Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / ИЮНЬ 2001 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / <p class="text-separator"></p>С ИЮНЯ 2001 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / <p class="text-separator"></p>25 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Уже год, как в редакции живет этот универсал "десятого" семейства, самый что ни на есть серийный, с конвейера. <p class="text-separator"></p>ПОДГОТОВКА <p class="text-separator"></p>Чем же он отличается от остальных "десяток" и их ближайших родственников, имеющихся в редакции? Начнем с того, что переднее, заднее и боковые стекла приклеены по уже отработанной, надеемся, "супернадежной" технологии. Новые внутренние ручки дверей, полноразмерные треугольные накладки на рукоятки зеркал - через них уже не проглядывает железо кузова. Воздухозаборник двигателя перенесен из-под бампера, где он, бывало, "прихлебывал" в глубоких лужах, под самый капот. Отопитель доработанный, повышенной производительности, без рециркуляции (хотя кнопка управления на консоли осталась), с дефлекторами увеличенного сечения и пятипозиционным блоком САУО. В рулевом управлении - не "восьмая", а "десятая" рейка с переменным передаточным отношением. В общем, это уже не сырой автомобиль времен "обходных технологий", а полноценный продукт. <p class="text-separator"></p>Машине уготован ежегодный круглогодичный пробег не менее 30 тысяч километров в средней полосе России - Поволжье. Дороги там "солят" умеренно, потому мы не стали обрабатывать машину всякими "мовилями" и "тектилами", а решили оценить эффективность заводской антикоррозионной защиты. Поставили лишь подкрылки. Первое впечатление - не все они одинаково полезны! Передние, хотя на комплекте, сделанном ООО "Нева-Пласт", значилось 2110-2111-2112, никак не подходили. Ограничились установкой только задних, а чтобы защитить кузов от грязи и снега из-под передних колес, спереди поставили формованные пластиковые фартуки. <p class="text-separator"></p>Пластиковый коврик в багажник стоил 213 рублей, комплект резиновых для салона - еще 374. Естественно, понадобилась сигнализация. Даже недорогой "Мангуст" с установкой потянул на 2,2 тысячи (центральный замок на машине уже был). На всякий случай присовокупили "Гарант" - механическую блокировку рулевого вала за 1100 рублей. Теперь автомобиль неплохо защищен от... хулиганов. Если уж его захотят увести со двора, то, скорее всего, и уведут - арсенал воров разнообразен, особенно если операция обещает неплохую рентабельность. <p class="text-separator"></p>Установили и защиту силового агрегата - штатный брызговик "десятки" оберегает моторный отсек лишь от воды и грязи. <p class="text-separator"></p>Колесные диски - все равно потребуется второй комплект на сезонную смену шин - купили самые недорогие - литые алюминиевые от уральского ВИКОМа. Их размерность определили тринадцатидюймовые шины И-391 нижнекамского производства, которые очень неплохо держат машину и на сухом, и на мокром асфальте. <p class="text-separator"></p>На этом первый этап подготовки машины к эксплуатации закончили, ухлопав на все 10 тысяч рублей. В перспективе установка "музыки" и тягово-сцепного устройства для прицепа. Но с этим можно повременить и приняться за обкатку. <p class="text-separator"></p>ОБКАТКА <p class="text-separator"></p>Как таковая, она для вазовских машин не предусмотрена. Но личный опыт и советы друзей-испытателей рекомендуют не требовать от нового автомобиля максимальной отдачи на первых трех тысячах километров. <p class="text-separator"></p>Есть у меня маленькая личная "хитрость", и я ей пользуюсь всегда, а во время обкатки в особенности. Никогда не выключаю двигатель, если стрелка температуры находится выше своего привычного положения, а тем более при работающем электровентиляторе (его хорошо слышно). Остановить раскаленный мотор без циркуляции охлаждающей жидкости - значит, нанести ему термоудар. Лучше дать двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор сам не выключится. <p class="text-separator"></p>ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Буквально с первых километров "одиннадцатая" приятно удивила своей солидностью и уверенным движением даже на малых скоростях. <p class="text-separator"></p>Блок управления "Январь 5.1" (автомобиль без нейтрализатора) работает на совесть, пускает двигатель с первого касания к стартеру. Да еще и помогает управлять освещением салона и подсветкой замка зажигания - задерживает их выключение на 15-20 секунд после закрывания водительской двери. Полезное дополнение - помогает при свете вставить ключ в замок. <p class="text-separator"></p>Итак, обкатка завершена. Средний расход топлива уложился в 8 л/100 км. После трех тысяч - замена моторного масла, регулировка клапанов, натяжения ремня привода ГРМ и холостого хода (с помощью прибора ДСТ-2, подключенного в диагностический разъем). <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТУЮЩИЕ <p class="text-separator"></p>Первыми на наши эксплуатационные испытания поступили изделия, призванные улучшать микроклимат в салоне - люк в крыше и климатизер. Позже последний был заменен кондиционером (подробнее об этой тройке читайте в этом номере). Кроме того, установили маршрутный бортовой компьютер "Штат-Супер+", версия 1/0 и реле стеклоочистителя с регулировкой паузы в прерывистом режиме. <p class="text-separator"></p>С реле все просто - его ставят на место штатного в блоке предохранителей. Никаких дополнительных кнопок или рукояток. Теперь паузу между взмахами щеток можно регулировать. Для этого при включенном прерывистом режиме нужно перевести рычаг управления стеклоочистителем в положение "выключено" или "включена первая скорость" и через желаемое время (не более 50 с) вернуть обратно. Оно и будет заданным интервалом между взмахами. Удобно? Не всегда. Очень часто, особенно в городе, желаемая частота взмахов меняется в зависимости от скорости движения. Поэтому время от времени приходится просто дополнительно включать щетки. А электроника "думает", что нужно изменять паузу. Порой такая путаница отвлекает от дороги. Не раз вспоминал добрым словом старый регулятор паузы для "Жигулей" (раньше он встречался в продаже) - реостат, подключаемый к стандартной схеме. Да, появлялась дополнительная рукоятка, к ней тянулись провода... Но это была более удобная конструкция. <p class="text-separator"></p>Теперь о бортовом компьютере. Перед его покупкой обязательно нужно уточнить, какой контроллер ("Бош", "Январь" и т. п.) стоит на машине, иначе работать не будет. <p class="text-separator"></p>Пора сказать о малоприятном, что "всплыло" в процессе эксплуатации. <p class="text-separator"></p>"Остаток в баке" показывает количество не реального топлива, а "виртуального", вводимого кнопкой при каждой заправке. Показания среднего расхода топлива разнятся с истинными на 10-15%. <p class="text-separator"></p>При движении в городе компьютер часто пищит и переключается на функцию "напряжение". Видимо, заложенная функция предупреждения об отклонениях напряжения в сети очень уж чувствительна и успевает отследить его колебания раньше регулятора. <p class="text-separator"></p>В целом же "Штат" - вещь полезная. Особенно функция "мгновенный расход" - здесь компьютер работает практически в режиме эконометра и позволяет подбирать наиболее экономичные режимы движения. Очень кстати диагностические функции - напряжение в бортовой сети, температура охлаждающей жидкости двигателя (по ней можно уточнить показания штатного указателя) и коды неисправностей. По прилагаемому к инструкции списку легко вычислить неисправность системы впрыска. <p class="text-separator"></p>КАК ПЕРЕЖИЛИ ЗИМУ <p class="text-separator"></p>Замечательно! Никаких проблем с пуском (до минус 25°С - более сильных морозов "поймать" не довелось) и отоплением не возникло. Правда, укладывая в салон задние коврики, тщательно следили за тем, чтобы не перекрыть ими воздуховоды к ногам задних пассажиров. Расход топлива даже в самые суровые холода при небольших пробегах в городском режиме не превышал 10 л/100 км. <p class="text-separator"></p>На морозе сдались лишь фартуки передних колес. Когда выбирали между пластиковыми и резиновыми, решили, что первые жестче и будут лучше выполнять возложенную на них задачу. Они и выполняли, но как только температура упала ниже -20°С, пластмасса разлетелась на мелкие осколки. Теперь стоят резиновые. <p class="text-separator"></p>А неделю назад на "одиннадцатой" затонировали все стекла, кроме ветрового. Пленкой, поглощающей свет на 30%. Зачем? Оценить влияние тонировки на микроклимат в салоне и эффективность кондиционера. <p class="text-separator"></p>Колеса ВИКОМ добавили плавности хода. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6997-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6997-vaz-2111/">Ваз-2111</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xRUuyxJgRxWOGuqxRClTCA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GXhZtVKaE3XFFQ-0gO7u-g","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2111 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xRUuyxJgRxWOGuqxRClTCA" alt="Ваз-2111 — фото 29270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXhZtVKaE3XFFQ-0gO7u-g" alt="Ваз-2111 — фото 29271" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваз-2111</span></div></div>

Ваз-2111

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

"десятая доля

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>На двигателе 2112 "рассыпалась" помпа. После ее замены новой ремень привода ГРМ стал интенсивно изнашиваться с внешней стороны. Замена натяжного и опорного роликов не помогла... В чем причина? <p class="text-separator"></p>Причин подобного дефекта может быть три. <p class="text-separator"></p>Первая - новая помпа установлена с перекосом из-за того, что остатки старой прокладки не были удалены. Нужно тщательно очистить привалочную поверхность на блоке двигателя и поставить новую прокладку. Вторая - ремень привода ГРМ натянут слишком сильно. Правильно отрегулируйте натяжение. Третья - зубчатый ремень низкого качества, не соответствует требованиям технической документации. Замените ремень. <p class="text-separator"></p>Можно ли установить на двигатель <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> гидрокомпенсаторы от 16-клапанного мотора? <p class="text-separator"></p>Это сложная техническая задача. Диаметр обычного толкателя для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 - 35 мм, а гидротолкателя - 30 мм, причем он не войдет по высоте между клапаном и распределительным валом. Кроме того, к нему нужно подавать масло под давлением, предусмотрев для этого специальную магистраль. На стандартном двигателе ее нет. Напомню еще, что работа двигателя, укомплектованного гидротолкателями, будет по-настоящему эффективна, если он оснащен распределительным валом со специальным профилем кулачков. <p class="text-separator"></p>На карбюраторном <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 (пробег 40 тыс. км) через несколько секунд после пуска холодного двигателя резко падают обороты, а затем (если двигатель не заглох) вновь увеличиваются до 2500 или даже больше. На новой машине такого не наблюдалось... <p class="text-separator"></p>Скорее всего, пора тщательно отрегулировать карбюратор: уровень топлива в поплавковой камере, холостой ход, пусковые зазоры на воздушной и дроссельной заслонках, а также работу пускового устройства. В некоторых случаях к такому поведению двигателя приводят дефекты свечей: в первые мгновения после пуска они, не прогретые, плохо работают. <p class="text-separator"></p>Какой максимальной температуры может достигать охлаждающая жидкость в двигателях 2106, 2111 и 2112? Существует ли какое-либо ограничение времени работы двигателя на максимальном режиме (максимальной скорости)? <p class="text-separator"></p>Для всех вазовских двигателей предельно допустимая температура жидкости составляет 115° С. Именно при такой температуре проводят многочасовые (сотни часов) стендовые испытания двигателей на надежность. У автомобиля в исправном состоянии при нормальных условиях эксплуатации температура жидкости ниже. <p class="text-separator"></p>Самый напряженный тепловой режим соответствует движению "внатяг" - с низкими оборотами и скоростью: "Тосол" в системе охлаждения циркулирует медленно, встречный поток воздуха слабо обдувает радиатор - и вся надежда только на вентилятор. Даже на холостом ходу, когда мощность, развиваемая двигателем, невелика, температура жидкости может быть выше, чем в движении, и вы заметите это: начинает включаться электровентилятор. На максимальной скорости радиатор обдувается воздухом интенсивнее, но и тепловыделение двигателя с ростом мощности вырастает "в разы"! В зависимости от состояния системы, температуры воздуха и т.д. "Тосол" может нагреться несколько выше, чем на средних (90-100 км/ч) скоростях, но не выйдет за пределы допустимого. Поэтому никаких ограничений режимов движения не существует. Время движения на максимальной скорости лимитирует разве что емкость топливного бака. <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с контроллером "Бош М 1.5.4N" не обнаружил СО-потенциометра... <p class="text-separator"></p>"Потенциометр" все же есть, только теперь он управляется не отверткой. Это очередной шаг в развитии электронных систем управления двигателем. На современных "десятках" СО регулируют (выставляют) с помощью подключенного в диагностический разъем прибора ДСТ-2. <p class="text-separator"></p>Почему у двигателя <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 угол опережения зажигания составляет 4 градуса, а у почти такого же <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - 0 градусов? <p class="text-separator"></p>Для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 установочный угол под бензин АИ-93 (по старой документации) составлял 4±1 градуса поворота коленчатого вала. В связи с изменением ГОСТа на автомобильный бензин (унификация с европейскими стандартами) для всех двигателей угол уменьшен под бензин АИ-91 с несколько сниженным октановым числом. Ныне угол опережения зажигания на двигателях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 и <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> составляет 0±1 градус поворота коленвала. <p class="text-separator"></p>Можно ли увеличить мощность двигателя <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 до 90 л. с. заменой распредвала с шестерней и карбюратора. Как это отразится на ресурсе мотора? <p class="text-separator"></p>Установкой распредвала с измененными фазами можно заметно улучшить лишь наполнение цилиндров. Чтобы гарантировать получение такой мощности, помимо нового распредвала, наверняка потребуется доработка двигателя (камеры сгорания и каналов впускного и выпускного трактов). Что касается ресурса, то он зависит не только от изменившихся нагрузок на детали, но еще и от качества выполненных работ. Кроме того, требуется согласовать механические изменения с регулировками систем зажигания и питания. <p class="text-separator"></p>На "УзДэуАвто": <p class="text-separator"></p>М. А. ЯКУБОВ - ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР; А. Т. АЛИМУХАМЕДОВ - МЕНЕДЖЕР <p class="text-separator"></p>При езде с полной нагрузкой на автомобилях " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" ломаются пружины задней подвески. Может ли помочь их замена на другие, например, от "Опеля-Кадет" или " <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>"? <p class="text-separator"></p>Такие поломки возникают из-за превышения допустимой полной массы автомобиля (1460 кг). Хоть объем багажника и составляет 530 литров, при пяти пассажирах в салоне масса груза не должна превышать 60 кг, а при двух пассажирах - 285 кг. В настоящее время специалисты завода ведут работы по увеличению запаса прочности пружин. <p class="text-separator"></p>Использование пружин " <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>" или "Опеля-Кадет" в принципе возможно, но потребует доработок при монтаже. <p class="text-separator"></p>Поэтому рекомендуем все же использовать штатные пружины. <p class="text-separator"></p>Как устранить характерный дефект "Нексии" - сползание пластиковой направляющей втулки на валу рулевого колеса? <p class="text-separator"></p>Данная деталь технологическая и служит контрольной оправкой при сборке рулевой колонки. Ее назначение - центровка рулевого вала относительно кожуха колонки. <p class="text-separator"></p>При сползании следует снова установить втулку на посадочное место. Если она не входит в кожух рулевой колонки, это свидетельствует о нарушении центровки рулевого вала, а значит, ее нужно восстановить. <p class="text-separator"></p>Работу следует выполнять следующим образом: ослабить болт 1; открутить болт 2; открутить гайку 3; произвести центровку кожуха 6 относительно рулевого вала 5 перемещением вверх-вниз, вправо-влево; проверить правильность центровки пластиковой втулки 4; закрутить гайку 3 и болты 1, 2. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7000-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7000-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JWzx1mhNYJ6pnVeJsI_YHw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCntA1hS38RHWBPFZ85Rjw","alt":"","width":492,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/50Zv6Eix83c7o88LW3L0wg","alt":"","width":80,"height":34}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bo5F4HAM1W8kp3YU8Ya_oA","alt":"","width":73,"height":33}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JWzx1mhNYJ6pnVeJsI_YHw" alt="Отвечают специалисты — фото 29282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCntA1hS38RHWBPFZ85Rjw" alt="Отвечают специалисты — фото 29283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50Zv6Eix83c7o88LW3L0wg" alt="Отвечают специалисты — фото 29284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bo5F4HAM1W8kp3YU8Ya_oA" alt="Отвечают специалисты — фото 29285" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>В "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> на холостом ходу отключался четвертый цилиндр: в него поступала очень бедная смесь. Там, где соединяется коллектор с головкой блока, подсасывался посторонний воздух - видно, прогорела прокладка. Для замены ее не было возможностей. Решил закрыть щель силиконовым (высокотемпературным) герметиком-прокладкой, временно вывернув мешающую шпильку (см. рис.). Чтобы герметик проник глубже, сразу (пока он не застыл) пустил двигатель. Затем добавил еще слой. При окончательной сборке шпильку вернул на место. Решение оказалось удачным - на всех режимах двигатель стал работать ровно. <p class="text-separator"></p>К. СЛЕСАРЕВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ЛЮБЕРЦЫ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На автомобилях с системой впрыска и лямбда-зондом пользоваться силиконовым герметиком не рекомендуется - можно повредить зонд. <p class="text-separator"></p>Если двигатель "Жигулей" неровно работает на холостых оборотах и даже иногда останавливается, часто виноват карбюратор. Когда же есть уверенность, что он исправен (как было у меня после нескольких разборок), причиной может оказаться бензин, попавший через бензонасос в картер, откуда его пары поступают в карбюратор. <p class="text-separator"></p>Проверить это можно, отсоединяя последовательно шланги отсоса картерных газов, начиная с золотникового устройства. Если при этом обороты двигателя падают, значит, в картере есть бензин. Просачивается он по тяге-толкателю бензонасоса, где из-за заусенцев в отверстиях дистанционных прокладок-шайб мембрана неплотно прилегает к ним. <p class="text-separator"></p>У меня такое случилось после установки нового мембранного узла, купленного на рынке. <p class="text-separator"></p>Е. ПАХОЛКОВ, КОСТРОМСКАЯ ОБЛ., МАНТУРОВО <p class="text-separator"></p>В "Москвиче-2141" нередко откручиваются винты, крепящие валы приводов к фланцам дифференциала коробки передач. Чтобы надежно законтрить их проволокой (рис. 1), я наметил положение будущих отверстий на затянутых винтах, а затем, сняв их, просверлил отверстия. Проволоку лучше использовать вязальную оцинкованную, которая легко сгибается и скручивается. <p class="text-separator"></p>В. КАРПОВ, НОВОЗЫБКОВ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Чтобы законтрить винты, достаточно просверлить отверстия в произвольном направлении до установки на машину, а проволоку пропускать так, чтобы винты, "пытаясь вывернуться", растягивали ее (рис. 2). Это так называемая "контровка на отворот", применяемая в авиа- и машиностроении. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Контровка винтов по ранее размеченным отверстиям. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Контровка винтов с произвольным расположением отверстий. <p class="text-separator"></p>Если в дороге бескамерная шина теряет воздух от прокола гвоздем, вытащите его и вверните в отверстие саморез (шуруп) большего диаметра. Как правило, с ним удается благополучно добраться до шиномонтажной мастерской. <p class="text-separator"></p>Подходящий саморез можно найти в салоне - из тех, что крепят обивку и декоративные детали. Для большей надежности "ремонта" отверстие желательно смазать каким-нибудь клеем, вроде универсального "Момента". <p class="text-separator"></p>С. АППАКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>Притирая клапаны к седлам в головке двигателей, используют разные приспособления. Наиболее удобным я считаю показанное на рисунке. Пружина здесь создает нужное усилие, поэтому отпадает необходимость прижимать тарелку клапана к седлу. Если не удалось подобрать пружину требуемого диаметра и длины, можно самому навить ее из проволоки диаметром 1,0-1,2 мм. В зависимости от марки двигателя все размеры деталей приспособления уточняются по месту. <p class="text-separator"></p>А. ЧУЦКОВ, МУРОМ <p class="text-separator"></p>Приспособление для притирки клапанов: 1 - патрон ручной дрели; 2 - хомут; 3 - стержень; 4 - резиновый шланг; 5 - шайба; 6 - пружина; 7 - клапан; 8 - седло. <p class="text-separator"></p>При установке ветрового стекла надо вкладывать в уплотнитель гладкий шнур. Если подходящего нет, в дорожных условиях выручит провод штатной переносной лампы. При этом ни патрон, ни штекер отсоединять не требуется. <p class="text-separator"></p>А. ПРАМНЭК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Может быть, мой совет слишком прост, но вдруг кому-нибудь пригодится. В автомобиле <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с так называемой высокой панелью левая ось крышки перчаточного ящика каждые два-три дня сдвигалась влево и падала на пол. В очередной раз поставив ось на место, я продавил пальцем размягченную жевательную резинку по торцу оси с левой стороны, подобравшись снизу, между кожухом отопителя и дном перчаточного ящика. Вот уже несколько месяцев проблем с крышкой нет. <p class="text-separator"></p>А. ПЛАКСА, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Если в "Самаре" резиновые уплотнители опускных стекол дверей сильно износились и потеряли упругость, удается временно, до замены их новыми, восстановить уплотнение, вставив под бортики пластмассовый шнур или электрический провод диаметром 4-6 мм длиной 400 мм, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>В. ПАВЛОВ, АСТРАХАНСКАЯ ОБЛ., ЗНАМЕНСК <p class="text-separator"></p>Восстановление упругости уплотнителя стекол. <p class="text-separator"></p>При установке ветрового стекла надо вкладывать в уплотнитель гладкий шнур. Если подходящего нет, в дорожных условиях выручит провод штатной переносной лампы. При этом ни патрон, ни штекер отсоединять не требуется. <p class="text-separator"></p>А. ПРАМНЭК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЭТОЙ РУБРИКИ ПРИСУЖДЕНА МОСКВИЧУ ЛЕОНИДУ ЛОГВИНУ. ВОТ ЧТО ОН РАССКАЗАЛ О СЕБЕ. Техника интересовала меня с детства. Окончив семь классов, поступил в автодорожный техникум. Помню, когда проходил производственную практику, нашей группе поставили задачу восстановить полуразобранный ЗИЛ-157. Работа так увлекла, что, забыв об отдыхе, домой уходили только ночевать. Как же велика была радость, когда пустили мотор и грузовик поехал, хотя и сильно дымил. После техникума долго служил в армии, мечтал о собственном автомобиле. В 1974 году наконец-то приобрел <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a>. <p class="text-separator"></p>Автомобильные знания пополнял, читая специальную литературу и, конечно, журнал "За рулем". Но все-таки до многого приходилось доходить самому. Бывало, ошибался, разбирая иной раз больше, чем нужно, но и от этого была польза. В общем, накопились кое-какие знания и опыт, и после демобилизации в 1985 году занялся автосервисом уже профессионально. <p class="text-separator"></p>Недавно увидел на стоянке, как человек пытается заменить колесо на иномарке: пыхтит, прилаживает, но не получается. Дал ему свои направляющие штифты. Он был так доволен, что тут же решил обзавестись такими же и посоветовал поделиться идеей с читателями "За рулем", что я с удовольствием и делаю. <p class="text-separator"></p>Однажды ночью пришлось менять спустившее колесо на " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>". Снял его быстро, а вот поставить запаску оказалось непросто. Тяжелое колесо приходилось держать на весу одной рукой, а другой ловить болтом отверстие в ступице. <p class="text-separator"></p>Чтобы не мучиться в следующий раз, решил сделать направляющий штифт. Подобрал дюралевый пруток по диаметру штатного болта длиной около 100 мм, на одном его конце нарезал резьбу 12х1,5, а на другом - просверлил отверстие диаметром 5 мм для воротка (см. фото). Опробовать приспособление пришлось довольно скоро. Сняв спустившее колесо, ввернул в верхнее отверстие для болта штифт, надел на него колесо и легко завернул четыре болта, благо, ловить отверстия для них не пришлось - они сами нашлись. Вывернув штифт, поставил последний болт. <p class="text-separator"></p>Еще быстрее и легче пользоваться двумя штифтами. Многие знакомые сделали себе подобные направляющие для тяжелых колес ("Мерседеса", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и др.) и очень довольны. <p class="text-separator"></p>Л. ЛОГВИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На некоторых иномарках подобный штифт включен в штатный набор инструментов. <p class="text-separator"></p>Направляющий штифт для " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6999-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6999-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sdg45pqSZJvCyr9a25_taw","alt":"","width":211,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_046xjrDV73UE7iX7LVaDA","alt":"","width":160,"height":163}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5VvWQp8-XR1SYm5q_bj_EQ","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6Ua6r9tRk229ZRC9xe_Bg","alt":"","width":311,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ap3LxBYiJMPB2pYPaoMsXw","alt":"","width":160,"height":64}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6fH_SSfe_wC5PBq_PDx2Q","alt":"","width":220,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jykBh6Wof_ooUFAK-dmorg","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4SkgKTyX7NZ8GI8oBOd3Q","alt":"","width":200,"height":233}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sdg45pqSZJvCyr9a25_taw" alt="Советы бывалых — фото 29274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_046xjrDV73UE7iX7LVaDA" alt="Советы бывалых — фото 29275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VvWQp8-XR1SYm5q_bj_EQ" alt="Советы бывалых — фото 29276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6Ua6r9tRk229ZRC9xe_Bg" alt="Советы бывалых — фото 29277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap3LxBYiJMPB2pYPaoMsXw" alt="Советы бывалых — фото 29278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6fH_SSfe_wC5PBq_PDx2Q" alt="Советы бывалых — фото 29279" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jykBh6Wof_ooUFAK-dmorg" alt="Советы бывалых — фото 29280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4SkgKTyX7NZ8GI8oBOd3Q" alt="Советы бывалых — фото 29281" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОМФОРТ <p class="text-separator"></p>С ПРОХЛАДЦЕЙ <p class="text-separator"></p>МИКРОКЛИМАТ ВАЗОВСКОЙ "ДЕСЯТКИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ И ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Летняя жара всегда навевает мечты о кондиционере. Но далеко не всем он по карману. А нет ли чего-нибудь попроще и не так дорого? И вообще, какова цена прохлады в салоне? <p class="text-separator"></p>Чтобы ответить на эти вопросы, мы провели сравнительные испытания трех устройств (из числа тех, что могут попасть на конвейер), призванных обеспечивать пассажирам комфорт. <p class="text-separator"></p>ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ <p class="text-separator"></p>Люк в крыше, пожалуй, самая известная нашим автолюбителям опция. Выбор на отечественном рынке довольно широк - от приоткрывающегося до сдвигаемого и полностью съемного, с ручным и электрическим приводом. Назовем здесь "Вебасто": именно эта фирма обратилась к ВАЗу с предложением комплектовать автомобили. О точной цене говорить пока рано - она будет зависеть от объемов и условий поставок (ориентировочно 3000-6000 руб.). Люк устанавливают так, что штатные усилители поперечины крыши разрезать не приходится. <p class="text-separator"></p>Второе устройство - малоизвестный еще климатизер "Кондикар", разработанный НТЦ ВАЗа совместно с одноименной фирмой в Тольятти. Этим простым, а главное, недорогим устройством дооборудуется штатный отопитель. Благодаря испарению воды с пластин испарителя воздух, засасываемый через него в салон вентилятором "печки", очищается от пыли, увлажняется и остывает. Климатизер почти не расходует мощность двигателя - у него нет компрессора. Цена - около 3000 рублей. Продается пока в Тольятти и Рязани. Тот, кто владеет элементарными слесарными навыками, сможет смонтировать установку самостоятельно. Чужими руками это обойдется в 250-300 рублей. <p class="text-separator"></p>Третьим отмеченным нашим вниманием устройством стал кондиционер "Август", который встраивают в штатную систему отопления и вентиляции "десятки". Самые ответственные элементы - компрессор, испаритель, ресивер, шланги и конденсор - японской фирмы "Юникла", а жгуты, кронштейны и фурнитура - наши. Заправляется "августовский" кондиционер "зеленым" фреоном R134А, отвечающим сегодняшним экологическим нормам. Ранее применялся газ R12: он более эффективен, но вредит экологии. Цена собственно кондиционера в Тольятти - 25000 рублей, установка тянет еще на 2500. <p class="text-separator"></p>Все три изделия прошли лабораторные испытания и согласованы с заводской конструкторской службой. <p class="text-separator"></p>СУБЪЕКТИВНО <p class="text-separator"></p>Оставим пока в стороне существенную разницу в цене опций и посмотрим, что же они дают. Ощущения проверяем на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> с восьмиклапанным впрысковым двигателем. <p class="text-separator"></p>Люк - по сути, форточка в крыше автомобиля. Воздушные потоки, овевая плечи, шею и лицо, создают ощущения прохлады и некоторого единения с природой. Разумеется, люк практически не снижает температуру в салоне, а порой, если солнце в зените, через него салон даже нагреется еще на пару-тройку градусов. <p class="text-separator"></p>Климатизер - штука весьма специфическая. Попытки пользоваться им так же, как и кондиционером (с закрытыми окнами), привели к тому, что в салоне значительно повысилась влажность. Прохладные потоки из дефлекторов вентиляции приятны, только если приоткрыть стекла дверей - штатная вытяжка влагу из салона удаляет слабо. Наибольший эффект, когда приоткрыт еще и люк. Максимальная температура за бортом, при которой от климатизера еще есть какая-то польза, плюс 25. Если жарче - от устройства, пожалуй, больше вреда: вместо жаркой, но сухой сауны в салоне будет влажная русская баня. Возможно, где-нибудь в Средней Азии (см. табл.1) с ее суховеями этот предел и поднимется на пяток градусов, но не больше. <p class="text-separator"></p>Того, кто мечтает ездить по жаре и пыли в белой рубашке, спасет только кондиционер. Ведь он эффективен при полностью задраенных стеклах. Впрочем, в пекло, когда солнце жарит через стекла больше, чем способен "переработать" кондиционер, мы приоткрывали окна и люк - уж лучше чувствовать освежающий ветерок, чем сидеть в приторно-теплом аквариуме. Обратная сторона медали - злоупотребление кондиционером запросто может вызвать простуду (см. ЗР, 2002, №5). <p class="text-separator"></p>А теперь проверим наши ощущения. <p class="text-separator"></p>В АЭРОКЛИМАТИЧЕСКОЙ ТРУБЕ <p class="text-separator"></p>Все эти устройства были смонтированы на автомобилях <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, которые "ездили" в аэроклиматической трубе при смоделированных летних условиях Волгоградской области (исходили из тех, что были зафиксированы летом 1999 и 2000 гг.). Температура "на дороге" - плюс 33°С, влажность - 35%. Радиационная температура - та, до которой в данных условиях нагрелось бы абсолютно черное тело (замерена специальным термометром, упрятанным в черной сфере), - плюс 60°С. <p class="text-separator"></p>Испытания проводили при разных режимах движения. Перед каждым автомобиль с закрытыми стеклами "выстаивал" под солнцем в течение полутора-двух часов. <p class="text-separator"></p>Первый режим - холостой ход. Пускают двигатель и на максимум включают штатную вентиляцию, климатизер или кондиционер. Второй режим - "движение" по горизонтальному участку дороги на IV передаче со скоростью 50км/ч, третий - на V со скоростью 100км/ч, четвертый - на пятой, 140км/ч. Для сравнения в тесте участвовал обычный, базовый автомобиль. В отличие от остальных, его испытывали с полностью открытыми люком и опущенными стеклами. Все "прогоны" длились до тех пор, пока температура в салоне не стабилизировалась. Результаты тестов - в табл.2. <p class="text-separator"></p>ДОРОГО, НО МИЛО <p class="text-separator"></p>Люк в крыше даже при всех опущенных стеклах не может заметно понизить температуру в салоне в сравнении с наружной. Он лишь активизирует вентиляцию движущегося автомобиля. <p class="text-separator"></p>Климатизер снижает температуру в салоне на 2-5° (при тонированных стеклах и термоизоляции крыши - на 4-6,5°), повышая влажность с 35 до 60-70%. Впрочем, за 3000 рублей нельзя требовать от него выдающихся возможностей. Он, конечно, позволяет немного остудить воздух, выходящий из дефлекторов вентиляции, но не настолько, чтобы ощутимо охладить салон. Пользоваться им лучше с приоткрытыми окнами, а еще лучше - с открытым люком. Впрочем, люк плюс климатизер - это уже другие деньги. <p class="text-separator"></p>Кондиционер - особая статья. Позволяет снизить среднюю температуру воздуха в салоне на 7-15° (при тонированных стеклах и термоизоляции крыши - на 9-16,5°). При этом влажность снижается с 35 до 15-20%. И только кондиционер наиболее эффективно спасает от жары и от дорожной пыли. Увы, не бесплатно - несколько "лошадей" двигателя он на себя забирает (см. табл.3). <p class="text-separator"></p>Сдвижной (и открывающийся) люк "Вебасто" на крыше <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> - один из вариантов освежителя салона. <p class="text-separator"></p>Эта модель "Вебасто" удачно вписывается в обивку потолка <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>. <p class="text-separator"></p>Испаритель климатизера встраивают в отопитель <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (на снимке - макет). <p class="text-separator"></p>Бачок климатизера примостился справа за бампером "десятки". <p class="text-separator"></p>Все элементы кондиционера без труда разместились под капотом "десятки". <p class="text-separator"></p>Генератор передвинули наверх. Его место занял компрессор кондиционера. <p class="text-separator"></p>Кондиционер "Август" в комплекте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7004-s_prohladcej/">С прохладцей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8kAOCpzdWsLimKqtKLHD7Q","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gvZR543L5x9P0qmgwAmORA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/15DF6NDNPS7YP4LWy82BUA","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qDjGm6ByjW1Samd-MtsLjQ","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-_up8CDB3ntsce49egj6og","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nSPW1KPTF2VInwlozXwdSA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y6T6RvwRRuz4Whg4jx6L6Q","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cyx3AkLduBCxSMZGrMxBfg","alt":"","width":372,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5QUGthp5DV6uxvcQYe_IUA","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПРОХЛАДЦЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8kAOCpzdWsLimKqtKLHD7Q" alt="С прохладцей — фото 29310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvZR543L5x9P0qmgwAmORA" alt="С прохладцей — фото 29309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/15DF6NDNPS7YP4LWy82BUA" alt="С прохладцей — фото 29312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDjGm6ByjW1Samd-MtsLjQ" alt="С прохладцей — фото 29311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_up8CDB3ntsce49egj6og" alt="С прохладцей — фото 29314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nSPW1KPTF2VInwlozXwdSA" alt="С прохладцей — фото 29313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y6T6RvwRRuz4Whg4jx6L6Q" alt="С прохладцей — фото 29316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cyx3AkLduBCxSMZGrMxBfg" alt="С прохладцей — фото 29315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5QUGthp5DV6uxvcQYe_IUA" alt="С прохладцей — фото 29317" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С прохладцей</span></div></div>

С прохладцей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРАВОЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>"ДЫХНИТЕ, ГРАЖДАНИН!" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>Случается, что лишенными права управления оказываются и те, кто вовсе не употреблял спиртного, да и сам порядок освидетельствования - для непосвященных тайна за семью печатями. Попробуем ее приоткрыть. <p class="text-separator"></p>Правила освидетельствования установлены инструкцией от 29 июня 1983 года "О порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения и проведения освидетельствования", утвержденной приказами заместителя министра внутренних дел СССР №45, заместителем министра здравоохранения СССР №06-14/14, заместителем министра юстиции СССР №К-8-3457. <p class="text-separator"></p>Просто так направить на освидетельствование никого нельзя. Как указано в статье 245 КоАП РСФСР (действует до 01.07.2000) и статье 27.12 КоАП РФ (вступает в силу с 01.07.2002), водитель, в отношении которого есть достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения, отстраняется от управления и направляется на освидетельствование. С 01.07.2002 такому водителю будут выдавать копию протокола, где должны указать основания для направления. (Пока составляют лишь протокол об административном правонарушении, где указывают уже результаты освидетельствования.) <p class="text-separator"></p>Каковы же эти "достаточные основания"? "Наличие признаков опьянения (запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке); заявление граждан об употреблении водителем спиртных напитков; признание самого лица в употреблении спиртных напитков". <p class="text-separator"></p>Первоначальное освидетельствование разрешено проводить самим сотрудникам ГИБДД с использованием трубок "Контроль трезвости". Они обязаны вскрыть трубку непосредственно перед тестом в присутствии водителя и двух свидетелей (у нее не должно быть следов использования!). Водителю предлагают продуть трубку через специальный мундштук. Реакция происходит через 1-2 минуты. Реагент должен не просто изменить цвет, а уже окрашенный достичь специальной отметки или перейти ее. Только тогда проба признается положительной. Если водитель согласен с результатом освидетельствования, показания трубки - основание для привлечения его к ответственности. В противном случае водителя обязаны направить на освидетельствование в медицинское учреждение. Именно направить (то есть сопроводить), а не предложить поехать самому. Несогласие с показаниями трубки излагают в графе "Объяснения" в протоколе. Если этого не сделать, в случае обжалования постановления о лишении права управления трудно доказать, что водитель был не согласен с результатами и что повторного освидетельствования не проводилось. <p class="text-separator"></p>Проводить медицинское освидетельствование имеют право только врачи (лица с высшим медицинским образованием, прошедшие специальную подготовку). Фельдшерам разрешается освидетельствовать водителей лишь "в сельской местности при значительной удаленности от лечебных учреждений... по специальному решению местных органов здравоохранения". <p class="text-separator"></p>Врач может исследовать на содержание алкоголя лишь выдыхаемый воздух. И в тех случаях, когда есть сомнения в результатах, должно проводиться дополнительное исследование, причем с интервалом 20-30 минут. Если водитель и на этот раз не согласен с результатом, его направляют на повторное медицинское освидетельствование. Только после этого (если опьянение подтвердилось) не имеет значения, согласен или нет водитель с результатами исследования. <p class="text-separator"></p>По итогам освидетельствования врач обязан дать заключение по установленной форме: трезв, признаков употребления алкоголя нет; установлен факт употребления алкоголя, признаки опьянения не выявлены; алкогольное опьянение; алкогольная кома; состояние одурманивания, вызванное наркотическими или другими веществами (в этом случае определяется вещество, вызвавшее такое состояние); трезв, имеются нарушения функционального состояния, требующие отстранения от работы с источником повышенной опасности по состоянию здоровья. <p class="text-separator"></p>Административная ответственность наступает только за выделенные здесь пункты врачебного заключения. Само по себе употребление алкоголя ненаказуемо. Не предусмотрено ответственности и за управление транспортными средствами при "нарушении функционального состояния, требующем отстранения от работы с источником повышенной опасности по состоянию здоровья". <p class="text-separator"></p>Обжалуют постановление о лишении права управления, как и другие: в течение 10 дней в суд по месту жительства водителя нужно направить жалобу, где перечислить все нарушения, допущенные при освидетельствовании. Если же нетрезвый водитель вынужден был сесть за руль по каким-то особым обстоятельствам (например, вез жену в роддом), можно указать, что при вынесении решения о лишении права управления не были учтены обстоятельства, смягчающие ответственность, а сразу применена самая строгая мера. В подавляющем большинстве таких случаев суды изменяют наказание - с лишения права управления на штраф. <p class="text-separator"></p>И последнее. Пока дела о лишении права управления рассматривают в ГИБДД, но с 01.07.2002 года их может рассматривать только суд. <p class="text-separator"></p>САМО ПО СЕБЕ <p class="text-separator"></p>УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ <p class="text-separator"></p>НЕНАКАЗУЕМО <p class="text-separator"></p>ПРОВОДИТЬ МЕДИЦИНСКОЕ <p class="text-separator"></p>ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ВРАЧИ <p class="text-separator"></p>РЕАГЕНТ ДОЛЖЕН <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОСТО ИЗМЕНИТЬ ЦВЕТ, <p class="text-separator"></p>А УЖЕ ОКРАШЕННЫЙ <p class="text-separator"></p>ДОСТИЧЬ СПЕЦИАЛЬНОЙ <p class="text-separator"></p>ОТМЕТКИ ИЛИ ПЕРЕЙТИ ЕЕ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6393-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6393-dyhnite_grazhdanin/">"дыхните, гражданин!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QpOFhEkwTXzAXG1oJSG6-g","alt":"","width":394,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДЫХНИТЕ, ГРАЖДАНИН!" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpOFhEkwTXzAXG1oJSG6-g" alt="" дыхните,="" гражданин!"="" —="" фото="" 28634"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дыхните, гражданин!"</span></div></div>

"дыхните, гражданин!"

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Если в автомобиле установлена магнитола фирмы SONY моделей XR-4803, XR-6453 с приводным пультом управления (джойстиком) или аналогичные, а съемную панель украли или потеряли, можно пользоваться магнитолой, действуя джойстиком. Для этого соедините перемычкой контакты 1 и 12 (контроля присутствия панели) в разъеме (см. рис.). Так как в пульте нет кнопки выброса кассеты, чтобы ее извлечь, достаточно кратковременно соединить контакты 11 и 12. С. ГАПАНЮК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Разъем панели магнитолы. <p class="text-separator"></p>Для ремонта или замены радиатора отопителя в "Самаре" с "низкой" или "высокой" панелью приборов не обязательно снимать всю панель, что обычно делают. Достаточно отвинтить пять саморезов крепления панели к кузову, затем снять "бороду" и, вывернув два самореза блока управления заслонками отопителя, опустить его вниз. Затем, подняв правую часть панели вверх, отводим ее на себя. Освободившегося пространства вполне достаточно для доступа к винтам крепления радиатора. <p class="text-separator"></p>Перед началом работ не забудьте снять клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания проводов. <p class="text-separator"></p>С. ШМЕЛЕВ, РЯЗАНЬ <p class="text-separator"></p>В "Ниве" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 в течение нескольких лет из сапуна заднего моста выбивало масло. Наконец нашел причину: ввертываемая часть сапуна упиралась в маслоотражательный щиток. Чтобы увеличить зазор для свободного выхода паров масла (с повышением давления они-то и выдавливали масло), я подложил под сапун шайбы, как показано на рисунке. Для плотной его посадки намотал на резьбу сантехническую ленту. Дефект исчез. <p class="text-separator"></p>Ф. САХАБИЕВ, ТАТАРСТАН, П. ДЖАЛИЛЬ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На наш взгляд, было бы проще укоротить резьбовую часть сапуна, а завернуть его на клее или герметике. <p class="text-separator"></p>Уплотнение сапуна: 1 - сапун; 2 - металлическая шайба; 3 - паронитовая шайба; 4 - корпус моста; 5 - щиток. <p class="text-separator"></p>Внутренняя облицовка зеркал (2109-8201384) в автомобилях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 21099 слабо удерживается штатной защелкой и часто отваливается. <p class="text-separator"></p>Устранить этот недостаток я сумел так. Отломил пластмассовые лепестки-защелки в облицовке, а на их месте просверлил отверстия под саморез с потайной головкой. В отверстие для этой защелки в стойке вставил пластмассовые гайки-втулки (такими крепят номерные знаки). Поставил облицовку на место и закрепил ее саморезом. После установки покрасил его головку черной нитроэмалью. <p class="text-separator"></p>С. ОРЛОВ, ТОРОПЕЦ <p class="text-separator"></p>Место на передней стойке, где закреплено зеркало, и облицовка (справа). А - отверстие, куда вставляем гайку-втулку; Б - отверстие самореза. <p class="text-separator"></p>В старых иномарках вместо дорогих фирменных регуляторов напряжения вполне нормально работают отечественные приборы. Проще всего использовать регулятор напряжения 13.3702 от "Волги": достаточно отсоединить от штатного регулятора щетку генератора, подключенную к схеме регулятора, оставив на месте соединенную с выводом 61. Работа генератора и контрольной лампы восстанавливается. Чтобы исключить разряд батареи при выключенном зажигании, использую дополнительное реле 113.3747, подключив его вывод 87 непосредственно к аккумуляторной батарее, согласно приведенной схеме. На всех автомобилях с этим регулятором замечаний по работе электрооборудования нет. М. ДАНИЛОВ, ТБИЛИСИ <p class="text-separator"></p>Схема подключения отечественных регуляторов и дополнительного реле в иномарке: 1 - генератор; 2 - разъем; 3 - штатный регулятор напряжения; 4 - контрольная лампа; 5 - замок зажигания; 6 - дополнительное реле (113.3747); 7 - аккумуляторная батарея; 8 - реле напряжения (13.370). <p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что "запорожцы" давно не выпускаются, их еще немало, особенно у сельских жителей. И как прежде, многих мучает перегрев двигателя в летнее время. <p class="text-separator"></p>Я применил простое и эффективное решение, позволившее ездить на груженом автомобиле при температуре окружающего воздуха +30... 35°С со скоростью 90-100 км/ч. Температура масла при этом не превышала 90-95°С. <p class="text-separator"></p>Речь идет об увеличении оборотов вентилятора примерно в 1,5 раза за счет уменьшения диаметра его шкива. Поскольку по техническим характеристикам обороты вентилятора - 7500 об/мин, вполне допустимо изменить передаточное отношение шкива коленвала к шкиву генератора с 1,35 до 2,0, при условии, что скорость автомобиля не превышает 100км/ч. Думаю, для владельцев это вполне приемлемо. Автомобиль с такой переделкой эксплуатирую уже восемь (!) лет - результат отличный. Для натяжения ремня установил натяжной ролик (см. фото), выточенный, как и новый шкив, из дюраля. Закреплен он на стальной Т-образной пластине толщиной 4 мм, которая прикреплена к двум левым шпилькам вентилятора (их лучше заменить болтами). Ролик вращается на запрессованном в него подшипнике 180503. При регулировке ось ролика перемещаем в прорези пластины и затягиваем гайкой. <p class="text-separator"></p>А. СКУБИЙ, МОЛДОВА, П. МАЯК <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШИЙ СОВЕТ БЫВАЛЫХ В ЭТОМ НОМЕРЕ ПРИСУЖДЕНА ЖИТЕЛЮ МАНТУРОВА КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ ЕВГЕНИЮ ПАХОЛКОВУ. ВОТ ЧТО ОН РАССКАЗАЛ О СЕБЕ. <p class="text-separator"></p>Еще мальчишкой я не мог оторвать глаз от "Победы", а уж если удавалось прокатиться, впечатлений было на целую неделю. Не меньший восторг вызвали "Волга" ГАЗ-21 и сменившая ее "двадцатьчетверка". Сейчас отдать предпочтение какому-либо автомобилю трудно. Иномарки - красивы, комфортабельны, надежны, но дороги. Отечественные - просты, дешевы, неприхотливы, но - морально устарели и часто ломаются. Они хороши как наглядное пособие, если хочется больше узнать о технике и приложить к ней руки. Когда десять лет назад у нас в квартире появился японский телевизор, я забыл дорогу в телеателье. Но автомобиль уместнее сравнить с одеждой: костюма, равно подходящего для банкета, игры в теннис и рыбалки, просто не существует. А иметь полный "гардероб" не каждому по карману. Хочется осуществить мечту детства - купить "Волгу" (присматриваюсь к <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>). Только вот то и дело лазить под машину с возрастом уже трудновато... <p class="text-separator"></p>В дальней дороге в "Жигулях" сломалась вилка выключения сцепления. Кое-как дотащился до автосервиса. Там заявили, что единственная яма занята, рабочий день заканчивается, а демонтаж коробки требует времени - иначе вилку под пружину не подсунуть. Я слышал, что умельцы делают это, не снимая коробки, и попробовал поступить так же. Поднял машину домкратом, поставил на кирпичи и подлез под нее. Снял резиновый чехол, закрывающий окно в картере, и, освещая узел переноской, попытался вставить вилку на место. Одновременно подсунуть ее концы под лапки пружины мне действительно не удалось. <p class="text-separator"></p>Тогда я пошел на хитрость. От пластмассового шланга толщиной с сигарету, валявшегося в багажнике, отрезал два куска длиной около 15 см и надел их на лапки пружины (см. рис.). Вилка, скользя по шлангам, как по направляющим, легко встала на свое место. Осталось вытащить шланги. <p class="text-separator"></p>Слесари были поражены и отказались взять деньги за вилку - урок им был дороже. <p class="text-separator"></p>Е. ПАХОЛКОВ, КОСТРОМСКАЯ ОБЛ., МАНТУРОВО <p class="text-separator"></p>Установка <p class="text-separator"></p>вилки <p class="text-separator"></p>с помощью шлангов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6453-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2ySe2IC85W-SOUp-5SFLBw","alt":"","width":160,"height":128}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fjB5AkpqcZRCqlQe4CWZiw","alt":"","width":205,"height":202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mtfkJ_v48ZQr6OFJDJzC7A","alt":"","width":160,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aQpUtWUlRQMyOzNC3R0R7w","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o2C68p6fiz9Dx6AHpPmKPQ","alt":"","width":448,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wVAvqSBKuD3He6UDUihFBQ","alt":"","width":301,"height":78}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/If5Ag0DLEfYkWahJ1eTaoQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ySe2IC85W-SOUp-5SFLBw" alt="Советы бывалых — фото 28988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fjB5AkpqcZRCqlQe4CWZiw" alt="Советы бывалых — фото 28989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mtfkJ_v48ZQr6OFJDJzC7A" alt="Советы бывалых — фото 28990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQpUtWUlRQMyOzNC3R0R7w" alt="Советы бывалых — фото 28991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o2C68p6fiz9Dx6AHpPmKPQ" alt="Советы бывалых — фото 28992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVAvqSBKuD3He6UDUihFBQ" alt="Советы бывалых — фото 28993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/If5Ag0DLEfYkWahJ1eTaoQ" alt="Советы бывалых — фото 28994" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> ("Синяя полночь") <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / ГАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2000 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ИЮНЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 22 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 7, 11 <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 ("Антилопа") <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1999 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ЯНВАРЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 25 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 3, 5 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>В редакции работают две "десятки" - <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и "Волга". Машины разные, но с общей отличительной особенностью - шестнадцатиклапанными двигателями. Для обоих заводов они - верх модельной гаммы. Конечно, это весьма условный повод для сравнения между собой автомобилей или моторов. Да и человеку, выбирающему себе <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (с восьми- или шестнадцатиклапанным мотором), читать про "Волгу" вряд ли будет интересно. И наоборот, убежденные "волгари" мучений "жигулистов" не поймут. <p class="text-separator"></p>Все же порассуждать "за жизнь", исходя из набранного опыта, полезно: и о технике, и о психологии людей, ее покупающих. Ведь на этих двигателях впервые серийно появились гидрокомпенсаторы зазоров и гидронатяжители цепей в механизмах газораспределения, да и таких динамических характеристик у массовых автомобилей еще не было. <p class="text-separator"></p>ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ <p class="text-separator"></p>Начнем, как и положено добропорядочному пользователю, с изучения руководств по эксплуатации. <p class="text-separator"></p>У ВАЗа особых рекомендаций насчет шестнадцатиклапанника нет. Видимо, завод не считает такой мотор требующим особого к нему отношения. Логично предположить, что конструкция доведена и неприятностей не доставит. <p class="text-separator"></p>Зато вазовцы рекомендуют для любого впрыскового двигателя только определенные марки топлива и масел, но ни у одной не указана группа качества. По приставкам Super, Ultra, Sporty в некоторых названиях отчасти можно догадаться об уровне продукта (см. ЗР, 2000, №4, с. 166). Но ведь грозное предупреждение "Применение других масел приведет к преждевременному выходу этих агрегатов из строя" не стимулирует самостоятельность в выборе. Может, стоит поконкретнее? <p class="text-separator"></p>Нижегородцы более щедры на предупреждения: они требуют обращать особое внимание на чистоту масла. Впрочем, это относится и к старым, "402-м" моторам. Зато разработчики изобразили привод клапанов с гидротолкателями, предупредили о допустимости их стука на холодном двигателе (при прогреве должен исчезнуть, а если спустя 30 мин. после пуска мотор продолжает грохотать - нужен ремонт) и указали каталожный номер масляного фильтра, а в последних рекомендациях уточнили - только КОЛАН. Интересно, почему? А марки рекомендованных масел дали по древним гостовским обозначениям, такие в магазинах уже и не сыщешь. <p class="text-separator"></p>Вообще, инструкция ГАЗа в три раза объемнее вазовской и насыщена информацией - владельцу будет что почитать на досуге. Тольяттинцы же, вероятно, предпочитают не объяснять, а делать. Вот поставили в головку цилиндров клапан, не дающий маслу сливаться, и про холодный стук клапанов можно не писать. <p class="text-separator"></p>Иными словами, подход (или предполагаемый круг потребителей?) у заводов разный. <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - для "наездников", <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - для настоящих мужчин, выросших на шприцевании подвески. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ВДРУГ РАЗДАЛСЯ СТУК <p class="text-separator"></p>"Да, на бумаге-то все гладко, а на деле?" - спросит скептик. Что ж, к механической части мотора "десятки" претензий нет. Пока немного их и к "Волге". Два застучавших гидротолкателя пришлось заменить. Временами стала слегка погромыхивать какая-то цепь. Но так ненавязчиво и робко, что понять, которая из двух, сложно. Видимо, не за горами серьезная ревизия привода. <p class="text-separator"></p>С расходными запчастями к топ-моделям неплохо в Москве - есть они в крупных торговых точках. Только какие считать расходными? <p class="text-separator"></p>Для вазовской "десятки" маслосъемных колпачков и гидротолкателей мы не встречали. Но нам они и не нужны. Видимо, другим тоже, поэтому торговля их не заказывает. Для заволжского мотора вся хитрая плунжерная гидравлика наличествует. Предложение без спроса не родится, значит, эти узлы востребованы. <p class="text-separator"></p>Ремень привода распредвалов для мотора 2112 (он шире и длиннее "самарского") - действительно расходное изделие, подлежащее периодической замене. Он почти в два раза дороже "восьмерочного" и в продаже есть. Как и цепи для "Волги". <p class="text-separator"></p>К чему мы все это? А к тому, что многоклапанности (и того, что с ней связано) нынче можно не опасаться. Весь мир давно ездит на таких моторах. Они совершеннее, мощнее при сопоставимых расходах топлива. Динамические характеристики автомобиля, естественно, выше. Впрочем, как и налоги, исчисляемые в зависимости от "лошадиных сил". <p class="text-separator"></p>ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ? <p class="text-separator"></p>Выбирают, естественно, между восьми- и шестнадцатиклапанником для автомобиля любимой марки - см. таблицу. <p class="text-separator"></p>На наш взгляд, если нет интереса визжать резиной и обязательно первым срываться со светофора, "супер-мотор" не очень-то и нужен. Реализовать скоростные возможности машины с таким двигателем, за редким исключением, негде. Скорость ограничена не только Правилами движения и состоянием дорог, но и благоразумием водителя. Например, "Волга" после 130 км/ч просто опасна, ибо почти неуправляема. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, иной раз при обгонах нужно совсем чуть-чуть прибавить, чтобы вовремя вернуться на свою полосу. Тогда мощный, приемистый мотор весьма кстати. Уменьшенный объем технического обслуживания многоклапанников экономит нам время и деньги. Правда, "лишние" шесть-десять процентов начальной цены мы платим при покупке таких автомобилей. Зато они хорошо тянут прицеп. Тут уж вне конкуренции "Волга" - она просто не чувствует "хвоста". <p class="text-separator"></p>Итак, если амбиции умеренны, а машина нужна для комфортного передвижения - обычного двигателя хватит за глаза. Любителям "блюд" погорячее подойдет вазовская "десятка" с "модным" мотором. А хозяйственным и опытным мужикам - "Волга". <p class="text-separator"></p>ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>(данные заводов-изготовителей) <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель ЗМЗ- ЗМЗ- ВАЗ- ВАЗ- <p class="text-separator"></p>4062 402 2111 2112 <p class="text-separator"></p>Система питания* В К В <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, л 2,3 2,445 1,5 <p class="text-separator"></p>Степень сжатия 9,3 8,2 9,9 10,5 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л.с. 96,0/ 66,0/ 58,3/ 68,8/ <p class="text-separator"></p>131,0 90,0 79,3 93,5 <p class="text-separator"></p>при об/мин 5200 4500 5400 5600 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, <p class="text-separator"></p>Н.м 188,0 174,6 118,0 130,0 <p class="text-separator"></p>при об/мин 4000 2500 3000 3700 <p class="text-separator"></p>Максимальная <p class="text-separator"></p>скорость, км/ч 170 147 170 185 <p class="text-separator"></p>Разгон <p class="text-separator"></p>до 100 км/ч, с 13,5 19,0 14,0 12,5 <p class="text-separator"></p>Расход топлива, <p class="text-separator"></p>л/100 км <p class="text-separator"></p>при 90 км/ч 8,8 9,3 5,3 5,5 <p class="text-separator"></p>при 120 км/ч 11,0 12,9 7,1 7,2 <p class="text-separator"></p>городской цикл 13,5 15,0 8,8 8,8 <p class="text-separator"></p>* В - впрыск; К - карбюратор. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6455-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6455-volga_gaz-3110_vaz-21103/">"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V5Msbp59l1TCa_M9mBtZOw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WHwsysORm4-zqI9-QZZkhg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6esAZKIcO6jFlSQvQT8VDg","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yPMgeeO3oIKITBrqIydj3g","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2PYS9A65taNyNmGFxgYSSw","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Волга" ГАЗ-3110 ВАЗ-21103 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5Msbp59l1TCa_M9mBtZOw" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28997"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WHwsysORm4-zqI9-QZZkhg" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28998"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6esAZKIcO6jFlSQvQT8VDg" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28999"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPMgeeO3oIKITBrqIydj3g" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 29001"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PYS9A65taNyNmGFxgYSSw" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 29000"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103</span></div></div>

"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>люба по прозвищу "птичка" <p class="text-separator"></p>ТРЕНЕР И УЧЕНИЦА <p class="text-separator"></p>Трамплин на ипподроме был неправильный: выстреливал машину не вдаль, а вверх. Спохватившись, его отменили, но слишком поздно. Любовь Стаммо, стартовавшая в гонке на выживание под первым номером, уже разгоняла свой "Гольф"... <p class="text-separator"></p>Слава, муж и тренер: Она дала полный газ и взлетела, как птичка. (Показывает видеозапись. Прошу поверить на слово: этот прыжок не уступал голливудским в сценах погони - Л. С.) А потом "Гольф" пропахал носом землю. Все бы ничего, но от удара сложился лонжерон... Люба плачет от обиды. А следующий заезд - мой. На, говорю, мою "Тойоту", только не плачь! <p class="text-separator"></p>Люба: Неправда! Я просто забрала у тебя машину! <p class="text-separator"></p>Слава (невозмутимо): И умудрилась прийти четвертой, хоть спустили два колеса! <p class="text-separator"></p>Вот такая Люба, кандидат в мастера, живет в Одессе. "Коня на скаку остановит" - это про нее. <p class="text-separator"></p>Люба: Я работала фрезеровщицей на заводе киноаппаратуры и занималась конным спортом. А Слава был крутым гонщиком в спортклубе армии и ходил к нам заказывать детали. Не подавал вида, что я ему нравлюсь. <p class="text-separator"></p>Слава: Стеснялся... <p class="text-separator"></p>Люба: Подсылал ребят агитировать меня за автоспорт. Потом сам подошел: "Четыре колеса лучше, чем четыре ноги!". И уговорил. Начала я с картинга. Но, конечно, меня тянуло к автомобилям. Когда ребята из СКА выезжали на УАЗах на соревнования, я всегда была вместе с ними. Помогала, чем могла, и очень за них болела. Так устала переживать! Захотелось самой сесть за руль, чтобы не нервничать. Мне давали тренироваться, но своей машины не было. В конце концов, будто в насмешку, приволокли списанный УАЗ: весь ржавый, прогнивший. Мы с мужем латали его на заводе, как дырявые штаны. Я не была уверена, что справлюсь во время кросса с рулем: машина-то тяжелая! Раньше комплексовала, что у меня плечи широкие, а тут, наоборот, стала гирями руки качать. (Смеется) <p class="text-separator"></p>Слава: Это было в 93-м. Люба выступала на том УАЗе и в кроссах, и в ралли. Была единственной женщиной в чемпионате Украины и опережала большинство мужчин. <p class="text-separator"></p>Он явно гордится своей любимой ученицей. А кто бы не гордился? <p class="text-separator"></p>ВОТ ТАКИЕ ПИРОЖКИ <p class="text-separator"></p>По вечернему Берлину ездила на велосипеде Красная Шапочка. Короткая юбочка, белые носочки, а в корзине - пирожки с грибами, капустой, мясом, сыром... Была так мила, что даже Серый Волк-полицейский охотно купил у нее пирожок, предположив, что это рекламная акция... <p class="text-separator"></p>Корр. ЗР: В фантазии, Люба, вам не откажешь. Но зачем такое перевоплощение? <p class="text-separator"></p>Люба: Нужна была "боевая" машина. А тут сестра вышла замуж в Германию и пригласила меня в гости. Устроиться на работу нереально, ну я и пожарила первые тридцать пирожков. Пошли нарасхват - немцам было интересно!.. <p class="text-separator"></p>Корр.: Удалось собрать на автомобиль? <p class="text-separator"></p>Люба: Да. Тогда и купила на рынке этот спортивный "Гольф". Обошелся мне в 2 тысячи немецких марок. <p class="text-separator"></p>Корр.: Кто гнал его из Германии? <p class="text-separator"></p>Люба: Я сама. <p class="text-separator"></p>Корр.: Не подводил он вас на соревнованиях? <p class="text-separator"></p>Люба: Еще как подводил! Представьте: кросс, элитные гонщики, которые даже не смотрят в мою сторону. Как женщине мне давали последний стартовый номер, но по итогам тренировочных заездов я вырвалась с ними в один ряд. Ну, думаю, разобью свою машину, но буду впереди вас хотя бы два круга! И тут полетело сцепление... Прошу мужа включить мне первую передачу, чтобы хоть как-то стартовать. А он в спешке вместо нее заднюю воткнул... Как рвану со старта назад! Это было ужасно! Тот, кто за мной ждал своей очереди, долго не мог шелохнуться. (Смеется) <p class="text-separator"></p>Корр.: Что посоветуете женщинам-водителям? <p class="text-separator"></p>Люба: Хотя бы раз выехать на спортивную трассу и почувствовать скорость, рев мотора... Знаете, экстремальные ситуации меняют шкалу ценностей. И уже не тянет раздражаться по пустякам, злиться, ворчать на мужа... <p class="text-separator"></p>Слава: Это точно! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6461-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6461-luba_po_prozvishhu_ptichka/">люба по прозвищу  "птичка"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zqdIYMRBW0VW3fOb51gimA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">люба по прозвищу "птичка" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zqdIYMRBW0VW3fOb51gimA" alt="люба по прозвищу  " птичка"="" —="" фото="" 29007"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">люба по прозвищу  "птичка"</span></div></div>

люба по прозвищу  "птичка"

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>1 <span>Затмить собой</span></h3><p>В переводе с английского Eclipse – это затмение. Все знают, что бывают солнечные и лунные затмения, когда одно небесное тело заслоняет собой другое. Но называя так новую модель, в Mitsubishi подразумевали, что она должна затмить собой другие – конкурирующие модели.</p><h3>2 <span>«Лошадиная» фамилия</span></h3><p>Знатоки марки утверждают, что Eclipse был назван так еще и в честь британского скакуна-чемпиона XVIII века. Ему даже установлен бронзовый памятник возле Ньюмаркетского ипподрома в графстве Суффолк. А Эклипсом его назвали потому, что он родился 1 апреля 1764 года – в день солнечного затмения.</p><p></p><h3>3 <span>Другой Eclipse</span></h3><div>Первым Mitsubishi Eclipse было двухдверное спорткупе, которое выпускалось с 1989 по 2011 год в четырех поколениях. Многие видели такие машины в «Форсаже» и продолжениях. Например, именно Eclipse 1995 года ядовито-зеленого цвета был выдан полицейскому под прикрытием Брайану О'Коннору (его играл Пол Уокер), чтобы внедриться в банду уличных гонщиков.</div><div><h3>4 <span>Братская «тележка»</span></h3><p>Eclipse Cross получил ту же платформу GS и колесную базу, что и ASX, и Outlander – 2670 мм. А по габаритам (длине) новичок вписался точь-в-точь между «братьями».</p><p></p><h3>5 <span>На фоне солнца</span></h3><p></p><div><div>На премьере автомобиля Mitsubishi Motors провела интернет-трансляцию из Орегона, где автомобиль был показан на фоне солнечного затмения. Это было эффектно!</div><div><h3>6 <span>Распорка для рулежки</span></h3><div>Кузов Eclipse Cross первого поколения на 55% состоял из высокопрочной стали. Но чтобы дополнительно увеличить жесткость кузова и улучшить отзывчивость рулевого управления, конструкторы использовали прием из арсенала гонщиков и тюнеров – поставили металлическую распорку между стойками передней подвески.</div><div><h3>7 <span>Полный привод Evo</span></h3><p>Система полного привода Eclipse Cross – S-AWC. Эту аббревиатуру в свое время сделали известной раллийные монстры Mitsubishi Lancer Evolution. Оттуда же и AYC (Active Yaw Control) – активная система векторизации тяги.</p><div><h3>8 <span>Спойлер – в отставку!</span></h3><p>Первое, чего лишился обновленный Eclipse Cross, – спойлера, делившего заднее стекло на два «этажа». Об этом просили покупатели, так как спойлер ограничивал видимость. Да, без него обзорность стала лучше.</p><p></p><div><h3>9 <span>По просьбам покупателей</span></h3><div>Также по просьбам покупателей с козырька приборной панели убрали проекционный дисплей, а из салона – тачпад мультимедийной системы. Пользоваться ни тем, ни другим не было достаточно удобно, так что их решили «сократить». Зато диагональ дисплея мультимедийной системы увеличили с 7 до 8 дюймов и на 54% повысили яркость.</div><div><h3>10 <span>Верните панораму!</span></h3><div>А вот чего покупатели не стерпели, так это того, что из списка опций Eclipse Cross для России в какой-то момент убрали панорамную крышу. Пришлось вернуть. Очевидно, среди покупателей множество романтиков.</div><h3><div>11 <span>Степ да степ</span></div></h3><div><div>Управление вариатором с 8 виртуальными передачами осуществляется при помощи новой системы управления переключениями Step-up, позволяющей снизить эффект задержки, типичный для вариаторных трансмиссий. Логика переключений системы Step-up позволяет энергично разгоняться благодаря использованию незначительных быстрых изменений тяги. За счет такого алгоритма работы создается ощущение, что вариатор переключает передачи как традиционный автомат.</div><div><h3>12 <span>Заходи и сиди как хочешь</span></h3><div>Задняя дверь открывается на 75 градусов – входить можно, как в лимузин. И сидеть тоже - у сидений заднего ряда несколько вариантов углов наклона спинок.</div><div><h3>13 <span>Красно-белые</span></h3><div>Первая партия обновленных Mitsubishi Eclipse Cross, поступивших в российскую продажу, состояла только из красных и белых машин. Это фирменные цвета бренда (если кто не знал). Партию быстро раскупили. Теперь в кузовной палитре восемь цветов. Белых – два: базовый и перламутр.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><p></p><p></p>

Mitsubishi Eclipse Cross: чертова дюжина невероятных фактов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed TXL — тест и обзор китайского кроссовера

Константин Васильев

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>«Как влитой»</h2><p>MITSUBISHI Outlander я купила, когда мне исполнилось 30 лет. Рассматривала и другие варианты, но, как выяснилось, MITSUBISHI Outlander оказался для меня вне конкуренции.</p><p>Мне очень нравится дизайн: он не броский, не кричащий, а скорее лаконичный, местами простой — то, что нужно. А главное — меня устраивают, вернее, мне подходят его качества и характеристики. В английском языке есть слово «suitable» — вот оно точно отражает мое отношение к MITSUBISHI Outlander. Знаете чувство, когда примеряешь новую вещь, а она как будто прямо под тебя сшита? Вот так у меня было с «Аутом».</p><p>Я — девочка, как ее себе многие представляют. Меня обычно напрягает обилие электронных наворотов, и я не люблю излишнюю, показную «маскулинность». В моем «Ауте» все на своих местах. А еще мне важен тактильный контакт: отрадно, что материалы в салоне приятные на ощупь.</p><blockquote>Долго раздумывать четыре года назад не стала. Я понимала, что за вменяемые деньги получаю «рабочую лошадку», добротный и качественный автомобиль. При этом, как показал мой опыт владения, неприхотливый и неломкий. За все время у меня не было даже маломальских проблем (не считая косметических) или поломок, на сервис езжу только на плановое ТО.</blockquote><h2>Микки Рурк без морщин</h2><p>Машина ассоциируется у меня, в первую очередь, со спортом. Дело в том, что я диджей. Много лет сотрудничала с одной из известных хоккейных команд, отвечала за музыкальное сопровождение на всех их матчах. А в 2018 году (через год после того, как я купила машину) я играла на футбольных матчах чемпионата мира. На все мероприятия я ездила, естественно, на «Ауте».</p><p>В хоккее есть такое понятие, как тафгай (от английского tough guy — буквально «жесткий», «крутой парень»). Это игрок хоккейной команды, основная задача которого — препятствовать развитию атаки соперника силовыми приемами. В общем это те самые дерущиеся на льду парни, вколачивающие в бортик игроков другой команды. Так вот, мой «Аут» — самый настоящий тафгай. Я не могу назвать себя самым внимательным и аккуратным водителем, поэтому я не трясусь, как многие автовладельцы, над внешностью автомобиля: «Ах, царапина! Что же теперь делать!» Да, у моего автомобиля внешность дворового кота — видавший виды экстерьер с большим количеством «небольших механических повреждений». Но ведь шрамы украшают настоящего мужчину!</p><blockquote>Поймите меня правильно, на самом деле я забочусь об автомобиле: регулярно прохожу ТО, меняю масло и фильтры, мою и так далее. Он защитник, «надежный парень», ни разу меня не подводивший. Как еще он может выглядеть?</blockquote><h2>«Собачья радость»</h2><p>Еще один параметр автомобиля, который мне очень импонирует, — это его вместительность и практичность (то есть, получается, еще два параметра). В общем, у меня две большие собаки, которые я постоянно перевожу в «Ауте» — в ветеринарную клинику, на прогулки за город и так далее. Это грязные лапы, шерсть, слюни. Но стоит один раз пропылесосить салон — и он как новый.</p><p>Также я часто езжу в подмосковные приюты для бездомных животных, где помогаю в качестве волонтера, а дороги там подчас оставляют желать лучшего. Но клиренс и подвеска MITSUBISHI Outlander позволяют мне даже не задумываться о неровностях, ухабах и прочих неприятностях. «Аут» одинаково надежен как в городе, так и за его пределами.</p><blockquote>Одно время я работала в ресторанном бизнесе, занималась пиар-поддержкой заведений. В «общепите» часто остается невостребованная и несъеденная еда. Так вот, багажник в MITSUBISHI Outlander позволял мне загружать в него по триста килограммов такого рода съестной «некондиции» и возить все это в загородные питомники, чтобы подкармливать их обитателей в холодное время года. Думаю, на счету моего «Аута» десятки, а может, и сотни спасенных «меховых» душ.</blockquote><p><i>Фото: Дмитрий Шишкин</i></p>

Мой настоящий тафгай

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Почему важнее дизель </h2><p>Этим летом дебютировал бензиновый Land Cruiser, но потенциальные покупатели ждали именно дизельную версию. И не случайно – доля продаж машин на «тяжелом» топливе у предыдущего «двухсотого» поколения составила 75%! В новом поколении эта тенденция, скорей всего, сохранится. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" /><meta itemprop="description" content="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. Тем не менее, «прокормить» его сможет не каждый." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0zR868DW0GM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0zR868DW0GM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0zR868DW0GM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0zR868DW0GM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-11-18T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0zR868DW0GM"></iframe></div><br /></p><p><span>[readmore ids="</span><span>931640 </span>931522 <span>931867</span>"]</p><h2>Двигатель: разработали с чистого листа </h2><p>Под капотом у трехсотого Круизера новый мотор F33A-TV. Это V6 объемом 3,3 л, мощностью 299 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. (По новой моде Тойоты объем двигателя «зашит» в его индекс.)</p><p>[readmore ids="931963" align="right"]</p><p>Для Тойоты эта «шестерка» уникальная: первая с углом развала блоков цилиндров 90 градусов (такой был у предыдущего V8). Это решение дает два весомых плюса.</p><p>Во-первых, уменьшилась габаритная высота двигателя. Во-вторых, увеличилось пространство между блоками. В их развале инженеры разместили ТНВД и коллекторы. Правда, места для турбонаддува не хватило. Две турбины, работающие последовательно, расположили около задней стенки. </p><p>Но у мотора с 90-градусным развалом цилиндров есть и минусы — силы инерции второго порядка не уравновешены, поэтому пришлось добавить балансирный вал.</p><p>Легких сплавов в двигателе почти нет. Блок чугунный, шатунно-поршневая группа из стали. Лишь головки блока, совмещенные в единую деталь с впускными коллекторами, из алюминиевого сплава. </p><p>И кое-что общее у этого мотора со старым V8 есть. Это диаметр цилиндров и ход поршня. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DsF4zyu1S2vUVhC4G1a3UQ=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293877" comment="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления." /><span itemprop="description">Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления.</span></div><div class="caption">Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления.</div> </p><h2>Ездовой характер: динамичный, бесшумный, управляемый </h2><p>[readmore ids="931420" align="right"]</p><p>Несмотря на нехватку цилиндров, новый дизель легко тащит здоровенный внедорожник с полной массой под три тонны, набирая первые 100 км/ч за семь секунд. Две турбины низкого и высокого давления работают последовательно, чтобы избежать турбоямы.</p><p>Акселератор настроен очень плавно. На шоссе кого-то это может раздражать (хотя проблема легко лечится внедорожным режимом). А вот на бездорожье такой характер — благо. Удается точно дозировать тягу и не срывать колеса в излишнюю пробуксовку.</p><p>Новый двигатель работает заметно тише. Правда, тембр у старой «восьмерки» был приятнее. </p><h2>Коробка передач: переключает почти незаметно </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YaLOZGQfuWa_oHtQbPxXPw=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293878" comment="10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам." /><span itemprop="description">10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам.</span></div><div class="caption">10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам.</div></p><p>[readmore ids="931192" align="right"]</p><p>Состыкован дизель с той же АКП, что и бензиновый мотор, — это 10-ступенчатый автомат Aisin. Хотя первая ступень легко бы заменила понижайку (передаточное отношение почти 5,0), седьмая передача уже прямая. Работает коробка почти незаметно. Ступени «нарезаны» настолько плотно, что создается ощущение, будто поток мощности вовсе не прерывается. Словно на машине стоит не автомат, а вариатор. </p><p>К тому же и топливо экономится. Правда, относительно бензиновой версии. В абсолюте, как ни старайся, дизельный Land Cruiser 300 даже на трассе легко съедает 10 литров на 100 км.</p><h2>Дорогое удовольствие </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i3GDdMDuU_emhF6ETTqcgg=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293879" comment="У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы." /><span itemprop="description">У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы.</span></div><div class="caption">У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы.</div> </p><p>[readmore ids="<span>925469</span>" align="right"]</p><p>Самый доступный дизельный Toyota Land Cruiser 300 стоит 5,8 миллиона рублей. А топовые версии обойдутся в почти восемь миллионов. За юбилейную комплектацию 70th Anniversary просят 7 893 500 рублей, за <a href="https://www.zr.ru/content/news/930742-nachalis-prodazhi-topovogo-land/" target="_blank">внедорожную GR Sport</a> (три блокировки и внедорожный обвес) — 7 904 500 рублей. И это официальные цены. Дилеры за 300-й Крузак легко могут запросить 12-13 миллионов.</p><p>Влетит в копеечку и содержание машины. Во-первых, каждые 10 тысяч километров придется проходить дорогое плановое обслуживание. Во-вторых, за новый мотор надо будет платить налог, причем умноженный на два (коэффициент на роскошь). Двигатель выдает почти 300 л.с. и уже не помещается в российские «доналоговые» рамки, как его предшественник с 249 «лошадками». Но тут уже ничего не поделаешь — время сейчас такое.</p><p><br /></p><b><ul><li><b><i>Каким мог быть Toyota Land Cruiser 300, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/930324-kakim-mog-byt-toyota-lc-300/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem" target="_blank">Facebook</a>.</i></b></li></ul></b>

Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог

Сачков Максим

ЗАЗ-965 Запорожец: ретротест «горбатого»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3auw4WiewISWYl0BqmzdoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976843-zapravlyajsya-vovremya-pochemu-ez/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw3TIrFxUXJlvZSeCK0T1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p> </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Tenet рассказал о ряде новинок в 2026 году: подробности

Автомобили Tenet

https://www.autonews.ru/news/6978a46b9a7947845ae99d7d

Все статьи рубрики Перcона