей (из стоящих на учете 2,4 млн.). Своевременные вывоз и утилизация транспорта позволят сэкономить около 130 млн. руб., предназначенных для улучшения экологической обстановки в городе. КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА ЗР СЕРГЕЯ СМИРНОВА По действующему законодательству сегодня можно без проблем самому сдать свой автомобиль в утиль – если, конечно, есть желание и совесть. Для этого надо снять его с учета (пусть даже машина не на ходу – достаточно вызвать инспектора ГАИ для составления акта) и обратиться с заявлением в жилконтору. Платить при этом ничего не надо (только за совершение регистрационных действий). Процедура принудительного вывоза описана выше. Пока остается нерешенной проблема с «отказниками» – собственниками пришедшего в негодность транспорта, которые грудью стоят на его защите. В Департаменте транспорта и связи Москвы разработан проект закона «О размещении автотранспортных средств на территории города Москвы». В нем устанавливается порядок стоянки на территориях, не подпадающих под действие Правил дорожного движения, а также ответственность собственников, бросающих хлам во дворах. По статье 210 Гражданского кодекса РФ хозяин несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. Поэтому есть надежда, что с принятием нового закона (видимо, это произойдет в ближайшее время) вопрос будет решен: после нескольких предупреждений бывшее транспортное средство можно будет вывезти на утилизацию, а расходы взыскать с владельцев. Мало не покажется… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10475-borba_s_pokojnikami_po-nauchnomu/">Борьба с «покойниками» по-научному</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/47Ht7PX7Z-8e-0jkyeQ5zA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mapnMKa5fBUmJp4iUB8k5A","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z5185_d_Lh8m9RL8YrrRbg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dwlfKzaOK87IIAD5sqq-7w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3u2W2Fq61fB-UWClSz1wZw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5QRQ1mda_b8_CCaQeofwTg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U0FWmL9U0eXroPP11oYPtw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОРЬБА С «ПОКОЙНИКАМИ» ПО-НАУЧНОМУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47Ht7PX7Z-8e-0jkyeQ5zA" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mapnMKa5fBUmJp4iUB8k5A" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z5185_d_Lh8m9RL8YrrRbg" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwlfKzaOK87IIAD5sqq-7w" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3u2W2Fq61fB-UWClSz1wZw" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5QRQ1mda_b8_CCaQeofwTg" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0FWmL9U0eXroPP11oYPtw" alt="Борьба с «покойниками» по-научному — фото 50307" itemprop="contentUrl" />Борьба с «покойниками» по-научному</div></div>

Борьба с «покойниками» по-научному

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.[readmore ids="976806" align="right"]Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее. [table id="2286"]Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" />Toyota Land Cruiser 300</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. [readmore ids=" 976718" align="right"]Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.[table id="2286"][readmore ids="976710" align="right"]Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп. [table id="2252"] [table id="2005"]

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.[readmore ids="976816" align="right"]В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /></div> [table id="2286"]<blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote>[readmore ids="976763" align="right"]Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).[table id="2006"][table id="2252"]

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. [readmore ids="976673" align="right"]В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.[table id="2286"][readmore ids="976815" align="right"]Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.[table id="2252"] [table id="2005"]

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Летающий автомобиль Land Aircraft Carrier от китайской марки XPeng AeroHT совершил первый тестовый полет. После этого на авто поступило свыше 2 тыс. дополнительных предзаказов.[table id="2051"]Поставки автомобиля должны начаться в 2026 году, он стоит 2 млн юаней (около 27 млн руб.).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XUnLXcEXnW6aA9Z_RtLAlA=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524719" comment="Land Aircraft Carrier" />Land Aircraft Carrier</div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div> [readmore ids=" 962233" align="right"]Land Aircraft Carrier представляет собой гибридный минивэн длиной 5,5 метра, в кузове которого расположен летающий модуль.Он похож на большой дрон с кабиной для двух пассажиров. Уточняется, что модуль рассчитан на 5-6 полетов без подзарядки, а автомобиль, в кузове которого он находится, способен зарядить его от 30 до 80% за 18 минут.Известно, что аппарат поддерживает как автономный режим, так и ручной.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5D0Ro95kaVeR8KOWkWb1sQ=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524721" comment="Land Aircraft Carrier" />Land Aircraft Carrier</div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960277-nazvany-samye-dostupnye-novye/" target="_blank">перечислил</a> самые доступные новые модели Toyota в России.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/13/280k-usd-XPengs-flying-car-performs-public-flight-and-gets-over-2000-orders/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

У российских дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> сейчас можно встретить <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank">Jimny</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/958701-nadezhnyj-motor-i-prostejshij-av/" target="_blank">Baleno</a> индийской сборки, а также S-Cross венгерской сборки. Последний сочетает явные преимущества по сравнению с заполонившими рынок <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">«китайцами»</a>, но с откровенно архаичными решениями. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>Турбо и гибрид Suzuki S-Cross </h2>Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet. Он зарекомендовал себя достаточно надежным. Его 129 сил автомобилю хватает, ведь весит машина немногим больше 1,3 тонны. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея добавляют 14 сил при наборе скорости с нуля и позволяют системе «старт-стоп» срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10-15 км/ч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oRAT8TFpQHFjuyX7zsp0WA=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524527" comment="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." />Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</div><div class="caption">Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</div> <h2>Автомат и полный привод Suzuki S-Cross </h2>[readmore ids="962183" align="right"]Если наддув и гибридность снижают надежность, то к трансмиссии со стороны потенциальных покупателей должно быть полное доверие. На S-Cross стоит классический 6-ступенчатый автомат Aisin и есть система полного привода. Причем японцы расщедрились даже на принудительную блокировку межосевой муфты. Еще одно преимущество модели в том, что в отличие от нее, все ведущие колеса на «китайцах» длиной 4,3 м днем с огнем не сыскать. <h2>Езда и оснащение Suzuki S-Cross </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KWBUY8WFMouB95Tu1gp-w=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524530" comment="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." />Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</div><div class="caption">Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</div> Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. [readmore ids="961906"]Динамика достаточная, а в спортивном режиме S-Cross становится даже шустрым. Но руль пустой, ходовая работает громко, в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая… Правда, у одноклассников дела со всем этим обстоят не лучше. Оснащение Suzuki S-Cross неплохое. Есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, LED-фары, парктроник, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот обогревов нет. Никаких. Что удивительно для машины, поставляемой на европейский рынок. <h2>Архаизмы Suzuki S-Cross </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SriNNCCeRHLzLBCw1GMJRw=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524529" comment="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." />Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</div><div class="caption">Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</div> Обилие физических клавиш, аналоговую приборную панель и тканевую отделку я только приветствую. Они удобны, но встречаются теперь редко. Однако в S-Cross зашкаливает число откровенно архаичных решений. [readmore ids="961825" align="right"]Автодоводчик есть только у водительского стеклоподъемника. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал и блокировка дверных замков срабатывают только при нажатии отдельной кнопки – авторежима нет. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 1980-х годах. Адаптивный круиз-контроль умеет замедлять машину до полной остановки, но держать ее тормозами на светофоре не обучен: спустя пару секунд S-Cross начинает катиться вперед. <h2>Цена Suzuki S-Cross </h2>Suzuki S-Cross можно было бы простить многое, если бы не его цена. Сумма в 4 млн, которую за него просят, – это запредельно дорого.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Редькина Елена

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max и насколько они удобны для водителей и пассажиров, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытания на роликах и важные технические данные.</h4>[table id="2051"] [readmore ids="962036" align="right"] <h2>На роликах </h2>По традиции, полноприводные кроссоверы мы прогоняем через наши фирменные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления.Сначала ставим две платформы под передние колеса. Проблем для нашей троицы это испытание не составило – съехали в мгновение ока. Теперь задача посложнее: одну платформу ставим под переднее колесо, вторую – под находящееся по диагонали заднее.В обычном режиме Atlas съехать даже не пытался – беспомощно стоял на месте. В спортивном и зимнем режимах начал подергиваться, но съехать с платформ не получалось. А вот пресет Off-Road сразу помог – препятствие взято.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pEJ1CHUq8IvjEX86FxlCg=s800" alt="Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max – тест в цифрах" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523695" comment="Haval F7" />Haval F7</div><div class="caption">Haval F7</div> [readmore ids="959783" align="right"]Соперники проявили себя точно так же: в обычных режимах лишь вращали барабаны, а съехать получилось только во внедорожном.Теперь – самое серьезное испытание. Две платформы спереди и одна сзади. Tiggo с задачей справиться не сумел – импульса на «заземленном» колесе не хватало. А вот Atlas и F7 после нескольких секунд пробуксовки смогли преодолеть препятствие. Очевидно, что у них имитация межколесных блокировок настроена лучше. <h4>Данные производителей</h4>[table id="2198"]<table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="804"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="23"> Geely Atlas </td> <td width="26"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Просвет, мм </td> <td width="26">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 170 </td> <td width="23"> 205 </td> <td width="26"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 200 </td> <td width="23"> 225 </td> <td width="26"> 235 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 210 </td> <td width="23"> 220 </td> <td width="26"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Угол </td> <td width="26">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 22,5° </td> <td width="23"> 24,0° </td> <td width="26"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 24,5° </td> <td width="23"> 27,5° </td> <td width="26"> 27,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="23"> 18,5° </td> <td width="26"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 8 Pro  Max </td> <td width="49"> Geely Atlas </td> <td width="43"> Haval  F7 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="45"> 100–125 </td> <td width="49"> 80–105 </td> <td width="43"> 125–145 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 85–105 </td> <td width="43"> 115–145 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 110–115 </td> <td width="43"> 120–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 100–120 </td> <td width="43">  115–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 110–120 </td> <td width="49"> 100–130 </td> <td width="43"> 125–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 100–110 </td> <td width="49"> 100–120 </td> <td width="43"> 130–135 </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="51">   </td> <td width="79"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="51"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="79"> 15 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 200 </td> </tr> <tr> <td width="51"> Geely Atlas </td> <td width="79"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="51"> Haval F7 </td> <td width="79"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 180 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Комфорт </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,13 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,06 </td> <td width="25%"> 8,22 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. [table id="2005"] [table id="2047"]

Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты