Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Suzuki Ignis</a> <p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Дебютировавший в прошлом году «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>» пришел на смену модели «<a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>», ведущей родословную с 1983 года. Как и все небольшие автомобили последнего времени, новая машина выше предшественника. Это сделано, чтобы увеличить внутренний объем, но остаться в своем классе, в данном случае – малом. <p class="text-separator"></p>В Европе есть и полноприводная модификация автомобиля, а также с дизелем 1,3 л, 51 кВт/69 л. с. В России «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» предлагают пока лишь с передним приводом. Двигатели – бензиновые, объемом 1,3 л, 69 кВт/94 л. с. и 1,5 л, 73 кВт/99 л. с. В придачу к первому только механическая пятиступенчатая коробка передач, а ко второму – только четырехступенчатый «автомат». Машину с любым силовым агрегатом можно купить в исполнении «стандарт» или «люкс». <p class="text-separator"></p>Несмотря на скромные габариты, «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» не попадает в желанный для многих ценовой диапазон до десяти тысяч. За японскую марку и ожидаемую высокую надежность придется заплатить как минимум $14 880 (кстати, за японское качество борются венгерские сборщики). Такова цена автомобиля в стандартной комплектации с мотором 1,3 л и «механикой». Самый дешевый «автомат» и двигатель 1,5 л будут стоить уже от $16 680. Цена машин с теми же моторами в люксовом исполнении – $15 590 и 17 390 соответственно. <p class="text-separator"></p>В минимальную комплектацию входят кондиционер и умный электроусилитель руля, две передние подушки безопасности и электрические стеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод наружных зеркал, противотуманные фары и аудиоподготовка (без магнитолы). На всех машинах установлены центральный замок, подогрев передних сидений, ABS. <p class="text-separator"></p>Основные отличия версии «люкс» – колеса из легкого сплава 185/60R15 вместо стальных 165/ 70R14, релинги на крыше и пластиковый обвес на арках колес и порогах. <p class="text-separator"></p>Относительно высокая цена «Игниса» вряд ли позволит ему подняться на первые строчки в рейтингах продаж, и тем не менее автомобиль для российского рынка интересен. Небывало большой для такой иномарки дорожный просвет 170 мм, высокие пороги и плотная подвеска дают право говорить о его приспособленности к различным дорожным условиям, в том числе к российским проселкам. По крайней мере, геометрическая проходимость у него лучше, чем у вазовской «десятки». Нет мощной защиты моторного отсека? Ее по первой же просьбе готовы установить в сервисном центре ($115). <p class="text-separator"></p>Осталось добавить, что мы поведем рассказ об автомобиле в комплектации «люкс» с двигателем 1,5 л и автоматической коробкой передач ($17 390). <p class="text-separator"></p>СНАРУЖИ И ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>Что ни говори, выглядит «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» крепким пареньком. Если не поместить рядом человека, машина на фото будет казаться больше, чем она есть на самом деле. Ну чем не SUV, только маленький? <p class="text-separator"></p>Компоновщики изловчились разместить в небольшом автомобиле множество карманов. Несмотря на его скромные габариты, даже в задние двери можно ставить бутылки. В то же время сиденья второго ряда при складывании образуют ступеньку, и по заведенной уже традиции под ковром багажника место только для «докатки». Можно посетовать, что нет и удобной полки под левую ногу, но поскольку у нас «автомат», пространства для ступни достаточно. <p class="text-separator"></p>Высокая посадка позволяет найти удобную позу даже без регулировки рулевой колонки. Не слишком удобны две кнопки звукового сигнала на руле – они хороши, только когда острота рулевого управления требует редких перехватов, но это не про «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>». Как и подобает небольшому автомобилю, он «заточен» под город, где излишняя острота ни к чему. <p class="text-separator"></p>Сегодня все реже встретишь комбинацию приборов «без выпендрежа», поэтому практичное решение панели «Игниса» отмечаешь со знаком плюс. Правда, не совсем понятна красная подсветка приборов, но это на любителя. <p class="text-separator"></p>Размеры кресел и диапазоны их регулировки – японские, то есть места спереди достаточно, но чувства свободы у крупного водителя, наверное, не будет. В высоту запас большой – вряд ли кто пожалуется. <p class="text-separator"></p>На задних сиденьях много места вверху, умеренно впереди (до передних сидений), скромно в ширину, что вполне понятно. Можно менять угол наклона задней спинки – раздельно для двух ее частей. Как и подобает современному автомобилю, здесь три полноценных трехточечных ремня и столько же подголовников. Причем последние, когда ими не пользуются, легко утопить, чтобы не мешать обзору. <p class="text-separator"></p>Внимательный взгляд сбоку наверняка отметит широкие в верхней части проемы задних дверей. Как достоинство отмечу также настройки кондиционера. Он обучен дуть на пассажиров умеренно холодным воздухом, чтобы те не простудились. Вообще, умеренность – одна из черт «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». И багажник объемом 235 литров – ни мал ни велик; и масса меньше тонны при грузоподъемности 500 кг. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДЕТ <p class="text-separator"></p>У военных в последние годы принято говорить о «технике двойного назначения» – гражданской и военной одновременно. Это почему-то пришло на ум, когда увидел «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>», а позже – сел за руль. <p class="text-separator"></p>Конечно, он не создан для службы в армии, однако при сугубо городском, на первый взгляд, назначении при езде по проселочным дорогам получаешь удовольствие. Плотная подвеска хорошо справляется с большинством колдобин, подталкивая иной раз к езде быстрее разумного. Еще бы полный привод... <p class="text-separator"></p>На шоссе по мере роста скорости машина долго остается точной в своих реакциях на действия водителя. Запаздывания становятся ощутимы после заметного превышения того, что допускают Правила, но и здесь крены остаются небольшими. <p class="text-separator"></p>В городских условиях к числу сильных сторон «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» надо добавить удобный «бублик» и не оставляющее водителя хорошее чувство габарита. Правда, если город российский, даже плотная подвеска небольшого автомобиля может спасовать перед короткими, но глубокими волнами – там, где случайно просел асфальт, например. <p class="text-separator"></p>У «Игниса» весьма неплохая для своего класса шумоизоляция – мотор хорошо слышен лишь после 4000 об/мин, а при нормальном режиме 1,5-литровый двигатель попадает в этот диапазон нечасто. Но больше всего понравилась автоматическая коробка передач. Прежде всего потому, что переключается почти не задумываясь. <p class="text-separator"></p>Ну а больше всего не понравились цены на японскую «кузовщину» (см. табл.). Они делают более актуальной полноценную страховку (ОСАГО плюс «автокаско»). <p class="text-separator"></p>Официальные дилеры предлагают покупку в кредит с возможностью выбора между несколькими банками. Минимальный первоначальный взнос – от 20% (не считая страховки), максимальный срок кредита – до трех лет. <p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США <p class="text-separator"></p>ТО 1500 км (с расх. материалами) 95 <p class="text-separator"></p>ТО 15 000 км (с расх. материалами) 175 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км (фильтр салона) 260 (+85) <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 85 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 155 <p class="text-separator"></p>Радиатор 600 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 515 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 350 <p class="text-separator"></p>Капот 420 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 300 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 350 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 185 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 310 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 285 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 130 <p class="text-separator"></p>Нормочас работы 33 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10710-tehnika_dvojnogo_naznachenija/">Техника двойного назначения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8imBlK2w9x5UuU-yOnYjQg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PDPT0bcVRcheiszB-oTylQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u_FsDqRL9-_iqWmBpmxWKw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fnGFl43dczRml0lrXDi7ug","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VH6y0EySNG8eB_u6XleQmg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sqzoZfNO6kve6mpSY3JIuA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0JibJfG2tDat7FsJuxzpIg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/axEhlnn99ePz8kVNPWfuLg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g1uccYQxjM1MtaGwjvAJSw","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sK86Hiqzy7sd1foyYk7uog","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RZvo65Ej67t9avZPRNPitQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/keLqwvPIinzEUhfwWRTh7g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Peel5jQ8FdjFRNzpSxk6qw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RDmyqSjgtKc4t6LNC_Prhg","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GCZxvtUW9Vh6t-dnHFRxcQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_YeKhrU6Z1ZJsVJNPKTPqQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwsddggzRNqC_Ba-QQ0mA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fMd8fjAhmA13H5QlhOVthQ","alt":"","width":500,"height":461}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЕХНИКА ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8imBlK2w9x5UuU-yOnYjQg" alt="Техника двойного назначения — фото 51875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PDPT0bcVRcheiszB-oTylQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u_FsDqRL9-_iqWmBpmxWKw" alt="Техника двойного назначения — фото 51876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fnGFl43dczRml0lrXDi7ug" alt="Техника двойного назначения — фото 51868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VH6y0EySNG8eB_u6XleQmg" alt="Техника двойного назначения — фото 51869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqzoZfNO6kve6mpSY3JIuA" alt="Техника двойного назначения — фото 51870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0JibJfG2tDat7FsJuxzpIg" alt="Техника двойного назначения — фото 51871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axEhlnn99ePz8kVNPWfuLg" alt="Техника двойного назначения — фото 51872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g1uccYQxjM1MtaGwjvAJSw" alt="Техника двойного назначения — фото 51873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sK86Hiqzy7sd1foyYk7uog" alt="Техника двойного назначения — фото 51874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZvo65Ej67t9avZPRNPitQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/keLqwvPIinzEUhfwWRTh7g" alt="Техника двойного назначения — фото 51878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Peel5jQ8FdjFRNzpSxk6qw" alt="Техника двойного назначения — фото 51879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RDmyqSjgtKc4t6LNC_Prhg" alt="Техника двойного назначения — фото 51880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCZxvtUW9Vh6t-dnHFRxcQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YeKhrU6Z1ZJsVJNPKTPqQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OUwsddggzRNqC_Ba-QQ0mA" alt="Техника двойного назначения — фото 51883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMd8fjAhmA13H5QlhOVthQ" alt="Техника двойного назначения — фото 51884" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Техника двойного назначения</span></div></div>

Техника двойного назначения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>В ГОСТЯХ У «СУБАРУ» <p class="text-separator"></p>ГОВОРИ «КЕККО» <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>В Японии я услышал: «Пока не увидишь Никко – не говори кекко». «Кекко» по-японски означает «прекрасно», а Никко – национальный парк в двух часах езды на автомобиле к северу от Токио – один из самых, если не самый красивый на Японских островах. <p class="text-separator"></p>Никко я видел – любовался храмовыми сооружениями и водопадами, а прикоснуться к «кекко» довелось благодаря тому, что неподалеку находятся Центр испытаний и развития компании «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», а также один из ее сборочных заводов. <p class="text-separator"></p>ПО ЗАКОНАМ СИММЕТРИИ <p class="text-separator"></p>Испытательный центр – это святая святых компании. Построен в 1989 году, 220 сотрудников заняты испытаниями и совершенствованием автомобилей; в их распоряжении скоростной трек 4,3 км и участки спецдорог. Фотографировать не разрешается, зато вопросы – сколько угодно. <p class="text-separator"></p>Наши разговоры вокруг автомобильной философии «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и ее симметричном полном приводе, к которому компания пришла в 1966 году и верна поныне. <p class="text-separator"></p>Инженеры «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» убеждены, что у горизонтально-оппозитного мотора в сочетании с полным приводом масса преимуществ. Поршни расположены симметрично относительно коленчатого вала, продолжением которого служат коробка передач и карданный привод задней оси. В результате двигатель функционирует наиболее рационально, снижены вибрации и улучшена его сбалансированность при резком ускорении: он работает ровнее. Кроме того, мотор компактен и легок. Такая конструкция двигателя, ко всему прочему, позволяет снизить центр тяжести самого автомобиля при увеличении его спортивных возможностей. Горизонтально-оппозитный двигатель отличается мощностью и экономичностью. <p class="text-separator"></p>Сотрудники центра испытаний не без гордости говорят, что главное достоинство автомобилей «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – это удовольствие от вождения машины и общения с ней. При этом, обладая такими качествами и спортивным характером, она привлекает своей безопасностью. Примечательно, что в отличие от других компаний, разрабатывающих специальные спортивные версии своих автомобилей, «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» для участия в ралли использует фактически серийные. Во многом благодаря симметричному полному приводу «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» в течение трех лет подряд завоевывала Кубок конструкторов на чемпионате мира по ралли (WRC). <p class="text-separator"></p>В отличие от трансмиссий с использованием электроники, которая подключает дополнительную ось при проскальзывании колес основной ведущей, трансмиссия «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» постоянно передает крутящий момент на каждое из колес. Но без электроники сейчас не обойтись. Контролирует поведение «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» система VDC (Vehicle Dynamic Control) – аналог известной ESP (Electronic Stability Program), применяемой на европейских и американских автомобилях. VDC управляет крутящим моментом, распределением тормозных усилий и тягой двигателя. <p class="text-separator"></p>На «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» продолжаются работы по совершенствованию электронных систем управления автомобилем. Так, на свет появилось устройство ADA (Advance Driving Assist). Оно дает водителю дополнительные возможности, когда надо выйти из затруднительного положения на дороге. «Органами чувств» этой системы стали установленные под ветровым стеклом две миниатюрные стереокамеры и радары в переднем бампере. Вместе они в трехмерном пространстве оценивают получаемую информацию. В результате появилась возможность распознавать приближающиеся препятствия, в том числе те, которые водитель сам не видит, например, в условиях метели или тумана. <p class="text-separator"></p>Система может подать предупреждающий сигнал (автомобили с такими устройствами появились на японском рынке в 2003 году), а может включить систему экстренного торможения. Именно на машине, умеющей тормозить самостоятельно, мне и довелось проехать в качестве пассажира на полигоне. Автомобиль замедлял ход, вплоть до полной остановки, при изменении скорости ехавшего впереди. Водитель при этом даже не касался тормозной педали и, как мне показалось, нарочно смотрел в боковое стекло. <p class="text-separator"></p>А вот на трехлитровой «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» со спортивной, более жесткой, подвеской и шестиступенчатой механической коробкой доверили самому дать за рулем пару кругов на скоростной дороге. Правда, желание надавить на газ ограничили: 150 км/ч. Эта машина еще только доводилась – покажут ее в такой комплектации на салоне в Париже, после чего начнутся продажи, в том числе и в России. <p class="text-separator"></p>СЕКРЕТЫ КАЧЕСТВА <p class="text-separator"></p>На автозаводе «Яджима» 8500 рабочих трудятся в две смены и выпускают ежегодно 497 тысяч автомобилей: каждый день – 1380 штук, то есть ежеминутно – автомобиль. Помимо «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», каждый месяц делают около 1000 СААБов 9-2 в рамках совместных программ с «Дженерал моторс». В производстве задействовано 1108 роботов – им полностью доверены все сварочные операции. <p class="text-separator"></p>И все же больше впечатлило не обилие роботов и их самостоятельность, а отношение к человеку на заводе. Каждый час 10-минутный перерыв с производственной гимнастикой. Это не значит, что завод останавливается разом – у каждой бригады свое время. Смотришь, то здесь то там люди разводят руки в стороны, наклоняют корпус. Может, поэтому каждый рабочий в течение всего дня находится в тонусе, действия его четкие, правильные. А отсюда и качество, и производительность. <p class="text-separator"></p>Похоже, в окрестностях Никко можно восхищаться не только природными и архитектурными ансамблями. Есть повод сказать «кекко» и в отношении того, что делают люди. По крайней мере, на предприятиях «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10705-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10705-govori_kekko/">Говори «кекко»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xJvjkOMk2b6h703GOGC1DQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xQcXe5xR17aTVpIGL7wzwg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YLRG3-oGo-E6Hefixmytnw","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Naed08aqaDcqwkQCDckCkA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KwoBtwVqev79h0AuH7Fq8w","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0FcSZIF1KF05lRN5yV43ww","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОВОРИ «КЕККО» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xJvjkOMk2b6h703GOGC1DQ" alt="Говори «кекко» — фото 51841" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQcXe5xR17aTVpIGL7wzwg" alt="Говори «кекко» — фото 51842" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLRG3-oGo-E6Hefixmytnw" alt="Говори «кекко» — фото 51843" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Naed08aqaDcqwkQCDckCkA" alt="Говори «кекко» — фото 51844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KwoBtwVqev79h0AuH7Fq8w" alt="Говори «кекко» — фото 51845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0FcSZIF1KF05lRN5yV43ww" alt="Говори «кекко» — фото 51846" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Говори «кекко»</span></div></div>

Говори «кекко»

Колодочкин Михаил

Внимание - газы!

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwL93A-jTQbhPvVegj70IA" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В прошлом году «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» представил модель «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» (Fusion) в качестве городского автомобиля для активной жизни UAV (Urban Activity Vehicle). По мнению создателей, новая машина удачно совмещает внушительный внешний вид «паркетника», вместимость универсала и проворность небольшого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Компания рассчитывает, что «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» со временем займет вторую после «Фокуса» строчку в рейтинге продаж российских «фордов» (правда, с существенным отрывом от лидера). <p class="text-separator"></p>В Россию поставляются машины в комплектациях Trend и Elegance с бензиновыми моторами 1,4 л, 58 кВт/ 80 л. с. и 1,6 л, 74 кВт/100 л. с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Вместе с двигателем 1,4 л покупателю предложат коробку с роботизированным механизмом переключения (без педали сцепления). <p class="text-separator"></p>Цены «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» указывает теперь в европейской валюте. Мы приводим их в долларах по курсу на момент подготовки материала. Вариант Trend (от $16 900) можно назвать неплохо оснащенным, закрыв глаза на отсутствие кондиционера. Сюда входят ABS, четыре подушки безопасности, обтянутый кожей руль, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, электропривод стекол передних дверей, регулировка по высоте водительского кресла и руля, большие 15-дюймовые колеса (стальные), разрезное заднее сиденье, а также ряд интересных мелочей, о которых расскажем чуть позже. <p class="text-separator"></p>В комплектации Elegance (от $18 100) из «крупного» добавится только кондиционер. Кроме него: хромированная окантовка радиатора, передние плафоны индивидуального освещения и обтянутая кожей рукоятка коробки. <p class="text-separator"></p>Автомобили, поставляемые в Россию, окрашивают в десять цветов, два из которых – не металлики. За остальные придется доплатить 200 евро. Также предлагают несколько вариантов аудиоподготовки (от 210 евро). <p class="text-separator"></p>На нашем тесте автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач в комплектации Elegance ($18 800). <p class="text-separator"></p> <b>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hk2aqOZpuk6DG7K-SE_U_Q" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-51310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторы предприняли немало усилий, чтобы сделать «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» автомобилем, удобным для жизни в городе. Например, большие колеса с шинами 195/60R15 нужны «Форду» не ради управляемости на шоссе, а для безболезненной парковки с заездом на бордюры (обратите внимание также на высоту свесов и порогов). А высокие подштамповки на капоте – не только дань стилю или элемент, увеличивающий жесткость. Они должны помочь водителю небольшого роста хорошо чувствовать углы автомобиля. При такой борьбе за обзорность не совсем понятны скромные наружные зеркала. По крайней мере, в правое видно меньше, чем хочется. <p class="text-separator"></p>Для солидности машину снабдили выступающими колесными арками а-ля «паркетник» и самым крупным овалом – эмблемой «Форда» среди европейских машин марки. Но не забыли инженеры и о практичности. Для защиты от мелких ссадин по периметру установлены резиновые молдинги. Совсем небольшой удалось сделать и погрузочную высоту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YubKTa8KT2b3bGRVbGo5w" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="349" class="story-photo imp-image-51315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6B9G1Yp4VC7WiyoMiKgyeQ" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-51311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон у «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» очень высокий. Даже в автомобиле с люком в крыше, традиционно съедающим около 5 см свободы, над головой водителя остается достаточный запас пространства. Если что крупному человеку и не понравится, так это скромные передние сиденья. Правда, их подушки показались автору очень… энергоемкими – непривычная, но, полагаю, точная характеристика. <p class="text-separator"></p>Высокая посадка позволяет выгадать место для коленей задних пассажиров: двоим взрослым среднего роста тесно не будет. Сядете втроем – придется немного потолкаться плечами. Кстати, ремней безопасности сзади три, но средний подголовник предлагается лишь как опция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ccBE6-HWderR3w4izHmDw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-51317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При длине машины едва больше 4 метров багажник объемом 337 л – очень неплохо. Одно из слагаемых такого успеха компоновщиков – компактно разместившиеся под днищем задние пружины и амортизаторы. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-51314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x-gqR6UiMiuPeuj-X3Qwpw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-51314" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Обладателю этой машины наверняка понравится, что под откидной подушкой правого переднего сиденья есть ящик для мелких предметов, а спинка легко превращается в столик с небольшой пластиковой столешницей. <p></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» может похвастать такой любопытной мелочью, как принудительное выключение стартера после пуска двигателя. Рекламные материалы утверждают, что электроника делает это мгновенно, а человек порой допускает значительную задержку. <p class="text-separator"></p>Задний «дворник» автоматически включится, если при работающих передних щетках стеклоочистителя водитель перейдет на заднюю передачу. Электронный замок багажника перестанет работать после того, как машина разгонится быстрее 7 км/ч. Если забывчивый водитель покинет автомобиль с работающими потребителями электроэнергии, часть их автоматически отключится через 10 минут, остальные – через 20. <p class="text-separator"></p>В общем, удобного в современном автомобиле много. Единственное, на что пожалуемся – лампа индивидуальной подсветки у водителя очень яркая и бьет в глаза. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Если кому-то трудно представить, что такое городской автомобиль – попробуйте покататься на «Форде-Фьюжн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDQLbtDoIccbSEoq9AtQvw" alt="По законам улиц" title="По законам улиц" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-51318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Совершенно не острый руль (3,4 оборота от упора до упора) словно призывает вас расслабиться, а подбор передаточных чисел коробки вместе с 1,6-литровым мотором допускает некоторые вольности с выбором передачи. Вторую вы включите или третью – машине почти безразлично. Если при разгоне слегка «крутануть» мотор, можно перескочить и через ступень. Что тут помогает – короткие передачи или тяговитый мотор? Наверное, и то, и другое. На второй, не напрягая двигатель, переваливаешь «лежачих полицейских», на третьей – поднимаешься по развороту на мост. Если вдавить газ до пола и подождать – к 4000–4500 оборотов почувствуешь энергию заявленной в характеристиках «конюшни», но явно выраженного подхвата не будет. Для городского автомобиля это хорошо: он никогда не станет вас подстегивать к агрессивной езде. <p class="text-separator"></p>О маневренности более чем красноречиво говорит диаметр разворота 9,8 м. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» порадовал неплохой для своего класса шумоизоляцией. Двигатель на больших оборотах слышен, но не отвлекает от разговора с попутчиками. <p class="text-separator"></p>Для комфорта водителя и пассажиров система управления двигателем обучена компенсировать неаккуратную работу газом на первой передаче, предотвращая рывки автомобиля. Старается быть дружелюбной и подвеска. Она неплохо справляется с работой на длинных и средних волнах, но не очень любит мелкие, по нашим меркам, ямки, допускающие обычно быструю езду. Если на такой, слегка разбитой дороге «шустрить», однотрубные задние амортизаторы «Форда» иногда постукивают. <p class="text-separator"></p>Характер у машины в целом покладистый, к «активной» езде, несмотря на обозначение UAV, не располагает, а вот к активному в целом образу жизни в мегаполисе – вполне. Наверное, «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» заткнул бы за пояс и друга «Фокуса», да есть одно досадное обстоятельство. Дороговат. <p class="text-separator"></p> <i>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США</i> <p class="text-separator"></p>ТО 20 000 км 100 <p class="text-separator"></p>ТО 40 000 км 100 <p class="text-separator"></p>ТО 60 000 км 100 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 108 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 117 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 320 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 265 <p class="text-separator"></p>Капот 370 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 450 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 420 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 150 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло от 175 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 160 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 220 <p class="text-separator"></p>Нормочас на слесарные работы 55 <p class="text-separator"></p>Нормочас на кузовные работы 60 <p class="text-separator"></p> <i>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ<p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЯ «ФОРД-ФЬЮЖН»</i> <p class="text-separator"></p>Опция Цена, $ <p class="text-separator"></p>Кондиционер для версии Trend 1170 <p class="text-separator"></p>Люк в крыше 300 <p class="text-separator"></p>Боковые шторки безопасности 370 <p class="text-separator"></p>Система электронной <p class="text-separator"></p>стабилизации (для 1,6) 1470 <p class="text-separator"></p>Обогрев передних сидений 180 <p class="text-separator"></p>Обогрев ветрового стекла 360 <p class="text-separator"></p>Аудиоподготовка и магнитола от 252 <p class="text-separator"></p>Аудиоподготовка, магнитола, <p class="text-separator"></p>CD-чейнджер, управл. на руле 800 <p class="text-separator"></p>Прикуриватель 12 <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>

По законам улиц

<p class="text-separator"></p> <b>ЛИЧНЫЙ ОПЫТ</b> <p class="text-separator"></p>История о том, как мы снимали автомобиль с учета, руководствуясь решением Верховного суда, тянулась с февраля. В ЗР № 5 и № 8 был подробно представлен ход событий, а равно и все сопутствующие ему наши приключения. Казалось бы, сняли машину с учета – и истории конец. Но нет: автомобиль надо еще и продать! Как говорят в таких случаях, была присказка, а сказка – впереди. <p class="text-separator"></p>Каждый автолюбитель знает: продать легковушку сегодня куда труднее, чем купить. Отдавать за бесценок участницу многих наших экспериментов и акций было неблагородно – и мы дали объявление в газету, а <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> определили в «ракушку». Стали ждать покупателей. Нельзя сказать, что их не было, но отдать вишневую «девятку» под «фруктовоз» для ближайшего рынка по названной причине рука не поднималась. Несмотря на зрелый возраст, в ней билось новое, молодое сердце, кузов тоже сверкал свежеокрашенными крыльями… <p class="text-separator"></p>Как-то по нашему объявлению позвонил молодой человек – он искал автомобиль для своей сестры. После короткого осмотра машины и небольшого торга решили ударить по рукам. Сыграло, наверное, роль и то, что наша «девятка» была снята с учета и за стеклами белели транзитные номера. Смена собственников пришлась на пятницу, не самый легкий день в Москве, и тут выяснилось: молодая хозяйка нашей «девятки» проживает… в Волгограде! «Как пить дать, придется ехать в город-герой», – подумали мы и не ошиблись. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2b5rSBqYYRiCUXeu5AkhFA" alt="Много шума из ничего, или закон и дышло-3" title="Много шума из ничего, или закон и дышло-3" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-51322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая владелица не слишком доверчиво слушала наши объяснения – мол, справка-счет ныне не нужна, по закону можно продать автомобиль и без нее. В произвольной форме мы составили договор купли-продажи, подтверждая тем самым факт приобретения Татьяной (так звали девушку) автомобиля <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> вишневого колера на совершенно легальных основаниях. И все же ее продолжали обуревать сомнения: продать автомобиль с помощью какой-то бумажки, написанной от руки? Мы, как могли, объяснили, что на нашей стороне закон и весь российский Верховный суд и в родном Волгограде она, безусловно, поставит автомобиль на учет. Конечно, могут быть и проблемы… Мы не скрывали от Тани, как снимали его с учета, и даже журналы показали, где об этом писали. «Ребята, а если машину мне не зарегистрируют, что тогда?» Пришлось пообещать, что придем на помощь. Опять же, и нам нелишне проверить, распространяются ли решения Верховного суда за пределы Московской кольцевой автодороги… <p class="text-separator"></p> <b>ТЕЛЕФОННЫЙ ЗВОНОК ПОЗВАЛ В ДОРОГУ</b> <p class="text-separator"></p>Увы, как мы и ожидали, Татьяна нам позвонила. Буквально через три дня: машину в Волгограде зарегистрировать категорически отказались! Еще через два дня мы взяли курс к берегам великой русской реки. <p class="text-separator"></p>Внимательно изучаем заявление Татьяны о постановке на учет многострадальной «девятки» и резолюцию ГАИ. Начальник МРЭО № 2 Волгограда подполковник милиции Александр Орлов пишет, почему в регистрации отказано: «неправильно составлен договор купли-продажи». И ссылается при этом на хорошо уже известный приказ № 59! В самом деле, в паспорте транспортного средства последним собственником числился Василий Б., у которого в свое время был приобретен (по доверенности) автомобиль. Затем он был снят с учета, о чем мы писали в журнале. Чтобы объяснить, каким образом машина попала к Татьяне, передали ей два рукописных договора. Один – о покупке в феврале машины у Василия, другой – о продаже в июле этой же «девятки» Татьяне. Подполковника А.Орлова такой набор документов удивил и не удовлетворил. Нам же оставалось, внимательно изучив письменный отказ начальника МРЭО, обратиться в УГИБДД ГУВД Волгоградской области. Уже на следующий день нас принял начальник отдела подполковник Юрий Коротков. Памятуя о том, сколько писем и жалоб нам пришлось написать и отправить, снимая автомобиль с учета в Подмосковье, приготовились к долгому и трудному разговору. И напрасно: на этот раз побороться с косностью не получилось. Юрий Васильевич выслушал наши доводы, еще раз посмотрел все документы, внимательно перечитал решение Верховного суда РФ. Затем вызвал к себе начальника МРЭО. Теперь они уже вдвоем взялись за бумаги. Почувствовав, что дело сдвинулось с мертвой точки, показали копии наших жалоб в ГУ ГИБДД МВД России, Генеральную прокуратуру и официальные ответы на них. «Вы нас убедили, – развели руками подполковники, – никаких препятствий для постановки на учет <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> нет». Причиной же первоначального отказа, по их уверениям, стало то, что в нормативных документах ГАИ, регламентирующих процесс снятия и постановки на учет автотранспорта, нет никакого упоминания о решении Верховного суда РФ. Каково? И с кого надо спросить за это? Стоит ли удивляться, что далеко не все гаишники в курсе. Как бы то ни было, положение нужно исправлять! От имени начальника УГИБДД ГУВД Волгоградской области нам обещали, что в ближайшее время отправят письменное разъяснение всем регистрационным отделам области по этому поводу. <p class="text-separator"></p>Уже на следующий день Татьяна поставила на учет свой автомобиль. Закон восторжествовал! Вспомним, как в феврале мы долго спорили с руководителями ГАИ в Подмосковье и столице, отправляли жалобы в разные инстанции. А в июле в одном из российских регионов регистрация прошла тихо и буднично. Так, собственно, и должно быть – это норма, а не какое-то экстраординарное событие. Или мы еще ошибаемся? <p class="text-separator"></p>ФОТО: СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>

Много шума из ничего, или закон и дышло-3

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> <p class="text-separator"></p>НЕУВЯДАЕМАЯ «КОРСА» <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРОВ <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Автомобиль по имени «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» появился в 1982 году. В 2000-м увидела свет модель третьего поколения, а в 2003-м ее подвергли рестайлингу. Машина обрела «опелевские» черты последнего времени: хромированную полосу вдоль решетки радиатора с фирменной эмблемой посередине, а также разделенный на секции окрашенный бампер с черными пластиковыми воздухозаборниками. Самую дорогую комплектацию снабжают новыми фарами. <p class="text-separator"></p>Обновилась гамма моторов – российские покупатели могут выбирать между уже знакомым 1,2-литровым двигателем (55 кВт/75 л. с.) и обновленным 1,4 л, 66 кВт/90 л. с. У него более гибкое управление конфигурацией впуска, измененная система впрыска. Он в среднем на 23% меньше расходует топлива, чем предыдущий мотор того же объема. По желанию владельца автомобиль оснащают механической коробкой передач с автоматическим управлением «Изитроник» (Easytronic). <p class="text-separator"></p>Машину предлагают в трех основных комплектациях – Essentia, Enjoy и Cosmo. В минимальную (Essentia) входят иммобилайзер, аудиоподготовка, подушка безопасности водителя, противопылевой пакет и три задних подголовника (от $11 730 за трехдверную машину). Следующий вариант Enjoy (от $12 580) включает еще аудиосистему с кассетником, 14-дюймовые колеса, регулируемое по высоте сиденье водителя и разрезное заднее, а также подушку безопасности пассажира, центральный замок, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и центральную консоль цвета темно-серый металлик. <p class="text-separator"></p>Наконец, в третью комплектацию Cosmo (от $12 835) входят более дорогая (но тоже кассетная) магнитола, 15-дюймовые колеса, кожаная обивка руля, более современные фары и затемненные задние фонари, пластиковые пороги и окантованные под хром приборы. Кондиционер ($640) предлагается за доплату во всех комплектациях, а в двух более дорогих возможна установка климат-контроля ($990). Также независимо от выбора варианта можно стать обладателем АBS ($500), регулируемой по высоте рулевой колонки ($100), электрических стеклоподъемников передних дверей ($250) или наружных зеркал с электроприводом и подогревом ($175). <p class="text-separator"></p>Нам довелось поездить на двух пятидверных «корсах» с коробкой передач «Изитроник» – хорошо «упакованной» Cosmo с двигателем 1,4 л, АBS, климат-контролем и наличием других опций (около $16 800) и скромной Essentia с мотором 1,2 л, кондиционером, недорогой магнитолой, сигнализацией, стеклоподъемниками и еще кое-какими мелочами, в сумме потянувшими на $14 150. <p class="text-separator"></p>СНАРУЖИ И ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>Два опробованных нами автомобиля отличаются не только начинкой, но и отделкой, цветовыми решениями интерьера. В более дорогом варианте все электрифицировано (кроме кресел, конечно), предусмотрены регулировки руля и сиденья по высоте. Тут можно разместиться поудобнее, но чтобы найти «идеальную позу», потребуется больше времени. <p class="text-separator"></p>Салон «Корсы» довольно просторный для своего класса – даже сзади двое пассажиров средних пропорций размещаются вполне сносно. Само заднее сиденье сплошное или разрезное. В минимальной комплектации за возможность трансформации придется доплатить $100, в вариантах Enjoy и Cosmo она предусмотрена. Сзади размещены кронштейны «Изофикс» для крепления детских кресел. Запасное колесо – полноценное на всех машинах, независимо от его размерности, будь то 13 или 15 дюймов. Багажник обычный для машин этого класса – 260 литров. Автомобили в комплектации Cosmo с новыми фарами располагают модной сегодня функцией – «проводи меня домой» (follow me home): задержка и последующее медленное выключение ближнего света. На всех четырех дверях нашлось место для карманов. За небольшую дополнительную плату ($55) можно приобрести ящик для мелочей под сиденье переднего пассажира, футляр для очков, «штурманскую» подсветку. Немногим дороже вынесенное на руль управление магнитолой ($75). В общем, места достаточно, а комфорт создадим себе сами по вкусу. <p class="text-separator"></p>Подкапотного пространства касаться не будем, отметим лишь, что межсервисный интервал для России – 15 тыс. км. Кстати, цепной привод механизма газораспределения не сулит владельцу больших расходов на плановые ТО в первые 100 тыс. км. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДУТ <p class="text-separator"></p>У обновленного в прошлом году автомобиля нет принципиальных отличий от предшественника, хотя мелкие штрихи к его портрету конструкторы добавили. Изменения коснулись настроек электроусилителя руля – по сравнению с ранними версиями машина стала точнее отрабатывать команды водителя. Правда, почувствовать разницу при обычной размеренной езде трудно. Как и прежде, большинство поворотов на «Корсе» проходишь без перехвата руля, довольно легкого в городском режиме движения и немного более тяжелого после набора скорости. <p class="text-separator"></p>Двигателя объемом 1,2 л небольшому автомобилю достаточно, по крайней мере, если он не сильно загружен. Более мощный мотор – неплохой подарок водительскому самолюбию, но, откровенно говоря, он понадобится разве что при обгонах на дорогах с закрытыми поворотами. <p class="text-separator"></p>Коробка передач с автоматическим сцеплением – тоже подарок… лентяям, в хорошем смысле этого слова. Нужно ехать – давишь на правую педаль, не нужно – на левую. Из недочетов отметим заметную паузу при переключении. Зато есть столь же очевидные преимущества – меньший расход топлива по сравнению с обычными «автоматами». <p class="text-separator"></p>При адаптации подвески к нашим условиям конструкторы старались максимально сохранить «интересную» управляемость. В целом это удалось. Машина не боится провокаций – на грубые действия рулем старается отвечать быстро, но не резко. <p class="text-separator"></p>Подводя итог, можно назвать «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» автомобилем породистым и весьма приятным, но со скромным базовым оснащением. Впрочем, для кого-то это будет благом – вам ведь ничего не навязывают. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10547-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10547-neuvadajemaja_korsa/">Неувядаемая «корса»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WA9uxOTuVbr-Kknfn6qOnA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DNZwOKvwzuW7nh6XfFHayw","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IKQmnXhz_ifOhoUFbfr1GA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i0Vh-bRbv-AdPcoy5WrBTw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-YLPmctEZTIQghfQL0Vzcw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kwKGwu8gvfUSc3-x7GbaWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vmTcC7rNJSx1xulufwh6ig","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6JishGLRMJGRbKwI85xZug","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4VPuZXvA9TDbJxax80ezMw","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IsE09ptzAsdv5yTnmMREqg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TogA8GONZPGvVVjVWnqXJw","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rZt_ZccSxoUF8WG_e6dVSQ","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YchhMjZAlnE_eKAQ1spH6A","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕУВЯДАЕМАЯ «КОРСА» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WA9uxOTuVbr-Kknfn6qOnA" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNZwOKvwzuW7nh6XfFHayw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IKQmnXhz_ifOhoUFbfr1GA" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i0Vh-bRbv-AdPcoy5WrBTw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-YLPmctEZTIQghfQL0Vzcw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwKGwu8gvfUSc3-x7GbaWw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vmTcC7rNJSx1xulufwh6ig" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6JishGLRMJGRbKwI85xZug" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VPuZXvA9TDbJxax80ezMw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IsE09ptzAsdv5yTnmMREqg" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TogA8GONZPGvVVjVWnqXJw" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rZt_ZccSxoUF8WG_e6dVSQ" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YchhMjZAlnE_eKAQ1spH6A" alt="Неувядаемая «корса» — фото 50786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неувядаемая «корса»</span></div></div>

Неувядаемая «корса»

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ЛИЧНЫЙ ОПЫТ <p class="text-separator"></p>ПРО ФОМУ И ПРО ЕРЕМУ, ИЛИ «ЗАКОН И ДЫШЛО-2» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, МАКСИМ ПРИХОДЬКО <p class="text-separator"></p>Есть такое модное направление в современной литературе – иронический детектив. Вроде бы все как положено в настоящем детективе: стрельба, погони, «тревожная группа на выезд», герои мучаются над традиционными детективными «что», «где» и «когда», но одновременно проскальзывают какие-то несерьезные нотки. Герои больше «киношные», страсти шуточные, а вместо крови – кетчуп. А уж кто виноват и чем дело кончится, пытливый читатель может понять сам: на пятой странице, второй абзац сверху. <p class="text-separator"></p>Это все к тому, что в ЗР, 2004, № 4 мы опубликовали статью «Закон и дышло». О том, как попытались купить автомобиль и снять его с учета без участия бывшего собственника, руководствуясь решением Верховного Суда № ГКПИ 2003-635. Нам в совершении этих действий отказали, сославшись на приказ № 59 МВД РФ «О порядке регистрации транспортных средств». При этом все наши собеседники в погонах прекрасно знали о решении Верховного Суда, но применить его на практике не решались. В том же номере мы пообещали, что доведем дело до конца. Итак, отчитываемся о проделанной работе... <p class="text-separator"></p>Первым делом отправили жалобу в УГИБДД ГУВД Московской области на неправомерные действия должностных лиц ГИБДД Красногорского УВД. Напомним, что мы уже там были на приеме у одного из начальников, но по опыту знаем, что бумажка, которую, в отличие от решения Верховного Суда, можно подшить к делу, – куда надежнее. Потом написали письмо в Генеральную прокуратуру РФ, где также объяснили суть нашей проблемы. Вот ведь, никогда сутяжниками не были, но пришлось. 22 марта пришел ответ из управления ГИБДД ГУВД Московской области. Замначальника этой уважаемой организации Б. В. Осовский сообщил нам, что «в совершении регистрационных действий в отношении автомобиля <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> вам было обоснованно отказано», потому что… предыдущий собственник автомобиля нарушил один из пунктов Правил регистрации транспортных средств, не перерегистрировав вовремя двигатель. Так оно и было, признаемся, только ведь отказали нам в регистрации совсем по иной причине, сославшись на отмененный Верховным Судом пункт Правил! Об этом мы и писали в своей жалобе, которую, видимо, г-н Осовский по причине занятости не дочитал до конца. Вот и получилось, что мы ему про Фому, а он нам – про Ерему. <p class="text-separator"></p>Ничего не оставалось, как написать еще одну жалобу – в Главное управление ГАИ России. Естественно, в ней мы не обошли вниманием и то, что областная ГАИ не пожелала досконально разобраться в нашей проблеме. Ответ из ГУ ГИБДД МВД РФ пришел спустя месяц – 6 мая. Заместитель начальника управления Ю. К. Шакиров сообщал нам, что наша жалоба рассмотрена и направлена в ГИБДД ГУВД Московской области. Спасибо, конечно, большое, но мы там уже были… Одновременно откликнулись и надзорные органы. Сначала из Генеральной прокуратуры нам сообщили, что жалоба наша отправилась в прокуратуру Московской области, а затем красногорский городской прокурор А. П. Филиппов в свойственной всем законникам витиеватой манере сообщил, что «начальнику Красногорского УВД вынесено представление об устранении нарушений действующего законодательства и предложено повторно рассмотреть вопрос о проведении с вашим транспортным средством регистрационных действий». Это уже ближе к делу! Видимо, совсем близко она, та самая «пятая страница, второй абзац сверху»! <p class="text-separator"></p>Четырнадцатого мая сего года круг замкнулся. В письме из управления ГАИ области нас приглашали в ОГИБДД Красногорского района Московской области «для решения вашего вопроса по поводу снятия с учета принадлежащего вам автомобиля» (конец цитаты). Видимо, подействовало письмо из прокуратуры… Но именно в тот момент накопилось столько редакционных дел, что в ГАИ мы смогли появиться только через несколько дней. За это время вежливые звонки дежурного офицера из ГАИ еще несколько раз напоминали, что нас ждут в любое удобное время (внимание, однако!). И вот – очередная встреча с начальником отдела по РЭР ОГИБДД УВД подполковником И. В. Реусом и его подчиненными. Несмотря на то что время приема населения уже закончилось, автомобиль сняли с учета за пять минут! Ни у кого из официальных лиц никаких вопросов не возникло. Вся процедура прошла в деловой обстановке и преимущественно молча. Офицеры хоть и были явно обижены (видимо, нагоняй получили порядочный – а за что? Всего лишь точно выполняли все ведомственные инструкции…), но вели себя корректно, даже «счастливого пути» пожелали, вручая транзитные номера. <p class="text-separator"></p>Что в итоге? Праздновать победу – мол, закон победил ведомственную косность? Честно говоря – не хочется. Потому что по-прежнему все у нас происходит не благодаря, а вопреки. Вот, основываясь опять-таки на личном опыте, ответственно заявляем: продать автомобиль без снятия его с учета, как предписывает решение Верховного Суда, можно. Но не быстро и легко, как то было задумано, а слишком долго и очень хлопотно. Приготовьтесь к тому, что вас обязательно попросят представить в ГАИ предыдущего собственника машины, живого и здорового. И еще обязательно процитируют отдельные пункты приказа № 59, а также сошлются на нехватку компьютеров и личного состава. Кроме того, обязательно понадобится грамотный юрист, чтобы разобраться во всех статьях, параграфах и пунктах для общения с представителями органов власти на местах. Говоря другими словами, найдется масса причин, чтобы короткий и остроумный рассказ превратить в полноценный трехтомник на производственную тему. Наш же иронический детектив подошел к концу. Добро победило в отдельно взятой истории, пускай и не сразу, зато, как было обещано, на пятой странице, второй абзац сверху… <p class="text-separator"></p>Только стоило ли столько бумаги на это тратить? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10534-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10534-pro_fomu_i_pro_jeremu_ili_zakon_i_dyshlo-2/">Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d3ItNdTQb_pn9n92GXPucw","alt":"","width":500,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРО ФОМУ И ПРО ЕРЕМУ, ИЛИ «ЗАКОН И ДЫШЛО-2» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3ItNdTQb_pn9n92GXPucw" alt="Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2» — фото 50707" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»</span></div></div>

Про фому и про ерему, или «закон и дышло-2»

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>В ПРОДАЖЕ: <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1, КIA <a href="/auto/Kia/Spectra/">Spectra</a> <p class="text-separator"></p>ЭТОЙ ЯРМАРКИ КРАСКИ <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Вывести угасший отечественный завод на второе место в стране по выпуску легковых автомобилей – все равно, что разогнать тяжелый железнодорожный состав. К концу нынешней весны фирменный поезд «ИЖ-Авто», похоже, набрал ход литерного. Безостановочно движутся нитки конвейера, а территория напоминает автомобильную ярмарку. Здесь можно встретить некогда вазовские «шестерку» и «четверку», а также многочисленные модификации собственного <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, фургоны и пикапы на его базе. Среди разнообразия цветов и моделей выделяются универсал «Фабула» <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1 и седан «<a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>». <p class="text-separator"></p>РОЖДЕННЫЙ В МУКАХ <p class="text-separator"></p>Когда вы возьметесь читать материал, товарные «фабулы» уже будут колесить по дорогам. Трудности, сдерживавшие массовое производство модели, наконец, преодолены. По конвейеру универсалы идут вперемежку с хэтчбеками. В апреле выпущено 600 автомобилей, в мае – 900, а до конца года планируется собрать 13,5–14 тысяч «фабул». В следующем году доля универсалов в программе завода увеличится. Конкретную цифру определит спрос, а производственные мощности позволяют делать до 40 тыс. универсалов в год. <p class="text-separator"></p>Еще один «рояль в кустах»: Ижевский автомобильный завод отказался от уфимских моторов. Машины с ними еще можно встретить у дилеров, но это распродажа «коллекции прошлого сезона». Отныне все отечественные модели, собранные в Ижевске, будут комплектовать вазовскими двигателями, хорошо известными владельцам «классики» и «нив». <p class="text-separator"></p>Логика подсказывает, что полный привод, неплохо зарекомендовавший себя на хэтчбеке, обязан появиться и на универсале, где он будет наиболее востребован. Это произойдет уже в нынешнем году. Но вынужден огорчить: «Фабула 4х4» может стать дефицитом. Хэтчбеки со всеми ведущими, по существу, выпускают малыми сериями: не более 120 в месяц. Таковы возможности производства деталей для трансмиссии. Она почти идентична для хэтчбека и универсала, поэтому скромную цифру в 120 машин распределяют между двумя моделями. На универсал придется 40–50 штук в месяц. Но, как сообщили заводчане, проблема разрешима, и уже в 2005 году можно рассчитывать на 3–3,5 тысячи полноприводников. <p class="text-separator"></p>А теперь о насущном – сколько стоит. Нынешней весной розничная цена универсалов в Ижевске составляла 150–160 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Прямой конкурент – «четверка», сделанная здесь же, обойдется покупателю в 138–140 тыс. рублей. Правда, запланирована более умеренная разница в стоимости моделей – 5–6 тыс. рублей, но нынешняя – следствие повышенного спроса. <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ПЛАЦДАРМ <a href="/auto/Kia/">КИА</a> <p class="text-separator"></p>С этой моделью, по меркам нашего автопрома, все происходило очень быстро. Еще не утихли слухи о планах ижевцев собирать иномарку, а «<a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» отечественного производства уже поступила в продажу. Это первая партия машин, на которой отлаживали технологию сборки и изучали спрос. Из Кореи в первом полугодии поступило 596 машинокомплектов. Кстати, формированием комплектов (разборкой и упаковкой произведенных «КИА моторс» автомобилей) для отправки в Ижевск занимается «Корея компани» – партнер калининградского «АвтоТОРа», где собирают популярный у нас «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>». <p class="text-separator"></p>Кузова «Спектры» в первой комплектации (окрашенные и со смонтированным салоном) оснащают силовыми агрегатами и ходовой частью в опытно-промышленном производстве (ОПП). Здесь же происходит заправка эксплуатационными жидкостями, заполнение кондиционеров фреоном, регулировка и многочисленные контрольные операции. <p class="text-separator"></p>Планируется, что в 2005 году на свет появятся 8 тыс. автомобилей, в 2006 – 25 тыс., в 2007 – 40 тыс. Естественно, наращивание объемов выпуска потребует закупки оборудования, освоения ряда деталей на отечественных заводах и, конечно же, перевода сборки из ОПП в основное производство. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» – ближайшая родственница моделей «<a href="/auto/Kia/Shuma/">КИА Шума</a> II», «Сефия II». Отличия в деталях экстерьера и интерьера. Седан, оснащенный шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101 л. с., способен разгоняться до сотни за 11,6 с и развивать максимальную скорость 186 км/ч. В зависимости от комплектации (в Ижевске выпускается четыре варианта) оснащается пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Рулевое управление – с усилителем или без, задние тормоза дисковые или барабанные. Возможна установка центрального замка дверей, противотуманных фар, кондиционера, воздушного фильтра салона, элекростеклоподъемников, обогрева сидений. Розничная цена «Спектры» – от 376 тыс. рублей за автомобиль с механической коробкой передач в минимальной комплектации до 472 тыс. рублей за полный набор благ, включая автоматическую коробку. <p class="text-separator"></p>Зачем такое разнообразие моделей: <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, КИА? Да очень просто – ижевский автомобильный стал, как теперь говорят, мультибрэндовым предприятием, чья продукция адресована покупателям с разными запросами и уровнем доходов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10465-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10465-etoj_jarmarki_kraski/">Этой ярмарки краски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7YtN-ExGyVm0Wros2Y1lZA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7QjK4eswnUTC7majBhR7yw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TMDq2zodLoipA78f-XIdHw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d2_DhFni5NMsqPK46zj3Eg","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cG8o0VOtzWZK52_Cxd2mRw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТОЙ ЯРМАРКИ КРАСКИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YtN-ExGyVm0Wros2Y1lZA" alt="Этой ярмарки краски — фото 50236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QjK4eswnUTC7majBhR7yw" alt="Этой ярмарки краски — фото 50237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TMDq2zodLoipA78f-XIdHw" alt="Этой ярмарки краски — фото 50238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d2_DhFni5NMsqPK46zj3Eg" alt="Этой ярмарки краски — фото 50239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cG8o0VOtzWZK52_Cxd2mRw" alt="Этой ярмарки краски — фото 50240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этой ярмарки краски</span></div></div>

Этой ярмарки краски

Масленица в «самаре»

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> <p class="text-separator"></p>САМЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ «НИССАН» <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Нынешняя «Алмера» была представлена широкой публике в 2000 году, а к Парижскому автосалону 2002 года перенесла модернизацию. «Самый европейский автомобиль в модельном ряду фирмы», построенный на глобальной платформе MS, был совместно разработан японскими и европейскими инженерными центрами компании и выпускается в Великобритании. <p class="text-separator"></p>«Алмера» привлекательна многими техническими решениями, уже распространенными или только набирающими популярность в компактном классе С: многорычажной задней подвеской, «умными» двигателями с гибким управлением рабочим процессом, изобилием подушек безопасности. Есть в ней и то, что чаще встречается у машин более высокого класса – например, активные подголовники передних сидений (дополнительное оборудование) и индивидуальные настройки, согласованные с каждым из двух ключей от автомобиля. Правда, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» запоминает не положения кресла (здесь стоит механическое), а настройки аудиосистемы, но и это здорово. <p class="text-separator"></p>В Россию официальные дилеры везут седаны и пятидверные хэтчбеки с бензиновыми двигателями 1,5 л, 72 кВт/98 л. с. или 1,8 л, 85 кВт/116 л. с., механической пятиступенчатой или автоматической четырехступенчатой коробками передач. По заказу можно купить трехдверный хэтчбек, однако встретить такой в салоне почти невозможно. Основные комплектации Com-fort и Luxury отличаются не только уровнем оснащения, но и органами управления на передней панели. <p class="text-separator"></p>С января этого года российские дилеры вернулись к долларовым ценам. Это повысило привлекательность машин, особенно недорогих комплектаций. Рекомендованная цена на автомобиль с «механикой» и двигателем 1,5 л – от $15 500 до 16 950 (см. таблицу). Минимальная для машины с двигателем 1,8 л – $17 900, а с мощным мотором и «автоматом» – от $20 900 (все типы кузовов). <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация довольно богата: фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, кондиционер, центральный замок, два электрических стеклоподъемника, подогрев зеркал и передних сидений, омыватель фар, аудиоподготовка. Мы взяли на тест «заряженный» автомобиль в комплектации Luxury за $21 400 – с двигателем 1,8 л и автоматической коробкой передач. <p class="text-separator"></p>СНАРУЖИ И ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>На взгляд автора, «Алмера» весьма симпатична, хотя не вполне изящна. Высокая линия капота оставляет больше места в моторном отсеке и хорошо сказывается на аэродинамике, хотя создает некоторое ощущение громоздкости. Даже с водительского места автомобиль поначалу кажется большим (хотя никто не говорит, что это плохо). <p class="text-separator"></p>В салоне уютно: ухватистый четырехспицевый руль с вынесенным управлением магнитолой, лаконичные шкалы приборов, множество ниш и ящичков для мелких предметов, вместительные карманы на дверях. Для удобства крупных людей водительское кресло немного отодвинуто от двери, из-за чего рулевое колесо ощутимо смещено влево. Поначалу непривычно, но вскоре перестаешь обращать внимание. <p class="text-separator"></p>Само кресло имеет, кроме привычных, раздельную регулировку высоты передней и задней частей подушки и рычажок для изменения поясничного подпора. Вместе со способностью рулевой колонки перемещаться вверх-вниз этого более чем достаточно, чтобы подобрать удобную посадку. <p class="text-separator"></p>В интерьере много «дорогих» материалов. Например, вставки в дверях с расстояния вытянутой руки можно принять за кожаные, хотя в действительности перед нами лишь хороший пластик. Им же отделана верхняя часть передней панели. Правда, здесь его труднее спутать с кожей: технологичный материал выдают солнечные блики. <p class="text-separator"></p>Отдельного упоминания заслуживает центральная консоль. В дорогом варианте она называется N-Form: с большим дисплеем, разветвленным меню и очень эстетичной панелью управления этим великолепием. Первая попытка освоить ее «методом тыка» может затянуться – например, для управления климатической установкой в ручном режиме приходится задействовать «музыкальные» клавиши. <p class="text-separator"></p>В комплектации Comfort панель с более привычными «крутилками». Смотрятся они не так красиво, но, говоря по правде, нужный результат здесь получишь быстрее, а главное – почти не отрывая взгляда от дороги. <p class="text-separator"></p>Три невысоких подголовника сзади в утопленном положении не мешают обзору. Объем багажника и пространство для задних пассажиров типичны для этого класса. Впрочем, 460 литров для груза – пожалуй, даже больше среднего. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДЕТ <p class="text-separator"></p>Самое интересное с этой точки зрения – двигатель. Современный 1,8-литровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения и управляемыми заслонками-завихрителями во впускном коллекторе выдает 97% крутящего момента (а это почти 160 Н.м) в широком диапазоне от 2400 до 4800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Этот интервал примерно соответствует интенсивному разгону. В первые секунды водителю даже кажется, что лошадиных сил под капотом больше, чем указано в инструкции. Чуть позже все приходит в «норму»: шум прибывает, а преимущества над привычными большинству двигателями такого же объема сходят на нет. Вообще, наиболее приятный для водителя режим движения «Алмеры» – езда в «полпедали» или чуть меньше, когда легкое движение правой ступни уже можно почувствовать спиной. <p class="text-separator"></p>На сегодняшнее поколение машины устанавливают не только доработанные двигатели, но и обновленную автоматическую коробку передач. Например, с третьей на первую она переходит не напрямую, а только «через вторую». Переключения стали аккуратнее. <p class="text-separator"></p>Рулевое управление «Ниссана» у неамбициозного водителя вызовет только похвалу. Чуть меньше трех оборотов между крайними положениями облегчают жизнь на городских улицах. А переменное передаточное отношение рейки снижает чувствительность руля около нейтральной зоны, не заставляя напрягаться на шоссе. <p class="text-separator"></p>Энергоемкость подвески достаточна, хотя при комплектации шинами 195/55R16 (в базовом варианте 185/65R16) нам было на что посетовать. Низкопрофильные покрышки, безусловно, лучше держат дорогу, но при умеренно-аккуратном проезде участков с неоконченным «ямочным» ремонтом их можно пробить до обода красивого литого колеса. Хорошая управляемость иногда оказывается непрактичной, чего, к счастью, нельзя сказать об автомобиле в целом. <p class="text-separator"></p>А в общем «Алмера» – весьма привлекательный автомобиль на каждый день. Ни толчея мегаполиса, ни просторы наспех отремонтированных дорог не вызывают у водителя ощущения дискомфорта – он неизменно «в своей тарелке». <p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, ДОЛЛ. США <p class="text-separator"></p>ТО 15 000 км 100 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км 215 <p class="text-separator"></p>ТО 45 000 км 125 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 75 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 85 <p class="text-separator"></p>(Цепь ГРМ + натяжные <p class="text-separator"></p>устройства) + работа 470+270 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 155 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 150 <p class="text-separator"></p>Капот 350 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 350 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 350 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 170 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 330 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 235 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний (2 части) 135+120 <p class="text-separator"></p>Нормочас на слесарные работы 33 <p class="text-separator"></p>Нормочас на кузовные работы 35 <p class="text-separator"></p>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЯ «НИССАН-АЛМЕРА»* <p class="text-separator"></p>Опция Цена, $ <p class="text-separator"></p>Защита моторного отсека 95 <p class="text-separator"></p>Коврики в салон 40–65 <p class="text-separator"></p>Коврик в багажник 30–100 <p class="text-separator"></p>Сигнализация от 250 <p class="text-separator"></p>Датчики парковки 300–750 <p class="text-separator"></p>CD-чейнджер 600 <p class="text-separator"></p>*Цены автосалона «Овод». <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10473-samyj_jevropejskij_nissan/">Самый европейский «ниссан»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cs3vxWKNUizvcZn_rZr-SA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XKCckCsxF4b0tXPyatKgWw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/clBntEY0eyTt-tJLGix0Mg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JWbIGDQwoYIvkJKv5ji3ZQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ey9cENlOetmqumPk71toqw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X6TdtIJlo3VqIt9eGHwhgg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PVoYy_bUiDFgIEe9ojvcHg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xy5HTwfcY-GrjvofshuDsQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2eEkQWij3Spfd__ahPZT_Q","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DMRwCLQT7S7evOXAcUlyEQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_ICQhCar2PsdXVytHDer9g","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Ng89i7IssncjbB5nhFhkg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/raYZZm0jlugVPf8pa9u2AQ","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o8agEvD89YiFMxQ2vuOOLw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s01pJh2NaK-OXBfqzFQung","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САМЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ «НИССАН» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cs3vxWKNUizvcZn_rZr-SA" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKCckCsxF4b0tXPyatKgWw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/clBntEY0eyTt-tJLGix0Mg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JWbIGDQwoYIvkJKv5ji3ZQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ey9cENlOetmqumPk71toqw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X6TdtIJlo3VqIt9eGHwhgg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVoYy_bUiDFgIEe9ojvcHg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xy5HTwfcY-GrjvofshuDsQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eEkQWij3Spfd__ahPZT_Q" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DMRwCLQT7S7evOXAcUlyEQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ICQhCar2PsdXVytHDer9g" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Ng89i7IssncjbB5nhFhkg" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/raYZZm0jlugVPf8pa9u2AQ" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o8agEvD89YiFMxQ2vuOOLw" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s01pJh2NaK-OXBfqzFQung" alt="Самый европейский «ниссан» — фото 50294" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый европейский «ниссан»</span></div></div>

Самый европейский «ниссан»

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн</h2><p>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.</p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.</p><p>Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽." /><span itemprop="description">Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</span></div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</div><br /></p><blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2><p>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. </p><p>[readmore ids="961992" align="right"]</p><p>А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.</p><p>Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя." /><span itemprop="description">Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</span></div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</div><br /></p><h2>Что понравилось</h2><p>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.</p><h2>Что не понравилось</h2><p>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя." /><span itemprop="description">Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</span></div><div class="caption">Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</div><br /></p><p>Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не на что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не на что." /><span itemprop="description">Задним пассажирам пожаловаться не на что.</span></div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не на что.</div><br /></p><p>Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.</p><h2>Про мотор</h2><p>[readmore ids="962183" align="right"]</p><p>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.</p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><h2>Что с ценой?</h2><p>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.</p><p>Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." /><span itemprop="description">В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</span></div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><br /></p><p>[table id="2197"]</p><p><br /></p><h4> Geely Cityray</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями</b> 571 / 1271 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1545 / 1930 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,9 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92…95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7 </li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2047"]</p><p></p>

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ушакова Ирина

<p>Летающий автомобиль Land Aircraft Carrier от китайской марки XPeng AeroHT совершил первый тестовый полет. После этого на авто поступило свыше 2 тыс. дополнительных предзаказов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Поставки автомобиля должны начаться в 2026 году, он стоит 2 млн юаней (около 27 млн руб.).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XUnLXcEXnW6aA9Z_RtLAlA=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524719" comment="Land Aircraft Carrier" /><span itemprop="description">Land Aircraft Carrier</span></div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div><br /></p><p>[readmore ids=" 962233" align="right"]</p><p>Land Aircraft Carrier представляет собой гибридный минивэн длиной 5,5 метра, в кузове которого расположен летающий модуль.</p><p>Он похож на большой дрон с кабиной для двух пассажиров. Уточняется, что модуль рассчитан на 5-6 полетов без подзарядки, а автомобиль, в кузове которого он находится, способен зарядить его от 30 до 80% за 18 минут.</p><p>Известно, что аппарат поддерживает как автономный режим, так и ручной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5D0Ro95kaVeR8KOWkWb1sQ=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524721" comment="Land Aircraft Carrier" /><span itemprop="description">Land Aircraft Carrier</span></div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960277-nazvany-samye-dostupnye-novye/" target="_blank">перечислил</a> самые доступные новые модели Toyota в России.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/13/280k-usd-XPengs-flying-car-performs-public-flight-and-gets-over-2000-orders/" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

<p>У российских дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> сейчас можно встретить <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank">Jimny</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/958701-nadezhnyj-motor-i-prostejshij-av/" target="_blank">Baleno</a> индийской сборки, а также S-Cross венгерской сборки. Последний сочетает явные преимущества по сравнению с заполонившими рынок <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">«китайцами»</a>, но с откровенно архаичными решениями. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Турбо и гибрид Suzuki S-Cross </h2><p>Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet. Он зарекомендовал себя достаточно надежным. Его 129 сил автомобилю хватает, ведь весит машина немногим больше 1,3 тонны. </p><p>Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея добавляют 14 сил при наборе скорости с нуля и позволяют системе «старт-стоп» срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10-15 км/ч. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oRAT8TFpQHFjuyX7zsp0WA=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524527" comment="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." /><span itemprop="description">Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</span></div><div class="caption">Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</div><br /></p><h2>Автомат и полный привод Suzuki S-Cross </h2><p>[readmore ids="962183" align="right"]</p><p>Если наддув и гибридность снижают надежность, то к трансмиссии со стороны потенциальных покупателей должно быть полное доверие. </p><p>На S-Cross стоит классический 6-ступенчатый автомат Aisin и есть система полного привода. Причем японцы расщедрились даже на принудительную блокировку межосевой муфты. </p><p>Еще одно преимущество модели в том, что в отличие от нее, все ведущие колеса на «китайцах» длиной 4,3 м днем с огнем не сыскать. </p><h2>Езда и оснащение Suzuki S-Cross </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5KWBUY8WFMouB95Tu1gp-w=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524530" comment="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." /><span itemprop="description">Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</span></div><div class="caption">Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</div><br /></p><p>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. </p><p>[readmore ids="961906"]</p><p>Динамика достаточная, а в спортивном режиме S-Cross становится даже шустрым. </p><p>Но руль пустой, ходовая работает громко, в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая… Правда, у одноклассников дела со всем этим обстоят не лучше. </p><p>Оснащение Suzuki S-Cross неплохое. Есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, LED-фары, парктроник, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот обогревов нет. Никаких. Что удивительно для машины, поставляемой на европейский рынок. </p><h2>Архаизмы Suzuki S-Cross </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SriNNCCeRHLzLBCw1GMJRw=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524529" comment="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." /><span itemprop="description">Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</span></div><div class="caption">Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</div><br /></p><p>Обилие физических клавиш, аналоговую приборную панель и тканевую отделку я только приветствую. Они удобны, но встречаются теперь редко. Однако в S-Cross зашкаливает число откровенно архаичных решений. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Автодоводчик есть только у водительского стеклоподъемника. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал и блокировка дверных замков срабатывают только при нажатии отдельной кнопки – авторежима нет. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 1980-х годах. </p><p>Адаптивный круиз-контроль умеет замедлять машину до полной остановки, но держать ее тормозами на светофоре не обучен: спустя пару секунд S-Cross начинает катиться вперед. </p><h2>Цена Suzuki S-Cross </h2><p>Suzuki S-Cross можно было бы простить многое, если бы не его цена. Сумма в 4 млн, которую за него просят, – это запредельно дорого.</p><p></p><ul><li><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max и насколько они удобны для водителей и пассажиров, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытания на роликах и важные технические данные.</h4><p>[table id="2051"] </p><p>[readmore ids="962036" align="right"] </p><h2>На роликах </h2><p>По традиции, полноприводные кроссоверы мы прогоняем через наши фирменные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления.</p><p>Сначала ставим две платформы под передние колеса. Проблем для нашей троицы это испытание не составило – съехали в мгновение ока. Теперь задача посложнее: одну платформу ставим под переднее колесо, вторую – под находящееся по диагонали заднее.</p><p>В обычном режиме Atlas съехать даже не пытался – беспомощно стоял на месте. В спортивном и зимнем режимах начал подергиваться, но съехать с платформ не получалось. А вот пресет Off-Road сразу помог – препятствие взято.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0pEJ1CHUq8IvjEX86FxlCg=s800" alt="Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523695" comment="Haval F7" /><span itemprop="description">Haval F7</span></div><div class="caption">Haval F7</div><br /></p><p>[readmore ids="959783" align="right"]</p><p>Соперники проявили себя точно так же: в обычных режимах лишь вращали барабаны, а съехать получилось только во внедорожном.</p><p>Теперь – самое серьезное испытание. Две платформы спереди и одна сзади. Tiggo с задачей справиться не сумел – импульса на «заземленном» колесе не хватало. А вот Atlas и F7 после нескольких секунд пробуксовки смогли преодолеть препятствие. Очевидно, что у них имитация межколесных блокировок настроена лучше. </p><h4>Данные производителей</h4><p>[table id="2198"]</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="804"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> <p><span> </span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Chery Tiggo 8 Pro Max</span></b><span></span></p> </td> <td width="23"> <p><b><span>Geely Atlas</span></b><span></span></p> </td> <td width="26"> <p><b><span>Haval F7</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> <p><b><span>Просвет, мм</span></b></p> </td> <td width="26"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>a</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>170</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>205</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>185</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>b</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>200</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>225</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>235</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>c</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>210</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>220</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>210</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> <p><b><span>Угол</span></b></p> </td> <td width="26"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>α</span></i></p> </td> <td width="45"> <p><span>22,5°</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>24,0°</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>22,5°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>β</span></i></p> </td> <td width="45"> <p><span>24,5°</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>27,5°</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>27,0°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>γ</span></i></p> </td> <td width="45"> <p><span>17,0°</span></p> </td> <td width="23"> <p><span>18,5°</span></p> </td> <td width="26"> <p><span>19,0°</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> <p><b><span> </span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Chery Tiggo 8 Pro  Max</span></b><span></span></p> </td> <td width="49"> <p><b><span>Geely Atlas</span></b><span></span></p> </td> <td width="43"> <p><b><span>Haval  F7</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Капот</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>100–125</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>80–105</span></p> </td> <td width="43"> <p><span>125–145</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Крыло переднее</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>105–115</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>85–105</span></p> </td> <td width="43"> <p><span>115–145</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Крыло заднее</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>105–115</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>110–115</span></p> </td> <td width="43"> <p><span>120–135</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь передняя</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>105–115</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>100–120</span></p> </td> <td width="43"> <p><span> 115–135</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь задняя</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>110–120</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>100–130</span></p> </td> <td width="43"> <p><span>125–135</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь багажника</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>100–110</span></p> </td> <td width="49"> <p><span>100–120</span></p> </td> <td width="43"> <p><span>130–135</span></p> </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="51"> <p><span> </span></p> </td> <td width="79"> <p><b><span>Периодичность ТО</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Гарантия</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="35"> <p><b><span>Дилеры</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="51"> <p><b><span>Chery Tiggo 8 Pro Max</span></b><span></span></p> </td> <td width="79"> <p><span>15 000 км или 12 месяцев* </span></p> </td> <td width="45"> <p><span>3 года или 100 000 км</span></p> </td> <td width="35"> <p><span>200</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="51"> <p><b><span>Geely Atlas</span></b><span></span></p> </td> <td width="79"> <p><span>10 000 км или 12 месяцев</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>5 лет или 150 000 км</span></p> </td> <td width="35"> <p><span>190</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="51"> <p><b><span>Haval F7</span></b><span></span></p> </td> <td width="79"> <p><span>15 000 км* или 12 месяцев</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>3 года или 150 000 км</span></p> </td> <td width="35"> <p><span>180</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>* ТО-1 проводится при 10 000 км.</i></p><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> <p><b>Модель</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>Chery Tiggo 8 Pro Max</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>Geely Atlas</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>Haval F7</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> <p><b>Рабочее место водителя</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Сиденье</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Органы управления</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Обзор</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> <p><b>Салон</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Передняя часть</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Задняя часть</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Багажник</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> <p><b>Ходовые качества</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Динамика</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Тормоза</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Управляемость</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p><b>Комфорт</b></p> </td> <td width="75%" colspan="3"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Шум</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Плавность хода</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Климат</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> <p><b>Приспособленность к России</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Геометрическая проходимость</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Сервис</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Эксплуатация</p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p><b>Промежуточная оценка</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b><span>8</span>,13</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8,27</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8,27</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> <p><b>Поведение вне дороги</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Энерговооруженность</p> </td> <td width="25%"> <p><b>8</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>9</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Выносливость</p> </td> <td width="25%"> <p><b>7</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p>Ходы подвесок</p> </td> <td width="25%"> <p><b>8</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>7</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>9</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="25%"> <p><b>Общая оценка</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8,06</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8,22</b></p> </td> <td width="25%"> <p><b>8,28</b></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.</i></p><p><br /></p><p>[table id="2005"] </p><p>[table id="2047"]</p>

Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты